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Orange_Ng
G3P5Reserved
07-06 10:22
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精选

与时俱进的G3

提车半年,经历过一次G3的空中升级,因为之前仅仅把小P作为简单的日常代步工具,没有想到小鹏智能汽车给我带来了这么多意外惊喜。 2021年3月31日,日常晨起上车,小P提示可以升级(我没有打开默认凌晨自动升级功能),因为需要开始搬砖,暂时没有即时升级系统。

回到公司后,打开APP,这时系统又再次提醒系统空中升级,于是点击开始,很快就完成了系统升级模式。 仔细对比一下升级内容,发现我的G3增加了很多新功能。 比如自动驾驶辅助系统。比如明显的优化面板的快捷功能。这些都是我日常开车使用率比较高的操作,简单实用。 在开车过程中,对面板的操作更快捷了,再加上自动驾驶辅助功能的使用,简直是在塞车路段上不能太好。😄

还有优化【你好,小P】的AI语音助手,优化智能导航,这个功能模块也超级赞👍。 特别是智能导航上显示小鹏自营站点及部分合作站点在内的免费充电站,在导航地图上一目了然,简直是出行神器,再也不用因为路途遥远而焦虑啦(*^_^*)

还有新增的舒适驾乘模式,也带来了更好的出行体验。

现在小P已经不是一部简单的代步工具车,而是给我在代步的同时,更多的智能体验,增加驾驶乐趣,简化驾驶操作,让开车变成一件快乐的事😁。 我的G3在与时俱进的路上,现在又迎来了G3I,期待在未来小鹏家族里,继续不断升级,不断优化智能体验。

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晴朗➡️渝鹏汇
P7
07-04 18:36
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精选

关于佩琪

很快提车也一个月了,这里分享一下自己的用车感受(仅个人观点,非非非专业!) 优点: 1.驾驶体验:提速很快!可以保证每次红绿灯第一个冲出去!悬挂不软不硬 2.语音召唤:你好小p——只要你保持正常语速说话,无论是方言还是普通话,都能轻松召唤到小p,还可以设置自定义问答,比如“叫baba”……哈哈哈记忆最深刻的是说“弹射副驾驶”,女朋友第一次坐副驾的时候真被吓着了,还有好多语音功能都可以慢慢挖掘尝试。3.智能座舱:可以自动调节记忆座椅角度,上车关车门后,主驾座椅会自动调节到设置好的舒适角度。皮垫质感也超级奈斯,不算硬也不算软,对于我来说挺舒服的。 4.降低成本:免费不限次拖车救援,全年指定充电站3000度电,如果不是经常开车或者跑长途,这样算下来一年充电几乎都是免费的!5.丹拿音响:这个音响质感我太爱了,特别是放低音炮音乐的时候,比在酒吧还嗨。偶尔在车上小憩的时候还可以设置成冥想模式,可以选择多种环境音,加上丹拿音响的配置,简直就是身临其境。 6.自动驾驶:现在高速路基本都会使用ngp,第一次尝试的时候还是有点担心,不过p7在这一块表现出乎了我的意料,它反应特别灵敏,车速和刹车都控制的很好,不会急刹急停,非常平稳。不过还是提醒大家,毕竟是机器在操控,自动驾驶过程中还是不要完全放手交给P7,还是要留意周围环境,及时做出应变,虽说好用但是也不能边开车边看剧啊! 缺点: 1.底盘低:之前开的车都是suv,第一次买轿车还是轿跑,还没有完全适应这种低底盘,提车一周后去某车库停车时,在车库门口还是把底盘给刮了(心痛)。虽说有一薄薄的层底盘防护,如果准备开P7爬坡上坎的鹏友,建议你们放过它吧。 实后排空间小:主副驾是真的香,后排座椅较短,如果后排乘客170以上的话,坐进去膝盖可能会抵住或者刚刚好,不过毕竟是轿跑,空间在同级轿跑车中算好的了。 个人建议:接下来希望加上车外音 启动音 冥想模式 灯语灯光秀的更新,毕竟作为一个特色功能能提供的选择确实有点少。 目前我的感受差不多就是这些,这些数据仅表达我个人的真实感受,供大家了解参考,欢迎鹏友们加入讨论,一起玩转小鹏P7!

