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传送门骑士
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03-18 20:47 · 媒体资讯小管家
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相见恨晚 中国最棒的实用级自动驾驶系统

刘殿君先生大学就是ccnp网络工程师,毕业后进入媒体行业,2010年后开始创业,现在成为了一名广告媒体人,从事文化传媒和科技孵化器的工作。据刘先生介绍,此前也与不少车企打过交道,曾组织过包括奔驰、保时捷等新车上市/发布等大型活动。刘先生自家更是拥有过6辆汽车,可以说相比起普通大众,刘先生算是相当懂车的一类人了。

而就是这么一位在汽车圈中吃过见过的专业人士,在一年内直接购买了两款小鹏汽车。刘先生是如何与小鹏迅速坠入爱河的?小鹏汽车的到来又对刘先生带来了怎样的改变?下面就让我们一起听听刘先生与小鹏汽车的故事。

赴美考察,爱上自动驾驶


刘先生与谷歌无人驾驶汽车合影

图中与谷歌自动驾驶车合影的英姿少年便是本篇的主角刘先生。2014年,刘先生在创业初期便前往美国硅谷进行业务考察。从小就对智能科技感兴趣的刘先生,来到硅谷后自然是要拜访下那里的科技大佬。包括谷歌、苹果、特斯拉等企业刘先生均转了个遍。而刘先生也成为了最早一批体验过自动驾驶技术的先行者。

据刘先生回忆说,2015年体验过特斯拉的自动驾驶过后,就爱上了智能科技的魅力,想着能有一天在国内也能体验到这种技术。其实这样的种子早在2009年的时候,就已经悄悄埋下了。当时刘先生购买的第一辆车,奥迪A6L 3.0T V6,就曾有过自动驾驶初体验。只不过受限于当时的技术科技,刘先生购买的A6L只能做到一定的自动跟车功能,甚至还不支持车道保持等其他驾驶辅助。

尽管如此,在刘先生看来这样的技术势必会成为未来的主流发展趋势。事实上现在来看,刘先生果然没有看错。这里也不得不感叹一下刘先生的预见性与洞察力。从那时起,刘先生购车需求就多了一项指标,那就是车辆的智能科技体验表现如何。

多年来,刘先生日常用车需求量逐渐增多,传统油车的用车成本也是水涨船高。以刘先生最早买的奥迪A6L为例,其每月光油钱就需要2000多的开销,再算是每年的保险、验车以及日常保养等费用,那更是一笔不小的支出。

货比三家,结缘小鹏

直到2020年10月,忍无可忍的刘先生终于决定换购一辆新能源车。在天津,购买新能源车可以享受不限牌,不限号政策,这对于频繁需要自驾出行的刘先生来说实在是太香了。

对于有着丰富购车经验以及了解车市行情的刘先生来说,在换购初期就已经大致锁定了三家备选车企,分别是自己曾出国考察过的特斯拉,以及在国内呼声很大的蔚来和小鹏汽车。

经过对比过后,刘先生表示特斯拉虽然是自己最早体验过的新能源车,在操控和驾驶方面有着一定的优势,但是让刘先生受不了的是地图导航和语音识别功能做的不够好,起码是在中国有些水土不服。而这对于一项看重智能科技的刘先生来说是不可接受的。

至于蔚来和小鹏,很显然从性价比的考虑,小鹏汽车要明显更胜一筹。而此前一直开传统油车的刘先生,在换购新能源车也不打算一上来就买个太贵的,而是出于试水的心态考虑。综合考量之后,刘先生最终选购了一款小鹏G3。当然这里也有一定程度上是因为刘先生的老婆看上了小鹏G3。

成为鹏友,得一知己

就这样刘先生成为了一名小鹏车主,虽然只是抱着试试看的心态购买的小鹏G3,但在开过之后,刘先生很感慨的表示“开过电车就开不回去油车了”。刘先生对此解释说,电动车那种低扭推背感和提速平顺性,是任何一款油车都不具备的体验,这种先天的优势让刘先生彻底爱上了开电车的感觉。

此外,在具体驾驶操控感受上,刘先生也十分欣赏小鹏汽车的调校风格,并对此形容为“理工男造车”。这对于本身也是理工男出身的刘先生来说,非常契合,仿佛找到了知己一样。而当刘先生查阅小鹏发展史之后,更是发现小鹏身上特有的互联网基因同样也跟刘先生的价值观相同。这让刘先生与小鹏的信任更加牢固。

就这样,在购买小鹏G3半年后,刘先生决定再次购买小鹏汽车,这次则不再是试水心态,而是毫不犹豫的全款提了辆小鹏P7,后驱长续航顶配版,并在第一时间选购了NGP系统。

对刘先生来讲,每天上下班都需要走天津高速,而这便让刘先生能够充分体验NGP系统。有时候刘先生特意躲开高峰回家,目的便是尽情享受NGP所带来的科技快感。事实上刘先生也表示,能尽量走NGP我就会选择让NGP来驾驶,因为这实在太智能。它甚至比我自己开还要懂得如何省电高效。

而当我们询问是否会担心NGP的可靠性时,刘先生也十分自豪的回答,NGP是目前在中国市场真正实现实用级的自动驾驶系统。它大大缓解了刘先生上下班的工作压力,使用起来也是十分放心。

目前,刘先生每天都要使用NGP系统,即使刨除工作日的上下班,周末时间刘先生也会带着一家人开着小鹏P7去近郊或天津周边游玩。不过刘先生也表示说目前还没有体验过NGP去外地的情况,以后有出差或放长假的时候一定要体验下NGP长距离行驶的稳定性。

最后刘先生还向我们表达了小鹏日常保养也很省心,只需下个APP,就能解决所有的日常用车及养护问题。甚至还能做到上门提车接送保养的服务。这才是互联网时代该有的用车体验。

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社区运营小姐姐
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03-18 17:52 · 为你分享更多社区福利
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安全考试,一个都不能少

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天生智能,进化不止。

小鹏汽车XPILOT自动驾驶辅助系统秉持安全与发展并重的研发理念,在力求为鹏友们带来智能、轻松用车体验的同时,相关安全用车教育也在持续迭代。

在NGP正式发布时,我们推出全球首个自动辅助驾驶考试1.0,截至目前已有2万多人参与了考试。

如今,自动辅助驾驶考试也迎来首次升级,进化至2.0版。在1.0基础上,新增XPILOT2.5相关安全教育内容,包括ACC、LCC相关操作指南,常见用车场景及安全用车须知等。

