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京鹏汇➡️兰草薄荷
G3P5Reserved
09-07 22:40
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精选

惊鸿一瞥|溯梦千年——探索实验室产品测评

虽然未能亲眼一睹丝绸之路的恢弘壮阔和敦煌莫高窟的瑰丽多姿,但我很荣幸的成为了飞天觅彩系列产品的体验官,感谢@鹏sir 和探索实验室的小哥哥小姐姐们🙏 作为传统文化爱好者,此次特意穿上了朝辞大袖和彩云齐腰裙来拍摄测评视频,来表达我无以言表的激动心情😄 因为录制时限问题,视频分成了两段1.3倍速,最后有彩蛋,不要走开哦! ✨第一个视频测评 1.卡包:4个卡位,小巧便携,皮质米黄黑撞色,配以佛手图案,传统与时尚的完美结合! 2.笔记本:精美烫金工艺,无酸纸,小方格,方便构图不渗墨,内附精美贴纸,做手帐的好帮手!

✨第二个测评视频 3.西餐盘:工艺品工艺品!高硼硅玻璃,耐冷耐热,我拿它当摆件!厚厚实实,顺利当选本系列产品我的最爱👌 4.沙拉碗:双层防烫设计,别说沙拉了,吃完热汤面也是妥妥的 5.玻璃杯:C型把手握度舒适,琥珀色与光的碰撞,像极了大漠与夕阳♥️佛手贴心的设计了左右手,即使家人使用也不会搞混哦

🪐彩蛋——一小段朋友的原创歌曲主歌: 风沙穿梭,冷月照荒漠 清辉流转,千年寂寞 行者步履蹒跚,脚印深浅零落 终湮灭成时间的因果 一眼惊鸿,溯梦千年 我是兰草薄荷,我们下期再见

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远程攻城狮
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08-06 09:59 · 远程诊断小哥哥
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攻城狮解读:智能泊车失效的真正原因

周三的时候,神探鹏洛克给大家发布了一条迷题:让大家来猜猜案例中,智能泊车失效的原因是什么。如果你还没有看过这条视频的话,可以点击下方的跳转链接观看

今天远程攻城狮来给大家公布迷题的正确答案是C,鹏友们猜对了吗?在找出真相前,先让大家先来了解下“超声波雷达”

知识科普:

Ø 前、后雷达(1-8))主要用来对车辆周围障碍物进行检测,以实现“驻车报警、泊车暂停”等功能,有效工作范围约为0-1.5m;

Ø 侧方雷达(9-12)除了实现前、后雷达的功能外,还被用来对智能泊车的车位进行识别,有效工作范围约为0-5m

下面回顾一下本期的案例,先看远程诊断结果:

根据客户的描述和车辆日志进行远程诊断,数据显示:智能泊车已经找到了车位,且车辆已经挂上了R档,但右后侧边雷达(10号)目标检测信号一直在25mm和500mm之间来回波动,疑似附近有障碍物,导致泊车无法进行,查看车辆右后方即可找到问题的原因

Q1:为什么答案是选项C?

 智能泊车过程中,超声波传感器会对环境进行实时的检测,贴车衣后,如果某个超声波探头区域安装不到位(车衣未完全贴合探头表面),会导致雷达误将车衣判断为附近障碍物,从而影响泊车功能,此时只要将车衣压平(贴合探头表面),功能即可恢复正常

Q2:为什么A和B选项不对呢?

车牌安装不当或翘起确实会影响雷达信号,但只会对车牌附近(2、3、6、7)的雷达造成干扰,远程诊断结果显示“右后侧边雷达(10)”存在问题,所以排除选项A;客户反馈问题时提及“更换多个车位都不行”,基本排除车位周围环境影响,所以排除选项B

Q3:除了上述提及的“车衣、车牌”,还有什么因素会影响雷达功能吗?

以下情况(包含但不限于)会导致雷达无法探测到目标、探测延迟或探测错误: 

①气候条件不良(如大雨、大雪、浓雾等)
②雷达表面被冰雪、积水、尘土等异物附着
③雷达所探测的目标附着吸收声波的物质, 如:雪花、泡沫、棉质物体等
④被探测物体体积过小或细长的柱状物体

如果以后朋友们有更多用车方面的疑问,欢迎在话题下面提出大家遇到的疑难,远程攻城狮会尽快响应并协助大家解决问题。

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小椰子
P7
08-06 19:06
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精选

女司机佩奇提车记

提车到现在,不到2个月,小鹏佩奇不断给我的惊喜,让我说说为什么选择小鹏p7! 做为一个油车手动挡开了7年的女司机,每天上下班来回近100公里,就手动挡油车一个月下来也要一千多,对我来说这钱买衣服买画妆品不香吗?所以今年给自己的礼物是,我要换电车!! 对比市面电车类型,看各大车评,首先话题最多也是特斯拉, 年初2021年推出特斯拉3标续只有400多,再打个折,真实能用就300多续航,三天就得冲一次!冲电问题一直没解决,另外特斯拉丐版,颜色和充电桩都要单独加钱,一点没有击中我的购买欲望,而且特斯拉负面新闻在年初爆发,换车的愿望被搁浅!

