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我们是好鹏友
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09-13 01:28
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提车10天使用感受,从激动到理智

咖啡喝多了睡不着,刚好提车10天了,分享一下这段时间的使用感受和我的心情变化。 背景:人生中第一辆车;买车之前只有3个月的小蚂蚁驾驶经历;还是个新手。 买车目的:单位交通不便利,代步用;喜欢旅游,买了车,更方便去我想去的地方。 选车:预算有限,但想要的太多,又不想留遗憾,思来想去…对续航要求不高,所以选择了标准续航,降低成本;很喜欢红色座椅,所以选择了音乐座舱;想玩点高科技的,所以上了NGP。 提车前每天都很期待,提车后更是爱不释手,要不是没有床,可真是想住在车里了😂(有p5的功能就好了😁)。

因为是第一辆车,没啥可对比的,只能用我这27w到手的车和小蚂蚁相比,简直就是香的不得了,根本不在一个频道上。 先说优点、再说缺点 优点: 1、丝滑,起步超快,我在停止线第一个冲出去的时候,都会怀疑一下我是不是闯红灯了,因为后面的车半天也跟不上来😁 2、红色座椅真的好喜欢,就是好看!头枕上的两个喇叭也真是好用,之前小蚂蚁导航的时候,只要导航播报,音乐声音就变小,很烦,现在完全没有这个问题,两不耽误。

3、小p很好用,对于开车还不是溜的新手,一边开车一边调车窗或者其他,都是分散注意力的动作,现在动动嘴,比动手分散注意力小多了。虽然有那么几次不太好使,但是总体还是非常灵敏的。 4、自动泊车宇宙最香,我不用自己停车!NGP让我大开眼界,什么定速巡航,什么车道保持,不如NGP来得爽,谁用谁知道,虽然现在还在适应阶段,但是我很努力在使用它,不能白花钱😁

5、无钥匙真的太方便了,本来我就容易丢三落四,家里的门都换成了指纹锁,就是为了不带钥匙,结果小蚂蚁搞了个钥匙让我烦了好几个月,现在只带个手机出门,太香了。 6、省钱!每年3000度电,我一定要花完! 7、一种让人心动的帅,无法拒绝的帅😎

8、还有好多… 以上这么多优点,让我一直沉浸在幸福中,但是也有一些让人心塞但又说不太出来的感受,在这里说一下: 1、提车第二天下午,自动泊车闪退,下电、下车锁车重新启动,都不好使,也不知道为啥,联系交付,帮我问了售后,然后来电话,告诉我排除一些可能性后考虑可能是雷达问题,我当时就心塞了,才第二天。晚上想着出去开开,发现又可以了。后来再也没出现过,但是当时我还跟激动的心情,还是稍稍有点受伤的。 2、提车回来后,上牌之前,说是可以手机选号,我想试着选一下,然后登录12123,发现要填写一些车辆信息,但是合格证当时交付说直接交给上牌的同事就留在那边了,我跟交付说想要一下合格证的照片,他说到现场也可以手机选号,所以我就没再要。上牌那天到现场,手机提交信息后竟然要等审核,告诉我审核就不知道什么时候了,10分钟到数小时不等…我晕…好在我没有特别想要选的号码,只是想试试生日啥的,但是这种就感觉…告知的信息前后不一致…有点不爽。后来现场选号也算是选了个不错的。最后收到审核通过的短信是晚上收到的… 3、积分兑换了1980的玻璃膜,到合作的店里去贴的时候,一直推销更贵的产品,虽然最后我也没要,但是这个推销让我有点反感 4、去售后安装盯盯拍,我也不懂怎么装,师傅安装的时候,位置没定好就先贴了静电贴,后来发现位置不对,又把静电贴摘下来换了个位置,这下贴完里面有灰尘落进去没那么平整,能见到好几个气泡,我这强迫症…唉… 安装在副驾位置说是可以隐藏线的,回来怎么看都觉得有点奇怪,而且线也露出来不少…可见,凡事还要自己提前做些功课,没做功课只能信任别人,别人能不能给到满意的结果就不得而知了。 总之,上面这些问题,都不是什么大毛病,但是每次都心烦的,我激动和兴奋的心情也受到了一些影响,也让我变得更理智了,小鹏也不是完美的,也有需要改进和提升的。 车,还是很爱;服务,希望能再细致一些。

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打小就歪歪c
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09-12 00:25
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精选

儿子女儿总是吵吵着让小P跳舞,上车就喊小P,感觉小P头都大了

认识小7是我替老爹去新乡万达试驾,此前我刚提了一辆别克昂科旗,

第一次看见就被小7的线条和扑鼻的科技感吸引了,还让试驾了一圈,简约不简单的内饰,讲究的皮子,大连屏,怀挡,这些都是我喜欢的;当时就觉得,昂科旗买亏了,必须换小7!回家就和老婆商量,约万达的小鹏体验店试驾,拿到试驾车后,这次细细品味一番,超大的玻璃车顶,聪明的语音交互小p,浪漫的氛围灯等等这些就像是意外的收获一样砸向了我。到开始驾驶它,又给了我不同级别的辅助驾驶,随叫随到的动力,超出需要的推背感,终身的免费充电。。。统统给到我,一时有点应接不暇,这时候我的心里小7已然是自己人了,再象征性的跟销售小姐姐谈谈价格,能给的也都给了,明码标价也没啥压榨空间,对,就这么定了。有一种再不买就太不理性了的感觉。订完车,焦急的等待着小7到位,一天刷几十遍APP,终于半个月后(还是蛮快的),我顺利开上了它。

家充,小区,/公司两个车位,办免税,验车,选号,上牌,全部搞定。每天开着它上下班;开了三个多月给我最大的几点感受就是省钱,提速快,颜值高,智能化。省钱:这三个多月我大部分是在附近免费超充站充电,利用中午休息和下班时间过去充40分钟充满,其余时间就在家用家充,到现在我一共花了200多块钱电费。 提速快:开了小7之后,最喜欢等红绿灯的时候那段时间,红灯切换绿灯那个瞬间,地板电,三秒之后回头,看到油车狼狈且模糊的样子,有一种莫名的优越感;把在昂科旗上受得气全追回来了。有一种媳妇熬成婆的感觉。习惯了之后,都不地板电了,现在都让几秒或者匀速加速。就像是婆婆想明白了,女人何苦为难女人,放他们一马吧~ 颜值高:低趴的车身,屁股到腰那格勒儿的线条,无框的车窗,大轮毂,独具辨识度的车灯,捏合在一起之后:有一种很贵的感觉~ 智能化:导航找小p;开空调找小p;开窗通风找小p;移动座椅找小p;甚至天气预报也找小p;小p管的可真多;开车时再也不用手机了~自动泊车/车位泊车/机场高速早晚高峰堵车时的驾驶辅助;40多度的天气,提前远程开启空调,都非常实用。 可是!可是!好景不长在7月20号的一场暴雨中,我的心心念,心心爱的小7被暴雨吞噬了,那种心情,无法用言语表达,好在家人都平安,安顿好家里面,继续开着我的昂科旗去上班,开了两天,不行。 订车:果断下定小鹏四驱鹏翼版,等待了漫长的一个月,终于在生日的前两天看到车已经开始运输中,和交付专员沟通礼拜一提车,鹏翼版绝对是焦点,久违了,老朋友,还是你小7!

