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京鹏汇•三金
G3P5Reserved
06-26 11:58
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精选

鵬友三金用车分享——自带行车记录仪的G3如何提取!

先上视频,诸位上眼!

这是我今天早晨回家时,遇到的一位“文明礼貌好司机”提供的素材。当时小鹏的前方碰撞预警再次开启,那个蜂鸣声一个劲的响啊,那安全带一个劲的勒我啊,连人带车一起踩刹车,ABS都开了。好在有惊无险,这次身后没车😂😂😂 👉👉👉我是分割线👈👈👈 这里咱们把提取录像的流程用文字的形式再说一次。 我的用车:2020款小鹏G3,不带i,有的鹏友说i没有自带行车记录仪,那就请您忽略此视频。

确定有自带行车记录仪的鹏友,首先在车子的系统里找到这个摄像头的图标。

然后点击右侧的“文件夹”图标。

360影像就是车子四个(顶配是五个)摄像头的录像和图片。行车记录仪就是记录的行车录像。

点击后,我们会看见“继续查看”是灰色的,不用着急,等几秒钟。

变成黑色的,就可以点击了。

这里就是全部的行车记录,两分钟一段,停车也会录像。但是锁车或者下大电之后是没有记录的。左上角点击“选择”,选中想要的视频(一段或多段)。

点击“发送到手机”,就会出现这个wifi热点的模式,手机登录这个热点。

车机的下边就会有一个选择接受设备,点击要接受的设备。

用接受的设备,打开小鹏汽车APP,就会自动弹出这个提示,点击接收!就静静的等着接收文件吧。 友情提示: 一、行车记录的文件是mp4格式的。 二、每段记录都是两分钟,特殊情况除外。 三、记录仪最长时间不太清楚,反正两天之内的保证没问题,五天里的不确定能不能行,有清楚的鹏友评论区聊! 四、这个是行车记录仪的,您在app上看的探头是车身的摄像头。 五、如果觉得鹏友圈不方便,可以点击我的头像,我主页的下方有一个蓝色的“问问ta用车体验”,这个链接是连接我微信的,咱们可以微信聊。 老规矩一首小诗附上! 遇到预警别发毛, 小鹏辅助显功劳。 行车驾驶需谨慎, 安全上路第一条!

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隔壁攻城狮
P7
06-25 15:00 · 干货挖掘机
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撞毁63辆车,只为追求座舱安全(附视频)

汽车的被动安全是指在交通事故发生后,尽可能减少人身伤害的一项保护能力,包括对驾乘者以及行人的保护,是保护人身安全的最后一道防线。

汽车的被动安全基本上由两方面决定,一是车身安全性,包括车身结构、材质、吸能空间等;二是约束系统,包括安全带、气囊等。

车身安全
以小鹏G3为例,在车身安全性方面,小鹏G3车身采用了大量的高强度材料,其占比达70%,其中980~1180Mpa超高强度钢板占比6.7%,1500Mpa热成型钢板占7.5%。采用高强度球笼式框架,前纵梁与副车架、上纵梁牢固连接,再与前围横梁和A柱搭接,形成坚固的框架结构。在碰撞发生时,球笼式框架能够将碰撞力通过多路径分散,有效降低局部受力,减少前围侵入。

与此同时,前机舱预留充足吸能空间,配合前副车架碰撞撕裂技术、电机悬置断裂设计,将前向碰撞加速度峰值降低25%,实现碰撞时的“软着陆”,同时也有利于对行人保护结构的设计。

约束系统
在约束系统方面,配置电动座椅安全带。当探知危险发生时,安全带自动收紧提前约束驾驶员,减少碰撞事故中对其伤害。6个安全气囊,可以确保多个部位的冲撞都能获得防护。一旦车辆发生强烈碰撞,安全气囊瞬间释放可以为车辆和乘员间挤出生命缓冲空间。

碰撞成绩
当然,茶余饭后的谈资如果仅仅是局限于数字或者理论,显然是毫无说服力的,用事实真相说话才是国际惯例。

上一期我们已经说到,在2019年第二批中国新车评价规程(C-NCAP)测试中,小鹏G3(测试车型为2019款小鹏G3智享版)以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价,成为2018版C-NCAP测试规则发布后,首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一。有鹏友问为什么没有中保研的成绩,今天攻城狮来解答下。

在2020年初公布的2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)测试结果中,作为中保研碰撞测试(C-IASI)发布以来首款参与测试的纯电动车型,小鹏G3获得中保研碰撞测试(C-IASI)4项“优秀”及2项“良好”的成绩。

有鹏友可能又会问,为什么P7还没去碰一下?攻城狮的答案是,小鹏汽车有信心随时被C-NCAP、中保研抽检。

安全性能测试实验
安全性从研发开始就是重中之重。在研发过程中,研发团队一共进行了5轮撞击测试,“亲手毁掉”63辆小鹏G3,碰撞测试包括90度正面碰撞、斜30度正面碰撞、40%偏置碰撞、正面柱撞、侧面柱撞、卡车钻入、侧面碰撞、车辆追尾等,同时还进行了40多次滑台测试,将可能出现的事故情景基本覆盖。

话不多说,视频奉上。视频时长1分4秒,点击播放按钮观看视频:

简单来说,小鹏汽车在被动安全方面下了硬功夫,通过更坚固的车身材料、更科学的车体结构设计和丰富的安全配置,力求实现无死角的被动安全能力。

汽车被动安全设计技术已经比较成熟,国内国外、各个品牌之间技术能力非常接近,关键在于一个品牌对安全性能的重视程度和对用户的责任感。

被动安全是小鹏汽车智能守护圈的最后屏障,在技术相对成熟的条件下,这道屏障更多靠责任心铸成。小鹏汽车在追求安全性能的路上不敢有丝毫松懈——碰撞事故零伤亡,是我们不断追求的终极目标。

万千可能,始于智能。小鹏汽车智能座舱全面OTA进化,更懂你。

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透明的烟火
G3
06-27 18:51
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精选