天气越来越热,正好5月新会展有车展,顶着大太阳去逛逛再看看特斯拉,结果那天特斯拉没来,反而遇到小鹏,进去后销售没有因为我一个女子来逛车而没搭理我,反而引我进展台里面去详细给我讲解,而且我还问了一下,特斯拉今天为什么没来展厅,销售说:“他们现在很难”,哈哈哈,瞬间笑了,可能大家都看过特斯拉车主在上海车展闹的新闻吧!😏 中间介绍过程不说了,当时没试驾就直接下单,原因有小鹏车主终身免费冲电,电瓶终身质保,颜色至少还可选!完全解决我冲电的问题,而且续航比特3高很多,买它!买它!

提车前心心念念说我要试驾一下才行,不然怎么开得回来,中间还没来得及约,销售就给我说,可以来提车了,安,就提车了,我开不来😫,电车跟油车手动挡完全不一样,带着忐忑不安心去提车。

驾驶佩奇第二次,女司机的本性暴露无遗,加速秒杀路上的油车,方向盘轻巧加上轿跑的加持,超车加塞一级棒!开始对佩奇刮目相看!

再说自动泊车功能,以前油车倒车都是一把稳近,技术纯青,换了佩奇就变成傻瓜一样不知道倒车了,主要倒车后视镜,车身距离,都不一样,需要一个适应期,佩奇自动泊车完全解决我倒车的问题!同事坐我车上,看到佩奇自己转动方向盘,自己倒车,惊掉下巴,也开始被电车种草!重点侧方位自己泊车后,还可以自己泊出,不要太可爱😙😙🤩🤩

值得提一下佩奇远距离可以遥控开空调,这对大热天带娃出游,太方便了,只需要在开车前几分钟开启极速降温功能,上车不要太爽,完全不想下车! 佩奇的音响效果太有带入感,夜深人静来首伤感的歌,太想前任!前前任!😭😭😭

原本白色也好看, 改色后,颜值更高,侧目不少! 这两天才测试了自动辅助功能,晚上开绕城轻松不少,越来越爱佩奇,油车再也回不去!好吧,记念购买佩奇的理由就写到这里吧,后续持续更新!

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GR赛车手-邓智勇
P7
08-06 17:11 · 鹏友会认证-智能赛道达人
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精选

新老鹏友电动卡丁车邀请赛~广州站

2021年7月11日很开心参加小鹏汽车“名人堂”新老鹏友电动卡丁车邀请赛。感谢小鹏汽车、感谢鹏厂的同学,当小鹏汽车邂逅卡丁车,这将是一场速度与激情的正面较量,接下来给大家分享我们与电动卡丁车会擦出什么样的火花⚡️

生活中,为了扮演好各种角色,我们总是习惯去压抑自己的情绪和想法,很难得去好好倾听自己内心真实的声音。

可内心深处,我们依然畅想:管它风卷残沙云雨满地、山影幢幢道阻漫长,惟愿敞开心胸拥抱天高地迥无边辽阔,追逐策马红尘任我驰骋的快意人生。远离城市,远离人群,放空心灵,去聆听内在最真实的声音,做独一无二的自己。

卡丁车虽然结构简单,但安全性却很高,这主要得益于它极低的底盘重心,以及超轻的车身。因为底盘极低的缘故,车手在赛道上感觉到的相对速度会比实际速度高3倍左右,因此卡丁车安全性高而又极具竞速特性的可玩性极高的赛车种类,并且不需要驾驶执照,因此基本上没有门槛。

可以一脚将油门踩到底,随意驰骋,也不会被骂成马路杀手,好像遗世独立、御风而行的侠客,只顾浪迹天涯,享受快意人生,这是其他娱乐项目从未有过的刺激体验!也是小鹏汽车带来的快乐时光!

一脚将油门踩到底的那一刻,也是在彻底释放我们那一颗勇于挑战、敢于冒险、不甘于现状、努力追求狂野生命的决心!

电动卡丁车油门的踩下,卡丁车瞬时呼啸而出,整个赛道的气氛骤然紧张起来。速度与激情的碰撞,直线区的疯狂加速,弯道处的极速漂移,没有挡风玻璃,直接的操控感,肾上腺素一路狂飙!