来吧

鹏翼版熏黑车标及尾灯

开心每一天,放飞自我

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鹏友会
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08-09 16:21 · 用心交鹏友
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隔壁攻城狮
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08-12 11:19 · 干货挖掘机
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智能汽车“黑客”攻击之道

昨天,《小P电台》跟大家一起脑洞了一场黑客对OTA的虚拟攻击,相信大家对于信息安全防御也有了初步的认识。今年5月份的时候,我们的副总裁纪宇在一次采访中提到,OTA真正的核心不是创新,而是安全和稳定。随着网联智能汽车的普及和自动驾驶功能逐步落地,信息安全的权重快速提升,重要性不亚于被动安全、主动安全等传统安全能力。

这是因为,随着车联网技术的发展和普及,越来越多的汽车和交通基础设施接入互联网,它们组成了一套复杂的计算机硬件和软件系统。凡是计算机系统,必然是随时随地面临着信息安全问题。对于攻击方来说,只要找到系统的一个弱点,就能达成入侵的目的;对于防御方,必须找到系统的所有弱点,全面防御。

我们很容易明白一个道理,攻破一个系统,只要找到其中的一个漏洞即可,但你要全面保护这个系统的话,就需要全面防范这个系统所有可能的漏洞,让整套系统架构没有安全层面的短板或缺陷,破坏永远是比建设容易的,所以信息安全防御技术的难度不言而喻。

我们先感受一下两个著名的汽车安全事件:

案例1:

2015年,两位安全研究人员 Charlie Miller 和 Chris Valasek 通过WiFi连接并破解了某品牌的车载多媒体系统,然后对汽车核心的CAN总线更进一步的入侵,CAN总线作为汽车的内网能与车上所有最重要的部件—发动机、传动装置和传感器等(几乎囊括了所有车载部件)互联。

最初入侵WiFi的原理很简单,由于该汽车厂商对车载WiFi有一个自动生成密码的逻辑,而这个逻辑对于黑客来说是非常容易猜出来的,基本可以说是一个弱密码。

通过已破解的WiFi,安全研究员们很快就可以对Linux内核的车载多媒体系统尝试进一步的攻击。由于传统车厂对已经出厂的车载系统一般不具备在线升级的能力(所以现在的互联网汽车必备OTA,可以对车载系统进行在线热更新),他们很容易根据系统版本号来选择几个常用的攻击方法,那么很快就可以拿下车载系统的控制权限。

一般来说,车载系统是负责娱乐功能,理论上和汽车核心中枢CAN总线是物理隔离的。对于汽车厂商来说,车载系统虽然联网,它不是传统意义上的最高安全级别系统,但理论上它不会影响车辆行驶安全。

然而,该车的车载多媒体系统虽然不是和CAN总线直接相连,但是却可以跟另一个与CAN总线的部件相连,这个部件叫做V850控制器。

两位安全人员对V850控制器的固件进行改写,改写后的V850控制器具备了对CAN总线发送任意指令的功能,包括对方向盘、刹车、雨刮、空调等核心部件的控制权限。

最终,该汽车厂商因为上述的这个漏洞召回了140万辆车,并被罚款1.5亿美金。

案例2:

2016年,腾讯科恩安全实验室表示通过无物理接触的远程控制的形式,成功实现对某品牌的汽车进行任意的车内设备和行车控制。

科恩实验室的安全人员展示了多种攻击方法,其中包括把汽车的中控大屏替换为科恩的logo,并阻止用户的任意触摸操作;当车辆处于行车过程中,可以被安全人员远程控制进行刹车操作;其他的小操作如开锁、打开天窗、调节座椅、启动雨刮、开启转向灯等更加不在话下。

其实该厂商已经算是最重视汽车信息安全的企业之一,这种级别的安全漏洞一般都是由多个模块的漏洞共同造成,这些漏洞涉及到车载系统的浏览器、中控系统、车电网关、电子控制等多个功能模块。

车电网络是车的神经系统,控制车辆的各个电子控制单元(ECU)。例如对ABS(防抱死刹车系统)和ESP(电子车身稳定装置)这样的模块控制,实际上都是通过车电网络对相关ECU芯片进行控制来实现的。在汽车技术架构中,通常会使用车电网关,把车电网络和车载娱乐系统隔离开。

他们通过移动网络或者WiFi,攻破车载应用程序,然后是中控系统,车电网关,最后远程接触到特斯拉的车电网络和各个ECU控制单元。

最后,科恩团队的研究成果引起了该厂商的高度重视,厂商迅速响应并通过OTA将系统更新推送到全体车主。另外,该厂商CEO也亲笔致信科恩团队表示感谢,宣布科恩团队入选该厂商的安全研究名人堂并且给予一笔丰厚的物质奖励。

我们先来一个比较粗放的逻辑架构图

由图中可以看出,车联网的网络架构中有这么几个核心组件:云端、网络端(云端与汽车的连接)、车端、终端。对这四个核心组件分别都可以进行对应的安全攻击。

■ WEB安全漏洞
■ SQL注入
■ SSH弱口令
■ DDoS攻击
■ CC攻击

备注:由于网络端和云端的攻击方式和常规的互联网WEB安全攻击基本类似,这里就不多做赘述了,可以参考其他WEB安全类技术文章。

■ 中间人攻击
■ 伪基站攻击
■ 流量攻击
■ 弱加密通信破解

直接对汽车的核心模块进行安全攻击。

1. 车载系统的漏洞
针对车机的操作系统或者应用程序的各种漏洞进行攻击,比如现在的车机的操作系统一般是基于安卓系统的衍生版本,不同厂商的研发能力将导致程序的健壮性有很大差异,安全漏洞也随之而来;而车机的应用程序的安全漏洞更加是五花八门,防不胜防。

2. 对ECU的攻击
■ 前门(front door)攻击:按照车载诊断系统标准规定,车辆可以通过OBD连接器进行重新编程,因此对原厂编程方法进行逆向工程是一种有保证的攻击方式。
■ 后门(back door)攻击:这是一种更为传统的硬件黑客手段,由于汽车的电子控制模块也是嵌入式系统,因此可以对其运用常规硬件攻击手段。
■ 漏洞利用:通常而言,漏洞利用代码是基于bug或问题构建的,bug极有可能导致系统崩溃、重启或执行驾驶人员非预期的功能,其中的一些bug给了缓冲区溢出攻击的机会,构造巧妙的输入能够触发bug,导致设备执行攻击者提供的恶意代码,而不是触发常规故障状态。

3. OBD植入恶意代码
OBD是汽车连接外部设备最常用的物理接口,也是最容易产生安全漏洞的地方。

4. CAN总线的漏洞
汽车电子元器件在车内都是通过CAN网络相连接的,电子元器件之间是通过CAN包进行通信的。OBD会经过CAN总线链接到ECU,当黑客接入CAN总线后,可以针对其数据链路的协议的漏洞进行攻击。

5. 车载蓝牙漏洞攻击
通过对车载蓝牙连接外部设备,如果蓝牙的协议程序存在漏洞则很容易被黑客利用,进一步控制车载系统甚至CAN总线。

6. GPS欺骗
这是个实现成本较高的入侵方式,通过GPS模拟器,在接收机旁边,假装成卫星,那么这个模拟器的信号很容易盖过真正的GPS信号。除了扰乱定位系统以外,GPS欺骗还可以扰乱定时系统,改变通信基站,金融交易系统的授时信息。

7. 车载WiFi漏洞攻击
具体如前面所述的案例1,就是典型的对车载WiFi漏洞进行攻击。

终端的含义有多种,比如可以控制汽车的手机APP,或者其他交通基建设备如充电桩、智能交通信号灯、智能地锁或者智能停车杆等等,黑客们可以对手机APP的代码植入或者漏洞利用,或者对交通设施的信号欺骗、拒绝服务等方式进行攻击。