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传送门骑士
07-05 14:47
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新款G3i定妆照出炉,换脸之外有什么变化

最近,小鹏官方放出一则小鹏 G3 改款的预告视频,视频主角潜入小鹏汽车总部,偷下一幅小鹏 P7 「前脸」,并将拆下来的「前脸」装在自己开来的小鹏 G3 上。

值此,视频结束。小鹏给到这则创意视频的主题是「小鹏G3i 焕新而来,改变的不止是一张脸」。

所以,视频至少明确剧透了一点,新款小鹏 G3 要「换脸」了。

赶在新款小鹏 G3 上市之前,我们来到小鹏提前探班,率先揭开了这部新车的红盖头。

新款小鹏 G3 命名小鹏 G3i,外观诚如小鹏预告片中所展示的,最醒目的变化就是「换脸」,小鹏 P7 和 P5 的家族式前脸被首次应用在了小鹏 G3i 这部 SUV 上,小鹏G3i 也拥有了炫技的「灯语」。与之相对应,新车的后包围也换了全新式样,以呼应前脸的变化。

前后包围的改变意味着小鹏推翻了初代设计,开始全面贯彻家族式的设计,把现有产品序列的设计语言进行了统一。这样做的好处不言而喻,那就是让路面上小鹏车辨识度更高,进而提升大家对小鹏品牌的认知。

除了设计的变化,外在最明显的改动就是车身配色了。我们眼前的这部小鹏 G3i 采用全新配色,薄荷绿的车身颜色加上白顶撞色设计,显得非常得清新。

除了眼前这个配色,小鹏 G3i 还会加入「红、蓝、青」各种亮骚的颜色组合,在车身色彩上相比旧款更为活泼,更迎合年轻人的个性化需求,不过新增配色的具体种类和对应学名还需要下周的上市发布会上公布。

走进车内,小鹏 G3i 的内饰布局相比现款没有太大的变化,大弧度的穹顶设计、12.3英寸的液晶仪表+15.6 英寸的竖屏组成了整个前排的基本轮廓,这套组合屏幕的观感还是一如既往的细腻。

目前可以确认的是,区别于自家同级轿车 P5 的那颗 8155 芯片,这套车机依然沿用的高通骁龙 820A,目前支撑的车机系统的版本为 Xmart OS 2.0,而虽然芯片硬件上没有得到进一步升级,但好在系统是支持小鹏引以为傲的全场景语音的,语音功能和小鹏 P7、P5 完全拉齐。

驾驶辅助方面,小鹏 G3i 在硬件上和现款基本保持一致:5 个高清摄像头,3 个毫米波雷达,12 个超声波雷达,支持 XPILOT 2.5 智能辅助驾驶系统,具体功能全速域 ACC、打灯自动变道、车道居中辅助、LKA 车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能OTA升级,以及有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等车位的智能泊车。

有意思的是,小鹏G3i 在这次中期改款上取消了车顶摄像头,这枚摄像头曾经给小鹏带来了许多话题,但最终还是因为选配率不高、Bom 成本过大而被取消掉。

同样被「砍掉」的还有 G3 尾部的「海马汽车」标识,因为新款 G3i 将在小鹏自建的肇庆工厂生产,所以海马代工的时代将一去不复返了。

(网友直呼:终于省得我自己扣字了!)

而这次提前预览的车型上,被外界吐槽很多的 A 柱摄像头也消失不见,不过鉴于人脸识别以及驾驶员监测等功能的存在,车内摄像头肯定还会存在,这枚摄像头接下来究竟会以何种样式出现在小鹏 G3i 上目前还不可知。如果设计上能做得更为隐秘些,那自然再好不过了。

三电这块,小鹏没有过多地透露具体的参数,但可以确认的是最高 NEDC 续航还是 520km,这也就意味着小鹏 G3i 的三电很有可能变化不大,具体有哪些改进还需要发布会上才能知道。

不过比较惊喜的是,小鹏G3i 这次加入了万众期待的 V2L 对外放电功能。当然,不出意外的话,除了顶配版本,该功能应该和 P7、P5 一样都是选装项,最大放电功率预计在 2kW 左右。

写在最后

目前小鹏G3i 已知的信息就如上所述了,更多的细节还需要 7 月 9 日的上市发布会揭晓。

除了一些看得见的变化当然还有一些看不见的改动,比如我明显觉得新款 G3i 的后排座椅要比现款软得多。

从目前已知的账面参数来看,小鹏G3i虽然与未交付的 P5 同级,但两者在很多配置功能以及硬件上还是有巨大差异的,G3i 没有激光雷达、没有最时髦的 8155 车机芯片、也没有车内投影......这也就意味着 G3i 的智能化水平是要落后于 P5 的。不过考虑到这只是一部中期改款车型,没有质的变化也是可以理解的。

在与小鹏产品总监对话中我们了解到,他们通过市场调研发现,小鹏G3i的定位更倾向于年轻人的第一部智能电动车,购车群体相对年轻化,而 P5 的订单用户更偏家庭化,所以对场景化功能的需求更为强烈。

正是基于这样的内部考量,所以 G3i 和 P5 在功能配置上差异明显。但从普通消费者的层面,我肯定是希望 G3i 智能化能够越高越好,用最新的芯片、最先进的驾驶辅助......

Anyway,毕竟这次只是一个短时间的静态品鉴,除了外观,G3i 还会不会有一些更有意思的变化?具体销售政策又会是怎么样的?下周的发布会见!