电动卡丁车环保节能,可在在2秒内加速到70km/h,带来强烈的推背感,以及令人血液沸腾的轮胎摩擦声。

屏住呼吸,戴好头盔,系好安全带,油门,刹车先确定好方位,座位调整到舒服状态,Are You Ready? 点火、启动、油门、过弯、漂移、撞线!感受加速带来的失重感,血脉极速喷张。

“ 卡丁车极速体验 ”S形状的车道,加速、极速转弯,体验从未有过的漂移,心情在紧张、刺激、失控、自豪的边缘游走,梦想在赛道上驰 骋! 骋!

瞬间感受到电动机电流的震动,耳旁呼啸而过的疾风,全神贯注,只有前方弯曲的车道和扑通扑通的心跳。

名人堂作为鹏友展现多姿鹏客生活的平台,希望能汇聚更多热衷于分享新能源智能电动汽车体验的鹏友的力量,一起去探索小鹏智能汽车的更多可能。 @Amlina @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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49范
G3
08-06 17:05
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精选

我与智能驾驶的故事

本人最开始接触智能汽车是在2017年。当时正好面临校招,对于国企或是私企摇摆不定,对智能驾驶和新能源行业更是懵懵懂懂。但大家都懂的,对于应届生来说,不少人确实不太清楚自己想要什么,所以这个时候不如面向工资工作!于是,我就这样投入了炒的热火朝天自动驾驶行业… 言归正传,智能驾驶目前仍然处于一个很初期的阶段,去驾驶员或去安全员仍然需要克服大量问题,更别说这还仅限于限定场景,比如厂区或矿山之类。时至今日,大家对辅助驾驶或智能驾驶(注意不同于无人驾驶~)仍然会存在信任不足的情况,更希望方向盘把握在自己手里,没错,这个思路没有任何错误,但我依然倡导大家合理利用辅助驾驶,而不是一棒打死。所以接下来我会通过更加细节的角度阐述辅助驾驶以及小鹏G3辅助驾驶的优缺点和注意事项。放心,我不会赘述小鹏使用手册或那些反复提及的老掉牙的科普性质文章。 1.目前小鹏的紧急制动支持横穿行人的避碰,所以大家可能会在拥堵城区或在早晚高峰发生碰撞预警误报的情形,即使前方没有威胁目标…因为我们的传感器识别出错了…不过频率不高,希望大家能够宽容,相信装载激光雷达的p5会做的更好; 2.目前Lcc在贴高架右侧行驶时,会出现下匝道前跟前车行驶,即右打的倾向,希望各位朋友注意安全哈,过匝道出入口时注意安全; 3.目前我们的G3只有后方两个角毫米波雷达,前方是没有前角雷达的,不像p7武装的那么充分,因此我们在面对近距离cut in的车辆时,显得力不从心,因为我们52度开角的摄像头看不到近距离切入的目标,所以面对近距离切入加塞的社会车辆时,大家要注意接管,p7鹏友们可以无视我这段话,因为至尊版佩奇的摄像头开角大约有100度,而且它有4个前摄像头…… 4.G3在隧道转弯时可能会误刹车,比如北翟高架……建议大家在空旷的隧道转弯时,准备随时接管 5.紧急制动宁可错杀一个,也不会误触发,所以不要指望车辆帮你避免碰撞,目前所有小鹏的辅助驾驶,包括ngp,责任主体都是驾驶员 6.紧急制动就算触发,它也属于一个减缓碰撞的功能,它没有义务避免碰撞,大家要注意 7.小鹏的跟车还是有点远,即使调成跟车距离1挡,拥堵路况容易被特色中国路况司机加塞 8.高速情况下,比如大于100kph,电动车的电机会拿出一部分能量进行永磁体弱磁,所以能耗会在高速下急剧增加,当然这只是一方面,所以大家就不要吐槽高速打折多了,这个每家都这样 9.如果大家真的对辅助驾驶感兴趣,p7多的真的不是那几个功能,在性能上和传感器配置上也是秒杀g3的…如果喜欢智能,建议至尊,否则p7真的没啥意思了…别喷我,我个人看法 10.辅助驾驶有惩罚机制,方向盘脱手次数太多会不让你再次进入,这点要注意。 好像优点没怎么说哈……不过对比其他友商,我们小鹏已经是top级别的了,别看辅助驾驶大家都有……但是别的家的真的是没法用…不点名了……所以智能化这方面我还是非常看好小鹏的,也相信小鹏会给我们带来更多惊喜。 哦对了……老破小还是老老实实买g3吧,p7好难生存……我们小区有一个小姐姐每天都得让门卫大叔给她找车位 第一次发帖,大家有兴趣的话,可以点个赞,或者给我留言,我也希望能把自己所学所想分享给大家!

