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11-03 14:32 · 媒体资讯小管家
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汽车玩咖:我的前半生和后半生

和陈昭铭的采访,是在他珠江新城的办公室进行。身穿黑色T恤、深蓝色牛仔裤的他,刚开始说起话来,有点严肃、认真,一副职业的派头。但随着聊天内容的深入,你会发现,原来刚满五十岁的他,曾经是一位超级汽车玩咖,现在又开始在创业,对人生的下半场还有着无尽的想象。

陈昭铭的人生仿佛被划分出了明显的两条分界线,前半生纵情享受“车文化”,后半生他选择了心灵的归途。

前半生的主旋律“车!”

出生在香港的陈昭铭,从小就和车有着不解之缘。

“自己在车方面,应该算是有点天分。”据他回忆,自己几岁的时候就开着卡丁车玩。陈昭铭说,记得6-7岁的时候,一次和父母坐公交车,他细心观察了一下司机师傅开车的步骤,然后跟爸妈说:“开公交车很简单,我也会。”父母听了他的话,只当是孩子说大话一笑置之了,还说你小孩子懂什么。

让他们万万没想到的是,当时“胆大妄为”的陈昭铭已经开始偷开家里的大货车了。“因为家里有两台车,住的地方又在郊区,我经常偷开后又停回原处,家里人也从来没发现过。”

再后来,陈昭铭很自然的又迷上了改装车。“有朋友是在香港开汽修厂,然后我就开始改装自己的车,通常改改发动机,提升动力,还有底盘什么的,用于上赛道,也很拉风。”

因为玩车玩出了名堂,开始有很多朋友慕名而来,把车交由他改装、试开,到后来有了换车需要直接给他寄卖。“经常有七八台车在手上。”在这期间,陈昭铭顺理成章的做起来二手车的买卖,在香港、内地市场都有做过。

谈到喜欢车的理由,陈昭铭说,大概还是喜欢那种操纵的感觉,尤其喜欢玩弯道。“就像电影里说的那种人车合一的感觉。”由于过程中,车速会比较快,所以陈昭铭在买车的时候,特别看重底盘,而且不大喜欢SUV,因为重心比较高。

当陈昭铭偶然从B站上看到小鹏G3的时候,他坦言自己有点被吓到,“十几万的车,就可以有自动泊车的功能了,而且动力等方面也表现很不错。”他坦言,自己本来在08年开始泡汽车之家,中途已经中断了,又因为G3的出现重新开始泡论坛。因为G3属于SUV,所以他一直没下手。

因此,当P7出现后,陈昭铭很快就下订,并且自己已经开始订购了轮毂。“除了很多心动点,我最在意它的底盘,因为关乎安全性,在我的感觉当中,P7的底盘应该是接近宝马M6了,非常棒。”说起来,陈昭铭并不需要一台车,他表示,家里已经有几台车,自己平时开的是一辆改装后的进口凯迪拉克,完全能满足使用需要。“就是觉得P7这款车做的很好,有一种惺惺相惜的感觉吧,所以觉得应该支持一下。”

他坦言,生活中并没有太多的兴趣爱好,不玩游戏,不看电视,就喜欢看车。自己之前还很爱吃,曾吃到成为两百多斤的胖子,“曾用什么办法去减肥,包括连续18个月每天跑20公里,把脚筋跑断了,后来还是靠不吃碳水化合物减肥了,现在就在吃上费的功夫少了很多。”

谈起陈昭铭和内地的缘分,还是大概02年的时候,当时陈昭铭还兼顾做房地产中介,然后发现很多客户开始往广东流入。“有客户说,尖沙咀一套办公室的管理费,已经可以租广州中信的一套写字楼了。”随后,陈昭铭也开始将自己的精力放在了内地。

最初在内地,陈昭铭也还有继续玩车,后来发现条件并不俱足。“应该是十几年前了,我记得有一次,去肇庆的一个赛车场玩,然后发现那里比高速路上还拥挤,从那以后,我就开始淡出了赛车圈。”

“现在的我,还在找答案”

可以说,陈昭铭前半生主要在车及相关的“赛道”上奔驰,而现在又开始回头创业,但又没指望靠创业赚多少钱。“因为之前的经历,还做过挺长时间的活动公司,一直深感在举办活动的过程中,太多细节容易出问题了,所以一直有一个想法,想做一款工具,为活动公司保驾护航。”

他坦言,这个想法在心中埋了十几年了,也被人骗过,但始终没有放弃,所以现在又开始折腾了起来。据他介绍,他所创立的“互动管+”这个品牌,主要是针对活动公司、婚庆公司和个人,主要有APP、小程序的形式,完全可以在平台上实现活动的无纸化办公,对于活动的节奏、细节都有很好的考量,可以提高活动效率,减少活动差错的概率。

由于品牌创立的时间不长,产品也还在完善阶段,所以推广过程中也碰到了很多的问题。“创业就这样子,一边发现问题,一边解决问题。”不过,陈昭铭也说,自己创立这款主要2B的SaaS服务平台,并没指望自己从中赚什么钱,更多是自己以前遇到的很多实际问题,想借助这款工具解决它,帮助到行业里的很多其他人。

为此身边的朋友,对陈昭铭坚持做“互动管+”也并不十分理解。人到中年,陈昭铭选择倾听自己内在的声音,“做‘互动管+’的念想已经存在十几年了,我选择成就它。”

此外,因为年轻时候也经历过很多风浪,陈昭铭开始将注意力收回放在自己身上。“我是一个感受型的人,我感觉到我们现在所追求的很多东西似乎错了,物质的无限满足并不能带给我们正在的幸福感。”为此,陈昭铭又花了很多时间去学习心理学、在中国的传统文化中去寻找答案。

“今年本来计划去河南、西安等地去找老师,但因为疫情的原因耽搁了下来。”在陈昭铭看来,成长与学习是一辈子的事,自己的下半生将以回望自己的身心为主。“最重要的不是人前活得热闹,而是自己活明白了。”

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11-03 14:22 · 媒体资讯小管家
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85后公务员:我们一样也可以很飒

和小鹏P7用户Chris的采访约在了他上班的大楼里。他是某一线城市文体局的基层公职人员,刚参加完一个会的他,说话语速有点快,走路也是风风火火,很有一种职业干练的感觉。他说,因为部分有同事休假,今天自己一天已经开了四个会,然后明天还有一二三等工作安排。聊天间隙,他又顺便将明天的工作捋了一遍。

跟Chris聊下来,发现他与很多人对公职人员传统刻板的印象不大一样。85后的他,曾经在国外留学学语言,回国后开始做了一阵子翻译,后来再考取了公务员。尽管平时工作繁忙,却表示自己乐在其中,精神状态饱满,各种兴趣爱好、家庭与生活也都没落下。

一张一弛 让文体融入生活

因为在政府文体部门任职,Chris的工作与各种文化体育方面的活动分不开。据他讲,他工作所在区域,在文体活动方面应该算走在全国的比较前列,光是去年一年就总共举办了900多场文体活动,几乎每周就有1-2场的大型文体活动。

在Chris看来,对个人而言,文化和体育活动一个不能少。“现在社会节奏比较快,很多人都觉得压力比较大,容易焦虑。通过观赏和参与各种文化活动,能很好的陶冶情操,参加体育锻炼,则可以释放生活压力。总之,在一张一弛的节奏与韵律中,才能让生活工作达到一个好的平衡,得到一种放松。”

“尤其是在疫情期间,人们很每天关注很多复杂的、消极的负面信息,会容易让人产生窒息感,参加文体活动可以得到很好的放松。”对此,Chris自己也是深有体会。今年疫情后,Chris一直加班到年三十回到老家,初一接到紧急通知返岗,开始漫长而艰苦的防疫抗疫工作。所在的单位还抽调了一些领导和同事,到街道和社区参与一线抗疫,自己因为岗位的缘故,被留守单位建设数字文化服务平台。“这段时间,领导同事们大家都很辛苦,说不累,没有压力肯定不是真实的。”

到了今年六月份,终于允许放开剧场剧院,开始也是恢复30%的上座率,意味着票不好难买。Chris记得是6月20日,当地举办了一场演出,自己因为工作的原因到了现场。因为每天接触大量负面信息的他,在当下那一刻,一下子就被带入到了表演的情景当中,忘却了疫情生活带来的种种压力,体会到了久违的轻松、愉悦。

毛主席说过,文明其精神,野蛮其体魄。正是这样,做着文体事业的Chris,觉得工作虽然很忙,却很有成就感,很有意义。而生活中的他,自己也是各种文体活动不能少。“我爱好旅游、电影和各种运动。”

Chris表示,自己去年7月就下订了小鹏P7,今年7月刚好下订一周年提车。“我的驾车体会是,丝般顺滑,最满意整车NVH水平、隔音好、底盘既安静又柔韧。现在的情况远行不现实,但提了小鹏P7后,基本上每周末都会带着老婆孩子到近郊出游一下。”

