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智能轿跑P7
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08-20 18:43 · 产品体验官
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鹏友,不知道该怎么说你们好

8月15日,小鹏汽车6周年。再过34310天,如德国制造-奔驰一样,中国智造也将迎来自己的第一个百年。

6年前,中国汽车行业风起云涌,数百家“门外汉”齐头并进,扎进纯电汽车市场,被外界统称为“造车新势力”。

6年后,大浪淘沙,行业格局初定,喧嚣中一路走来至今尚能叫得上号的“造车新势力”已单手可数。

而小鹏汽车,则迎来了自己风华正茂的第6个生日。

6年打磨,小鹏汽车打造了以小鹏G3和P7两款车型组成的产品阵营。以“更懂中国的智能汽车”为理念,成为舞台焦点,位列三强。在近日由中国汽车工业协会和汽车之家主办的2020中国汽车消费年度发布中,小鹏汽车荣获年度新能源创新贡献品牌。

截至7月,小鹏汽车实现累计交付量达20707台;同月,成功获得9.47亿美元的C++轮融资。未来智造长卷也正逐渐打开……

各种利好和亮眼业绩,不仅是小鹏汽车在市场洗礼中对外展示的一份成绩单,也是向所有喜爱并支持小鹏汽车的鹏友们的一次阶段汇报。

而在6年这样一个不算太长的品牌历史节点,小鹏汽车的用户——鹏友们,则如家人般在自己所在的城市,用热情与坚定为小鹏汽车打Call,用自己特有的支持方式一起为小鹏汽车庆生,共襄这一喜悦时刻。

广州——足球友谊赛

8月14日晚,在广州琶洲黑妹以诺足球场,一场由小鹏同学队VS广州鹏友队的“感恩同行,因你而6”足球友谊赛正式鸣哨。

鹏友队阵容由20位小鹏G3和P7车主组成,而小鹏同学队则由小鹏汽车联合创始人/高级副总裁何涛担纲,“黄金右脚”大战即刻上演。

比赛开始,双方排兵布阵,根据各自选手实力形成不同阵型和攻防战略。不管是中路冲杀,还是边路突破,球场上大家互不相让,时而贴身缠斗,时而声东击西……

小鹏同学队穿插走位,默契配合。在上半场进行不到10分钟,小鹏汽车互联网中心副总经理Max在边路一记长传,鹏厂队员甩开对手盯防,及时跟上,接球,转身,抽射,率先拿下一分。

鹏友队脚法轻奇,随之开始猛烈反攻。尽管大家第一次组队缺少磨合,但丝毫难掩场上杀气。在快速对攻中,小鹏同学队防线很快被撕破,鹏友队队员陈小发带球突围,闪展腾挪之中,球进了。

一场友谊赛下来,大家挥汗如雨,酣畅淋漓。最终,小鹏同学队以5:3的战绩赢得本场比赛。

友谊第一,比赛第二。小鹏汽车客户关系部总监Ivan Lee赛后感言:“虽然只是一场球,但自己非常享受与鹏友们紧密在一起的感觉,今后鹏友会会创造更多机会和平台,用心交鹏友,增进彼此的了解和情谊。”

虽然广州足球友谊赛已经结束,但绿茵场上的哨声更像是吹响鹏友系列活动的序曲——一首为庆祝小鹏汽车6周年的生日快乐歌,正在全国各大城市上空齐声唱响。

上海——乐队的夏天

8月15日,上海外滩,黄埔江畔。在罗斯福公馆的色戒酒吧,“璀璨6载,万众7待”主题活动即将开始。

在这家上海排名前三的知名酒吧顶层,五星红旗在夕阳映照下,迎风招展。小鹏汽车巨型“X”Logo熠熠生辉,与一江之隔的东方明珠遥相呼应。

这里早已被鹏友们一起装扮一新。灯光、美酒、音乐、舞台、共同装点着这座暮色中的东方夜巴黎。日暮时分,来自江、浙、皖、沪的鹏友们如约而至,盛装出席。大家不远千里,风尘仆仆,只为一场鹏友之约。

美女DJ即刻上线。

醉人的红酒杯,那不寻常的美。

夜色降临,鹏友如约而至。

颜值出众的女鹏友们则成为轰趴场上一道最靓丽的风景线。

其实,这不是一次单纯的鹏友会轰趴,这更像是鹏友们主场之下的一场音乐才艺秀,且阵容豪华,表演专业,感觉更像是《乐队的夏天2》的上海分赛场。

生日会上,所有曲目均由车主鹏友们自编、自导、自演。不管是Mok人声乐团、B-box表演、还是Rap即兴说唱、个人单曲Solo,呈现出的专业度都让所有在场的鹏友感受到了一场音乐盛宴,是那么的赏心悦目。

GOGO GIRLS女团热舞开场。

鹏友们都深知小鹏汽车倡导同学文化,于是,小鹏G3车主夫妇特意同台联袂演唱歌曲《同桌的你》。

而Mok人声乐团,这支年轻的阿卡贝拉组合,完美演绎《夜来香》,让经典复现,让上海滩风情呼之欲出。

B-box单人solo,年轻的鹏友舌绽莲花,一张嘴巧妙模拟出6种混响音效,效果炸裂,让现场鹏友忍不住欢呼起来。

还有更多的鹏友自告奋勇上台,为大家SOLO,投入、深情,引来台下大批迷妹齐声高唱。

鹏友临时合作,也配合默契,模仿经典电影配音,声情并茂,可谓惟妙惟肖。

其实,由小鹏G3车主莫玮嘉先生领衔的Mok人声乐团,在音乐圈已小有名气,成员也全部来自专业音乐院校毕业,各自拥有极高的专业素养,团队经常参加大小场合的艺术演出,舞台经验丰富,阿卡贝拉的艺术表演形式让人耳目一新,沉浸其中非常享受。

作为无伴奏人声合唱团团长,同时也是上海鹏友会的会长。莫玮嘉先生,为了此次活动,投入很大心力。提前排练,精心准备。带领年轻的歌唱家们为大家现场演绎《夜来香》、《灌篮高手》等多个经典曲目,让鹏友们近距离领略了这一小众音乐形态的艺术魅力。

艺术家,范儿就是要拿捏得死死的。

而同是小鹏G3车主的Jophin,既是活跃在各大网络平台的知名旅行和美妆博主,也是芳谱品牌的创始人,为庆祝小鹏汽车生日,更是带来了与小鹏联名款的定制香水。不仅分享了在西西里海岸与巴黎夜都市定制联名香水的灵感故事,还生动传授香水知识,示范如何“闻香识女人”。

让人没想到的是,不仅是女鹏友,男鹏友们也对香水如此入迷。

在互动环节,陌生男女分组PK,谁先猜出香片上的香型则该组获胜,赢得奖品。熟料,鹏友们开始了斗富。尽管前面这位“家有四套房外加一别墅”,但最终还是输给了后面那位“北京户口”。

下面这对儿,不愧是情侣,心有灵犀,不仅赢得了奖品,还当众撒起了狗粮。

节目间隙的互动环节,鹏友们激情四射,毫不吝啬才艺,纷纷上台互动,参与游戏,踊跃表演。尤其当小鹏汽车6周年生日蛋糕登场的那一刻,音乐响起,鹏友们下意识的围拢上来,齐声高唱生日快乐歌,并纷纷用手机记录这一美好瞬间,如给自己的亲朋庆祝生日一般,场景热烈、真挚、动人。

伴随着生日快乐的乐曲,生日蛋糕隆重上场。鹏友和声齐唱,共同举杯,大声喊出“小鹏汽车6周年,生日快乐!”