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隔壁攻城狮
P7
08-06 11:39 · 干货挖掘机
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高智能、大空间…准车主选择小鹏P5的理由

注:上述名单不代表小鹏P5晒单有礼中奖名单,中奖名单将在8月6日、8月20日、9月17日公布,详情请点击下方【P5晒单贴汇总】置顶帖查看。

欢迎鹏友们带上话题发帖,分享选择小鹏P5的理由。

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杭州小七
P7
09-07 11:48
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精选

小鹏的“四不像”大玩具,智能驾驶从娃娃抓起

昨天传的沸沸扬扬的悬念海报,大家纷纷猜测是飞行器即将正式发布,在群里讨论是自己开还是遥控的、要不要考飞行执照、飞一半没电了会不会掉下来,结论是反正自己也买不起。

这时候有人抛出一张小马摇摇椅,说是这个玩意儿,大家也就笑笑没当真。

可没想到今天,小鹏还真就发布了一匹马——

准确地说,是一匹“四不像”,眯着眼睛一看像个独角兽幼体,只看头又像只猫,看屁股又像是机器狗,官方宣传视频里的跑路姿势又确实是匹马,还能载人(小孩)......

大家都表示很无语,毕竟从飞行器到“骑乘玩具”的落差实在太大,而且配色清奇,小别致长得真东西,奶爸表示自己的女儿以后可以骑马去上学了,拿魔法棒当个小仙女。

根据官方图里的信息展示,这个智能玩具可以跟孩子交流,跟随目标移动,自动避障甚至爬坡,跟孩子一起勇闯天涯,对于一些不喜欢宠物的家庭而言可以作为替代品陪伴孩子,也无需担心细菌病毒等问题。

是不是和小p很像呢?

智能行走,是不是很像扫地机器人,或者——小鹏的智能驾驶辅助?

孩子骑上小马,就相当于登上“第一台智能汽车”了,如果说此前推出的卡丁车、滑步车只是贴了logo,那么这匹小马就是真正意义上的搭载小鹏智能系统,让小鹏车主们的孩子也拥有小鹏了!

让我们猜测一下价格,对比一下小米的机器狗是在9999元,小鹏的“机器马/机器猫?”会在什么价格区间呢?

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ZyGame
G3
09-07 11:32
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精选

G3i来了,老G3车主带你一起看看都变了啥

终于,G3i要交车了,展示车也到店了。 作为老款车主,心情也是极度复杂,说它更新了啥,总觉得是在自己心里插刀。 但是最了解G3的,不就是我们这些车主,去看变化,也自然是我们最清楚。 下面就大概罗列一下我发现的变化。 第一大变化:音乐

内置音乐由酷狗变成了QQ音乐,无独有偶,小米手机的音乐应用也刚变到QQ曲库不久。看来QQ的曲库也是非常受大家肯定的。 电台功能依然是在线的,试听了一下本地的几个台,卡顿的感觉依旧,说明还是喜马拉雅没错了。

布局发生了变化,取消了那个意义不明的频率条。 同时支持USB播放,这一点要点个赞,但是没带无损文件,不知道实际播放效果如何 (为啥没带,自己的车不支持我带那干啥!摔!) 音乐的变化非常大,布局和曲库都进行了重新设计,也许和G3车主的吐槽有关吧。改了就好,这和车的硬件无关,老款新大屏还是可以期待一下的。 第二大变化:小P 小P作为小鹏车子的智能语音管家,可以说它的成长就是小鹏的成长,从G3的傻瓜式小P,到P7的初代智能小P,G3车主的怨言是从来没停过的,既然车机的CPU一样,为啥P7可以,G3不行?

这不,G3i的到来证明了,不是不行,是不能行。希望小鹏把这个小P带来给G3一起更新了吧…… 同时具有连续对话,可见即可说,语义打断和双音区锁定。双音区似乎老款也有,这个先不说。 连续对话可以做到连续指令,不用一句一个你好小P……不知道的以为我跟小P有什么过节,小P不答理我…… 可见即可说就是在屏幕上显示的所有设置,你都可以用小P设置,这个就极大的增加了语音指令的适用性,不用再记哪些是小P知道的,哪些是她不知道的,也不用一次一次试错 “小~P没听懂,请换个说法再试试吧” 另外,小P换装也同时加入了G3i的豪华套餐中。

这里有一点小小的期待,能不能把第一版的大蓝脸也放进来?这也是一种传承。 小P经过了G3老屏,G3新屏,P7和G3i的进化后,这个小精灵已经成为小鹏汽车最富有特色的一个配置了,毕竟用语音来进行交互,是人的基本属性,只有做好了语音交互,才算做好了智能化的一个入口。 蔚来给了一个实体的Nomi,小P会不会迎来一个实体化的具像呢?让我们拭目以待吧。 第三大变化:能量中心