我的G3能耗实测报告

🚘个人介绍 车型是小鹏G3 520i智享版。4月份提车至今,跑了4000多公里了。主要用途就是上下班代步。考虑到上下班每天大约100公里,所以才毅然的选择了电车(主要是因为穷😂)还好小鹏的表现没有让我失望,准确的说是带来了很多意外的惊喜。 📊 能耗小结 首先分享一下截止上周的能耗报告,基本上是低于12kwh/百公里的。怎么理解,这个车带66kwh的电。各位可以算算实际跑多远。

截至上周的能耗报告 当然很多人会提出质疑,这个APP上的统计会有一点偏低。于是这周我特意截了下面几幅图。上周末充电至517公里的续航(为什么是517,因为从510开始,为了保护电池,最后几公里实在充太慢了)。

行驶了284公里之后,仪表盘显示剩余续航234公里。

行驶了358公里后,剩余续航166公里。合计甚至超过了520公里。

行驶了429公里后,剩余还有80公里。合计509公里。这段路10公里开了30分钟,实际消耗续航为27公里。 以上都是上下班途中拍的,上班一般出发比较早,避开了早高峰,所以能耗偏低(空调和音乐是开着的)。最后两张晚高峰的就很明显了(截图那天在太阳底下堵了40分钟)。实测在怠速的时候开空调还是很耗电的(不开空调应该能省电,但是行驶过程中好像省不了多少,测试过一小段,没多大区别,就没截图了)。 我当时以为是最后100公里续航有虚标,所以前天早上又特意出去跑了20公里,去了一个比较远的充电桩充电。发现消耗是正常的,遗憾的是忘记拍照了,开始充电了才想起来。 📚 节能技巧 技巧就只有一个,多利用动能回收。我也是个新手司机,对速度和距离的判断还不是很好,有些高手基本可以做到不踩刹车了,技术还有待提高 总结一下: 很多人都在担心电动车的续航问题。几个月开下来,好像没这种感觉。哪怕有一次开到仪表盘不显示了,也能从容的开到充电桩。至于虚标的问题,上面的截图大家也看了,坐标长沙,本周气温在30度以上。很适合开电车的,不存在什么虚标的问题(冬天不知道,等12月我再更新)。每次上车前还能提前让空调降温(大概提前10分钟开,车内温度就很舒适了)。中午还能躺在车里午休(这次测试过程中在车内午休过一次,接近2小时原地开空调,消耗里程约10公里)

仪表盘不显示里程后,还能行驶20公里,在手机APP里能看到。但是售后的朋友说最好不要开到这么低再充电。 第一次发长图文,排版很乱,大家见谅😁

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大包子狸
G3P5Reserved
06-24 11:15
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X任务!为啥不理包子?

首先,大包子狸必须表示对X任务海报的深深不安,因为正当我要报名的时候,突然看到了海报右上角写的“狗不理包子”……(⊙o⊙)…大包子狸已经到了狗都不理的地步了么?

哈哈,开个玩笑。步入正题,其实用户共创是个老话题了,从两年前提车的时候,我们很多车主就一直在倡导可以更多的融入用户共创的元素在里面。鹏厂也一直在努力的做这方面的工作,比如说OTA的时候都会考虑很多用户的意见和建议,又比如说车型设计的时候也会征询很多车友的意见,在这里透露下,这次G3换掉整个前方灯组的意见就来自于我们社区的某位鹏友哈。所以,大包子狸也很希望可以参加到这次用户共创的活动中来。

按照参加条件来梳理一下: 1.对造车构造有一定了解。 在这点上,大包子狸并不是专业出生,只是因为机缘巧合用上了小鹏以后激发了很大的兴趣,所以这两年断断续续的泡论坛,看资料,问专家,学习了一些车辆构造的小知识,也先后在鹏友圈和多个新能源社区、社交网站分享过自己的一些体验,在和大家的不断交流和进步中,去丰富自己,提升自己。在前年首发获得小鹏社区红V用户“G客玩家”,获得新浪微博认证汽车达人,3次获得知乎专业勋章,也很荣欣的和大师兄一起参观过小鹏肇庆的制造基地,对造车的流程算是有一点了解。总体来说,感觉自己应该能算上有一定了解的要求吧。

2.对智能座舱有独特观点和建议。 智能,是大包子狸选择小鹏最重要的因素,如不智能,何必小鹏?在我看来,小鹏汽车最重要的特色就是“自动驾驶”+“智能座舱”的双轮驱动,去不断点亮科技树,在现在已经形成了独特的智能标签。我个人对智能也非常感兴趣,如果在社区或者其他地方看过我的体验的鹏友大致会有印象,我文章里更多的内容都是关于智能的,从G3到P7,基本上每次新功能上线,都会做详细的体验和评测,并发表一些自己的意见和建议,在知乎我发表了史上最长的P7评测,全文超过1.8万字。同时,我还是资深米粉,亲手打造了超过100+设备的智能米家。我相信,我可以对智能座舱提出自己独特的观点和意见。

3.有良好的内容产出与传播能力。 分享,是我最开心的事情。这一段,我就用数据来说话吧。从19年5月提车至今,一共在鹏友圈发布帖子1691篇,其中主帖460篇,回帖和跟帖1231篇,获得了1824名鹏友的关注。在新浪微博发布和小鹏及智能汽车微博500+条,粉丝12万,阅读10万/日,获得新浪微博认证汽车达人;在知乎回答小鹏和电动汽车问题超过300篇,拍摄视频50部,获得知乎认证汽车领域答主,3次获赠专业勋章;在新出行、42号车库、电动星球和电动汽车用户联盟等新能源车媒平台积极参与讨论,受邀加入多个讨论群;积极主动安利小鹏及其他智能汽车给网络上和身边的朋友,合计邀请试驾成功84人,成功购车47人。应该说,拥有了比较良好的内容产出和传播能力。

所以,X任务,请看到我吧!千万不要不理包子哦~

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隔壁攻城狮
P7
06-24 15:27 · 干货挖掘机
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这是一份用户共同创作的2.6.0功能手册