科技向善,以人为本。

我们希望借助考试,帮更多小鹏车主深入了解XPILOT2.5自动驾驶辅助功能(ACC、LCC)的能力边界,正确践行日常安全用车行为。

未来,伴随更多小鹏汽车自动驾驶辅助功能的推出,与其相关的安全教育也将持续升级。让我们一起探索智能边界,共同守护出行安全。

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Mini_MM
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03-20 10:53
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精选

佩奇ZIC赛道飞驰~咻~

这周忙得头昏脑涨,今日才有时间安静的码字。 3.13日参加总部游园会,3.14日跟鹏友一起带着小鹏车车去珠海国际赛车场下赛道啦~忙碌的双休😎 出发前洗白白,我的折耳小猫咪,萌帅萌帅。

美女小姐姐的车车@我是媛媛 锃亮锃亮,她还自备了养生茶给我们,暖心❤️

游园会投篮玩得不亦乐乎,筹码赢了一堆,最后换了一副自画像,小姐姐画的太好啦,人美画功了得😁

小姐姐正在画我呀

成品 3.14日活动有点早,决定13号晚上提前到珠海。我们分批出发,晚上一起走的两位小伙伴,我们从广州一路聊到珠海,互相扶持,互相监督,互相告知前方路况,有你们,不孤单,安全到达。

晚饭吃啥纠结了好久😂,十点多了,最后决定吃寿司,没想到出乎意料的美味!一次去珠海做回头客。

吃早餐牛腩面,准备出发珠海国际赛车场

路上还偶遇另外一位鹏友@千年之恋 询问之下,原来也是下赛道的鹏友。

下赛道的队伍整整齐齐去报道了

而我们拉拉队自己在外面停车场候着

视频只能发一个,其他其他的去我朋友圈挖鸭~(墙裂建议小鹏长图文能发多个视频🤣🤣)程序猿小哥哥能更新吗?🥺

车车靓相

赛道飞驰~看得真爽~哪天胆大我也试试下赛道,哈哈哈,活动结束我们的大合照来一张,趴地大白有事提前跑了,合照没你,at一下@Biiiiighead

各回各家,各找各妈,服务区休息休息喝喝茶,媛媛真的没得说,自备茶具,去找热水,么么哒😘

小鹏活动多多,认识你们是最大的收货,一起进步,一起耍!加电啦~加电啦~ @我是媛媛 @Vinniefa @GR赛车手-邓智勇 @寂寞左手 @Xiao鹏友V8666 @Biiiiighead @琬Wan🤍 @肖伟彬9937 @Vincent_YUAN

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XPILOT小助手
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03-11 16:12 · 自动驾驶产品团队
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XPILOT 2.5 快速上手指南

 

点击下方图片,可直接参与考试

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🚙🚗小宥
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03-19 17:37
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精选

3500公里非官方NGP远征挑战

发帖时候正在合肥小鹏超充站。 这是3500公里往返自驾中关于NGP部分的体验。 后续我会发关于充电的体验帖子,特别是如何从景德镇到北京只付费充电一次的挑战。 3月5日从北京出发前想着这一路上可以好好体验NGP了。但是早上大雾,导致多条高速封闭,好不容易绕出北京上了高速。但是却发现一路上不提示可以进入NGP,我以为是相关高速不支持,就这样一直开到徐州第一休息点。第二天在去扬州的路上发现依然无法启用NGP。怀疑是设置没启用?经过检查发现果然是,可能是由于前几天在服务中心更换刹车片,重新登录账户导致的。 到目前一共在两个大段上使用了NGP: 1. 江苏南京到安徽黄山 2. 景德镇到安徽合肥 总体体验: 在流量不是很大的路段,体验总体不错。大部分路段能够让自己比较放松。在景德镇到安徽那一段,很长时间可以悠闲的欣赏外面美丽的风景。 速度控制: 以地图限速为准,能够按照NGP地图较好的调整车速。比如限速从100变成120,系统会提示,并且加速。这些动作会早于我看到路边的指示牌。 一路上,隧道桥梁很多,能够很好的控制速度。 但是,NGP不能按照限速结束的指示牌恢复速度,它会一直等到下一次明确的速度提示,才会调整速度。 路道识别: 几乎完美。弯道都能很好控制。 高速切换: 在第一段体验中,表现不好,车子在主道上就降速到60,而此时旁边已经早就出现了引流道,路况很空旷当时。车子一直到最后位置才生硬的转向。 在匝道上的速度控制都还不错。 第二段体验中,车子能够较好的提前并入引流道并慢慢减速。 在合入主道方面,体验良好。特别是第二段有一次汇入,车子所在的匝道正好是那种慢慢收窄的那种,我想看看NGP能否自己并道,车子在快要接近白实线前一点开始加速,并打左转灯,开始并道。整体不错。但是实际上此时左侧主道上有快速过来的车子,那个车子应该是主动减速了,所以我的车可以顺利并入。不确定当时如果那个车子不让速,这个时候我所在车道又已经到了收窄的尾部,小鹏会怎么处理。

障碍物识别: 可以识别椎桶,有时候还能识别出水长方形水马。 可以识别行人,有两次高速上有行人,都提示出来了。 但是无论是施工还是路侧行人,识别并提示都比较晚,要么已经进入施工段,要么离人已经不太远。

隧道进出: 毫无问题,不存在光线导致的识别问题 接管次数: 有两次提示主动退出,是因为那个地方是拆掉的收费站。虽然实际已经没有收费站了。但是依然退出了。 有时候会突然莫名来回反复自动退出又自动恢复。当时路况良好。原因不明。 有三次强行退出。一次是因为有其他车近距离抢道,我为了安全,自主接管。 一次是因为不知道为何车子过于靠近大货车,车辆当时提示大货车较多,在提示的同时我也主动接管了。最后一次是也是我自行判断安全问题,主动强行退出。 类人类近速度: 空旷路段,应该不比人差。 但是有时候它也会犯傻,比如有一次,好好的它非要进入最右侧车道,然后跟着前面大货车慢慢跑,左侧车道完全没车。我打转向进入左道后它自己又回右侧车道。 流量较大的路段,体验要差一些,比如左侧连续车辆,车子偏保守,数次都未能变道成功,无论是主动的还是被动的。 有时候它很聪明,有时候又很憨憨。哈哈。

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keten
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03-19 17:03
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精选

春风十里,未来与你——G3提车作业

G3-作为人生中的第一台车,从下单交定金、金融审批、保险到提车,经历了12天的等待。12天里,觉得时间特别漫长同时也满怀着期待。从门店下单到交付中心提车给我的整体体验都是非常的不错。销售对于车辆的、功能的使用讲解的非常透彻,交付中心的整体交付流程都非常顺利,感受到小鹏汽车对客户的诚意满满。再此非常感谢各位小鹏的工作人员。