(完)

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远程攻城狮
P7
07-06 11:14 · 远程诊断小哥哥
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车辆知识卡片(4)——G3安装钉钉拍

(本教程适用于 G3 460i/520i/460c车型)

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神奇狗腿
P7P5Reserved
07-04 19:23
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#座舱安全# 除去常

" 除去常规的汽车机械架构安全包括安全气囊的安全、智能驾驶主动安全、电池安全、个人隐私信息安全外,我感觉汽车智能化时代,还有一大安全不容忽视,即智能化电子化与机械元器件的协同安全问题。
现在各大新势力电动车都在强调用了多少多少算力的智能芯片,多少多少高科技的零部件,然后最终车子需要落地到最原始的功能需要:在道路有速行驶中的人身安全,势必涉及到真材实料的传统机械构件能不能百分百准确的执行驾驶员通过电子智能算法芯片传递的指令,而不会因为算法软件问题、智能电子器件和传统元器件的协同问题,而造成重大安全事故。总而言之,一辆汽车,无论用了多少高科技,一定确保所采用高科技与底层硬件的协同百分百协调匹配,无安全隐患。某种意义上,新上的高科技越多,这种风险也就越大。举个例子,特斯拉现在出现的刹车问题、波音737MAX机型问题,全部都是电子系统与传统机械系统的设计或者逻辑有隐患导致了灾难的发生。我想小鹏的工程师也一定意识到了这一点,充分验证,确保万无一失。
总结下来,我觉得座舱安全范围很广,在考虑各个功能点安全之外,也同样需要关注它们之间的协同安全。"

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z070140
P7P5Reserved
07-06 00:11
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精选

羊毛党上线!浅谈商业险中的免费服务

车险的种类很多,除了交强险是必须购买的之外,其他商业险都是看车主实际需求购买的。大部分保险公司为了吸引用户购买他家产品都会推出不少车险附带的免费服务,今天就和大家简单聊下车险(商业险)中免费(白嫖)的服务

首先就是拖车服务,我办理的保险会提供一年7次单程50公里之内的免费拖车服务,可以指定目的地哦,这不,今天就“一不小心”开没电了,就呼叫拖车了,咳咳,我真的很刻意吗,真的是不小心的

当然就有鹏友会问了,小鹏自己也有免费道路救援呀~为什么还要叫保险公司呢~经过我再三确认,如果车辆没电,小鹏的拖车服务会将车辆拖致就近充电站,可能该充电桩不能享受小鹏的免费充电哦,作为羊毛党,自然是需要保险公司这样可以指定目的地,直接拉至小鹏免费充电桩这样的呢

如果高速上没电了 一定要记得拨打12122高速报警电话!!! 一定要记得拨打12122高速报警电话!!! 一定要记得拨打12122高速报警电话!!! 车靠边,人撤离,摆好三脚架穿好反光背心等待救援 小鹏的拖车和保险公司的拖车都是无法上高速和高架的!!! (告诉我你记住了) 不过当车辆拖到高速公路出口时,小鹏的拖车也会早早的准备好,将车辆拖致就近充电站

相信鹏友里面也有不少油车车主叭,如果车辆行驶过程中没油了,水箱没水了,电瓶没电了,也可以呼叫保险公司上门来送水送油搭电哦(但是油钱是要自己掏的哦) 当然,如果用户车辆轮胎漏气/异常,车内又没有换胎设备,也是可以呼叫保险公司上门更换备胎 如果车内没有备胎,嗯..那还是老老实实呼叫拖车吧

哝,前两天老油车车胎被钉子扎了漏气了,新手司机车感不足跑了几十公里才发现,然后后胎就变成上图这个样子了,胎已经彻底坏掉了,最后也是呼叫保险公司上门免费换备胎的哦然后赶紧开去修理店买新胎 这时候就不得不提一句,小鹏的防爆胎真不错!!!完全不会有因为钉子扎破最后把胎开废了的情况(对新手司机非常友好) 当然,保险公司提供的免费服务还有很多,比如现场抢修什么的,不过这样的抢修嘛还是呼叫拖车来的方便啦,或者致电小鹏400客服也可以哦!!! 虽然小鹏和保险公司的道路救援有很多,但是还是希望鹏友们在用车的过程中,一次也不会用到呢 家以外的地方,都是远方,平安出行,安全回家

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社区运营小姐姐
G3
07-05 18:48 · 为你分享更多社区福利
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探索城市智能进化,上演点亮排位赛

记忆泊车见证探索力量,点亮城市排名争夺大战正在上演。

截至7月2日,全国点亮城市本周最新排名TOP10依次为上海、成都、广州、杭州、北京、深圳、中山、佛山、苏州、重庆。而上周排名则为上海、广州、成都、北京、杭州、佛山、苏州、深圳、重庆、中山。在142个已被点亮的城市中,大魔都上海一骑绝尘,上线首日直接登顶。至今被点亮超过700次,连续两周成为被点亮城市排名的冠军,出现短暂“霸位”现象。

魔都鹏友,侬格记结棍!

