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赫叔
P7
05-20 18:56
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精选

红红火火,大发起来!鹏翼版提车记录。

小鹏p7鹏翼门提车了。 没买特斯拉 没买蔚来 没买理想 没买比亚迪 甚至连看都没去看那几个款 逛街在展厅看到了小鹏新款觉得操控外形都很有意绿色担心hold不住 纠结了一下选了红色   这个车带丹拿智能音乐座舱套件,19英寸轮毅,分体大灯设计, 毫不忌讳地说非常酷炫了, 感觉和心中的保时捷有点神似。  

  车挺稳,先来张大鹏展翅,刚我也说了,我身边的朋友总说这车门是好看但是不实用,但我真的觉得这车门不仅好看,也不影响我使用。   一马平川的侧面,其实亮点颇丰,线条柔和,整个车身压低,搭配隐藏式的门把手,无边框车门又是剪刀的设计所以不吸睛都难,风阻系数仅为0.几,具体的我忘了   关于这个车门的开启,只需要你按下开门的按钮,然后剪刀门就会在缓缓的升起,跟跑车的感觉是完全也一样的。   当然APP四个车门的分体操作也着实让我觉得炫酷。

  爱屋及乌吧,所以很多内饰的细节上我都觉得不错。 这个小桌板的设计也是我觉得P7的一个亮点之作, 别说,车内有这样的一个平板面有的时候的确是能给你帮个大忙的, 毕竟在轿车里找这样的一个平面还是也挺难的。    @鹏友大管家 贴套车衣,保护起来! 希望新年,新年,诸事顺意,大红大紫!红到发紫!哈哈哈哈

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会漂移的小柴
P7
05-25 15:11
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精选

首篇名人堂,系统性解读佩奇

如标签所示,“我的生活仪式感”,虽是不可自定义编辑的选项标签,但也能基本映射我选择佩奇的内心状态。 目前提车一个半月,基本功能都体验过,版本是超长续航+3.0+丹拿音响,也希望能做一些输出,给鹏友们一些体验上的补充或购车前的参考

- 选择佩奇的心路历程 - 我是一个深度科技控,举个例子,毛豆三一直被人诟病内饰简陋,但我还比较能接受这种所谓的“未来科技感”,过于杂乱、堆叠的内饰反而不会给我好感,比如,比亚迪汉...... - 去年开始有购车的意向,从一开始相对比较明确的是,电车,且纯电车,原因有二 - 坐标杭州,蓝牌靠摇号,中签率很低,身边摇5年不中的朋友一大把;绿牌上牌无压力 - 自身对前沿科技产品有狂热,我觉得汽车也属于这个范畴,电车更前沿,我甚至就没考虑过混电这种“过渡产品”【举例:自己的苹果全家桶,有新系统推送会第一时间无顾虑更新,甚至不会看具体的功能更新、已更新用户的吐槽评价】 - 确定纯电车这个大范围后,试驾过4款车,按照时间顺序是【比亚迪汉-毛豆三-蔚来-小鹏】,期间有的没的了解过一些其他电车,但没深入了解过,就不把他们提上此文,以下是前3款车的个人试驾感受 - 【比亚迪汉】汉的试驾原因,是同事推荐“哇,汉真牛逼”,听到这样声音的时候,汉还没量产,核心发布了刀片电池的穿刺实验视频,该同事是毛豆X的土豪车主;对汉的期待值,说实话,很高,甚至是带着钱去的,因为多少了解比亚迪在电池技术上的沉淀,同时我对比亚迪这块牌子也没多少芥蒂。 - 但,最终的体验,我只能勉强打及格分。开门见山,汉最大的问题,至少我觉得,就是那股扑面而来的内饰KTV风格。坐进座舱后,整体内饰的感觉非常奇怪,你说用料差吧,挺好的,就是整体设计的感觉,有点不伦不类,至少我不喜欢,就是一股KTV风格;其次,是汉的车机,汉的外形算00后的话,车机就是60后,摩托罗拉时代的产物,这个对我这样的用户来讲,冲击也极大;不过汉的驾驶感,印象还是比较深刻的,整体很厚重,开起来就是一种大车的感觉,后排乘坐体验极佳【这点,基本把佩奇吊起来往死里打】 - 总的感觉,就是汉,不极致,不是我内心的产品,比较像又想创新,又停留在过去的,混合体,经不起细品 - 【毛豆三】毛豆三是日常接触最多的车,身边一堆朋友开,相信大家也相对熟悉。首先,就像我对苹果一样,我对特斯拉这个品牌,是有憧憬之情的,没啥原因,我相信我之后也一定会入一款特斯拉的产品,就是情怀。人家开行业之先河,坦白的说后来者都是站在人家的肩膀上,这个品牌在用户心中的心智,是很难被取代和侵占的 - 没选毛豆三的原因,就是和小鹏对比后的性价比不高。我的性格,是一定要选装你的辅助驾驶包的,但,太贵了;然后我可以接受内饰的简单,但这车一摆,真就是小小的街车。至于毛豆三的驾驶体验,有一说一,市面上,目前最好,遥遥领先,除了技术沉淀外,毕竟毛豆三小巧很多,整车的驾驶体验,运动感是非常强的 - 【蔚来】没选蔚来的原因,穷,就真的是,穷,ET7,太贵了

