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城西彭于晏
P7
07-22 14:23
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精选

诱人的新声音——今天你小P了吗

如期而至,2.6.1公测版于7月21日晚升级成功,一大早醒来已成功更新完毕,赶紧上车启动测试。

而其中最为重磅的当属:小P 语音、音质提升,简单来说,这次语音的更新,让小P声音更接近真人,更动听、对话能力更强,此外,还能感受到诸如开心、生气、伤心等不同的情绪——这一点确实有点小惊喜。 ☝️视屏一:温柔小P抚慰我的疲惫

--------------------------------------------- 接下来我将从声音质量和智能程度两大维度总共八个方面做一个简单的测评: 🤜PART A 声音质量 1、与真人相似度 (8.5分) 当切换的那一刻,对比感特别明显,相信大家已经对类似机器人的等速语音习以为常,机器人跟真人最大的区别,其实就是不同词句的语速不同,这次小P做到了,同样一句话,小P的回复与反馈有了很大的差异,有停顿有韵律,宛如真人。 ☝️ 视频二:情绪和语气、语速

2、是否清晰细腻(9分) 温柔、细腻是最明显的感受之一,不管是天猫精灵还是小爱同学,从他们那里几乎都感受不到细腻的真人对话,此次的温柔感,居然触动了我的小波澜,哈哈。 ☝️视频三:温柔体贴

3、是否带有情绪(9.5分) 机器人的情绪,应该是这次我给的最高分,居然她会生气、会伤心,语速不一样、回复的内容也不一样,我想这是目前市面上所有AI所不具备的吧。 4、喜欢新声音的程度(9分) 整体来讲,确实有质的飞跃,像真人、有情绪、有韵律,唯一扣掉的一分,是我希望小鹏团队能给我们带来更多更丰富的声音,比如贾维斯。 🤜PART B 智能程度 1、连续对话(8分) 感觉不是很明显,之前的版本,我也经常做测试,比如调风量、调温度、打开座椅通风、避人吹、再问下天气,成功率基本也在90%以上,所以这次感受不是很明显。 ☝️视频四:连续对话

2、随时打断(8分) 同样的,依然支持随时打断,似乎是快了一点点,但不明显。 3、无效语句过滤(8分) 因为2.6.0版本,我经常跟副驾聊天,小P能识别也能过滤,目前这个功能有待于进一步的验证。 4、双音区语音识别(8分) 这一块的确小P确实一直都做得挺好,副驾一说话,小P 头像转向副驾,无法识别和执行主驾的指令,对我非常实用。 ☝️视频五:彩蛋

整体来讲,智能语音的进一步优化,是驾乘感受的又一次提升。每一次OTA,都是小鹏团队对于智能汽车一次次探索的结果,感谢你们的付出,让我们一次又一次的经历了突破想象的体验!! @鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @Dostain @阿非 @大同 @丢Bua @JT lai @杭州李白 @西湖邓紫棋说我粉丝太帅 @Dostain

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★会飞的乌龟很聪明★
P7
07-22 19:57
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这次OTA送了我一个秘书

很快,又一次OTA,这个的重点升级的对象是小P,它说它去练声音,现在学成归来,声音变好听了,让我试试。 从群里可以看出,大家对这次OTA都非常的期待,大家都迫切地想马上OTA,群里问的最多的一句话是:推送了吗?😂😂看来美女的声音的吸引力之大,可想而知了。终于,今天凌晨送到推送了,不睡觉也得升级🤪

话说我好像没见过P7OTA时的界面,原来是这样的,因为我设置了凌晨3点自动OTA的。

好啦,升级完成,迫不及待地听听小P的声音,OMG,我不想睡觉了🤪,我不睡觉,就是玩🤪。

首先第一感觉,声音线性,没有之前小P那种生硬的感觉了。第二,甜,我相信没有人会拒绝这把声音。第三,很自然,好像真的有个秘书在你身边跟你交流一样,这种感觉太好了吧。第四,话语中带感情,以前的小P就好生硬的,每句话像键盘打字一样,一个字一个字打出来,现在能模拟真人说话的80%吧,大概吧。第五,连续的指令依然棒

所以总体来说,这次的OTA还是不错的。 说说一些不足 第一,小P说话是有感情了,但有时候还是说的一点生硬,具体来说就是语气感情没有做到持续一致,好像说着说着,感情部分就断开了,又开始读书一样,不知道是否错觉,还有待观察,但这是测试版,还会优化的。 第二,本次OTA还有部分辅助功能的优化,但实际体验变化并不算大,因为我没有选NGP的,所以NGP的部分没办法体验 第三,小P的形象,我觉得,我个人感觉,以前G3那时圆圆的小P更可爱一些,我女儿也是喜欢以前的小P模样的,所以建议OTA时,能够提供车主可以选择不一样的小P形象,这样更人性化一些

另外,这微信公众号上看到这个了,是否会加上表情包呢?目前来看机率挺大的,也要看实际体验如何了

另外,对于智享版车型的自动雨刮问题,希望能纳入下一次OTA中,目前体验一般般。 其次是刚OTA的日行灯问题,很多车主反馈体验不好,太暗了,而且尾灯跟着亮,不符合逻辑,希望加入到OTA的优化列表当中吧。 OK了,简单的体验下来,还是能给车主们很大惊喜的,难怪小鹏的OTA每次都让人如此期待,好像换了新车的感觉,这种体验,油车不可能给到你的。继续期待下一次OTA能给什么惊喜我们吧,相信小鹏

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杭州小七
P7
07-23 13:17
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P7十二时辰(上)

