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城西彭于晏
P7
07-27 14:00
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精选

You... Complete me!

You had me at “hello”

不知不觉小P已经陪伴我快一年了,似乎很长但却很短。从一见钟情到相濡以沫,试问人生能有几次这样的情有独钟?

2020年,我做得最正确的事情,就是选择了小鹏,没有之一!不仅仅是车,小鹏给了我太多太多远超于机车以外的情感,作为漂泊在外的我,这样的情感弥足珍贵!

但,我是很理性的,非常非常理性的。 毕竟是买车,出于职业病的原因,所有的判断和逻辑都得经得起严密的逻辑推论和评估。从公司背景、产品核心竞争力、比较优势、再到试驾、到运营、售后评估,每一项赋予一定的权重,并结合个人喜好,最终小鹏以绝对的高分完胜。

👉初识小鹏 很新鲜,很智能——这是提车后一个月最大的感受,相比油车有碾压级别的优势。因为住得离售后服务中心比较近,每周都去,其实也不知道去做啥,但在潜意识里确有种莫名的回家般的归属感。因为免费电,完全不用担心行驶成本,城市那么大,我可以带上小P说走就走,极好的操控感,加上舒适的内饰,从打开车门的那一刻都是一种极致的享受。

👉认识鹏友 2020圣诞夜,一次偶然的机会作为小鹏工作人员全程参与了圣诞PARTY活动,一个字累,两个字很累,三个字非常累,四个字非常开心。最大的收获,却是结识了一帮车友。鹏友相交,贵在知心,从那一刻起,小鹏给我开启了另一个无比欢乐充实的鹏友圈,这是买车意外的收货,但却是小鹏必然会给我们带来的快乐。

👉充实周末 “小鹏不是在买车,而是在交朋友”,自从加入了这个欢乐的大家庭,大大小小的活动,我差不多参加了50次,从线上到线下,我们一起跨年、一起运动、一起小资、一起疯狂、一起出行、一起公益,一帮志同道合的鹏友,从陌生到熟悉,再到无话不谈,如亲人般的情感,被一辆智能汽车开启了一扇大门。从此我的世界充满了无尽的话题和欢乐。

👉尽显文采 我都不知道,自己能洋洋洒洒写几十篇文章,从诗词到叙事,从散文到游记,从日常用车到功能体验,小鹏的社区运营时时刻刻都在丰富着我们的生活,带领我们去发觉美好生活的点滴。此时此刻,已经完全脱离了一个车企应该做的了,一次又一次的情感迸发,让我的文采也日渐成熟,到如今已是信手拈来、提笔成章了。

👉爱上团队 一次又一次的体验小鹏带来的各种精心的活动,这种体验已经完全超越了汽车本身了,渐渐的已经能为小鹏客户体验官置办一些活动筹备工作,甚至策划并推动且落实活动了。不知何时起,为小鹏做点什么,已经是理所当然的事情了,当然我们可爱的客户体验官更像是一个队长一样,时时刻刻的陪伴在我们的身边,这种家的感觉,真好。

这就是我们无比可爱帅气的客户体验官@JT lai

当然,我也非常骄傲的成为了小鹏汽车(XPEV)的持股人。 👉体验智能 依稀记得从第一次至尊版实现NGP的OTA到如今,大大小小个各种OTA已经有3-4次了,最近有幸成为2.6.1版本的公测用户,提前体验了不一样的小P语音,从NGP,到VPA,再到新一代智能语音,小鹏团队的在全方位的不断进化,让智能更加智能,让进化持续进化。

269个日日夜夜,小P已然成为我生活的一部分,身体的一部分。

回想第一次见到小鹏的那一瞬间,正如开篇所说You had me at “hello” 也正如标题所言:You..complete me ! @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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金服小精灵
P7ReservedP5Reserved
07-23 18:27 · 小鹏金服产品经理
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品牌保险用户关爱 | 台风季用车注意事项

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智能座舱老司机
G3P7
07-27 15:16 · 带你玩溜智能座舱
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P7七月上线全新AI声音,真的更像真人?