- 佩奇的外观 - 我最近改了个色,火山灰+熔岩橙拉花点缀,因为本身是灰色,也不用备案【这点也可以给大家参考,大家改色前,一定要了解改色要不要备案,备案是有点麻烦的,对于贷款车主来说】 - 佩奇的外观,我个人的感觉是,第一眼,似乎有点奇怪,这个前脸......但,直男表示,真的挺耐看。客观事实是,我在改色前和改色后,回头率都巨高,杭州佩奇的保有量估计在千这个级别;你要停在路边,来问价格的人,就还挺多的,大家第一反应,是豪车...... - 佩奇的内饰 - 对于我,佩奇的内饰,基本是满分水平。内饰布局非常贴合我对智能汽车的设想,去掉一切物理按钮,但保留的操作逻辑还是很顺畅的。但也有小缺点,我印象深刻的是,刚提车的时候,内饰上的那对塑料膜,真的不好撕,特别是一些夹缝中的,撕完会残留一些在里面,逼死强迫症 - 佩奇的座椅 - 前排的乘坐感受,我觉得整体是可以的,80分水平,但我觉得颈部的空余太大了,这个我觉得不是很舒服,头经常是悬空的状态,也准备配颈枕了;很多车友吐槽过腰部的问题,我感觉目前还行,有腰托可以调节 - 后排的乘坐感受,emmmmmm,40分。佩奇这车最神奇的点就是,这么大一车,后排的空间,居然很局促,难以理解......咱别吐槽毛豆三的后排体验了,说实话,佩奇的后排体验,和毛豆三也就是半斤八两...... - 佩奇的音响 - 我选装了丹拿音响,最好的体验,就是丹拿音响的智享模式(是叫这个名字吧.....)导航的声音从头枕发出,不会打断音乐的播放 - 我尝试过丹拿音响和小鹏音响的切换,对比后者,丹拿音响提升是比较明显的,切换后提升很明显。但目前我的整体感受是,丹拿音响还有优化的空间,你直接播放音乐,大多数流行歌曲,其实效果没那么震撼;但如果你看一部电影,那音效就杠杠的 - 佩奇的操控感 - 我的驾驶模式是运动+高回收,我觉得佩奇的操控感是偏舒适的,和毛豆三的偏运动不同。方向盘给人的感受是很轻巧,整体的操控感介于汉和毛豆三之间【不是指绝对好坏,是指类型】 - 佩奇算一辆大车,过弯或者掉头,感受就是比较舒适的过弯,没有毛豆三那么紧凑,其实我个人是更喜欢毛豆三的驾驶体验的,不过毕竟佩奇大且重 - 佩奇的底盘 - 这边,很负责任地告诉大家,有钱,直接四驱,别考虑......我的是超长续航,我在开后不久才发现,后驱和四驱的底盘是不一样的,四驱有电磁悬挂,且调教的更好。我试驾的时候是四驱,我在提车后的一个长期感受是,这车的滤震效果咋变差了 - 后驱的底盘表现,至少我觉得一般般,不够高级,集中表现在面对坑坑洼洼的滤震表现上;这边不够专业,不展开,但大家可以分别驾驶下四驱和后驱,我觉得差别还是蛮明显的,千万不要以为四驱只是加速快...... - 佩奇的续航 - emmmmmm,佩奇的续航,我只能说,还是有点虚标的,不过大家现在都虚标。正常开,且你有动能回收的意识,超长充满电极限就是550左右,正常应该500不到,这个数据还是我实验多次的,比较客观 - 续航的天敌,除了冷,还有堵车.......堵车,慢速行驶,非常非常耗能耗,如果你经常开黄金上下班线路,那你做好nedc续航直接打对折的准备

- 佩奇的自动驾驶 - 这是选择佩奇的核心原因,我目测两个最大的场景就是自动泊车+高速NGP - 【自动泊车】非常屌,我提车后,几乎没有自己停过车了,佩奇的自动泊车成功率非常高,我的数据,倒车入库没有失败过,侧方位停车失败一次,失败原因是识别不到车位,它中途就退出了 - 我还是比较喜欢去试探一项技术的边界的,我对佩奇的自动泊车,现在的感受是,只要能识别出停车线,基本不可能失手,车对入库的线路,以及碰撞的预留值把握的都非常好,就,真香 - 【高速NGP】屌,正常路况下,没有任何毛病,我就直接拍不足,毕竟这一块是小鹏后续的提升核心 - 跟车距离过大,可能因为自动驾驶的核心逻辑是,安全的优先级高于一切,故你把跟车距离设置成最小,其实比你人工开还是大不少,这会导致,容易被加塞 - 出闸道口,且身边有车时,容易判断错误。还是老样子,安全高于一切,因此有时候就一直避让边上的车,一直不变道,直到错过闸道口...... - 自动退出NGP后,有时候有小bug,语音提示退出,且实际也退出,但屏幕上还停留在NGP模式 - 我总感觉,NGP下的车道居中,有点偏右....... - 拐大弯的时候,特别360度大弯,出过一次问题,明显拐弯角度不足,我介入了,没有继续相信科技的力量,这个也有我的心理原因.......

- 佩奇的售后运营 - 因为我自己在互联网行业,又因为何小鹏是UC浏览器出身,所以我内心预设是后续的售后运营,和一般车企差距是非常大的,但我实际体验,其实一般般 - 官方的车友群,客服回复消息很不及时,基本除了活动通知外,没有啥运营动作,每天基本就是拉人 - App上的社区体验,也一般,比较杂乱,且有些逻辑,感觉不是很干净,一坨,没啥用 - 活动的通知,效率是真慢,比如我记得在微博上参加过一个抽奖,结果就一直没公布;比如App上的一个抽奖,也是结果不公布也没讲啥时候公布

草率的结尾吧,作为面向新时代的后浪,我深刻地感受到互联网3.0时代要来了,而智能汽车是个主战场,我内心是非常希望小鹏、蔚来、理想这样的纯新车厂能够赢到最后的,因为只有从0到1,进行一次彻底的革命,才可能让一个行业长出新的生命,有着全新的血液,和全新的思想,进而加速技术的迭代,创造出跨时代的用户体验 祝福小鹏,如果有一天智能汽车的终局落下,还有小鹏的身影,我应该会是露出笑容的众多人中的一位 @小鹏友 @名人堂小管家 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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小刘和小谭啊
P7
05-26 12:18
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精选

求婚成功!