更为有心的鹏友,还特意用双手亲自为小鹏6周年制作了精致可爱的迷你蛋糕。

时间流淌,光影流动,夜色阑珊。大家自由交流,互相分享,鹏友似老友,见面有说不完的话,有聊不完的天儿。欢声笑语,此起彼伏,随风弥散在夜空。即便临近散场,大家仍觉意犹未尽,不忍分别。于是继续宵夜,继续围炉夜话,继续畅聊未来与梦想。

鹏友@布拉格之冬说:“之前接触过不少车主和车友会,直到遇见了小鹏,鹏友一词突然在我心里有了不一样的理解。我们发现了越来越多一样的兴趣爱好,一样的梦想,相似的生活方式,希望我们能是一辈子的鹏友,更是一辈子的朋友。”

北京/天津——鹏友会授旗

同是小鹏汽车6周年生日,在北京,华煦LIVE-Hip-up胡桃里音乐餐厅。在天津地标——天津之眼一侧酒家,鹏友们则选择了另外一种方式来庆祝——两地鹏友会正式宣告分别成立。

尽管当天暴雨倾盆,依然阻挡不了大家的热情。鹏友们带上爱人、孩子、朋友,一起来参加“感恩同行,因你而6”音乐派对。

事实上,如果说这是一场音乐派对,不如说是一次好友之间的约会更为确切。大家抢红包、抽奖和做游戏,登台唱歌、表演。怎么看都不像是陌生朋友的首次见面,更像是许久未见的同事、同学或亲友之间的重逢,欢声笑语洋溢在整个餐厅,开心和快乐洋溢在彼此心里。

只是鹏友的身份略有不同,有第一批的小鹏G3盲订车主,也有小鹏P7和G3双料车主,还有准备将小鹏汽车收入囊中的新鹏友。仅仅是因为一台车,大家相聚在一起。因为对小鹏汽车的喜爱与支持,彼此走近,互相拥抱。

北京鹏友会的发起人@涛子:“从最早知道到深入了解小鹏,让我们与小鹏走在了一起,与很多车主成了鹏友。希望通过鹏友会这个平台,为大家带来更丰富多彩的车生活,汇聚更多鹏友,一起成长!”

天津鹏友王先生,分享心得时感概:一年多时间,小鹏G3已经陪伴自己行驶超过10万公里。不仅结识了很多全国各地的鹏友,也让自己和身边的人,对一个造车新势力品牌旗下的产品品质充满信心和期待。

而在其它城市,更多的鹏友,也加入到了庆祝小鹏汽车6周年的大军中来。

青岛的鹏友啤酒节、成都亲子会、重庆烘培教学、无锡比基尼泳池趴,福州天门山自驾游,长沙友商足球赛……还有常州、烟台、武汉、郑州等等等等。也许我们不能一一列出每一位鹏友的名字,也无法准确记住每一张真诚的面孔,但“鹏友”二字小鹏人会始终铭记在心底。

聚是一团火,散作满天星。在6周年的这一刻,鹏友们用自己的力量,共同守护和拱卫着小鹏汽车。而平日里,则不遗余力向周围的人推介智能出行。是鹏友们共同汇聚的能量,让小鹏汽车这个年轻品牌充满了朝气和无限可能。

感恩同行,因你而6。

疫情尚未散去,未来可期,但并不确切。也许10年后,20年后,若干年后……智能出行场景蓬勃得早已不是今天的模样。未来充满无限想象,到那时,回望今天的选择,相信鹏友们可以无悔的对弄潮儿们说:想当年,我亦少年。

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仔俊
G3
08-19 11:12 · 客户体验官
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G3旅行记 | 与诗情画意的风景不期而遇

因为自己平常都是走路上下班,G3只能停在地库吃灰。这个周末双休,加上两天快要到期的年假,就想着要不和G3一起去个远点的地方玩玩吧。脑海中把想去的地儿过了一遍,看了看大概的距离,最终将目的地选为了桂林的阳朔。

一个人,一台车,简单收拾好行李就出发了。
  

二广高速在坑口大桥前的一段路刚好紧挨着绥江,望着车窗外美如画的风景,在高速上的我却只能老老实实往前开,好在发现前方没多远便是广宁服务区,就果断选择了进服务区充电。

2020年广东省境内新增的服务区充电站基本都是由广东交通集团下属的天路新能源投资兴建,需要关注“广东天路”公众号才能扫码充电。
G3最终用36分钟增加了185公里的续航里程,我也刚好规划了一下沿着绥江自驾的路线。

从广宁收费站下了高速,就沿着559乡道往前走,在沿途村庄的墙上第一次看到了“广东名村”的称号。

在乡道与355国道交界处就是广宁县颇为有名的“竹海大观”景区,可惜正在升级改造未对外开放。

 

广宁县是著名的竹子之乡,全县境内均有竹子种植,其中古水、洲仔、南街等8个乡镇是竹子的主产区。

      

位于光明大道的这两个充电站都是一个桩配两把充电枪,同时只能给两辆车充电,但优势是距离高速收费口近。看完一场广州恒大的足球比赛,车辆的续航里程也快充满了,这才重新上路。

  

第二天一早,按照青旅老板的推荐前往金龙桥,准备体验一下偏“小众”的遇龙桥竹筏漂流。

      

回到停车场拿到车,就准备在附近四处转转,顺便找地方吃个午饭。

   

吃饭的时候和老板娘闲聊,才知道这里其实已经属于十里画廊景区范围,以前是不允许外地车辆开进来的,如今放开了便可以在这诗情画意中肆意穿行。

   

离目的地越来越近的时候,才发现高德导航规划的路线其实是在老寨山对岸,需要坐轮渡才能过去。眼看着日落是赶不上了,在村子里的小卖部买了点东西,顺便向老板打听了一下附近合适看风景的地方。

         

目前国内的古镇基本都过度的商业化了,兴坪古镇也未能免俗。自己来兴坪古镇的主要目的其实是为了去爬旁边的老寨山。

 

老寨山之所以出名,是因为山顶有一个石块天然堆砌而成的观景平台,能看到整个漓江秀美的风光。虽然当天天公不作美,但能站在高处俯瞰明媚如画的桂林山水,也算不虚此行了。

 

从老寨山下来便直接返程回了广州,虽略有遗憾,但依然收获满满。

自驾游的乐趣不在于去往某个地方,而是一直行驶在路上。故事还未结束,旅行仍会继续,期待我们的不期而遇。

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栋察史
G3
08-20 12:41 · 创新渠道专家&资深媒体人
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P7揭秘丨车门打不开?一定是被整蛊了

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南方先生
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08-18 16:49 · 鹏友会认证-乐活达人
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“南方先生小鹏G3万里中国行” 之 充电篇

“南方先生小鹏G3万里中国行” 之 充电篇 鹏友们好。 我是开着小鹏G3环游了大半个中国的南方先生。 从北京出发,到广东潮州结束,全程10000km。

全程一个人旅行,每天开车400km左右,还是有点累,所以本来应该上周更新的帖子懒懒没有动手写,大家多担待。 今天跟分享一下,大家最关心的充电问题。 先上路途中的各种充电照。

新能源车长途旅行,在充电站还没完全普及之前,最重要的事情就是做好充电路线规划,只有提前规划好,才能更安心,不用担心半途没电或找不到充电站时的尴尬。 充电路线规划工具:

推荐1:蔚来的加电APP 推荐理由:加电APP收录的充电站数据是最全的,特别是高速路两边的充电站。 而且有比较新的充电评论,如果是坏的或者需要联系人工或者已经搬走了,都可以提前知道。