本文转载自懂车帝
原创:潘梓春
原标题:《解析 | P7七月上线全新AI声音,八问小鹏产品团队:真的更像真人吗?》

小鹏Xmart OS车载智能系统中的智能语音助手小P即将通过OTA获得一款全新AI声音,预计将于7月通过整车OTA首先搭载在小鹏P7上,并适用于小鹏P7全系车型。

据悉,新声音采用了“全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合。根据国际通用语音质量评测方法MOS评测,在满分5分情况下,小P全新AI声音得分高达4.49分,是目前微软MOS语音质量评测得分最高的车载智能语音助手。

简单来说,就是小P说话变得“更像人了”。过去,车主可能觉得小P的声音不够好听,于是小鹏团队给它换了一个更好听的声带。而如何把这个声带安装在“人”或者车上面,是一项复杂度至少能媲美外科手术的工作,有非常大量的工作要去适配和调整。

懂车帝了解到,小鹏的产品团队对这个新声音有三个要求:
1. 声音一定要足够清晰且像真人,这就对音质、声音的清晰度,以及发音的自然度有非常高的要求。
2. 对小P的角色定位:希望它是一个在所有车型中能做到最好的秘书或助理。
3. 希望小P既能够非常自信地向你传递我能帮你做什么,而且我能回应你的诉求。与此同时,还能够很清晰地帮用户拉近距离,有一定的亲切感。

关于实际使用过程中有可能会遇到的问题,以及用户对于“新小P”的好奇,懂车帝也问了问小鹏AI产品高级专家郝超和AI产品专家陈思云。

Q:老款G3和新款G3i上可以实现吗?

A:车型规划这一块,首先P7上新声音都是全量发布的状态,其它车型还是跟着我们的规划走,后面还是以具体车型规划相关的信息公布为准。

Q:网络对小P的服务有影响吗?

A:如果遇到网络不好的情况,我们会做大量的工作让网络不好的环境下声音的质量不变差。在线的可以理解为一个情绪饱满、生龙活虎,或者一个温柔的人;离线的话,可能就有点不在情绪,或有点没有那么生动的感觉,但还是那个人,还是会有一些差异。

我们现在能做到的是97%以上的声音是非常好的声音(应该是最好的声音),个别断网的情况,且这个声音可能之前比较特殊没有做过太多的训练和处理,也许它音质会有一些下降,会变得像以前一样有一个机械音。其实不是以前的声音,只是现有声音降级到一个偏机械的版本。

举个例子,用户如果在高速上过一个5公里长的隧道,但这个隧道里其实是有一个岔路口需要语音播报。但这么长时间里没有网络,小P很难去预测这么长段的内容,提前进行优质声音埋入,这种情况下可能会出现一句离线的播报,这时候声音会降级的有一些机械感。

我们经过比较长时间的路测之后,大概只有1%或2%的比例才会出现这种情况。可能开一个月的车,会听到一两句话降级到机器声音的感觉。

Q:小鹏和Siri谁的MOS评分高?

A:欢迎大家拿到车机之后,可以问手机上的Siri,再问一下小P,我相信大家能明确感知到哪个更好,你可以拿任意一个手机上的语音助手或看到任何一个产品去对比,看哪个更好,我们对产品上还是有比较强的信心的。

Q:小P会调侃用户吗?它说话也有语气吗?

A:会有一些轻重缓急,比如在一些特殊的场景下,有的话术可能在第一次提示你和第二次提示你的时候,它会有一些语气上的轻重缓急,这个是会有的。

但是在目前的这个版本上面,其实更多的还有赖于用户发现的,因为我们并没有对全量的语气做训练,它更多的是在部分情况下像彩蛋一样的埋在我们的系统里。

我们能够做到的是同样的文字、同样的话我们用不同的语气、不同的速度、不同的感染力、不同的音调、不同的顿挫去说。

比如说我举个例子,我们在车机上有多种的脱手警告的,话术稍有不同。比方说我第一次预警语气带一点点严厉,下次是非常严厉。但这个只是说我们做了一个能力的预埋,具体功能实现其实还是靠我们未来长期的规划。

Q:以后小P可以选择男生或者女生的声音吗?

A:我们全新AI声音会更新到车上,但是现有的小P的声音也还在,用户也可以根据自己的习惯去选择保持即有的用户习惯。

多音色或者说其他的个性化,目前暂时是没有这块的计划。我们核心还是当前以我们新上的这个声音为主。

Q:我可以录入我家孩子的声音、录入女朋友的声音吗?

A:如果我们让这个小P又是你孩子的声音,又是你爱人的声音,或者又是你朋友的声音,它能这样去变化声音,那么你对它这个AI的认知可能会有一些变化。大家到底愿不愿意,或者说在车里自己孤独的环境下有一个自己特别熟悉的声音、亲人的声音出来,会不会是一个好的体验,这个其实我们也在探索和思考当中。

总之,我们核心还是希望我们的小P它偏向于有自己独立的一套个性、人格,我们也在思考这个问题,但没有确切答案,只是我们的一些思考。


Q:这次更新的新语音助手,语速还是那么慢吗?