从认识到现在整整一年时间,不紧不慢一步一个脚印的走到一起,终于,我要求婚了! 恰好两个人都是特别在意仪式感的人,换句话讲就是爱折腾,喜欢整些花里胡哨的东西。正因这种臭味相投,求婚显然不能敷衍马虎。于是开启了求婚策划之旅。 首先,得预定好求婚戒指,按说求婚和结婚是不同的,但想着一步到位(自己穷)就直接买了对戒,求婚结婚共用了。

但在量尺寸的环节出问题了,自己用纸片卷了一圈手指,用两毫米粗的马克笔做的标记,最后拿家里的卷尺量了下周长,可以说是追求误差最大化的测量方式了。果不其然两个人的戒指都大了,只能戴中指,不能带无名指,中指代表恋爱中,无名指是结婚,那我设想的一步到位不就玩砸了了吗?正当愁苦之际,她说:结婚了也可以是恋爱的状态啊,我们可以一直恋爱对不对!我惊讶的望着她,妙啊!感动啊!眼泪都要从嘴巴里流出来了!于是我们约定就这么一直戴中指了,以后(不穷了)再换。

其次,就是求婚布置了。我是强烈的星空爱好者,特别希望能和喜爱的人幕天席地,在银河璀璨的穹顶之下完成这个神圣的仪式。然而时间、空间、天气情况都不太允许。于是我便淘了一台世嘉星空仪,在天花板模拟星空效果。然而又出兮兮了,卖家忘了发电源线,于是当天中午我找个借口去电脑城淘了一根勉强能用的非原装线,只能实现投影的基础效果,旋转、流星的效果都duang不出来,哎,只能将就了。

然后,再买一个大月亮,配合《月亮代表我的心》的背景音乐(不要嫌我直,这歌是真的很搭求婚的氛围啊),月亮挑了很久,最后选了气球式的,一来够大,二来有操作难度,凸显诚意,三来性价比高(便宜),凭一己之力用时两个半小时完成搭建。

最后再买了“marry me”的发光字来点题,一切准备就绪,效果大概就是酱紫了。

求婚当晚,我找理由骗过她先回家等她,就在我觉得完事OK之际,她回来了,她从门口竟然看到了屋内的布置!!!我还故意站在门口和他聊些有的没的,以为她不知道。既然已经露馅了,那就硬着头皮继续演吧,拿起口罩套在她眼睛上,带进屋内,然后我关灯、开灯、播放音乐、摘下眼(口)罩……嗯,一切都不完美,却又是最完美的。她答应了,虽然我知道她必然肯定会答应,但这样一个小小的仪式,让我们又多了一份美好的回忆,以后如果有矛盾,这些美好的回忆便是让彼此坚定走下去的信念所在,永远爱下去,老来数白头!

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家宁常在
P7P5Reserved
05-26 18:08
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当小P开上赛道,是一种怎样的画面

转眼间,我和我的后驱超长续航小P已经亲密相处了209天,我们每天一起上班、下班、去充电、去洗车、去参加丰富多彩的鹏友PARTY,还有两个月前那场轰轰烈烈的X-MOMENT V1赛道日体验。

小鹏“进化不止”的态度反复刷新着我对生活的想象,这让我相信,小P 的道路只在下一个X-road。 就这样,我开始留心赛车圈,而就在几天前,一个幸运的电话打了进来。

没错,也许是因为活动方对新能源和小鹏的关注,5.22北京金港圈速挑战赛,我们来了!

    国际汽联标准三级赛道,全长2.39km,12处弯道,4处连续弯,最高时速180。

第一次来到这,也是第一次和小P一起来到这,有小兴奋,也有小紧张,一方面因为这可是京城的玩车圣地,赛车云集;另一方面,我的小P 是全场唯一,至少在今天这个赛场上,我代表的是小鹏,速度成绩先不提,优雅气质必须在线。(同学们的掌声起了没?)

——和友商在一起,还是咱小鹏有未来感! 在赛道圈速挑战正式开始前,金卡拉(绕桩技巧赛)和卡丁车追逐赛算是热身,但同样乐趣满满,特别是卡丁车,马达的轰鸣声让整个赛道弥漫着西部狂野的味道。  

经过一上午烈日下的撒欢儿,下午的圈速赛正式来了。

颜值碾压 作为当天的B组车手,我在看台上目送一辆又一辆经过赛道化改装的超跑飞驰而过,想象这小P作为电动车在赛道上能够跑出怎样的姿态和成绩。如果能在2.39km的赛道上跑进1:09.05,将获得国际体验日资格,去国外玩赛道~  

哇 这个角度像不像速激9的片头赛场  

在怵头中强行自拍 想着想着,B组该进场了,把动力、方向盘转向调成sport,挂D,一脚电门深踩,P7瞬间弹射起步(赛道模式真的狠),没有一点拖泥带水,一骑绝尘向第一个弯冲去,大直线加速轻松超过150迈,1分05,我来了。  

脑中不断重复着“外-内-外”的走线跑法,第一个弯速接近80迈,小P过弯的侧倾并不大,支撑很给力,但身体感到明显的重力加速度,头盔下的脑门已经开始冒汗,手心开始潮湿,我和小P来到第三个弯,也是全场唯一一个接近180°的发卡弯(U型弯),来吧,攻弯!

弯心前减速,控制,弯心后加速开电,快速出弯。  

哈哈,小白的世界就是这么简单,眼神很镇定,成绩很诚实。没错,我在承受2个G的重力加速度下在这个最难的弯冲了出去,还算幸运地在左轮冲出前及时救了回来,体验到了一瞬间的方向反打失控,但车子的ESP电子稳定系统让我们有惊无险。

最后,我毫无悬念地以2:02.550的单日个人最好成绩结束了这场圈速挑战赛,几乎是第一名用时的两倍,但相对基本无衰减的轮胎和刹车让我更加享受这个赛道日,毕竟,他是我们家所有人的大爱。

这里要强调的是,小P的性能表现和操控指向真的很赞,冲出赛道和小白的表现是因为我自己缺乏赛道经验和必要的训练。如果你跟我一样,是一个头D铁粉、速激迷弟,憧憬驾驶小鹏汽车驰骋在赛道上的感受,那就一赞二评给我留言,下次活动,我们一起幸运入选~ @Crazy.P  @Kimmy婧婧 @体验官Mike @Jiayuan   @Jesse大星子                    

     

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潘大哥
P7P5Reserved
05-23 23:24
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按一按又不累,电动尾门最适合我了

终于!!!预约上安装电动尾门啦!!!