智能电动车能带给我们什么? 在这个夏天里,我的一段平平无奇的时光,或许能带给他人一些启示。

当我得知这个周三的大清早,我就要去杭州城站接人时,作为一个晚睡晚起的打工狗,我其实是有一点崩溃的。 但简单计划之后,我还是做好了准备,和p7一起。

早4点闹钟响起,趁起床洗漱和吃早饭的时间打开高温抑菌,以“最高礼节”迎接远道而来的朋友。 不过主要嘛——还是为了祛除昨晚一帮打球完大汗淋漓的同事留下的气味。

6点多启程,清晨车流很少,天气也正凉爽,空调只需送风模式就一身舒爽。 停在杭州站到达南的停车场,虽然早起但没什么睡意,看会电影吧~

(图片仅示意,当时没拍~) 过了没多久,朋友就带着小孩上了车,出发送他们去住处时车流已经多了起来,于是上高架后我就打开了lcc,省得我激进的驾驶方式引起路怒,带来不必要的麻烦。

经过几轮ota升级,如今的lcc遇到并线也能做到比较平滑的减速避让,整个过程非常流畅。 后排的朋友和小孩子经过了一夜的火车奔波,不知何时已经睡着了。 将朋友送到住所,我也返程回到我位于瓜山的临时租住处,这个时候我发现,lcc好不容易将电耗降低到13kwh,我又给开上去了(:-D) 顺便给大家展示一下我的极限脚法(上下坡差不多,开空调,标准+高回收)

回去和女友一起准备早餐,还有一段时间才上班,由于瓜山北苑没有地下停车场,太阳一出来气温很快就上来了。 在这里吐槽一下全景天幕,虽然不晒但由于是黑顶,行车时空气会带走车顶的热量,但停放时,热度就还是会不可避免地传递到车里。 于是出门前车内温度已经飙升到了40度,不过——

就是这么简单,没几分钟等我们到达车内时,已经是完全清爽的状态了! (未完待续) 放一小段好不容易发现的公测语音缺点~

短短几个小时,我使用了多少p7区别于传统汽车的独特功能呢?大家有兴趣可以发表评论哦,我会一一回复/回评,谢谢大家~ @鹏友大管家

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毛茸茸的一一小鸡仔
P7
07-22 17:35
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进化不完整?那些2.6.1公测版你所不知道的秘密

7月22日开始小鹏向所有公测组用户推送了2.6.1的公测版本,主要增加了小P语音音色调整、NGP弯道视觉控制策略和智享版疲劳监测,由于我是智尊版所以我这次谈谈前两项的体验感受以及其他官方并未发现的小问题点。

1.关于小P的新声音。 我想具体的音色给位应该都听过了,这里谈谈优缺点。 优点:小P的新声音拟人化以后可以明显的感受到与你对话的不再是一个冰冷的机器人,不再是一个你问我答的执行工具而有了人文关怀的温度,尤其是在导航过程中使用驾享模式声音从耳边音箱出来时可以感受到一种被关心的温暖,就像副驾驶有位关心你的大姐姐正在教你怎么去目的地。结合之前小P就具有的强大全场景语音这次的升级可以说是将小P从一个二次元形象向三次元进行了转换。 缺点:有了温暖的声音就会忍不住多和小P说说话这个时候你就会发现小P应付闲聊类语音比较“呆”,她只能一来一回答复一次不能围绕一个话题反复沟通,同一个问题问两次小P就不懂了只能摇摇头。这又把小P拉回了只是个机器人的现实。

花絮:之前小P上车叫我ID的时候都是小鸡zai,现在改叫小鸡zi了,真是以前叫人家小甜甜现在叫人牛夫人…… 总结:整体来说这次声音优化非常成功极大提升了小P形象,使车不再冷冰冰。另外目前的新声音和高德地图的“气质女生”比较像,属于那种轻柔的小姐姐,有时候复杂路段说话太轻了需要提高一下音量,但我比较喜欢类高德“元气女生”的小姐姐,各位有兴趣的朋友可以去高德上体验一下。 2.关于NGP视觉弯道控制 体验:我经常跑的一个高速匝道就是一条比较大的弯道,之前的感受是:减速到60左右-进弯道-努力摆方向盘过弯-觉得费劲进一步减速到40左右-继续摆方向盘-出弯;这次的体验是:减速到60左右-进弯道-进一步减速到45左右-努力摆方向盘过弯-出弯;感觉视觉部分更多的参与到了决策中来可以明显改善辅助驾驶感受,好评。另外我还额外感受到了在正常直道上NGP增加了对附近车辆运动轨迹的预测策略,比如前方有匝道汇入主路的车辆NGP很早就通过”看到“的情况主动稍微减速然后由中间车道变到了左边车道,距离还远没到雷达探测到的距离,并且我前方也没有其他车辆,这很神奇。看来视觉识别正在进一步加强。 一些2.6.0遗留下来的BUG 1.大家关心的光剑模式依然没有改,在白天还是通过打开示廓灯来实现的,这样后尾灯在白天也是打开的,这在其他车看来显得很傻。