而城市排名的亚军则在广州和成都这两个城市之间来回拉锯、争夺,一度呈胶着状态。活动上线首周,广州排位第二,成都第三。但仅仅几天之后,成都翻身上位,成为亚军,而广州则屈居第三。天府之国的鹏友们果然不是盖的,赞一个。

耐人寻味的是,点亮城市排名的第四、第五名,分别在北京和杭州两个城市之间互不相让。如同成都之于广州,活动第一周,第四名是首都北京,天堂城市杭州紧随其后。而本周排名则出现反转,杭州第四,北京第五,可谓竞争激烈。

最新的排名战绩显示,之前排名靠后的深圳和中山两个城市的点亮数,本周排名位置双双刷新,分处于第六和第七。尤其是来自革命先驱孙中山先生故乡的中山鹏友,奋力一搏,从上周前十的末位,直接挤掉实力强大的佛山、苏州和重庆,仅以微弱点亮数排在深圳之后。

虽然苏州和重庆两个城市的排名略有下滑,但南北两地鹏友们的实力绝对不菲,继续加电哦!

最新点亮数据,全国小鹏XPILOT3.0车主使用停车场记忆泊车已经实现了超过7000次点亮。鹏友们的探索足迹已遍布全国151个城市,达到全国城市的45.3%,即将超过半数。VPA更是被使用累计超过23732次。

记泊泊车点亮中国、探索城市智能进化活动正在继续。社区运营小姐姐也将结合鹏友们的呼声与需求,推出更多刺激、有趣的新鲜玩法,期待各地鹏友们的精彩表现。

排名三甲的城市地位是否无法撼动,上海又能在冠军宝座上持续多久,最终城市排名又将出现怎样的变化,期间会否还有其它实力城市实现突围……社区运营小姐姐将持续为大家播报,让我们拭目以待。

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小谢➡️渝鹏汇
P7P5Reserved
07-06 00:40
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X-moment探索草原站 呼伦贝尔 Day4 离别

人生就像蒲公英,看似自由,却身不由己!

伤离别,离别虽然在眼前!说再见,再见不会再遥远……老歌相比起现在的歌曲旋律上少了一些惊喜,但是歌词句句直击内心!

每一次牵手,每一句对白,都会加深离别时的不舍!也都不明白,不舍的是什么,是熟悉的人,还是习惯身边已经有你?我不知道,弄不明白

一起唱,一起跳,一起听音乐!听了一下午蒙古族音乐,一句都听不懂,唱的是什么?是草原?是英雄成吉思汗?是友情?还是爱情?音乐是一个美好的东西,总会抓住你,吸引你…

让你浮躁不安的内心,得到短暂的休息,叫你安静下来!音乐想起那一刻…比任何时候都要安静!

美丽的呼伦贝尔,用任何一部手机或者相机,随手一拍就是壁纸…美!

永远的X-moment探索草原站五号车,我的一个新标签!主驾驶后排座…就连到最后一刻,哪怕我努力想挣脱,但是我却始终都在那里!哦!原来有些事情就是命中注定的!你完全左右不了…

可爱的一群人…其实我以前是一个不爱到处跑的人,我给我自己总结的,我去很多地方就是单纯的想装一个逼而已…相比起景我更爱身边的人

羡慕他们每天都是热热闹闹…我是一个在网络上很活跃,在面基中是一个加装也很热闹的人。很多时候感觉很违和…但我努力做到最好!

广州小分队,天津小分队,生日小分队,北京小分队…特别羡慕他们

最喜欢北京小分队,喜欢听北京腔,还有北京味道的东北腔

我也有幸加入了鹏厂小分队…

人是群居动物,在任何时候都在寻找组织,找寻归宿感!但是我又是一个另类,总显得自我满满!但是从小接受的集体主义教育,我也热爱集体

明天就回重庆了…融入小鹏开始都是我的高光时刻,一路都很幸运!但是我总能在幸运中被狠狠的打耳光,然后又清醒的认识到,其实自己就是一个再普通不过的人

生命不息,探索不止!永远保持年,永远热泪盈眶!祝我自己前程似锦,祝各位小鹏友健康,平安,快乐!一路有你,鹏程万里!

请大家记住我,我是重庆锦鲤-小谢…来重庆找我吧,不见不散!@小鹏友 @社区运营小姐姐 @名人堂小管家 @名人堂小管家

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Flying7
P7P5Reserved
07-05 00:27
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P7安全?安全!