运动方面,Chris平时会跳绳、器械、跑步等。“基本上每周六日早上的6:00-8:00不是在健身房,就是在前往健身房的路上。”他也坦言,因为平时工作比较忙,压力还是比较大的,所以必须保持运动健身,才能保持良好的状态。

幸福在于心态调整

此外,因为学语言的需要,以及喜欢电影给人代入感的缘故,Chris至今看了不下万部的电影。“要学英语,看了很多欧美的片子,因为要足够的原汁原味,语料只有输入的足够多,才能轻松的输出。同时,还会体验到电影中角色的处境与感受,类似多一些人生体验吧。这样的丰富体验,也会让人变得宽容,明白人在不同处境中会受到很多不同的制约。”

他表示,自己尤其喜欢科幻类的片子,像是《星际穿越》、《人工智能》、《机器管家》等剧,都是隔一段时间就会再刷一刷。大概也是这个原因,生活工作中的Chris,喜欢开脑洞,注重探索,会积极尝试新鲜事物,善于运用新科技新技术,提升生活与工作品质。

像是今年疫情爆发后的几个月,Chris所在的单位就特地邀请音乐家一起举办了一场演出,现场没有观众,但全程进行全球性直播,最终线上参与人数达到千万人次。同时,单位还做了一个线上平台,邀请专业的书法家、画家、舞蹈家等,在平台上发布小视频,教大家一些基本功,让大众在家中同样可以体会到文化的魅力。”

在Chris看来,小鹏汽车也是一家代表未来的公司。因为家中原来已经有一辆燃油车,自己又很了解当地政府对新能源汽车的支持政策,加上日常生活半径、回老家的高速公路均有便利的充电条件,自己首选就是新势力代表的新能源车。他表示自己是逛街的时候看到小鹏门店,然后了解下订的。“下载APP后了解到P7车型,可以说是一见钟情,然后把P7的照片给老婆看,她也很喜欢,于是很快就下订了。”

尽管Chris的工作忙、节奏快,却将工作、家庭和生活经营得井井有条。他说,自己在国外读书时候,教会的一句话对他影响很大,“任何事业的成功,都弥补不了家庭的失败。”他说说起来蛮好玩,自己的老婆其实就是自己的邻居,但她从小在外读书,等中学后回老家的时候,我又外出读书了,总之一直没有交集。后来还是其他同学介绍认识,才知道彼此。“因为来自同一个地方、拥有类似的价值观,让我们很快走到了一起,相恋一年结婚,两年生子。”

现在的Chris对自己的所处的状态很满意,家庭美满、家人健康、工作充实,每天都过得很有朝气。在他看来,无论做人做事,尝试百分之百的投入,就会有不一样的效果。而抱怨、不满、纠结等相对负面心态,是最内耗的。唯有当自己心平和了,外在的很多事情也就容易理顺了。“幸福生活在于心态的调整,知足才能常乐。”

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机甲男孩:一个爱上小鹏的汽车集邮者

有时候,你会在街头看到一些酷的让你咬牙切齿的人。

他们骑着拉风的摩托车,将引擎轰得震天响,在车流中左穿右突,嗖地飙过塞车长队。你嫌弃机车的噪音,又羡慕死了那一骑绝尘、不怕死的洒脱不羁。

你想象中,他们有什么群体共性?

纹着纹身、烟不离手?爱摆酷?专爱夜晚出没?爱玩,还未找到人生方向?

不过,当我见到Uuuuu,这个随和、阳光、浑身没有一点机甲味的大男孩,打破了我以上YY。他是一个重型机甲车的爱好者。

无力感的人生,惨痛的代价

Uuuuu的家庭经济状况不错。小时候,他爸爸开了一个做室内翻修、吊顶等装修材料的档口,因为讲究诚信,不收订金,直到客户的工程完工且满意后才收全款,靠着良好口碑把生意慢慢做大,此后与家族亲戚合伙开了室内装修公司,起初承接小地产商的外包业务,近些年一些大的地产商也与之合作,目前公司资产丰厚。

但Uuuuu学生时代过的很是孤独寂寞。小学就被送去读寄宿学校,一个月才回家一次;随后被父亲送去佛山读军事化管理的初中和高中,两个月才回家一次。

真是一个可怜的娃儿。

“我最深的感受是很孤独,无处诉说。还有深深的无力感。没什么特别的好朋友,合则玩一下,不合就玩自己的,比如自己玩电脑。”他说。

这种无力感,产生了不小的后遗症——活得懒洋洋的。

上完大学,Uuuuu不想工作,玩了整整2年。“期间交了坏朋友,学会了赌博,发展到后来去澳门赌,借高利贷和银行贷款,欠下130万的赌债。”

人生走到这一步,已经到了悬崖边上。这是一项很难根治、且危险、且容易复发的瘾。

毫无经济能力的他,只能靠父亲出手。“我爸爸替我解决了此事,不过让我写下了借据,让我每年至少还他5万元。”

不过最终还是妈妈让他斩断了这个瘾。“我妈妈对着我哭,说自己很失败,没有把我教养好,觉得自己深深的无力感。我无法对我妈妈的眼泪无动于衷,才发现自己真的很失败,让生育养育我的妈妈这样流泪,我不能再让她这样绝望,不能再让一个女人在我面前流泪,说无力感。”说到这里,Uuuuu的眼圈红了。

这是他第二次提及“无力感”。这种无力感,曾经击穿了他的人生,以及他妈妈的心理。

好在,妈妈的眼泪击溃了他的无力感,让他终于觉得不能再荒废人生。

在我看来,这也归功于他并不是一个自私到底、善良不再的人。

既然不能再玩着浪费人生,还要还欠父亲的债,总得找点事情来做。父亲让他回公司帮忙,但他不愿意,也许是因为与父亲之间长久的隔阂,也有部分是因为想要靠自己、证明自己。

“妈妈给了我8万元,但我还没干什么呢,就没了2万元。最后,我与一个朋友合计做起了地产中介,因为家就在村里,看到有很多外地人过来租房。”那时,58同城上只有较正规的小区的租房信息,安居客、贝壳等中介平台还不存在,他们瞄准了广州城中村的租房市场。

久在广州生活的外地人,大约都有在城中村租房的经历,这个人群很庞大,包括外地务工者、初到广州谋生的大学生等,因为租金便宜。2006年,在天河区车陂的城中村租一套两室一厅的房子,月租大约才四五百元。

Uuuuu与朋友先是做起了自己村的生意,租了一个小档口,撮合成功的生意,租客支付给他们半个月的月租,房东给他们点中介费。后来发展到做周边4条村的生意。如此过了2年,“很累,但终于养活自己。”

后来小档口耐不住行业大品牌的冲击,他转行做泥头车生意,组建了泥头车队,2年后也小小地拥有了一支12辆泥头车队。

因为与建筑行业相关,2015年到现在,他和朋友又开了一家建筑公司,做起了吊顶、地板等装修材料的生意,算是回归了他爸爸的老本行,不过仍然没顺应他爸爸的要求,回到爸爸的公司。他已靠自己活得很好。

人间烟火,也需要一点激情

Uuuuu现在已到财务半自由状态,与9年前堕落的自己天壤之别。用他自己的话说,现在知道了重心在哪里。

他很忙,为了自己现在的装修材料生意,在广佛、广深、广清几个项目上到处跑,平均算下来,一天保底得跑200-400公里,忙的飞起来时,一天得跑400-500公里。“不是在工地上,就是在去工地的路上。没固定的休息时间,一天至少工作14小时。”

工作之余,就是陪妻子和孩子。儿子两岁,女儿刚出生,正是可爱、需要陪伴的时候。

可以说,已经有了做爸爸的小经验。

不过,他的两点式生活,又比很多人激情、有色彩。因为他喜欢玩车,自行车、摩托车到汽车。

他对自行车的喜好是突发性的,也戛然而止。2015年,一群朋友说骑自行车去西藏吧,没有任何长途骑行经历的他,第二天就买了自行车和骑行装备,第三天就飞到云南,走滇藏线去西藏。全程骑了整整一个半月,胳膊脱了6层皮,全身晒出4种颜色。从骑行的第6天开始,46天里双腿都是麻的。

“太累了,以至于不想再玩自行车了,于是玩起了摩托车。”不过,他对摩托车就相当痴迷了,从重要性上来说,已经成了肢体的一部分。

他玩摩托车与别人不一样,从高端玩到中低端,第一辆就买了1000CC的雅马哈,到后来的宝马K1600GTL、雅马哈TMAX、宝马S1000RR、雅马哈R6,玩摩托车5年来,前后换了不下30辆,最高峰时车库摆着7台摩托车。每辆都得改装一番,花20万买车,8万元改装是常事。

