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-Yhui”
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09-09 16:39
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精选

钥匙的进化就是科技的进化

车钥匙的鼻祖:摇把 觉得看过这种钥匙的一定是阅历丰富的老司机了,其实熟悉拖拉机的朋友应该都见过,它的摇把钥匙造型正是汽车钥匙界的先驱。

而大家千万不要小看这把钥匙,当时汽车工业并不发达,启动发动机都需要依靠人力来完成。不过这种钥匙其实也是汽车发展到一定程度才出现的,最早的汽车是不需要钥匙的 车钥匙的基石:传统钥匙 真正意义上的车钥匙产生于汽车进入打火阶段之后,从造型上看,它与普通的门钥匙没有太多区别。

其主要功能也非常简单,主要是用于开车门和发动汽车,如果开过老桑塔纳,老花冠的朋友可能比较熟悉,它就用的是这款钥匙。 基石的进化:芯片钥匙 传统钥匙在经历了一段时间的发展后,由于其防盗性能并不优异,逐步被市场淘汰,毕竟只需要钥匙齿形相同就能开走你的车,放谁身上都不愿意。

各大车企为了弥补这一安全性缺陷,发明了芯片钥匙,车主可以通过钥匙上的按键进行锁车开车的操作,不过由于齿形相同的钥匙仍然能发动汽车,虽不能长时间维持,但也有相当大的被盗风险。 进一步演变:芯片钥匙+遥控器 为了进一步弥补芯片钥匙的被盗风险,车企们又加大研发,对芯片钥匙进行了升级,创造出了芯片钥匙+遥控器的搭配。

这个发明很好地解决了发动机被盗的风险,即便你有齿形一致的钥匙,也会因为芯片识别不匹配而不能盗走汽车,虽然这个演变打消了车主的顾虑,但是由于配置过于繁琐,没多少年也被淘汰了。其中就是著名的铁将军,哈哈 新型钥匙时代 芯片钥匙+遥控器虽然安全性提升不少,但是携带并不方便,为了让消费者满意,车企开始推出一体式的遥控钥匙,这也是目前市面上主流的钥匙了。

车企将机械钥匙隐藏在遥控器里,还可以进行折叠,不仅美观而且方便,这一钥匙的出现也标志着汽车钥匙正式进入新型时代。以前的卡罗拉就是这样子的钥匙! 新型钥匙升级:遥控智能钥匙 随着无钥匙启动技术的普及,机械钥匙存在的必要性受到质疑,为了提升科技感,许多车企开始在旗下高端车型中应用起了遥控智能钥匙。

这些钥匙不需要机械钥匙启动车辆,只需通过钥匙内的智能芯片配合无钥匙启动技术,就可轻松实现汽车的发动,同时也可完成无钥匙进入,不得不说,钥匙的存在感也越来越低。 车钥匙的升华:钥匙卡、手机APP,NFC功能 小鹏P7的出现改变了大家对汽车的理解,从一种交通工具升华为移动的高科技产品,而小鹏P7的钥匙卡也是非常新颖,无时无刻都彰显着科技感。

未来应该可以指纹解锁、虹膜解锁也逐渐成为现实,可以说目前的汽车钥匙已经进入了“飞升阶段”。 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐 精华帖!

欢迎点击跟我我一起聊聊车!聊聊天!聊聊对佩奇的故事和感受!

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小P助手
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09-07 08:41 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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晒晒你的车钥匙进化史

无论何时何地,汽车的钥匙都具备两个功能,一是打开车门锁,二是启动汽车,也就是我们常说的开锁和点火。现如今随着行业发展进步和科技配置的普及,无钥匙进入和一键启动功能的搭载,这两个步骤逐渐被简化。

历史并没有很准确地记载,历史上第一把汽车钥匙是什么样子的。但根据第一辆车的动力总成和内燃机的启动原理进行猜测。当时汽车没有门和窗,“钥匙”就是用来启动发动机,在汽车刚萌芽的初期,内燃机功率很小,可以通过人力启动。人们利用助摇手柄来带动曲轴和飞轮的转动,来实现内燃机的启动和工作。

随着历史的不停发展,汽车的钥匙也逐渐增加了防盗,引擎启动,遥控车辆等功能。也从传统的机械式钥匙,到芯片识别钥匙,到钥匙和遥控一体,到智能钥匙,再进化到NFC卡片,手机APP蓝牙钥匙等更多的方式,从大钥匙变成小钥匙,从有钥匙变成无钥匙。

钥匙,不管是机械还是电子,是有形的还是无形的,始终伴随着每一台车,伴随着每位朋友每天的用车生活。在此,小P诚邀各位朋友给大家分享你身边的车钥匙的变化过程,跟大家讲讲背后的故事,到社区参加  话题,内容与【汽车钥匙】相关
2. 内容具有一定的可读性,字数不少于200字,有2张或以上的图片(请勿将图片堆叠在一起发布)

【活动奖励】

小鹏社区将根据参与活动的帖子的访问量,以及评论,转发,点赞数,评选出数名优秀参与者,给予500-2000小鹏积分的奖励

请大家马上点击下方链接,参加活动吧

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萌吖礼,更懂你➡️渝鹏汇
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09-09 12:41
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精选