接近27万的电车,车型线条,性能,以及功能都比得上豪车级别的小鹏p7,为什么就不原厂匹配电动尾门呢?感觉整个档次下降了一个度。 不过可以通过小鹏的电动尾门优惠券,以及加上积分兑换的980元积分,就可以完胜0元安装电尾门了。

这个优惠券,在之前发出的电尾门安装链接中获取的,自领取后的6个月时间内,使用有效。 因为这个电尾门是价值2480元的,所以在扣除价值1500的优惠券之后,还需要补980元现金,不过积分多的话,可以直接上商城购买代金券服务抵扣,这样就相当于免费兑换了。 具体操作步骤如下:

然后直接把消费码给售后验证就完成了。 安装电动尾门大概需要5~6小时的时间,基本是提前预约好时间,按时拿过去安装的话,一天的时间就可以提车了。 我还挺售后说,这第二代的电动尾门相比于第一代的会更好,一来没有了打开的声音,二来感应更加敏感。 我们一来来看看→

可能有些鹏友会疑惑,之前老一批的小鹏p7没有附加电动尾门,要后期预约才能排上号安装,而且这一排都排到明年的档期了,那在新一代的小鹏中,会不会增加电动尾门呢? 我从小鹏工作的人员得知,小鹏p7这个型号的车暂时还是不能附加的,因为制造电车,都是要上交文件的,而且当时的政策中有电动尾门的申请比较难,所以就没有增加上去,不过现在的鹏翼版就有了。 这次除了安装电动尾门之外,我还换了刹车片,至于换了之后感觉怎么样呢?我们下一篇文章再详细聊聊!

花絮: 售后中心依旧这么干净整洁,美丽!

@鹏友大管家

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京鹏汇🍭Eos
G3P5Reserved
05-24 07:53
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我和小鹏的520快乐星球

520这种日子,就算缺席情人也不应该缺席巧克力! 京鹏汇不做一般的巧克力,要做就做最不一样的,鹏友们这回都是带着好奇心过来动手,看看这巧克力是怎么和快乐星球联系起来的!

桌上摆着红黄蓝白的颜料和画笔,工作人员发给每人一个冰块机一样的模具,自由发挥,把每个半圆型的凹槽填满颜色,这个过程感觉是在画油画,当举起来看凹槽底部,光线下一片绚烂!

拿到冰箱冷冻,接下来填满奶油,再去冷冻,之后凿开冻好的奶油挤进去巧克力酱,奶油封层,冷冻,铲去溢出的部分,最后轻扣出冻好的圆球倒在桌上,巧克力成型。

这时候如果你发现有圆球不满意或者颜色没调好,也不用担心自己的星球会不快乐,最关键的一步就是把所有的作品摆放在特制的盒子里,瞬间就是一个一个星球在闪耀,无论你是红的蓝的绿的还是花的,都是太空中独一无二的那颗星,太漂亮了有木有!

迫不及待的发了个朋友圈,又是赞声一片!

辛苦工作人员在身边一步一步亲自演示,还有我们永远最可爱的体验官小伙伴们@体验官Abby @体验官田田 @体验官可乐 @体验官大脸猫🐱 全程不但要忙活给大家拍照片,因为我要录抖音还得各角度给我拍视频,最关键的是还把我拍那么美,好开心!520 ,520我的小鹏!

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河马大叔
P7
05-20 10:40
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给小p装了个尾巴,这

"给小p装了个尾巴,这几天在各大车友群里看了下改装的方案,一直没找到看到的。我也比较挑,差的不要。之前看到的都是abs塑料的带碳纤维纹路的,还要卖300多,abs塑料太low了。后来找了个鹏友帮我做了个纯碳纤维的,参考的宝马m4的尾翼弄的。也就收了我个成本价800块钱。做工扎实的,我还是比较满意的,因为我对细节要求高。
关于大家说的升级电动尾翼,我也看了,研究了半天,最后还是没有去弄,主要几点,也和大家分享一下。
重度改装也可以绕道哈😊
电动升降尾翼目前主流的有两家,一家三x的牌子,广东这边,另外加xx浙江杭州这边,价格差距比较大,杭州这边这家大概4000以内搞定,广东的这边8000以内,外省不包安装。
工艺材料上广东的这家好,但是心黑,卖的贵,天天说另外这家抄袭它,说他是塑钢的底座啥的。这里不评论。各自选择吧,我只说一点,改完后,后盖强度不达标,后盖内部空间有损失。车速升降是依靠gps卫星来控制的,有延迟。改装麻烦,不建议新手小白。个人不建议安装。
再建议下,厂家啥时候可以退出个卡钳改色服务,或者卡钳升级包,把后卡钳也升级了,给有米有需要的鹏友一个选择。
另外联系退出黑武士啥的升级套件,小包围啥的。"

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大学城岛主
G3
05-18 11:32
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电动汽车怕不怕水?安全涉水深度是多少。

作为小鹏汽车的忠实粉丝,岛主这几天给大家详细写了一下关于电动汽车涉水问题,前几天连续一周的暴雨,让广州再次开启了“看海”模式。仔细想想,广州这几年好像每年夏季都会来一场让你湿身的暴雨,而且最离不开的话题就是汽车被无情的淹没。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度

