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vienna
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12-18 19:14
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#X-Racing

极致上海 极智赛道 上海极智赛道体验日(上) 2020年12月18日是一个特殊的日子,人生第一体验赛道,而且还是开着自己喜爱的小鹏P7体验了一把真正的赛道。 今天天空虽然不作美总是阴雨绵绵,但就在这样的气候环境里,才能展现出小鹏汽车极致的品质。下午1点开始的体验,我早早的就来到了体验现场,体验场位于上海的天马山赛车场,这还是我第一次来这里,以前长去上赛道玩,想着如果有一天可以自己体验一下赛车的感觉就好了。没想到今天借着小鹏,我有幸的来到了天马山体验下赛道的感觉。进入天马山赛场,满眼的“小鹏X”映入眼帘,找个P7最多的地方把车停好,下车后偶遇我们车友群里的同学,虽然大家都是第一次见,可那种熟悉感,感觉并不陌生。来到了位于2楼的签到主会场,简单的进行了登记,就开始享受小鹏为大家准备的茶歇,小鹏还为各位鹏友准备了有趣的游戏体验活动。时间到了下午1:30我们的活动正式开始,教练耐心的为各位体验者讲述了如何在赛道上进行驾驶,且告知后续驾驶过程中的注意事项。结束了说明时间,我们就按之前分组的组别开始进行分组体验。我自个儿理解的体验内容分为3个内容(1)静态小鹏P7的灯语及音响展示。(2)小鹏G3驾驶体验。(3)小鹏P7赛道驾驶体验。接着就一一的来介绍每个不同体验环节,(1)小鹏P7的灯语可以说还真的与众不同,我记得我一次我在路上遇到了同车系的车主,我们就用灯语相互的进行了打招呼,可以说灯语目前还是小鹏独一无二的互动语言,这可比摇下车窗,点头示意酷炫多了。再来说说P7的音响系统,高配独具的丹拿音响和标配的丹拿调教,都让小鹏P7在同级别车中出类拔萃。(2)G3的体验,说实话我还是从G3开始认识到小鹏的,360全景加上全透明底盘,让小鹏G3在驾驶乐趣上更上一层楼,虽然透明底盘并不是啥新鲜玩意,但对于很多新驾驶者而言还是非常实用的,而且也不是所有的车都会具有的。(3)重头戏来了,要下赛道了!可能我和朋友之前体验的都太快了,所以我们是我们组最先来到赛道边的,我们看着之前的同学们在赛道上飞驰,心里那个叫痒痒啊。完成赛前照后,戴上头盔准备出发!没想到驾驶的车居然和我的车是同一个色的。同时坐在边上的教练正好是刚才为大家讲解的那位教练。一共开三圈,第一圈熟悉赛道,第二圈开始计算时间,任务很简单,谁最接近1分50即为获胜,要知后事如何请听下回分晓…………

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vienna
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12-18 19:43
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#X-Racing

极致上海 极智赛道 上海极智赛道体验日(下) 接上集的内容,我们来说说开赛道吧,我一直认为我开车开的不错,毕竟15年的老司机了,怎么说都应该是个王者吧,没想到在下了赛道青铜都不如……教练之前说的所有要点完全没有印象了,可能是第一次开赛道,说实话还真有点紧张。不过教练非常棒,不停的指导我,在每个关键点都提早给到我提示。几个弯下来,越来越顺,教练给到的认同及鼓励也越来越多,最后一圈是感觉越来越好,速度也直接飙升,当然也不会忘记今天的任务是1分50秒。最后一圈时,还遇到了小小的意外,当然这个意外不是我的,应该是我后面一辆车出现了状况,直接趴在了赛道中不动了,我也没想那么多直接超车,哈哈哈。三圈时间真的好快,当我超了那辆车后,我的体验也即将结束。回到终点后头看了看赛示牌,1分49秒……哈哈哈这个成绩可以的,够了。回到了室内,我们简单的分享了今天赛道体验,我也有幸成为分享嘉宾和大家一起分享了今天的感受。最后该公布我们今天赛道的成绩了,没想到我居然还得了第二名,我的人生第一次赛道,还有第二名的好成绩,我满足了。小鹏汽车谢谢你,让我有了一次非同凡响的体验。 最后提一句,在回到休息区的时候,我旁听了一会一位老师正在给新同学进行校招管培生的讲座的内容。不得不说小鹏对待同学真的非常的用心,企业文化也让我着迷。其实我曾经非常希望可以加入小鹏汽车成成为小鹏同学的一员,可惜由于我没有汽车方面的经验,所以只能被拒门外。现在我就只能用另一种方式来为小鹏汽车打气,我以车主的身份与周边的人来进行小鹏汽车的体验分享,让更多的人了解小鹏,体验小鹏。小鹏目前可能不是最好的,但相信在大家的努力下,小鹏汽车一定可以成为一个优秀、伟大的汽车品牌。加油小鹏!感谢小鹏!

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胡扯车
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12-18 08:27 · 鹏友会认证-分享达人
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免费充电最终治愈了续航焦虑!

之前在一篇帖子中谈到了续航焦虑的事情,我认为续航焦虑其实就是能耗焦虑,主要原因就是额定的能量没有跑到应有的里程,因此要频繁的充电。然而这一切遇见免费充电就全都不用谈了。

燃油车能够走多远主要并不是看燃油车能拉多少油,而是看加油站能建到多远,其实电动车也一样,电车能走多远,最终还是取决于充电桩建多远。

下面分两个场景谈谈: 1.城市用车 我想城市用车是我们广大用户最主要的用车场景,解决了城市用车的烦恼,就解决了我们百分之八十的烦恼,对于电车来说,城市有足够的充电桩,并且是免费的充电桩,而且数量越来越多,那我们根本就不需要担心能耗和里程,我们只需要任性的跑,任性的充就完事了,我想大家担心的是免费充电度数太少的问题🤫对于城市用车场景来说,免费充电绝对是续航焦虑症的一剂良药。

2.长途跨地域用车 其实这个用车场景并不是特别频繁,当然,我所说的都是针对大部分的车主,对于那种一年开15万公里的我就不说啥了,目前其实存在的问题主要是充电桩少和不免费的问题,如果有一天我们高速路服务区的充电桩也能免费充电,那就太棒了!因为与燃油车比我想你愿意花一点时间等待充电,并且我们从充满电到跑完也该休息一下了。用这个休息时间免费充个电,岂不是两全其美。

最后再谈谈我前两天跟一个燃油车主争论的问题。他说燃油车加油几分钟就可以搞定,电车充电至少也要一个小时,现在我可以这样说,没错我们充电时间或许永远也不会跟加油时间一样短,因为我根本不需要去加油站,我的车停在家里就能充电,停在车位就能充电,我需要用车的过程根本不需要充电,其实我在行驶过程中节约的时间更多,另外加一箱油几百块钱,我充电免费,我是不是可以碾压燃油车呢。 其实智能电车与燃油车完全不是一个东西,从能源结构和发展路径都是有着质的差异,因此也带给我们很不一样的体验,随之而来的就是用车习惯的变化,我们不能用燃油车的心态和习惯看待和使用电动车,我们有自己的习惯!