1、 为什么选择了G3 出来工作了一段时间,一直都是开家里的车,5年的车了,排量也比较小,隔音方面也一般,车龄也比较老,开过同事和兄弟们的车,有时总感觉的自己家的车非常的难开,再加上限行政策,外地的车牌没有办法在市内行驶,摇号又中不了,一个车牌拍价又贵,只能买混动、纯电上新能源牌最为理想。其实一开始对混动、纯电车并没有什么兴趣,直到与G3相遇,可能也是冥冥之中的安排了。

去年无意间在商场的展厅看到了它,便毫不犹豫的去看了看,鲨鱼般的前脸,两个利剑一样的日行灯,LED灯组,1.889cm²的大玻璃,15.6寸的中控仪表。对于还是喜欢驾驶仪表是大屏的我,12.3寸的真的非常吸引我。再加上2.5级别的自动驾驶辅助系统,全场景的智能泊车,语音交互系统,宁德时代的电池等等。作为互联网汽车的小鹏,发自内心感觉不错。 两次的深度试驾,主要体验了车辆的隔音、加速以及辅助驾驶几大常用功能,整体的体验都非常的不错。完全让我对油车有了放弃的想法。电动车没有了汽油车提速发动机的嘶吼声,没有了发动机传动到变速箱的过程,动力输出非常直接。传统车科技配备和互联网能力都相对薄弱,而小鹏的出现,对互联网汽车精神及智能科技都打破了传统车企的状况。 作为同级别的对手,吉利旗下的几何C,我也曾去试驾过,显示仪表比较小,这一点就相对没那么喜欢。其实G3和几何C各有各的优势,正所谓萝卜青菜各有所爱。对于小鹏来说,终生免费充电(每年3000度)以及电池的终生质保、免费安装家用充电桩,无疑告诉我,它非常的不错。其实也有很多朋友推荐我买特斯拉或者其他车,说真的我对特斯拉并没有很大的兴趣。过完春节的我,决定不再犹豫的,经过几次沟通就下订了。直到付完定金那一刻起,都在期待它的到来中。。。。。。

2、 用车体验 提车到今天已经一周的时间了,我与G3已经在道路上奔跑了570km,在免费的充电桩喝了三次“免费奶”。说说我这570km的用车感受吧,驾驶感受留在最后一点。 ①  空间:相对G3来说,空间表现的算是不错的,在我调好驾驶位的情况下,后排空间表现整体不错,如果后排坐3个成年人,可能相对有些些挤,但基本这种情况比较少。 ②  续航及充电:其实很多人都在乎的是一个电动车的续航,对于小鹏来说,也有一定的折扣。但如果你真的喜欢它,就要接受其它优点的同时也要接受它的小缺点,我也相信在后续的OTA升级中,我们工程师会不断的优化电池管理方面,使得续航更加准确折扣率越来越小。充电速度相对理想充30%到90%大约需要45分钟左右,玩会手机、处理会工作就充的差不多了,公司附近就有免费充电站,非常便利。 ③  手机App:强大的手机App,可以看到“鹏友”们的用车动态及分享,车辆的相关信息及远程控制,车门车窗的未关提醒,让整天担心车窗或车门没关的我,轻松了许多。在3月渐渐开始热起来的时候,出行前开启空调真的非常方便,再也不用到出发时还要热车开空调凉快一会,上车跟蒸桑拿似得,一切都很舒心。车辆的定位功能显示的也是非常准确,这让我也不禁感叹。微信、高德、手机App发送地址到车的功能也非常方便。车辆的各种信息都在手机里能查阅。最让我惊叹的是“小P私人订制”,不知道有些“鹏友”发现了没,通过与小p的对话,就能让车辆实现功能执行,无疑也是一个撩妹的小能手。哈哈哈哈哈

④  语音交互车机:“你好小P”,“你好,请问有什么可以帮到你”好像很多东西小P都能给我解决。每天出门的提醒、天气播报,都让人心情愉快的出发。小鹏科技已经到了动动嘴就可以解决问题的时代了,再加上手机上的私人定制,非常完美。在车机应用的使用过程中,我发现打开一些软件之后,不知道是我没有发现还是怎么样,里面没有返回键,有时候只能直接退出了,内置的高德地图好像没有获取车辆的实时车速,播报的速度有相差,这里就有点小尴尬。

⑤  隔音隔热:对于G3的隔音来说,挺满意的,但在高速行驶还是多多少少能听到风噪音,只要音响开大声一点,基本就都能解决噪音的问题。我个人比较喜欢低音多一些,在使用车机的播放器的时候我发现,用手机酷狗开蓝牙使用重低音模式再连接车机进行播放,车机选择重低音效果的时候,低音效果是比原车直接播放要好很多,期待后期调音模块升级后能单独设置调中高低音的功能。新车还没有贴膜的情况下,还是相对来说热一些,经过处理的顶部玻璃,也能有效的阻挡紫外线的照射,视野非常不错。 ⑥  驾驶感受:三个驾驶模式,标准、ECO、运动。日常我使用的最多的就是标准模式,动能回收在市区行驶的情况下,开的都是中等,在中等动能回收的情况下,又可以有效的减少不必要的刹车,提高续航能力。急加速输出动力非常线性舒服,有推背感。2.5级别的自动驾驶辅助,经过这10多天的摸索,也渐渐的和它相互配合的越来越好,最开始还是会有点不习惯。或许是它太智能了,哈哈哈哈哈。在这里我也想告诉“鹏友”们,自动驾驶辅助只是帮助我们去对车辆驾驶,它有摄像头、雷达、电脑进行计算控制,我们人眼和计算机来对比的情况下,其实是我们更加的有优势观察路面的交通情况,所以,记住驾车时刻保持注意力集中,应对突发情况。 强大的雷达、摄像的支持下,ACC自适应巡航能够、车道保持、各种预警,基本我都体验到了,印象很深的是一次晚上在大道上行驶,车辆速度也比较快,路中央有行人横穿马路,加上两侧有树荫遮挡了路灯,G3很快的识别到了并发出预警、安全带震动等提示。在时速60km/h以上行驶,不打转向灯便道的时候,偏离预警也会及时的报警,其实这也很好的提醒我们驾驶规范,变道要打灯的习惯。在高速上开启LCC车道保持及自动变道功能,对于高速行驶来说真的非常的轻松,只需轻扶方向,保持注意力集中即可,剩下的小P都能给你完成安全的驾驶。 全场景自动泊车和360的全景倒车影像,在使用上还是非常便捷的,无论大大小小的车位它都能很好的停进去,这对于女生来说真是太方便不过了,遥控泊车在狭窄的车位也起到了很大的作用。我个人觉得如果在3D模式下,能够触摸直接旋转观察车辆是挺不错的,同时加大现在分屏的比例,让显示图像的占比更多一些会更加的好。