2.海贝音乐APP依然无法通过方向盘切换下一首歌曲,虽然海贝官方有了新版本但小鹏市场无法更新,整体看小鹏联合第三方的生态还不完备。

3.空调在auto模式下使用方向盘调节风量第一次按键仪表台是不显示的而实际已经调整了风量,按第二次才会在仪表台显示图标容易导致误操作。 以上都通过流程反馈给了官方。 一些吐槽和希望开发的新功能 1.低速360自动显示,说了很多次了,但愿有生之年能看到,毕竟P7不小了360不是只在倒车场景用这会车场景也要用的嘛……每次还得去叫小P又慢又麻烦,有同志说用X键叫泊车辅助,没错那功能界面上也有360但那玩意儿请神容易送神难,你把它叫出来了退出就必须前倾身子去摸主屏幕上左上角一个小小的X,除此之外没有其他退出方案,也是绝了…… 2.开门自动下降玻璃,这在狭窄车位下车极其便利是无框车门的优势还能装逼,只需识别在雨刮启动条件下不降即可防雨。 2.声音随速增益,其他是个车都有的功能咱们这车没有……费解。 3.自动雨刮,这是……算了,懂得都懂。 感谢小鹏开发人员的付出,通过这次公测可以明显感受到小鹏的开发能力进一步让我对小鹏产品充满了信心。

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京鹏汇➡️涛子
G3P7ReservedP5Reserved
07-22 15:52
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G3换P5,老车主来说说自己的看法

作为一个G3首批盲定车主,开了两年多,跑了4万多公里,这次的P5的上市,为什么会毅然决然的下定P5呢。我这个老车主来说说我的个人看法。

当时盲定G3的时候,主要就是看中了G3的外观,极具性价比的智能辅助驾驶系统跟强大的智能语音系统,作为一个传统的油车用户,从油车转向新能源,起初还是有一些的不适应(大多数车友都会有这同样的感觉),但是开了一段时间,G3的优点慢慢的呈现出来,不仅仅是单从驾驶感受,而是从整体的用车场景及便利性,大大的优于燃油车。我一直觉得之前的燃油车的售卖思路为厂家造什么车,用户就买什么车。而新势力造车打破了这种局势,他们会从用户角度出发,去进行设计,优化。大大提升了用车的感受。真正的改变了原有的驾驶方式,让驾驶变的更加的轻松,安全有乐趣。正是这种转变,加速了我换车的节奏。

 在之前P5的发布会上,就给到很大的惊喜,首次搭载激光雷达的量产车,而且 XPILOT 和 Xmart OS的全面升级,无论是硬件配备还是软件迭代,小鹏 P5 把智能化程度提到了前所未有的高度。在市面上算是智能化程度非常高的一款车,在加上极具性价比的价格(16-23万),真的是物超所值。

智能化升级:   之前的 XPILOT 2.5、XPILOT 3.0,给大家提供了适用于全路况的自动变道辅助、高速自动驾驶能力,后期XPILOT 3.0的上线,拥有了自动变道辅助、高速自动驾驶能力,再加上 NGP 自动导航辅助驾驶功能,尤其是其接近与真人的高速表现和功能强大的停车场记忆泊车(VPA),让人印象深刻。

小鹏 P5带着XPILOT 3.5上市,在原有XPILOT 3.0的基础上增加了两颗览沃科技为小鹏定制的激光雷达,可以大幅提升识别的纵向和横向位置精度,空间分辨率更高,在城市拥堵路段更够达到更高更快的识别速度及精准度,为后期的城市NGP做好硬件支持。

不仅如此,小鹏P5的车机系统搭载了高通骁龙 SA8155P 车规级芯片,采用八核心 7nm 制造工艺,算力提升较上一代增强 3 倍以上,对于车机系统和全场景语音交互体验提供了基石。

极具性价比: 小鹏 P5预售价区间为16-23万,有些人会觉得作为家用级轿车价格会偏高,但是从智能汽车层面来看则是极具性价比的。P5拥有丰富在线生态和强大扩展能力的 Xmart OS 3.0 系统,还是拥有城市路况下 NGP 的高级自动驾驶辅助 XPILOT 3.5,这些未来的体验和安全都是20万价格区间的车型所无法比拟的。而且小鹏 P5还拥有最大化的车内空间和丰富充足的舒适配置,为它的极具性价比舔砖加瓦。 (这里会有人说P5的造型不亮眼,这里我想说可能是因为之前的P7太优秀了,如果跟P7对比的话,我承认P5确实不如,但是大家去对比同等价位的其他车型,我个人觉得还是可以的,尤其是双色车身版本)

最后总价下我置换P5的理由: 1,整体性能的提升,2.原有六折回购政策加持,3.每年免费3000度电,4.超大的内饰空间。 以上所述为一个老G3车主置换P5的真实想法,分享给大家参考。现在对于P5的配置还在犹豫中,欢迎大家留言提供建议和交流!

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小董同学-鹏禺宴
P7
07-22 17:27
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时代变化很快,要么追随,要么掉队,VPA黑科技体验

2021年了,对待智能化电动车,别还像当年对待塞班系统的按钮手机一样,那时候我还小,跟许多人一样还没有反应过来,直接就被拽入了智能手机时代,果不其然,我变成一个掏钱、还一无所知的消费者。

电动车有人说充电不方便,那是因为不像加油站开在马路边让你看得见,你根本不知道公共充电桩数量已经是全国加油站数量的五倍多。

电动车已经很常见了,智能化才是这次中国汽车行业变革的重头戏,小鹏发布的这次VPA停车场记忆泊车,这个自动驾驶辅助功能,可以从进入停车场开始帮我把车停到车位上,一个字,绝。

功能使用和剖析已经有很多人写,我就大概说个使用流程,一是先看看视频学习,完成安全考试。

然后在车内打开功能,我们自己在停车场开进车位让小p完成路线学习,然后开到路线起点就可以了,全程屏幕都有显示流程的,按着来就好。

二是正式使用VPA,他可以实现自动调节车速、自动转弯、自动绕行障碍物、自动会车、自动停车避让行人、自动避让出入库车辆等功能。

日常使用停车场记忆泊车功能给我什么体验?这里有人可能就要说不实用,那我问你一句,吃白米饭都可以填饱肚子,你为什么还要吃汉堡、寿司、海鲜?要实用,开一台拖拉机也能动,那我们为什么还要买一台好车?