大家谈谈自己的看法,交流交流。

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帕格李李
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12-18 09:40
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P7长续航版长春零下二十度用车经验

继上个月长春冻雨大雪极端天气后,天公似乎一直很作美,近乎一个月都是晴天,丝毫不受南方雨雪天气影响。有鹏友问我长春续航怎么样,我体验了一个月的极寒温度,见证了长春从十一月的零下十度到十二月的零下二十度,还两次差点趴窝在路上,谈谈怎样提高续航。 首先,零下二十度长续航至尊版,每天开车上班单程22公里左右。单踏板模式,车就自动ECO和极强的能量回收了,因为天气原因,车内一般都是零下十几度,上车前都得开极速升温,此模式15分钟后自动关闭,关闭时车内温度有时还只有几度,所以不得不开启高温除菌,这个持续的时间长一些,出发前一般要开二十多分钟车内温度才勉强上升到八九度,这时驾驶室才勉强能呆人,开车时立刻将温度调整到22度,风速小,然后电耗一般都在25.4,有时道路通畅好点可以把电耗降到21左右。

十二月十二日,充到WLTP484

十二月十五日,差点趴窝在路上,算几乎光电了,自上次充电后跑了168.8,很夸张对吧,零下二十度还开空调,加上电池活性不高,每晚都要自己掉几十公里电,就是这样了。

这是极速升温十五分钟自己关闭后车内温度才上升到零度,还得继续开一会,没有地库,无奈呀。

零下二十三太恐怖了。 后来有一次出发车机提醒我胎压太低,中午我就赶紧补了点气

前2.5,后2.7,后来的电耗果然减小了一些,看图

十二月十五日

十二月十七日,虽然能耗还是很大,但是稍微比之前改善了些,胎压低确实有影响。 还有一次,我尝试了下不开空调,你们猜能耗能跑到多少?

16.4,要知道,在动则起点到终点稳定在25.4的能耗面前,跑出低于20我就谢天谢地了,跑到16.4我真是感激涕零了。这说明,空调真的是电老虎啊!可是东北的温度不开空调是不现实的,所以只能上车前极速升温,上车后只开座椅加热,这样就能节省一大笔能耗了。

最后让我来做个总结吧: 在东北零下温度用车建议 1.上车前开极速升温,上车后关空调,开座椅加热一档就够。 2.单踏板模式 3.检查胎压,最好和驾驶座门框上标准气压一样。 4.最最最重要的是勤充电勤充电勤充电!我低于100就要立刻去充电了,上次差点趴窝就是因为还剩60多,以为实际路程20多公里咋也到了,于是肆无忌惮开空调结果刚刚好溜进了充电站。快没电时连手机都不敢放在那个充电座上,生怕哈哈哈哈,狼狈不堪! 最后,让我们算一笔账,即使长续航WLTP504充满只能跑200公里,一度电1.0866,假设零点去充70.9度,花费77.03994元,折合0.3851997元一公里,这么高能耗的情况下还是比油车便宜,零下二十的温度油车百公里就十几个油了吧。so, 继续加电!

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Joker、
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12-17 23:05
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小P保养有惊喜!!!纪录一次小鹏寒冬的保养送的温暖

随着用车频率的提升,已经快到5000公里大关,电车不仅要充电,也是时候给它做个检查,看看陪伴的这段时间是否有存在问题。恰好这两天有时间,就约好在成寿寺进行保养。

电车保养不同于燃油车,根本不需要三滤更换,主要还是电机、电控和一些耗材的检查为主,小鹏要求前两次在5000公里和10000公里进行保养,之后每10000公里保养一次,也能看出对自己产品力的自信。车辆保养很快,全程大概一个多小时。 运营中心是维修保养的地方,前面就是咱们的交付大厅,天已经渐渐变黑,P7还有很多辆再往外开,没上牌,难道是刚交付?现在小鹏随着产量、曝光度的提升,相信未来的销量还会有所提升。

在等待的过程中,又参观了一下成寿寺的交付大厅,这也是我和我的P7第一次见的地方,还有两辆车再等待主人的到来。大厅内可比外面暖和多了,从车内走出,明显感觉到今年这个多少年不遇的寒冬,刺骨的凉气,进到大厅中,有种回家的感觉。

现在临近圣诞,交付大厅已经早早装扮起节日的气氛,明亮的大灯,加上色彩斑斓的圣诞树,颇有一番别样感觉。

闲得无聊又看了看小鹏的配件,就目前来说,商城的品质把控还是没问题的,无奈积分不足,要不然,出个带货大佬,把价格打下来?哈哈~

给大家来个交付大厅的全景图,把人都熬走,整个大厅,好有感觉!!!

每次必来的小吃区,为等待的车主准备了零食、饮料,贴心~

保养完成,销售跑过来和我说,要给我个小礼物,我一看,便携吸尘器!!!太有需要,对于极简内饰风格,保持整洁是必不可少的,之前还在用自己的戴森,这下更方便了,真是寒冬送温暖,在此重点表扬一下我的售后专员贺颖惠,征得他的同意后,让他露个脸,以后维修保养找他,保证给你安排的妥妥的,一个大大的赞!!!

拿着礼物走人,回家拆封后,发现这个礼物真的很有质感,以后这就是车内常驻了,方便~

第一次做保养还能做得这么开心,记得以前传统车辆保养的时候,总有人会说你的什么什么需要换了,某某东西建议加点,哎,斗智斗勇好不开心,用上电车之后对于保养,太轻松了,根本没有那么多乱七八糟的,跟大厅找地一坐,找点吃的喝的一会儿就完了,开心~ @鹏友大管家

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Julian
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12-14 17:12 · 鹏友会认证-乐活达人
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鹏客出行TOP10精选攻略-上篇

自从提车已经有一年半多了,我的小鹏G3跟着我一起探索了碧波汹涌的海岸、飞流直下的瀑布、蜿蜒曲深的峡谷,走过了16个广东省内的徒步地点。

作为一个365续航的鹏客,我用我自己的亲身实践来证明电车长距离出行并不是一个问题,想不想行动才是问题。 因为篇幅有限,我精选了10个最值得一去的地点,希望我的攻略可以给大家动力,去哪儿都没有负担! 看前请注意:我推荐大家使用一个叫“六只脚”的APP,可以详细看到具体路线,起点和终点,在没有网络的野外也可以配合手机GPS使用。

英西峰林 NO.10 难度:没有任何难度的大平路,还基本是水泥路。 全长:17.89KM 爬升:0米 时间:4小时43分钟 导航:搜索“清远黄花公园” 停车:有一块沿河的草坪,可以随便停车。

线路类型:环线,起点和终点在一起。 充电指引:附近没有充电的,不过有一个“清远市清新供电局充电桩”就在最后下高速的附近,路上的清新服务区也有充电桩。

推荐理由: · 广东的小阳朔,有种误入桂林的感觉

老虎头 NO.9 难度:中等难度,中间有2KM的急速爬升路段,又陡又累。 全长:12.4KM 爬升:900-950米 时间:8小时 导航:搜索“从化老虎头入口” 停车:停在路边空位就可以,或者可以继续往小路上开一点,停在起点的高架桥下面。