X-moment火星营地之这就是鹏友

🚀这是一次完全不同的的体验,不同于地球上的任何一次旅行! 🔥这次行程出发前我都难以想象,我是十二位鹏友当中,唯一坐绿皮火车去大西北,去敦煌的鹏友。

🚄火车在新中国成立的那些年代是主要的交通工具,体验一次父母那一辈的出行方式,让我全新体会到了生活,40个小时的硬座晃悠悠地到了敦煌,因火车晚点12个小时,因此我得了个称号“火车哥”😜

大漠孤烟直,长河落日圆!在这座古老而又文明的古城中,曾经有过张骞出使西域,玄奘西天取经与霍去病抗匈奴,在这里没有长亭送别的委婉,只有着西出阳关无故人的悲壮。 千百年来一直带着神秘的面纱,敦煌在沙漠与绿洲中沉淀与复生,是一座需要调动起听觉、视觉、触觉才能真实感知的城市

从敦煌出发,我们经过了在地球上最像月球的地方,青海冷湖,黑独山。“穿过时间的缝隙,银行有迹可循”

经过冷湖镇我来到荒废几十年的石油小镇,这里曾经的繁华若隐若现“万物皆有裂缝,那是光照进来的地方”等到黑夜翻面之后,会是新的白昼

经过石油小镇我们就来到了0号公路打卡点,你在拍风景的同时,可能风景也在看你

来到火星营地,最美好的日子莫过于和鹏友们一起看日出日落和夜晚美丽的星空,感谢鹏厂让我们从五湖四海在这里相遇

当一群追星星的人推开柴达木之门🏜️ 他们也将共同开启小鹏汇天旅航者X2青海格尔木火星营地高原测试的序幕 一场关于生命与科技的探索,一次关于火星生存的模拟体验,正在进行...

每一次相遇,都创造仅此一次、不可复制的moments,不同的面孔、不同的性格、共同的拥有、共同的扶持,使得这些moments让我们铭记于心。@ZhangchiKaka @YAO远 @Vincent_YUAN @WING0523 @Orange_Ng @俞小两Yumiko @Michael刘 @麻唐的唐 @一鸣

解锁了N多第一次的旅程,而与一群鹏友一起探索,我感叹,有些人,有些事,兴许一辈子只会经历一次,我是你的一瞬间,也许你是我一千年!散场的不是我们,人这一生,大部分路还是得一个人走,而路上认识世界,途中认清自己 我是萌吖礼,更懂你,一个不仅分享美好生活还喜欢探讨车组织活动的鹏友,任何关于小P的问题都欢迎交流哦@名人堂小助手

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Trou
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09-08 23:14
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#小P语音# 小鹏P

" 小鹏P7|驾驶日记
首先大喊一声:超!级!好!看!📢📢
女生买车都是看颜值,无边框车门、超跑的大溜背、还有内饰也十分简约(我选的红色,真的爱了爱了) ,我真的很讨厌车里繁琐的按键一大堆 ,小鹏直接一个屏幕搞定,超舒服😌,也超级有未来感,完完全全长在了我审美点上 🉑️

买的是白色🚗🚗
感觉银色太多人买 有点大众了~
当时想的也是🉑️贴不同颜色的色膜

🚗:智享版标续
💰:落地25万左右(还送了积分)

1.免费充电🔋真的很香,坐标深圳,充电桩也很多,每周大概500公里,5天充一次电绰绰有余。
2.车载话筒真的好看,作为一个爱唱歌的真的很有幸福感,加上氛围灯,会跟着旋律律动,音响还是丹拿的,就是随时的移动KTV🎤。
3.车灯,p7前后都是贯穿式尾灯,又帅又有科技感,遇到鹏友,也会打招呼🙋
4.辅助驾驶,上高速很舒服(不过也要注意路况不能完全依赖的哈),长途真的不会这么累
5.加速很快,百公里加速5s,而且还没有推背感哈哈哈哈哈哈

跟手机app连接控制,自动泊车、提前开空调(再也不怕烫屁屁啦)、开锁(不怕忘带钥匙)
还有车身360度蓝牙摄像头 ,可以随时观看车的状况哦~

先就这些,总之入股不亏,一个字绝👌🏻👌🏻"

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鹏友1086227
P7
09-06 20:00
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小鹏P7超长续航版半年使用体验报告

1.       颜值高:毫无争议的美男倩女,宇宙第一帅哥,银河第一美女;

2.       性价比及使用经济性好:不论传统油车型车(包括BBA),还是新能源车,同等配置,同质功能,相近价格,基本超越其它车型;保养费用低,一年700元左右,3000度免费电能基本满足一般家庭的使用需求; 3.       智慧座仓、人机语音交换能力强,排前靠前; 4.       系统升级频繁:更新叠代进化快,每次都会带来惊喜和不同的驾驶体验乐趣; 5.       驾驶舒适性好:启动,刹车,行驶平滑性、稳定性,加速优;方向指向性,空间、座椅有待优化,方向盘双手的几种握法,单手握法,总感觉别扭(主因9、3点功能轴偏大); 6.       自动泊车爽:准确率高,安全有效,盼升级到车辆召唤,自动入车库停车; 7.       辅助驾驶综合功能有待优化:虽然排名国内第一,协助高速,快速路驾驶基本能满足性能需求,达到初学者一年左右驾龄水平,但在NGP行驶状态下,静止车辆,大货车识别上达不到100%,弯道,复杂车辆状况有时会自动退出,速度,超车比较生硬;平滑,超车,安全感与老司机有一定差距。建议在驾驶过程中,集中精力,以我为主,NGP间断性休息使用,不要盲目信任它的安全性,产生依赖,车辆应控制在自己手中,掌握主动权; 8.       充电速度教快:一般充电时间40-60分钟,充电速度受电压,电流,充电桩性能,特别是电池电量多寡的影响大,初期快后期慢,60-80%电量有一降速,80-90%有一降速,90-95%有一降速,95%以上很慢,龟速爬行。最优解,充电80%(家充除外)。P7超长续航智尊版,80%WLTP续航450km、90%WLTP续航514km、95%WLTP续航545km、100%WLTP续航575km;