反正我是很享受在朋友面前记忆泊车时候,他们发出的惊叹声,他们会觉得你这个走在科技前沿,是先行者,从他们的反馈中也促使我每件事情都要做一个高效先行者。

厂商研究这些功能就是为了提高我们的驾驶体验和对美好生活的期待。智能化电动车时代已经来,我期待着中国车企的崛起,我是不想只当一个消费者,你看着办。

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Rich叮-鹏禺宴
P7P5Reserved
07-22 15:22
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小P变变变变变声初体验

相信所有P7车主提车第一时间接触的就是智能语音助手小P了!不知不觉中,小P语音助手已经融入了我们每天车生活最重要的方方面面! 君子嘛,可以动口尽量不要动手,全场景语音的实际使用效果根本就无需多言,爱就一个字,我只说一次「强大又好用」🎉🎉

昨晚凌晨00:40分终于收到本车OTA升级的提醒了,欧耶欧耶!手机app提示已经开启自动升级! OTA后小鹏汽车P7车型智能座舱内的小P语音将会更加的动听、更生动、更像真人了!意不意外?惊不惊喜?❤️

虽然手机可以远程控制OTA,不过还是迫不及待的跑下去停车场🅿️找到爱车点开升级页面! ⚠️全新AI声音,使用新一代的神经网络技术 ⚠️首次使用了「全新一代超大规模在线神经网络语音合成引擎」 ⚠️小鹏全自研的智能预测算法,提供超过97%的超高在线率 以上内容纯属看图打字,因为技术太🐮🍺了,按照咋们的专业实在解释不出来🙈

点击升级看了一下要1小时35分钟,作罢!两人回家睡觉吧,等待明天OTA以后的效果吧!反正明天起来又可以开新车了😎😎从这个更新包时间上可以看出来绝对不是小更新!

一早下楼开启小P,车机系统已经显示更新到XmartOS2.6.1公测版了,小P也会提示更新已经完成,但是这个时候我发现OTA以后的声音还是没有改变啊🤔原来是要进行切换,两种模式可以选择,也就是你可以任意选择一种你喜欢的声音跟你交流

先看个视频,对比一下两个声音有什么不同?反正新的声音我是爱上了,就像小姐姐一样悦耳!我真的太喜欢这个新声音了,特别有好感! 🎉🎉声音质量我给9分,差了的1分怕语音团队骄傲了,哈哈哈~

⚠️如何切换音效 1️⃣点击小P,进入小P跳舞的界面 2️⃣找到蓝色方块下的智能语音选项

3️⃣进入界面以后就会看到智能语音助手的介绍了,一目了然小P能做什么事情!包含「连续20秒对话」、「可见既可说」、「随时语音打断」、「双音区锁定」四个主要的大功能!后面我会用视频演示一次,别急哦🙄

4️⃣往下拉在这个页面就可以看到语音切换的选项!在线的就是小P的全新Ai语音功能,离线的就是原来小P的声音,在无网络的时候也可以使用! ❤️当然你也可以直接呼叫小P说「我要切换新声音」也是可以🉑使用的,可见既然可说嘛!

⚠️连续对话功能 小P可以做到几乎无延迟的持续倾听并且无需重复的唤醒,我不断连续的发出指令它都能立马反馈并作出相应的动作!而且这个语音对话当中,我作出了一些快速的打断,小P都能及时的反应并且进行下一个步骤!表现真的相当的不错和灵敏,我给小P一如既往的智能程度打9分,升级以后的灵敏度感受是比之前的提升是明显的!👏🏻👏🏻

⚠️双音区智能识别,主驾唤醒只听主驾,不会识别其它地方的声音,一雄同学坐在主驾驶的时候稍微比较靠近中间扶手箱了,小P就不理他了,哈哈哈!要坐正以后才可以!主副驾可以连续语音对话,后排乘客则需要每次按一下门上的按钮才可以对话,这个功能也保证了主驾驶行车过程中不会太影响✌🏻

⚠️花式调戏小P 在一雄同学调戏小P的这段视频中,是能明显感觉到小P的拟人化程度更好了,不像之前的就一直在一个水平线上的声调!现在情感有一些不一样的起伏,比如愉快、不满、生气、聊天等状态!正式OTA后会有14种不同的声音场景和表情,期待吧!