A:语速重口难调。我们也做过一些内部小调研,我们的语速其实不是偏慢的,会比一般正常模型语速、或一般车企比稍微快那么一点点,非常轻微,几乎用户感觉不到,这是我们调研的结果。

我们认为快一点点,即能提高一点点自然度,反而用户也会觉得比较舒适。语速快了一点点之后,对原来机械模型来说,反而用户会觉得好像比以前自然了一点点,有可能是因为停顿的感觉变弱了,这是一个小的细节。

在快一点点的情况下你还是会觉得声音比较罗嗦的话,这种情况下更多是来自于在你不想听到它说话的时候它不能够更简单,在一些你没听清,比如导航的一些重要路口、路段,我们需要把语速放慢下来,这种来回的调整,其实是最合理的,也是更接近真人的状态。

Q:全新的语音系统可以操控智能辅助驾驶吗?

A:大家其实应该也已经试过语音变道的功能了,我们上一个版本已经发出来这样的功能了,用户也比较爱用,用“请帮忙我向右变道”、“向左变道”类似这样的方式可以实现语音和智能辅助驾驶的联动。

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大包子狸
G3P5Reserved
07-27 14:40
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精选

一不小心,被撞个满怀!

很荣幸,作为中汽研首批车企用户见证了小鹏P7的碰撞测试,先简单的说说现场的体验:

1.碰撞发生后,车头纵梁基本上就将撞击力分解,前挡风玻璃没有出现大幅碎裂,表明撞击力基本没有延伸至此,整个车身没有发现整体形变或扭曲。 2.车辆驾驶舱基本完好,A柱未有变形,轮毂虽然没有形变,但好在基本没有侵入乘员舱,肉眼观察前排胸部和脚部空间,没有看见明显的侵入。但翼子板形变,影响了小部分车门开启角度。

3.假人坐姿尚可,基本保持中间位置,气囊正常弹开,安全带约束有效。后排成年假人和前排靠背疑似有接触的彩色印记。 4.测试过程中,车辆全面上电保持和正常驾驶相同电力情况,碰撞后,高压自动断开,仪表盘和中控屏并未断电,车机系统依然可以响应你好小P的呼唤,无法了解是否发出救援信号。

5.按照C—NCAP的报告,主动安全表现得当,其中两项细分项目均位居全体测试车型的前20%。 6.中汽研回应五星批发部的说法主要是因为作为行业标杆,很多车企都按照中汽研的标准做了改进,以至于碰撞结果都比较好,这也是碰撞的目的,让车辆变的更加安全,其中有一句话我比较认可“如果没有碰撞测试,几乎没有车企会主动增加材料强度成本”。今年已有全新的碰撞标准出炉,期待更好体验。

7.小鹏专家解析了P7的安全设计理念和材料布局,回答了车友问题,比如钢铝混合车身和全铝车身之间的选择,同体积下,钢的强度大于铝。车身上有一些部位的形状是大体固定的,如果非要改成铝,那就要把铝板加厚,重新设计。同质量下,钢的强度要小于铝。车身上有一些部位的形状调整空间较大,薄厚程度可以适当变化,就比较适合替换成铝。 8.超级开心的是见到了很多第一次见面的鹏友比如@京鹏汇➡️飞翔的安德烈 ,大型面基现场惨不忍睹,当然还见到了大名鼎鼎的@董买买 老师,非常开心!

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墨镜哥
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07-26 16:01
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小鹏P7到底安不安全?深度揭秘小鹏P7碰撞实验?

对于自己的爱车,很多人都会从不同渠道媒体得到一些关于自己的车的安全性能的参数,这些参数要不就是厂商提供的,要不就是第三方提供的,转入正题厂商和第三方提供车辆安全参数的依据是什么?这些数据是怎么得到的?

那么你就必须要了解C—NCAP 首先先了解一下NCAP,那么到底NCAP是什么呢? NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程,一般由政府或具有权威性的组织机构,按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级,向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观,为消费者所关心,也成为汽车企业产品开发的重要规范,对提高汽车安全性能作用显著。 中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。

说这么多简单理解就是,车辆安全一般分为两个部分,主动安全和被动安全,而C—NCAP主要就是检测车辆被动安全,被动安全注重车体框架设计用料、安全气囊数量和触发条件等,在不可避免的碰撞下起到了至关重要的作用。 作为国内唯一能够执行检测的机构中国汽车研究中心打开始检验全国汽车安全起已经15年了,从未邀请过普通消费者到现场观摩碰撞实验。这次小鹏汽车本着对客户极端负责的态度,经过巨大的代价和艰苦的谈判,终于中国汽车研究中心妥协,邀请了全国多家媒体和小鹏车主进行现场管看小鹏P7正面碰撞实验。