线路类型:环线,起点和终点在一起 充电指引:从化服务区终于有充电桩了。

推荐理由: · 距离广州很近,到最顶上还有几块大石头需要借助安全绳爬上去,有点刺激

飞来峡 NO.8 难度:中等难度,因为沿途有很多小山头,需要不停地上坡下坡上坡...... 全长:9.2KM 爬升:400-450米 时间:7小时30分钟 导航:搜索“清远渔人码头停车场” 停车:有停车场,收费10-20元这样。

线路类型:起点和终点车程15分钟 充电指引:距离广州非常近,100M不到,不需要充电也可以往返了。

推荐理由: · 清远北江南岸,走在山脊上,狭窄的河道尽收眼底

七娘山 NO.7 难度:没有难度,但是特别累。因为七娘山都是修好的楼梯,所以没有任何难度,但是众所周知,户外徒步走楼梯最累人了。 全长:7.3KM 爬升:900-970米 时间:4小时 导航:搜索“大鹏半岛国家地质公园” 停车:博物馆左边就有官方停车场。

线路类型:就一条路上去和下来。 充电指引:停车场里面本身就有很多充电桩,可以一边爬山一边慢充,简直不要太好。

推荐理由: · 登上山顶,远眺东西冲海岸线,变幻莫测的海风夹杂着水汽呼啸而来

狮子岛 NO.6 难度:一般,难度跟黑排角一样。 全长:11KM 爬升:100-150米 时间:6小时30分钟 导航:搜索“惠东门口村” 停车:停在村口的平地就可以,是水泥地,没有人收费。

线路类型:起点和终点距离6KM,终点出来到大道,打车挺方便。 充电指引:大家搜索惠蓝新能源,这里是小鹏官方超充,在这里补满电进入双月湾就再也不怕了。当然,双月湾这里充电资源比较缺乏,唯一确定的就是惠州海滨温泉度假区有特来电。

推荐理由: · 梦幻般的海岸线,褐色的礁石,碧绿的海浪,湛蓝的天空,大自然打翻了调色盘 怎么样,看到这里是不是已经难以按捺自驾之心了,不要急,真正的精选TOP5,还在后面,敬请期待《鹏客出行TOP10精选攻略-下篇》

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Julian
G3
12-17 15:54 · 鹏友会认证-乐活达人
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鹏客出行TOP10精选攻略-下篇

自从提车已经有一年半多了,我的小鹏G3跟着我一起探索了碧波汹涌的海岸、飞流直下的瀑布、蜿蜒曲深的峡谷,走过了16个广东省内的徒步地点。

作为一个365续航的鹏客,我用我自己的亲身实践来证明电车长距离出行并不是一个问题,想不想行动才是问题。 因为篇幅有限,我精选了10个最值得一去的地点,希望我的攻略可以给大家动力,去哪儿都没有负担! 看前请注意:我推荐大家使用一个叫“六只脚”的APP,可以详细看到具体路线,起点和终点,在没有网络的野外也可以配合手机GPS使用。 在上篇里,我已经列出了TOP10-TOP6的地点攻略,想看的鹏友可以去我主页,现在我们立刻进入正题,TOP5 地点揭晓!

莫六公山 NO.5 难度:简单,因为这里正在准备开发中,上山的路很规整了,就是下山的时候要注意不要脚滑。 全长:8.73KM 爬升:550-600米 时间:5小时30分钟 导航:搜索“阳山河坪村” 停车:接近起点位置以后随便找个有人停车的空地停就可以了,有的地方会随便收个十块这样。

线路类型:环线,终点和起点走10分钟的路程。 充电指引:阳山服务区和清新服务区都有充电桩,之前我去的时候,这里还没有,是在中途的石潭镇供电局充电桩充电的。

推荐理由: · 站在莫六公山的山脊上,远处的英西峰林,就像绿色的波浪

东西冲 NO.4 难度:中等难度,沿途要翻越3-4个小山坡,有2-3处很陡,还要走在海边岩石上。 全长:5.32KM 爬升:200-250米 时间:4小时12分钟 导航:搜索“总指挥农庄” 停车:在公交站对面有一个吃饭的地方,有很大一块地方可以停车,还有简易厕所。

线路类型:起点在东冲,终点在西冲海滩,两个地方之间车程20分钟,尤其是西冲海滩晚上很难打车。 充电指引:大鹏半岛国家地质公园有挺多充电桩可以补电。

推荐理由: · 传说中的最美海岸线穿越

黑排角 NO.3 难度:一般,行走在海边的岩石上,比较累的原因是因为在石头上跳来走去,同样的路程比较消耗体力。 全长:12.4KM 爬升:100米 时间:6小时20分钟 导航:搜索“惠东县高洋尾” 停车:停在一个沙滩边就可以,千万注意不要一时头脑发热开车下去了,我当时就是头脑发热结果陷进去,最后有人帮忙挖沙子才脱困。

线路类型:起点和终点15分钟车程,到达终点可以叫个摩托车 充电指引:搜索惠蓝新能源,这里是小鹏官方超充,在这里补满电再到黑排角没有任何问题。

推荐理由: · 小鹏汽车广告的取景地,作为鹏友不来到此一游嘛 · 黑色的礁石有一种冰岛的美感

茶岩顶(罗坑大草原)NO.2 难度:很难,路很陡,碰到不是大晴天,石头非常湿滑。 全长:10.6KM 爬升:931米 时间:7小时 导航:搜索“韶关曲江区上坑” 停车:到达起点最后的100米,路相当窄,而且终点并没有很好的停车的地方,最多停2辆车。也可以选择停远一点,步行到达起点位置。

线路类型:环线,起点和终点在一起 充电指引:沿途的源潭服务器、黎溪服务区、下高速之前的英红服务区都可以充电,但是罗坑周边没有充电资源。

推荐理由: · 广东小张家界,怪石和云雾让茶岩顶有了冷峻神秘的色彩 · 远眺广东徒步最难路线——船底顶 · 罗坑大草原面朝水库,宽阔的湖面和层叠的青山美不胜收

广东大峡谷(阎罗头-大布)NO.1 难度:简单,就一开始会爬一个小坡,大部分路程都是行走在高山草甸之上。 全长:11.3KM 爬升:600-650米 时间:6小时 导航:搜索“韶关狮村” 停车:穿过小村的路有点窄,而且起点位置不太适合停很多车。如果是单独出动,在小道边停个2辆还是没有问题的。也可以选择停远一点,步行到达起点位置。

线路类型:环线,起点和终点在一起 充电指引:现在沿途的源潭服务区,黎溪服务区(距离终点100KM)都有充电站,下高速之后在英德的供电局也有充电的,总的来说已经没有任何问题了。

推荐理由: · 广东的大峡谷,奇特的地貌,值得一看 看完的鹏友,是不是觉得来一次说走就走的自驾游也不是那么难了,如果想看这些地点的详细游记,可以去我的主页。 纯电出行,鹏客下一站又会是哪里呢?