⚠️地下车库效果 从视频上看到新的AI语音是无法在无网络的状态下使用的,毕竟主要还是依靠网络的语音合成引擎。反而意外惊喜的是原来老版本的可以在无网络的状态下使用了,就是目前的延迟时间还比较长,一些简单的指令都可以做到,我想这在后期的OTA里面都可以完善更多的离线指令的🉐🉐

⚠️OTA语音部分总结 1️⃣新的语音我很喜欢,有温度了且更好听,如果能增加小帅哥版本就更棒了😬 2️⃣声音的处理度上会感觉更加的细腻,保真度也更强了,特别导航的时候那个声音从头枕出来,有点感觉紫薇格格在耳边说话的语气~ 3️⃣新小P的停顿和韵律接近真人的程度我觉得可以给到90%的肯定了,有个邻居坐上来体验一下说怎么那么像网络AI电话那样那么像 4️⃣目前新小P的微软MOS评测得分最高的车载语音助手(4.49分满分5分)我觉得是可以冲击更高的分数的,期待有更加细腻动听,生动自然的声音,当然如果能支持语音包切换或自定义就更棒了,小鹏汽车加油哦~

对了,差点忘记了!我特别喜欢OTA以后的这个安全带提示声音,真的很舒服,在提醒之余又不会让人觉得很烦躁的感觉,小细节真的爱了❤️❤️好了,抢先体验报告就到此了,下次再见👋🏻 图文Rich叮 视频一雄同学

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Crest
P7
07-22 14:20
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367天的陪伴,说说我和小P的故事

早在2018年,就开始关注小鹏汽车,当时G3还未发布,出于对智能化和新能源的兴趣,一直在关心小鹏的动态。第一款G3并未对外发布,但已经看出来小鹏和那些PPT造车是不一样的,所以G3快上市前期,第一时间交了意向金,实车发布后,续航里程和外形,都觉得欠点意思,遗憾放弃了。幸好小鹏紧接着推出了P7轿跑,这在当时还是很超前的,外形设计,智能化,科技感都是我的菜,又是果断下定。P7发布前,陆续试驾了Modle3,ES6,理想one,我想很多鹏友也有跟我一样的选车历程吧,综合考虑,就P7了,转了20000大定,小P带回家。

早早下定,意向金翻倍,还有电量赠送,真的香!汽车是消耗品,早买早享受吧,那些还在犹豫的准鹏友,你们还在等什么,现在还有一年3000度的免费电呢,根本用不完。

不知不觉小P陪伴了我367天,里程21000公里,之前一直困扰的里程焦虑和充电问题,在用车以后并没有发生,选装的11w家桩,现在基本用不上,主要是小鹏的充电网络越来越完善,加上国家对新能源的政策,第三方的充电桩也是越来越多,到哪都能充上电,目前开了一年,实际用车成本500元,真心是个省钱小能手。 说说一年来的感受吧,优点缺点都有,客观评价,也希望小鹏能听到车主的心声,持续优化和改进,推出更好的产品 优点 1、外形好看,回头率高。我想这点大家都能认同,P7在哪都能吸引眼球,好几回被拦下来问这是什么车,和朋友们聊天,他们会不知不觉就把话题引到P7上,这个时候我就各种安利啦。 2、智能化程度高,持续OTA。一部能够持续进化的车,总能给人带来更多的惊喜,这是小鹏和普通车的本质区别,一年以来,小鹏增加了很多功能,NGP,停车场记忆,辅助安全驾驶系列,都很实用,马上又要推送全新的语音系统,我也有幸参加了公测。能和用户交互,共同成长,产品自然会越来越好。我还想提一下NGP的考试,这是一个负责任的做法,也是个创新,点赞! 3、用车成本低。无论的充电还是维修保养,新能源车在这方面都和燃油车不是一个级别的,P7是我的第四部车,也是用车成本最低的,作为一个80后 ,我们这一代正是承受压力最多的年龄,经济方面是绕不开话题,柴米油盐,诗和远方,我们都要,我想小P能让我走的更远。 缺点 1、汽车本身。这是小鹏的第二款车,和传统车企相比,小鹏在造车上还是个新生儿,软件方面的领先并不能抹平硬件上的差距,这里我说的硬件并不是传感器这些,而是造车经验,想法,工艺方面,个人觉得小鹏造车会有些日系车的影子在里面,毕竟广州是日系车的大本营,值得吐槽的有:后备箱没有按键,没有电尾门,副驾拉手缺失,车身缝隙不均匀等等,当然了,车无完车,喜欢一个人就得接受他的缺点,喜欢车也是。 2、服务。这方面,每个人都标准是不一样的,毕竟每个城市的生活水平不一样,经济水平决定了需求层次,对我来说,和现有的燃油车相比,服务是好的,比如终身质保,平时的客户关怀,这些是远超传统车企的,但横向比较,就只好把小鹏的服务这方面,列为不足了。微信里的蔚来车主,发的朋友圈都会让我嫉妒,我知道服务和客户关怀都是需要花钱的,这是一个和发展矛盾的问题,还是需要做好权衡,毕竟好的服务能吸引更多的客户,不是吗?顺便吐槽一下,作为全国数一数二县级市,小鹏车主也众多,居然没有一个售后服务中心,每次有问题还要到无锡去,体验不太好哦,蔚来都在这建了二代换电站呢。

上几张图,我是在钢铁企业工作的,小P和这些工业建筑拍照,有种特别的美感,原谅我这理科生独特的喜好。

车对男人来说,是第二个家,小P在我眼里,也是一个新的家庭成员,每辆车都有自己的脾气性格,目前来看,我也基本和小P做到了人车合一。人在路上,车在路上,都要保护好自己,过了爱激进驾驶的年龄,很少有飚一把的冲动,但小P偶尔会唤起那种心底的欲望,这符合我对小P的印象:西装暴徒。 写了这么多,有点零碎,不知道该说什么了,最后祝愿所有的鹏友都能安全驾驶,小鹏造出更好的车,我们继续做鹏友!