最新的 Xmart OS 2.6.0 已经正式 OTA 推送了,目前已有超过 80%的鹏友完成升级。本次 OTA 升级全程得到了鹏友们支持和关注,在此表达我们的感谢和敬意。

从6月初OTA公测开始,截至今天,共有1810名鹏友发布OTA相关帖子2455个,这其中有不少是鹏友们亲身体验新版本后分享的使用攻略,组成了一份2.6.0的用户手册,让我们一起来看看:

记忆泊车是为了实现更高级别的智能辅助驾驶的必经之路,逐层推进,让绘图能力和算法不断升级优化,日后才能实现更多场景的可能。(@DDDK)

(视频来自@DDDK)

停车场记忆泊车过程中平均速度只有10km/h,最快到14km/h,通行效率还是有待提高。过路口在前方遇到行人和车辆时不会再闪远光灯,比较人性化。(@小黑小白)

目前不识别地面停车场,地下停车场只能记录1条路线,不过可以记忆100个停车场。记忆泊车中途通过刹车、方向可以中断,中断后支持一键恢复。记忆泊车不强制要求手放在方向盘上,但是地库情况复杂,驾驶员务必全程做好监管并随时干预。(@大包子狸)

学习记忆过程中,不允许❎出现倒车行为,除非是泊入车位那一刻。(@黑冰冰)

在完成记录后如果发现前方道路复杂或者希望开快点,可以手动完成一段驾驶后再打开智能辅助驾驶泊车,这样效率更高并且不再需要像之前泊车那样每次选择车位。(@毛茸茸的一一小鸡仔)

遥控钥匙的记忆泊车是这次开放的VPA功能中的一个彩蛋,在记忆泊车路线50米以内都可以激活,并且激活后不需要跟车,小P就可以自己停回车位并锁车。(@豆小庚)

(视频来自@豆小庚)

在我想下车试试最后50米的增强记忆泊车时,发生了一件比较尴尬的事情,我拿钥匙下车,刚要按智能泊车,它就锁车下电了,上车后无法再恢复记忆泊车。看来我得把下车自动下电这功能给关了。(@小黑小白)

(一些问题汇集,视频来自@大包子狸)

在打开NGP和LCC的状态下,超过5秒钟实现离开前方,车辆会提示“请保持关注路况”(声音和仪表盘文字警告)。(@大包子狸)

智能大灯,更加灵敏的切换远近光灯,接近前车超车时就会关闭远光灯,过后立马开启。(@任逍遥hong)

自动远近灯光切换功能还是很智能的,时速三十公里以下此功能不会工作也避免了很多尴尬,当遇到对头车切换近光灯也很敏捷,几乎很少遇到对头车闪灯提示的情况。(@722)

🆙 语音变道

仅在NGP功能下可用,LCC不可用。要在自定义NGP里打开功能。(@大包子狸)

虽然说这个功能目前来说比较鸡肋,有人说还不如打个转向灯。但是实际上这是车子在迈向无人驾驶时代所必须踏出的里程碑。(@MrGao)

(视频来自 @jackylirui)

🆙 NGP自恢复

驾驶员手工干预方向,车辆提示NGP已退出,这时候ACC依然保持。车辆进入新的车道后大约1秒以后,车辆会提示NGP已恢复。(大包子狸)

🆙 远离大货车

这个功能体验非常棒,带来的安全感提升非常明显,尤其是遇到有些大车快压线的情况,主动避让一下子就感觉很放心,以前总是会担心要撞上了。 识别大车的能力还是非常不错的,大部分情况下都是在刚开始超车就直接提示和执行避让。(@豌豆公子)

🆙 应对切入车辆的减速体验

在NGP状态下,对加塞车辆切入的减速体验。反应及时灵敏,而且刹车力度较为线性,比上一个版本好了很多,没有那么突兀了。超近距离的加塞还是会诱发AEB紧急制动,注意防范。(@大包子狸)

高速提速减速比之前柔和一些,遇到前车加塞的减速控制也比之前的柔和,主观感受好了很多(@悟空不会飞)

(视频来自 @大包子狸)

LCC在弯道里更好用了,超车灵动平顺,并且有主动提速超车的迹象,同时(1)变道受干扰后,及时干扰车辆加速通过,也无法完成变道,必须重新打灯;(2)左道低速行驶长时间不超车跟车距离1档明显比NGP1档远一些,给加塞党留足了空间。(@云卷云舒666)

大曲率弯道(如180°的调头弯)还是过不去。仅有在前方跟车,且车速30的情况下,勉强可过。(@大包子狸)

操作都可以通过语音完成,实现了双手的解放。(潘大哥)

关于音乐搜索 受限于版权问题,导致任何一家的曲库都不完整,这给用户带来较大的使用成本。小鹏作为音乐平台的甲方爸爸,可以要求音乐平台与小鹏车机系统接口的打通,以此实现小鹏音乐可调用合作音乐平台曲库的功能。(@Happy)

还有一个小彩蛋,NGP的时候可以用唱吧K歌了,之前只有LCC才行。记得让副驾或者后排去嗨就好了,司机还是要注意安全哦。(@陈小发)

能耗显示增加了瞬时功率。 这一点对我来说挺好的,因为我开车有点猛,可以强迫我脚下留情,轻轻踩电门~(@SS)

仪表盘导航卡片上方新增了车道线,非常棒的优化,以前一直要转头去看车道,现在可以直接在仪表盘看了。要是那个车道线再大一点就更好了。 能耗卡片新增了瞬时功率,在能量回收的时候看着就特别爽。(@豌豆公子)

(视频来自 @木子!)