如果控制汽车的手机APP被黑客利用的话,很容易做到控制车辆的目的,这样就会对用户带来财产甚至生命的安全问题。

由于篇幅有限,本文只提供最基本的名词解释,无法作更详细的技术讲解,因为这里每个攻击方式都可以用几篇文章才能完整描述。

读者也许未必是安全或者研发技术从业者,但也应该可以从中感受到要全面保护整个车联网体系的信息安全的难度之高,任意一点出现问题都可能引发车辆安全危机事件,比如《速度与激情8》的僵尸车场景,不禁让人打了个冷颤。

汽车与互联网日渐集成是毋庸置疑的技术发展趋势,为应对下一个十年面临的巨大挑战,汽车厂商,包括传统主机厂和新晋的互联网汽车厂商,都需要继续完善网络安全保障体系,更加全面而且系统地为广大司乘人员提升汽车的信息安全标准。

作为一家有志成为行业领导者的智能汽车制造公司,小鹏汽车在诞生之初就意识到信息安全的重要性,不断深研这一领域。我们可以骄傲地说,小鹏汽车对于信息安全的思考和落地处于行业前沿,未来将与特斯拉并肩而行,不断互相学习,互相超越,引领行业发展。

 

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传送门骑士
08-12 14:05
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3个版本,6款车型,P5全系干货解析来了

文章转自微信公众号:汽车志

从本质上讲,买车这件事跟选口红其实没有什么太大的区别,不同的口红色号就相当于不同的车型版本,有的色号是经典款,大多数人都喜欢,有的色号因为太小众只能打折出售,此外还有新推出的限量款色号,看得人眼花缭乱。我给老婆买口红,她给我科普色号差别时的样子,约等于我介绍一款新车,跟好奇的老婆科普车型不同版本之间差异的模样,比如今天这款小鹏P5。

小鹏P5在7月17日公布了预售价格区间16-23万元,这个价格区间一出,车圈就热闹起来了,有的人觉得20万可买双激光雷达,划算,太值得了,也有的人对于它突破20万元的价格感到惊讶,毕竟国产超过20万元的车并不多,甚至可以说是非常少。我们今天就来看看,这样的定价策略下,小鹏P5的六款车型具体都有怎样差别,哪款最适合你~

小鹏P5的六款车型是按照P、E、N、G来分的,相信大家都看出来了,这就是“鹏”的拼音字母,不过这次小鹏P5没有“N”系列车型。以“P”为后缀的是小鹏P5的顶配车型,以“E”为后缀的是小鹏P5的中配车型,“G”字母后缀车型就是入门级车型了。它们的区别在哪里?先来看顶配P系列车型。

小鹏P5 600P:极致追求者的最佳选择

“P”系列车型一共有两款车,600P车型是目前的最高配,也是预售价23万元的版本车型。首先是外观方面,它能够选装所有的外观颜色:星湖灰、暗夜黑、星云白+酷黑、天青绿+酷黑、星辰红+酷黑、星河紫,还能够选装18英寸轮毂、米其林215/50R18轮胎。内饰方面,600P版本可以选装酷夜黑主题和星河紫主题。

需要注意的是,其中的星河紫主题是与智能睡眠空间关联在一起的,拥有智能睡眠空间的车型,同样可以选装星河紫主题内饰~ 

外观、内饰看过,就是最令人期待的配置部分。小鹏P5 600P版本的配置硬件包括了我们期盼的双激光雷达,以及5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头,共32个感知传感器,再加一套亚米级高精定位单元,能够选装高级驾驶辅助地图,在这样的硬件基础上,它标配的是XPILOT2.5智能辅助驾驶功能,能够选装XPILOT3.5智能辅助驾驶系统。

XPILOT3.5智能辅助驾驶系统有什么优势呢?进入了NGP3.5时代,不仅能够拥有高速NGP功能,能够自动进/出匝道,自动超越慢车,在黑夜、雨天等情况下自动通行,而且还能够自如穿越隧道等明暗交替场景,面对交通情况更复杂的城市道路也不虚,进阶城市NGP时代,自动实现红绿灯路口通行、城市路况定制跟车、环岛通行等,进一步解放了我们的精力。

除此之外,XPILOT3.5智能辅助驾驶系统还能够实现停车场记忆泊车,进入车库范围后,我们不需要再操控车辆,小鹏P5就能够自动寻找空余车位泊车,泊车过程中可以自动避让行人、自动会车、自动转弯,想想就很方便有木有~

然后就是在内部设计方面。多问一句:被小鹏P5能够躺平的车内大床“蛊”到的朋友有多少?本人最开始关注小鹏P5也有这张“大床”的功劳,顶配的600P是自带“智能睡眠空间”,包括了Nappa真皮座椅(独立航空睡眠头枕)、主驾通风&前排座椅加热功能、主/副驾驶席座椅电动调节&一键放平、Xpeng高级环绕音响(8扬声器,含可升降扬声器×2)、智能香氛(含CO及CO2含量检测)功能,能够实现我们躺平的愿望,也能够选装智能生活空间(包含智能睡眠空间),get车载美食智能冰箱、小鹏×极米车载定制超清投影仪、45英寸车载幕布、车载投影仪固定架,实现在车上一边看电影、球赛,一边喝“冰阔乐”的梦想。

至于车载互联部分,小鹏P5搭载的是Xmart OS 3.0车载智能系统,第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台(SA8155P芯片)性能算力达到了上一代的3倍,人机交互更加丝滑,支持全场景语音,整车OTA。

另外,相比较其他车型,小鹏P5的600P版本还能够选装太阳能智能车顶,在车辆上电行驶或者露天停车时,为车辆补能。

可以说,这样的顶配车型,将我们各方面的需求都照顾到了,正适合追求极致,时刻保持先锋调性的朋友,如果你是一个买手机永远买旗舰机的人,那这毫无疑问是你的款。

小鹏P5 550P:最值得的性价比之选

再来看P系的另一款车型——小鹏P5 550P,这款车型与顶配车型的差别很小,上述顶配的大部分功能都已覆盖,同样拥有双激光雷达,能够选装XPILOT3.5智能辅助驾驶系统等等,不同之处主要有这几点:

① 续航里程为550km,比起顶配少了50km,但相比较同级很多车型来说,仍然占据极大的优势,可以满足我们的用车需求;

② 空间配置不同。标配的是零压舒享空间,可以选装智能睡眠空间或者智能生活空间;

③ 没有太阳能智能车顶。

很显然,这都不是什么大问题,而且在价格方面,550P车型很可能只在20万元,堪称是本次车型中,最具性价比的选择,如果你追求相对丰富完善的智驾体验以及高性价比,550P是最佳选择。

小鹏P5 550E:极致性价比之选

再来看中配车型,相比较550P车型,550E车型仅少了双激光雷达,不能选装XPILOT3.5智能辅助驾驶系统,可选装XPILOT3.0智能辅助驾驶系统,能够实现高速NGP功能,不能实现城市NGP功能;智能空间方面,也与550P车型相同,可选装智能睡眠空间或者智能生活空间。