  电动汽车怕不怕水?这个问题不用想,岛主直接告诉大家“怕水”,不管是燃油车还是纯电动车都会怕水,毕竟许多电器设备是不能在水下工作的。 那既然是怕水,为什么电动车如此肆无忌惮呢。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 其主要原因离不开聪明的技术人员,他们在研发的时候就会想到夏天的强降雨和春秋时的大狂风,所以设计了防颗粒和防水的等级标准。 既然有等级,就一定会有一个最高的标准,而这个IP防护等级最高等级为“IP68”。  

电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 对于应用在新能源汽车上的动力电池而言,绝对要满足的条件是IP67标准。而在此标准之外,新能源汽车电池还要满足额外的要求。 纯电动汽车的电池组、电机等核心部件IP等级高达IP67,其对应的防尘等级就是灰尘禁锢,尘埃完全无法进入外壳空隙。而对应的防水等级则是防止短时间(至少30分钟)1M水深的浸泡。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度

一般电动汽车的舱内布局规整,核心部件电控、电机等都有充分的保护措施。电动机是全封闭的,无需跟外界连通,而且一般为了保证安全,电动汽车动力总成与线缆的输入接头都会符合IPX4或5防护级别。 虽然电池组、电机等核心部件无虞渗水危险,但在实际驾驶当中,整车的密封性很难阻止积水渗入车厢,一旦轮胎失去抓地力,车漂浮在水中,车中的驾乘者都得游出来,雨势过大,积水速度加快,后果更加不堪设想。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 所以,千万不要自恃拥有IP67的防尘防水能力,就不顾积水的危险,遇到积水深处,最稳妥的应对办法就是开车绕行,躲避有积水的道路。 至于充电枪的防水等级,新国标规定充电接口插合前防护等级为IP54,插合后的防护等级是IP55,可见雨天充电时也不必担心充电枪会漏电短路,而充电枪上套塑料袋的行为也是多此一举。 涉水多深会影响正常驾驶?

电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 一般情况下,岛主把涉水深度分为4个等级,分别是安全涉水深度、电池涉水深度、电机涉水深度和整车涉水深度。 其中一般不会影响正常驾驶的分别是安全涉水深度和电池涉水深度,安全涉水深度一般水的深度刚好与底盘平齐,其纯电动汽车正常行驶并不会受到影响。 纯电动汽车电池一般布置在底盘上,而电池涉水相对来说,水已经淹没电池,但由于电池组部件IP等级达到IP67,并不会影响正常行驶。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 电机涉水深度就有可能会影响正常驾驶,水深超过0.5m可以视情况考虑通过,超过1m建议就不要开了,车往水里一泡,其电机等核心部件没有问题,但线速和一些控制器也会受到影响,从而导致车辆不能正常行驶。 而整车涉水不只是车受到影响,而且人也要在第一时间弃车寻找安全出口,这里岛主提醒大家,在不知道水有多深的情况下,一定把窗户打开,确保自己有安全的逃生机会。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 此外,如果在涉水行驶中,车辆突然熄火,岛主建议不要轻易启动,再启动或多或少都会影响车辆。 与燃油车相比,电动车涉水有哪些不同 燃油汽车的动力来源于内燃机,内燃机必须吸入空气才能推动活塞工作。当积水超过轮胎一半的高度时,稍微激起点浪花,水就会进入发动机进气口,只要一杯水就足以让发动机熄火。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 严重的时候,当水面高过排气管时,只要松油门或者换挡造成发动机排气压力下降, 水就会倒灌入排气管,先流过高温的尾气催化器并将其摧毁,再灌入发动机。

不管是从发动机进气口进水,还是从排气管进水,都将影响燃油车正常驾驶,同时,也会导致发动机严重受损。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 相比燃油车,电动汽车不存在进气和排气问题。根据计算,车身尺寸类似的车,电动车比传统燃油车更重,例如:长安逸动燃油车整备质量1325kg,而逸动EV整备质量达1600kg,比燃油车多275kg,其纯电动车重会带来更好的抓地力。 此外,电动机不像发动机,工作环境为全封闭,防水性能相对会更好一些。当然要做到百分之百的防水,就意味着要使用更高的成本研发。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度

电动汽车的电池组一般都放置在车体的底部,积水较深时电池组会淹没其中,所以电池组的防水密封性能就会显得尤为关键,一般纯电动车可以在水深40厘米的情况下正常行驶。 但这并能代表纯电动汽车就是“潜水艇”,虽然不需要进气、排气,但是车身线束和部分传感器都会受到影响,从而导致车辆不能正常行驶。 涉水以后是否应该检查,以及注意事项。 1. 开电动车涉水之前,需先去判断下水深度,通常状况下电动汽车可在水深40cm状况下驾驶,不过尽可能不可超10分钟,水深可超半米也建议大家去绕道通 2. 涉水行驶时,保持匀速行驶,尽早通过积水的地方。如果车子一旦熄火,请不可随便去启动,可能是汽车保险装置自己断开,可通知专业维修人员前来检查。 3、 涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里,下次启动的时候关注一下有没有故障报警,如果有故障就不要开了,解决了再开。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 4、 岛主建议,在涉水以后,一定抽出时间去4s店进行一下检查,以确保爱车真的没有问题后,放心的去开。 5、 最后就是“老司机”们经常说的那句话好,“紧走沙子,慢走水”。   不管是纯电动汽车IP等级达到IP67还是IP68,岛主建议还是尽量避让涉水,毕竟涉水以后会对汽车零部件有所损伤。同时,涉水比较严重的时候,就成为大家经常挂在嘴边的“泡水车”。 电动汽车怕不怕水?汽车安全涉水深度 一旦成为泡水车,不管是日后维护,还是未来使用,都给自己增加了不少担忧,而且在市场保值率也将下降不少。所以为了个人人身安全和经济损失,大雨或暴雨天气,尽量乘坐地铁或公共汽车。 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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大包子狸
G3P5Reserved
05-18 22:17
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精选