电池是电车的心脏,而我用了多少电,怎么用的,还能跑多远,都是车主必须了解到的,原来的能量中心显示的数字太过简单,可以说是简陋了,G3i把能量中心中加入了三种里程显示,和不同比例的耗电曲线图显示,可以让车主了解到你最近是不是有点浮躁了…… (我都开电车了,浮躁一点不行吗?) 这里面NEDC是之前一直采用的续航表示方式,全称是New European Driving Cycle,别看名字里有个new,它是1997年最后修订,与实际道路行驶情况区别较大,以一般人的脚法,是绝对开不到NEDC标称的里程的。 WLTP全称是World harmonized Light-duty vehicles Test Procedure,2015年制订,与NEDC相比最大的表现就是更准确,很多人表示WLTP可以很轻松开到,甚至超过(打个问号)。 CLTC,全称China Light-Duty Vehicle Test Cycle,是由中汽研牵头,根据中国的实际道路情况,参考WLTP制定的一种测试方法,理论上来说CLTC应该是更适合中国的……但是实际计算出来的结果,CLTC甚至比NEDC还要大!

呵呵。 而能耗曲线可以在一定的时段内,将用车习惯以非常直观的形式显示出来,这里还是需要进行选择才能展示,限制了它的实用性。 最后,是能量中心新加入的两个功能,一个是预约充电,一个是电池预热。小鹏的家充是有预约功能的,但是与车内置的预约功能相比,有很多的限制,比如不能远程设置预约时间,假如突然有事要提前开始充电,就得下楼,用手机APP设置预约时间。(但是有4G版的充电桩可以解决这个问题,咱也没用过,咱也不敢瞎说)

放在车机里后,这个功能自然就可以通过APP远程设置了,方便许多。 至于电池预热,相信冬天开过电车的都懂什么叫前10公里的狂野……而提前用家充预热,可以有效避免出门电量少一半的尴尬。 但是很不幸的是,这些功能似乎要BMS配合实现,老款车能否得到升级,就看造化了…… 第四点大变化:钥匙 新的G3i支持了蓝牙钥匙,可以实现不带钥匙出行,手机如果满足要求就可以当车钥匙使用,而就算是钥匙这个东西本身,也做了不小的改变。

由于老款钥匙非常容易发生误按,所以新的钥匙把按键做了分离,相互独立出来,不会再发生遥控泊车时按错导致中止的情况。 而新钥匙的背面……是一个鼠标(才不是)

这么个造型……很奇特…… 像是一辆车,但又不是G3,有点像P7……总之说不上来。 总结: G3i的升级,可以说主要是在人机交互层面,无论是QQ音乐的加入,小P的更新,能量中心对于WLTP和CLTC的选择,都体现了小鹏这些年在人机交互上的努力,再加上了充电预约功能和电池预热的小补丁。 前脸的变化如果是家族化外观的体现,那内在的升级就是对于整车易用性的进一步优化。 作为老车主,此时表示这些更新都实打实的击中了老G3的痛点……好在都是软件更新,新款的CPU和老款一样,这样就有了升级更新的潜力。 而我看到的是老G3的软件版本是1.9.3 新的G3i是2.0.1

众所周之,2.0前是1.9…… 所以,爱是不会消失的,对吗?

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数据里奥斯
P7
08-05 23:23
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精选

小鹏P5的车机芯片和小米9一样?谣言!

小鹏P5作为小鹏旗下最新车型,除了拥有激光雷达这样全新的自动驾驶硬件,数字座舱车机系统也换装了号称地表最强的高通8155芯片,为小鹏P5的数字座舱带来更流畅、更丰富的车机交互体验。作为数字生活家,我有很多在数码领域志同道合的朋友,也许他们不懂什么驾驶感受,但是一颗牛逼的车技芯片,往往就能成为这群数码宅男喊着yyds剁手的理由。可是,网上也流传着这样一种声音:8155芯片实际上就是2年多前小米9手机的水平,有啥可吹的?为啥不能用上最新的小米11那样的芯片呢?

🤔小鹏P5的车机性能真的和小米9一样么? 是,这是真的。小鹏P5的车机采用的是高通骁龙SA8155P SOC芯片,而小米9手机采用的是高通855芯片,都支持蓝牙5.0、Wi-Fi 6,CPU核心,GPU核心参数也都几乎完全一致,从这两颗芯片理论的计算能力来说,确实几乎别无二致。

🤓小鹏P5的车机CPU8155真的和小米9的855水平一样么? 不,还真不一样。最大的区别在于,小鹏P5采用的这颗8155芯片是“车规级”芯片。而要达到这一规格,则需要在下面几个环节接受比手机芯片要严格的多的测试和考验。 👹温度耐受范围更广 通常要达到零下40度到100度以上都可以正常工作,毕竟车辆的工作温度差异要远远大过手机,冬天手机跳电,夏天发热死机想必都是司空见惯的事情,这种事情可是万万不能出现在车载系统上的