总体来说,550E车型堪称极致性价比之选,如果你本身对自动驾驶功能的需求没有到很高的程度,更关注汽车的用车生活体验,追求性价比,550E就很合适了。

小鹏P5 460E:进一步的节省

同为中配车型,小鹏P5 460E与小鹏P5 550E的差异也很小,最主要的一点就是续航里程的变化,续航里程为460km,比起550E版本少了90km,并且不能选装18英寸轮毂和米其林215/50R18轮胎,XPILOT3.0智能辅助驾驶系统,以及智能睡眠空间或智能生活空间都可配置。

如果你用车更倾向于日常通勤,并且追求舒适的用车体验,以及极致性价比,选择460E也不错。

再来看入门级别“G”系列车型,这系列车型同样分成550km续航和460km续航两个版本,作为入门级车型,它们受到的功能限制比较大,相比起“E”版车型,少了5个高精度毫米波雷达,8个超声波传感器,3个智能辅助驾驶环视摄像头,9个智能辅助驾驶高感知摄像头,以及高精度地图定位、Xavier超级计算平台,相应的,自动驾驶水准也就比较低,仅具备基础的CCS定速巡航、后倒车影像带泊车辅助线功能。另外,它们也缺少一些如智能泊车钥匙、哨兵模式、大屏亮度智能调节等小功能。

在空间方面,“G”版小鹏P5标配零压舒享空间,但不能选配智能睡眠空间、智能生活空间。如果你对车辆外观、动力很满意,并不在意自动驾驶以及智能空间,也可以选择入门级车型。

车型推荐:终极干货整理

综合来看,小鹏P5六款车型中最值得推荐的车型版本有哪些?

小鹏P5 550P

推荐指数:★★★★★

作为次顶配车,小鹏P5 550P仅是续航比最顶配少了50km,没有太阳能智能车顶,不管是智能生活空间,还是XPILOT3.5智能辅助驾驶系统都可装配,但价格却可能仅在20W,堪称性价比之车,推荐指数5颗星。

小鹏P5 550E

推荐指数:★★★★☆

小鹏P5 550E是中配车型,续航同样仅比最顶配少了50km,与顶配车型最大的区别就在于少了双激光雷达,不能实现城市NGP功能,仍能够实现高速NGP功能,并且同样可选智能生活空间选装包,但价格方面却进一步降低,甚至可能在20万元以下,是所有车型版本中的极致性价比之选,推荐指数四星半。

小鹏P5 600P

推荐指数:★★★★

小鹏P5 600P是最顶配车型,不管是XPILOT3.5智能辅助驾驶系统,还是智能生活空间,包括太阳能智能车顶,各种配置都可搭载,适合追求极致的科技控或者对生活高标准要求的人,产品实力方面没话说,但覆盖受众并不广泛,因此推荐指数四颗星。

小鹏P5 550G

推荐指数:★★★☆

小鹏P5 550G作为入门级车型,在配置方面较为“紧张”,没有智能睡眠空间/智能生活空间,智能辅助驾驶系统也仅是基本配置,内饰仅有酷夜黑主题可选,但续航、Xmart OS 3.0车载智能系统、动力等方面的基础实力仍然值得认可,推荐指数3星半。

小鹏P5 460E

推荐指数:★★★☆

小鹏P5 460E可选装XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统,以及智能生活空间,但续航仅460km,适合短途出行较多的用户,存在一定限制,因此推荐指数三星半。

小鹏P5 460G

推荐指数:★★★

小鹏P5 460G外观、动力、Xmart OS 3.0车载智能系统等占优势,但没有智能睡眠空间,智能辅助驾驶系统也是基本配置,内饰仅能选择酷夜黑主题,且续航仅为460km,是最低配置车型,预售价也仅在16万元,如果不在意智能空间,以及自动驾驶配置,也可选择,推荐指数三颗星。

写在最后

整体看来,小鹏P5考虑到了消费者的各种需求,将我们安排得明明白白,不知道你对哪款车型感到心动?处在预售期间的小鹏P5目前正在释放预售权益,不仅意向金可翻倍,5000当10000用,而且赠送终身用电无忧礼包,可提前锁定上市礼包,享有优先提车权,以及万元专属福利。

小鹏P5的横空出世,确实吸引了不少车圈目光,不管是双激光雷达,还是百变智能空间,都将汽车的发展向前推进了一大步,满满未来汽车的范儿,而在这样的亮点加持下,16-23万元的定价区间,似乎也不是不能接受,甚至显得合情合理,你对小鹏P5有什么看法呢?

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Rich叮-鹏禺宴
P7P5Reserved
08-11 20:01
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佩琪改装 | 让出行越来越酷!

自从NGP体验后我一直心心念念着那台体验了十来天的四驱性能版P7,性能版的驾驶感我们一致认同比后驱版本的要强,总归说一分钱一分货嘛! 加速方面性能真的很强,但是双电机的原因加速的时候电机的声音大了一丢丢,特别是不开音乐稍微明显一点。四驱高性能版版的过减速带的时候颠簸感是没有那么强烈的,稳定性高,乘客都觉得舒适度更好!

我家的佩奇经历了改色、镀络条黑化、卡钳改色、全车LOGO黑化+贴了性能标志以后,经常被鹏友问说你的性能版吗?怎么轮毂不是全黑色的吗?是哦,好像是总感觉哪里有点不太对劲!虽然咋们是后驱版本,但是要装也得装得像一点嘛,对不对?

已经搁置好久的轮毂装饰片黑化的工程也得提上日程了,说干就走吧!直接开到鹏友推荐的一个番禺汽车修理厂去,价格都是已经沟通好了的,鹏友之前自己改的是四个轮的装饰片含烤漆+拆装,然后被鹏禺宴的鹏友们说团购直接砍价到地板价,哈哈哈~~

到了修理厂直接都开进工位了,老板都不用问是要做什么项目的,一看见这个车直接来一句:「你开进工位吧,我安排师傅把装饰件拆下来,然后你们明天再过来就可以了」哈哈哈,老板都轻车熟路了! 服务态度相当不错哈,还立马给我们都拿了一瓶冰镇矿泉水,让我们去休息室里面坐着吹空调等着就行。某人说不了,他要拍照片,结果是叫我拍照片!什!么!鬼!👻

看起来好像只是把轮毂熏黑,其实发现工序还挺多的。首先当然不用说啦,拆轮毂出来!四个轮毂拆下来还是挺费力气的,看师傅干活的姿态就知道不是一件容易的事情啊~~特别是这么热的天,对吧?

轮毂拆下来以后还不行,因为车还是要用所以必须翻过来把轮毂上的塑料件拆下来烤漆,这才是最麻烦的工序了!一个轮毂要拆下来5片装饰件,总共拆15个螺丝,哈哈哈~~不过师傅挺熟手的,之前已经做过不少的P7轮毂改装了,一个轮毂大概3分钟就能完成~

拆下来要送去烤漆的装饰件,师傅比较细心的在地板上垫上了纸皮,以防止在拆装的过程中磨损到塑料的装饰件。这个小细节就值得给个五星好评了!

四个轮毂的装饰件都拆完以后重新把轮毂又给装回去了,实际可以看到没有装饰件的轮毂显得有些难看,特别是原来装饰件的螺丝孔位特别明显。 老板说轮毂上有些细小的磕磕碰碰啥的,明天过来装会装饰件的时候打磨一下以后用黑色的喷漆给处理好就没有那么明显了,小问题会修复好的,还真的是挺细心的~~

回家静心等待装饰件烤漆以后的效果,老板说明天中午以后就可以随时过来安装了,大概一个小时的时间就可以处理好,效果绝对满意的,放心吧!