在报名之前,我也详细参阅了很多关于P7的智能安全座舱安全配置的情况,了解到小鹏P7以扎实材质打造和创新车身连接技术,打造超高强度车身。P7采用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。凭借高达1500MPa的抗拉强度,热成型钢材成为提升P7机械刚性的关键材料,在车身中占比 高达12%,前围横梁、中央通道、A柱、B柱、前后门防撞梁、后防撞梁、前围前横梁上板等关键部位均采用热成型钢打造。值得一提的是,P7率中国品牌汽车之先双层热成型钢材B柱,对于侧面碰撞给予成员安全保障。

因为我们只是参与了一项实验环节,在所有数据没有完全公布前参与观看碰撞实验所有人不能对外公布当天碰撞结果,并签署了保密协议 。我们由研究中心专家引领进入传说中的神秘之地……C—NCAP实验中心。

碰撞实验开始了,一辆崭新的P7以匀速50公里/小时正面碰撞到实验数据采集墙上,声音很大,我们躲到防爆玻璃后面堵住耳朵全程观看了惊心动魄的整个碰撞测试环节。

碰撞实验后,大家近距离目测实验中心工作人员监测所有数据过程,从现场看,正面碰撞后小鹏P7表现俱佳,力量传导在前门前电池保护杠前停止,四个车门均可以打开,气囊全部弹出,玻璃未有破裂,A柱B柱C柱无任何变形这些得益于小鹏P7都采用球笼式框架结构,对碰撞产生的冲击力具有吸缓作用,小鹏P7更是大量植入铝合金,在安全性上追加轻量化。假人数据要等到汽研中心专家分析后公布,

说了这么多我想给大家提出一个问题,里面的假人是干什么用的?假人的价格?大家都知道吗,欢迎留言互动。

不负众望,买小鹏P7的车主们你们的选择是正确的,7月26日所有检测数据已经新鲜出炉,小鹏P7获得了中国汽车研中心C—NCAP五星的好成绩,恭喜小鹏汽车,恭喜购买小鹏P7的鹏友们,感谢鹏厂能够付出这么大代价让我们在C—NCAP成立15年以来全国第一次进入C—NCAP中心现场观摩的普通消费者,感谢现场所有鹏厂工作人员专家学者和媒体。

……………………………………………………………………………… 完了吗,当然没有…………嘿嘿 鹏厂活动从来没那么简单过…………下面图片有羡慕嫉妒恨的鹏友关注我并留言,

我们在天津耳朵眼炸糕饭店吃饭

我们包场听相声

我们打卡天津网红景点瓷房子

我们包船游津河

我们在天津意大利风情酒吧街喝酒

最后由中国汽车研究中心和小鹏汽车联合打造了全国首次C—NCAP现场参观者的一枚极具收藏价值的纪念徽章……

小鹏P7强大的智能安全主动配置,强大的智能语音音乐座舱,强大的被动安全设计在拥有了极度舒适驾驶前提下还保障了安全,小鹏P7真的值得拥有。

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复仇者塞提亚
P7
07-28 03:42
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精选

好用,还要小心用——小鹏P7-NGP之不深入研究

作为特斯拉FSD深度用户,本打算考虑一下新款model S spaid,但是一没现车,二是新款车只有不好转弯掉头的轭型方向盘和单踏板模式(马斯克步子太大,把很多用户的🥚都扯了…)所以转而选择了小鹏。个人认为,纯电汽车的最大优势就在于自动驾驶,而国内唯一全栈自研辅助驾驶的小鹏自然是唯一选择。百度和华为的技术还没有经过市场考验,而其他品牌基本就是抢个新能源的创业或转型风口。 P7外形好看(但是个人认为增加腰部肋线会更好看和高档一点),而且小鹏就在广州,无论道路测试、辅助设施还是服务保障都是最好的,因此,小鹏P7成了不二选择。同时由于个人不大认路,经常需要变线插道(个人水平问题,轻拍),必须提速快、塞脑袋,所以选择了四驱版本。 转眼间,P7提车一个多月,行驶2000km,使用NGP也有接近1000km了。那么,在这里就简单讲一讲为什么选择P7,以及这2000公里特别是使用NGP的一些感受吧。当然,作为“抬杠”爱好者,肯定优点“滑过去”,缺点“使劲拍”的…没有批评就没有改进嘛…

首先,要大赞的是回头率超高的电动鹏翼门。本来担心很多窄车位不好开门,要先下车再自动泊车,结果发现完全杞人忧天。鹏翼门的开启方式是先横开再上扬,横开不够的话可以用手再推开一点,和普通车门完全一样,一点不影响上下车。 其次,是小鹏NGP的平顺速度。特斯拉FSD一旦有机会就会迅速提到最高限速,推背感倒是有了,可是猛然加速经常弄得人想吐(提速太快也是缺点,司机不是什么时候都想猛提速的好吧?)NGP在这一点上就优秀太多,起步平滑提速平稳,和真人开车一样。 然后NGP的辅助驾驶在高速和快速路上使用也还可以,有高精地图加持的地方,基本可以实现无介入。但是还是有很多不尽如人意的地方: 1.普通弯道可以,但大弯道减速不够。因为没有减速操作,所以就感觉车头急速奔着隔离栏撞过去。可能NGP能过,但是我习惯在弯道上留一点余量,宁愿压线和占道也要离隔离栏远一点。这种直冲冲奔过去的架势我实在是不敢笃定NGP能行,只能马上接管。理论上来说,弯道有限速,把速度降下来,又有高精地图,速度一定角速度确定,这种弯道应该不难解决啊?