“但我玩摩托车,越来越理智。最开始是单身狗,连女朋友都没有,胆子大,喜欢激情和刺激,专爱买大排量的,还一开始就跟人跑业余场地赛,开到260多码。”

结果,没多久就悲剧了,摔断了锁骨,膝盖粉碎性骨折。那时刚认识现在的妻子,被她全程见证。

然后他败在了第二个女人的眼泪里。摩托车开始往小排量、中低端里换,有些款往家庭代步式靠,能载着妻子去买买菜。

还是蛮拉风的。

现在车库已经削减到只剩3辆摩托车。“有了妻子和孩子,要对他们的人生负责,爱好要更理智,降低危险系数,给他们足够的安全感。”

对汽车,他也爱,也改装。此前驾驶的丰田凯美瑞和日产斯巴鲁,都改装过。特别是斯巴鲁,38万买进,花了30万改装。

不过,2018年儿子出生后,有一次被斯巴鲁颠吐了,他自此就转换了用车理念——安稳的、舒适的家用体验,是最首要的需求。于是换了小鹏G3。

现在女儿出生了,他又买了小鹏P7,他已经习惯和很能接受新能源汽车了。

我问他:“燃油汽车也有很多安稳、舒适感的,像你这么爱激情、爱开重型机车的达人,为什么不买燃油车?”

他说:“我还最爱新能源车起步那一刹那的激情和速度,这是燃油车做不到的。普通人的生活,也需要一点激情。”

直到现在,他仍然对摩托车爱不释手,斯巴鲁也换着在开,从那些轰鸣声中,体验对激情与速度的挚爱,与他对家庭的责任,对自己的负责并行不悖着。

曾经孤独的少年、犯错的男孩,变成了年轻的爸爸,付出过成长的代价,好在勇于自省,努力生活,承担起男人的责任,没有辜负女人的眼泪。

这是一个男人的成长之路。

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灵魂舞者:放弃BBA,品位才够A

在广州艺术学校的舞蹈室里,十几个学生围成一团,他们时不纷纷起舞,时不围在老师身旁听从指导,因为老师想要为了抠好每一个动作细节,一遍遍又再来一遍。老师说:“成功没有巧合,做到极致才有必然”。

大理白族少年,巧合的舞蹈人生

这就是杨庆新老师的日常。相比起和小鹏结缘的时间,他的舞蹈生涯可以用“漫长岁月”来形容。杨老师从十多岁开始学跳舞,在他老家大理这块地上,白族有着自己的舞蹈和民俗方式,但他的家人从来没有舞蹈基础。而走上艺术的路,他说是“纯属巧合”。1992年,在那个还没有太多人学艺术的年代,杨老师考入了北京舞蹈学院求学,此后就一头扎进了艺术教育圈。20几年来,从省舞蹈学校到广州艺术学校,他将自己对中国舞的理解和要求分享给了一代又一代学生。

“我觉得最简单的说法,艺术就是一种美,在我们中国古典舞、民族民间舞里分了几个类型,或传承文化,或一方水土,但离不开的,都是传递‘美’的力量。譬如汉族舞(东北秧歌,各类秧歌、莺歌),少数民族舞—藏族(西藏、青海),回族(北疆南疆),朝鲜舞(蒙古舞)等等。”

聊到舞蹈的杨老师总是眉飞色舞,而健身也成为了他这几年的爱好,看看他一身的健硕肌肉,恐怕多数人都会和我一样猜不出这位资深老师的年龄。

放弃BBA,不巧合的买车之路

杨老师上一部车和P7一样,也是一款非常重视驾驶感受的车型——马自达6。在十几万公里的奔袭里,杨老师说他已经忘了对这款车最初的热爱,虽然颜值未曾改变,但剩下的可能更多是习惯和情怀。

不过,即使在试驾宝5系、奔驰E、奥迪A6后觉得他们各有所强,杨老师还是被传统经销商模式比价、隐形消费劝退了。“小鹏给到我的感觉,和传统车企的套路不同,传统车企太消磨热情。很多时候他们除了有更大的品牌,已经失去了很多东西。我想换一个改变的方式,而新势力的车企在智能化、部分性能、造型上已经超越了油车。”

2019年年底的广州车展,杨老师第一次在小鹏汽车展台看见了P7实车,用他的说法就是“一眼相中,太好看了”。而“颜值”两字也是这位艺术教育从业人员不停强调的关键。在广州车展后,杨老师经常去了解小鹏资讯,也关注电动车。让他想不到的是这样一款好看的电动车也能做到100%量产,而不是以概念车主打后的“量产罗玉凤”。

“也去试驾过特斯拉的Model 3,虽然我太太哈更想要一台SUV来供家庭出游,但我觉得P7满足了我对一款新车的全部期待,譬如颜值,譬如轿跑车身的姿态,还有内饰氛围及智能化体验”。有意思的是,在特斯拉Model 3和小鹏P7之间,杨老师的太太最终把关键票选给了小鹏P7,而放弃Model 3的最重要原因还是因为品质感。

待小鹏开放试驾后,杨老师自己去了广州合生广场店试驾,较好的驾驶感官让杨老师下了意向金,选择银色车身、白色内饰。在后来与妻子、女儿一起去到小鹏岑村总部店体验时,杨老师的太太又将配置更改为了超长续航后驱版的中配、白车红内、还有丹拿音响。

我笑着和杨老师说“你应该很爱你太太”。他也笑着告诉我“家人始终是最重要的,我太太也是舞蹈老师,P7的设计感很戳学艺术的人,有一种极致的感觉。不管是美术音乐都好,讲究的都是气息、线条、流线美。因为美,我坚持要的是P7,当然也有妥协,譬如现在大家都在讨论的没有电动尾门。”

杨老师和学生们彩排

杨老师还说,去完岑村体验后他们就把意向金转为了订金。而还有一个让他感动的细节,就是岑村总部一名小鹏的员工是从上海过来总部出差,他向杨老师介绍了很多智能化和语音的细节。而这位内部员工也把P7当成了自己的心头好,已经下订等待提车。“我在车友群里其实不太说话,但是现在感觉P7车主还是有层次感的,蛮多医生、律师等行业的车友。我们举个例子,30万其实可以买到顶配的凯美瑞了,但花这个价钱买一辆国产智能新能源车,我想这是一种追求和尝鲜吧。”

“所以你觉得买P7是一种巧合吗?”当我问出心中的疑问后,杨老师却说“是巧合也不是巧合,你认可的东西就可以去选择和坚持,因为这就是成就你的原因。”

每个人的人生都是自己的舞台

“前段时间,我去参加了小鹏的X-BASE试驾活动,还抽了个二等奖,虽然奖项不重要,但是如果我们有机会去了解这些国产新势力,一定会更加分,更有信心”。

杨老师作为一名艺术从业者、运动健将,他觉得凡是都是要靠“认真”两字达成。“小鹏做事就是认真的,我们知道小鹏的工厂光是填溶洞地基就花了上亿元水泥,圈钱的不会这样干。而且我们现在看着他做大做强,又是默默做事,这种坚持很难。”

当然,杨老师也认可小鹏的品牌仍有很大提升空间,他觉得宝马的蓝图白云无非也是一个故事,奔驰无非也是一个车标,而小鹏要讲好自己的品牌故事,内核是最关键的。“认可了这个品牌,我们会持续追逐”。

爱旅游的杨老师,把人生当成一种最简单、最美的旅程,而他也说,“每个人的人生都是自己的舞台,别管台下有没有观众,你首先需要做好你该做的。这是我和我的每一个学生强调的要求。现在也送给小鹏。”

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生物科学家:我把青春献海洋

广州的一家海鲜餐厅内,七八个人的一围桌上,大家有说有笑,一边热火朝天吃海鲜。中途,有两个人突然很认真的研讨起奇怪的话题:“今天这个凡纳滨对虾(白虾)味道可以啊,波纹巴非蛤(花甲)有点不新鲜,这个季节是雌性的锈斑蟳(花蟹)繁殖的季节...... ”两人越聊越深入,仿佛进入了另一个学术研讨的时空。剩下的几个人开始面面相觑,“呃,这对‘火星夫妇’又开始了,什么鱼虾蟹不都是海鲜,吃不就可以了吗?”于是,大家又开始有默契的吃喝起来。

这应当是霹雳游侠和妻子生活中日常了,两人都是海洋生物专业毕业,如今一个在学术机构做科研,一个自己经营公司,都是面向海洋方向。海洋,既是他们的事业的中心,海洋特性也融入他们的生活。

把青春和爱一起献给海洋

从小在山东胶州半岛海边长大的霹雳游侠,自小就对海洋有着别样的情怀,大学也就顺利读了海洋专业。快要毕业期间,他在一次同学聚会上认识了后来的人生伴侣。当时还是他女朋友的她,本科是读的生物专业,最终在他的“精心诱导”下,放弃公立学校教师的身份,决定到广州读海洋方面的研究生。