9.       续航优:P7超长续航智尊版电池80.9,NEDC(欧洲续航测试标准670km)没什么参考意义,WLTP(联合国标准)基本准确,具体与车重,风阻系数,三电水平有关,特别与使用者的驾驶习惯,道路状况,上下坡,速度等综合因素有关,一般城市道路可以跑500km以上,高速路450km左右。我城市道路开空调,听音乐一般在13.5的耗能,极端下坡路段达到过9.0(最低表显),还反向充电加里程,极端上坡路段,200%的掉电,超120km高速120-130%掉电。

10.   里程焦滤有:最怕高速长途,充电服务站排队加电,出发前做好长途规划,关注充电点有无空闲充电桩,适度提前加电,特别情况下,提前下高速到城市内去充电。我最远跑过单边800公里,续航WLTP只剩20km,惊吓得毛毛汗都出来了。 总结:P7智尊版颜值高,人机交换,特别是语音识别特强(四川话也能听得懂),使用经济,自动泊车爽,辅助驾驶功能基本满足需求,总体真香。建议除车辆的运输基本功能外,性价比、安全性、续航、驾驶舒适性、智能智慧辅助、颜值等等作为购车功能排序。  

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小熊猫
G3ReservedP7P5Reserved
09-10 00:32
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精选

G3 i “容颜焕发”,等您来“娶

作为首批盲订2019款尊享的G3老车主看到G3i的全新升级感觉又回到了盲订G3的心情❤ 👉来自G3老车主的感受: G3陪伴我两年有余,享受过强烈的推背感、享受过满满回头率被人家羡慕感觉、也享受着它安全陪伴我8w余公里。而现在全新升级的G3i我来作为过来人说说我的看法: 👉回头率99.9999的外观

大鲨前脸成了G3的绝版,全新家族式前脸来了如果(没有显示G3i)会不会认为是p7呢😏😏

👊升级篇👊 👉Xmart OS2.0系统+高通骁龙820A芯片(与p7是一致的哦)👏 👉全场景语音(再也不用执行一个指令后,再唤醒小p一次性到位)👏 👉数字钥匙(一个手机行天下)👏 👉英国米拉公司专业底盘调教👏 👊小细节干到位👊

全新升级的新钥匙是不是满满的科技感,车上就不用再摆“车模”😂😂

海军蓝内饰座椅搭配天清绿就是“天生一对”放眼之前的G3的内饰,似乎多了一些“土”味😂

你看这贴心的设计,当有鹏友坐前排时,你再也不用趴在手扶箱上伸手去调整副驾座椅(想想之前都尴尬、没得一点绅士风度)现在主架就可以调整副驾位,专为绅士、细心小公主而设计

无线充电也从10w到15w啦😌G3的座椅通风那是到透心凉的好,而后排座椅加热让你有坐热炕头的感觉😁😁

是不是喜欢G3i的长腿小姐姐特别多

看完G3i很fire,再听美术家林于思老师分享作品的创作,充实而又知新的一个下午 与时俱进,是智能汽车的根,而G3i依旧很年青。 如果您问我G3i如何,我负责任的告诉您,鹏友,互联网出身的创始人,您觉得车机交互会差嘛、辅助驾驶系统同同级别车,您觉得会差嘛😉 全新升级的底盘,辅助驾驶2.5伴您安全行驶每一天,全新G3i已“容颜焕发”,等您来把G3i带回家。

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飞飞123
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09-08 19:50
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佩琪到手,要啥都有👌_一个从特斯拉跳票到小鹏的选车历程