安全第一,是人们永恒关注的话题。对于汽车而言,存在太多的危险 源了,首先要在驾驶员身上给予足够的重视,然后才是汽车本身的安全。

😜一、硬件级安全 硬件安全主要体现在车身安全架构、动力电池的安全,而且更多传感器为安全探索提供了基础。 1)车身架构安全。车身采用全新球笼式整车安全架构,多传递路径可让碰撞力逐步分散到车身后端。环形结构互为支撑,钢性强,结构稳定,碰撞力可通过网状节点迅速分散。P7车身高强钢比例达到69%,其中超高强度钢(980-1180MPa)占比16%,热成型钢(1500Mpa)占比13%。 2)动力电 池安全。动力电 池是电动汽车的核心部件,直接影响整车的安全、用户体验。在满足现行国家标准的前提下,小鹏主动对7项国标安全测试:模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部huo shao、跌落、震动,联合第三方权威机构通过了“双倍国标”测试。而且,P7还对电 池进行了额外17项超纲测试,充分证明了小鹏汽车动力电 池的安全可靠性! 3)更多传感器安全。P7智尊版拥有传感器:10个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头、12个超声波传感器,硬件上就具备了全方位安全监测的条件和基础。 4)小鹏从P7选择了自己工厂智造。自己智造在质量上更能从流程上把控,安全自然更能保障。小鹏目前投入了三个研发基地的建设。 😜二、系统级安全 小鹏P7拥有超过20项主动安全功能,堪称“超五星要求全方位保护”。主动刹车、车道偏离提示、盲区监测等一系列功能组成的一个系统。主动安全不仅要考虑驾乘者的安全,同时还要考虑行人、车辆本身、街道上其他车辆的安全。我就曾经碰到过两次因为距离前车过近前向AEB自动紧急制动,躲避了追尾前车的风险。小鹏能让我保持在我的车道上,根据车速限制慢下来;如果在我前面刹车,能及时刹停,在切换车道若遇到可能存在的碰撞能及时转向以避免碰撞,为我的驾驶安全保驾护航,在一定程度上避免不必要的交通事故发生。真正的自动 驾驶将极大的提升行驶安全,而且现阶段NGP辅助驾驶是必经之路,安全不是停留在“感觉”上的,合理的借助辅助驾驶也能够更安全。 1)前向碰撞预防 - FDM前向车距监测 - FCW前向碰撞预警 - AEB自动紧急制动(带行人检测) 2)侧向碰撞预防 - BSD盲区监测预警 - DOW车门开启预警 - LDW车道偏离预警 - LCA+增强型车道变换预警 3)后向碰撞预防 - RCW后向碰撞预警 - RCTA后方横向来车预警 4)TSR交通标志识别 5)透明底盘 6)驾驶员状态监测:通过方向盘上的摄像头和红外线实时监测驾驶员状态,对疲劳、不专心行为进行提醒,从而保障安全驾驶。NGP辅助驾驶时需不时动方向盘,若违反一定的次数,则进行惩罚性的停用功能,安全不容闪失! 7)大车偏离:当超旁边车道是大车时,稍偏离大车,从而达到主动安全的目的。 8)传统安全辅助:倒车雷达和360度全景辅助,可以更安全的完成狭窄位置的移动。 9)整车OTA也是重要的安全措施。小鹏没有采用现成的解决方案,而是采用最难的自研路径,虽然难但可以很清晰的了解逻辑和安全,通过不断地优化或新增功能达到安全目的。

😜三、信息安全 我是大数据分析工程师,深知信息安全是重中之重,上至国家安全,下至个人安全。我们偶尔听到某品牌被黑 客攻击控制的新闻,这对驾驶员和社会安全来说是非常危险的。小鹏采取了多重信息安全防护措施,确保车联网与车内系统的信息安全以及用户信息安全。小鹏内部也有数据安全规范,有时搞活动获奖需要查询账号对应的手机号码都需要征求车主的同意。 1)app控制部分仅限于非动力控制类的管理,防止最坏情况下黑 客攻破下车辆动力被控制。 2)现在的车辆均有内置sim卡物联,sim卡是运营商物联网专用卡,而且车载娱乐和车辆控制是分开不同apn,实现互联网和内部网的隔离,这样做是为了更安全。 3)车机系统采用自研定制的封闭的安卓系统,车机所有系统升级、app安装均由小鹏审批上线,避免API接口、物理接口、开放存在的安全隐患。 4)信息处理全生命周期规制包括 :收集、储存、使用、加工、传输、提供、公开、销毁。小鹏在技术上建立智能汽车安全架构,搭载的信息安全模块运算能力(主频和RAM)较传统汽车高出20倍,信息通讯安全强度对标EAL4+级,等同于金融机构的信息安全水平。数据合规符合国家政策、法律法规、部门规章、其他规范性文件、指南和标准,除了车辆相关安全状态等信息上传国家和地方监测平台,所有信息均建立严格的用户告知、同意、更改、账户注销、信息删除、去标识化、数据访问及调用,当然依赖阿里大股东本身安全技术,金融级的安全管理不在话下,这些都不用担心类似某品牌数据被上传mei国或后台修改或远程修改。 😜四、驾驶员安全意识 驾驶员的安全意识非常重要,小鹏很重视这块的意识培养。 1)交付时一对一讲解,让车主熟悉每个基本功能操作,让新车主能快速的掌握,提高了用车安全。 2)NGP考试、记忆泊车考试,只有通过了学习和考试才能开始功能,这是为车主也为交通安全负责任的体现。 3)社区知识分享、普及。虽然小鹏有完善的各种手册,但普通人都不会认真去阅读,这对驾驶员来说是一个隐患,小鹏经常专题的通过短视频、技术讲解等方式介绍软硬件、操作等,尽可能的普及,提升驾驶员的认知。对特殊场景进行安全提醒,例如雨天驾驶。