作为一名海洋科研工作者,霹雳游侠表示,自己一直鼓励身边的年轻人,攻读海洋专业。“海洋专业,的确很有前途。”在他的认识当中,海洋和人类社会的发展关系密切。“从生物理论上来讲,所有生命包括人类的起源,都来源于海洋。而追溯人类文明发展历史,以往世界核心国家也都靠海。曾经的海上车夫西班牙称霸世界,离不开航海业的发达。再后来的日不落帝国因果,也是靠海洋霸权,到美国也是如此,海洋方面很发达。”我们国家经济最发达的三个地区分别是珠三角,长三角和环渤海地区,他们的共同特点就是都靠海。

而当初奉劝女朋友来广州攻读海洋专业,则一方面是真心认为海洋专业有前途,一方面也坦诚是有“私心的”,因为心里早就相中对方,想要两人早日汇合,将来好一起“打江山”。

如今霹雳游侠主要在某海洋研究所从事海洋生态学基础研究,妻子则在七年前成立一家叫广州桓乐海洋研究院的公司,“桓乐”取自两人的孩子大名“书桓”小名“乐乐”各取一字。桓乐主要为涉海的工程项目建设及涉海管理部门提供海洋生态技术咨询服务,同时为清华大学、中国科学院,国家海洋局等国内顶级海洋研究机构提供海洋生态监测技术支持。

两人的工作虽然没有过多交集,但毕竟都是同一方向,也就造就了他们生活中与众不同的家庭生活。因为在某一个领域研究深入,跟普通人很难在这方面有共同语言,如果配偶也是同一领域的研究人员,那就相当于双方不仅是人身伴侣,还是亲密战友了。

霹雳游侠表示,自己和妻子个性中都有着一种不屈不挠的科研精神。自己的研究不满足学术理论,还要往实践应用方面不断开拓。而妻子的经营理念,也是技术上不能太多拿来主义,要自己踏踏实实培养团队,成就团队。

大概正是这种将创新研发用于实践的开拓精神,让霹雳游侠很认同小鹏汽车。“在我看来,小鹏汽车也是如此。作为一家有着互联网基因的企业,对传统的汽车行业有着敬畏精神,同时软件都是自己做,长远发展来看协同性会好很多,这就是‘没有枪没有炮,我们自己造’的精神。”

用大海般的胸怀投入的生活

霹雳游侠提到,自己曾参与多次科研考察,去到大海深处,看到一望无际的海洋,那种清澈无染,以及海洋资源的丰富,令人惊叹,而自己的导师也曾勉励自己,胸怀要向海洋一样宽广。

他坦言,自己和妻子,在生活着也都有一点“海洋属性”,大家心胸都比较宽广,很少有矛盾,都说鸡毛蒜皮的事容易伤感情,但这些鸡毛蒜皮在他和妻子眼中根本不值一提。“生活中,我们都是踏踏实实过日子,奔向同一个目标,没那么多你的我的之分。当两个人都不拘小节,很多问题就迎刃而解了。”

在霹雳游侠眼中,妻子智慧能干,不光与他志趣相投,还给了他充分的信任与自由。就像当初家里已经有一台七座SUV的情况下,霹雳游侠决定自己再买一辆小鹏G3,妻子就过问了一下,“你说好就行”。到后来再下订P7,也是下订之后,妻子才在马路上第一次看到了P7。“她也是说好,外形很飒。”

“买车肯定是大事,但老婆对我的决定总是支持的。”这也得益于霹雳游侠一直的“攒人品”,他表示自己早已“财务自由”,在家里自由自在想干啥干啥,就是财务跟他一点关系都没有,老婆说了算。此外,为了家庭长期的稳定和谐,霹雳游侠也十分懂得适时给妻子吹吹彩虹屁。

据他说,今年是桓乐成立的第七年,公司首次申请国家CMA计量认证,并顺利通过。这是和小鹏汽车造车资质一样都是行业里很难得的一个资质,具有CMA资质能够向社会出具具有法律效力的检测数据和结果。霹雳游侠在鹏友圈里说:桓乐为什么一直很成功?就是因为有一位集美貌,智慧,最大股东,法定代表人,总经理,技术负责人,授权签字人于一身的女神坐镇桓乐!妻子对此也是很受用。

“不过,自己和妻子多年没有什么矛盾,最近却因为小鹏已经被妻子抱怨了数次了。”原来,之前的小鹏G3已经成为家庭生活的得力伙伴和助手,但霹雳游侠因为订了P7,就提前把G3卖了,结果等了半年多还没等到,只好又开起了家里的一台七座燃油车。“这一对比就太明显了,老婆抱怨不该早早把G3卖了,现在燃油车一个月光加油就要近3000元的成本,原来充电只要两三百,而且使用起来舒适性也会差很多。”

“没办法,谁让我订的是很特别的黑色呢,希望可以早日提车,让老婆大人满意呗。”霹雳游侠最后笑道。

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非典型后浪:怕“折腾”算啥准零零后?

98年生的王海霖,属于真正的后浪,应该也属于大众印象中非典型的年轻派。他自己分析,可能是因为自己的成长经历了家族从落魄到崛起的变化,最艰苦的时候,父亲还要开摩的去拉客。或许正是这样一个从无到有的过程,让王海霖的性格中,自有一种沉稳与务实的精神。

还处在大三的他,已经在着手自己未来的创业计划,尽管条件还不充分,却选择一步一个脚印去接近自己想要做的事。就让我们一起看看这位小鹏车主的故事吧。

相比品牌,消费更看重产品力

作为一名98年出生的“小鲜肉”,眼前的王海霖可谓阳光又日常,并非一般年轻潮流的打扮。一件再普通不过的黄色T恤,胸前上面写着“无畏无惧”四个字,平常之中却又自有一种态度或者说个性。

王海霖表示尽管家庭条件还算优越,但在生活中的自己并不浮夸,更不会盲目的追求奢侈品牌,生活中的消费也更多注重产品力胜过品牌力。“我也不能代表所有的年轻一代,但至少我身边的一些朋友,大多都是这样。在消费的时候,会对个性化的要求更高一些,重要的是适合自己的,比如产品的风评、性价比等等都会考虑在内。”

他表示,自己在消费时,尤其是一些电子产品或者比较大件类的产品,都会到B站等媒体平台上去看一些测评。“风评很重要,即是是一些新兴品牌,要是足够的打动人心,也会选择。总体来说,我个人的消费观念,注重产品力更胜过品牌力。”

在他看来,以往很多人因为对产品不了解,又不愿意花时间去研究了解,所以往往会选择大品牌,但现在很多年轻人会不一样,大家会去研究、分享使用经验。他随手拿起手中的手机说,“像我用的手机就属于小众品牌,是一家国产手机品牌的副总出来单干的,公司在深圳,核心强调的就是产品力。”

“也许去买一款高档的‘街机’会简单很多,也能满足日常的需要,但对于我而言,这样的产品太过乏味,像我这款手机,开放了系统底层权限,可以自由刷机。我会花很多时间去研究系统,类似现在的文字锁屏,就是我自己开发的。”王海霖表示,虽然过程会辛苦一点,但很有成就感。

在车的选择上,也同样如此。王海霖原来是开着妈妈买的奔驰S级,今年自己买了一辆小鹏P7,至今已经拿车快一个月。他表示,自己一开始选车就集中在新能源汽车上。“在我看来,新能源车代表了未来,这也是我们年轻人很注重的。”

在众多新能源汽车品牌中选择小鹏,也并非冲动之举,而是有着综合性的理由。他说,“对比特斯拉,小鹏汽车不光性价比很高,而且本土化做得更好,更符合国人的驾驶习惯与需要。而对比一些其他的国内品牌,小鹏P7不仅造型相当有吸引力,而且巡航也非常给力,总之,各种功能综合情况还是比较好的。”

积极的看待折腾,不怕吃苦

某种程度上,这种产品力思维,也反映到了王海霖对自己事业的规划上。尽管还在大三,但他已经在有条不紊的部署自己未来要走的道路,包括学业、谈恋爱、事业规划等等,一步都没落下。

事业方面,注重前瞻性,愿意接受新兴事物、爱好摄影的他,十分看好5G时代的互动视频的未来。“因为我自己是一个喜欢分享的人,而2G时代沟通文字为主,3G时代是图片,4G是短视频,5G时代很可能会有互动视频的一席之地,所以想在这方面下功夫。”

年轻的王海霖的想法,并未获得家人的理解与支持。他表示,虽然自己家族是从事高精尖的精密零部件行业,家人也多次对自己说,要重视新兴事物。但就像当自己选择新能源汽车的时候,家里人的第一反应也还是趋于保守的,买了之后也是逃不开“真香”定律。同样的,王海霖的创业方向,也未得到家人的支持。“因为他们本身是做实业出身的,总觉得互联网、自媒体等这种属于虚头巴脑,不着地的这种。”