北京5月份新能源牌照下来,就开始了漫漫选车纠结路,小鹏P7终结了我的纠结,已成功上牌,这一路看车选车历程,写出来供大家参考审阅。 1.车型海选。已经有一辆油车,新能源是第二辆车。知道有新能源车牌照了,就定下了几个目标品牌,要去看看和试驾,包括蔚来,特斯拉,比亚迪汉,后来闯入了极氪和小鹏。 第一个去看的车型是蔚来,看点是车憨憨的好看,服务好。一开始试驾了EC6,并没有吸引我们,且外形并没有图片上看着好看,于是转向ES6,空间更具优势,系统配置啥都想要,算下来冲向50万+,中间一度有想法,既然都这么高的价格,何不考虑ES8,还多两座🐷,成功激发了我老公对于蔚来价格的逆反,超预算太多,尽管中间有一些拉锯战和吹风,最终结果是,弃!不过埋下了后来买小鹏的种子。不买蔚来我听他的,买小鹏他听我的☺️ 第二个去看的就是小鹏P7,因为有个朋友是小鹏车主,推荐参加了一个小鹏试驾活动,鹏友会性质的,流水线般的试驾,第一印象,这个车看着还行,试驾挺舒服的,泛泛的,并没有留下太深印象。而且我老公对于小鹏这个以创始人名字命名的汽车品牌不待见。名字劝退的那种。 第三个去看的是特斯拉model Y,那会刚出标准版,降价到27.6万,这让工科男老公觉得性价比很高,很值。当天约去试驾,特斯拉的单踏板模式顿挫感太强,且不可调节,内饰太简洁且质感太差。尽管我对它有不少槽点,因为它的科技感,价格和我老公对它的好感,我们还是交了1000订金,预计9月中提车。提车之前订金随时可退,特斯拉还是相当有底气的,选配非常简单,就车身颜色,座椅颜色,轮毂三种可选,即使退订也不愁卖,验车上牌的时候看到验车场一半以上的特斯拉也真是感慨,小鹏加油!! 第四个去看的是比亚迪汉,看中它的外形和内饰。试驾开起来和油车区别不大,车上物理按键很多,内饰的豪华感是有的,只是有点老气和老干部风。劝退的是4S店的工作人员服务态度和价格不统一,还价能力不一样,买到车的价格也不一样。试驾的工作人员全程并没有给我们介绍车,我们问才给我们说点,还不断在打电话。算了,弃! 后来朝阳合生汇有个新能源车展,一下可以看到很多品牌车型。看了宝马iX3(80后对 ABB有迷信和迷恋),体会到了那种油改车后带来的不适,太没有科技感了,太老气了,打破迷信,弃。这时,极氪闯入了我们的世界,外形真好看且特别,配置也基本囊括了我们看的电动车几个品牌的吸引人的点,无框车门,电吸门,空气悬挂,抬头显示。所有该有的都有,价格还不贵,30万左右。无奈还没有上市,要明年2-3月份才能交车,再加上不确定性,以及怕牌照过有效期,忍痛放弃。 就此,停止了看车之旅,基本上懒得看了,就特斯拉modelY 了。之前看过的车销售有不同的跟进表现。蔚来的时不时联系一下,保持距离的争取,特斯拉自交定金后再无联系,比亚迪的联系后听说我们订了特斯拉再无联系,极氪的在之后一直保持跟进,但明显有距离感。这时候,小鹏的销售一直锲而不舍,反而劲头更足,不断发小鹏特斯拉对比,并结合当下新闻时事分析两个品牌优劣势。感动于销售的韧性,再次去小鹏试驾,并申请到了2天深度试驾。 好感:内饰比特斯拉好太多了,驾驶感,单踏板模式比特斯拉舒服太多了。 一些槽点:没有电尾门和行车记录仪,尽管丹拿音响但效果真是一般。 即使有槽点,并且送电额度3000降1000,还是冲着内饰,舒适的驾驶感和优秀的人机交互,下定了。从签协议到配车到交付中心整2周时间,很快,9.4号提车到手。 说在最后:小鹏的销售太敬业了,电车开起来真香,期待后面的鹏友会活动。

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滴水成辉
09-08 16:58
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深度试驾,被迫种草!

"深度试驾,被迫种草!
上周成都车展,小鹏重庆大力支持,赶上机会深度试驾48小时,专门跑了一趟成都的龙泉山,路线见图,全程不低于40码。没办法,小鹏果然好开,被逼无赖,这棵草就这么种下了。几点感受跟大家分享。
一是佩奇真的好开。底盘很“整”,方向灵活,指哪打哪,动力充沛。龙泉山很多弯道,全程都在40以上过弯,完全没有压力,车子不飘忽,稳稳地抓在地上,要是经验再丰富一些的话,提高到50没问题。
二是车子比较舒适。车内挺安静,无框玻璃这个噪音水平很不错了,座椅支撑性好,前后都不错,就是副驾脚放不直,后座椅比较短,到坐着不难受。
三是外观好看气场强。设计灵动,圆润饱满,整体协调,完全压过同价位的BBA。
几点不足:一是主驾驶位车窗按钮太靠后,胳膊得弯着才能控制后排窗户;二是屏幕没有向驾驶位倾斜,得够着手才能操作;三是语音不能连续对话,说一句就得喊一次“你好小P”,麻烦,好累了不如手动。
几点期望:一是千万保持住目前的底盘水平不下降,别学传统车企口碑打出来后就减配;二是加快改版,增加激光雷达、热泵空调;三是保持目前的价格水平,增配不加价,也不降价搞价格战,国人是认产品认品牌的,坚持做好产品赚大钱!"

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GR赛车手-邓智勇
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09-07 01:17 · 鹏友会认证-智能赛道达人
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精选

XPENG RUN•广州 •荧光夜跑

2021年9月2日晚很开心和众多鹏友们一起参加XPENG·RUN 广州荧光夜跑~对于经常赛车运动的我来说,跑步健身也是必不可少的一项技能训练~各种体能训练以及提高免疫力的锻炼。所以趁此活动,我非常热爱参与这次的荧光夜跑~感谢鹏友时光~

接下来给大家分享一下关于荧光夜跑的一些故事~The Light Run是一种推崇逼格精神,结合涂鸦文化,倡导安全夜跑的活动!

要跑就要跑出个性,要跑就要跑出速度,要跑就要跑出逼格!参与者利用各种荧光装备装扮自己,并在夜里自由奔跑,与其说是一场运动,不如说是一场健康的狂欢盛宴,是一场d宣扬个性,推崇健康与快乐的视觉盛宴。

荧光夜跑THE LIGHT HIKE,称为“地球上最闪亮的5公里赛跑”,这是一场集娱乐、社交、运动为一体的趣味跑步活动,这里的跑步更有冲击感。

跑步前的准备活动是必不可少的,如果夜跑前没有做足充分的准备活动是会引发诸如肌肉拉伤等问题哟,所以,来 ! 热身运动做起来!