科技改变生活,未来的日子里,“你”为我遮风挡雨,期待与“你”的路越走越远。同时也希望在后续的OTA升级中,小鹏能给我们带来更多的惊喜。

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鹏友大管家
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03-19 13:57 · 带你了解社区大小事
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小鹏NGP 3,000公里远征挑战发车

去年1024小鹏汽车智能日,小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生曾表示:“2021年第一季度,我们会开始广州到北京的NGP自动导航辅助驾驶的远征”,今天,这一承诺变成了现实,“千里智行·探无止境”——小鹏NGP 3,000公里远征挑战正式发车,该活动将从广州小鹏汽车总部出发,途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京,全程3,675公里,其中可使用NGP功能的高速里程超过3,000公里。本次活动是史上最长距离的自动驾驶辅助量产功能远征活动,小鹏P7搭载的高速NGP自动导航辅助驾驶功能将在长距离、长时间的使用中,挑战更低的每百公里人工接管率,更高的自动变道超车成功率、高速换匝道成功率、隧道使用成功率等硬核数据。同时,本次活动也将让小鹏汽车成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能完成南北3,000公里高速公路穿越的汽车企业。

小鹏NGP将完成国内最长距离自动驾驶辅助量产功能远征挑战

NGP自动导航辅助驾驶,是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的明星产品,指车辆可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前在具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版和鹏翼版上,实现的是高速NGP,适用于高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路。NGP基于小鹏汽车全球唯二的全栈自研打造,在量产最强的自动驾驶架构、小鹏P7量产车最强自动驾驶硬件、高精定位能力、业内唯一的360°双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多个业内领先的性能加持下,相比同类型功能实现了更高场景的覆盖率、更低人工接管率及更高的换道效率。自今年1月26日NGP(公测版)正式向用户开放以来,短短50天内,累计用户行驶里程已经突破179.98万公里,快速增长的使用数据凸显着用户对于NGP功能的认可。

小鹏NGP 3,000公里远征挑战发车仪式

本次小鹏NGP 3,000公里远征挑战沿途路况复杂,符合真实用户的使用情况。小鹏汽车将与超过200位由权威媒体、行业专家、跨界意见领袖以及真实用户组成的嘉宾团一起,记录每百公里接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率等关键使用数据,通过客观、公开、透明的数据反映NGP的实际使用情况。同时,还有多家专业媒体以不同路线完成本次远征,验证NGP在不同道路情况下的优异表现。

小鹏汽车首席人才官 销售副总裁廖清红挥旗发车

小鹏汽车一直以来希望成为中国智能汽车的普及者和引领者,通过本次远征活动,小鹏汽车快速增长的销售服务网络、充电网络建设以及免费充电等政策福利,都会对用户逐步打消电动车长途自驾的顾虑做出极大帮助。同时,本次远征采用的是量产功能在真实用户道路测试的方式,这将让用户了解到中国自动驾驶辅助量产功能的进步,并感受其降低长途驾驶的疲劳与压力,提升安全性与舒适度的智能体验,并成为中国自动驾驶技术量产落地的一个里程碑,推动智能汽车和自动驾驶技术的普及,让更多人认识和了解智能汽车。

NGP的一小步,智能出行的一大步。基于强大的全栈自研技术实力和良好的用户使用口碑,小鹏汽车对于本次NGP远征挑战期充满信心。接下来的3,000多公里,NGP将交上怎样的成绩单?让我们共同期待。 

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juvey
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03-19 13:49
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#提车作业#p7,我们家庭的第三位汽车成员

几年来,我们家就有再添置一台车的想法,由于广州牌需要摇号,所以我就跟老婆说,我们不着急,摇到号就马上买。老婆 觉得也不太着急,就慢慢摇号了,结果一摇就是四年过去了,还是没有结果😭

开了十年的老伙伴,依然那么健朗。

这两红色的小E是我买给女儿的生日礼物,等她十八岁的时候,估计新能源车牌广州也要花钱摇号了,现在提前给她准备,就是一个大玩具。😄 有一天,我无意识的跟老婆提起一个朋友给老婆买了台毛豆3,开的还不错。结果我老婆就突然说新能源车也是可以的,反正都是市区内使用,如果要回老家,那开凌志就好。然后又把我骂了一顿,说是我故意骗了她四年。我急忙解释说:“不是我忽悠你,我这么忙,你总想让我去看车,肯定就得等啦。你如果想要买,你就自己去。”一直以来,买大件东西,老婆向来都很依赖我。于是,新能源车开始纳入我们的选车视野。 我之前看新闻,正好看到小鹏汽车是终身免费充电,这一点很吸引我,因为我觉得使用成本不高。于是,我便引导老婆说小鹏p7不错,让她自己去对比特斯拉,反正就选这两个了。(因为我们不喜欢suv,所以直接略过蔚来了)。 有一天我晚上回到家,我老婆兴致勃勃跟我说,她去高德置地吃饭,正好在一楼看到了小鹏的展厅,进去看了p7,感觉相当不错,够豪华,外观还是内饰都是她喜欢的类型。其实女人对于什么操控性都是不考虑的。我为了拖延买车,故意说,你去看了特斯拉没有?如果没有就先去看看,对比一下再做决定。结果,老婆直接把小鹏销售员发的跟特斯拉的对比表给我看,说不用去了,就p7了,因为特斯拉的内饰不好。当然最关键的还是小鹏p7的超长续航里程,她觉得这个不会让她焦虑,更何况家的隔壁一公里就有专冲。看她第一次一个人去看车,还能说的出来,我也就没说了。那时候正好是过年前,买车回来也是放着。我就说,过年后淡季,小鹏估计会促销。(当时我在等磷酸铁锂版本的降价信号) 过年回来后,老婆让我去落实买车的事情,我说不着急,还没降价信息呢。结果我老婆看到朋友圈的这个信息后,让我赶紧去行动,没办法,我只能去落实买车的事情了……

买车,我觉得销售员多少手中有点优惠什么的,结果耗了很久没没弄到什么优惠,感觉价格差不多了。死磨硬泡之下,销售员个人送了我一套脚垫和礼盒。当然,我弄清楚了小鹏还有一个置换优惠,补贴7000元,这个还是我最大的收获。加上天猫补助的3000元,也算是挺大的力度了。就这样,我们交了p7的5000元定金,开始配车。 跟很多鹏友希望尽快拿到车不一样,其实我的车早早就到广州了,因为没时间,所以推了几次才去提车的。本来想周末一家人去的,后来交车美女说她们双休,而且周六交车办不了临牌。于是我选了周五下午女儿放学后一家人去提的车,到科韵路小鹏总部的时候,已经是六点多了。在熟悉的交车环节中,我们顺利迎接了小p。