推荐2:高德地图 推荐理由:高德地图收录的服务区的充电信息还是不错,可以作为加电的补充。

推荐3:小鹏APP 推荐理由:小鹏车载地图或APP收录的充电站信息还是偏少,所以规划没有加电那么好。只有在广东境内的服务区充电站信息比较全,毕竟是大本营。 做好了路线规划后,就可以安心上路了,即使是经过没有充电站的路段,也可以淡定拿出随车充电枪找个电源慢慢充,心中有数一点不慌。

这次10000km开下来,一共充电51次,其中49次是快充,只有在青海省内去敦煌的那段路用自动充电枪充了两次慢充,可以看出中国的充电基础设施越来越完善了。 但49次的快充中,有不少也是得下高速充因为服务区没有,只能下高速,所以比较费事。

其中在青海省,甘肃省,陕西省,广西省,贵州省都需要下高速找充电站。 路开多了,就更了解G3这匹马用多少电跑多少路有好几次,我为了省电,开出了9kwh百公里的低功耗好成绩,怎么开的呢?其实很简单,只要把空调关掉,降低速度可以,最开始我自己开70km,经过几次对比发现,开80km+ACC+LCC是体验最好又省电的方式,基本可以开到1:0.95。

最后的倡议 这次的环游中国自驾,其中有一个理由就是感受一下中国目前的充电站基础设施的建设情况,距离无里程焦虑还有多远。

截止到2019年1月,中国一共有15万公里长的高速公路,按相隔50km一个服务区计算,中国总共有3000个服务区。只需要每4个服务区,就是每隔200km有一个快充的充电站,也就是全国750个服务区有充电站,那么环游中国开高速就一点问题都没有,去西藏新疆都完全没有问题。

目前我正在整理全中国的服务区的充电站信息,希望能为无里程焦虑的推动工作尽一点微薄之力,有兴趣一起来做这个事情的鹏友可以评论加好友。

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插板
G3P7Reserved
08-17 22:33 · 鹏友会认证-乐活达人
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贵州鹏友会 | 第一次自驾游之高过河漂流

 

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布拉格之冬
G3
08-16 23:44
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侬好,鹏友~

朋友一词,对你,有着什么样的意义?小时候,朋友是弄堂里一起门口玩泥巴打弹子的小伙伴;大一点了,是读书时一起上学放学一起偷摸买冰激凌吃的小同学。

告别象牙塔踏入了社会,手机里号码越存越多,可真的想找人聊聊天,通讯录从A翻到Z,却找不到一个能说的上话的人…偶尔听过一句话“朋友嘛,碰到了能卡卡油的人就是朋友”…哈哈一笑之后,却觉得心里并不是滋味…

鹏友一词,对你,又意味着什么呢?因为家里只有我一个人会开车,所以家里换车并没有很频繁,小鹏G3是我的第三辆车,但是之前因为工作关系,也接触过不少车主和车友会,在我的印象里,车友会就是大家一起约个地方玩一下,玩好了,也就散了,并没有多让我难忘或者留恋的地方,直到遇到了小鹏,车友一词突然在我心里有了不一样的理解…

加入小鹏大家庭后,起先并没有觉得有什么异样,群里零零散散的信息,也没有让我有多大的兴趣,直到偶尔一次,因为一个车辆的问题,在群里问了一句,没想到从此一切就变得不一样了…在群里,不管你是车子哪里的问题,只要提出了,一定会有一个朋友热心的出来回答你,或是自己也碰到过然后是怎么解决的;或是会帮你分析可能是哪里出了问题可以有什么办法去试一试,热心的大家不仅会和你一起想办法,还会在几天后再来关心你问题有没有解决?

慢慢的,加入鹏友圈的人越来越多了,话题也不仅限于小鹏车辆了…想出去约会不知道去哪里的,鹏友们会告诉你哪个区有哪些好吃的好喝的,招牌菜路线图一样不落全找齐了给你~想带娃周边去玩的,鹏友们会告诉你哪个地方的哪个景区值得去,哪个饭店又便宜又好吃,甚至还有鹏友身边正好有景区附近的住房券,直接快递过去给到要去玩的鹏友~要搬家的鹏友群里偶尔说了一句,马上会有鹏友组织好搬家队,虽然车子不大,但大家分担一点,搬家车都可以少租几辆~单身的鹏友,大家一起帮忙热心解决个人问题,希望他能更快的带来新的鹏友加入我们的活动~

渐渐的,鹏友不再仅仅是鹏友,我们发现了越来越多一样的兴趣爱好,一样的梦想,相似的生活方式…我们一样爱吃爱玩爱热闹,喜欢3C也喜欢音乐,旅游永远是我们大家最爱的话题,而家人和朋友永远都是我们最重要的人!

对你们而言,朋友是什么?鹏友又是什么?对我们而言,我们是一群依然相信,朋友就是小时候弄堂里一起门口玩泥巴打弹子的小伙伴,读书时一起上学放学一起偷摸买冰激凌吃的小同学;我们是一群依然相信,朋友永远不会是“朋友嘛,碰到了能卡卡油的人就是朋友”的人…

希望我们能是一辈子的鹏友,更希望我们能是一辈子的朋友!

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传送门骑士
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08-17 16:14 · 媒体资讯小管家
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P7车主:特斯拉有优势,小鹏更符合国人

本文转载自观点PK

本文主角@胖子雷

“用三个词来形容的话,我想我自己应该是‘随和、任性、乐观’。随和和任性这两个词看起来有点矛盾,但人总是一个对立统一矛盾体。和我接触比较多的朋友们都会认为我比较随和,容易相处,比较喜欢给我贴好人标签。而任性对于我来说,我一旦认准的一条路,我喜欢一条道走到底,不撞南墙不回头。比如,我认准了要买P7,我眼里就只会看到它的优点,这是一辆能“懂”我的车。”

采访雷嘉玮的时候刚好是下雨天,窗外的雨淅淅沥沥,我指尖的烟头在湿度更强的空气中缓慢燃烧,而我们的对话也在这缥缈的烟雾中开始。这是个特别有趣的人。

一个多月以前,小鹏汽车开启全国交付,我在朋友圈看见一张图片,小鹏汽车广州首位P7车主要提车了。他的名字叫雷嘉玮,在广东电视台有多年的工作履历,现在在网易工作。

从当时在朋友圈看到的这张图片来看,我原以为这是互联网公司的风格,小鹏交付的人员用彩色笔在写字板上写下了自己的祝福和期待,这就是全部。嘉玮却告诉我,到小鹏提车时他最先看到的是提车合影间的摆台,有了小小仪式感,但没想到的惊喜还在后面。

也对,按照惯例,即使是我们老家乡下一家小炒店开业,老板兼大厨也会打个鞭炮庆祝一番,给第一个客户用心炒菜并献上一瓶啤酒更是最高规格的接待。这和传播无关,也与经费预算无关,这是一种分享和祝福。

嘉玮是最早预定小鹏P7的车主之一,最早开启盲订时,小鹏汽车承诺给用户提供等车期间每天10度电的赠送,而等到他提车时,这个电数已经变成了4300度。

(提车一个月用了100度电)

为了能更早提车,嘉玮没有增配任何的选装。而他此前11年的座驾别克凯越,也在提车以前交给了二手车商。“真的是舍不得,人都是情感动物”,谈到自己此前的燃油车,嘉玮表示自己没有多关注油耗,所以现在在P7身上也不会过多关注电耗,“但没想到自己免费获得了4000多度电,应该能跑两万多公里”。

“我觉得家庭对我来说永远是一个男人的港湾。作为一个男人,我需要在家人面前顶天立地‘撑住’,而我也需要家人的理解和包容。”嘉玮是一个特别顾家的人,但忙碌的工作让他频繁出差,在现代都市人的生活里,每个人都有自己逃不开的那块钢筋丛林,而嘉玮平时最大的爱好,就是“躺着”,用他自己的话来说就是“像死鱼一般”。而“懒人”,在智能汽车的适用场景里会更多的匹配性。