第二天午饭后迫不及待的去到维修厂,烤漆好的装饰件已经整齐的摆放在车间里面等待佩奇的到来了,细看了一下烤漆的效果做的很好,亮面的光泽度也很不错,装上去跟原来的轮毂烤漆基本应该是一致的!

这烤漆好的装饰件装回去比拆出来难多了!因为不能直接放在地上安装怕磨损到表面,师傅要一个手扶着几十斤重的轮毂一边把装饰件装回去再拧螺丝🔩,也是挺不容易的,既要稳还要准!

安装好黑色烤漆后的轮毂样子,不过因为整个轮毂都比较脏所以还看不出实际效果,师傅说不要急等下全部装回去洗完车再弄点「轮毂精华液」涂抹一下就会很靓仔了。 为了不让我们等太久,一个师傅安装装饰件,一个师傅接着把装好的轮毂给装回到车上去,两人配合的情况下不到10分钟可以完成一个轮毂的安装~

不到40分钟全部四个轮毂安装完成,终于看起来像一台四驱的车车了~~哈哈哈,虽然不是四驱但是有一颗四驱的心,整体上整个车都进行了黑化,更加协调了!

感谢老板还主动帮我的佩奇车车洗了个澡,这下就很完美了。轮毂也干净了,整体黑化的效果很明显,相当好看呢😊虽然是送的洗车,可是师傅在洗的时候也特别的认真,这让我们真的非常满意,难怪鹏友们都说服务很不错!

好了,终于把佩奇的轮毂熏黑完成了!找了个楼下路边的美景给佩奇拍了两张美照,怎么看都觉得好看,真的太帅了!没有之一,只有最帅~~~哈哈哈哈,我就是太爱佩奇的造型了,特别是这要命的侧面简直就帅到没朋友的那种~~

选择小鹏汽车的佩奇真的没有错,除了有让人安心的智能座舱,可以不断OTA进化的车机系统和舒适的驾驶体验以外还有高颜值的外观! 而且就是稍微的改装一下就把颜值更加的提升了,这造型这气场真没得说的,智能汽车的颜值扛把子,未来很长一段时间恐怕都很难超越的~~ 我的佩奇生命不止,折腾不止! 让我们的出行越来越酷!!!❤️❤️

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大维维
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08-06 23:31
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小鹏P7越来越多了,它技术和model3相比怎么样?

小鹏P7的确越卖越火了 的确,最近我也发现我所在的新一线限牌城市路上能看到的小鹏P7越来越多,一方面是它的外形辨识度相对较高,另一方面是销量的持续增长带来的能见度提升。 查查销量数据,果然不出所料。自春节后2月起,P7的销量经过了一次爬坡。从月均2800台左右不断攀升,直到刚刚过去的6月份,实现了4730台的新高。 身边的朋友们,逐渐也开始有人选择小鹏P7了。笔者的一位朋友T哥,过完春节后没多久就提了一台P7,经常在朋友圈里发用车状态。作为汽车从业人员、行业观察者,笔者找了个机会专门向T哥请教了他选择P7,以及使用这几个月的心路历程。 为什么是小鹏P7 在具体访谈之前,咱们先来看看用户画像情况。

经济情况:T哥年龄35岁上下,夫妻俩均是长三角某三线非限牌城市土著,小孩即将上小学。T哥是当地一家国企中层,T嫂是小学教师,俩人的家境都属于中上水平,双方父母在购房、结婚方面给予了有力的支持。 拥车情况:家里有一台凯美瑞混动,兼顾上下班代步和家庭使用。 购车动机:随着小孩长大,一辆车逐渐不够用,因此妻子也考取了驾照,家庭第二辆车的需求被提了出来。 以下是整理后的访谈内容。 阿福:我很好奇你在非限牌城市,为何考虑买电动车? T哥:我平常玩硬件DIY、HIFI、手机、摄影等,比较喜欢科技感强的东西。当时买凯美瑞混动,主要是考虑科技因素。这么多年下来,已经习惯了电动车的安静、平顺。所以这次明确要买纯电动车。 阿福:本次买车,主要考虑过哪些产品? T哥:重点考虑对象是特斯拉Model 3和小鹏P7。 阿福:为什么考虑这两款? T哥:主要是这两款车的科技感在这个价位里是最强的。我买车主要考虑因素包括科技、造型、动力、续航等几项,尤其是科技水平如智能驾驶、智能座舱等是我最在意的。 阿福:这两款车对比,你觉得他们各自优势都有哪些? T哥:我先去看的特斯拉Model 3,当时这款车非常火,试驾都要排队。 Model 3优势,第一是品牌知名度,还是比小鹏强的多的。 第二,动力和操控感好,油门刹车线性,方向盘跟手,整车驾驶感受紧凑,反馈好。 第三,自动驾驶能力,Autopilot比很多国内的智能驾驶更好用,还可以选装更强大的FSD。 阿福:看起来Model 3挺符合你的需求的,为何没买呢? T哥:主要还是内饰在我看来有点简陋,犹豫了下,就又去看了小鹏P7。 首先是外形设计非常满意,Model 3的外形已经很不错了,但是P7的设计更胜一筹,车身也大上一圈,显得更高档,空间也更大一些。 第二,P7的内饰比Model 3强太多了,既有科技感,也有一定的品质感。 第三,P7的智能座舱系统很好用。比如语音识别,很多模糊语句都可以识别,我说一句“声音太大了”,它会自动调低音量,识别成功率很高。之前试驾Model 3是试过语音系统,识别正确率很低,很多操作必须按它指定的指令才比较容易识别。 经过简单体验对比之后,我就决定买P7了。 阿福:使用P7这几个月,有哪些体会? T哥:首先还是语音智能,真的好用,这车买了之后已经习惯用语音识别来控制各种功能,很少用屏幕操作了。 然后,XPILOT自动驾驶和地图导航系统。我买的是硬件等级最高的智尊版,可以升级XPILOT3.0并支持NGP功能。P7自带的是高德导航,带有高精度地图信息,导航效率高且精准。 还有,P7的XPILOT Parking智能泊车很好用。我住的小区停车位比较窄,平常自己停车都稍有困难,P7自动泊车能够在这种情况下识别车位并自己停进去,很令人惊讶。 阿福:看来你对P7的满意体会点主要集中在智能科技方面。 T哥:没错。 通过对T哥的访谈,我初步印证了对小鹏P7产品竞争力的设想。 设计吸睛,科技致胜 如果用最简短的词形容小鹏P7,我能想到的就是这八个字。 在这个颜值经济的时代,吸引消费者的眼球是成交的第一步。有人说,汽车的设计见仁见智。但在我看来,美感还是有大众化的标准作为评判依据。至少我和我身边认识的朋友们,对小鹏P7的第一印象都是设计,它的确拥有让人过目不忘的设计美感。

(来源:小鹏官网)

(来源:小鹏官网) P7的内饰相对外观没有那么惊艳,但也做到了好看、好用,大屏无按钮的设计也符合当前电动车简约的设计理念。

(来源:小鹏官网) 内外设计是P7的外在,它的真正实力在于内在的科技。 P7科技方面两大亮点:Xpilot 3.0智能驾驶辅助系统、Xsmart OS车载智能系统 Xpilot 3.0智能驾驶辅助系统 小鹏在新势力中最核心的卖点就是坚持智能驾驶算法自研,Xpilot 3.0搭载先进的硬件系统,配合自研、可OAT持续升级智能驾驶算法,支持NGP自动导航辅助驾驶、代客自动泊车等等业内第一梯队的智能驾驶功能。