好在下定后的这段时间,每天看大家的分享以及网上的试车视频,所以很快就熟悉了p7的很多主要功能,顺利把车开回家。

一如既往的选择温馨的米色居家内饰,不会像黑色内饰进去黑漆漆看不见,幸好不用加价。

本来是给老婆买的车,由于她不是很熟悉,让我先开几天,然后教她开。结果开了之后,就停不下来了。现在,我把车停到恒大御景半岛的免费车位去封装起来了,感觉还是小鹏用车成本低,感觉开车不用钱,就是爽。

最后,我觉得提车的日子也很好,正好是3月12日。我去交完车的时候已经是晚上八点了。我回来的时候,看到小鹏发布网络新闻,交付达到五万辆,我估计我就是那个第五万个小鹏车主,好幸运。

支持国产,期待国产新能源车能像中国手机那样走向全世界!!

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Joker、
P7
03-18 22:20
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黄沙来临?雾霾横扫?快到车里来,让小P尽情守护!!!

近日,北京迎来了近十年最强沙尘暴天气,记得上一次北京经历沙尘暴,还是小时候,漫天黄沙袭来,所到之处,尘土飞扬。此次沙尘暴致使北京能见度不足1000米,往日的画面,已不见踪影,如此恶略的天气下,我们又该何去何从?

家中有净化器守护,单位也有新风系统,路上,小P能给我们带来怎样的守护呢?

不管是雾霾,还是沙尘暴,都属于空气中的大颗粒,对于空气的净化格外重要,P7搭载PM2.5空气过滤系统,在车内,可以监控到车内外空气质量,还可以通过天气的通知消息,来观察到此次的预警状态。

当遇到恶略天气时,即使不打开空调,通过自然风,即可将车内空气进行慢慢过滤,如果想加快进程,则需要打开空调,调整到自己舒服的模式,P7的过滤系统到底有多强大,先通过图片来感受下净化步骤。

打开空调后,会在右下方看到空气质量情况。可以轻触内部数值,进行净化,此时,风量会调整到四挡风,净化开始。

此时,车内空气会通过空调过滤系统快速净化,PM2.5数值也在快速下降。

即使关闭空调界面,也会在左侧菜单栏看到此时的净化情况,直到净化到空气质量为优后,风量自动切换到先前设定,净化幅度减弱,维持着优质的空气质量,PM2.5<50。

当风沙或是雾霾严重时,可以看到夸张的净化数字。

车内的我们,可以得到幸免,但车外,真是一片狼藉,最近,风沙小雨不断,车外真是有点惨不忍睹,泥点已经星星点点,忍不住想洗车,看了看预报明天还是有雨,只能再多坚持坚持。

最强黄沙已经经过了三天,北京的天气已经日渐恢复,这次的沙尘暴天气是源起于蒙古国南部的沙尘随气流逐步南下,虽然近些年的植树造林不断,有很多人像我一样,对于沙尘暴这个词,一直停留在记忆中深处,但此次强势的沙尘暴杀了一个回马枪,让人猝不及防,还好,我们有所准备,正如黄沙笼罩的北京,那只是短暂的,过后仍会放晴,北京的天空依然会晴朗,只是这次小插曲,让我想到了P7的一个强大功能,在路上的守护,让人安心。

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传送门骑士
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03-18 20:31 · 媒体资讯小管家
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港籍P7车主:小鹏比特斯拉更懂中国

2021年的春日,已经有了初夏的气息,在广州的街头,我们可以看到穿薄羽绒的路人,穿长袖的白领,也还有已经开始短衣短裤的年轻人。

Hubert说,在天气和温度层面,香港其实和广州几乎一致,“但来了广州十年,创业和生活都在此,我已经习惯了有活活生气的广州”。

Hubert的父母也都是印尼出生的华侨,在印尼排华期间回香港读书时相识相恋,并有了Hubert。在香港生活十几年后,Hubert在澳洲新西兰读了十年书,又在广州生活十年。

也就是这样一名在印尼、香港、澳洲都有生活经历的人,最后选择了在广州安居。也就是这样一个在新西兰有宝马Z4,在国内有过锋范、丰田86、路虎极光等等车型的车主,买了一台小鹏P7作为自己的日常通勤车。

Hubert特别和我说:在澳洲生活时接触到浓浓的汽车文化,对其深爱,所以一直在尝试很多不同的车,去“品尝”不同汽车所带来不同的“味道”。

而小鹏P7的“味道”是“真香”!

为什么选择小鹏P7?

Hubert至今保留着自己第一次看到小鹏P7时的照片,他说当时自己就心想“点解会有部咁好睇嘅车(为什么有这么好看的一台车)”。人们对美好事物的追求,总是与生俱来。

在对比比亚迪汉、Model 3、Model S后,他还是因为颜值+智能化+小鹏NGP自动导航辅助驾驶三大优势选择了小鹏P7。即便中途还看了奔驰的C63,他还是对当初在商场看见的那抹魅影念念不忘。最终,他选择了小鹏P7的后驱超长续航版车型,选配丹拿音响、大轮毂、还有更精致的天辰灰色车漆。

而在Hubert看来,Model 3有几个缺点是自己无法忍受的,第一是内饰太简约了,第二是仪表盘取消后得歪着头去看速度,很难习惯,第三是特斯拉的做工实在太值得吐槽。比亚迪汉的问题则在于内饰有点汽配城的风格,等车时间太长也把他最终劝退。

Hubert和P7的NGP日常

从去年8月下订,9月提车开始,他和P7已经相伴7000多公里的里程。在问到这半年和小鹏的相处里,印象最深和最习以为常的事情时,Hubert迫不及待得和我们分享了三个改变他用车习惯的故事:

1、家里的油车开的很少了。Hubert的公司在位于广州市中心的太古汇,居住则在广州北边的白云区。无论是在广州还是在其他主要城市,小鹏的超充站点都已经布局到位。Hubert就会在每周抽出一天午饭时去充个电,车主免费+专享充电站的政策,让这个拥有500人跨境电商公司的老板都觉得“真香”。

2、小鹏的服务太好。Hubert举了个例子,之前自己也有过一辆奔驰的车,但是经销商的服务态度很差,没有好的购车、用车、维护感受。小鹏因为采用的是直营模式,互联网企业的做事方式也和自己作为一名互联网人的习性相合,整体感受远超预期。