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飞翔的安德烈
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12-17 00:07
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遇上最牛车主和最牛拆车活动,我对G3和小鹏更有信心了

上周看到社区有拆解G3的活动,招募现场观众,抱着重在参与的心理报了名。谁知道第二天接到了工作人员来电通,知我去天津现场观摩拆车,真是走了狗屎运。

话说官方给我报销火车票和食宿,但是我觉得天津没多远,既然是参加小鹏的活动,还是开我的小p最合适,于是提前晚上充好电,464km续航,第二天早上出发就只剩405km了,北方这天气真的是对电池不友好。 早上九点出发,一路开启辅助驾驶,135公里,两个小时左右就到了,续航还剩200左右,这电耗算很满意了。 到了天津汽车研究中心,遇到了天津和河南的车友,非常亲切,京津一家亲。

趁着午饭后间隙,墨镜哥和Jesse大星子开车陪我到附近的小鹏合作充电桩充上电,这下回去妥妥够了。

回来时候拆车活动已经开始,在这也终于见到了传说中的最牛车主,用不到一年把一辆520开出了十五万公里,而且只保养了一次,一次?确定不是垃圾桶捡来的?😂😂😂,主持人连同在场的观众都被惊到了,更加神奇的是这辆车除了外观磕碜点,居然还能够正常的行驶,佩服车主的同时也给侧面证明了g3的质量是十分可靠的,这与部分人眼里对新势力造车的看法大相径庭。

左一就是车主,绝对的狠人

主要的部件已经拆下,可以直观的看到车辆的使用情况,说实话,真有点惨不忍睹。

底盘也有过一次严重的剐蹭,车主也是今天才知道,心是有多大…

主持人展示减速器的使用情况,虽然仍旧可以使用,但由于缺乏维保更换,润滑油全都变质了,这对车辆的电耗会产生影响,所以定期的维保是一定要去做的。 与主持人的互动中我也提出了我关心的问题,这俩车目前电气化部分的老化和损耗状况怎么样,特别是电机和电控部分,主持人也通过实车的拆解做了答疑。

从拆解情况看电控和电流转换器整体状态还都较好,车机的电路板上都会有三防的涂层,比家用的耐久性能会好很多。

这是g3的动力装置,电机

这台G3的车主用极限的使用,向我们证明了G3的抗造能力着实了得,可以考虑改名叫小强G3。 拆车活动让我对电动汽车的构造和原理有了更深入的认识,也对小鹏的质量更有信心了。同时还结交了天津和来自其他地区的鹏友们,收获颇丰。

活动结束已经五点多,坐上Jesse大星子的车,迎着夕阳回到充电站,我的小P已经满电回血,在天津也喝上了自家免费奶,还是狗不理味的,真香…

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混纯门主
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12-16 13:32 · 鹏友会认证-铁杆粉丝
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北方冬天电车出行经验分享

⛄️这是G3陪我过的第二个寒冬,郑州的冬天还是挺冷的,零度的气温很常见,到了晚上基本都是零下的温度❗️

⛄️下面从我个人使用体验方面给大家分享一下电车冬天出行的一些经验🏂 ❄️续航问题 锂电池🔋怕冷这是大家都知道的问题,就像手机的电池在冬天不耐用一样,电动汽车的电池在冬天也是不耐用的。尤其是北方的冬天温度趋于零度,再加上开暖风耗电,所以续航打折是肯定的❗️ 个人总结去年冬天的驾驶经验,冬天电车出行要做好续航打五折的心理准备,及时补电,出行无忧🛷

❄️暖风🔥 郑州的冬天还是很冷的,早上开车都要提前用App打开空调暖风吹个10km的电! 有很多鹏友反映不知道如何打开暖风,这里分享一下自己的经验。直接打开空调,温度调高,开不开A/C出来的都会是热风,开A/C的话可能升温会慢一点,能耗高点,可A/C会附带除湿。但是记住别开经济模式,那样升温会更慢,甚至可能都不制热! 个人经验春冬季空调设定25℃,既不太冷,又兼顾续航!

❄️除雾 冬天开车还会遇到一个较大的问题就是玻璃起雾,汽车店里推荐的什么什么除雾,不能说没有效,毕竟是花了银子的,只能说做了肯定有效,但效果多大就只能看天啦,毕竟热空气遇冷液化这个物理定律是真的!另外就是这个除雾好像也没啥技术含量,有时间可以自己给车做个! 汽车的空调除雾其实就是热气对着玻璃吹,效果是肯定的,但建议开启A/C和外循环! 如果没看懂,或者不明白,你就直接呼叫“小P”❗️

❄️座椅加热和方向盘加热 这两个功能对北方车友来说实在是太实用了,你不知早晨哇凉哇凉的座椅和方向盘,G3没有方向盘加热功能,建议可以选配。 座椅加热不能远程开启,这个应该可以升级吧⁉️

❄️续航里程丢失问题🌪 可能你停车的时候汽车电池续航剩余是200km,第二天早上再开车的时候续航变成185km啦!遇到这种情况不要紧张,因为这是普遍现象,简单点理解就像是“热胀冷缩”一样,气温高锂电池活性强,续航就长,冬天早晨气温低,锂电池活性被抑制,续航就变少了,你可能等到中午气温回升以后再看,消失的续航会又变回来的。 另一种情况就是,可能极低温度(-15℃)下汽车电池的自我保护功能启动给电池加热保温消耗了电量❗️ 还有一种情况可能就是,小鹏汽车作为智能汽车,不管是G3还是P7,其实它是始终在线的,我们可以用App远程操控和查看车辆,所以汽车它有些功能是持续工作的,比如:车辆防盗、监测钥匙是否靠近、4G互联网等等。这些功能也是会消耗掉电池续航的❗️

❄️能量回收♻ 不知道你有没有这种体验,冬天出门的第一脚电门松开以后预想中的“拖拽感”竟然没有出现!赶紧一脚刹车,惊的一身冷汗!这种能量回收失灵的现象我总结的经验是因为电池温度太低,能量回收功能暂时失效,随着汽车行驶,电池温度上升,能量回收功能会慢慢恢复!这对于习惯了“高能量回收”产生的“拖拽感”的司机简直要命,不知道别人体验如何,反正我是被吓一身冷汗❗️

❄️热车出发🏋🏻‍♂️ 充电桩在充电的时候,如果汽车动力电池温度较低,会同时给电池加热。所以如果冬天出行,尤其是准备长途出行,建议可以先给车量动力电池加个热,经过升温的动力电池续航应该更耐跑! 后期小鹏汽车也可以尝试开放主动给电池加热的功能❗️

❄️胎压🎛 有鹏友在交流群里问,说马上要冬天下雪了,要不要给G3换个雪地胎⁉️个人经验来说,如果你只是市内通勤为主,那就完全没有必要给车换胎或者装什么防滑链(新疆和东北的鹏友忽略)❗️ 有的鹏友说胎压高点好,硬邦邦,减少摩擦,降低能耗。 个人见解是胎压保持正常区间就好,尊重自然规律,天冷气温降低,热胀冷缩下胎压降低,增加与地摩擦,反而可能刚好会起到防滑的作用,至于能耗问题,终身免费充电的小鹏车主就不要纠结这一点点能耗啦❗️

❄️驻车 冬天如果你的电池续航<100km,建议晚上要充电,因为可能第二天早上再开车门的时候续航就变成50km啦! 如果续航<50km,建议去吃一顿免费奶再回家睡觉😴另外就是车停地下车库肯定是比停地面好❗️

⛄️广大鹏友们,以上就是我冬天使用电车的经验分享❗️@鹏友大管家 Tips:以上经验只对郑州的冬天负责💨

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小软!
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12-16 18:46
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颜值与实力并存,续航和服务都强——提车作业终于来啦!