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Sugar丶
P7
07-22 13:07
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爱它选择加入它~拥有小P新声音的第一天

好久没有发文章了,上次发文章还是跟小P的热恋期,如今我和小P成为了真正的一家人,因为我加入了小鹏,工作照镇场子如下

来到新的工作环境,我每天的路程比之前更远了,上班路程近100公里,每天6点起床,出发上班,一路有小P的陪伴,高速又有NGP,让我的上班路没有那么孤单

小鹏的团队非常年轻有活力,让我这个90后的后生都觉得自己已经老了,我在慢慢适应这群年轻人的生活,他们之间的点点滴滴,小鹏的工作让我一天过得很充实,每天陪着他们去这去那,近则十几公里,远则100多公里,目的就是为了给你们最好的购车体验,渐渐的一个月了,我慢慢得爱上了这里~

可能因为工作的关系,我慢慢忽略了对小P的照顾,洗车变得没有那么勤快了,里面脏了也没有随手打理,直到有一天给我推送了公测邀请文章(更换全新的小P声音)我马上报名公测,下面这段视频做的非常用❤️,让我想起与小P在一起的美好时光

几天的等待,7.22凌晨迎来了小P的公测升级(半夜自动升级)6点多醒来的第一件事情飞快冲进小P的怀里去体验新的声音,发现小P会生气了,会撒娇了,它变得更加灵动

所见即可说,语意打断,双音区锁定等等这些就不对说了,小P还是同级别最强,这次更新最大的改变就是提高了小P的响应速度,识别率均有所提高,此外小P的声音变得更加动听,更加像一个真人(选装丹拿的建议可以听听头枕里传出来的声音,太酥了,哈哈哈哈哈) 还有几个变化点就是NGP的过弯逻辑优化了 安全带未系的声音变了,这个点赞。 另外给个建议咯,很多女性同胞还是希望出一个男版的小P,另外希望有一天小P的唤醒词能够修改。 以上就是我最近一个月的分享啦,希望路过的点赞,给个精华吧,我在小鹏会与各位鹏友一起让小P变得更好,祝愿小鹏越来越好… 鹏友大管家

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潘大哥
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07-22 21:46
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有了自动泊车,停车再也不尴尬

有了自动泊车,停车再也不尴尬。 有了自动泊车,停车对于我来说就是小事一桩。每次要停车时,我就启动自动泊车功能,小鹏自己寻找停车位,然后点击开启泊车,小鹏自动泊车,而我只要收拾好包包,准备下车就可以了。 为什么我会这么信赖小鹏的自动泊车,这就要从我的停车尴尬史说起。

有一次,我要开着小鹏回老家办理业务,停车的时候就遇到了麻烦,因为停车位就设置在路边,前前后后都挺满了汽车,好不容易找到一个车位,但是前后都有小车,对于新手的我来说,侧方停车更是难上加难,但是急于时间的紧迫,只能硬着头皮开始侧方停车,谁知道这样一停就是半小时过去,路边的商铺店主也看不过去了,走过来跟我说:美女,来吧,我来帮你停,这个车位确实有点难,加上你这车也太长了。 面对这个情景我感觉非常尴尬,也觉得无奈,一方面害怕车给别人开,发生意外怎么处理,二来确实是没有其他车位,只好让路人帮忙了。 后来路人不知道是不是神车手,不到5分钟就把车停的妥妥的。 最后最尴尬的事是我要办理事物的地方已经搬离到其他地方,我只好重新挪出车位,路人这时也跟我说:那边的停车场很大,你任意停都停的进去,放心。 这时候,我多想赶快离开,太尴尬了。 后来我体验过小鹏的自动泊车之后,我就依赖上它了,遇到怎么样的停车位,打开自动泊车,就万无一失。 接下来一起来看看小p面对前后有车,超窄的车位,是如何一次性完成操作的。

@鹏友大管家

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鹏友大管家
G3P7
07-22 11:05 · 带你了解社区大小事
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小鹏G3获J.D.Power新车质量第一

2021年7月22日,2021年J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)测试结果公布,小鹏G3经消费者评选赢得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一佳绩,这也是首个获得该细分市场奖项的新造车企业产品,其中,驾驶体验、信息娱乐系统、座椅等方面,小鹏G3更获得消费者满意度评分单项第一。

小鹏G3获新能源汽车紧凑车型新车质量第一成绩

J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)是衡量新能源汽车质量的风向标,该研究主要统计新车在2-6个月内产生的质量问题。今年研究针对全国53个主流城市的3976位车主进行,涉及10大类问题,囊括驾驶体验、信息娱乐系统、座椅、电池/充电等236个问题点,研究覆盖28个品牌的50款车型,通过不同地域及不同用车偏好车主的真实情况了解,研判各个车型的总体质量,基于这样的权威调研,也更见小鹏G3的品质实力。

小鹏G3的成绩,得益于消费者在使用中形成的对G3品质和智能能力的认可。品质方面,小鹏G3具备C-NCAP五星以及中保研双安全认证,整车采用70%高强度钢以及笼式整车安全架构,钢性强且结构稳定。电池采用了宁德时代品牌,阻燃结构设计,阻断电池热失控扩散;防尘防水等级达到行业最高IP68级。智能方面,拥有同级最强的XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统,并于2020年获得i-VISTA智能泊车第一名的优异成绩;搭载Xmart OS的智能车载系统,AI语音助手的使用率持续超过 99%,更可以通过整车OTA实现智能的持续进化。

小鹏G3i焕新上市 智能、潮流 再进化

智能与品质的双重加持,让小鹏G3自进入市场就受到越来越多消费者的喜爱,就在2021年第一季度,小鹏G3再度成为A级纯电SUV上险量第一车型。但进化从未止步,7月9日,年度改款小鹏G3i上市,在继承原有产品品质基础上充分洞悉年轻人喜好,小鹏G3i向着潮流、智能的方向再次焕新。