2.岔路口变道有待提升。有两次我从东莞或深圳回来,在切换到沿江高速的时候,不知道是因为岔路口标线不清晰还是怎样,NGP已经显示转弯,但还是在最右道直行,如果不是我马上接管,就肯定要直行过去了。 3.变道不避大货车。有几次在高速上,NGP要超车,超左侧车,换到右道,但右道隔壁是大货车,NGP也照变不误,这种直冲大货车奔过去变道的方式有点吓人一跳。虽然我强忍没介入,也没出什么问题,但这种操作确实有点危险,也不符合驾驶逻辑,希望以后能够改进。 4.有时变道逻辑不合理。前方几百米就要转弯了,NGP仍然执着地向左变道,然后到了岔路口因为车辆多无法变道过去,我也只好刹车接管,这显然也不符合驾驶逻辑。 5.最后吐槽一下高德地图。高德地图某些地方做的确实不如百度地图好。在我常走的东圃大桥环城高速段(黄埔大道上环城去海珠番禺方向),明明是环城高速上前方掉头就可以,高德地图就会指引下明镜路转桃源西路再绕上来,而那里还经常塞车……

最最后,希望NGP可以早些在城市道路上使用。技术上可能并不难,难点或许在法律争议上。我认为,从法理上来说,无论是汽车还是辅助驾驶技术,都是中立的,不可能也不应当承担法律责任或赔偿责任。汽车驾驶人承担相关交通事故的全部责任,无论是自主驾驶还是使用NGP。即使因为技术不成熟或存在某些意外,那么,也应当视为车主的默认接受。正如我们把文件保存在硬盘上,而硬盘可能因为温度湿度电磁等原因造成数据丢失,这显然不能把数据丢失责任丢给硬盘厂商是一个道理。——-希望早日可以上车睡觉下车到达…哈哈😄 ps.谁能告诉我车钥匙的自动移车怎么用?以及怎么关掉手机充电?———每次关掉之后重新启动就会再打开…还有这个自动召唤怎么用啊?还不太会用…如果大家有什么P7使用窍门也麻烦知会一声,知识共享嘛…哈哈

我没技巧……希望学习技巧…

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我是媛媛
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07-28 03:18
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夏天与海,鹏游南澳(下)——感情篇

强烈感谢各位团友的十万分信任😘出发前,听到最多的就是“不怕,我们有老师在”😁😁于是放暑假的我继续“上岗”🥰于是此次南澳行,更像是一档“爸爸去哪儿”的拍摄现场📷

整个自驾游的团体里,没有妈妈单独带小孩参加,全部是以爸爸为主的家。爸爸带着孩子,风风火火地加入队伍。五天下来,听着一群可可爱爱娃娃们,奶声奶气地喊着“姐姐、姐姐”瞬间就融化了。同时也成功收获一批开口闭口就是“我要和姐姐在一起”的小鹏友们。

短短的几天时间,在场的几位单身人士都围绕着这帮小家伙团团转,提前实习,再持证上岗就很熟手了。亲爹妈们纷纷表示很开心,终于有人带了~🤣🤣🤣

👆🏻“那你就牵着牵着我这个大孩子吧❤️”爱情里,最幸福的样子就是当为人父母之后,我还是你手心里最重要的人。男人最有魅力最有本事的就是能执子之手,与子偕老。能让爱情保值增值,甜蜜如初,羡煞旁人~看到浩哥夫妇,我又开始相信爱情了。

此次鹏游南澳的过程中,看到很多温情瞬间,同时感受到了那份美好而又单纯的快乐,朴实无华,内心善良。彼此间更像是一个有趣的大家庭,一起出游,一起吃喝玩乐,一起过着家庭日常。组织一场活动,实属不易。幼儿园大大小小的活动做得多了,带着“大孩子”出游,还是头一回。从最初的“闺蜜两人游”到接龙后的壮大自驾游团队,前期铺垫还是非常辛苦的,多得大家的鼎力配合与支持,特别是老潘还有源源同学,给了我很多的思路和支撑。更要感谢我的小宝贝Mini一直陪伴和帮忙,谢谢助人为乐的豪仔Louis,谢谢团队的所有人。