掐指一算,提车已经整整四个月了,提车心得确实拖得有点久了,但是确实积攒了很多想对已经买了小鹏的车主,以及还在观望犹豫的朋友们说。 首先说一说我的购车动机,哈哈哈哈当然是家里一辆车不够开,需要第二辆来为我以后工作开。在前期,比较了几款新能源小型SUV,威马EX5,名爵EZS,别克微蓝,还有就是小鹏G3。对比一圈下来,名爵和别克不是那么智能,威马有点大,最终选定了小鹏G3。但是并没有想着这么早就买车,耐不住小鹏价格优惠了很多,从看车到提车,就用了一周。(我买的库存车,是现车,所以很快)下面是几张新车照片,以及上牌的时候一些必要文件。

回家的路上就已经体验到小鹏这辆车有多好开了,洗能源起步无敌,秒杀家里的油车,驾驶体验一流,而且还可以变换驾驶模式,随着运动模式的开启,一颗躁动的心就随着小鹏一起起飞了! 在提车一个月之后,就开着我的小红去青龙峡来了一次郊区两日游,先放两张美图吧~

这无敌的大窗户真的是没谁了,我喜欢开着小红到处游逛,白天逛,晚上逛,走完五环走二环,想把这个北京城都逛遍!这次旅程说长不长,说短不短,来回将近300km,走之前一直害怕电量不够往返的,但是去程全程高速,耗费的电量反而比预计少了20km。

当然了,在高速上,不得不提的就是小鹏引以为傲的辅助驾驶功能,使用起来可以说是解放双手,当然是要确定在车想对来说比较少的时候!温馨提示,不要完全依赖车机本身而去玩手机,安全驾驶才是最重要的! 为了更加安全,在启动辅助驾驶之后,小p会进行温馨提示的哦~不要觉得烦。道路千万条,安全第一条~ 在路上……

当然,提车之后的小剐小蹭也是在所难免的,但是小鹏的解决速度,售后态度,都是很好很好的。 先是几张惨俩的事故图片

第一张,是提车10天,我自己蹭到了马路牙子。第二张,是充电的时候撞到了前面的横杆。这里要温馨提示一下,有的充电桩的线特别短,够不到就不要硬够,侧着停,否则就像我这样,真的是得不偿失,唉。 关于售后方面,在第一次事故之后,我焦急的给咱们成寿寺的售后打电话,售后的小哥哥耐心的指导我如何报保险,让我路上慢点开等等,耐心,贴心,专业。现在的我已经能够熟练的报保险,并且走完全部流程,学习到了新知识~嘿嘿! 说到成寿寺,我的大小两次保养都是在成寿寺做的,贴心的为我讲解保养的注意事项以及问我需不需要其他帮助,第二次保养刚好赶上车机系统的一个大升级,在店里升级了,小姐姐说店里升级比自己升级更好,可以进行适配。新增添的蓝牙钥匙,十分方便,可以在冬天不必伸出手解锁车门,车门自己就开了,比家里的油车还高级! 最后再放几张美图吧~

@鹏友大管家

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霸道小雪球
P7
12-16 15:14
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对你爱不释手

小鹏是个非常好的桥梁 我一直都认为车只是个代步工具,能开、够用就足够了。直到遇见了小P7,我才知道,车也是讲究外在美和内在美的。拥有了小7之后,我才明白买车也仅仅是个开始。也许这就是小鹏的企业文化,用心用情做更适合中国人的电动车。

一个平凡的中午,接到一个不平凡的电话,做了一个影响我今后生活的决定。是的,我答应了小鹏销售的邀请,参加了自驾游活动。这是一切美好生活的开始,因为活动,我认识了美丽又大方的体验官,成功加入了北京鹏友会,认识了一群可爱又健谈的小鹏友,自此我的周末变得丰富多彩!

几乎每个周末都被小鹏占据了。有可爱萌萌的戳戳秀,有萌萌肉嘟嘟的小多肉和微景观,有香喷喷的香薰蜡烛,有柔美漂亮的捕梦网,还有女性都爱的大口红。这都是自己纯手工制作的,即锻炼了手艺又增加了口艺。当然不止小手工,还有大手笔,比如速度与激情的跑跑卡丁车,恐怖又刺激的密室大逃脱,欢快又搞笑的大话剧…反正每个周末都是在欢声笑语中度过,与一群有相同审美的鹏友们聊聊车,扯扯天,每天都很愉悦。

当然,小鹏的活动又不仅仅局限于车友会,还有更多的全国性活动,每个月都会推出“3+1”活动。在疫情期间,温暖的小鹏会送上贴心的口罩;在扶贫的路上,小鹏推出“公益助农,有爱分享”小鹏车主免费送橙;“益起来,传递爱”童书乐捐,悦读接力;以及最近的“鹏友来喝,免费自家奶”小鹏车主充电免费送一箱奶等等活动,多的数不过来。所有的活动都有意义有涵义。

买车仅仅是个开始,小P7会带着我去远行,小鹏会带着我去迎接美好的未来。最后说一句小鹏的口号:小鹏汽车,用心交鹏友。 @鹏友大管家

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小九的9
G3
12-16 13:37
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冬季续航课堂🈶️感悟,但我依然任性开

周五参加了卡丁车活动,除了感受了卡丁车的风驰电掣之外,还增加了新的知识。 这次由成寿寺的小哥哥给大家讲了冬季续航用车知识点。由于我到的还算早,赶上了第一场。

首先是电车的特性:1,整车ota。2,智能驾驶。3,五星安全。不过我觉得还说的不够全面,因为电车我还能说出一大堆特性。比如北京电车不限号。比如电车噪音小。比如电车保养成本低,比如用车成本低,尤其小鹏还能免费充电。简直是白嫖。顺便给你们看看我的免费订单。就知道多香了。

二:1停车掉电快。 确实。进入冬季后,明显感觉续航不如夏天扎实。就是咱们常说的停一宿被冻掉了几十个电。因为电池特性如此。当然了,开车掉电也快。因为空调制热耗电太大。座椅加热也是耗电的一部分,但是却比空调少的多。2,驾驶习惯不同也会导致每个人能耗不一样。

讲到这里的时候。老师特意说了下p7的密封做的很是不错,相比起来,g3就差了点意思。大家都知道,密封不好就会导致阻力增加从而增大电量消耗。所以我就忍不住提问了:那既然如此,是不是就意味着g3比p7更费电?老师回答我说其实差不多,因为p7整车质量比重大于g3,也就是说g3在车的重量上弥补了密封的电量的消耗(其实我更宁愿它重一些,费电一些,也想密封性好一些)