小鹏G3i采用了X Robot Face家族式设计语言;搭载同级独创的智能灯语,前贯穿灯可跟随音乐律动,展现多种灯光效果,而且还配备同级最强的XPILOT 2.5智能辅助驾驶及AI语音助手,可以实现连续对话、可见即可说、双音区识别,小P形象与语音指令灵活自定义等好用、易用的智能语音功能都是小鹏G3i的标配。

同时,小鹏G3i还带来了更多潮流色彩与个性化的创新,不仅拥有全新调配的天青绿配色,及白顶撞色设计,还提供50款官方改色车膜方案,让每个用户都能找到属于自己的代表色;此外,更有6款NBA联名款改色膜,为用户带来更多智潮元素,相信小鹏G3i将成为20万以内智能电动SUV的第一选择。新车将于今年9月启动交付,敬请关注!

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鹏友大管家
G3P7
07-22 18:27 · 带你了解社区大小事
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河南灾区应急服务保障进展(22日下午)

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鹏厂密探
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07-22 17:15 · 售后培训达人
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小功能大用场,“女柯南”带你玩转P7

小P网络不好了? 怎么用微信直接发送导航给小P? ACC LCC ALC怎么用? 车上还有快捷面板?

👇🏻点击解锁ACC LCC ALC操作方法

 

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小P助手
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07-22 10:06 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【今日彩蛋】后视镜看不清了

想要体验这个彩蛋,请大家在车上唤醒小P语音功能,然后跟小P对话:“后视镜看不清了”

那么,问题来了,跟小P对话完后,小P对后视镜做怎样的调整?评论区里告诉小P

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京鹏汇➡️古德茂宁
P7P5Reserved
07-22 12:36
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精选

迎接全新小P之前,来聊一聊小P的父辈们

Hello,大家好,我是古德茂宁。 最近小鹏P7又将迎来2.6.1版本的OTA升级,相信通过各种有趣的预热活动,大家应该也都知道了,我们可爱的语音助手小P将通过OTA升级获得一款全新的声音。还没听过的同学们戳视频感受一下。

不知道你们听完以后作何感想,反正古德茂宁的第一感受是:

那么接下来,我们拨云见日(往祖坟上刨),来聊一聊语音助手的前世今生。

其实我们现在习以为常的语音助手,从本质上来讲是一套对你所发出的语音进行识别并有所动作反应的系统。所以当我说最早的语音识别系统出现在计算机之前,你会惊讶吗?

没错,就是这款其貌不扬叫做Radio Rex的玩具狗,他生产于上个世纪20年代,这款玩具狗在被呼叫时可以弹出来,被普遍视为语音识别的鼻祖。这在当时可是个稀罕东西,曾风靡于整个欧洲上层社会。不过受制于当时的技术,语音识别也只能止步于此。

时间来到1946年,第一台计算机诞生。人们意识到,计算机能做到许多事情,而通过与计算机对话来指挥他做事,就是当时众多的美好设想之一。

计算机科学之父阿兰·图灵,就提出了一个“让人和机器交流……”的设想。尽管图灵并没有研究出实现的方法,却提出了一个简单却又实用的智能测试方法,也就是“图灵测试”。

而不久后的1952年,著名的贝尔实验室研制出一个叫“Audrey”的系统。这是世界上第一个可识别阿拉伯数字的系统,从此机器能听懂了人类的话了。这就是第一代“语音识别系统”。可是它的水平十分有限,智能识别0到9这十个数字。我们希望它能听懂人类说的话,可是你却只会数数,这可不行。所以人们还要继续研究下去。

到了1970年,语音识别迎来它的重大突破。这一年美国科学家贾里尼克提出了“基于统计的语音识别框架”的理论,并带领IBM公司的华生实验室,把语音识别从几百个单词量提升到几万个,识别率也由70%上升至90%。

时间来到了20世纪90年代,这段时间诞生了重要算法:隐马尔科夫模型(HMM),成为了语音识别技术的重要基础,由于过于学术,我就不赘述了。至此诞生了IBM公司的ViaVoice程序,也成为了语音识别的重要里程碑,这项技术已经达到了能通过麦克风输入文字的程度。

之后到了2006年,语音识别迎来了自诞生以来最大的一次蜕变。因为在这一年,谷歌的人工智能科学家团队提出了深度学习的概念。即一种可以让计算机主动学习的算法。这个概念的提出让人工智能得到巨大突破。到了互联网大数据时代。人们又把互联网大数据加到了语音识别里,这样由人工智能、大数据和语音识别构成的AI语音识别便诞生了。

而智能语音识别系统第一次走进大众生活中来,是2010年前后。那一年,意气风发的乔帮主带来了iPhone 4S席卷全球,而其中的Siri系统更是让世人感受到了用语音操作手机功能的便利之处。

随后智能语音就像标配,出现在了后续的各类智能手机中,时至今日,Siri、小艾、小E、小度、bixby、Breeno、Jovi等智能语音系统已近走进了我们生活的方方面面,万物互联正在成为可能,语音控制万物也正逐渐成为可能。

那么让我们再把视线放回到汽车上,从19世纪末汽车诞生的一百年来,人们想到过无数种方式与汽车沟通交流,从形态各异的方向盘、手动自动的变速箱、各式各样的交互按钮开关、到二极管液晶屏显示信息,无所不用其极,简直就是一部科技缩影史。