4)安全提示。系统提供丰富的安全提示,通过声光、语音、安全带等方式提醒,尽可能对驾驶员给予清晰的提醒,而不是某特的各种“叮叮咚咚”简单而不明确的提示音。 😜五、安全的运维 1)后台监测。系统后台发现异常,例如底盘发生碰撞、bao胎等,后台系统发现预警后技术人员及时联系车主了解情况,主动提供技术支持和协助。 2)日常保养。通过系统连接检测发现异常问题,人工检查硬件物理状态,排除安全隐患,是一个重要的安全保障,大家一定要按照厂家的保养规范过去专业保养,维护车辆的安全。 😜六、未来安全构想 随着技术的发展和进步,未来的车将更加安全,我眼中最希望解决以下几个安全隐 患: 1)不会zhao火的电池,这个技术需要比较漫长的技术沉淀。 2)基于物物互联的自动驾驶,这时才能实现真正的自动驾驶,就像地铁自动系统控制,所有的车辆之间、车辆和道路、车辆和互联网都是互动的,信息都是互通的。 3)加载更多先进的传感器,而且增强传感器的融合算法场景安全应用,这需要巨大的算力,同样是难点。 😜时代在发展,科技在进步,而对于汽车行业来说,更是一个机遇和挑战。对安全,小鹏是认真的,从底层软硬件配置到交付、到后期运营建立了标准安全体系,一切都是为了驾驶的安全、安全的驾驶、信息的安全!真心希望周围的亲朋好友更多的了解小鹏,了解新能源汽车。同时,我非常期待P7早日出现在中保研安全测试结果,相信小鹏P7在硬件安全方面将展示比G3更优异的表现! @鹏友大管家 @小鹏友 @社区运营小姐姐

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京鹏汇➡️飞翔的安德烈
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07-04 16:07
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#你好,G3i# 说

" 说起我和G3的故事有很多啦,但最值得称道的一个,是G3无出其右的自动泊车帮我战胜了诸多友商品牌,获得一万元奖金的故事。

去年10月,第一电动网和哪吒汽车组织了一次挑战活动,我抱着去打酱油态度报了名。规则是要在自动泊车、车内生命探测、透明A柱三项挑战中两项超过哪吒汽车,获得一万元奖励,一起参加活动还的有特斯拉m3、蔚来es6、几何a,还有汽油车如奥迪A6,大众途观、领克01+、宝马mini等。G3没有车内生命检测功能,所以挑战剩下两项,透明A柱就是在驾驶中会外面有工作人员拿出一个条幅在右侧A柱死角的位置,你要能看到条幅上写的什么字,作为老司机,这个难不倒我,顺利拿下。
自动泊车挑战是主办方在画好的侧方车位前后停好车辆,在各参与车型的车长基础上留下0.5m的间距,测试车辆能否自动泊入车位,并且时间上要优于哪吒汽车算赢。我的G3,毫不拖泥带水,顺畅的泊入车位,仅用时46秒,超过了哪吒汽车的55秒,而其他品牌电动车大部分无法完成泊入,几何A泊入但耗时一分钟以上,宣告挑战失败。汽油车也仅有大众途观完成。从测试结果来看,G3的自动泊车能力是世界级的,真正实力派。用一个下午的时间,我和G3赢得了一万元的奖金。
 
自从去年4月提车,与小鹏G3结缘后,我最深的体会,用两个字形容就是“变革”。G3对于我来说不仅仅是一个交通工具,而是带我进入了一个全新的智能出行生活。帮助我深刻理解了汽车的电动化,智能化以及自动驾驶将是汽车发展不可逆的趋势。平均两个月一次的整车OTA,带来不断完善的车机软件和新的功能,自动雨刷,自动钥匙落锁都是在升级后实现的新功能。每一次的OTA都能给我带来新的惊喜,这是曾经的燃油车无法体会到的快乐,遥想去年如果没有选择G3而是买了别的品牌,相信体验会差很多,感叹选择真的比努力重要。