3,充电慢的问题。其实电池也是个很娇气的东西,太冷它也受不了,所以充电的时候需要预热,预热就需要时间,如果地面充电就更会增加充电时间,也增加了充电的费用。

三:冬天用车的技巧 1, 就是匀速行驶,避免频繁极速加速减速,这个是大部分车主可以做到的,毕竟咱们都是家庭用车不是比赛选手,没必要路上飙车。 2, 及时检查胎压,p7我不知道,但是g3冬天胎压应在2.5,胎压过低也会造成续航里程减少。这个更是简单,平时洗车或者去售后的时候都可以顺便加压,懒得出去的时候,也可以自己在家动手,随车充电泵还是很好用的,女生也能简单上手。打完气后出去开几圈就自动校准了。 3, 设定合理空调温度,老师说22-26度人体最合适,多开座椅加热,少开空调。但是我猜大部分女车主可能做不到,哈哈,比如我就座椅加热一直3档,就喜欢暖烘烘的感觉。不过这不重要,买车就是为了享受,放心大胆的开空调吧,行驶一段时间后,能耗就会回归正常,而且有免费充电怕什么。 4, 多用经济模式,打开强回收。实话实话,这个我做不到,因为强回收模式我非常不适应,打开中回收已经是我的极限了,我不喜欢那种一松油门立刻刹车的感觉。所以朋友们就根据自己喜欢来就好 5, 专属充电桩。这个平时可能不觉得,但是一到冬天就非常奈斯了,能随时在家充电不说,还能保持电池温度,而且家装属于慢冲,会比快充电更扎实。n

再说说我吧,坐标北京,没有家桩.,平时都用快充,日常每天接送孩子20公里左右,车长期停放地库。所以我每天早上不用提前开空调都是上车后开,地库显示温度18度,半夜也不会掉电,就是路程短,单程5公里。弊端就是大家常说的:屁股还没坐热,就到地方了。真的是开空调刚热上来就到学校了。下车送完孩子再回车,车里又凉了。所以我就属于那种能耗一直25的任性右脚。我也尝试过不开空调,只开座椅加热,真的能耗就12.4。所以地库的保温性真的很不错,对电车非常友好,也建议有条件的鹏友都来停地库。但是我依然保留我的观点,省电方法可以学习,毕竟有的时候特殊情况,电量不够的情况下有这些妙招还是能多坚持开一会的。但不要因为特意追求低能耗而委屈自己。车是用来开的,用来享受的,而不是拿来供着的。最最最重要的,也是小鹏车企用心交朋友的准则,免费充电真香。一年3000度电家用绝对够了,放心的任性的开吧。

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鹏友大管家
G3P7
12-16 10:42 · 带你了解社区大小事
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车主故事 | 法地:开着小鹏G3上珠峰

2020年9月6号早上,因私事临时来到深圳的小鹏车主@法地 ,开着自己365公里续航的初版G3,向西藏进发,此时距朋友在微信上提议去西藏,仅隔一个晚上。

因为临时决定改道去西藏,他什么都没有准备,御寒衣物、氧气瓶、防滑垫等等,全都是开到成都、由老婆寄送到小鹏的成都服务中心之后才装车。全程15000公里,历时近两个月,他成为第一个把G3开上珠峰的人。

“我自己比较随性,到了拉萨之后想去珠峰,就出发了,没有什么顾虑。”

一趟说走就走的西藏自驾游之旅,就此开始。

“他们都说我疯了,但其实开电车进西藏,就一个字——爽”

在很多人眼里,开电车进藏,尤其是开只有365公里续航的G3进藏,就是一个不可能的事情,会这样做的人,要么是疯子,要么是傻子。但对于法地来说,这趟旅程虽然充满了不确定性,但只要来过一次,就不会后悔。

梦想之地,这是一趟净化心灵的旅途

法地本名吴波,是个长沙人,对他来说,西藏就是他的梦想之地,所以这一趟旅途,既是挑战之旅,也是追寻梦想之旅。在这一趟挑战与梦想并存的旅途中,终点绝不是目的,跑得再快也没有意义,真正的风景,其实在路上。

“开G3进藏,最爽的地方就是,它的前挡风玻璃非常大,路上突然一个转弯,全部风景全部映入眼里,非常漂亮!”

“到了西藏不去珠峰,那318就白来了。”

电车进藏,他如何解决里程焦虑?

吴波的这次西藏自驾游,可谓是计划和变化并存。在进入藏区前,他从深圳-肇庆-贺州-阳朔-桂林-黔东南-贵州-遵义-重庆-成都-雅安,全程大概2000公里,这一段路充电桩的分布充足,全程都可找到快充。所以他的前半段自驾游之旅,并没有太多难处。

但进藏后,变化就突如其来。原本预计走318国道,但是因为堵车,临时改道到了川西,沿着石棉县的南边线路一路往西行,经过海螺沟-磨西古镇-泸定-康定-折多山。这一路上,充电桩的数量骤然减少,从石棉县到拉萨,全程的快充电桩不超过4个,电车的能耗却达到了25-30kw,从下榻的酒店,到路边饭店,甚至是公共厕所,他都曾经拿来充电过。用吴波的话说:凡是有水有电的地方,就都能成为他的“充电站”。

穿越可可西里,险些身困无人区

由于自家爱车续航里程较短,每一天的路程,吴波都会提前一晚规划好,但计划难免赶不上变化,其中最危险的一次,就是穿越无人区。

据吴波回忆,在可可西里无人区,没有信号的地方很多。他原本提前一天在地图上规划好了路线,但是在走到将近⅓路程时,才发现预估路线出错,为避免被困在无人区内,他及时联系了小鹏的拖车服务,让客服随时知晓自己的定位,并临时更改目的地,在车子电量耗尽之前,到达了强玛镇。可惜强玛镇上停电了两三天,也不能为他提供必要的整休条件,他只能通过小鹏的客服,生平第一次叫了拖车。

“当时等拖车大概等了一个半小时左右,速度还是很快的。其实我也很幸运,因为再往前一点,就连拖车都进不去了。”

(可可西里无人区)

(车主@法地 在可可西里无人区)

进藏建议:“人身安全永远第一”

作为少数开着电车进西藏的先锋,吴波也为后续计划西藏自驾游的鹏友提出了自己的经验和建议。

1、一定要注意休息和睡眠时间,谨慎驾驶,做到预防式开车!

2、一定要规划好路线,尽量不要晚上开车,非常危险!

3、充电路线,可用特来电、加电、还有小鹏的APP来规划!

4、路线可以走318国道,在他出发时已经有充电桩在建了,估计已经建好了!

5、带上你的爱人!