嘉玮的工作和日常

谈及工作的嘉玮两眼中总是放着光彩,仿佛工作是他努力和个人性情的承载地:“我日常工作主要是负责网易传媒本地华南12个省的渠道工作。通俗的理解就是如何把网易头部资源或者产品通过我们在12个省开拓的代理下沉落地。出差的频率非常高,一个地方接着一个地方的跑,大多时候只有周末才会回家。平时出入频率最高的地方就是机场和高铁站。每次下飞机,在白云机场到达区看到了巨幅的小鹏P7的广告,心中会有一丝温暖,“嗯,终于回家了。”

 

“但我同时也觉得,工作是为了更好的生活,但生活的现实却总是在逼着你更加努力地工作。与其被动,不如主动,享受当下的同时,别停下脚步,勇往直前。”

选择小鹏是因为朋友推荐

“订小鹏完全是因为被朋友安利,我们身边有个好朋友叫红豆,他是最早的G3盲订车主。红豆提车的第一天我们几个好友都去感受了,当时想不到这是十几万的车,有着二十几万的车达不到的智能。但我当时没有换车的打算,即使有,也是想考虑SUV”。嘉玮说,后来他看到了小鹏汽车发布的P7轮廓图,有个好朋友一眼相中后下订,自己也就跟着下订了。

嘉玮也表示,自己是一个不能忍受孤独的人,小鹏P7现在给了他很多的人性化陪伴,而平时与朋友聚会、“血战到底”也是他比较多的选项。

实际上,蔚来和理想都有相当一部分的车主比例来源是在老车主推荐上,而很多人愿意做这个尝鲜者和分享者,其实首先是出于对产品,其次是“新服务、新营销”带来的品牌加分。

期间有考虑理想ONE和特斯拉

下订之后,嘉玮说自己会时不时去看看P7的最新消息,包括对比Model 3和其他造车新势力的车型,譬如理想ONE。但P7的设计和质感,会给一种人更亲近的感觉。在朋友的一直安利下,自己还是选择了P7。“结果提车以后,哪哪都是真香”,嘉玮也把自己的老车抛在了脑后。

“P7的质感比小鹏G3好了很多,包括底盘的调教、避震的感受。在小鹏比较强调的智能里,P7人机交互效率也非常高,屏幕的分辨率也让我惊喜。”在聊到小鹏的智能语言系统和自动泊车功能时,嘉玮回答让我比较诧异,他说自己“能用语音操控的都会用语音操控,能用自动泊车的时候也都会使用自动泊车”。我们都知道好用的语言功能的渗透率一定是很高的,但没想到自动泊车功能也能让老司机痴迷。

嘉玮在自己的工作岗位上

不觉得小鹏的名字难听,父亲原本反对买电动,但现在开始对亲戚们安利

谈及家人如何看他买电动车,嘉玮自己发出了蜜汁微笑,他说自己的父亲原本提议买油电混合车型,因为一个开了货车、客车几十年的老司机,还是对机械有着情怀。但现在嘉玮的小孩一上车要么就“你好小P”,要么用麦克风唱歌,一家人慢慢体验下来,都对电动车有了完全的改观。“他现在还会向我们家想换车的亲戚安利小鹏,时代和社会变得太快了”。

“但我从来不觉得‘小鹏’这个名字难听,反而是小鹏这个名字让何小鹏和这家企业有了更深的烙印。何小鹏和网易有很深的渊源,我们大老板丁磊在最早时应该是给过小鹏现金和办公室的支持,他们这些人是互联网最早的那批‘弄潮儿’。我对何小鹏个人还是很钦佩,实现财富自由的一个人,在阿里有那么高位置的人,还能孤注一掷造车。这是个看不懂、看不清、看不到头的未来,但被他搞得风生水起。我作为一个早期的媒体人,如今的互联网人,看好何小鹏和小鹏汽车。”

特斯拉有优势,小鹏更符合国人

聊到新能源汽车总是绕不开特斯拉,嘉玮也说自己身边有两个女性朋友在考虑买Model 3,而他则让朋友一定要去试试P7。其中一个女生还因为品牌因素在犹豫中,但另外一个试过P7后,已经拉着她老公去试驾,随时准备下订。

“特斯拉发展太早了,立了标杆这里。我之前体验过朋友的Model 3,加速确实比小鹏好。就动力层面而言,小鹏的调教更保守,但我个人觉得已经足够使用吗。但就产品品质和做工而言,小鹏和特斯拉之间拉开的差距,远远比动态感受上的差距大得多”

嘉玮还表示,特斯拉的技术领先和品牌效应已经深入人心,譬如很多人可能都知道特斯拉的电池管控能力是超越行业领先行业的,但其实我们用户根本没有感知。小鹏应该更多的去做好自己技术和品牌的传播。“小鹏更符合国人的用车习惯,譬如特斯拉的导航应该是没什么人去用的。我们用比Model 3便宜的钱,买了一辆比Model S体验更好的车,所以我愿意去安利,为小鹏证言,这也是一种新锐的力量”。

给P7打90分,这个问题希望小鹏改进

在笔者个人看来,单纯论充电方便性来说,电动车有一条鄙视链,越在鄙视链末端的越不适合买电动车:小区有充电桩的→公司有充电桩的→需要在外面补电的。嘉玮目前是处在鄙视链的中间,因为他的房子还在装修,但网易给员工提供了每周2次的免费充电,即使不是免费,公司有便利的充电条件也能够满足大多数人的日常需求了。这也是为什么嘉玮提车一个多月才用了小鹏超充站100度电的原因。

“但我希望小鹏的免费充电额度,能够适用于更多充电桩,譬如现在和那么多充电企业进行了绑定合作,但我们这些赠送的充电度数只能用在小鹏的自营充电站”。换句话来说,嘉玮觉得小鹏的自营充电布局应该继续加强,或者小鹏应该承担这部分合作的差额来加强用户体验。这其实是比不小的投入,但随着小鹏IPO的消息流出,小鹏在资金层面应该会有更好的表现,也能持续投入自己各方面的研发、生产、建设。

最后,问到他对P7的打分时,嘉玮还是打出了高分:“90分吧,给小鹏留一些空间,但是我们这批最早的车主,愿意向大家推荐P7,试试看,真的不错”。

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栋察史
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P7揭秘丨好音乐,就应该被私享

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传送门骑士
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08-15 15:51 · 媒体资讯小管家
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麻辣老板的精彩人生:开着“川味”小鹏P7

本文转载自智慧生活

本文主角@doinin

每天下午四点,杜成宇都会准时出现在他的蜀地烧烤酒馆,在给店员们安排完晚上营业的各种事项之后,他往往会打开车友微信群,看看里面又有谁在炫耀回头率,或者邀约三五车友来喝酒吃烧烤。

作为5月份就试驾了小鹏P7的车主之一,杜成宇暂时还没有提到车,不过这并不影响他对这款车的期待,因为“从试驾体验到订车下单,只用了2天时间,我很确定这就是我想要的。”

这种操作,很符合杜成宇射手座的性格特征——像那只在弦上的箭一样,主动出击、紧贴潮流、喜欢挑战。人生第一辆电动车选择P7,是这样;选择在疫情影响还没消散的6月开了这家店,也是这样。“选一辆新车,选一个行业,都是一样的。一方面是因为认可,另一方面则是因为我愿意拼搏享受挑战。”