热身运动做好了,就可以开始跑步啦~9月份的夜晚,秋风轻拂,远处星光点点,正是跑步的最好时期,望着满眼荧光,你是否会感慨 遇见真好,一同奔跑真好~

带着欢笑沿着熟悉的花城广场奔跑这次汗水的挥发无疑是有意义的像风一样的你们,挥洒着不一样的青春~

跳动的光影、奔跑的青春、冲天的热情、一路汗流浃背、一路加电⚡️

手带荧光棒的鹏友们,在花城广场上形成了一道靓丽的风景线,即使鹏友们在跑步过程中无比艰辛,但都咬牙坚持了下来。大家结伴同行,相互加油打气,没有运动会的你追我赶,有的只是大家并肩前行,我们每一个人都是赢家,再漫长的路,在这一刻也不值一提。

举办这次夜跑不光锻炼了鹏友们的体魄,更加磨练了大家的意志力,让大家不管面对今后的学习或者以后的生活,都不会被困难打倒,都会勇敢的坚持下去。

夜跑,为花城广场带来点点荧光在黑夜中跳动,像极了耀眼的星映衬着夜空~

有跑步的日子,都是好日子 Every day is a good day when you run. 期待下次的荧光夜跑,期待再一次点亮花城广场的夜空~ 下一次荧光夜跑,我们不见不散~

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小P助手
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09-06 09:55 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【小P电台】整车OTA的汽车架构有何不同

欢迎收听《小P电台》第18期,想要让智能汽车不断升级,给你带来更多的可能性,那车辆就必须具备整车OTA能力。那么,具备整车OTA能力的车辆在架构上有什么不同呢??一起来了解一下👇👇👇

上期获奖的用户是 @Mr橙子。本期邀请大家回答我的有奖问题:

小P将从所有参与的用户中随机抽出一名送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

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咕菇固
G3Reserved
09-08 00:06
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Hi,G3i

千呼萬喚始出來,小鵬G3i終於來了,而且還在我最喜歡去的商場天環廣場設了一個快閃店,實在有被驚艷到了,G3i P5 P7鵬翼版悉數登場,成了整條Gai最靚的崽。今天也有幸參與到了鵬廠舉辦的名人堂體驗活動當中,就作一些簡單的記錄分享吧。

作為從舊款G3置換新款G3i的准車主,新G3i實車果然沒有讓人失望,大膽的主打色--天青綠讓人一看就知道屬於年輕的態度,讓人目光很容易一下子就集中了車身上。全新升級的家族式前臉更加讓人清楚這就是小鵬汽車的標誌,當然燈語系統,sayhi功能馬上上車第一時間就嘗鮮了,燈語功能可謂整車的點睛之筆。而我最欣賞的其實是新的進氣格柵設計,讓新款比舊款有了一個質感的提升。至於隱藏式門把手這些已經是現在常規操作了,就不敘述了。

說到車廂里的體驗,整體佈局跟G3是一模一樣,相信交付的時候可以無縫連接,不用再重新熟悉上手,而新推出的藍白色內飾,在視覺上更具有衝擊力,配合車身顏色,內外都彰顯著一份特立獨行的個性,清新而張揚。Nappa真皮材質舒適度不言而喻,而更細節的地方在於車窗按鈕的材質和阻尼升級,雖然感知不會太明顯,但依然提升了一定高級感。還有值得一提的是,不知道是真實還是錯覺,G3i的後排空間感覺比G3要更大了一些(畢竟一直長時間坐駕駛位,至少沒太多機會體驗,提車後要讓家裡人多感受感受分別),哈。

接下來要說的是核心部分新車機系統,P7的技術下放,小P語音助手能擁有全場景語音,這裡可以說是一絕,因為小P可以說是人車交互的重要橋樑,全場景語音讓交互更加到位細膩。新的操作界面更加絢麗豐富,擺脫了一些舊系統的生硬軟件邏輯,操作更加順手方便。這裡值得一提的是,新增的電池續航標準選項有單項變成3項,大大地豐富了行車習慣不同的車主對於電池續航能力的預判,這裡著實要點讚,畢竟人都是希望做選擇題而不是只有判斷題嘛。還有一個小心思也是要為G3i點讚,新款車頂已經預留了行李架的安裝口,這裡就很體現小鵬汽車現在整體的一個用車理念,鼓勵用戶多出行,多享受與家人一起用車,讓車成為我們真正的第三空間。至於其他部分跟G3基本沒太大差別了,充足的後備箱空間,自帶出廠電動尾門(這是P7都沒有的超凡爾賽功能喲)這些都沒有變化。總結以上就是一些對於G3i的個人體驗。

最後不得不說就是小鵬舉辦活動的能力,除了體驗帶給我們新車的體驗之外,今天還讓我們感受了一下藝術的氣息,特意請來青年藝術家林于思老師為我們分享當代藝術文化的內容,又收穫了一點人生閱歷經驗值。可能若干年前人無法想象汽車與藝術能有什麼關聯,但現在,萬物互聯的時代,小鵬讓我們知道,跨界也能如此簡單而有趣,汽車除了駕駛,更多的可以是探求生活本質,正如藝術也源於生活。每次參與小鵬的活動之後,都感受到這家車企是立足於車主,立足於創新,更立足於對本土技術與創新的堅持。