写在最后:所有的美好,似乎都是从“你好,鹏友”开始的。素未相识相知的你我,因为小鹏而开始结缘。一起乘风破浪,扬帆起航。首次鹏游记粤东之旅

Btw:将美景收藏在脑海中,最后献上视频,期待您的加入。第二场的开启,时间由你来定❤️

@南方先生 @群儿 @黎铭 @忘川 @Bosco1217 @Ivanlee @潘潘 @Funny666 @小喵喵 @嘉珏 (只能@这么多好友,排名不分先后😆)

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鹏友大管家
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07-26 16:11 · 带你了解社区大小事
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小鹏P7获C-NCAP五星评价

今天(2021年7月26日),中国汽车技术研究中心公布新一轮C-NCAP测试结果,小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价,而在主动安全方面,小鹏P7得分率为98.51%,成为迄今为止纯电车型此项最高分,远超行业平均水平。

C-NCAP(中国新车评价规程)是由中国汽车技术研究中心发布的测评规程,旨在以更严格、更全面的要求,从乘员保护、行人保护、主动安全等方面,对车辆进行全方位安全性能测试,从而给予消费者更加系统、客观的车辆安全信息,促进汽车企业不断提升整车安全性能。继小鹏G3于2019年获得C-NCAP五星安全评价后,P7再次斩获该荣誉,双产品五星安全展现了小鹏产品的优秀品质,也充分证明了继“智能”后,其“品质”DNA的表现已日益彰显。

全方位安全设计,锻造品质可靠第一车
材料方面,P7车身超高强度钢材使用率为16%,热成型钢材使用率为13%,大量零件采用热成型,构建了360度全方位保护的热成型环抱车身。热成型材料的使用率是大部分车型的2倍,热成型材料使用的部件数是百万豪华车型的1.5倍。

P7车身采用钢铝混合架构,可以极大地提升车身刚性,有效改善碰撞力的传递,并且实现轻量化。前横臂与副车架前端相连,可以使底盘更早参与碰撞,相当于增加了一条碰撞传递路径。转向系统布置更靠前,前机舱后端有更多的溃缩空间,同时,副车架后端通过精准的撕裂控制,既保证了副车架不整体后移,有效阻止对电池包的侵入,又可以大大降低后期碰撞力,降低碰撞减速度的峰值。

(碰撞后车图,A柱完好)

为了追求更小的车体侵入,P7历经2年共40000小时的优化计算,在最严格的偏置碰撞工况中,脚部区域接近零侵入,控制在5mm以内。侧面碰撞,B柱采用了双热成型钢板,其最大的侵入量为67mm,仅为是大部分车型(120mm)侵入量的一半。

P7电驱系统采用后端布置,整个前机舱是一个巨大的溃缩空间,吸能空间达到1223 mm,是燃油车的2.4倍。正面碰撞时,减速度峰值相对于燃油车,从42g降低到25g,降低41%。整个碰撞过程时间从63ms延长到80ms,提升26%。大大降低了乘员胸部和头部的伤害。

(乘员保护充分,车门正常打开)

此外,P7前后排均采用高端的预紧限力安全带,可在碰撞前就进行预警,加长反应时间,同时,还配有震动报警,相比文字和声音有更好的预警效果,更能集中驾驶员的注意力,可以大大降低碰撞事故发生的概率。主动式预预紧安全带,是小鹏汽车被动安全和主动安全的智能融合,这种配置,一般在百万级别的豪华车才有。

安全+智能双五星,P7智能进化不止
除安全获得认可之外,P7的智能成绩同样另人瞩目。在本月公布的i-VISTA智能汽车指数第一批测试结果中,P7成为2020版新规程发布以来,i-VISTA中国智能汽车指数行业首个五星车型,其在智能行车、智能安全、智能交互、智能能效中,均获得优秀成绩,更在换道辅助、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警、语音及触屏交互的流畅度、丰富度等细项上获得满分。

(i-VISTA成绩:行业第一个智能五星)

秉承用户至上,打造行业首次C-NCAP现场见证
用户安全、用户服务,在小鹏汽车的战略中一直有着重要地位。本次C-NCAP碰撞测试,在测试开始之初,小鹏汽车就邀请众多用户共同现场见证碰撞过程,面对未知的测试结果,充分体现出小鹏强大的企业自信和产品自信,也创造了C-NCAP 用户现场见证的历史,实为车企第一家。

用户现场见证C-NCAP碰撞测试


C-NCAP关于“首批见证用户”认证证书

C-NCAP五星安全认证、i-VISTA中国智能汽车指数行业首个五星车型,两大权威认证分别从安全、智能两维个度对小鹏P7进行了肯定,让P7真正成为品质放心、智能领先的“智能轿跑第一车”。未来,小鹏汽车会继续与鹏友同行,在品质、智能等方面持续进化。