今年32岁的杜成宇,从做卤菜、做火锅兔,再到做烧烤酒馆,虽然已经算是创业路上的老手,但外表看起来仍像个大男孩,这兴许是因为他仍非常喜欢电子音乐和动漫的缘故,所以给人的感觉是,在走向稳重的路上,还保留着简单和纯真。

这个恰到平衡点的年龄,让他保持年轻态,注重体验感,既追求新鲜又自我约束避免冲动。

遇上P7,是某种因缘际会。烧烤酒馆的另一位股东,是杜成宇的同学和朋友。是他邀约杜成宇一起去试驾体验小鹏汽车。结果,两人都被“冲垮了心理防线”,因为小鹏P7突破预期的地方实在太多。

“智能化”、“高科技”、“未来感”,这是杜成宇给P7的三个定语,这三个定语所迭加出来的P7,让杜成宇体验到了什么叫做极致,内外的设计感和智能系统结合,完全超出了传统油车,而这也符合杜成宇对新能源汽车的“人设”——如果要买一辆新能源汽车,绝对不会去参考任何一个传统油车品牌,也不会选择夹缝中的油电混合汽车。

尤其是,“智能化语音交互反应灵敏,我作为四川人,用四川话就可以实现人车互动;内饰超前不保守,灯语很酷;车载麦克风更让喜欢音乐的我随时都有嗨歌的冲动……”

被极致体验打动的杜成宇,在回家继续研究了一番之后,和他的朋友一样,按照四川人的“传统”,让妻子来做决定。在两人带上妻子再去体验过后,结果毫无意外,她们也被瞬时打动。“这不是一个巧合,因为小鹏P7整体性的确很强,30万的车给人超过40万的体验感受。”

就这样,杜成宇和他的朋友都预定了小鹏P7,天辰灰、19寸双色轮毂、红色内饰,稳重之中又充满激情。“我现在每天都在迫不及待的想要早点拿到车,和朋友约上去亲子游、自驾游,去深入了解更多的功能,去发掘更多吸引人的价值点。”

“我们可能是成都第一批试驾和订车的车主”,杜成宇很确定自己是先吃螃蟹的那一部分少数人,这对于他来讲,挑战是不言而喻的,“毕竟很多人的观念还没有转变过来”,但是“既然有一个这么好的事物就在眼前,为什么不更早一点去接触它呢?”

现在,杜成宇这家主打成都地域文化的的烧烤酒馆,是他创业路上的新起点,也是他不断迎接挑战换来的成果。在他看来,成功也许靠机缘,但面对挑战更多的还是看准了就不服输,“去拼就是”。这一拼,就是不安分的十年。

大学时,杜成宇在大学新生不熟悉大学城这个特征上发现了商机,通过绘制大学城地图向商家招商,第一次体验到赚钱的成就感。

毕业后,杜成宇看到进口啤酒慢慢进入国内,于是和三五好友成立贸易公司,代理一款德国进口啤酒。大街小巷的酒吧餐饮,一家不落的去推广。但现实很残酷,资金实力的不足、市场的不成熟,让他也第一次体验到了失败的挫折感。

一切重头再来,杜成宇从服务员做起,用了两年时间“回蓝”,凭直觉看到了外卖市场崛起的趋势,射手座的性格驱动使得他一头扎进“美食配送平台”这个创业新项目。在没有美团和饿了么的年代,这个项目的确有着无限可能,但走在前面的杜成宇,其实只有几万块资金,没能力做APP,只能以微信公众号作为载体,要保障配送效率和菜品安全都力不从心,最终又以失败告终。

这一次失败,让杜成宇负了债,但也让他与餐饮结缘更深。把自己归零的他,从去冷锅鱼店打工,到去涮羊肉店做店长,再到自己开卤菜店、火锅兔店,最狼狈的时候身上只有8000元,最艰辛的时候两个人月收入仅有7000元。但是杜成宇没有放弃在这个行业里摸索着前行。“这么多年,体验很多,失败也不少,但我不能放弃,因为放弃就意味着对过去的否定,同时所有累积的经验和感受,全都成了白搭。”

杜成宇相信自己的眼光和判断,一如既往的坚持自己的餐饮事业。正是在这种坚持之下,才有了现在经营良好的蜀地烧烤酒馆,虽然才开业不到2个月,但他已经在筹划去成都南边拓展分店,新的快餐店壹壹蒸菜馆也提上了议程。

每个人生活中都会面对很多挑战,有人视作负担,有人当成财富。杜成宇认为,把挑战视作负担,就是负重前行,而如果把挑战当成财富,则是一种享受拼搏的过程。至少,他是这样的。

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08-14 13:50 · 小鹏金服产品经理
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璀璨6载,感谢鹏友的一路相伴

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乘风破浪的姐姐为啥一致选小鹏为女王座驾

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08-10 09:52 · 每月10日有惊喜
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栋察史
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08-13 12:31 · 创新渠道专家&资深媒体人
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P7揭秘丨充电10分钟,开心2小时

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传送门骑士
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08-12 17:12 · 媒体资讯小管家
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买了这辆电动车后,他宣布跟燃油车拜拜

本文转载自电动势

本文人物@一鸣

今天要聊的这位小鹏P7车主比较特殊,他叫王潮,是安徽合肥人,现在是苏州车网CEO,是一位资深媒体人。

2003年,王潮从合肥工业大学毕业,之后进入苏州车网工作,这一干就是17年。王潮在学校学的是软件,技术出身,所以刚开始在苏州车网做的是后端,直到后面逐渐升任CEO。

从学校毕业后的第二年,王潮就购买了人生第一辆车——奇瑞旗云。之后,王潮又先后购买了大众桑塔纳志俊、途安,宝马与奥迪等燃油车。王潮介绍,他每3年左右就会换一次车。

由于职业的缘故,王潮后来认识了李斌,并被他的造车理念折服。从那时开始,王潮开始接触智能电动车。2018年,王潮买了一辆蔚来ES8创始版,开到现在,正好两年。

左李斌,右王潮

据王潮介绍,那辆ES8累计开了6万多公里,虽然偶尔会有些小毛病,但整体比传统汽油车省心很多。同时,这两年ES8的使用感受让王潮觉得:电动车其实还是蛮成熟的。

除了蔚来ES8,王潮还有一辆小鹏G3,而今年,他又买了一辆小鹏P7,这算是他的第二款小鹏汽车。

为什么选P7,而不是特斯拉Model 3,王潮说了下自己的看法。王潮曾试开过Model 3一个多月,但依然提不起他的兴趣,包括内饰与做工等,这也让他对小鹏P7更加坚定。

在王潮看来,小鹏P7相对来说各方面都不错,而且性价比比较高。因为已经有一辆G3,所以在辅助驾驶上,王潮觉得相较蔚来,小鹏的功能更丰富,而且优化的更人性化。

王潮毕竟是一个资深媒体人,打动他购买P7的原因,除了产品力强本身之外,对小鹏汽车这家企业的看好也是一个方面。

王潮和他的小鹏P7

说到企业及创始人本身时,王潮认为,何小鹏给他的感受是比较踏实,企业也不激进、比较靠谱。总体来说,王潮选择P7,是一个综合的考量。

在买P7的同时,王潮把家里那辆奥迪S1也卖了,并彻底跟燃油车说拜拜了。王潮还说,公司还有好几辆燃油车,后面都会陆陆续续给换掉。

其实,除了接连购买两款小鹏的汽车,王潮还是苏州一家小鹏加盟店的投资人,可谓是“资深鹏友”。

王潮干了十几年媒体,在业内是一个泰斗级的媒体人,对汽车产品与行业认知都有极高的理解。

所以,我跟王潮的聊天内容,除了日常车辆的使用心得,还包括对智能电动车行业的深入探讨。

以下为QA部分:

电动势:为什么选择了小鹏P7,这个价位的电动车并不少啊?