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传送门骑士
09-06 09:13
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让汽车自己泊车入库,和玩卡丁车有什么区别

该篇文章转载自《懂车帝》

原创作者:懂车帝原创 潘梓春

文章原标题:《试驾丨让一台智能汽车自己泊车入库,和玩卡丁车有什么区别?》

 

开车,不是跑好直线就够了;玩卡丁车,开快了不一定能停到终点。

在我心里,大客车司机和长车司机一直都是神般的存在。大车司机的侧方位停车,倒库出库,停车倒车跟车……不是动动嘴皮子就行的。

后来,我来到了吉尼斯记录中最大的平层停车场。站在6600多个停车位面前,小鹏汽车告诉我:一台智能汽车自己入库,其实只需要两步。

在小鹏P7 2.6.0版本OTA中,小鹏上架了“首个量产且不依赖停车场改造的‘最后一公里’泊车功能”。车辆可以按照用户设定的路线,辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点,开往设定路线的终点,并泊入终点附近已被系统记忆的车位。

当然,定语越长,使用条件就越多。

除了要先通过系统考试之外,用户必须在有划线车位的地下停车场,开着具备XPILOT 3.0系统且购买软件的小鹏P7智尊版和鹏翼版,才能使用“停车场记忆泊车”功能。

系统考试

停车场记忆泊车分为两个步骤:设定路线(学习泊车路线)和激活功能(使用记忆泊车)。

上车后,第一件事是在同层停车场进行路线设定,先从起点手动驾驶记忆路线,挂入P挡完成路线设定,接着点击“完成学习”,就能永久保存了。

目前单车支持学习100个停车场路线,单条路线上限记忆距离为1000米。

过程中有两个很有意思的细节:

系统会要求车辆靠右行驶,禁止逆行

当车速稍快时,小P会相当拟人地说: “慢一点,太快我学不会”

第二步,就需要回到起点开启功能了。车辆途径记忆路线中的起点位置时,车机屏幕会跳出功能卡片激活记忆泊车功能,也支持通过语音开启。

需要注意的是,该功能暂时不支持删除路线,如果两条路线起点相同,则默认选择最新记录的一条。

自动泊车入库后

显然,小鹏目前的“停车场记忆泊车”还不能尽善尽美。其中存在几个技术难点:

1. 无地图服务商提供导航地图,只能基于“语义地图+匹配算法”复现记忆的路线

在GPS导航信号弱甚至无法工作的地下停车场,车辆是怎么记住路线的呢?语义地图会识别路途中的“地标元素”,比如说车道线、柱子、路口等等,同时“测量”车辆与这些“地标元素”间的距离,依靠相对位置信息来进行定位。

并以此为依据,在反复使用中不断调整行驶路线,将记忆中的元素位置与当前的元素位置进行匹配重合,从而让车辆准确复现记忆的路线。

在当下“1.0阶段”,车辆是在起点与终点车位之间“原封不动”走记忆路线的。换句话说,人开过去压线,车也会压线。

这也是为什么,现阶段该功能只针对固定车位,无法跨越楼层,车辆在记忆路线中也不能走“交叉路线”。

 

2. 毫米波雷达性能受限,基本依托视觉感知

在停车场场景中,基本可以视作一个“低速场景NGP”。车辆行驶过程中,车身出现俯仰(如压过减速带)情况,会造成摄像头视角变化,改变目标物在画面中的方位,引起判断偏差。为消除误差,小鹏必须融合惯性导航数据,结合车身姿态数据进行修正。

 

3. 针对停车场复杂环境中车辆及行人行为预测困难

当使用停车场记忆泊车功能时,面对出现的车辆或者路边行人等,系统结合全视觉探测加入行人等动态元素进行规避,只能通过海量专项训练,对其行为作出有效预判。

于是,在我们整个体验过程中,小鹏P7遇见行人会变得“反应慢、刹车急”,基本上遇到情况就会要求手动接管:

实际上,从小鹏G3开始,智能泊车场景就已经被当作入口,试图让用户改变车辆智能化的体验。

在本次P7上,泊车功能也确实出现了肉眼可见的提升:

车辆可以基于已记忆路线辅助驾驶,在行驶过程中可以实现自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车、自动停车避让行人、自动避让出入库车辆等功能。

在车机SR界面上可以显示包括停车位、柱子、减速带等静态元素,以及车辆、行人等动态元素。规划中的还有宠物、地面箭头、闸口、隔离桩等等。

不依赖场端改造,不增加车的成本;不依赖供应商,可通过OTA持续进化。

可即便如此,小鹏仍旧有几个回答不了的问题——

有自动泊车辅助,是否就不需要360度全车影像了?

现阶段小鹏的泊车功能,仍旧要求人坐在驾驶位随时准备接管。即便在测试中能够站在车外通过钥匙控制,人也必须跟着车走。

这就失去了自动泊车的初衷:是否能相信自动泊车辅助技术比人好?我坐在车上都停不进去的车位,自动泊车能停进去吗?

刹车过急

 

我使用自动泊车时撞上柱子,品牌方会承担责任吗?