👺振动、冲击 车规芯片还需要接受严格的震动、冲击测试,以适应在车辆上特殊的使用环境,而手机、电脑往往都还是需要轻拿轻放的小公主的。

🧐可靠性、一致性 相比于普通手机,车载芯片除了和手机类似,要支持一些看视频,看导航,打电话的需求,还需要承载许多诸如语音控制、显示车速、温度等车辆状态等车辆独有的功能和信息。相比于手机,这些信息的准确性、及时性的要求往往要高得多。车规级芯片往往需要保持长时间的可靠性和一致性。这就要求工程师在设计这块芯片时,需要采用更高规格的保护设计、降温设计、数据安全校验等可靠性设计,甚至在某些时候,还会“自废武功”,将自己的算力一分为多,多次验证,计算同样的数据,以保证数据的可靠性和及时输出。

🤛为什么车机芯片不能用上手机最新的芯片? 这个问题,其实明确了前面3个优点,答案已经呼之欲出了,作为一款需要在车辆上使用的芯片,在解决了最核心的性能架构设计,将其推入到手机这样的消费市场后,智能座舱的工程师们还需要进行大量额外的、必不可少的可靠性、冗余性设计才能让一颗芯片达到“上车”能力。所以客观来说,车辆使用的车机芯片确实和手机芯片的上市,会有一个时间差。

但是,如今车辆的座舱已经走入智能化时代,像小鹏推出的车型已经在智能化程度上走向了过去数十年不曾有过的快车道。智能语音、大屏交互、AR显示、预警提醒,这些从来不曾有过的需求也会持续反推车规级芯片的加速研发。相信在保证安全的前提下,“智能座舱”也一定会在现在,越来越快地用上新技术,实现更多新功能,给鹏友们带来日新月异的用车体验。

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小P助手
P7
08-05 10:58 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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今日彩蛋:高速逆行扣多少分罚多少钱?

想要体验这个彩蛋,请大家在车上唤醒小P语音功能,然后跟小P对话:高速上逆行扣多少分罚多少钱

那么,问题来了,跟小P对话完后,会发生怎样的变化?评论区里告诉小P

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鹏友♡涛哥
P7
08-05 19:37
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精选

鹏翼版车主的提车日志

说到提车我想先聊聊为啥会选小鹏 位置杭州,是一位即将上幼儿园的小朋友的爸爸,因为杭州的限行原因,所以产生了换车的想法;原定还是想升级油车,也看了5系、 Q5L等,一直没有很心动的感觉; 有天在抖音上看到P7的视频(因为被其外观吸引,所以就手贱点击了链接了解),这一看还得了,超闪绿、鹏翼门、自动辅助驾驶、跟智能手机一样的OTA、自动泊车、智能交互、充电免费(每年3000度)、优惠福利7万(后面才知道选了鹏翼版是没有的)等等,当时就按捺不住了,各种查(懂车帝、汽车之家、抖音等),到凌晨12点多最终瞒着老婆在淘宝上下了个试驾的单;

第二天销售就联系我约好晚上公司楼下试驾(那天会议也多,销售开着试驾车等到晚9点我们才开始试驾,辛苦销售了),拉着疲惫的老婆一起试驾了几个回合,期间也体验了自动泊车,感受新奇、牛(特别是新手及女司机,勿喷);丹拿太舒服了(因为前车是3系,那音响。。。算了);提速真不输我的老3系,也没有换挡时的顿挫感...好像夸多了,哈哈哈!

好了言归正传,其实后面也有些不愉快的,就是等车的过程,下定后没几天就把老3系卖了,以至于这段等车的日子实实真难过; 天天风里雨里的打车,以前开车落下的毛病这段时间也凸显出来,一个多月的打车时间有3次把行李落网约车上了,现在的打车软件都是用虚拟号码联系,那个找行李的过程,经历过的人才理解,所以这段经历让我不时的催促销售,等到第33天在鹏友的建议下联系了400客服,才得以快速的解决车辆的问题(在这就不具体说了);

8月2日是个值得庆贺的日子,我可以把小绿绿带回家啦。日盼夜盼的它终于来到我身边,一番细致的讲解(其实我也没记住多少...),签贷款协议,交首付(蹭了一份中饭),买保险,等下款,四个小时的时间我就开着小绿出了交付中心,出了4S店后,我就在路边停下,开始慢慢的欣赏了解小绿(为啥不在交付中心欣赏了解呢,因为...碍于面子,哈哈),欣赏期间竟然来了辆洒水车(猜猜我当时的心情),完全有想灭了他的心,敢吱我的小绿,不知道是我新买的吗,好吧,师傅确实不知道。

回家的路上有一段高架,所以一上高架我就开始了自动辅助驾驶,刚开始内心还有点小紧张,手心都出汗了,但是随着小绿在过程中给的反馈,我也就慢慢安定了下来,开始享受这个高科技带来的舒适与便捷的感受,(说实话看着路上的油车内心还是有点优越感),好了,又要开会了,就先分享到着吧 写的不好,还望大家勿喷,个人感受,也欢迎鹏友们评论区交流用车心得,让我这新鹏友也学习学习!谢谢!