3、NGP不要太好用。作为一名汽车爱好者,我们看到Hubert有过美系、德系、日系车,具体下来还有跑车、小型车、SUV等等车型,可以想象的是“驾驶”这件事情对他来说一定是充满诱惑的。

但即便如此,Hubert也说在繁忙的都市生活里,一句“你好小P”语音系统带来的丹拿音响播放音乐,一手拨杆开启的NGP自动导航辅助驾驶,是他上下班途中最惬意的事情。

“当然,小鹏NGP目前离真正的自动驾驶还有距离。但我们有包容度,我非常认可小鹏要做中国本地化的智能汽车,特斯拉是以美国思维在做。我觉得小鹏和特斯拉不是完全的正面竞争者,而我更看好小鹏的自动驾驶未来。中国需要这样一个企业和品牌。”

在去年底,Hubert还去参加了小鹏为车主举办的鹏友之夜,200台小鹏P7以灯光秀开场,成功挑战了“最大规模智能车灯秀”吉尼斯世界纪录。这也是少有的由品牌方携手车主,以产品功能为载体共同完成的吉尼斯纪录。Hubert作为其中一份子,他也拿到了参与证书,对小鹏有了更深的认同感。

关于小鹏车主,何小鹏,和小鹏汽车的未来

Hubert半开玩笑地说,小鹏P7的车主是胆子挺大的一群人,因为在小鹏推出P7的时候,G3可以做一个参考。那时候的G3对很多人来说还是印象不深的,所以选择小鹏P7,要么是喜欢外观,要么是能承受,胆子大。“但我自己是在赌智能化。因为相信,所以看见。而选择小鹏NGP的数据,使用率,因为NGP选择小鹏的人数,都在向越来越好的方向发展”他还说,小鹏P7的年龄层很广泛,下沉到20来岁,上到50多岁的退休车主,大家都对这样一款新时代的产品产生了兴趣,日常的车友群聊天话题广泛,这也是一种全新的体验。

在“硬”的层面,Hubert强调自己喜欢的是智能化的体验,而“软”的则是小鹏的文化很喜欢。

“何小鹏一看就是个老实人”,Hubert说买这个车之前在去研究了何小鹏。最后发现很敬佩他,作为第一代的互联网创业的人,在造车层面他们其实很难熬,从门外汉到门内人,何小鹏搬过来很多互联网的思维,譬如人车的交互、信息的透明度。“最经典的案例是,电动车的二手车市场,在服务器里是做不了假的。所有的记录,里程,一目了然。但是燃油车是可以调表的。很多小的差异,会拉进很多新一代的年轻人的距离感。”

在我问道同事、家人朋友怎么看他买小鹏P7时,Hubert也这样回答:“广州上海这些一线城市的电动车的比例很高。以前大家会问续航之类的问题,现在都不会了,随着普及率越来越高,大家甚至都不会再问‘这是什么品牌’,‘这车能跑多远’,反而是听到免费充电很方便后都觉得很香很羡慕。”

中国的智能车和全世界的智能车都在起步的阶段,互联网离不开数据,要收集大量有用的东西。Hubert最后说道:小鹏这一刻面临的对手,不是特斯拉,可能是蔚来和一些强势的传统车企品牌。小鹏在投资布局很多在AI领域的前瞻性工作,自己很欣赏,会继续支持小鹏。

小鹏NGP自动导航辅助驾驶即将开始远征,从广州到北京,使用NGP超过3000公里,值得好好期待,我相信小鹏P7和小鹏NGP的实力。

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03-17 23:24
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精选

小试牛刀之P7粤东地区潮州汕头南澳岛自驾之旅

- 车型:P7至尊标准长续航版 很多人说电动车长途不行,行不行得自己试了才有发言权,适逢刚好有3天假期刚好还是工作日~估计充电难度大大降低,果断出行! 坐标顺德陈村 100%续航 WLTP504 出发

推荐走惠莞高速因为在刚进入惠州连接处有一个免费超充电可以作为补电点主要离高速出入口非常近,在这里稍微补电可以一口气跑到汕头境内的另外免费超充,(接下来会分享)

接下来这个充电站是此行终极白嫖的关键点

在这里补足电可以先去潮州,再折返再次补电后出发南澳岛回程的时候再回来补足电再回程,最终此次自驾之旅白嫖达成,由于我是工作台出行所以充电体验非常棒

平常的南澳岛实在太棒,推荐环岛一圈这里应该是全广东最长海岸公路线的地方~非常庆幸工作日几乎没车可以慢慢享受美景

这次深刻体会Lcc真的太棒,特别进入惠州路段之后车流量也不大,辅助驾驶开启之后只需要轻轻握住方向盘

首次纯电自驾之旅还是有点小心得,实际上脱离珠三角地区之后对于长途驾驶补电还是一个非常大的问题,毕竟有很多充电站功率不是很大如果加上同时间满载工作充电还是非常耗时,个人觉得目前对于纯电车长途最大的阻力应该是补电而不是自身续航,很难想象节假日排队充电而且效率还巨慢的那种状态... 最后,在平常时间还是值得玩一下这条线路,毕竟潮汕地区美食真的很棒,而且本地节奏非常慢慢细心感受一下还是非常恰意,特别提示潮州地区目前超冲条件非常一般所以要在外面补足电量再进入比较稳妥。 对于这次小试牛刀的自驾之旅还是挺满意的,期待与小P走得更远。

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千年之恋
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03-17 23:01
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小鹏P7赛道飞驰(第三季)

好久没有更新赛道系列了,今天打卡的是珠海国际赛车场(ZIC),ZIC位于珠海经济特区金鼎镇,创建於1996年,是中国国内第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场。赛道全长4.3千米、有10个右弯、4个左弯,大直路长达900米(由一个快速弯道紧接500米直道,最高速度可超过300千米/小时),赛道宽12米,维修站外直道宽14米。

今天参与的是赛车场的赛道体验活动,主要包含方程式赛车试乘和一节赛道自驾体验,本来想参加方程式试驾的,结果报名的时候名额已经满了。由于整个环节时间很短,3分钟+15分钟,而且我忘记设置行车记录仪了,所以没有拍到完整的第一视角赛道视频,只有一些鹏友和工作人员在旁拍摄的花絮,大家将就看一下哈。

从去年底福冈赛道培训到现在已经接近四个月了,再开上赛道有点儿陌生的感觉,而且副驾上有个朋友,所以也没有特别激进地去开,但总体感觉还是很好,一节开完还意犹未尽。

这次差不多有10多个鹏友过来,从最初GIC初体验只有勇哥、文哥、梓铭、我,到现在越来越多的鹏友参与过来,更多的鹏友喜欢上赛道活动。道路千万条,安全第一条,即使性能再好,也不要在马路上飙车,如果想体验速度与激情,请到合法赛道。好像今年鹏友会也会组织赛道相关的活动,赛道群组已经加了很多的车主,期待在其中结实更多的志同道合的鹏友。最后,感谢勇哥、发哥@GR赛车手-邓智勇 @Vinniefa 他们的驾驶技术很好,有兴趣可以向他们讨教。@寂寞左手 @琬Wan🤍 @我是媛媛 @鹏友会 @小玉同学 @Fion