(来源:小鹏官网) 尤其是小鹏的自动泊车功能,使用体验也超过其他竞品。无论是对车位的识别能力,泊车的速度,泊车准确度都非常出色,并且还支持手机、遥控钥匙泊车功能。

(来源:汽车之家) Xsmart OS车载智能系统 如果你去问P7车主,P7最好用的功能是什么,我猜大概率答案与T哥的回答类似:语音识别控制。 小鹏的全场景语音识别支持连续对话、对话打断、复杂指令、模糊指令、双音区语音识别、可见即可说等等多种高阶功能,在国内智能汽车中属于第一梯队。与国外品牌那些只能支持单一、简短口令的语音系统相比,使用体验简直不在同一次元。

(来源:汽车之家) 通过OTA持续升级体验 最近,P7推出了2.6.0最新的一次重量级OTA升级,主要针对智能驾驶、智能座舱两大核心智能技术进行了功能升级和优化。 新增VPA停车场记忆泊车 在原本已经非常出色的自动泊车功能基础上,小鹏又推出了更强大的VPA停车场记忆泊车功能。此功能的主要特点是可以按照用户设定的路线,辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点,开往设定路线的终点,并泊入终点附近已被系统记忆的车位。

(来源:小鹏官方公众号) 想象一个场景:你只需将P7开到停车场入口处,下车并下达VPA泊车指令,车辆自动驶入停车场,并寻找你自己的停车位。在泊车过程中,P7将自动调节车速、自动转弯、绕行障碍物和车辆、自动避让车辆和行人,最终顺利泊入指定车位。 VPA停车场记忆泊车功能的加入,让小鹏P7原本已经非常优秀的自动泊车体验更加出色。 由于此功能是依靠视觉感知功能实现,依赖于Xpilot 3.0系统,需具备相应软硬件的配置(智尊版和鹏翼版)方可升级。

(来源:小鹏官方公众号) NGP自动导航辅助驾驶功能新增优化 在已有的NGP功能基础上,进一步增加几项新功能,并优化部分已有功能: 避让大型车辆:与大型车辆并行行驶时,在车道内适当偏向另一侧,留出一定的安全距离。这个特点与我们自己行驶时的行为习惯非常相似; 语音控制变道:通过语音控制车辆变道,说“向左变道”“向右变道”,即可在条件许可的情况下进行自动变道操作。 NGP自动恢复:驾驶者接管车辆后,进入新车道并满足NGP启动条件后,系统会自动重新恢复到NGP状态 其他NGP功能优化:应对切入车辆的减速体验、车辆自动调整限速值的准确性、细分场景下的安全性等等。

(来源:小鹏官方公众号) 全场景语音控制功能优化 小鹏P7已经十分好用的全场景语音识别控制功能进一步得到强化,针对优酷视频可以进行全场景的语音点播和播放控制,音乐应用也获得了类似的语音点播控制功能等等。

(来源:小鹏官方公众号) 其他OTA升级优化项目还包括智能远光灯、驾驶员状态监测、车道居中、SayHi灯语、出风口角度记忆等等,具体可以见小鹏汽车公众号通知,不再赘述。 总结 小鹏P7这款产品出现后,我一直在持续观察它的市场表现和用户反馈。这是第一款向中高级运动纯电轿车发起冲击的本土品牌产品,目前销量与特斯拉Model 3虽然还存在较大差距,但也已经拥有了一定的基本盘。 相比国外产品,小鹏P7的外观内饰设计、智能科技均给我留下了更加深刻的印象,它在市场上初步站稳位置,我认为源于下面两点: 小鹏植根于中国本土,对于本土市场的用户需求、使用场景有更加精准的把控,能够提供更加符合本土用户使用场景、使用习惯的精细化智能使用体验。 小鹏坚持核心技术自研,牢牢掌握智能驾驶、智能座舱两大智能汽车核心技术,通过持续的升级迭代,实现功能、体验的不断更新,已经购车的车主也能够持续提升用车体验、提升产品价值。

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京鹏汇➡️君宝
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08-11 18:36
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小鹏P7使用经验分享(智能座舱篇)

自3月份提车以来,对于小鹏P7上的功能也有了一定的了解和使用。在这里呢也给大家分享一下自己驾驶过程中自己的一些心得。

首先就是语音助手小P了,一些经常说的指令可以通过小鹏APP的私人订制功能建立一个属于自己的语音指令。一个指令可以添加多个不同的操作,比如我设置的:进入赛车模式,当我对小P说出这条指令后,小P就会执行把驾驶模式设为运动、能量回收等级设为低、方向盘助力设为运动三个操作。这就是属于自己的“私人订制”。

座椅的记忆功能也是很方便的。因为平时老婆也开车,主驾座椅的位置就需要来回变。每次都调整的话就很麻烦,使用座椅记忆功能的话就快捷多了。这个记忆功能不止是记忆座椅位置,还有后视镜、屏幕亮度等。

炎热的夏天车停在户外,密闭的车厢里边温度能达到六七十度,这个时候要是需要用车的话小鹏APP上的极速降温功能就能派上用场,几分钟就能让车内的温度降下来,再用车时车内就是清凉的了。

空调可以通过语音助手小P控制,吹什么位置,多大的风量。夏天上车觉得热的话跟小P说空调对人吹,等凉快了再对小P说空调避人吹。开启空调制冷或者暖风的时候先打开内循环,让车内快速降温或者升温,温度稳定后切换外循环,给车内换换气。在车库或者堵车路段空气不太好就不要开外循环了。

在手机上的小鹏APP中可以查看自己的车辆信息,行驶里程、剩余流量、查看车辆位置以及打开摄像头。摄像头功能就可以在手机上查看自己车辆周围的环境,有周围四个方向的摄像头可以选择查看。

还有一个是关于听歌的的同步歌单功能,也是在手机APP上。目前支持酷狗音乐、QQ音乐、酷我音乐、虾米音乐。我平时用“网抑云”比较多。希望小鹏尽快把网易云音乐也搞上同步歌单,听歌的时候就不需要每次都搜索了。

关于P7座舱内部的一些功能暂时就先写到这里。车机系统从之前更新的地下停车场记忆泊车到上个月刚更新的小P的新声音,为了带给用户良好的行驶体验,车机系统也一直在更新换代,也让P7的座舱越来也智能化。

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小P助手
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08-11 16:46 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【小P电台】如果你是黑客,如何攻击OTA

欢迎收听《小P电台》第12期,昨天,隔壁攻城狮科普了车联网的信息安全问题,有鹏友问:黑客会不会通过OTA升级篡改和控制汽车呢?一起来了解一下👇👇👇

上期获奖的用户是 @Dꫀડᴛʀꪮꪗ.。本期邀请你回答我的有奖问题:

小P将从最多人选的选项中随机抽出一名用户送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

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文俊小宝
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08-11 16:32
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喜提小鹏p7,一个月下来的感受和心得

大家好,我是一名新手司机,在五月底刚刚拿到驾驶证,6月初我就订了这款小鹏p7长续航版并且加装丹拿音响。我想在这里和大家谈谈我怎么认识小鹏和我为什么会选择小鹏以及这一个月的用车心得和感受!