把X按键设定为灯语播放键,按一次播放一次。终于避免了停车的时候被前车以为在挑衅了……(@大包子狸)

(视频来自 @大包子狸)

关空调的时候是什么风向,打开的时候就是什么风向。功能挺好的,省的每一次都要来调。(@大包子狸)

空调可以用方向盘左侧的“◀️”键进行关闭了,具体操作如下:持续按“◀️”直到风量被调整到最小后,再按一下,屏幕上会显示“再按一次关闭空调”。(@蔡小贤)

升级2.6后关于日间行车灯,我还是喜欢白天经典模式,晚上光剑模式。(@AlvinWei)

新增的光剑日行灯功能实际亮起来的是示宽灯,不是日行灯,亮度太低了,白天的南方地区根本看不到。(@森次)

停车时,门扣氛围灯保持常亮。来,给优化这个功能的开发加个鸡腿!小优化,大体验,而且,P7 一下感觉高级了起来。(@豌豆公子)

(视频来自 @深圳-H)

万千可能,始于智能。小鹏汽车智能座舱全面OTA进化,更懂你。

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社区运营小姐姐
G3
06-24 21:11 · 为你分享更多社区福利
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传送门骑士
06-25 12:05
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新造车,程序员的糖,工程师的泪

造车抢人大战开出「无上限」年薪,真正造车专业人才为什么没人要?

一边是各家新造车「无上限」高薪抢「算法」人,一边是车辆机械专业的求职者找不到工作。

人才市场的巨变,反应着似乎「老生常谈」的汽车行业大变局。

人们的脑海中,对未来汽车形态的想象已经变了,抛弃了精密的齿轮和轰鸣的燃油发动机,转而对代码、屏幕、电动和无人驾驶伸出双手。汽车行业对人才的想象,也从车辆设计工程师,变成了软件算法架构师。

几年前,考生和父母对机械车辆类专业的想象是进车企和金饭碗,如今报志愿的机构会劝一劝,「现在还是计算机好找工作」。

「算法人」才是新造车的「心动嘉宾」

新造车风云迭起的当下,除了资本战争就是人才战争了。

蔚来、小鹏、理想三兄弟,以及百度、滴滴、小米、华为、美的、360 等跨界选手都在战场上。原本高校并没有专门的新能源和智能汽车专业,有相关经验的人才自然抢手。

于是又开始比财力。多家新造车企业开出高薪吸引人才,有猎头表示,对于高管及复合型高级人才,招聘公司明确表示「年薪无上限」,无人驾驶核心人才年薪在百万美元以上也是有可能的。

6 月 16 日,小米在其官网发布了多个关于智能辅助驾驶的招聘信息,包括数据平台、车载基础架构、高精地图、超声波雷达算法等 20 个岗位,把急写在了脸上。

(小米招聘信息/小米官网)

据 BOSS 直聘数据,2021 年一季度新能源汽车领域新发职位同比激增,高达 103.53%。今年以来,在汽车行业,智能辅助驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过 1.8 倍。

与此同时,行业薪资水平也大幅度上涨。据 BOSS 直聘统计,造车新势力给出的平均月薪为 15367 元,相比去年同期上涨 21.6%。特别是一些与智能辅助驾驶算法相关的职位,年薪甚至可达到百万以上。

百度新造车公司集度 CEO 夏一平在近日坦言,在过去的一百天里,集度的状态就像「开着飞机修飞机」,一边组建核心团队,一边探索产品的方向。3 月初团队仅有「4、5 个人」,如今正式入职员工已超过 100 人。

近期传统车企的高管流动方向,也大多由传统出走新能源。6 月,原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩加盟宝能,担任集团副总裁;5 月,福特中国电动车事业部首席运营官、Mustang Mach-E 电动车项目负责人朱江提出离职,业内猜测或加盟小米;4 月,原吉利控股集团副总裁兼首席财务官李轶梵加盟华人运通,担任首席财务官。

除了高层变动,基础人才也更多流向智能汽车岗位。一位现就职某科技企业无人驾驶项目的工程师说道,自己毕业之后,先去到的是传统车企,但工作内容无成就感、薪资较低,到现在的企业,有薪资也能看到未来。「如果再换工作的话我还会选择新势力、互联网公司,原因无他,钱多就够了。」

「机械人」被「灭灯」

「我 985 本硕车辆工程毕业去了传统车企,薪资远远低于普通一本去互联网车企的高中同学,我心态是有些不平衡的。」

不少机械类学生吐槽工作难找,薪资低。这些感受没错,因为车企真的在缩招,甚至不招。

2019 年 9 月,一汽大众宣布暂时不再在 2020 年校招中招收车辆工程、机械工程等汽车类专业毕业生。中国人民大学中国就业研究所与智联招聘发布的《2020 年大学生就业力报告》显示,汽车/摩托车行业位列高校毕业生就业景气较差行业第 9 名。

曾经的汽车行业也辉煌过。一位汽车猎头说,汽车人才市场最辉煌的时候是 2010 年前后,那时毕业的应届生去上汽,每年至少能发 20 个月以上薪水。

现在汽车专业学生不再是车企最急需的人才,收入低没空间的车企也不再是学生们的首选。

国内机械硕士在读,本科车辆工程的杨罗恩对极客公园说,「我本科同学 40 个,一半考研,多数跨考,剩下一些去考公务员事业编,只有几个人去车企,也不一定是机械类岗位,对口就业率百分之几吧。」

他认为,一是由于过去多年,车辆工程和机械大类的有一定的规模存量人才,新的需求量不大。二是汽车行业新能源和智能化大势所趋,需要互联网和软件方面的人才,更需要复合型的跨界人才。「我自己也有很强烈的转型智能驾驶方向的意愿,机械和软件背景都有的人才不是更吃香吗。」

但这需要自学。他提到,高校的课程基本上不涉及新能源和智能驾驶方向,都需要学生自学和实习才能获得这些知识和技能。「学界和业界之间本就有延迟,自己要敏锐地去弥补。」

其实2019年上汽的校招只取消了车辆工程及相关专业,同时悄悄地挂出了大数据开发工程师校招职位,但似乎和学生们「对不上眼」。

造车需要多少机械和多少算法?