王潮:其实特斯拉让我开了很长时间的Model 3,一个多月吧,但试驾下来依然不感冒,包括内饰、做工等,这反而坚定了我对小鹏P7的信心。

另外就是一个产品技术本身,我认为G3有G3的基础,包括它的自动辅助驾驶,包括他的软件这上面还是比较成熟的,它的交互的完成度还是比较高的。 

来到P7,它的辅助驾驶得到进一步提升,就是XP3.0,更加适合中国路况,这点我觉得非常赞。另外,P7的辅助驾驶硬件目前在量产车里面是最强的,以后迭代升级就不愁了。

当然传统驾控方面也挺不错的,比如P7的底盘,是由保时捷工程调教的,我个人开下来觉得非常高级,你也开过吧?

电动势:是,我开了两次,确实不错。

王潮:再说外观、内饰设计,这个应该不用我多说了,看到的人应该都会觉得非常好,开在路上回头率挺高的。

这么好的产品性能,而且价格也就二十来万,所以相对来说,我觉得P7在各个方面的性价比还是比较高的。

我对品牌的认知,第一个是产品本身,产品好你才能去做得更好,对吧,这是最重要的。

第二个就是品牌定位,像蔚来其实很多东西是先去说了,到最后也有很多事情都是延期的,比如交付啊什么的,各种情况,蔚来去年受到的舆论压力蛮大的,当然它的东西做的也是不错的。

而小鹏就不是那种很激进的,然后中规中矩的拿钱去做事情,这是我对他的一个品牌的定位的一个看法。

电动势:听说你还是苏州小鹏加盟店的投资人,当时怎么想着去投资这个?

王潮:我有几个朋友,认识时间都很长,都是汽车圈子的,但是他们没有接触过电动车,然后就在咨询我电动车这一块想投资去做。

他们也问过蔚来有没有机会,但是蔚来那会都是直营,所以我就推荐了一下小鹏。其实苏州已经有一家小鹏直营店了,我们这一家算是苏州第二家小鹏店。

我其实是以投资人身份参与的,不会参与日常管理,有时候会给他们提供意见,把握方向,做一些决策,包括一些市场上的优秀想法都可以提供。

从去年10月到现在,我们店的交付量非常稳定,在小鹏全国加盟店里面保持第一名,相对来说还不错。

所以,我们又拓宽了渠道,在苏州以外县市,比如昆山、张家港等地也都开设了展厅。

电动势:现在一些行业媒体还是比较质疑智能电动车,比如说智能化有噱头的成分,你怎么看?

王潮:其实很多本地的朋友来找我咨询这个问题,我给他们说的第一个点是:你们有没有长期开过?我觉得这个点蛮重要的。如果你开了,而家里没有充电桩,那也是很表面的东西。

我举个例子,一个应用场景,平时我开油车的话,大概一个礼拜去加一次油,但是开了电车后,我就完全不用去外面加油了,每天下班插上充电就行,省了很多时间。

再说那些所谓花里胡哨的智能配置,以导航为例,如果是油车,就得用手机去弄,而智能电动车完全就不用,它的地图优化的非常好了。

而且,如果是传统油车,如果不弄手机导航,你也很难知道路上的情况,比如哪个地方拥堵,哪个地方不堵,但是智能车它都知道,它会给你推荐最优的路线,这样会节省时间。

再比如你到一个目的地了,想去哪儿吃饭,你也不用拿手机去找,在车上喊一句“小P”就行了,非常方便。

所以这里面涉及一点,智能电动车非常便利,这就是科技带来的变化。

我认为这是智能科技给生活带来的便利性,他们如果不接受这一点,那没办法对吧?在这近20年时间里,我认为汽车的发展发生了翻天覆地的变化。

如果不接受这样的,我认为也正常,每个人的理解可能是不一样,每个人的需求也是不一样的,对吧?这是我的一些理解。 

电动势:辅助驾驶是智能电动车的一大核心配置,你觉得几家头部新势力的水平各自如何?

王潮:那几家我都试过,差别还是蛮大的,其它几家不方便说,我觉得小鹏和蔚来的挺不错的。

小鹏这个我在G3上已经试了,挺好的,搭载在P7上更先进的XP 3.0说是10月开放,到时候再试一试。

蔚来这边,它是有辅助驾驶里程统计的,你比如100公里,我可能60%、70%都在用辅助驾驶功能,可以不用一直手握方向盘、踩油门,只要稍微注意一下就行,能减少许多精力。

现在的辅助驾驶级别是L2、L2.5,以后会更高,我是认为自动辅助驾驶有一天会代替我们人工去做这方面的东西的,这是我个人的理解。

可能说以后你的驾照不一定会让你考,但是当大家全部在使用自动辅助驾驶的时候,现在叫自动辅助驾驶,以后叫自动驾驶,马路上可能不会允许你开车,你如果要开车,你只能去赛道开。

电动势:感觉你还是比较乐于接受新东西。

王潮:对,其实买智能电动车这部分人群,本身我是认为他们就是能接受新东西。比如当时蔚来ES8这种,出了一个新东西,我得去买一个,我得去玩一玩,其实就这么一个概念。

就像买一个手机一样。新手机出了我得去换一个,从往期电子产品上面来说,我最早期是苹果粉,刚开始连着买5678,一直买到8以后我就没买了,然后就换华为的,因为华为用起来很好。

我也不是一直去追的“死忠”,他有好的东西,我可能会认为他好,但是他不好的东西,我可能就会放弃他去选择更好的。 

电动势:这两年开电动车有什么心得和建议可以给大家的?

王潮:首先,家里要有充电桩,这一点很重要。

我的ES8创始版的续航只有355公里,正常行驶的话再打个7折左右,也就是实际只有两百多公里,如果家里有充电桩,那就没什么需要太大担心的,当然,除非你跑高速。

开ES8时,我每次回安慰老家中间需要补一次电,但是现在开了P7后,它续航是670公里,即便打7折也足够我回家,中间不用补电,实际上不止7折,比蔚来真实续航要高一点。

另外,心态要放好。

因为我家里有充电桩,虽然ES8只有355公里续航,但是我的接受度还是蛮好的,有得必有失,虽然续航减少了,但是你不用保养,对吧。

而且,还省钱。你原来使用的油钱跟现在用电的费用的比例大概在10:1,以前用10块钱,现在用1块钱。

然后我基本上是晚上充电,白天也不用跑加油站加油,也省时间。

总体来说,在你失去续航的同时,你获得的是省心省钱,所以要心态平衡一些,看你哪方面的需求,如果外界充电桩基础设施不好,那你只能靠自己,家里得有充电桩。

如果家里没有充电桩,在外面,其实长三角这边也蛮好的,高速服务区基本都有,你看新疆、西藏那边根本就没有,那就没办法。

电动势:你如何看待智能电动车的未来市场?

王潮:就拿我们苏州这个比例来说,苏州每个月汽车销量大概在3万多辆,一年40万辆,而电动汽车每个月大概占2到3个百分比,所以这个市场空间还是很大的。

这也是为什么我去投资小鹏,道理一样的,因为我看好这个市场。

国家政策肯定是支持的对吧,还有其它一些待开放的政策都会支持新能源,比如苏州古城区限行,这是针对燃油车的,对新能源却不限。

政策的支持大家都能看到,我是觉得这是未来一个发展方向,甚至包括后面的政策取向,机关事业单位新能源用车比例、甚至全部取缔等,像海南不是说2030年禁售油车么,还是看中未来的一个东西。

有了政策的强力支持,很多造车新势力才会蜂拥而上是吧。所以,还得看第二点,你的车子造得咋样?那就是产品层面。

像蔚来、小鹏、威马都交付上万台了,还可以,但是有些是交不了车的,或者根本就没有。

比如我们苏州本地的前途汽车,你定价68万,这个价位完全可以买保时捷718了,这个有点太夸张了,如果没有销量,那你怎么生存下去?