“人一辈子就这么一次,应该去做些挑战,追求有意义的事情。”

既心向往之,则奔赴之。人的一生本就没有几次机会可以做自己想做的事情,难得出发,那就绝不敷衍。

(车主@法地参加鹏友会长沙站活动,现场分享自驾经历)

对于吴波来说,随性是他人生的态度,也是处世的方式,尽管自己已经身为人父,但此生仍要有那么一两次,去“任性”地追求自己的理想。在这次充满冒险与挑战的旅途中,驾驶着一辆电车,进行前所未有的旅行,他不仅是体验者,也是探路人。而那些此前未曾见过的风景与人情,才让世界变得更加宽阔,让人生的体验更加丰富。

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千年之恋
P7
12-15 14:03
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精选

小鹏P7 赛道飞驰 (第二季)

哈哈哈,各位亲爱的鹏友们,我“胡汉三”又回来了。 为了更好的发挥P7的赛道性能、在后面的赛道活动中取得更好的成绩,我决定去参加赛道培训,从基础练起,于是有了这次赛道体验-福冈赛道基础训练,坐标广东惠州。因为目前发帖只能先放视频再放照片(否则先放了照片就没法添加视频了),所以先请大家通过视频了解赛道全貌(细心的朋友发现了,背景音乐还是那一首,是的我最近经常听这首歌)。

惯例介绍一下赛道基本情况,相比ZIC和GIC,福冈赛道算是中小型的赛道,赛道全长只有1.4公里,最长的直道也只有250米,路面宽度10-15米左右,但仍然有13个弯道,所以弯道小而密集,难度还有一些的。这里极速不会很高,但是对于练习弯道技巧还是比较有用的。记得年初小鹏P7上市前曾用工程试装车在这里举办过赛道水平横向对比测试,参与对比的有宝马M3、特斯拉MODEL S和保时捷Panamera,P7的测试成绩还不错,有兴趣的朋友可以搜索一下当时的新闻。

这次的培训课程持续一天主要包括理论知识培训、直线加速和紧急制动、低速弯道、低速组合弯道、高速弯道、高速连续弯以及自有练习和终极考核,看起来好像是非常简单的科目,但要经过反复的练习才能取得较好的效果。通过这一天的练习,我开始慢慢对刹车点、入弯点、弯心、出弯点有了一些概念:刹车点是入弯前开始刹车的起点,达到刹车点就要开始全力刹车,入弯点开始打方向朝向弯心行驶且不要进行制动,通过弯心开始加速但不要加速过猛以免车辆失控,达到出弯点回正方向并且全力加速;合理利用这几个点可以使得过弯更加顺畅(主要是减少弯道中修正方向产生的速度和时间损失);当然不同的弯道几个点的组合情况不同,连续弯道的组合又不相同,跟自己加速还有制动的习惯也有关联,不过最重要的还是以尽可能直的线路通过弯心,怎么找弯心呢,有一个小技巧,现在基本所有的赛道都会在弯道内侧设置水泥带(本意是防止车辆冲出赛道的),这个就是弯心最好的参照物,每次过弯车辆尽量靠近这个区域。记得上次在GIC乘坐大佬的车子他也是这么走线的。ji

这次培训的考核分两个环节:第一个是连续高速弯后驶入大直道冲刺然后紧急制动,测量刹停后车辆前端与定点桩桶的距离,越近越好(当然不能把桩桶撞飞),这一轮由学员驾驶自己车辆进行,我驾驶P7取得了10厘米的成绩,排名全场第二,所以P7的直线加速和制动性能还是毋庸置疑的;第二个环节是圈速比赛,学员统一驾驶教练员同一台车辆(第一圈熟悉车况第二圈计时),当时提前没有告诉我们用哪一台车进行测试(可能怕我们提前拿车去练习),我们的考试车辆竟然是斯柯达野帝(没错,SUV),不过这个车子也经过轻度改装,所以整体驾驶感还行,我的圈速成绩是64秒,全场第三名,虽然不是很快,但胜在对赛道基本有了感觉,如果多加练习成绩应该回更好;然后综合两项得分是全场第二名。几个人的第二名,也是第二名,请给我鼓励,让我继续加油取得更好的成绩。

最后,请欣赏小鹏P7的赛道英姿。

广州这边有几个小伙伴都对赛道比较感兴趣,我们也会持续的参加各种赛道活动,如果有志同道合的鹏友可以联系我们,希望我们的队伍越来越壮大、成绩越来越好! 年底了,大家一起加电! @鹏友会 @鹏友大管家 @小鹏友 @Ivanlee @小玉同学 @Kimmy婧婧 @赛车手~邓智勇 @寂寞左手 @DiANE @五月

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风流才子鹤顶红
G3P7
12-15 12:05 · 鹏友会认证-G客玩家
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双车主五万公里浅谈电车续航与能耗

电动车还是电动爹? 作为电动车的车主,我很反感所谓“电动爹”这个称号。一方面是觉得这个名字很大程度上带偏了舆论导向,让没怎么接触过电动车的朋友更加深了对它的误解;另一方面,这个名字让很喜欢电动车,并且目前完全使用电动车出行的我觉得这是个几乎百分百污名化的称谓。但无风不起浪,为什么“电动爹”这个词这两年频频也成为一个新能源领域的热词,甚至得到了很大共鸣呢。我也认为有以下两个重要原因:一是电车充电时间远远多余加油时间,而且充电桩设备情况目前一言难尽;二是电车跑长途及冬季续航的表现经常会与表显续航产生较大差异。关于第一点,我相信所有车友都遇到过坏桩以及更普遍的油车占位等情况,说起这个我就觉得很有趣,很多油车车主或者对电动车完全不感冒的人,总是嘲讽电动车种种不是,但每次占我们充电车位的时候心里貌似也没有一丢丢内疚~第二点是我今天准备简单谈谈的,关于电动车的冬季续航问题。 哪些因素导致我们更费电? 简单总结我认为有以下几点比较重要: 1、频繁的短途驾驶(单程20公里以内),关于这个我相信所有车都一样,反复的短途驾驶是最烧油/耗电的一种行为。 2、不能正确使用空调,空调是冬季续航很重要的能耗大户。主要原因也是大部分电车均为使用PTC方式加热,不像油车有发动机,损失的能量可以转化为空调的暖风来源,电机由于能效比极高,损失能量几乎忽略不计,导致制热需要消耗电能,关于这个我认为正确使用小鹏的自动空调可以较少的消耗电能。我日常使用均设置为26°自动,既能让车内保持一个较为适宜的温度,也能让空调运行的比较平稳。 3、停车环境影响车辆电池初始状态,比如我基本以地上停车为主,这导致车辆启动每次都需要消耗大量电能为电池包加热,以便脱离电池低温状态,但如果有地库的鹏友几乎就没有这种烦恼。 我们能做的有哪些? 首先我认为很多东西是无法改变的,比如电池的物理特性,比如我每天停车在哪,离公司多远。其次,买车一定要摆正心态,很多人吐槽的续航问题,是现阶段共性问题,技术如此情况下,大家的续航水平几乎是一致的,电动车目前最适应的使用场景就是市区内的日常代步,相对的牧马人就适合爬山涉水,MPV就适合全家长途旅行,没有完美的人,也没有完美的车。最后买车是服务我们生活的,不要人伺候车,开心舒服是最重要的。我每天的旅程就属于特别不幸的巨费电那一种,单位离家七八公里,电池没热上来,人都到了,等下班回家,一切又从头再来。但我又是很幸运的,家附近有两个小鹏的大型免费充电站(有自营有合作),家里有充电桩(免费充电以后几乎不用),单位有电箱(天天便携充)~所以我买完G3买P7,一方面两辆车太好开了,另一个,免费充电是真的爽啊~~~什么续航不续航的,whocare?