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Rich叮
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03-18 00:48
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精选

我和「NGP」不得不说的伤心故事~

祝贺🎉四位经常微信群里交流的鹏友@嘿大头 @大包子狸 @来去无踪 @Vincent_YUAN 成功入选本次远征挑战的选手👏🏻👏🏻 期待你们的旅途报告……虽然我也报名不过没选上,昨天已经把大腿都拍肿了😭😭

在小鹏汽车🛻即将进行3000公里NGP远征挑战之际,来聊下我一个真实车主对小鹏P7的NGP自动辅助驾驶功能的一些伤心事。 任贤齐有一首老歌「伤心太平洋」挺合适我现在一边码字一边听着,配合着此刻的心情,哈哈哈~~我为何伤心呢?🙈🙈 因为我购买的是智享2.5版本而不是至尊的3.0版本,可能有些鹏友会说了我觉得2.5智享也已经挺好了,根本没有必要必要用到3.0的至尊版呀!是的,如果您是这样的感受是正常的。 我后悔仅代表我个人对于NGP这个产品的价值认知,不代表说没有买NGP功能的版本就全都后悔或跟我一样的,因为每个人选择都是不同的,我只是作为我个人的角度来分享~🙅🏻‍♂️

选购小鹏P7配置之时虽然关注了很久新能源品牌也做了很多比较,但本身说到底还是一个普通的车辆用户而已。说实在的我本身对于小鹏汽车的NGP了解并不是特别多,毕竟没有真正使用过仅仅是看了一些官方宣传而已,也没有车友可以分享使用这套辅助驾驶系统是不是真的出彩。😬 另一方面,之前驾驶过朋友的特斯拉、蔚来都觉得这两个品牌的辅助自动驾驶其实并没有特别的出色。感觉自己可能平时开高速的时间并不会特别多,所以在选购的时候并不是很在意这个功能而是放在了车辆的续航和音乐座舱的感受上去做为考虑重点了🎵 另外一个在NGP没有正式OTA之前,我们前线的销售同学在推荐小鹏汽车车型的时候也没有能够很好的说明配置NGP功能的车型和其它车型有那些亮点是不同的,所以购车的时候我就选择了智享2.5的版本🛻

我购车以后推荐了朋友购买了小鹏。他是冲着3.0的自动辅助驾驶车型去的,他提车回来以后我两进行可一个小小对比后(NGP未发布),我顶多就是小小后悔了一下,觉得至尊3.0的版本硬件上多了10来个摄像头,在驾驶的安全性上肯定还是会有一些区别的,毕竟用车安全性还是我考虑比较多的部分🤔 春节前所有小鹏汽车的微信群里大家都在热议并抱怨NGP的推送的时候,那时候我还很淡定。我还调侃说我一个2.5的用户不配跟你们讨论NGP,我还是哪里凉快哪里去吧! 在车机Xmart系统OTA升级NGP功能全面开放以后,小鹏app的鹏友圈有更多的NGP实测分享及微信群里面鹏友驾驶的反馈后感觉基本NGP这个单词每天都在眼前不断的出现,感觉已经被植入了。这种情境下对于NGP的这种使用体验越来越强烈,也想亲验证一下是不是像车友分享的那么好?多少其实当时有一种想法就是体验过以后找出跟2.5没有什么太大的区别,然后来说服自己当初的决定是对的😵

坐不住的我找到购买了3.0至尊版的朋友,把他的车子开过来好好的试驾了一番。总共在高速上驾驶了47公里,经过了一段中间需要转换匝道的路段。整个驾驶我个人的感受有以下几个方面: 1、在普通城市道路行驶没有太多变化,但在高速上NGP的感觉还是比较像老司机的,比较有一种人机协同的感觉,驾车的疲劳性有明显的下降。「车道居中辅助」比2.5的的标准很多,毕竟是前方是三个摄像头的协同工作(这点我非专业,不知道是不是这个原因,我感觉的我车辆相对偏右,也有可能是我个人驾驶习惯有关系) 2、在高速上行驶的话,能识别限速就会让我感到放松,还有就是我比较喜欢NGP在上下匝道的时候根据路线和后方车辆的速度来决定下匝道的速度和方向,我对这个计算能力还是比较认同的

3、高速公路驾驶肯定是能带来最大便利的,不用担心开错路或者没有留意错过匝道出口等等这些问题,基本在高精地图的引导下还是很精准的,特别对于我这种开车有时候会开错出口的人来说这是很有价值能说服我购买的因素。当然也看到有些朋友分享的一些路口因为高精地图的影响错过的,可能我开的路段还是属于比较好的,没有遇到这个情况 4、还是觉得3.0版本+NPG的版本安全性增加了不少,不论在高速还是城市快速路上NGP对于雪糕桶、水马一类的还是可以识别到。有一段驾驶路程,市内快速路上封闭施工,NGP在拥堵路段依然识别到防撞桶。还有后方来车识别的这个功能也是我挺看重的;毕竟这些都会减少很多我在驾驶当中要特别去留意的问题,那这样NGP的辅助功能性就能发挥出作用了

在体验过NGP功能后的角度来说,现在朋友购买P7都会推荐直接买带NGP功能的3.0版本。而且我觉得NGP作为当前智能汽车自动驾驶辅助系统的明星产品来看,目前的体验感受还远远不止如此 如果说我对于NGP有什么期待的话,我觉得作为目前自动驾驶辅助系统的第一梯队产品还存在有很多的改进空间的:比如高精地图的准确率问题还是存在一定的局限性,容易地图错就跟着错。这应该是地图识别上的问题,相信在后期的OTA上是可以完美解决的 如果非要我说一个对NGP最想说的话,那就是我希望未来小鹏汽车在全车系的自动辅助驾驶系统硬件上不要做配置区分,软件上实行付费购买就不会出现像我这种想升级NGP又升级不了的情况,不过也有鹏友开玩笑的说建议我重新买一台,哈哈哈哈😂😂 当然我再购买小鹏汽车下一款车型带NGP功能系统的硬件车型一定是我的首要选择,因为当我体验过以后会知道真的是令到驾驶轻松了非常多,虽然现在还有一些不足但是表现还是可圈可点的;毕竟智能汽车一直在不断OTA进化,驾驶员和车机系统不断提升的交互体验感也是未来的潮流趋势,我相信小鹏汽车在这一方面还是有很大优势的,毕竟电池续航未来一定会增加不再是车企的卖点,那么智能进化和自动辅助驾驶系统就是新生代智能玩家的心头好了~