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赛道小狮子🦁️
P7
07-27 22:01
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时光之旅已开启

时光旅行一直存在于科幻小说中,让无数人心驰神往。很多人都曾被问过:“如果能回到过去,你最想回到什么时候?”在我记忆中出现“时光机”这个词的来源于风靡全球的动漫“哆啦A梦”,当时很想拥有一个“哆啦A梦”因为它有一个百宝袋,里面有各种道具,可以实现所有梦想。小的时候无忧无虑,最大的梦想是长大,长大了以后才发现时间是最宝贵的。“时光只解催人老”。

据说小鹏也出了“时光机”,我准备出发开启时光之旅了  

2021年6月30日,那是我第一次开始对你有深入的了解,初次相遇时我被你的颜值所吸引,仅仅是匆匆一面我便做了要与你共度岁月的决定。这天你给我展示了你的才华,如何丝毫不差的泊车入库,如何在复杂的路况做到游刃有余。

  2021年7月1日,我工作到晚上11点,你等我下班等了6个小时,没有任何抱怨。你对我说:“今天工作一定很累吧,我送你早点回去休息 “。还模拟了一段”超跑声浪“逗得我哈哈大笑。

  2021年7月2日,你帮我配了一个私人开车助理叫“小P”,它帮我打电话,无聊的时候陪我聊天,还帮我调空调,放音乐。车上的设备它简直是了如指掌,因为它,我觉得路途都变得开心有趣起来。

  2021年7月3日,我跟你说:“想给你买一个“NGP”,因为它可以帮你在疲惫的时候更安全的开车,但是你舍不得我花钱。拍着胸口说:“没事的,我可是每天精力旺盛。”  

2021年7月27日,我们在一起28天了,这28天来你风雨无阻的送我上下班,给我讲故事,表演各种段子哄我开心,你问我:“有没后悔跟你在一起?” 我说:“如果没有跟你在一起,我才会后悔。”  

  时光机旅行结束了,而人生还在继续。这个世界上最公平的就是时间,所有人都拥有24小时,而如何使用它在于个人的选择。希望我们都能活在当下,积极的拥抱生活带来我们变化,好坏照单全收,活出属于自己的人生。我们不是“复制品“无需去复刻任何人的生活方式,随心按照自己的方式走完这一趟人生之旅。而那个让我不后悔的P7,余生漫漫我们携手一起走下去。

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DP大鹏友🇨🇳林仔
P7
07-27 18:59
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精选

第一次感受到汽车OTA带来的魅力

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社区运营小姐姐
G3
07-27 18:11 · 为你分享更多社区福利
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小P助手
P7
07-27 10:50 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【今日彩蛋】调到0度

想要体验这个彩蛋,请大家在车上唤醒小P语音功能,然后跟小P对话:“调到0度”

那么,问题来了,跟小P对话完后,会发生怎样的变化?评论区里告诉小P

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小P助手
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07-26 16:58 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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多快好爽,小P邀请大家一起给爱车做个测试

近日,小P得知,在北京有一场“智能体验营  全语音车载系统众测专场”活动,邀请了近50位媒体及用户对小鹏P7上搭载的全语音车载系统进行众测。在本次活动中,小鹏汽车带来了Xmart OS车载智能系统中的智能语音助手小P即将搭载的一款全新AI声音,并发布行业首个用户视角的车载智能语音系统评价标准。

现场,所有嘉宾不仅抢先感受了这款全新声音的独特魅力,更以“多快好爽”多个维度,对小鹏P7的全语音系统进行了众测,并与现场多个对比车型进行了比拼,最终,小鹏P7以四项标准全部第一的成绩,征服了现场所有评测嘉宾,也再次证明小鹏汽车量产最强全语音系统的领先地位,将帮助P7继续坚守“智能轿跑第一车”桂冠。

有不少的朋友偷偷地跟小P说,自己也想拿这次的评价指标来给自己的爱车做一下测试,好吧,那小P今天就满足大家,将这个评分标准公布给大家,大家可以回去试试自己的爱车的语音实力究竟到什么程度。

小P为了让大家更好地与大家分享你对语音功能的测试结果,特此针对此话题举办以下有奖活动

活动时间:7月26日-8月6日

参与对象:全体小鹏车主

参与方式:

在鹏友圈带话题发帖,标题用 《测试小P的多快好爽》,就可参与活动。

帖子内容:

附上你这次对爱车的语音功能的体验,从四个评价维度出发(可以参考上图4个问卷)

多:可语音操作功能数量
快:语音操作完成效率
好:语音播报舒服程度
爽:语音交互自由度

友情提示(本问卷对非小鹏品牌车型也适用,欢迎体验)