在对传统机械毕业生的抛弃和对算法人才的追逐背后,是汽车行业的大变革。传统的汽车行业面临着被四面蚕食的窘迫处境,新的汽车产业业态在快速升级迭代。

5 年前第一波新能源造车热潮出现时,新造车关键集中于能造出一辆新能源的汽车,组建基础「机械」团队进行造车本身还十分关键。

那时的「跳槽主流」多为传统车企高管。比如 2015 年 9 月,乐视带头挖走了当时原上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理丁磊,后成为乐视超级汽车联合创始人。

2015 年到 2017 年,共有 200 多名职位在总经理及以上级别的汽车人才离开传统主机厂,加入造车新势力。当时的人才大战集中于造车新势力去传统主机厂挖人,但在完成传统机械造车团队组建,把车造出来后,被抢的人就不再是主机厂「老人」了。

现在,在抢人混战中,最抢手的毫无疑问是智能出行人才,「算法」在新造车战争中的地位远高于传统机械。

小鹏汽车早在 2017 年就重视智能驾驶人才的挖掘。2017 年,何小鹏亲自带队前往美国「出海捕鱼」,挖到了前特斯拉技术专家谷俊丽。她出任小鹏汽车的智能辅助驾驶研发副总裁,全面负责小鹏汽车智能辅助驾驶研发团队的创建,领导人工智能创新和智能辅助驾驶软件的研发。

理想布局智能辅助驾驶的动作正在进行。今年 2 月,理想汽车宣布将在上海设立研发中心,包括智能辅助驾驶技术和下一代智能座舱科技研发。目前,上海研发中心的招聘工作已经启动,研发中心规模将超过 2,000 人。

蔚来也有动作。去年 10 月,有消息称,蔚来汽车目前正在规划自主研发智能辅助驾驶计算芯片,不过该计划尚处于早期,主要由蔚来汽车董事长兼 CEO 李斌推动。蔚来发布的招聘需求中主要抢夺的人才,也均集中在了智能辅助驾驶板块。

最近,某新势力车企 HR 对媒体透露,「位于上海的几家新能源车企,新一轮的抢人大战进入到白热化阶段。人才需求集中在电子架构工程师、智能辅助驾驶工程师、智能座舱工程师等方面。」

机械被弱化、算法被追捧的逻辑和事实都已经呈现。于是汽车人才市场出现了奇怪的矛盾。一方面,人才市场的残酷选择让人才和高校阵痛,正倒逼着复合型人才的发展。另一方面,企业们也很被动,「无限高薪」增加成本,明争暗斗显得紧迫又狼狈,相关人才的价值是否虚高也未可知。

可以预见的是,随着新能源车在车联网、无人驾驶等方向的持续深入和推进,「软件吞噬汽车」的趋势仍将持续。


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毛茸茸的一一小鸡仔
P7
06-23 16:29

#OTA体验# 关于

" 关于OTA中那些官方没有告诉你的隐藏功能和体验
关于NGP
1我日常走的高速都是单向两车道,在之前的版本中NGP状态下车只会傻傻的呆在最左边车道跟车,但在新版本中会在条件满足的情况下积极向右变道完成超车
2语音变道可用,但“请帮我超车”这个指令只允许通过左边道路超车,当你车辆在最左边车道时车辆并不会通过右边车道超车,但小P会语音提示”好的,正在向左侧变道“,虽然车并不动但会带来紧张
3避让大货车基本每次都能识别并作出动作但触发时机有点晚,平均是在大车中部才开始触发
4人车共驾触发非常快体验点赞
关于超级自动泊车
1在完成记录后如果发现前方道路复杂或者希望开快点,可以手动完成一段驾驶后再打开自动驾驶泊车,这样效率更高并且不再需要像之前泊车那样每次选择车位。比如如下场景:进地库,手动驾驶高效通过,即将到达车位时直接点击屏幕上好的开启自动泊车,车辆自动移动同时手动找到车位锁遥控器开关提前打开,车辆到达指定位置自动泊入车位
2辅助泊车并不只有地库停车适用,在某些停车楼环境也适用。
关于其他细节
1丹拿音响的低音进行了优化,三频更加均衡,不像之前那轰隆隆的轰得头疼
2四驱版将CDC电磁悬挂和转向调节进行了关联,舒适模式下悬挂最软,过坎的时候车辆上上下下忽忽悠悠就像座椅下垫了个水床;运动模式下最硬,过坎就是咚咚两下很干脆。我个人还是觉得运动模式比较合适,舒适模式有点像拉不住车身余震太多,不过如果是带着老婆孩子可能她们更喜欢舒适模式的悬挂。总而言之不同模式下悬挂表现区别很大值回票价
3日行灯光剑模式下会点亮示廓灯非常别扭,所以用回经典
一些问题
1海贝音乐在2.6中方向盘下一首切歌无效
2使用语音进行转向模式切换后在UI界面中的按钮还保持在原选项上。如原转向是舒适通过语音切换为运动后UI界面上按钮依然在舒适上但实际已经是运动
在打开了挂P挡松安全带自动开锁的功能后如果有其他乘客先扣两下把手打开了车门这时候挂P挡松安全带后不会自动解锁
一些希望
希望能增加低速自动打开360的功能并默认显示前摄像头和全景并在速度上了一定阈值后自动退出要知道360并不只服务于倒车还应该要服务于会车避障场景
希望在开启自动泊车按钮后能通过X键和方向盘返回键退出以及速度上了预设阈值自动退出并允许使用语音指令,现在只能通过精准点击屏幕左上角圆X键无法高效盲操退出这真是匪夷所思
感谢工程师"

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京鹏汇➡️古德茂宁
P7P5Reserved
06-24 23:11
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精选

一文解决一个选购P7的烦恼:从辅助驾驶着手选择硬件版本

Hello,大家好,我是古德茂宁 今天我们主要针对,有意选购小鹏P7又犹豫如何选择版本的同学,来聊聊小鹏的辅助驾驶相关的话题。 欢迎鹏友们点击我的头像进入主页,点击「问问Ta的用车感受」与我讨论留言。

首先我们聊聊NGP 简单科普一下,小鹏的NGP全称自动导航辅助驾驶。在高精度地图所覆盖的多数高速公路和部分城市高架环路等快速路,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

那么既然他是辅助驾驶,所以他依旧是需要驾驶员监控路面状况,随时准备接管的。 然后就有人说:这种不是我想要的,我想要那种车自己开,我能睡觉的那种。我可以很负责的讲3-5年内你这样的愿望都不可能实现在量产的民用车型上。 然后还有人说:我不要把自己的命交给机器,我要体验驾驶乐趣。我只想送给在国内如此复杂路况下,还要不负责的体验驾驶乐趣的人一句话:开车不规范,亲人两行泪。 所以挑选一款优秀的辅助驾驶,来帮助你减轻自驾旅途中的疲劳,把精力放在到达目的以后的游玩上,他不香吗?