仅仅一年时间,我见证了小鹏的飞速崛起,稳坐造车新势力前三,智能发烧友成了小鹏独一无二的标签。免费充电,解决了我没有家充桩的痛点,机场尊享停车充电站,以及体验官精心准备的各种活动,让生活充满了仪式感,参与拆解G3活动,让我对自己的车更有信心。活动结识志同道合的鹏友,带给我全新的生活方式与理念,也带我见证了汽车的变革。看到新款G3i即将问世,我也是由衷的开心,希望G3在软硬件和外观上不断升级迭代,像丰田卡罗拉,本田思域那样,成为小鹏的一款经典车型,见到更多G3标签的鹏友。"

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DP大鹏友🇨🇳️謝。
P7
07-04 12:32
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精选

提车时隔半年,来自凌晨的瞬间决定。

作为喜欢玩竞速类游戏的我,是无法拒绝引擎的轰鸣声。时过境迁,还是被现实打败,为了省点油钱买奶粉,决定换电车。 其实很早就有换电车的想法,特斯拉刚出x的时候就已经看了车,那让人无法抗拒的百公里提速,当时就差点成了首批车主了。当然,除了有点超出预算以外,身边的人总说电车不成熟之类的话一直让我犹豫不决,过了也有近一年多,直到有天在汇一城看到P7的展车,就自己有了换电车的决定。 这个换车决定也决了将近一年多,从老婆刚怀孕到孩子出生,每个月我都在算用车的消耗,加油钱也去了将近有2k,加上一些保养一年下来也要个2,3w,不如直接换电车吧,于是就跟老婆说了一下,老婆也同意我的换车想法,我遍马上找了销售。

当时临近春节,想着能提新车过年,就问销售有没有现车。当时看车也听销售说过小鹏汽车是下单在生产定制的,没有现车,然而还是想着碰碰运气。果然,在你特别想拥有的时候,总会有得到些眷顾,当时销售说有辆现车符合我的要求,能马上提车。

于是,隔天,我就正式成为了P7准车主。

从下定到提车,累积时间不过72小时,小鹏的速度,我感受到了。

成为了家族里第一个使用电车的我,难免会有些舆论,不过我不在乎,自己的用车感受,自己最清楚。这半年来,我感受到了新能源的技术,辅助驾驶也让我跑长途犯困也能安全到达(当然不提倡疲劳驾驶),自动泊车也解决了我老婆害怕的倒车入库,只能说,真香。

我也知道,无论是什么新产品,都有一个发展进步期,我也相信,小鹏汽车作为中国智能新能源车,不会让我失望。 期待更好,真正成为更懂中国人的智能新能源车。

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智能座舱老司机
G3P7
07-05 18:05 · 带你玩溜智能座舱
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【互动】优秀的智能汽车究竟有没有标准?

今天老司机在刷微博的时候,看到一个很有意思的文章。

内容是这么说的:2021年,相比传统汽车,优秀的智能汽车需要满足什么标准?原本只想看看,没准备分享,但话题很是火爆,网们各抒己见了八百多个观点。小鹏汽车作为中国领先的智能电动汽车设计、制造商以及未来交通探索者,老司机也将小鹏汽车对此的一些想法进行了归纳总结,跟大家分享一下:

众所周知,自汽车诞生以来的130余年的时间里,汽车的车身形式虽然历经了很多次进化,但汽车作为把人安全、舒适、便捷地从A点运送至B点的工具这一基本属性却始终没有发生太大的改变。

正是由于汽车作为交通工具的基本属性的稳定,使得开发工作始终可以围绕着一套相对稳定的评价标准进行有序迭代,并在这些维度上持续获得进步。

那么问题来了~

传统意义上的汽车评价标准是?

无论是汽车行业还是消费市场,都对汽车产品的评价标准形成了一定的共识。比如舒适性、驾驶性、设计、安全性、用车成本等。

最常规的方式是:以动力和尺寸将产品进行分级。比如通过轴距、发动机的缸数产生区分度,形成有梯度产品序列。车企参照评价标准和分级标准对产品进行开发,消费者也参照这样的标准对产品进行挑选。这样的局面,持续了一百多年。

直到大概五六年前,情况开始发生变化。随着汽车行业新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)为核心的这一轮深度变革的来临,使得原有的评价标准开始无法完善的描述汽车的内涵和外延。尤其是基于电动化、智能化和网联化的变化。

智能电动汽车带来的变化有哪些?