创业需要投入,王海霖因此觉得自己需要证明自己,也不能因为得不到支持,就不去做。“现有条件不满足,就自己创造条件去做,现在的应对方式就是想办法去赚钱,然后做自己想做的事。”他很庆幸,在家族的平台上,还是可以看到一些不错的赚钱的机会。现在王海霖手上已经有几个项目在陆续落地,也都是能带来一定收益的。

至于这个准备的过程有多长,以后真正要想做的事业能否一帆风顺,都还是未知数。不过这些在王海霖看来,都是幸福的“前菜”。“可能很多人都不想走出舒适圈,觉得现在这样很好,不用去折腾了。而在我看来,就像很多选择小鹏汽车的车友一样,大多都是愿意折腾,愿意自己难受的一群人。我们也都知道,开始会难受一下,以后会很舒服,或许这就是奋斗的意义。”

如今提车半个多月,王海霖表示,小鹏P7已像一位默默陪伴的家人,陪着自己“走南闯北”。而自己会继续一步步踏实的走下去,去实现一些自己人生的想法,相信未来会很精彩。

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11-03 10:38 · 媒体资讯小管家
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带货女王:我和小鹏不得不说的那些事儿

2018年12月12日,在当年看来会是“尝鲜者”的24个准车主,齐聚广州番禺,这是第一代小鹏G3上市的现场。

时隔近2年,小鹏G3已经从NEDC 351公里变为了520公里,甚至推出了“i”系列更智能的车型,而第二款市售车型P7也已上市。而在这两年里,造车新势力依旧厮杀纷纷,故事不断。如果有一天小鹏汽车终于“成了”,在它的故事里,我想一定离不开最早的那24位“番禺勇士”。

为了更清楚地了解小鹏汽车,笔者找到了当年的“番禺勇士”之一,而这位伙伴最大的不同,就是她是24人中位数不多的女车主。而如今她甚至已将G3转让,并将爱车换成了P7,非常具有代表性。 

她,叫王群,车友群的人都叫她群儿。群儿是一名非常优秀的90后女生,在传媒行业打拼多年,她似乎养成了一种对事物思考的独立嗅觉。

『我买了两款小鹏的车,在买第一款的时候,小鹏汽车还没有什么知名度,很多朋友和我建议一定要谨慎』。说到当年订车提车,到如今再买的故事,群儿的语气很坚定,『再买P7我其实不用跟人去讲,因为你已经认可它了,知道它的能力在哪了,知道你可能离不开这样一款智能汽车了』。 

群儿的G3是续航351公里的顶配车型,她在机顶盖上印上了五颗星星,小鹏G3就是这五颗星星背后的大红旗。广州的小鹏车友多少都见过这样一台身影,只是很多人可能没想到里面开车的是这样一位知性女性。

在当年的番禺上市活动中,群说了这样一句话:『过往的人生经历中,我从未因为想买一件东西感到狂热而且愿意等上半年的时间,体验过G3后我整个人兴奋到了极致,因为它非常大的超出了我的预期;非常担心小鹏亏钱;如果没有小鹏我可能会选择任何一款车,但是我非常清楚除了小鹏以外没有一款车可以带给我这种心动和完美的价值体验』。

而当我和群聊回当年她说过的话时,在肇庆参加了小鹏汽车全国交付活动的她这样回答我,『我在P7的发布会有讲过这样一句话,在开P7以前,我看到豪车可能会很想要,人还是有那种追求的欲望,但是开过P7后,我就没有了这周欲望。因为P7给到我的整体感受,不是豪华车能代替的』。

为什么?实话说我很好奇,采访过不少女车主,多数中意细节,聊聊感官,但是群却非常在乎驾驶感受和智能体验。而且她是女车主中为数不多选择 XP3.0、丹拿音响、19寸轮毂全部选装的。抛开价格因素,这是一种认可和依赖。

 『我真的很喜欢用自动泊车、遥控钥匙、高速的辅助驾驶功能,另外还有丹拿音响。细节的地方其实有很多,在开过G3后,你会知道小鹏的能力在哪里,此前开过很多汽油车也从来没有得到过这种持续进化的感觉,常常有惊喜』。 和群儿聊到这段时,我正好在翻看她的朋友圈,这是一个特别热爱健身、热爱生活的girl。 

也难怪,她会说自己是这样驾驶G3和P7:『一年多的时间里,G3我开了三万多公里,P7目前也是两千多,但我一直开的是运动模式,电动车给到的加速感没有迟钝,在瞬间爆发,那是一种很棒的感觉。』

 

『我是住在广州的黄埔区,不算是市区,但因为我的工作性质我需要经常在珠三角来回跑。这也是我将G3换成P7的原因之一,新车670公里的续航真的太香了。上周我刚刚跑了一趟江门来回,四百公里的行驶后还剩一百多公里的续航,这也就意味着在我的驾驶习惯下我能跑五百公里以上的高速,这绝对够用了,家里有充电桩也不需要担心充电问题。』 谈及更多人担心的长时间长途驾驶,群儿也表示会在今年国庆从广州自驾前往南京,到时和大家再做一次分享。(广州至南京全程1400公里左右,即使是满电出发,在高速服务区每次充到80%的电量,在理想的充电条件下也至少需要进行4次快充,有没有和我一样期待看到群儿的自驾分享的?) 因为聊到的内容较多,就小鹏汽车企业、何小鹏本人、小鹏P7更多的产品细节,我们和大家分享一下群儿的看法。

 

我:和大家介绍一下你的职业吧,疫情期间有受到什么影响和启发吗?

王群:我是传媒行业从业者。

我:最早买G3的时候,有对比过什么燃油车吗?

王群:没考虑过汽油车,可能和自己从事的职业有关。我接触到新能源汽车比较早,即使在去年小鹏出的车主补贴政策中,我也是选择了3年6折回购这个选项,打算继续入手小鹏。不过很快我又开上了P7。

我:你觉得P7有什么吸引你的地方?

王群:有人说P7不适合女生开,因为太大了 ,我却有相反的意见。对于女生来说,长短款没有特别的感觉,只要好开就行。在卖P7之前我其实不考虑轿车,SUV视野开阔,舒适度强很多。但是目前开起来P7的底盘很稳,这是SUV给不到的感受。

我:P7的内饰、细节设计有哪些是让你喜欢的?

王群:P7的储物空间我是很喜欢的,中央扶手箱空间非常大,放什么都可以。灯语很喜欢,很梦幻,特别是晚上,根据音乐变换心情,这是一种很美的感受。

我:平时XPILOT自动驾驶辅助功能和语音功能常不常用?

王群:常用,而且我很爱用。语音方面最常用的就是音乐播放和导航,G3的车机已经很好了,P7的系统流畅性比G3又有了更大的进步。这就像早年从功能手机到塞班系统,再到现在安卓和IOS智能手机的对比。

我:你觉得P7还有什么缺点吗?

王群:我不知道这个算不算缺点,P7的空调好大风好冷,我调到25摄氏度1档风力,仍然感觉很冷。此外就是电动尾门的需求,大家都知道了,我们都在期待后续的优化方案。其他就是(希望增加)行车记录仪、自动雨刮的配置了。

我:很多人不了解电动车,觉得有辐射,不环保,你怎么看?

王群:实话说,我们每个人都生活在电气化社会中,辐射多也好,少也罢,都是对等的。但我之前看过一篇介绍的文章,辐射都是在范围以内,我觉得不足以影响人体健康。而且现在出租车、电动车等等,都在新能源化。

我:如果时光倒流,你还会不会买一辆小鹏汽车?给小鹏P7打个分吧。

王群:当然会,一定会继续买,我能给目前的小鹏P7打80分以上。而且我会推荐我的姐姐入手了小鹏G3。而且一个人的用车习惯是很难改的,开过G3后我就非常依赖自动驾驶辅助功能,目前P7的功能开放还有一段时间,我是有些不习惯,但这也让我更加期待小鹏的智能化发展。

我:我们都知道特斯拉是小鹏的对标对象之一,在你心中两个车企最大的不同和各自优势在哪?

王群:特斯拉的优势是来得早,有知名度和用户数。小鹏进入市场很短,但是学习能力很强。在心中小鹏已经超过特斯拉,可能还需要一些时间,但导航和自动泊车的体验,完胜特斯拉。身边有朋友开特斯拉,都觉得买了个坑。但我没有细问。

我:对小鹏汽车的未来怎么看?对何小鹏本人你怎么看?