五千字!带你最全面静态体验P5(外观篇)

在小鹏P5的超前品鉴会上,大包子狸有机会长时间深度体验了一把小鹏P5的外观和内饰,包括在车里坐、躺、晃动,跪着,爬行,半躺,比划大小等等行为,可以说是非常过瘾的了,现在就立即把这份美好和大家一起分享。(鹏友圈长文篇幅限制,要分三篇发)

按照小鹏官方的表述,小鹏P5打破了传统汽车的升级策略,尽管在序列上在P7之下,但是此次P5在空间、智能、自动驾驶、安全、三电等全体系都有迭代升级。从我的个人感知来看,从此次亮相的P5从静态体验来看,这些官方说法并没有被夸大,确实是一款能够颠覆我们对于汽车产品配置认知的车型,买新不买旧,智能见真章。

外观设计:传承元素,各有不同 P5的外观风格与过去的小鹏G3和P7有点大不一样,没有以往设计的激进和科幻,尤其是那些用于表现车身立体感和速度感的线条大部分都被设计师丢弃,转而使用曲面设计来体现车身造型的立体感,更多的设计元素都在为空间和智能服务。但是这并不意味着P5是一辆没有家族式传承的外形设计,P5前脸采取的光剑式设计元素,完全是从G3、P7的一路传承,采用了一种形异神似的设计理念。

“武装到牙齿”应该是P5最贴切的形容词了,整个P5的进气格栅,完全是采取可自动开闭的设计,应该也是小鹏汽车有史以来或者说量产智能汽车有史以来最具有科技感的进气格栅设计了,它包括了内置环视摄像头,毫米波雷达,超声波雷达,全球首次搭载的激光雷达,值得一看的是激光雷达虽然布局在车前侧,但是因为采取了外壳的冗余空间设计和雷达本身的结构固化工作,基本上保证激光雷达可以承受一定强度的压力。为了降低行车时候的风阻,P5还布局了自动进气格栅,可以根据行车和停车的不同环境,自动开闭车辆进气格栅,提高通行效率。

顺着前脸向上看,就是P5的灯光部分,与P7不同的是,P5采用了大灯和贯穿式前灯一体化的设计语言,并且在一体式大灯的下面增设了X型的灯光斜角,在暗光情况灯亮的时候,和贯穿式前灯一起形成了灯光的X型和前舱盖上的X标志形成了明显的呼应。P5的大灯这次布局在了侧面X型灯具夹角之中,并没有像P7那样分开部署,使得外观看起来更加简约和极致。在夜间灯光亮起来的时候,又能显示出凶狠的样子和神态。和P7一样的是,P5的大灯光源也是拥有多个LED灯珠,不仅拥有了更好的照射距离和路面照射宽度,还具备同级独有的灯光秀功能,且支持自定义和后期OTA,看起来真的很不错哦。

来到车的尾部,尾部采用贯穿式尾灯,并且在尾灯的两端,都采用了和前方一致的X型灯光设计,前后形成交相呼应的格局,仿佛浩瀚宇宙中的一条银河,凝聚着宇宙极光,贯穿前后形成光带,纵贯而出释放无穷能量,显示出与众不同的科技豪华感。尾部后备箱的部分采用了错落的线条设计,避免了纯平面设计带来的尾箱呆板笨重的感觉,非掀背式的设计也为后备箱开口留下了更大的空间,值得一说的是这次终于给后备箱加了开门用的机械按键,再也不用尴尬的满世界找小P开门了。

在细节上,P5也采取了很多不错的设计,比如隐藏式门把手,鲨鱼鳍天线,自动驾驶摄像头布局,充电口开关等细节。门把手还是采取的这种按压式,这种设计虽然降低了风阻,但是遇到外面有不了解的用车上车的时候,真的蛮难一次就找对开门方式的姿势。充电口开关依然是手动开启,看来以后又要有一批开着油箱盖到处乱跑的司机,一下子感觉到很多笑料。自动驾驶摄像头的布局基本上和P7的布局保持了一致,还是后视镜上部署了一个环视和一个侧前视摄像头,翼子板上部署一个侧后视摄像头,再加上车前后的摄像头,形成了视觉360度的感知体系,为车辆提供全视觉的感知能力。

轮毂的样式相信熟悉G3的鹏友应该已经很熟悉了,今天这辆车配置的是G3选装的18寸轮毂,搭配的是米其林的静音轮胎,相信这个18寸的配置在销售的时候会是选装,标配很可能是和G3相同的17寸轮毂,有可能会提供低风阻套件,来为P5提供更多的续航能力。

关于车辆底盘,这也是很多车友关注的问题,因为毕竟是纯电动车,底盘上都搭载着动力电池,P5的底盘看起来很像G3的底盘设计,电池包都被完整的动力电池护板所保护着,没有任何的外露,纯平的底盘保护的非常周到和妥帖,而且距离地面的距离也超过了P7,有着更好的通过性。

明天发下一篇内饰篇,尤其感谢京鹏会涛哥出镜做模特,感兴趣的小伙伴可以明天关注,等不及的小伙伴也可以直接去知乎,微博上关注大包子狸看到全文。明天见啦!