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MrGao
P7
08-05 19:18
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精选

我是如何把亲属们都变成鹏友的

提车到现在也有两个半月了,前几天刚做完首保,虽然说只是个准新车主,但是这几个月也成了小鹏的义务推销官。两个月时间内,我把自己亲妹妹和老婆的表弟(也算是小舅子)都成功安利成了鹏友。 首先我本身就是电动汽车的狂热粉丝,自从提前提了蔚来后,把好多朋友都变成了电动车友。具体细节咱们就不多说了,主要还是电动车用车体验好,养车费用低,智能先进咯。

作为公司里第一个吃电动车螃蟹的人,公司里的同事在我的影响下,这一年多了一台es8,一台g3,一台毛豆y,一台汉。ps:你得先让他们体会到电动车的好处 首先,你要推荐一个人买车,你得确定他们本身就是有用车需求的,在3月31号前,果断先把有需求的人们关联上了

老妹的话我基本上没有安利,甚至还劝说她去看看极氪啥的。不过在让她帮我去验车的时候,貌似她已经认定小鹏了,主要还是价格,颜值,空间,舒适度,智能化都比较符合她的要求(她主要之前对比了毛豆3)。我提完车没两天,她就立马去之前试驾的门店交了定金了,这不,现在都开了一个多月了

小舅子的话,因为之前也有给他老婆买台电动车代步的打算。但是之前一直考虑的是毛豆3,我向他们推荐小鹏的时候,他们甚至说小鹏?听名字好傻。最后在我的强烈要求下,我自己预约试驾的时候他们答应勉强跟过去一起看下。。 P7这个车就是那么让人一发不可收拾,再加上试驾专员的专业介绍,彻底改变了他们的想法。智能语音辅助驾驶舒适度啥的就不说了,自动泊车系统直接戳中他们内心(小舅子老婆刚拿到驾照,泊车水平你们懂的)。 不过有个小插曲,她老婆怀孕啦,于是买车的事就暂时搁置了。之前他们也考虑过suv,于是身为蔚来车主,肯定也是带他们各种试驾研究。但是最终考虑到蔚来的车机和辅助驾驶太古老了点,内心深处还是悄悄认定了小鹏。 最终在7月29日,3000度限免政策快到期的时候,我把车钥匙甩给了小舅子,让他来了个深度试驾。在31号下午,果断一家人又去门店,经过一番纠结,选定了标续智尊满配。 当然,小鹏的产品也存在一些缺陷,也希望鹏厂可以通过不断的ota,以及后续新车型的开发上可以填补一些市场缺口(比如中大型suv)。只要产品越来越强,品牌认知度自然就上去了,把用户口碑做好,咱们老车主肯定会推荐给更多有打算更换电动车的朋友的就最后大管家看我这么努力推荐的份上,再来个加精,就再好不过了 @鹏友大管家

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肉肉爸比
P7
08-05 14:02
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小鹏P5车机流畅度体验-肉肉爸比(8155名不虚传)

Hello,大家好,我是肉肉爸比。 在车展上稍微体验了小鹏P5的车机,录个视频跟大家聊一聊。 小鹏P5配备了一块12.3英寸的仪表盘,以及15.6英寸的中控屏幕。 仪表的部分,UI从此前圆角边框切换到现在的直角边框,与外部的直角造型相符合了。(4月份的时候伟健去静态拍摄的时候,ui还是圆角) 仪表的UI与P7大体一致,不过,续航显示、档位、驾驶模式的布局是不一样的, 但这个不一定是正式的版本,仅做参考作用。 中控的部分,屏幕采用了一块15.6英寸的中控屏,与G3的尺寸是一致的,P5中控屏幕的边框要更窄,更具科技感。 由于搭载的是高通骁龙的8155处理器,中控的反应速度,基本不用有太大的担心。整体非常流畅,系统的完整度我觉得已经很高了。 打开车机常用控制,每个动画,操作都非常细腻。(真的比P7要流畅很多) 接下来是下拉的快捷菜单,布局与P7差不多,但是一个是横屏,一个是竖屏。我认为竖屏在操作起来还是比较方便的。 地图操作很跟手。 值得一提的是,我本来想安装抖音看看效果,但是P5的应用商店是没有抖音的。 现在P7的820A在UC浏览器、快手这些吃系统资源比较多的应用上,还是有点卡顿。 相信8155不会有这样的情况。 总体来说,我对小鹏P5的8155车机表现非常满意。 下面一起看看视频吧。