抛出这个问题后,小鹏工作人员告诉我:小鹏的建议是,希望驾驶员积极接管。

换句话说,在相关法规政策归责尚未明确的当下,小鹏开放1000米记忆自动泊车,仍旧处于“秀肌肉”阶段。

同样为了归责,看似更加“解放双手”的威马,也只敢将开放距离设定在100米以内。“目前的HAVP可实现距离100米,是基于目前法规和安全性的考量,开放用户使用的,黄岗工厂下线演示和实际距离远不止100米。”威马对懂车帝表示。

写在最后:

在自动泊车功能上,近期扎堆亮相的小鹏和威马看似展示出了截然不同的产品逻辑。

从体验结果来看,两家新造车公司尚未拉开明显差距,而二者主要区别其实在于威马年底计划OTA升级的PAVP功能。

PAVP高精地图泊车可实现非固定车位场景的无人驾驶泊车,例如在大型商场、写字楼等公共场自动寻找车位,支持自动上下停车楼等复杂寻车位路线。车辆在行驶过程中可自动过匝道、排队跟车、障碍物绕行、跨层巡航。

在小鹏自动泊车的迭代规划中,车辆也将慢慢从“经过车位后倒车入库”,到“提前发现车位后泊车入库”,再到“在停车场自动导航泊车入位”,最终实现“车辆自动驾驶完成泊车入位”。现阶段的记忆泊车,还停留在第三层。

 

一旦自主泊车功能“上车”,当车辆被召唤时,能够真正“无人驾驶”到用户指定地点,彻底解放用户。到那时,让“一台智能汽车自己入库”这件事,似乎才能真正富有意义。

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肉肉爸比
P7
09-05 17:51
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精选

抢先体验小鹏P5,肉爸带你边开边聊感受。

小鹏P5即将在9月15日上市,月中即将也开始大定车主的集中试驾。 有这样的一个机会,与新出行的小伙伴一起去广州拿了这辆车,在两个小时的体验里,跟大家边开边聊。(欢迎问一问交流) 谈谈我对小鹏P5的看法。 首先要说明,我们拿到的是试制车(PT2)的版本,并不是量产车,有可能在后续会有一些优化和迭代。 说说小鹏P5开起来的感受,155kw的电机动力完全够用,初段加速线性又不乏推背感。 整体坐姿有点高,有点像SUV的感觉,下车感受就更明显,脚往车外跨的时候,竟然没有到地板.... 底盘听说针对减速带、大坑大跳进行了优化,过的很干脆,不过在那种起起伏伏的烂路,体验就不是特别好。 隔音效果出乎意外。 其次,有两个惊喜,这次的车机媒体默认使用了QQ音乐!真的太赞了,再也不用担心歌曲没有版权了;另外,座椅通风,真香,能不能给P7换上P5的座椅通风。 8155就不多说了,之前也有给大家拍过视频,真的是硬件过剩的感觉。 另外,车内的做工,你手能接触到的位置,选了睡眠空间,Nappa真皮的质感,用料都很好,超越P7的存在。 后排的空间,太大了,如果座垫可以更长一点,可能会更好,后备箱空间摆放了智能空间的用品,说实话,有点小了。 以上是我对小鹏P5的简单感受,时间有限,不能细致体验,下次如果有机会,会有更详细的内容输出。 我是肉肉爸比,欢迎交流。

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Flying7
P7P5Reserved
09-06 23:13
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P7有什么缺点?我来告诉你

看到有人一上来就问:P7有什么缺点?还真吓了一跳,不过想想也对,我们了解事物有很多渠道,通过互联网获取的信息非常丰富,一般来说只要产品没有大的问题,评价和评测大都是正面信息为主,想了解产品的真实缺点的途径还有点少。有些聪明的用户会观察商品的差评原因,然后综合判断是否购买。

从个人使用P7以及周围鹏友了解总结缺点如下: 1)智尊版没有自动感应调节雨刷速度功能,官方解释雨量感应器被占用了...不过我手工调节雨刷速度也没什么问题。 2)后尾门打开抬起有点重,女孩子可能需要点力量;没有电尾门,需要官方预约安装,价格2480元... 3)部分鹏友反馈后排座椅有点短,坐久了会累,我个人觉得还好。 4)座椅通风风量太小,有鹏友拆过里面的风扇偏小风量难提升... 5)虽然自带很多摄像头却不提供行车记录仪功能,虽然中后视镜位置附近提供了电接口,但需自行购买安装。 6)全景天窗透光性好,很炫,采用隔离紫外线的材质,但还是有人觉得夏天太晒,经不住家人的唠叨,夏天只好加了层防晒网。 7)有鹏友反馈车前灯不够亮,我倒觉得没什么不妥,能照亮路面。 8)哨兵需要每次手动开启,视频是事后一段时间的,非实时的。 9)之前有些车主反馈空调会有发臭的味道,我的P7没有这个问题,可能是空调内部潮气产生霉菌,后来系统升级增加吹风后没有听到再有人反馈。——已解决 10)没有热泵空调,不过对南方来说影响倒不是很大。 11)之前有些车主反馈刹车有啸叫声,我的P7没有这个问题。其实豪华车的高性能刹车片也存在类似情况,当然介意的话可以申请免费更换刹车片解决。——已解决 12)P7的电池、硬件配置版本太多,结合个性定制变得太复杂,没经验的人在选择上可能有点困难或乱选,不过通过咨询名人堂车主的建议容易解决,比如找我哈。 13)保值率偏低,电车都这样,毕竟电池成本占了大半,而且电车的二手交易市场不畅,供需决定了价格; 14)没有专门针对电车的保险,电车都这样,不过很快应该会出台了。 15)底盘太低,过减速带和路不平整时需小心减速通过,我目前还没有遇到剐蹭底盘情况。