有很多朋友和亲戚就来问我,为什么刚刚买车就买一辆电动车,而且对于年纪稍微大一点的朋友来说,小鹏这个品牌对于他们比较陌生的。 我第一次接触小鹏这个品牌是一年前在今日头条上看到有位笔者论特斯拉引进对中国电动车市场的影响这篇文章,大致写的是这个意思,特斯拉的引进好比鲶鱼效应,对中国电动车市场是场洗牌,只有真正用心研发,用心做车的企业才能和特斯拉竞争,不能一直靠政府补贴过日子,而小鹏就是个愿意把金钱和精力花在研发身上的公司,这是我第一次认识了小鹏这个品牌。

有些朋友会问我,我为什么会选择电动车而不选择油车呢,他们说油车开起来习惯,加油方便等,对于我一个新手来说,不管是电车还是油车对于我来说就是一张白纸,我开任何车都可以习惯,新能源是国家的趋势,政府为什么要发展新能源大家可以去网上看看,这个是关于国运的,作为一名中国人首先要支持政府趋势,支持国产品牌,毕竟在电动车方面中国排第一,而美国才第八,大家仔细品品。 第一眼看见小鹏p7,就觉的这辆车外形很适合年轻人,非常的炫酷,经过比较和试驾我最后毫不犹豫的选择来小鹏p7,首先是我对国产品牌小鹏汽车的肯定和相信,第二小鹏的辅助自动驾驶对于新人的我太重要了,最后是小鹏的车机系统和丹拿音响是现在百万级轿车中做的最好的,没有之一。

我坐过很多车油车和电车,和小鹏比起来真的不是一个档次的,我敢负责人的说油车除了加油方便,真的不能和电车比。再说现在充电桩到处都是一般40分钟可以把车从20%充到90%,而且电费比油费便宜多了,每个人每周都需要一些时间在车里安静一下,思想放空一下,充电是最好的时机。所以我觉的小鹏充电真的不是问题。再说说续航我上下班来回60多公里,做一休一,平时偶尔用车出去走走,平均从30%充电到90%耗时35分钟,8天冲一次,关键我6月底提车的,充电还免费,这不香么,8天间隔还是可以接受的和油车加油的频率差不多,所以我用下来小鹏真心的不错。

最后我想说一下小鹏的丹拿音响,花了18000加的丹拿音响,我只想说这个钱没有白花,我把小鹏不仅仅当作车了,而且当作一辆移动的家庭影院,这个音质和车机系统,一个字“爽”。希望大家能去多了解一下小鹏,这个公司不会让你们失望的!

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Moamo
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08-11 12:50
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从随便开开到爱不释手的转变(选车篇)

今天是提车后的第六天,牌照都还没有来得及上,但是这几天的用车体验让我实在忍不住要发点什么来说一下了。本来说买个车只是为了上个班开开,但是没想到随着P7的到来,家里的熊二(家里的SUV)直接被冷落了,这一周基本上没动地方。 先说结论,P7香,是真的香,哈哈哈。 背景:因为换了一份浦西工作,后续对于上海牌照的需求从之前的可有可无变成了生活必须,在看过了身边朋友拍牌照的艰辛历程后,我毫不犹豫的决定了享受一波政府福利,直接搞一辆新能源车,白嫖牌照。既然方向已经定下来了,那就开始操作,第一步就是选车环节。 选车环节:我平时对汽车行业也比较关注,既是工作,也是兴趣使然。但是之前更多了解的是燃油车,心里的dream car的最低标准也得有个V8大心脏(奈何暂时钱包不允许)。这两年随着新能源的崛起,我对新能源车也开始慢慢有了了解。首先排除特斯拉,别问我为什么,问的话我只能说,我还没有逃脱低级趣味,还是需要刹车的🤪。因为家里已经有一辆SUV了,所以蔚来和理想也就没考虑,其他的一些牌子也不是很想去尝试,那就确定是小鹏了。 在确定了品牌以后,就开始考虑车型了,一开始本着省钱的原则,想直接弄个G3,反正也就是个代步工具,但是一到了店里,同时看见了P7和G3,就怎么也说服不了自己了。经过一系列的思想斗争以后,我还是向颜值屈服了,毕竟汽车怎么也是一个大件,以后要天天开着了,从一开始就很将就的话,后续可能会很痛苦,本着这个原则,我就把车型确定在了P7了。 ps:本来女朋友对小鹏没啥感觉,就连看车也就是随便陪我转转,直到我俩无意之间在扶手箱里面发现了两个麦克风,一切从这时候就开始变得魔幻起来,当我女朋友知道P7可以唱歌以后,他就义无反顾的让我买小鹏,并在她的坚持之下当场就交了订金😂 接下来就进入了选配环节,先说结果,我最后选择了长续航智享版本,选装了一个丹拿音响和nappa座椅,颜色是不要钱银,外加一个18寸轮毂。选择长续航是因为标续的480感觉确实不太够,超长续航还要加2w又觉得心疼,那就直接取中。说到智享还是至尊版的事情,其实我当时想选的是智尊版本,但是等待周期真的是太长了,将近三个月,所以无奈选择了智享版本,讲道理我现在是有点点后悔没有选智尊版本了,感觉自己失去了追求星辰大海和无限可能的机会。但是没办法,可能是缘分不到吧!说到丹拿音响,本来想着能将就就将就一下吧,但是谁让我上一辆车选装了bose音响了,对比之下实在没办法接受原配的音响,考虑到音响是个很影响驾驶体验的因素,我最后忍痛决定上了丹拿。这就是我的选车过程啦。一篇太长了,下一篇说一下我的用车感受。未完待续...

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Hannah的败家妈妈
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09-11 23:36
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有“理想” 好“鹏友”

序 不喜,我且听之🤐 认同,我自乐之😘 放在以前从来没有想过会去买一台新能源车,还是一台纯电的新能源汽车,这一切的转变都是因为我家那位追新发烧的“胖子”😝

平时这位胖子就会背地里悄悄滴买乐高、球鞋、数码产品藏在家里。18年10月理想汽车发布会后,居然偷偷的盲订了理想ONE,直至次年9月集中试驾会带上我,我才知道这个“惊吓”;那天记得他说了很多话,很多好听的话😚而我只记得自己在试乘的路上睡着💤了,然后……然后他就顺利的成为了首批车主🙄 当他日常的油费从以前每月2000+变成了200元的电费,加上成都绿牌不限号(限号日不用换车开)自己平时用车范围都在市区没有充电的焦虑,所以在这次换车前我也默默决定换一台新能源汽车😏

选车 对品牌没特别的要求,能满足日常十几公里上下班代步,周末接送孩子兴趣班 开始和胖子商量换什么车的时候,他给出了几个候选名单:特斯拉model3(那时毛豆Y还没上)、蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉、欧拉黑猫价格从几个W跨度到40多个W😓 比亚迪汉:“后现代城乡结合风”的内饰劝退 欧拉黑猫:可爱,缺点太小,太小,太小 蔚来ES6:怪自己穷,满配下来差不多接近50W

试驾结束后,换车的决赛圈本来应该就是P7 VS Model3了,谁知道2021年的元旦节半路杀出了“Model Y”这个“程咬金”,胖子为了能早提车,在车都没有看的情况下一激动交了1000退不了的定金🤬

可当我去试驾毛豆Y的时候,车机系统OTA把动能回收调节选项取消了😱和之前试驾毛豆3的感觉完全不一样,松电门后的那个减速感实实在在的上头,对从油车切过来的我非常不友好,差点把自己开吐🤮 就这样,和“作死”的特斯拉说拜拜,开开心心牵手“佩奇”🤗