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鹏友大管家
G3P7
12-16 09:38 · 带你了解社区大小事
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小鹏超充解锁广州白云机场免费充电

12月15日,小鹏超充正式进驻广州白云国际机场,成为国内首个在机场接驳点设立超充站的新造车企业。

届时,前往白云机场的小鹏汽车车主,可在T1航站楼P5停车场和T2航站楼P6停车场指定的超充桩免费充电,并可享受免费停车1小时服务。

小鹏超充推广的终身免费充电服务,既囊括了自建充电网络,也包含第三方充电网络的综合服务体系。小鹏车主在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站,都可享受小鹏超充提供的终身免费充电服务。小鹏超充与优选的第三方充电场站主要分布在城市核心商圈、居住区、交通枢纽等智能汽车核心出行场景中,并优先挑选周边消费场所丰富、安全标准高、服务保障能力强的场站提供免费充电服务。

在提升充电体验的路上,我们仍在持续迈进。鹏友,期待与你一起加电!

此次白云机场的终身免费充电服务站点,基于小鹏超充与特来电的深度合作而设立,旨在为小鹏汽车车主提供全方位的出行充电保障,以及更优质的出行充电体验。

白云机场是国内三大航空枢纽之一,世界前五十位主要机场,2019年的旅客吞吐量突破7000万人次。此次小鹏超充实现的白云机场终身免费充电服务站点,距离白云机场航站楼步行距离不到300米,步行时间10分钟以内,将大大利好小鹏汽车车主在接送机、机场出行补电等生活场景。

时刻与用户相伴,并最大限度降低用户为充电补能投入的时间和精力,才能真正让鹏友更加坚定地选择智能汽车,这是小鹏超充提供高品质充电服务的使命。

基于此,提升产品技术与优质场站运营,也是小鹏超充提供高品质充电服务的基础。

位于白云机场P6停车场小鹏超充免费充电服务站点

为了给小鹏车主创造更方便、快捷、安全、优质的充电体验,小鹏超充一直在持续努力,截止到12月15日,小鹏超充已经实现在66个城市、550个站点享终身免费充电服务。

小鹏超充致力于解决用户的里程焦虑,想用户所想,行用户所愿,全方面让用户体验品质充电服务,享受便捷的智能汽车出行生活圈。

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霸道小雪球
P7
12-15 13:25
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寒冬,你依旧很美

冬季用车小总结 今年的北京真是好冷,过完十一就像到了冬天一样,早晚温差越来越大,渐渐的晚上也到了零下。在11月21日迎来了初雪后,早晨车窗上也偶尔冻上小冰花了,天儿真的是越来越冷了,这对于电动车无疑是场严峻的考验。我从七月份买的小鹏P7,到现在正好完美的从最热的夏天到寒冷的冬天,在这几个月里总体感觉比我想象的要好一些。

一、客观环境。因为家住老小区没有地下车库,只能露天停在地面,为此每天晚上略有些电流失,大概有6到10公里不等。其实也不能算流失,售后小哥哥告诉我说,这是根据当时的气温结合剩余电量测算出的可续航的里程,如果气温回升,里程也会有所上升的。 但我早上七点十分左右从家出来,当时的温度大概零下三四度,温度还是略偏低一些,路程大概20公里,耗时25-30分钟左右。

这是今天(12月15日)早上的温度-12度,真是太冷了🥶,任性的开空调和最大档座椅加热。 单位有地库,因此整个白天没有一点电流失,停的时候多少开走h的时候还是多少。但在回程时我特意留意了一下电量,大概开出10公里左右才开始掉电。也许这就是售后小哥哥说的电回升吧。 二、空调使用方式。小P有远程开启空调的功能,也有急速升温模式。我用过一次,远程开了五分钟下楼,上车也没觉得特别温暖,还掉了几度电,有些心疼,可能因为停在地上的原因吧,温度上来有些慢。之后我就变了策略,上车先呼唤小P打开座椅加热再开车,差不多有个两分钟就可以达到温度了,这时再打开空调,调到31度,也差不多两分钟就热了。我觉得这样比直接开空调要热的快一些。

没开eco,温度上来的快一些 三、用车习惯。也许因为我是女生吧,没有过多的急踩刹车、猛并线的情况,但会有些猛起步的时候,毕竟小P是电车,还是得凸显电车优势。 四、用车时间 自从买了小P后,无论是我平时上下班还是周末的全家出行,就全依赖他了。谁让小P也是个哄娃小能手呢! 结合以上情况,截止到今天,我的百公里电耗最高为17.5,平均一星期充一次电(最低剩余82—193公里不等)。也许有的人觉得很高,但我自己觉得还好,毕竟在车内我觉得很暖和。还有最最最主要的是,小鹏有终身免费充电啊,而且充电站也越来越多了,随时可以拿出手机看看所在位置附近是否有免费充电站,省心又省事。 综上所述,在冬天也不必太在意电耗和续航问题,自己暖和了任性右脚就任性吧,小P7有任性的资本! @鹏友大管家

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傲娇段子手
P7
12-15 13:04
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P7见证了我的爱情

11月7日,我向我女朋友求婚了。 那跟P7又有什么关系呢,事情是这样子的。 10月23日,一个偶然的夜晚,我和同事吃完饭逛到小鹏的展厅时,原本打算结婚后再考虑换车的我,当下就有了换车的冲动。除了当时活动的各项优惠和赠品外,第一次近距离感受了P7的外观和内饰后,我就决定要他了。因为前期也有过比较深入的了解,25号简单试驾了一下之后就下了订单。当时销售小张给我的提车时间是半个月到一个月之间,当时想着最快也要11月10号左右才可以提车,但没想到的是,11月3号中午,交付中心的同学就给我打电话说车子到了可以提车了,原本计划再过一周提车的我当下就改变计划,调出休息时间,顺利的在下定十天后也就是11月5号得到了P7😛 订车后在路上看到P7都会忍不住拍一张

提车那天第一次和我的P7相见,拍下这张照片立刻和朋友分享了我的喜悦

因为向女友求婚的时间一个多月前就已经定下来了,所以说能在求婚的前两天又提前拿到P7,对我来说,是双喜临门,对她来说,也算是给她的另一个惊喜吧,对P7来说,就是在恰好的时间点见证了我的爱情(强行点题哈哈哈) 很感谢朋友们来为我加油帮忙

视频太大了不能上传就剪了个短的

当然P7不仅仅只是见证了我的求婚,他也见证了我们在一起的每时每刻。就像我之前说的那样,他改变了我的出行习惯和驾驶方式,让我们的生活变得更加有趣、美好。 这一个多月的时间里,P7带我们去了很多的地方,我每次也都会拍照留下些纪念,因为P7的确帅,看到好的风景总喜欢把他拍进去🤣 双休日去杭州湾采风

一起去山里感受大自然

单位里飘下的落叶也忍不住想拍两张

下班路上

拿车钥匙逗小呆玩(他简直爱不释手😂)

还有好多好多,因为图片上限了,所以只能到此为止。但是,我想和P7的故事,也许才刚刚开始…… @鹏友大管家 @Rocky

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