传统燃油车最核心的技术壁垒在于动力总成,而到了电动汽车时代,汽车动力总成切换成了最重要的电池、电动机、电控系统三部分。

一方面,由于这两类动力总成之间没有继承关系,因此以往所积累的技术优势会发生迁移。

另一方面,车辆内部结构布置更加灵活,电动机的性能特征和传统的内燃机有着巨大的差异,就导致了「动力的下放」,即在电动汽车时代,消费者不再需要花费高昂的代价就能够获得非常好的动力体验,这就是意味着不同级别的产品和不同品牌的产品在动力上区分度大幅缩小。电动化带来了车辆电子架构的革新也为智能化提供了基础。

与此同时,电动汽车带来的能源消耗成本的下降也使得不同电动汽车产品的用车成本的区分度开始大幅缩小。

而「智能驾驶」和「智能交互」则是智能化的两个重要的基本构成。

尽管智能驾驶的变革并未实现最终的完全体状态,但已经有很多的高频、高价值场景趋于成熟。

从最基本的自动跟车、车道保持、自主泊车,到进阶的特定场景下的智能辅助驾驶功能,比如小鹏汽车的NGP智能导航辅助驾驶功能。智能交互的应用同样创造出了很多新的高频、高价值的场景。比如传统按键功能的语音化指令下达,车机系统的交互体验等等。

高频意味着场景的高价值,高价值则意味有必要建立标准体系对其进行评价,以满足用户对于体验的需求。

如何衡量一款智能汽车是否优秀?

在新四化的大背景下,可以清晰的发现,一些评价标准的权重在被逐渐弱化,另一些评价标准则凸显出来。基于行业的变化和产品发展的新趋势,应该有一套更全面的能够覆盖更全面的场景和用户需求的标准来对汽车产品,尤其是代表未来趋势的智能汽车进行评价。

对于小鹏汽车来说,则是基于「智能驾驶」、「智能座舱」、「智能网联」、「质能可靠」四大维度的智能汽车评价标准。

 1. 质能可靠  

质能可靠的评价标准来源传统汽车评价标准体系,用以衡量汽车产品作为工具的根本属性的使用可靠性。质能可靠也是其他标准的基础,并涵盖了产品的基本属性。对于智能电动汽车来说,质能可靠涵盖了续航里程、主被动安全性、三电系统安全性、底盘的基础性能等。这些维度的参数都可以用来评价「质能可靠」。

 2. 智能驾驶  

只要汽车作为把人从A点运送到B点的交通工具的基本属性不变,那么对于汽车驾驶的核心诉求:「如何能够更加安全、舒适、便捷将用户运送的目的地」就不会改变。

智能汽车的出现,尤其是智能辅助驾驶系统的不断迭代将从根本上改变传统的出行方式。随着智能辅助驾驶系统的提升,智能辅助驾驶功能将覆盖越来越多的具体化场景,随着覆盖的场景越来越多,将能够实现场景的「连点到线」和「连线到面」,从而实现全场景下智能辅助驾驶功能。

目前,智能辅助驾驶的发展呈现出强感知+强智能的趋势。智能辅助驾驶架构和硬件作为智能辅助驾驶功能表现的依托,将直接决定智能辅助驾驶功能表现的优劣。智能辅助驾驶架构的感知能力、算法&算力以及最终智能辅助驾驶功能所覆盖场景的全面度和具体场景下表现,将成为衡量智能汽车「智能驾驶」属性的最直接标准。

 3. 智能座舱  

智能汽车所带来的交互方式的革新带来的是全新的用户体验场景。从基本的车机体验延展到智能座舱体验。但是基于座舱物理边界的用户使用体验除了交互体验,还包括了乘坐的舒适性、空间、视野、设计美学、储物便利性、材质触感、做工品质、空气质量等等体验。这些都是评价智能座舱的标准。在未来,基于这些品类的用户使用需求,还将延伸围绕着座舱空间的新的产品功能。

 4. 智能网联  

一方面,智能汽车作为万物互联网络中一个节点,是人工智能物联网(AIoT)的一个重要环节。同时也是车联万物(V2X)的起点,将在未来拓展处新的产品使用场景,新的使用场景将给消费者带来不同用户体验。比如目前已经实现的与家居互联。在未来,智能汽车在人工智能物联网中的体验将会成为一个重要的评价标准。

另一方面,网联化本身也给智能汽车产品带来了自我迭代的能力-即FOTA(整车OTA)。对于智能汽车来说,固定时间段内FOTA的次数和内容也将成为评价产品智能网联表现的标准。

基于这套智能汽车标准,小鹏汽车也将给大家带来全新的产品,在智能电动汽车的新时代,希望通过全新产品带给用户全新的体验,加速汽车智能化步伐。

好了,文章看完了,不知道大家对标准是否已经有了一定的认知的概念,今天老司机也准备了互动问题,让大家分享一下自己心目中智能的标准。

想探索更多智能座舱生活,get前沿硬核干货,请鹏友们持续关注@智能座舱老司机 哟。

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