王群:小鹏汽车成长机会点很多,未来三五年十年,相信小鹏可以做到国产智能汽车的第一,他们有非常大的机会。开小鹏快2年时间,跟其他车最大的不同就是驾驶体验感很好,用户口碑都很好。续航和一些事件可能是短板和争议,但我了解到现在提P7的人都觉得超乎想象。小鹏的车已经很硬了,需要在品牌方面多做一些升级。品牌力需要很长的时间打造。

关于小鹏个人,我蛮喜欢,蛮喜欢这种IT男。他没有花花肠子,说什么都很直。听得见别人意见,对一个企业家来说,他也不自我。我们看得到他在他的推进下,研发速度的进度很快,办公地点的改变和融资进度大家都看在眼里。

我:最后一个问题,你觉得G3和P7车主是不是同一群人?

王群:目前来看,G3和P7车主的重合度还蛮大的,特别是首订的这些,都是了解或是买过G3,才对P7有信心。我个人觉得P7更适合小两口用,G3更适合家庭用户使用。但我觉得未来的用户重合度不一定会太高。在我认识的十几个最早的G3车主里,有五六个买了P7。年轻人对品牌还是很重视的,我们相信小鹏可以做得更好。

在采访过程中,群儿一直是以一种非常坚定的语气,却又以一种和善和分享的口吻与我分享着他和小鹏的故事。

这种感觉,像极了孩提时代我们每个人手心里真心呵护的一棵草、一个玩具。看着群儿坚定的眼神时,在某个瞬间我仿佛看见的不是一个美女车主和她的爱车,更像是一个“执拗”的孩童和她不舍弃的坚持。

其实造车新势力需要这种坚持,反过来说,小鹏汽车也会需要这样更加珍惜用户。好在,小鹏汽车的车主一直给到的产品口碑,都是“OK”。而在品牌践行的路上,小鹏或许会用自己一直的方式,“用心交鹏友”,“用产品说话”,“以智能影响出行新未来”。

小鹏的最早的1/24,用自己的实际行动反馈着对小鹏的持续信任。而小鹏的故事里有了这帮可爱的车主,或许会持续精彩。

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11-03 10:17 · 媒体资讯小管家
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爱回家的人:任性和有趣是我的两面

“用三个词来形容的话,我想我自己应该是‘随和、任性、乐观’。随和和任性这两个词看起来有点矛盾,但人总是一个对立统一的矛盾体。和我接触比较多的朋友们都会认为我比较随和,容易相处,比较喜欢给我贴好人标签。而任性对于我来说,我一旦认准的一条路,我喜欢一条道走到底,不撞南墙不回头。比如,我认准了要买小鹏P7,我眼里就只会看到它的优点,这是一辆能“懂”我的车。”

采访雷嘉玮的时候刚好是下雨天,窗外的雨淅淅沥沥,我指尖的烟头在湿度更强的空气中缓慢燃烧,而我们的对话也在这缥缈的烟雾中开始。这是个特别有趣的人。

一个多月以前,小鹏汽车开启全国交付,我在朋友圈看见一张图片,小鹏汽车广州首位P7车主要提车了。他的名字叫雷嘉玮,在广东电视台有多年的工作履历,现在在网易工作。

从当时在朋友圈看到的这张图片来看,我原以为这是互联网公司的风格,小鹏交付的人员用彩色笔在写字板上写下了自己的祝福和期待,这就是全部。嘉玮却告诉我,到小鹏提车时他最先看到的是提车合影间的摆台,有了小小仪式感,但没想到的惊喜还在后面。

也对,按照惯例,即使是我们老家乡下一家小炒店开业,老板兼大厨也会打个鞭炮庆祝一番,给第一个客户用心炒菜并献上一瓶啤酒更是最高规格的接待。这和传播无关,也与经费预算无关,这是一种分享和祝福。

嘉玮是最早预定小鹏P7的车主之一,最早开启盲订时,小鹏汽车承诺给用户提供等车期间每天10度电的赠送,而等到他提车时,这个电数已经变成了4300度。

(提车一个月用了100度电)

为了能更早提车,嘉玮没有增配任何的选装。而他此前11年的座驾别克凯越,也在提车以前交给了二手车商。“真的是舍不得,人都是情感动物”,谈到自己此前的燃油车,嘉玮表示自己没有多关注油耗,所以现在在P7身上也不会过多关注电耗,“但没想到自己免费获得了4000多度电,应该能跑两万多公里”。

“我觉得家庭对我来说永远是一个男人的港湾。作为一个男人,我需要在家人面前顶天立地‘撑住’,而我也需要家人的理解和包容。”嘉玮是一个特别顾家的人,但忙碌的工作让他频繁出差,在现代都市人的生活里,每个人都有自己逃不开的那块钢筋丛林,而嘉玮平时最大的爱好,就是“躺着”,用他自己的话来说就是“像死鱼一般”。而“懒人”,在智能汽车的适用场景里会更多的匹配性。

嘉玮的工作和日常

谈及工作,嘉玮两眼中总是放着光彩,仿佛工作是他努力和个人性情的承载地:“我日常工作主要是负责网易传媒本地华南12个省的渠道工作。通俗的理解就是如何把网易头部资源或者产品通过我们在12个省开拓的代理下沉落地。出差的频率非常高,一个地方接着一个地方的跑,大多时候只有周末才会回家。平时出入频率最高的地方就是机场和高铁站。每次下飞机,在白云机场到达区看到了巨幅的小鹏P7的广告,心中会有一丝温暖,“嗯,终于回家了。”

“但我同时也觉得,工作是为了更好的生活,但生活的现实却总是在逼着你更加努力地工作。与其被动,不如主动,享受当下的同时,别停下脚步,勇往直前。”

选择小鹏是因为朋友推荐

“订小鹏完全是因为被朋友安利,我们身边有个好朋友叫红豆,他是最早的G3盲订车主。红豆提车的第一天我们几个好友都去感受了,当时想不到这是十几万的车,有着二十几万的车达不到的智能。但我当时没有换车的打算,即使有,也是想考虑SUV”。嘉玮说,后来他看到了小鹏汽车发布的P7轮廓图,有个好朋友一眼相中后下订,自己也就跟着下订了。

嘉玮也表示,自己是一个不能忍受孤独的人,小鹏P7现在给了他很多的人性化陪伴,而平时与朋友聚会、“血战到底”也是他比较多的选项。

期间有考虑理想ONE和特斯拉

下订之后,嘉玮说自己会时不时去看看P7的最新消息,包括对比Model 3和其他造车新势力的车型,譬如理想ONE。但P7的设计和质感,会给一种人更亲近的感觉。在朋友的一直安利下,自己还是选择了P7。“结果提车以后,哪哪都是真香”,嘉玮也把自己的老车抛在了脑后。

在聊到小鹏的智能语言系统和自动泊车功能时,嘉玮回答让我比较诧异,他说自己“能用语音操控的都会用语音操控,能用自动泊车的时候也都会使用自动泊车”。我们都知道好用的语言功能的渗透率一定是很高的,但没想到自动泊车功能也能让老司机痴迷。

嘉玮在自己的工作岗位上

不觉得小鹏的名字难听,父亲原本反对买电动,但现在开始对亲戚们安利

谈及家人如何看他买电动车,嘉玮自己发出了蜜汁微笑,他说自己的父亲原本提议买油电混合车型,因为一个开了货车、客车几十年的老司机,还是对机械有着情怀。但现在嘉玮的小孩一上车要么就“你好小P”,要么用麦克风唱歌,一家人慢慢体验下来,都对电动车有了完全的改观。“他现在还会向我们家想换车的亲戚安利小鹏,时代和社会变得太快了”。

“但我从来不觉得‘小鹏’这个名字难听,反而是小鹏这个名字让何小鹏和这家企业有了更深的烙印。何小鹏和网易有很深的渊源,我们大老板丁磊在最早时应该是给过小鹏现金和办公室的支持,他们这些人是互联网最早的那批‘弄潮儿’。我对何小鹏个人还是很钦佩,实现财富自由的一个人,在阿里有那么高位置的人,还能孤注一掷造车。这是个看不懂、看不清、看不到头的未来,但被他搞得风生水起。我作为一个早期的媒体人,如今的互联网人,看好何小鹏和小鹏汽车。”

给P7打90分

在笔者个人看来,单纯论充电方便性来说,电动车有一条鄙视链,越在鄙视链末端的越不适合买电动车:小区有充电桩的→公司有充电桩的→需要在外面补电的。嘉玮目前是处在鄙视链的中间,因为他的房子还在装修,但网易给员工提供了每周2次的免费充电,即使不是免费,公司有便利的充电条件也能够满足大多数人的日常需求了。这也是为什么嘉玮提车一个多月才用了小鹏超充站100度电的原因。

最后,问到他对P7的打分时,嘉玮还是打出了高分:“90分吧,给小鹏留一些空间,但是我们这批最早的车主,愿意向大家推荐P7,试试看,真的不错”。

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04-27 16:35 · 带你了解社区大小事
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补贴后售22.99万起,小鹏P7正式上市