这就是我认为第一个要解决的问题,是生存,不能说你多少年以后要怎么样,问题是你现在得生存下去,你需要强大的资金支持。

其实蔚来也一样,它去年的市场与资金都是压力很大的,如果说资金出现问题,那你这就算是没了。

这也是我比较看好小鹏的原因,它是相对在夹缝中求生存,然后它是以生存作为它最主要的一个因素去做这种东西。

它不是说我要做成怎么样,我现在每个月有卖车,每个月有一个一定的量能维持下去做。当有一天市场爆发的时候,与其它的厂商比,传统的主机厂造出来的车都不会有小鹏这么好。 

电动势:所以,你对传统电动车不看好?

王潮:差不多。我们苏州本地曾出现一个比较大的骗补案例,在全国都排得上名次的,大家应该都知道的。

电动势:那是16年那会。

王潮:其实,他们工厂我都去看过,就是一个壳子,啥都没有,拿一个资质,然后手工拼造一辆车出来,再拿这个车去骗补贴,车价是三十几万,你其实到最后只要2万块钱就可以买下来这个车,然后补贴补了30万。

所以,这里面就是一个纯粹的钻政策漏洞的一个企业。 

这是商用车,还有乘用车。

比如众泰芝麻、知豆等,车子都是比较小的,不管是从供应商,还是从用料上来说,而且驾驶习惯与一般乘用车相差很大,基本是从老年代步车上升级转换过来的。

至于像外资的奔驰EQC、奥迪e-Tron这种,我也开过,他们完全是定价的问题,虽然你品牌好,但是这个定价让买它的人没什么感觉,包括它的行驶质感、智能化方面,都比不过这些造车新势力。

因为有一点他们改变不了,他们没有花太多精力去做这个东西,只是在传统油车上做一些小的改变。

电动势:嗯,油改电。

王潮:这种简单应付自然难以博得市场的追捧,就拿苏州市场来说,这儿有10家奥迪4S店,但是e-Tron每月销量就个位数,平均一个店一个月卖不了一辆。

还有他们的销售方式也不行,卖得好的时候就加价,卖不动的时候就打折,有些品牌折扣还挺大,这完全是燃油车的路子。

所以,从蔚来、小鹏与威马开始,大家才深入了解智能电动车。其中小鹏和蔚来,我个人觉得在国产电动车里面,它们都是做的不错的。

王潮的蔚来ES8、小鹏G3

电动势:传统电动车更像一个工具,智能电动车更强调体验。

王潮:对,其实我们现在开完电动车,就不愿意再去开燃油车了,你比如像蔚来的车,他们车主都会向周边的人推荐这种电动车,就不要汽油车了,这就是为什么蔚来销量会越来越好。

电动势:你觉得蔚来、小鹏这种新势力的销量以后会超过吉利这些传统自主品牌吗?

王潮:其实不是超过的事情,我是认为这些传统自主品牌如果一直坚守在传统路线上走的话,他们可能会有一些危险。

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大包子狸
G3
08-07 16:23 · 鹏友会认证-G客玩家
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精选

小鹏P7四驱顶配在高速上能跑多远?

其实在P7发布会后,大包子狸一直觉得P7的续航要“翻车”,因为这么重的车,配上80度的电池,怎么可能做到这么低的能耗?感觉不符合物理定律了。

所以拿到车之后,第一时间就做了40公里的高架单踏板测试,能耗确实可以开到蛮低,几乎快赶上G3的能耗。

但是高架匀速的单踏板工况太过于理想,大包子狸决定再测一次纯高速的工况,看看高速工况下,P7的能耗表现如何?

测试过程,车速大包子狸基本上顶在110公里/h跑,争取简单平均速度(上电到结束)大于90公里/小时,这也是参考了很多汽车媒体测评中的高速工况。

因简单平均速度90,考虑到出入收费口排队,高速上变道,堵车,上下高速等因素,几乎在高速上就要跑到110+。

出发时,续航里程显示剩余554公里,打开空调25度一档风,全程开音乐,车上负载一个成年人,晴天微风,路况好。

第一段路:51.8公里

第二段路:97.8公里

第三段路:150.7公里

第四段路:200公里

第五段路:250.1公里

第六段路:300.5公里

第七段路:355.7公里

测试全程:406.1公里

因为考虑到毕竟只是个人,不可能在高速上把电跑空,也没有拖车,也影响公共秩序,所以还剩下54公里续航里程的时候决定下高速。

按照8.1折计算剩下的54公里,等于43.74公里。加起来大概是450公里。那么这次P7的光电测试结果大概就是450公里,在这样的纯高速上达到450公里,超过八折的成绩,应该是不错了。

几点测试体验:
1.一定要贴膜,否则侧挡阳光太热,头顶还行;
2.高速NVH很不错;
3.方向盘略有虚位;
4.主驾驶座椅很舒服,尽量低姿驾驶更舒服;
5.横向大屏够不到部分区域;
6.储物空间还是不够;
7.手机充电地方太远,够不到;
8.过弯稳定性很好,基本感觉不到侧倾,很有驾驶信心。

因为小鹏APP无法放较大的视频,所以只好做图文版,如果感兴趣完整视频的鹏友,可以移步B站、知乎和微博,都可以看见大包子狸发在那里的视频,如果喜欢的话,记得一键三连哦。

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栋察史
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08-10 15:08 · 创新渠道专家&资深媒体人
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P7揭秘丨车里带线,随处放电

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传送门骑士
G3
08-08 19:54 · 媒体资讯小管家
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遇到P7前,她也曾向往豪车,现在不会了

本文转载自车易E行

本文人物@群儿

2018年12月12日,在当年看来会是“尝鲜者”的24个准车主,齐聚广州番禺,这是第一代小鹏G3上市的现场。时隔近2年,小鹏G3已经从NEDC 351公里变为了520公里,甚至推出了“i”系列更智能的车型,而第二款市售车型P7也已上市。而在这两年里,造车新势力依旧厮杀纷纷,故事不断。如果有一天小鹏汽车终于“成了”,在它的故事里,我想一定离不开最早的那24位“番禺勇士”。

为了更清楚地了解小鹏汽车,笔者找到了当年的“番禺勇士”之一,而这位伙伴最大的不同,就是她是24人中位数不多的女车主。而如今她甚至已将G3转让,并将爱车换成了P7,非常具有代表性。

她,叫王群,车友群的人都叫她群儿。群儿是一名非常优秀的90后女生,在传媒行业打拼多年,她似乎养成了一种对事物思考的独立嗅觉。『我买了两款小鹏的车,在买第一款的时候,小鹏汽车还没有什么知名度,很多朋友和我建议一定要谨慎』。说到当年订车提车,到如今再买的故事,群儿的语气很坚定,『再买P7我其实不用跟人去讲,因为你已经认可它了,知道它的能力在哪了,知道你可能离不开这样一款智能汽车了』。

群儿的G3是续航351公里的顶配车型,她在机顶盖上印上了五颗星星,小鹏G3就是这五颗星星背后的大红旗。广州的小鹏车友多少都见过这样一台身影,只是很多人可能没想到里面开车的是这样一位知性女性。在当年的番禺上市活动中,群说了这样一句话:『过往的人生经历中,我从未因为想买一件东西感到狂热而且愿意等上半年的时间,体验过G3后我整个人兴奋到了极致,因为它非常大的超出了我的预期;非常担心小鹏亏钱;如果没有小鹏我可能会选择任何一款车,但是我非常清楚除了小鹏以外没有一款车可以带给我这种心动和完美的价值体验』。