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纪小辰
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08-05 13:56
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细节 怪眼中的佩琪

买佩奇完全是冲动的误会。 先描述一下本人的基本用车情况。因为上班较远,还要接送孩子,每天基础往返100公里,这还不算回到家之后的额外出行(逛逛超市啊,接孩子妈妈下班啊等等等等)。上一辆车是老款的丰田RAV4,2.4自吸,4AT,百公里10个以上。从我接手这台车,不到6年跑了18万多公里,好在我所在地方的油价还算良心,加上车也算皮实,花销还在可控范围内。但是毕竟是10年的老车了,换车已经成了必然。电车的优势对我来说格外明显,油车。。。还是算了吧。因为我比较胖一点,所以一直在看的也是SUV,蔚来、理想的价格说实话有点不好接受,所以一开始的目标定在了小鹏的G3,尤其是马上就发布的G3i。结果来着老婆来到销售点,nia看到佩奇就完全走不动道了,好吧,我也只有认命的份,定了标续智享。正赶上小鹏在港股上市送积分,定就定了吧。结果就是置换、贷款、配车、运输,在折腾了半个月之后,我的佩奇她来了。提车那天管置换的人员专门从石家庄到运城又看了一遍我的RAV4,确认无误办理手续,半天时间终于如愿提车。 现在提车已经10天了,我说说我的用车感受。 1、整体来说,车身结构紧致、整体性好,通过减速带时明显感觉底盘的厚重,这也可能与车本身重量较大有关系吧。加速的时候车身的稳定性非常好,完全是汽油版SUV无法给与的感受,一个字——爽。缺点就是底盘实在是太低了,出门第三天就挂到了底盘,也可能是我原来开SUV习惯了吧,总之以后格外小心点吧。售后的小姐姐还特意让人把我的佩奇抬起来看了一下,刮到了电池板下面的螺钉,没有刮到底盘。 2、开始说细节。小P的全知全能确实是减少了驾驶者很多的实体操控,在开车的时候能有效的避免因为分心、分神导致的驾驶意外。空调采取多模式操控可以快速有效降温,同时解决了单一风向总是吹一个地方的困扰。重点来了,剩下的可能会比较刺耳了哦。 缺 点:1、低速行驶时电动机的低频噪音(高频?)太过清晰,不开音乐会觉得让人烦躁,这种声音有点让我想到了半夜的蚊子。。。 2、全车扫风这个功能特别好,但是在较静的情况下,出风口移动产生的噪音就比较明显了。 3、出风口较低这个不知道其他鹏友提没提过,出风最高很难调整到驾驶者的头顶,是因为我太高?应该不会吧。还是因为我坐的高?总不能躺着开呀。 4、雨刮控制的按键实在让我这粗手粗脚的人无地自容。为啥不把左侧控制杆顶头的按钮用做喷玻璃水,然后吧刮一次的按键集成到旋钮上,做那么个小东西让我们北方人看到了南方人的精细。 5、转向控制杆的阻尼设置有点大吧,还是说我这台车是个案。毕竟转向要经常用,特别是变道的时候用的频繁,阻尼大了确实让人有点抗拒使用。 6、后备箱的实体按键问题肯定有鹏友反馈了,希望新款能给点便利。或者车外设置个小P的语音控制键也是好的嘛。 7、门缝有点宽哦,是不是我之前没开过这种无边框车门的车的原因就不得而知了。 8、这个是建议,可以在地图上标记充电桩的额定功率,否则鹏友在选择充电桩的时候很茫然,毕竟等待充电是一件很无聊的事情,能少一分钟就少一分钟嘛。 最后,谈点关于里程焦 虑的问题吧。说实话,买电车就要承载这份焦虑,最开始我是有心理准备的,但可能人和人是不一样的,每当我看着可行驶里程一点点下降,焦虑就一点点上升。总结起来就是几个方面:一是充电站网点还是相对较少,充电的时间成本又太大;二是油车都知道油表到底了还能开几十公里,是有冗余的,但是电车过于精确;三是缺少绝对的信任,电量不足30%了就急匆匆的去充电,实际可行驶里程其实还有100多公里,把原本能跑400公里的车生生用成了只能跑200多(充电到85%进入低功率,可行驶里程是372Km)。 以上就是目前1000公里的用车感受。不妥的地方鹏友轻喷啊。总之是希望小鹏越来越好嘛。 P.S 其实还是有点后悔的,为啥没买长续航的高配版再加装丹拿,只有钱包了解我当时的心情吧。

以上

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