所以目前全球范围内,你能买到的量产的L3级别辅助驾驶,只有3家。分别是特斯拉、蔚来、小鹏,那么这三家的辅助驾驶网上有很多对比,感兴趣的同学可以自行搜索,我就不赘述了。 我只说结论,NGP绝对是在封闭道路场景上体验最好的一款辅助驾驶系统。 而何小鹏当初在朋友圈表示要把特斯拉打得找不着东,现在来看也实现了大半。

那么问题随之而来,很多同学在面对小鹏P7的两个硬件版本时,不知道如何选择,也就是XPILOT2.5智享和XPILOT3.0智尊,我们先来看一下两个版本的硬件详情。

也就是说多花1W块钱就可以加强到这些硬件配置,那么我觉得多花这1W块钱是值得的。 很多同学在了解这两个版本的时候,销售会介绍说如果在不需要NGP的功能只使用前车跟随和车道保持的情况下,这两个版本是没区别的。这个说法目前是成立的,因为目前3.0版本的ACC和LCC只启用了2.5版本的硬件,所以在使用感受上2.5/3.0的ACC和LCC没有太大差异。 但是NGP是启用了3.0的全部硬件,使用过NGP的同学就会发现,使用全部硬件以后,NGP的前车跟随对于车辆加塞的识别处置能力和车道保持在弯道中行驶的能力是大大提升了的。

而且这套软件的算法在NGP中已经是完备的了,只需要工程师再稍微改动一下就可以下放到基础辅助驾驶中,所以等到3.0版本的ACC和LCC启用全部硬件设备以后,效果绝对不是2.5版本能比的。 所以这里我强烈推荐大家能上3.0版本一定要选择3.0的版本。 只有这样你的P7才有更多的进化空间,你的驾驶体验才能持续提升。

还有一个同学们经常问我的问题:“我买了3.0版本到底要不要再花2W元购买NGP的软件?” 那这个问题就因人而异了,首先你可以看自己常用的用车路线,有多大比例是可以开启NGP的? 如果你所在的城市环路高架快速路比较多,你是能在市区内的高价环路道路开启NGP的。【北京的同学要注意一下,北京五环内包含五环都是无法使用NGP的,因为国家政策原因五环内是不允许采集高精地图】

然后第二个要考虑的是:你多久跑一次长途? 如果你是喜欢自驾游的,NGP绝对是旅途路上的好帮手,能帮你省下很多的精力,或者你通勤路上是有高速路段的话,NGP的使用频率会很高,也是值得购买软件的。 另外,前几日刚通过OTA更新的停车场记忆泊车功能,是包含在软件里的。也是一个值得购买软件的理由。

通过以上判断你决定要买NGP的话,那我的建议是:提车时一次性付清2W元购买软件包。因为目前提车后只有1.2W包年的选项,连续包3年是终身使用,折合下来就是3.6W元。 其次还有一个更重要的原因:NGP以后一定会涨价的。在前段时间小鹏的财报中也有所体现。 那么对于对NGP感兴趣但平时又确实使用场景比较少的同学,我的建议是,可以等一等以后推出订阅式服务。

还有很多同学问我:小鹏在城市道路能不能实现类似NGP的效果? 我的答案是肯定的,据我了解,城市的高级辅助驾驶早就在小鹏的研发工作之中,也是重中之重。搭载激光雷达的P5也即将上市,今年的1024智能日,城市NGP绝对是亮眼的主角。

以上就是本期的全部内容,未来几天我会从多角度,展开讲讲关于购车一些看法和建议。 也欢迎大家留言或点击我的主页里的『问问ta的用车感受』与我讨论。 点关注,不迷路。 我是古德茂宁,我们下期再见。

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红日东升➡️渝鹏汇
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06-22 21:40
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#x任务# 我是一名

" 我是一名通信行业的打工人,很高兴公司的产品也融入到了小鹏P7里面,为其整个智能车机系统提供了安全、稳定可靠的网络支撑。而我从小就对科技、智能产品有着超强兴趣,特别是对智能汽车有着较为深刻的认识,去年在选车的时候,就毫不犹豫的选择了智尊版,因为我知道,只有这款车才能把小鹏的智能性淋漓尽致的展现出来!
对于智能座舱的发展,毫无疑问小鹏目前是走在业界前沿的,目前做到了优秀的人车交互(智能语音、车辆状态反馈等等),车车交互(通过车上的软硬件感知路上的其他车辆,从而作出反应,如自动泊车、Acc、Lcc、Ngp等等),而随着5G的来临与普及,我们必将进入一个万物互联,万物交互的时代,以车为基本点,向外辐射,涵盖车主的衣食住行等一切需求,比如
和家电互联,可以在即将到家之前用语音开启
家里的空调、热水器、电饭煲……
和各个停车场系统互联,再也不必为是否有车位而苦恼
和景区人流监控系统互联,再也不用节假日出去看人从众
和餐饮酒店平台互联,可以在车上订位、订酒店、订外卖等等