4月27日,小鹏汽车通过超过70家主流平台联合线上直播的方式,举行以“如7而智”为主题的发布会。发布会上,小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生宣布其旗下第二款产品,定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式上市,综合补贴后全国建议零售价22.99-34.99万元,同时,所有购买了智尊版的用户,小鹏汽车会提供XPILOT3.0软件升级服务。标准价格3.6万元,如果用户在支付车款时一次性完成终身服务购买,则仅需2万元。新车将自2020年6月底启动交付,不同车型及版本价格及启动交付时间如下:

同时,4月27日至4月30日P7上市销售期间,新增大定客户,以及99元、2000元意向金客户转大定,臻享价值1.6万元购车权益。此外,所有大定用户,包括新增大定以及各类意向金用户升定,可叠加享受7.7折硬件选装价格优惠,含智能音乐座舱等高品质选装内容。

本次发布会上,作为小鹏汽车的旗下第二款车型,小鹏P7展示了其国内领先的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统为核心的智能音乐座舱,展示出其在智能化领域,凭借以自研实现的端到端闭环能力,在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面的强大实力和创新科技。同时,在传统纯电轿跑领域,P7也凭借标准的中大型轿跑身材及性感颜值,NEDC综合续航里程最高706km的超长续航,百公里加速4.3s,百公里刹车距离<35m的顶级操控性能等,在续航里程、充电效率、操控性能等,在传统纯电轿跑领域越级对标百万级豪华轿跑,并通过顶级的NVH表现、丹拿Dynaudio剧院级音响系统的搭载打造车内的至美声场。天生智能,不止智能,无论是在传统轿跑领域还是智能差异化领域,小鹏P7都展现出不凡实力,将直面纯电轿跑市场内的巨头特斯拉,并将成为其在国内最大的竞争对手。

XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统 适合中国道路场景的自动驾驶解决方案 

自动辅助驾驶,作为小鹏P7核心的智能化优势,将以XPILOT 3.0为国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案。该系统拥有量产车最强的自动驾驶硬件架构。

14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器,组成了业内唯一的360度双重感知融合系统,就像人的眼睛,可以准确识别并观察外部环境。其中,远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野,可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别;泊车场景下,两个侧向前摄像头,可识别侧前向车位,全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车;全新一代前向毫米波雷达达到业内顶尖水平,探测距离业内首次突破200米,精度和视场角均领先于其他量产产品,能够有效的穿透雨、雾、霾,在能见度下降的场景中依然稳定探测环境;同时,车辆四个角拥有同等高性能和精度的毫米波雷达,达到行业最高配置。

而在定位能力层面,小鹏P7使用了高德高精地图,精度达分米级,是实现车道级定位的基础;同时,三重高精度定位硬件(GPS+RTK+IMU)的使用,使全局定位精度可达厘米级;此外,即时定位与地图构建技术(SLAM)的使用,使P7相对定位精度小于0.3%,三重技术互为补充与叠加,可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

同时,XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,该计算平台可实现每秒30万亿次运算,是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。不仅如此,小鹏P7布局了两套计算平台,XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立,互为冗余,XPILOT 3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D,有效保障稳定性及安全性。再加上博世iBooster带来的精准控制能力,使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力,因此,P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯,通过数据闭环,完成功能的快速迭代。

Xmart OS 2.0 带来全新交互模式及强大应用服务生态

小鹏P7的智能音乐座舱,搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统,以量产车中性能最强大的车载娱乐芯片高通骁龙820A为基础,针对车内使用场景做出针对性优化,为智能语音助手小P带来崭新的3D智能形象,并在业内首次支持车载助手形象个性化,未来,小P不再千篇一律,唤醒词等也可支持用户自主定义。

同时,该系统支持小鹏汽车全球首创的全场景语音智能交互,将拥有以下几个核心能力:支持唤醒词及指令自定义;可以持续倾听,不需重复唤醒;可以随时打断,进行下一个步骤。同时,P7未来90%的自研应用操作,可以通过语音完成,并在多个领域主动推荐智能服务。

而在应用生态方面,Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系,目前已支持超过100款应用及服务。同时,车辆硬件能力在安全档位下可对第三方应用开放,车载应用和服务可使用车内硬件能力实施操控,比如使用方向盘操作《狂野飙车》游戏,或在使用车内K歌时实现氛围灯的音乐律动等。此外,小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号,用户可通过小程序远程控制车辆,或当作车钥匙开门,使P7成为开门方式最多样的智能汽车;同时,车机系统将和百万支付宝小程序全面打通,让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态,让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。

天生智能 不止智能 P7于传统纯电轿跑领域重新定义“优秀”标准

除了智能层面的差异化优势外,小鹏P7在传统轿跑领域也展现出多个优质能力。小鹏汽车与德国顶级团队联合开发P7底盘,并使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池,并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱,顶级的硬件让P7拥有NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航、四驱版本4.3s的百公里加速、<35m的百公里刹车距离等极致性能,越级对标百万级豪车。

同时,P7拥有顶级的NVH表现,并搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统,拥有国内量产车最多的20个通道,额定功率600W的高保真功放。并独有顶棚的天空声道,带来3D立体环绕的沉浸式体验。此前,P7已远赴丹麦完成了丹拿音响的调音工作,由小鹏汽车与丹拿调音团队联合完成,使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念,打造出至美声场。同时,智能动态均衡技术,整车音乐环绕声场控制技术,更在车内真实再现舞台现场,让每个位置都是C位。

不仅如此,P7也通过五星安全标准、全系达到IP68防水防尘等级的电池包及B柱侧向碰撞增强、Xfreebreath智能空气净化系统、独立信息安全模块PSO、360°实时感知主动安全预警系统等硬件及功能的搭载,实现被动安全、电池安全、空气安全、信息安全及主动安全五大安全保护。

企业稳健 服务升级 小鹏汽车坚守智能汽车赛道

在本次发布会上,何小鹏不仅以讲数据、超硬核的方式,从多方面详细解读了P7的产品实力,同时也介绍了自2019年以来,企业运营方面的一系列成绩:目前,小鹏汽车全球已经拥有近4000名员工,其中总部研发人员比例超过60%。研发人员中60%从事整车研发,40%从事AI、自动驾驶和互联网研发;2019年,小鹏汽车完成4亿美元的C轮融资;自2019年1月到2020年3月底,销售网点总数从8家增长至113家,覆盖城市由5座扩大至57座;服务网点总数从0家增长至73家,覆盖城市增长至52座。同时,小鹏汽车超级充电站签约数量从去年1月的54座增长至164座,覆盖城市由5座增长至35座,第三方充电桩接入从10万根增长至20万+,形成了三方联合的充电网络。

销量层面,获得了C-NCAP五星安全评价及中保研碰撞测试纯电车型最好成绩的小鹏G3,截至2020年3月累计总交付量达到16521台,其中智能版本的占比超过90%,C端用户占比81.04%,名列造车新势力第一名。这些数据,充分反映出用户对智能汽车的认可,也标志着小鹏汽车已逐渐成为最受用户欢迎的智能汽车品牌。未来,小鹏汽车将继续秉承“用心交鹏友”的理念,将服务也进行“OTA升级”,在服务网点覆盖及精品类别方面继续增长,并推出针对P7用户的多项智能及上门服务,提供无忧保障。

小鹏P7这款超长续航智能轿跑不仅拥有超长续航、精准操控、极速充电、性感颜值,并拥有自研的自动驾驶及智能音乐座舱双重差异化优势,将成为“智能轿跑”这个曾为特斯拉一家独大的细分市场领域里最具实力的“挑战者”。同时,稳健的企业发展、用心的服务升级,以及具有竞争力的价格,更将让“智能汽车”这个品类认知度和满意度不断提升,最终,实现何小鹏所说的:让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。

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邓半仙
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05-02 18:50 · 用户运营小童鞋
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4月的鹏友圈是橙色的

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鹏友会活动小助手
04-30 19:05 · 每月10日有惊喜
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晒P7大定订单有礼 | 中奖名单公布

最后一轮抽奖啦,恭喜以下鹏友,一等奖得主的头像有点秀哦。活动君感谢大家的参与:

————这是一条分割线,以下是第二轮抽奖名单。

现公布晒单有礼第二轮中奖名单,恭喜以下10位鹏友:

今天是活动的最后一天啦,还没晒P7大定订单的鹏友可以晒起来哦!