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京鹏汇➡️兰草薄荷
G3P5Reserved
07-26 19:10
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精选

智能体验营——测试小P的多快好爽🥰进化永不止步

买小鹏汽车之前就一直听闻它车载智能语音系统的强大,后来到自己真的坐进了驾驶位和小P对话的时候,就深有体会了。虽然在此之前我没有开过其他的智能汽车,但和手机、智能音箱相比,它的流畅度和智能度已经可以说是最优秀的了😺

直到近日,感谢K姐@KitkatWong 不嫌弃的邀请,我万分有幸参与了智能体验营全语音车载系统众测,与众多媒体朋友和车主鹏友一起,现场见证了全新AI语音的出色表现💗

说起来还是挺惶恐的,因为我其实对于汽车和智能系统一窍不通😄一直担心自己过来众测活动会完全听不懂🙉哈哈,但是我想多了,攻城狮@Chaos7 老师深入浅出的讲解对我这个可能是场内唯一的小白来说是十分友好的,与此同时我也学到了许多更专业的知识,感觉自己都变得有学问了,我说为啥觉得小屁用起来好顺手,它的连续对话,随时打断以及无效语句过滤真的不止是说说而已……这些方面的精细真的大大提高了用户使用的流畅度,我们小屁可真优秀啊🤔

然而,都已经这么优秀了,鹏厂依然没有停止进化的脚步👣,这次,他们把研究的重点放在了AI语音的声音上面,全新的小屁,从稍稍有些机械感的智能语音,变成了一位温柔体贴的小姐姐

很多佩奇车主通过OTA公测已经体验上了全新的车载语音,通过他们分享的视频我也感受到了这位小姐姐丰富的情绪,其实真人和机器最大的区别就在于情感的传递,作为智能语音能达到这种情绪的转变真的太厉害了👍

本次众测是从 多快好爽 四个方面来进行打分,首先是盲测,在推拉门后面我们看不见的地方,由工作人员依次唤醒9台车并分别与它们进行2轮对话,我们通过音响功放出来的声音对每台车车载语音播报声音的舒适程度(与真人的相似程度,音质是否清晰细腻,喜欢该声音的程度)进行打分,我给了5号车,也就是后来得知的小p 9 10 9 的高分,不吹不捧,我是G3车主,之前并没有听过新小P的声音,所以我的答案真的是很客观很标准啦

工程师老师说,新小P的MOS测试得分4.49,而真人录音进行测试的话,得分也只能达到4.5,所以无论是机械测试还是人耳测试,新小p的声音都足以担得起真假难辨四个字了

盲测结束后,我们身后的大门打开,众多参与测试的车辆闪亮登场

接下来是多(可语音操作功能数量)、快(语音操作完成效率)、爽(语音交互自由度)的众测环节,四人一组,分别到不同的车内进行测试,体验每一台车可以实现的高频指令数量,在一分钟内车辆最多能执行的任务数量等……^_^

在全部40条的高频指令指引表中,经我们测试小屁唯一还不能做到的就是订机票订外卖订电影票😂,在1分钟内接受连续指令的功能更是优异,在这不去评价其他品牌的车子,我只说一句就是……跟它们对话真的好累啊😔

终于到了成绩揭晓的时刻……应该也没啥悬念了……毕竟优秀的不是一星半点😁但令我惊讶的是,在全部9台车的盲测里,竟然有一个是真人录音的声音……即使这样,小屁依然赢得了最后的胜利✌️

接受采访时的我……显得无比尴尬😅哈哈哈哈哈哈我就不怪摄像大哥了是我自己的问题,太呆了哈哈哈哈哈

感谢技术人员在我们看不见的地方付出的辛勤努力,才能有了今天越来越出色的智能语音系统,在被问到还有什么希望和要求的时候……我说没有了,我这个小白能想到的,你们都做到了,你们真棒👍我一辈子都买小鹏哈哈哈哈

另外,我觉得我可能是在场的人里面为数不多吃了茶歇的人,感谢鹏厂细心呵护我们这些吃货😄弥补了晚上我没能去吃到西餐的遗憾

昨天晚上还收到了鹏友给我发的公众号链接……嗯突然觉得好有成就感啊哈哈哈哈,不过因为我实在是不太懂,所以就当记个流水账纪念一下我这个不太正经的人参加了一次这么正经的活动!万分开心!想看专业的活动测评和介绍,指路@京鹏汇➡️Joker @京鹏汇➡️涛子 还有估计很快会发贴的古老师😁

当嘉宾,好愉快!见到了涛哥K姐joker等人,好开心,就差古老师了,哎……希望我们G3能早日搭载上温柔的小姐姐诶,期待!

@鹏友大管家 @小P语音

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