用车 提车5个多月了,佩奇带来了许多新鲜感。这些都源自于P7的智能体验:小P时刻在线,这种能动嘴绝不用动手的体验,以前没有过;视觉泊车、停车场记忆泊车,让女司机停车时不再慌张;NGP,也出乎意料,跑城市高速环路时分担了大部分驾驶压力

用车花销方面,截止今天,开上佩奇充电一分钱都没有花过,距离家不远的宜家充电站就是免费的“奶站”😂家里的充电桩就留给胖子的理想用吧

其实佩奇还有一个很重要的技能就是周末兴趣班的路上哄孩、鸡娃,应用商店里有丰富的APP:KaDa故事、小学课堂让孩子在路程中不在无聊,我也能安心开车😋

结语 絮絮叨叨了这么多,如你所见,我夸赞了我的佩奇,在鹏友圈我也吐槽过佩奇,我想和大家聊的,是关于我的真实感受。不知道从什么时候起,新能源汽车,特别是国产电动“三傻”成了流量热点,阿猫阿狗都要来评两句,不过作为这电动“两傻”的车主,我们根本不关心啥保值率,不关心什么能量守恒不守恒的,也不关心电动车还是油车谁才是社会进步发展的表现力,我只关心我的车好不好用,能不能持续进步,全家人是否满意。不管是“小鹏”还是“理想”,希望能继续当初的理念不断提高产品力,竞争力,越做越好!有理想,好鹏友👍

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起星
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09-11 18:15
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提车一个月,我也来谈谈体验

我是8月初提的车,记得早在1年前准备换车的时候,就在纠结是换油车还是电车,考虑过续航焦虑、安全、保值等一系列的问题,最终作为一个“资深”IT从业人员,电子产品发烧友,在了解了电动车与传统燃油车的区别后,决定尝鲜电动车。说起电动车,一定绕不开特斯拉,其实最开始并没有考虑过小鹏,准确来说没有考虑过国产电动车,一是对国产电动车不放心,二是受马斯克个人魅力和特斯拉的技术所影响,一直的购车目标都是毛豆3,直到后来因为特殊原因不得不放弃选择特斯拉,才重新开始考虑其他品牌。

后来,我先后看过理想、蔚来、极氪001、野马Mustang、极狐,并最终选择了小鹏p7,选择的理由主要有几点: 1、自动辅助驾驶国内最强(目前),且全国唯一全栈自研; 2、人机交互用户体验最好; 3、颜值很赞(装X不错)。 综上理由,我从试驾到决定购买也就只花了1周时间。后来就是漫长的交付等待,几乎每天都会在App上查看进度。 回想起来提车当天整个人都有一点懵,第一眼看到自己的小灰,默默的说了一声“真TM帅”。

再后来就是上牌、装电尾门、贴太阳膜等规定动作,整个过程也都比较顺利。最后说下用车体验,我购买的是智尊标续版本,对于每天上下班通勤60公里的我来说,ACC/LCC的辅助驾驶能让我轻松不少,等红绿灯时的弹射起步,也让我充分享受了驾驶乐趣,全场景语音让我能够更加方便的操作车机系统,都是文化人,能动口的尽量不要动手。总之,这一个月来的体验非常不错。最后希望小鹏越来越好,各位鹏友用车愉快!

彩蛋:你好,小P,准备起飞!

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神探鹏洛克
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08-11 09:42 · 真相只有一个,远程诊断服务告诉你
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蜡笔小新啦
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08-10 21:35
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可能是第一位退订特斯拉Y改定小鹏P7的车主吧

从看车开始说起吧 一开始并没有考虑小鹏 因为不了解也对国产一些偏见 预算是20-30之间 看过小众好开的标志508L 也看过捷豹Xel 后面因为深圳牌一直涨价摇号无望 一直推迟购车日程 直到有天再商场看见了小鹏P7 第一眼就是非常科幻 感觉像是从未来科技走出来的车型 非常科幻时尚 第一眼就夺走了我的欢心 从了解到试驾就花了几天时间 销售非常热情 试驾过程也非常顺利 老婆非常喜欢这个车的自动泊车何外观内饰 而我非常看着这台车的智能驾驶方面 很顺利的我们就定了车 超长续航至享版 后续等车期间得知特斯拉Y降价7万 27.6万就能买到特斯拉Y 说实话当时给我不小的震撼 因为我本身也看过特斯拉 试驾过3和Y 当初得感受是M3太小太颠了 没什么品质 MY价格又太高了(当时34万) 对Y的印象还不错 所以这次降价对我影响很大 加上网上舆论四起 我一时冲动又定了特斯拉MY 当时正在西安出差 回家厚和老婆又去试驾了MY 老婆第一次见 并不满意 觉得外观不好看 内饰更突兀 而且对单踏板模式非常抗拒 回家后我和老婆商量了许久 最后理清理自己的需求 首先特斯拉的优势很明显 操控非常好 是一台驾驶者之车 而且Y的后排空间和后备箱空间非常大 品牌相对于新势力来说也有优势 但是小鹏P7呢? 🈶️像舆论那样呗击溃吗?我并不这样认为 首先小鹏P7的颜值外观内饰都是在线的 相比特斯拉的毛坯房还是优势明显的 其次P7的续航电池优势巨大 三元里80度的电池相比60度磷酸铁锂电池优势明显 而且虽然特斯拉My的后排大 但是坐着并不是很舒服 尤其是跑起来非常颠 后排很吵 异响也比较明显 P7的隔音降噪做的好很多 后排空间也足够家庭使用来 另我印象深刻的是P7的智能化 自动泊车 语音控制 Ngp 都是小鹏的看家本领 每年3000的免费充电彻底解决了里程焦虑 这里再加入一条比亚迪汉得体验 我和老婆区看过两次比亚迪汉 印象都不太好 首先汉确实是一台居家更好得电动车 性价比很高 宽大厚实得座椅 乘坐非常舒适 配置非常高 顶配后排隐私玻璃 座椅按摩加热通风选满了 而且当时的刀片电池市场认可度很高 但是汉确实很难讨喜年轻人 第一汉的设计不够整体 前脸非常科幻前卫 屁股缺很厚重很运动 侧面又是非常商务 内饰又很豪华 我个人是做设计的 所以对这种元素不统一的设计不太感冒 很多累赘的设计 比如C柱窗口 屁股的扰流板 怎么看都山寨 试驾比亚迪汉感受也不太好 转向很虚 刹车也虚 感觉像是在开Gl8 确实是一台商务属性的车 最让人不喜欢的是比亚迪的销售 漫天要价 电动尾门4500 捆绑 上牌2800 金融服务费3000 这前前后后加快加了10000块 我一听这个报价瞬间没了欲望 还是一家传统卖车的企业 三者之间无疑时小鹏P7更适合我 时尚 个性 年轻 居家 运动 最好一件事 大家不要被网上的舆论左右自己的想法 车子需要自己去试驾体验感受才能得到答案 特斯拉确定不错 是一台完美的驾驶者之车 但是我们的国产并不差 很多方面我们的国产车比特斯拉做得更好 我们的国产车正如我们的中国发展一样 突破西方世界得层层封锁 正将要爬上世界之巅 我并不是呼吁大家去支持国产车 而是给予国产车正确的眼光和对待 不要崇洋媚外 加油小鹏 加油国产车 加油中国🇨🇳🇨🇳🇨🇳

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京鹏汇➡️阳阳
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08-10 15:21
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开着佩奇去草原,还能假装去了趟海边🥳

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