最后,热爱分享的我还是一家新能源社区的活跃分子,在不到半年的时间里共计创作分享394次,其文章被多次加精和推首页,评论数多次破百!同时,作为一名鹏粉,我刚刚加入了重庆X-walker(志愿者),积极参加鹏厂组织的各类活动,如果这次能有幸被选中,我必将认真完成任务,并为鹏友和潜在客户带来详尽的分享!❤️❤️❤️😊@鹏友大管家
@社区运营小姐姐 @悦姐儿 @许兰兰"

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Vincent_YUAN
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06-23 14:53
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精选

不完美,不将就,不麻烦,不独享

小鹏P7入手已经快一年了,所谓需求这事千人千面,总有一些痛点和需求是没有解决的,不是吗?硬件问题没得解决;软件问题OTA解决;外观体验改善问题,我们寄几解决去! 嘿早啊鹏友们,别着急,这里说的外观体验改善,不是教大家改装激光雷达,不是替换自动驾驶MCU,外观模具都开了,怎么可能再重新改造外观呢,这个不符合精益生产的原则,而MCU替换,可不是我们的兼容台式机拔下CPU、换个CPU那么简单的,都别想了。 嗯,那不动原有外观件,咱们是聊外观的改装吗?这篇文章咱也不聊外观改装。说到外观改装,这里随便说两句,其实部分的改装是合法的,我记得大概是前铲后包围可加,不能超过车头车尾长度;侧裙可加,不能超出车身5cm;尾翼可加,不可高于车尾30cm;颜色可改,记得备案;轮毂可改,不得改变原车轮毂尺寸;中网可改,不得替换原车标;不得改排气等等,不一定很准确,大家可以去咨询查下,句号。 今天其实咱们聊的是部分个性化的个人需求的实现。下面一个个来简单说下问题点和解决方案呗。 1、手机支架 没错,P7其实根本就没必要搞手机支架,车机导航足够强,语音又方便,还支持手机发定位到车机上直接导入导航,而且中控的简洁会被手机支架破坏,确实没有需求。是的没错。为啥说到手机支架,是因为还有一些手机跟车机的沟通是没有完全打通的,比如微信发语音,比如瞟一眼一些信息预览谁找你有急事了,比如等红灯的途中可以简单打发一下时间但不用双手握持,还能余光看着前方。 嗯。需求有了。难度在哪呢。总结了一下: 1、P7的空调出风口不好固定普通的手机支架,夹不住。 2、就算夹住出风口位置太低,不太方便瞟一眼甚至操作,还有解锁也不方便。 3、贴中控台上吧,又会挡住大屏,而且实在不美观,破坏了整体的整洁。 4、单手操作(特别是能单手取放)的便利度很重要。 于是,这方向盘左边的小区域成了个很好的解决方案、可以对着脸方便faceID解锁、可以不那么抢眼、高度又挺舒服,只需要找到个能固定稳的就好了。 在xx平台上找来找去,试了不下5款,找到了这个吸盘+底部有少许粘性+卡扣式的手机架,安装很简便,特别好的是设计上带有单手压紧加上背部释放键按下可以单手松开取走手机,太合适了。下面放下效果图。

2、扶手箱的手托 P7这个扶手箱的手托啊,很尴尬,有点矮,反正我179cm个子正常驾驶姿态下,右手肘是得悬空没有支撑的,时间长了比较难受。无意中发现了这个,安装方式是两边各自卡在扶手箱两个门上,还能保留开关扶手箱的功能,并且顺便把驾驶舱杯架放上两个杯子的情况下没有位置收纳手机这事也解决了,搭配第一个手机架,主手机放手机架,副手机放在这儿。两个手机+两个水杯的收纳都解决了,手感还不错,多注意保持下清洁就好。反正也是为人服务的嘛。下图是放入小米11破的效果。

3、驾驶舱拉手的收纳功能 这个配件其实就是利用两个门的拉手位置的位置做了一个倒模,卡入两个塑料件。有一定的深度,放点小物件甚至手机都是ok的。我觉得挺好,主要是视觉上没怎么突兀,但一些小票据、硬币啥的可以随手就放进去就挺好了。下图是放入小米11破的效果。

4、遮阳顶棚 这个呢,在日照太好的大夏天,像我这种喜欢最高坐姿的用户来说,热的感觉是挺明显的,而且会有点费电,也没关系,咱就买个那种折叠式的遮阳顶棚呗,主要是隔热效果好,加上卡扣的设计可以很方便地固定在车内顶部,不要的时候折叠收起就好。这个我就不上图了,并非硬需求,看个人买就是了。 5、双手机方案下的双电子钥匙 IOS+Android双手机的用户是不少的,小鹏APP又不能在两台手机上登录,挺想实现两个手机都能直接解锁启动车辆,双保险的,可以吗?可以的! 先理下两个系统的一些相关功能逻辑: IOS不支持NFC解锁 小米支持NFC解锁 IOS的电子钥匙不登录小鹏账号无法使用 小米的NFC车钥匙是生成后独立存在“钱包”的“门卡”类目下的,即使小鹏账号退出后也能使用 有了上面的这些,理工男们应该明白咋整了。 1、小米手机登录小鹏app,生成NFC车钥匙。(平时放在B柱位置NFC解锁区域就能解锁上锁) 2、IOS手机登录小鹏app,保持登录状态使用所有的功能。无论是尾箱、解锁上锁都通过IOS手机完成。(这时小米的小鹏app的账号是退出状态了,不过不要紧,电子钥匙已经存在小米卡包内了,可以继续沿用) 就酱!~~~

下一步的计划: 1、解决停车后方向盘下方和手套箱下方的照明问题。之前买过3M胶的那种小灯,不够亮,而且摸黑不好操作,想看看大家怎么解决的,评论给点建议 2、改造解决中控的无线充电的效率慢问题,想换上支持小米私有快充协议的线圈上去,包括后排的USB口能把5V 2.4A这个输出升级到QC3也好啊。有操作过的踩过什么坑给说说呗 3、太阳眼镜夹片的收纳位置。目前装了盒子插在脚垫侧边的那个收纳袋内,不太顺手。外面的位置主要是兼顾安全和美观,这个架子也没找到特别满意的。求方案 4、等一个双type-C口的车充,一个支持PD65W的,一个支持PD30W的就行。这个产品关注过是有的,就缺不支持小米的私有PPS协议,上不了那些55W、33w、67W的闪充。好遗憾 链接啥的就不放了。为免广告之嫌,去搜下就有的了,根据自己需求来呗。这里抛个砖,期待大家的好物分享,下次见!