————这是一条分割线,以下是第一轮中奖名单。

如“7”而智,晒单有礼活动已过半,从发布会当天至今,社区收到了大量鹏友们选择P7的晒单贴。非常感谢鹏友们坚定的选择和大力的支持~

虽然是随机抽取,但是看到一等奖获得者说的那句“本人一直坚持极简主义,少即是多的生活态度,小鹏无论从设计,功能,还是定价上都是符合我本人的追求。” 活动君感动满满,原来在鹏友眼里,P7还代表了一种生活态度。

话不多说,想知道一等奖欧皇是谁吗?想知道是哪些幸运儿把积分捧回家吗,赶紧来看看第一轮抽奖的获奖名单吧!

恭喜以上16位欧气满满的鹏友!积分将在3-5个工作日下发,届时请留意APP系统消息。没有获奖的鹏友也不要伤心哦,今明两天活动继续,发帖晒单依然有机会被抽中哦!感谢大家的参与~

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鹏友会活动小助手
04-27 16:21 · 每月10日有惊喜
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小鹏友
04-22 18:40 · 鹏友大管家的小帮手
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感恩老鹏友,好友X码购车节限时活动开启

诚邀点击上图,进入活动页面参与!

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鹏友大管家
G3P7
04-28 18:22 · 带你了解社区大小事
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APP新版上线|长按应用图标快捷解锁车门

鹏友们好,小鹏汽车APP 2.14版本已经陆续上线各大应用市场。本次APP 2.14版本主要优化了预订车主及新注册用户所使用的“小鹏”页面的样式,新增的功能会进一步提升大家在APP预约试驾或选购车型时的使用体验。

另外,根据鹏友@NU007反馈的建议,此次APP更新特意新增了长按APP快捷入口解锁车门和寻找车辆的功能。

同时,此次APP社区也新增了@功能,以后大家发鹏友圈就可以@你想要@的人了,赶紧更新APP来体验吧!

【APP新版本】小鹏页面购车支持保存车型配置

【优化】小鹏页面非车主样式优化

【新增】新增活动焦点图、内容推荐
非车主在小鹏页面产品海报图下方可查看最新销售活动及小鹏服务相关服务内容。

【新增】自动保存车型配置
配车选购更省心,在线随心配置专属爱车。在小鹏页面点击订购G3或P7,选择车型版本配置,预览配置后将自动保存,随时可在主界面继续预定已配置车型。

【新增】金融方案新增推荐方案
为你推荐合适的金融方案,购车更快一步。在小鹏页面配置或预定车辆后,在配置车辆下方将显示该车型的推荐金融方案,推荐方案根据最新金融政策调整,限时优惠不错过。

【新增】新增试驾购车悬浮入口
在小鹏页面,下滑到第二屏后顶部出现悬浮试驾及立即预定入口,如有已配置车型,将按照配置车型快捷跳转,在线预约更省心。

【新增】长按APP快捷入口新增解锁车门、寻找车辆功能
在手机桌面长按小鹏汽车应用图标,出现快捷入口,可点击解锁车门、寻找车辆快捷跳转至相应界面进行远程控制。

【新增】社区支持@功能
在社区发鹏友圈,内容编辑界面下方功能栏点击@按钮可支持选择用户

 

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小鹏友
04-20 12:13 · 鹏友大管家的小帮手
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智能车险升级,护航计划2.0即将开放

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隔壁攻城狮
P7
05-01 12:06 · 干货挖掘机
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社区运营小姐姐
G3
04-17 13:43 · 为你分享更多社区福利
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英国“老司机”爱上中国智造

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悟空
G3ReservedP7Reserved
04-29 01:11 · 自动驾驶产品负责人
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精选

XPILOT 2.5和XPILOT 3.0产品解读

据不完全统计,在上市发布会后,关于XPILOT 2.5和XPILOT 3.0的产品方面问题,我已经被问了9999次。 为了把这个数字定格在四位数,我来做个深度解读吧。 希望能对鹏友们有帮助。(肯定的,对吧?)

首先,对三个配置的辅助驾驶系统情况做个“高度概括”:

智行版:无辅助驾驶系统

智享版:标配XPILOT 2.5系统(硬件+软件服务)

智尊版:标配XPILOT 3.0硬件 + XPILOT 2.5同等软件服务(XPILOT 3.0软件及升级服务需另外购买)

一、3个配置的辅助驾驶硬件系统有什么不同?

如上图,跟官网配置表一致。 其中,XPILOT 3.0硬件系统的自动驾驶高感知摄像头包含:前向视觉模块、车内全天候摄像头、环车身高感知摄像头,总共10个。

二、XPILOT 2.5系统包含什么?

XPILOT 2.5系统沿用了小鹏G3的“最强”L2级辅助驾驶配置的思路:

1、在主动安全上: 从前向的保护:前向车距监测FDM、前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB; 到侧向的保护:车道偏离预警LDW、盲区监测预警BSD、车门开启预警DOW; 再到后向的保护:后方横向来车预警RCTA、以及首次搭载也是业内比较罕有的配置——后方碰撞预警RCW; 辅助以:交通标志识别TSR、透明底盘、360度全景影像。 提供了完整的覆盖360度的主动安全预警和保护体系,最大程度的对日常行车安全提供保障。

2、自动泊车与智能驾驶的行车方面: 小鹏G3上业界领先的首个融合视觉技术的自动泊车系统,继续在P7上发扬光大,无论是否左右有车,仅仅通过车位线框,也可以实现垂直、平行、斜方的自动泊车; 在L2辅助驾驶最重要的行车方面,自适应巡航ACC、自适应弯道巡航ATC、车道居中辅助LCC、自动变道辅助ALC(即大家平常说的“打灯自动变道”),也完整的搭载。

3、不仅仅是软件功能的“继承”: XPILOT 2.5系统与XPILOT 3.0系统在硬件上最大的区别是“数量”,即使是XPILOT 2.5上所搭载的单目摄像头、毫米波雷达,均与XPILOT 3.0系统上对应的硬件是“同款”,同样是全新一代平台在全球的首个量产车型。在硬件性能、以及带来的驾驶体验,都在G3的XPILOT 2.5系统上,有了进一步的提升。 XPILOT 2.5系统仍然保持在L2级辅助驾驶领域,最有力的竞争优势。

三、XPILOT 3.0硬件系统解读

在计算平台上,XPILOT 3.0的硬件系统实现了Xavier超级计算平台和智能控制器的“双组合”,为未来更多的功能增长,提供更强大的“提前量”;

前向视觉模块通过三目摄像头与单目摄像头的双重组合,在为更强大的辅助驾驶能力提供感知的同时,也有了更“奢侈”的安全辅助;

全新一代的毫米波雷达从前向探测,到四个角的全面覆盖,与环车身的视觉系统形成了业内首个“双重融合感知”,这对于以后来实现全自动变道、“加塞场景”的应对、等等更丰富的更高辅助驾驶场景,提供了坚强的硬件保障;

环车身的高感知摄像头分别包含左右两侧各一个的侧前向摄像头、侧后向摄像头,以及位于车辆尾部牌照附近的后方远距离自动驾驶摄像头;

车内全天候摄像头将成为NGP(高速自主导航驾驶)的一个重要组成部分;

除了以上的硬件,还有在车内“看不见”的豪华级定位系统:双频高精度全球定位系统+实时动态差分定位+超高精度的惯性测量单元,以及强大的软件SLAM能力。 翻译成“人话”:即使在隧道、立交桥、地下停车场等场景,对于传统单一依靠GPS定位的系统,几乎是跨越式的全方位“碾压”。 这些强大的硬件配置础,是XPILOT 3.0软件及升级服务在未来突飞猛进的坚实基础。

四、XPILOT 3.0的软件及升级服务包含什么?

首先,在今年年底至明年年初,高速自主导航驾驶(NGP)和停车场记忆泊车会尽快跟大家见面;

同时,基于XPILOT 3.0的全感知能力,比如智能远光灯(自动远近光切换)、自动驾驶模拟显示(支持在仪表或大屏显示车辆周围360度典型物体)、以及更酷炫的导航路线与NGP的融合显示,也会随着OTA完成推送;

在以上第一个“攻坚阶段”任务完成后,我们会进入第二个“攻坚阶段”——如何在拥堵车流中,将驾驶员更安全、高效的从“垃圾时间”中解放出来;在城市场景内的路口通行、上下班通勤路线,提供更加强大的辅助驾驶能力; 同时,围绕着传统的主动安全,也会进一步在智能化上,体现出差异化。

五、为什么要等OTA推送?为什么不是首批拿车就有NGP?

自动驾驶辅助系统需要大量的测试和验证,才能最终交付给鹏友们。 这些测试和验证,包含恐怖的十万级和百万级公里的道路测试、包含危险的极端场景测试、包含几近崩溃的轮番测试,虽然我们的研发和测试同学,已经接近五加二白加黑了,但是,量产之路必须经过的“考验”,我们不能打折扣,这些都需要时间来完成。

请鹏友们继续支持,感谢!加电! 对了,关于NGP,改天我们好好聊聊,发布会您看到的,只是冰山一角。

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