缺点是相对的,没有绝对的缺点,有些问题不关注的人觉得可接受,或者说电车普遍存在的“缺点”似乎就不再是缺点。网上太多P7的正面介绍多的数不清,我通过以上“缺点”向想了解小鹏P7的人更真实的展示,用于对比购买判断,同时厂家也能根据“缺点”在后续新车型能尽可能的改进,不断提升产品质量和口碑。 产品没有缺点是不可能的,用车8个月,小鹏P7总体我很满意,满电继续前行!也欢迎其他鹏友互相讨论,为小鹏提出更多的期望。@名人堂小助手 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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shakalaka
P7
09-07 22:49
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精选

逐渐进化的车钥匙

初次接触汽车的钥匙,还是停留在桑塔纳的时代,那个时候方方正正的桑塔纳仿佛是一个时代的标志。小的时候在家人的公司里,也算是见证了上海大众对一个企业深深的影响。 那个时候的桑塔纳钥匙还是中间镂空的一个铁片,网上关于它的照片也很少了,它是这样的(图片网上找的)。

后来随着桑塔纳2000的问世,再加上电子遥控锁的普及,钥匙慢慢变成了一把钥匙外加一把遥控器,它是这样的(图片网上找的)。

再到后来帕萨特B5、老别克君威的问世,车钥匙每个车厂都有了自己的车锁遥控器,它们变成了这样(图片网上找的)。

到了2008年前后,家里和亲戚开始有了自己的车,那段时间上市的帕萨特领驭和、朗逸,成了很多家庭的首选,家里的亲戚就购入了以上车型,钥匙和遥控器融为一体,它的钥匙是这样的。

和大众的缘分基本上到此为止啦。 后来自己上了大学,拿了驾照,开始自己接触汽车,男孩子可能对汽车有天生的热爱,刚拿驾照总是喜欢在路上的感觉。 2011年前后,开过哥哥家的别克凯越,记得它的钥匙是这样的(网上找的图片)。

后来姐姐家换了新车,从起亚k2换成了mini,也就有型都体验了一把,他们的钥匙分别长这样。

后来逐渐的拥有了自己的车。 2015年前后,大学快毕业了,家里也有了买车的计划,正值13.5代的皇冠和14代皇冠交替之际,享受了巨大的优惠,购入了皇冠。这辆车真的是从没让操心过,快7年了,一切都是完好如初,那个时候的皇冠就已经有了卡片钥匙,可以舒适进入,一键启动,只不过很厚很厚,它是这样的。

2018年前后,渐渐觉得2.5的排量并不适用于日常通勤,也觉得皇冠有些老气,购入了奥迪A6,钥匙是这样的。

2021年6月从遇到p7到下定,仅仅2周的时间,第一次见到p7钥匙的时候感觉造型一般,跟销售说,感觉像是不锈钢肥皂,后来自己越看越觉得胖胖的很可爱。 现在日常开的最多的就是p7,其实p7的靠近解锁和远离锁门在皇冠上都已经用过,并没有觉得有特别之处,可是卡片钥匙确实是薄了很多。可是带来的问题就是拿着钥匙嫌大,夏天不好装,卡片钥匙太薄怕丢。

最惊喜的就是p7可以手机解锁,因为没有小米手机和华米手表的原因,还不能实现直接刷卡进入。可是用手机app解锁,对我而言已经是很方便了,家里已经换上了指纹锁,出门现在日常一部手机,其他都没有,很轻便,不怕丢。

放一张日常使用车辆的合集吧。

那你们记忆中和现在的钥匙又是什么样的呢?@社区运营小姐姐 @小鹏友 @名人堂小助手 @鹏友大管家

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荔仙儿
P7
09-05 09:39
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我和小P的二千公里

决定开着P7从江苏到福建,是因为有了前几次我们默契的旅程。考虑到疫情反复无常,尽量避免公共交通选择自驾出行。从宜兴出发到泉州近一千公里,12小时的行程,中途充了三次电,因为电流都比较慢,所以只能找点有趣的事情。

充电等待的大半个小时用来跳绳,弹吉他,或者看电影,都是不错的选择。 第二天办完公差后,当地朋友推荐了崇武古城,小P导航显示半小时车程,说走就走了。人生处处有惊喜,遇到了崇武月半湾,沙滩海浪,无比治愈。号称中国八大最美海岸线之一,海滩日落令我感动,调整行程,选择留宿于岸上民宿,遇上开学淡季,完美海景房真是超值享受。

本来想着去漳州东山岛看看,但因为行程紧张,要返回南平,所以还是很不舍地往回开了。小P地图显示有沙县服务区,此沙县想必是彼沙县,吃货的心顿时激动了一下。顺路就拐了下去,闻名于世的沙县小吃的发源地,应该会有更多的收获吧。果然没让我失望,边吃还边拍了长视频,一直认为有美食博主的潜质。

到达南平后,小P的高颜值吸引了很多老友的围观,我的车变成了试驾车,不忘宣传一番环保节能。遗憾的是当地并没有免费充电站,这一路过来最满意的是杭州,各大小鹏专用充电桩,果然经济实力跟智能化都相匹配。 四天二千多公里的行程,很疲倦,但因为一路有一颗发现美好的心,就自会有另一番不同的领略。当然,这一路有佩奇的陪伴,旅程就有了乐趣也多了一份轻松。

一路上也遇到了很多有趣的小鹏车友们,偶遇最美!

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