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京鹏汇•三金
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06-24 21:30
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精选

鵬友三金好物推荐——北冥有鱼其名为鲲……化而为鸟其名为鹏!

2021年6月16日,鹏厂上新了一批货,其中最吸引我的就是这个与李宁联名的衣服。

点开链接真是惊喜不断,咱们一样一样说。 首先说就是商品齐全:从袜子,帽子,到T恤,卫衣,裤子。就这么说吧,从头上到脚下都给您安排的明明白白的。我估计鹏厂再合作就得做个鞋、内衣、内裤什么的了。不过我还是希望鹏厂整点户外用品,如帐篷,吊床等等,扯远了。 其次就是有限时打折活动,友情提示:是限时哦,6月30日活动就结束了。想入手的鹏友们快点动手吧!为什么?因为衣服裤子支持七天无理由退货,不合适还能退! 最后就是无门槛,在小鹏商城的鹏友都能享有折扣,不管是不是咱们小鹏车主。说实话衣服和裤子还是很值的。

三金这次也是经过一番比较,最终购买了三件套,短袖T恤,连帽卫衣,宽松卫裤。 下面将要放一些本人试穿的图片,说一下本人体型,身高180公分,体重100公斤(对,你们没看错,200斤),我这种体型应该算是肥胖型了。来!上图片!

这是短袖T恤的样子,号码是XXL的,正面就是这个效果,“鲲”的印花与小鹏标志叠加,形成胸口图案。

这就是后背的样子,说实话那个鲲的图案有点暗了,与黑色的底色有点串色。 T恤的整体感觉不错,宽松肥大,我穿着还大出一号,早知道就定XL的了。

这是连帽卫衣的样子,这个小图标“鱼和鸟”的结合体,我觉得就是鲲鹏的结合,毕竟这个系列就是以庄子•逍遥游为主题的。

卫衣的背面就是这样,这个“逍行”两个字还是很潮的,并且质感不错!

这就是裤子的样子,感觉就跟原来的运动裤似的,弹力不错,我这大粗腿都能穿的下,瘦点的鹏友穿上一定更潮!

这就是卫衣与裤子的全图,别看脸,看看一米多大长腿。完全看不出粗大腿的感觉,总之,这套卫衣与裤子还是值得入手的。 综上:对于非小鹏车主来说一共要花917元人民币,三件套春秋穿没问题,冬天穿可能有点薄,如果用现金买可能有点小贵,但是,这可是与小鹏联名的,京东是买不到的。对于我这样的小鹏车主,咱们可以用积分买! 您说什么?没有积分!鹏厂活动给的积分少?那么,现在,您的机会来了!

先将小鹏App升级到3.5,然后关注我“鵬友三金”,或者点击下面蓝色的“问问Ta的用车感受”咱们微信聊,咱们可以一起到名人堂争取积分! 老规矩一首小诗附上: 三金坐镇名人堂, 积分好礼不着忙。 志同道合皆鹏友, 鹏厂造势美名扬!

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Rich叮-鹏禺宴
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06-25 00:02
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带小P又双叒叕打卡网红餐厅

👩🏻D哥,你最近有什么想吃的? 👦🏻妈咪,能不能喝柠檬茶或者奶茶🦆 👩🏻额😓……这个好像还是可以的🉑 👦🏻那赶紧走吧!你好,小P 🤖嗯哼,来啦来啦…… 👩🏻导航去番禺闲记茶餐厅👏🏻

选择去了石基分店,市桥的总店听说最近人满为患呀……(疫情前)😂那还是选择远一点的分店吧! 跟着小P的地图导航很容易就找到了店铺所在 这个店并不是在主路上,不显眼但是整洁、有特色!这是一家茶餐厅不是一间“士多” 不要被招牌给欺骗了😂 我的小P就停在餐厅店门口 一下吸引了很多群众过来围观🎉

店内装修完全就是……简单到不能再简单的粤式茶餐厅,墙壁涂鸦和书法作品做装饰以橘色为主色调 复古花地砖🧱🧱 aka江湖最强武器折台折凳 浓浓老广风味的创意墙绘,满满都是市井氛围😎 广东人同你讲「得闲饮茶」你千万不要以为这么客气,很多时候就是一句口头禅😬😬

他们家的几个招牌少不了 菠萝包,捞丁,柠檬茶,冻奶茶✌🏻 看着菜单感觉都流口水了🤤

鸡扒芝士滑蛋菠萝包!茶餐厅的头牌菠萝包🍍 配上满口的滑蛋和芝士还有香脆的鸡排,整个菠萝包是我的👊🏻X2 单枪匹马过妹子注意分量啦😬 视觉+味觉双重暴击

日式胡麻酱蟹子捞丁 看起来平平无奇 不就是方便面🍜加蟹柳蟹籽 但是……但是…… 真的是我心目中的最棒👍🏻 出前一丁浓郁的咸香混合 日式胡麻酱香香甜甜味道 再加上蟹籽的刷爽滑在口里爆炸💥这个面👆🏻你真的不试不行🙅🏻‍♂️

柠檬茶🍋和奶茶这对兄弟👬100%是茶餐厅的入门考试灵魂饮品,不喝不行🙅🏻‍♂️ 奶茶茶底用金茶王,茶味浓郁的经典粤式奶茶 口感也比较醇厚!这对难兄难弟🈵分怕你们骄傲,那就给你们95分吧😎

欢迎鹏友们点击我主页里面“问问TA的感受”,找我聊聊智能汽车、聊聊美食,又或者一起探讨一下各地的网红店,一起风花雪月呀! 🙅🏻‍♂️🙅🏻‍♂️不缺爱只缺电,加电⚡

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