看到这里,我依然想说一句自动导航辅助驾驶系统,是辅助驾驶而不是自动驾驶!!千万不要因为NGP功能的优秀或者强大而降低了鹏友对于车辆的管控,毕竟在国内的道路行驶过程中有可能随时出现各种情况。道路千万条,安全第一条,自辅驾驶好,切莫太逍遥!一起加电⚡ 文字:P7驾驶员 配图:鹏友圈⭕ 搬运:P7车主~😬😬 @鹏友大管家

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潘大哥
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03-16 16:31
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我与你相遇的180天,补提车日记

180天前,你还在娘胎,我与你还是一个过路人。 我能与你相遇,应该是冥冥中的安排。

开了5年的油车,其中也有想换车的想法,不过也是油车换油车,从来没有考虑过新能源汽车,更不用提电车品牌熟悉几个。 不考虑电车的原因很简单,电池电机技术不成熟,国内充电维修配置不完善,续航里程虚构大,使用安全系数漂浮不定,这都是各位车主首要考虑的问题。 不过女人的眼光永远有个位置留个帅哥,果不其然,小鹏在商场设置体验店,是个很好的营销,加上小鹏P7的外形,称得上是型男,能有哪个美女看了忍不了再看第二眼,男人也一样。 就这样我与小鹏就开始了深入的了解,前前后后大概了解了两个月,最终拉上鹏友一起每人各入手一台小鹏P7。

这个决定,照现在回想起来,我一点都没有后悔。 因为小鹏与我们创造了很多开油车难以得到的回忆,以及小鹏的智能化给我们带来的方便。 老生常谈了,小鹏的ACC/lCC//NGP都是各用户使用率很高的功能,尤其针对长途旅行出差,没有它们,该如何熬过枯燥的高速公路呢?换做以前的油车,你只能使用黄金右脚不停点刹油门刹车,遇上堵车,那更是一个惨!

另外一点就是各大女性鹏友都喜欢的小P同学了,感应识别灵敏度非常高,难怪会有那么多鹏友调戏你,谁叫你那么可爱俏皮。 我平时最喜欢跟小P同学聊天,各种古灵精怪的问题,小P也能对答如流。 “你好,小p” “你好,请问我有什么可以帮到你”

不知不觉已经跟小鹏度过了180天,感谢你这一路的陪伴。

希望小鹏越走越远,一直陪伴我们❤ @鹏友大管家

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头像vip
社区运营小姐姐
G3
03-15 16:44 · 为你分享更多社区福利
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蓝色狂想106
P7
03-15 15:46
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小鹏NGP高速体验

大家好,我是蓝色狂想,终于赶在二月底在上海御桥路交付中心提车了。为了体验最新的NGP高速辅助驾驶,我选的是智尊版超长续航P7,而且一并购买了NGP功能。第一时间激活NGP后,经过这段时间的体验,我可以负责任的说,在中国小鹏NGP在高速公路上的体验已经碾压了特斯拉,这是国产汽车像可量产自动驾驶迈出的坚实一步,做为第一批体验的车主我非常满意。

很多人可能对自动驾驶有偏见,认为现在还没有真正的自动驾驶,就不去使用辅助驾驶。实际上从最简单的高速公路城市环线,再到复杂的小区和停车场,自动驾驶不是一蹴而就的,而是从易到难慢慢改进,量变引起质变。我开过的宝马奥迪本田这些传统车企做的这些辅助驾驶,只求下限不求进步,用户体验非常的糟糕。所以这次买车我果断选择了造车新势力的小鹏P7,产品特点在于利用多个摄像头模拟人的视觉,再利用强大先进的神经网络机器学习等新技术模拟人的大脑,让汽车开在路上,也能像人一样观察和思考,最终汽车能自我决策该怎么走。

我主要体验NGP是在高速公路上,小鹏P7杀手锏就是高德的高精地图,是专门给车量身定做,配合车辆自身的传感器实现分米级以上定位,可以准确的知道自己在哪条车道上。导航非常精准。其次是进出匝道的精确度,即使道路标线模糊,他也知道该怎么拐出去。同时在夜间或者一些雨雪天气,有了高清地图的帮助,P7就可以专注于车辆等其他路况的探测。最牛的是基于高清地图提供的建模数据,小鹏NGP的可视化效果也要超过特斯拉,连过桥的场景都能浮现出来。良好的可视化效果,让我及时了解当前的道路情况,心里更有底。小鹏在算力不如特斯拉的情况之下,却可以做到更好的高速驾驶体验!

NGP可以在高速上做到很多人类司机的技能!P7可以始终在路中间行驶,保持车道。根据高精地图的信息,P7能够自动匹配当前限速绝对不超速。遇到慢车的时候,它能自动变道超车或自动跟车。如果开启导航,它会自己选择路口,拐进相应的高速匝道。遇到紧急情况的时候会自动刹车。

有了高精地图加持的NGP,小鹏P7就是我开过的在高速上最舒服的车,他不仅把人类司机那些机械重复的劳动,比如油门刹车方向盘给接管了过来,同时它还把人类需要大脑决策的那部分,比如自动超车,自动变道也接管了。可以说这是目前中国量产车当中高速表现最接近自动驾驶的一辆车,当然它绝对不是自动驾驶,所以购买了NGP的车友千万不要掉以轻心,驾驶的时候还是一定要注意道路安全。 我认为车的本质是把人和物从A点运送到B点,那么只要有技术能够改善这个过程,它都值得被推广。辅助驾驶现阶段当然做不到全自动,但是它可以极大的降低司机的疲劳度。比如我经常从上海开去江苏,全城起码两个半小时,如果我没有开小鹏P7,两个半小时开过去绝对累死,跟朋友吃饭也会没精打采。还有什么气氛可言?如果我们普及了辅助驾驶乃至自动驾驶,不仅可以极大的提高交通安全,还能把大量的人从司机这样一个重复劳动容错率很低的职业当中解放出来。 我非常满意我购车后的使用体验,我认为物超所值,小鹏的技术路线我非常赞同,在这条路上走下去我认为小鹏必将打开更大的市场。小鹏这家企业的内在价值也因为选择了科技这条路线在迅速提升。我不仅购买了小鹏的产品,同时也因为认同这家公司的价值购买了小鹏的股票,而且会长期持有!

好了,这就是我购车一个月的小小分享!与车友共勉!

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