而当我和群聊回当年她说过的话时,在肇庆参加了小鹏汽车全国交付活动的她这样回答我,『我在P7的发布会有讲过这样一句话,在开P7以前,我看到豪车可能会很想要,人还是有那种追求的欲望,但是开过P7后,我就没有了这种欲望。因为P7给到我的整体感受,不是豪华车能代替的』。

为什么?实话说我很好奇,采访过不少女车主,多数中意细节,聊聊感官,但是群却非常在乎驾驶感受和智能体验。而且她是女车主中为数不多选择 XP3.0、丹拿音响、19寸轮毂全部选装的。抛开价格因素,这是一种认可和依赖。 『我真的很喜欢用自动泊车、遥控钥匙、高速的辅助驾驶功能,另外还有丹拿音响。细节的地方其实有很多,在开过G3后,你会知道小鹏的能力在哪里,此前开过很多汽油车也从来没有得到过这种持续进化的感觉,常常有惊喜』。 和群儿聊到这段时,我正好在翻看她的朋友圈,这是一个特别热爱健身、热爱生活的girl。

也难怪,她会说自己是这样驾驶G3和P7:『一年多的时间里,G3我开了三万多公里,P7目前也是两千多,但我一直开的是运动模式,电动车给到的加速感没有迟钝,在瞬间爆发,那是一种很棒的感觉。』

『我是住在广州的黄埔区,不算是市区,但因为我的工作性质我需要经常在珠三角来回跑。这也是我将G3换成P7的原因之一,新车670公里的续航真的太香了。上周我刚刚跑了一趟江门来回,四百公里的行驶后还剩一百多公里的续航,这也就意味着在我的驾驶习惯下我能跑五百公里以上的高速,这绝对够用了,家里有充电桩也不需要担心充电问题。』 谈及更多人担心的长时间长途驾驶,群儿也表示会在今年国庆从广州自驾前往南京,到时和大家再做一次分享。(广州至南京全程1400公里左右,即使是满电出发,在高速服务区每次充到80%的电量,在理想的充电条件下也至少需要进行4次快充,有没有和我一样期待看到群儿的自驾分享的?) 因为聊到的内容较多,就小鹏汽车企业、何小鹏本人、小鹏P7更多的产品细节,我们和大家分享一下群儿的看法。

1、和大家介绍一下你的职业吧,疫情期间有受到什么影响和启发吗?

王群:我是传媒行业从业者。

2、最早买G3的时候,有对比过什么燃油车吗?

王群:没考虑过汽油车,可能和自己从事的职业有关。我接触到新能源汽车比较早,即使在去年小鹏出的车主补贴政策中,我也是选择了3年6折回购这个选项,打算继续入手小鹏。不过很快我又开上了P7。

3、你觉得P7有什么吸引你的地方?

王群:有人说P7不适合女生开,因为太大了 ,我却有相反的意见。对于女生来说,长短款没有特别的感觉,只要好开就行。在买P7之前我其实不考虑轿车,SUV视野开阔,舒适度强很多。但是目前开起来P7的底盘很稳,这是SUV给不到的感受。

4、P7的内饰、细节设计有哪些是让你喜欢的?

王群:P7的储物空间我是很喜欢的,中央扶手箱空间非常大,放什么都可以。灯语很喜欢,很梦幻,特别是晚上,根据音乐变换心情,这是一种很美的感受。我:平时XPILOT自动驾驶辅助功能和语音功能常不常用?王群:常用,而且我很爱用。语音方面最常用的就是音乐播放和导航,G3的车机已经很好了,P7的系统流畅性比G3又有了更大的进步。这就像早年从功能手机到塞班系统,再到现在安卓和IOS智能手机的对比。

5、你觉得P7还有什么缺点吗?

王群:我不知道这个算不算缺点,P7的空调好大风好冷,我调到25摄氏度1档风力,仍然感觉很冷。此外就是电动尾门的需求,大家都知道了,我们都在期待后续的优化方案。其他就是(希望增加)行车记录仪、自动雨刮的配置了。

6、很多人不了解电动车,觉得有辐射,不环保,你怎么看?

王群:实话说,我们每个人都生活在电气化社会中,辐射多也好,少也罢,都是对等的。但我之前看过一篇介绍的文章,辐射都是在范围以内,我觉得不足以影响人体健康。而且现在出租车、电动车等等,都在新能源化。

7、如果时光倒流,你还会不会买一辆小鹏汽车?给小鹏P7打个分吧。

王群:当然会,一定会继续买,我能给目前的小鹏P7打80分以上。而且我会推荐我的姐姐入手了小鹏G3。而且一个人的用车习惯是很难改的,开过G3后我就非常依赖自动驾驶辅助功能,目前P7的功能开放还有一段时间,我是有些不习惯,但这也让我更加期待小鹏的智能化发展。

8、我们都知道特斯拉是小鹏的对标对象之一,在你心中两个车企最大的不同和各自优势在哪?

王群:特斯拉的优势是来得早,有知名度和用户数。小鹏进入市场很短,但是学习能力很强。在心中小鹏已经超过特斯拉,可能还需要一些时间,但导航和自动泊车的体验,完胜特斯拉。身边有朋友开特斯拉,都觉得买了个坑。但我没有细问。

9、对小鹏汽车的未来怎么看?对何小鹏本人你怎么看?

王群:小鹏汽车成长机会点很多,未来三五年十年,相信小鹏可以做到国产智能汽车的第一,他们有非常大的机会。开小鹏快2年时间,跟其他车最大的不同就是驾驶体验感很好,用户口碑都很好。续航和一些事件可能是短板和争议,但我了解到现在提P7的人都觉得超乎想象。小鹏的车已经很硬了,需要在品牌方面多做一些升级。品牌力需要很长的时间打造。

关于小鹏个人,我蛮喜欢,蛮喜欢这种IT男。他没有花花肠子,说什么都很直。听得见别人意见,对一个企业家来说,他也不自我。我们看得到他在他的推进下,研发速度的进度很快,办公地点的改变和融资进度大家都看在眼里。

10、你觉得G3和P7车主是不是同一群人?

王群:目前来看,G3和P7车主的重合度还蛮大的,特别是首订的这些,都是了解或是买过G3,才对P7有信心。我个人觉得P7更适合小两口用,G3更适合家庭用户使用。但我觉得未来的用户重合度不一定会太高。在我认识的十几个最早的G3车主里,有五六个买了P7。年轻人对品牌还是很重视的,我们相信小鹏可以做得更好。

在采访过程中,群儿一直是以一种非常坚定的语气,却又以一种和善和分享的口吻与我分享着他和小鹏的故事。这种感觉,像极了孩提时代我们每个人手心里真心呵护的一棵草、一个玩具。看着群儿坚定的眼神时,在某个瞬间我仿佛看见的不是一个美女车主和她的爱车,更像是一个“执拗”的孩童和她不舍弃的坚持。其实造车新势力需要这种坚持,反过来说,小鹏汽车也会需要这样更加珍惜用户。好在,小鹏汽车的车主一直给到的产品口碑,都是“OK”。而在品牌践行的路上,小鹏或许会用自己一直的方式,“用心交鹏友”,“用产品说话”,“以智能影响出行新未来”。小鹏的最早的1/24,用自己的实际行动反馈着对小鹏的持续信任。而小鹏的故事里有了这帮可爱的车主,或许会持续精彩。

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