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Ruby208q
G3
05-19 21:02
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精选

#提车作业# 3月

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3月8日下定金,然后出差,3月13日领取试车,3月14日在朋友的指导下试车一天,走高速,南山到光明来回!试驾后坚定了买车信心,当天还了试驾车并签合同,销售说需要10-14周,我心里默默算了一下,最快5月底可以提车,还可以接受,就选定了460i.
在试驾小鹏前一周,先认识并试了宏光mini,当时觉得小区停车紧张,这个小电车迷你可爱,好停车,而且很容易操控,半年后换车也不心疼!
在试mini的同一天去看了特斯拉,很喜欢3,但是不敢上车试,后来我朋友觉得特斯拉性价比不高,建议我去看看小鹏,当晚收到广告推送,就报名了~~~
等不及报名电话通知我,就自己跑到海岸城去看车,第一眼其实看中了p7,但朋友强烈推荐我买G3,因为suv视野好,适合我,我对比了一下,确实也是,不喜欢轿车窝下去的感觉~~后来还去看了比亚迪的汗,两边太宽了,对我来说,第一辆车还是小鹏适合我这个新手~~

接下来开始了漫长的等待期,期间销售美女做了一步误导动作,导致我对提车的期望值提高了,由最初接受五月底提车到期待4月上旬提车,变成很焦虑~~~后来想五一前提车,投诉了,虽然没能五一提车,但五一后提车也行。
从5月6号就开始催办手续,5月7日告知放款失败,经过多次沟通,还是打算5月8日那天先去办手续,当天一直催银行直到下午快五点才终于放款,这时候我已经在交付中心办理好了临牌手续,看到了车,拍照了,也领了花,这时候的心终于踏实啦,哈哈,朋友还帮我各种检查车,我则多角度的给我的大玩具拍照,最后顺利的也不小心的多抱走一束花,纯属意外,本来是想二选一的,结果忘记了,哈哈哈!开车回家路上发现了,它们好和谐的端坐后座,可爱极了!
第二天立马去给它贴膜咯,然后5月12日一大早7点不到就第一次开始自己正式上路,当天从南山到福田来回,中午又跑到机场来回,因为实在太紧张了,去机场路上,脚都抽筋了!
到今天,已经开了400多公里了,G3真的太棒了,拿了驾照3年没开过车的人,除了牢记打转向灯,前进和踩刹车,自动车前灯真的顾不上,这点非常好,还有车道偏离的提醒,对新人非常友善,我都跑遍深圳道路了,昨天去了大鹏咯~!
试过充电后,真的觉得免费用电太好了,我现在常常安利朋友买小鹏,未来一起做鹏友~~"

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城西彭于晏
P7
05-22 14:51
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集结,以速度的名义!

时隔两年,速度与激情战火重燃,轿跑出身的小鹏P7,以最高4.3秒的百公里加速,相信给大家带来了非常刺激的加速体验感。没有什么比这部超级大片更适合小鹏车主的了,于是在我的提议下,最终完成了这一次包场观影,此处首先需要感谢我们可爱的客户体验官@JT lai

👉念头何来👈 作为多年电影行业老司机,举办过上千场的包场活动,特别的,N年前策划过某“风云”系列车,与同名电影《风云》的全球首映礼,因此整个流程还算轻车熟路。 小鹏的车主普遍比较年轻,喜欢热闹、运动、炫酷、耍帅,这正好与近期上映的《速度与激情9》受众群非常契合。

👉启动策划👈 因工作原因,正好认识影城经理,也非常清楚影城的需求,于是牵线搭桥就很容易水到渠成。

其实,我脑海里构思的整个活动是比较盛大和热闹的。因经常性的跟我们可爱的客户体验官沟通,也一定程度的了解到,线下的活动其中一个重要的目的就是获客和转化,说简单点,就是让更多的人都来看看小鹏,到我们的销售门店了解或者试驾。于是乎,基于目标,我做出了两版方案。

👉开始集结👈 电影是19:30开场,不到17点,各路鹏友就开始陆续抵达,除了电影本身,大家可能更在意的是一次线下盛大的聚会。虽然周五的下班时间是拥堵的,但坐在小鹏车内的心情确是另一番欢快而迫切的喜悦。

影城大堂,给了小鹏一块非常显眼且超大的广告位,以超闪绿瞬间吸引观众的注意力,广告牌清楚的告知本商场的小鹏门店,导流!这个点赞。

19点鹏友们陆续进场……

👉观影体验👈 整部电影,142分钟的片长,节奏感还行,不得不佩服老美的想象力,这次都搞上外太空了,老美的幽默也很容易戳中鹏友们的笑点(此处不再剧透了)。相逢的快乐总是感觉短暂的,但喜悦却是持续的,小鹏每周都有精彩的活动,让这份如同亲人般的喜悦久久的持续着。

感谢杭州小鹏,感谢我们可爱的客户体验馆@JT lai @鹏友大管家 @小玉同学 @丢Bua @大同 @阿非 @Dostain @杭州李白 @鵬友三金 @西湖邓紫棋说我粉丝太帅

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Smallfly
P7
05-20 17:19
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sorry,我来迟了,佩奇提车记

从提车至今已经有一个月了,开了一千多公里,想和大家分享一下我的选车经历和用车感受。 在决定买新能源汽车后,主要关注了特某拉,研究一段时间后带老婆去试驾,试驾结束直接被老婆 Pass 了,吐槽说做工不好,避震差,方向盘硬等等原因。 接着又去试驾了某汉,车子是真的大,舒适性也不错,就是坐进去之后总感觉自己上年纪了,可我是二十几的小伙啊

两款车都不满意,就陷入了纠结,这时候小鹏 P7 出现在了我们眼前。 第一次看到小鹏 P7 被帅气的外观给惊艳到了,心想不会是虚有其表吧? 约了个试驾。经过销售老师的一番介绍,以及试驾体验之后,就两个字:真香!