而经过了一百年的发展,人们才想起来,我不仅能靠视觉和触觉接受信息,我还不是个聋子呀!所以当时间来到1983年前后,汽车发明的百年之际,就有了这样两款产品。

这是博世旗下的Blaupunkt研发出的用于汽车语音导航系统原型:Electronic Pilot for Drviers(简称EVA)。你肯定想象不到他的存储方式是磁带,所以受限于磁带容量的问题,这个原型设备中只存储了斯图加特的地图数据,所以只要开出了斯图加特,就不能提供导航了,因此实用价值相当有限。但是EVA的意义在于能够通过听觉来获取导航信息,开创了另一个感知维度交互的体验。

另一款产品是来自英国利兰公司生产的Maestro,超标的科技配置,使他成为80年代最具“未来感”的车型。

液晶仪表盘取代了机械指针。虽然这只是一块像电子时钟一样的单色液晶仪表,但放在那个年代就等于科技感爆棚了。

而另一项极具颠覆的设计——车载语音系统也出现在了Maestro身上,英国利兰邀请了女演员妮可丽特·麦肯琪(Nicolette McKenzie)担当声优,为Maestro录制了包括安全带提示、车门未关报警、机油液位提示、车灯未关报警、低温提示等32组语音信息。虽然不能像今天的语音控制那样智能对话,但80年代初的车主听到Maestro说话时那种震撼可想而知。 就是这样的两款语音产品,打开了车载交互新世界的大门,至此汽车和语音就这样搭上关系,开始了相爱相杀的磨合过程。

时间来到2001年,车载语音交互时代的第一个大规模应用系统是当年推出的宝马7系的iDrive。除了各式各样的旋转、按钮外,语音识别成为人机界面的一个关键元素。 可惜的是,受制于科技技术水平和硬件水平的种种原因,车载语音一直处在可用但不好用的状态。这其中也闹了不少的笑话,那一句“纠正,纠正,不是96”至今还余音绕梁无法忘怀。

笑归笑,要知道这段视频的发生时间已经是2015年了,天下苦车载语音久矣!

时间终于来到了2020年,这一年已经是我打算购车的第二个年头了,在过去的一年多时间里,我试驾了市面所有的新能源车和十余台汽油车,加起来也30有余,那时候的我已经不满足于汽车传统的机械素质优秀,更是对一台汽车是否智能有了更高的要求。 可是市面上各种智能汽车宣传的天花乱坠,展现了强大的功能,我心里一直有个坎过不去,就是这些车的人机交互方式始终不得我心。我挑两个我感触最深的例子来给大家说明。

特斯拉纵然有着十分强大的车机系统和各式各样的功能,但是当你真正使用功能的时候,效果极差的语音系统使得你只能在那块有且仅有的屏幕上划来划去,且不说便利性与效率,就说在行车中,你需要不停的看向中控屏,以便确认你是否点击成功,这对行车安全就造成了极大的影响。

而蔚来的NOMI也有几个缺点,也让我心存芥蒂。首先是,语音话术的固定格式化,对于我提出的问题或表述,自然的陈述反应不出来,必需用相对特定的标准语句才可以触发相应的动作,作为一个不熟悉的人,我需记住规定的话术。而一个熟悉的人会感觉有些刻板和生硬。然后是,蔚来语音的融合深度不够,有很多功能是没办法通过语音来实现操作的,至于是为了安全考虑还是能力不足,我更倾向于后者。整体体验就像是我们常用的智能音箱体验,并没有什么亮眼的地方。

而这一切的改变在于遇到了小鹏P7,感觉就像彻底打通了人和车之间的交互隔阂,要知道这还是2020年小鹏P7刚刚启动交付的时候,小P语音助手已经能做到你只要表达出自己的意思,她就能理解出来,而且和车机系统融合得非常深度,基本上全部的功能都能用语音控制来完成,更不用说响应速度和识别准确率了。

随后3个月后,也就是10月末,小P就迎来了一次重大更新,这次的更新让小P更上一层楼,那就是全场景语音。就像给小P增加了四台发动机,交互体验像坐火箭一样往上升。这四个功能分别是:连续对话、可见即可说、语义打断和双音区锁定。

连续对话功能使小P仅需一次唤醒,便可连续说出指令。在整个对话过程中下达一次指令后并不需要再次唤醒小 P 便可下达另一个指令,并且是可以承接上一条的语境连续下达命令的。 可见即可说功能就是当前页面有哪些选项都可以通过语音喊出他的文字来控制,不需要用手去点击开关,这项功能极大的提升行车安全。 语义打断支持在遇到小 P 较长播报时随时发出新指令,不必等小 P 说完后再下达新指令,极大的提升了使用语音的流畅度。 双音区锁定功能则是一项非常提升体验的功能,如果没有这项功能,那么当你车上有两个人或者多人的时候,语音交互就会识别车上所有乘客的说话而混乱。而有了这项功能后,语音交互便只会识别唤醒语音的用户声音,单独听唤醒人的指令。 有了这四项功能傍身,小P彻底和其他的语音控制系统拉开差距,实现了真正意义上好用的语音助手。

截止到这篇文章发出前,古德茂宁的P7已经更新到了最新版的Xmart OS 2.6.1公测版系统。

此次语音系统最重要的变化就是小P拥有更加拟人化的音色和更强的音质,更是使用了市面罕见的“超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”技术组合。 究竟新系统的小P表现如何,让我们拭目以待。 古德茂宁会在体验后的下一篇文章来和大家聊聊,全新的小P有哪些全新的体验。 关注我,带你玩转小鹏P7。 我是古德茂宁,我们下期再见。

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