P7 可以说综合了我们前面试驾的两款车的优点,既有科技感又有比较好的舒适性。 媳妇很表示满意,就果断的下了定金。

智能 现在先每天开着 P7 已经离不开小 P 的服务了,导航、音乐、调节空调,只要动动嘴,像是车上有一位随叫随到的大管家。 特别是自带的音乐,想要听什么歌,基本都能满足。 电耗 我平时比较喜欢开快车,电耗一直在百公里 15 Kwh 以上,不过一点都不心疼,因为充电不要钱~ 现在每天上下班 80 公里,还要走一段高速,如果是油车是真的开不起……

辅助驾驶 有一次晚上下大雨,在高速上远处视线看不太清,我就直接开了辅助驾驶,省力又省心。 我们家车位边上有一根柱子,第一次自动泊车识别了好几次才出来,现在只要在车位边上挂倒挡,就能自动的识别出车位。真是一位爱学习的小鹏友。 有时候会想这么好的车,都不想让别人知道,毕竟大家都不喜欢烂大街的东西。

@鹏友大管家 哈哈,开个玩笑,希望越来越多的人知道小鹏,喜欢小鹏,人人都能享受智能驾驶的乐趣,让科技改变生活。

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京鹏汇➡️⚽大肚蝈蝈
P7
05-22 23:02
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佩奇带你电游北京之门头沟两日游(上)

“日色融融暖,河边柳芽黄。水阔燕翩跹,云淡风轻扬。山青墨新染,桃枝雪积香。盈盈飞笑语,一路是诗行。”从年初忙到现在,基本就没怎么休息过,好不容易赶上个“五一”小长假,去外地旅游看人头的事咱就不干了,于是乎和夫人商量了一下,准备拿出两天的时间开着小鹏P7带着娘俩和小狗来一趟北京郊区电游~景点、路线、住宿等等都是和夫人一起研究,原则有两个:景色优美且人少,住宿附近有充电桩。至于具体情况呢,且听我慢慢道来: Day1: 第一站:白瀑寺 总里程:景点距离家90公里,东南五环到景点(上午出发前已经把佩奇充到90%,也就是513公里的续航,一天的行程没有问题了,走你!) 剩余电量:400公里 路况:一半五环加高速,一半盘山路。 难得假日多睡会儿,一家人九点才起床,十点出门。出家门先去金田公园把电充好,然后走五环上京新高速,再从京新上京礼高速,下了高速就是南燕路。城市中开启标准模式,基本上用LCC。上了盘山路,直接开启运动模式,超车、爬坡就是一个字:轻松!开着动能回收高档,赶上下坡还能回充电量。好久没有出去玩,赶上春天的北京,漫山遍野的绿色,实在是养眼啊,远近的山峦叠嶂让闺女都啧啧称赞,行,这路线没的说了!

到了白瀑寺景点是中午十二点,下车,我拉着闺女,媳妇牵着小狗,从停车场走到景点一共十分钟。话说这白瀑寺可是近来很热的网红打卡景点,主要因为这座寺庙中院落的设计很精致、佛像不仅庄严更显气魄,特别是龙与凤凰以及金刚的塑造极为生动震撼,就连我那五岁的闺女都在专注的观赏(可惜有的佛像正在维修,要等到七月左右才能重新展示)。因为寺庙里不能带狗狗,我和夫人只能轮流照看狗,我领着闺女参观完,闺女赶紧又拉着夫人再去看了一遍。正好赶上午饭时间,所幸就在寺庙中吃一顿斋饭,虽说我们也不是很懂佛教的要义,但净化一下心灵的想法还是有的。饭堂外的工作人员看我们带着狗,就热情的提出帮我们照看一下,方便我们吃饭。菜点的很简单:醋溜土豆丝、素丸子、西红柿炒鸡蛋、拌木耳,一碗米饭一个馒头,我这闺女吃的那叫一个香,我们两口子差点没吃饱,哈哈哈。

温馨提示:盘山路上有几个山顶的观景台,建议停下车去看看,休息休息腿脚顺便一览众山小。 第二站:双龙峡 总里程:景点距离白瀑寺41公里 剩余电量:350公里 路况:一半是盘山路,一半是省道。 充电桩:国电,但是当天没有充电。 早就听说双龙峡最有名的就是在山间架设的小火车,小丫头和夫人念叨着好久了,这次终于有机会如愿以偿。下午两点多从南燕路上京拉线,翻过了两道梁,上了京拉线车逐渐开始多了,但是非常神奇的是一走到京拉线上,佩奇显示的能耗居然是9,我可从来没见到过佩奇如此低的能耗啊,搞得我一度以为系统出bug了。 到了双龙峡已经是四点了,买了小火车、划船和门票的套票,居然还有个气泡枪的项目。这个时间来到这,游客已经在陆陆续续往外走了,进了公园就是小火车的站台,等个十来分钟就上车了,一路上都在半山腰行驶,这个感觉还真奇妙,闺女有那么点小紧张,但是也觉得好有意思。下了车就是气泡枪游戏,其实就是类似水弹枪射击,本以为我这小丫头对枪没啥兴趣,嘿,人家还挺喜欢,三张票的子弹差不多都让她给突突了。到了山间水库,换上救生衣就开始划船,还别说,这带着狗子划船可是头一遭,我们三口倒是很惬意,可把狗子吓的够呛,一路上疯玩疯闹的它上了船立马老实的一动不动,倒也不错,我还怕人家老先生一兴奋再跳水里游一会儿呢~

划完船就往回走了,这时景区里已经快没人了,上了车,一看导航我们订的民宿就离双龙峡景区几公里,不到二十分钟就开到了。据民宿老板说我们住的地方步行十分钟就有两个国电的充电桩,app上也能显示出来,只是不是免费的而已,无所谓了,这一天也就跑了一百多公里,充满了也就三十来块钱。考虑着反正需要充电的时间也不是很久,再加上折腾一天了想早点休息,就决定第二天一早再去充电。晚饭在当地找了一间涮肉馆,山区早晚温差大,晚上吃点暖和的,再来点烤串小啤酒,嘎嘎香!(价钱还真不贵,比其他热门景区便宜三分之一吧)吃罢晚饭一家人在房间洗洗涮涮就休息了,夜里听着闺女的小呼噜,嗯,今儿看来是玩的挺嗨,丫头啊,明儿咱继续哈 温馨提示:民宿可以问问当地朋友什么的,标间不是很贵,这边游客不是太多,房间相对其他热门景点好订一些。 预知第二日游玩详情,且听下回分解。

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