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薛定谔的兔子
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07-31 13:53
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收费站0接管!NGP+LCC辅助驾驶带我进出G60

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小P助手
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07-31 09:44 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【今日彩蛋】奔涌吧后浪

想要体验这个彩蛋,请大家在车上唤醒小P语音功能,然后跟小P对话:奔涌吧后浪

那么,问题来了,跟小P对话完后,会发生怎样的变化?评论区里告诉小P

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社区运营小姐姐
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07-31 17:45 · 为你分享更多社区福利
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社区运营小姐姐
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Mi_傑少
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07-30 23:49
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售14.98万起的G3i,哪个配置最香?

今年7月初,小鹏G3迎来了家族车型的中期改款,新款车型叫作小鹏G3i。至今 小鹏G3i上市也有半个来月了,大家选好哪个配置没? 今天我带大家分析分析G3i,哪个配置最香! 从续航上来看的话,G3i延续了与G3一样的续航,分别为NEDC续航460km与NEDC续航520km。

目前,按照小鹏最新的产品命名方式,尾标从高到底分别为:P→E→N→G。我们可以从辅助驾驶的硬件配置上来理解: P - XPILOT 3.5硬件 E - XPILOT 3.0硬件 N - XPILOT 2.5硬件 G - 无 XPILOT 硬件 以上的版本设定与P5也是一致的。由于G3i与G3一样的硬件配置,所以咱们G3i有4个版本可供选择: 520N-NEDC续航520km,带XPilot 2.5硬件 520G-NEDC续航520km,不带XPilot硬件 460N-NEDC续航460km,带XPilot 2.5硬件 460G-NEDC续航460km,不带XPilot硬件

G3i的4个配置价格是14.98万~18.58万。

接下来咱们一起来看看外观: 在外观颜色方便,G3i有5种颜色搭配方案; 星云白、冷峻灰(车身车顶同颜色,不需加钱); 悦动红+酷黑、轻悦蓝+酷黑、天青绿+莹白(双色搭配,G3i全系均可选装,需额外加3000元); 轮毂默认选装的是17英寸轮毂+普利司通的轮胎,G3i全系均可+3000元 选装18英寸轮毂+米其林轮胎,而且轮毂的样式还不一样。

在内饰主题选择上较G3改变了,G3i只有2种内饰主题,分别为:“时尚动感主题”与“海平线主题”,N版可以2选1,而G版 则默认“时尚动感主题”。

最后的选装,仅G3i 520N可选装越级舒享包(包含麂皮顶、NAPPA座椅、驾驶员座椅通风等),售价10,000元。

看了这么多,大家对G3i都有了大概的了解吧😄我再讲点细节上的区别,“G”版是没有X-Robot Face贯穿式LED日行灯,更没有智能LED灯语。4个配置里,只有460G用的磷酸铁锂电池,其它3个配置(520N、520G、460N)均为三元锂电池。 最后说下我的个人意见吧,续航这一块,大家可以根据自己目前的用车需求,结合自身情况来选择;如果让我来选,我个人会更偏向于520续航,别少看这60续航,但如果要开长途的话,那就不同了。至于N与G版本的选择,如果想要尝试自动辅助驾驶与体验智能化的人来讲,显然N版是你的不二选择;如果预算紧张,选择G版,也是可以的。

作为G3 520i车主,如果我要增购G3i,我会选择如图配置,L2.5实在是香,开高速用LCC+ACC,谁用谁知道!!!当然外观颜色,这个是各有所好(大家依自己喜欢的就好)至于轮毂,喜欢改装折腾的鹏友,一定一定要选择18英寸轮毂选装包,毕竟才3千元,轮毂合法大1英寸与换米其林轮胎,实在太香了!(后续用车对于轮毂,只能改款,不能改变原厂轮毂尺寸,否则属非法改装)。 划重点‼️‼️划重点‼️‼️划重点‼️‼️

G3i全系,小鹏金融支持10万定额两年0息。 最后一天: 3000度电免费充电服务权益 将变为→1000度电免费充电服务权益。 @名人堂小管家 @鹏友大管家

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张二锤
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07-30 17:28
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如果是我来设计小p

🗒️OTA使用总结🗒️ 👉🏻最新公测2.6.1的OTA版本,在我日常用车的场景体验的七七八八了,虽然没有想其它鹏友那样深度体验,可能有些功能已经有了,我没发现,但不妨事。

👉🏻个人觉得优缺参半,很多鹏友都出过帖子了。优点最多反馈的莫过于新的音色;缺点是小p语音能支持的功能还不够多,比如背的了《滕王阁序》背不了《出师表》也可能是本次ota的大方向只是音色吧🤔🤔

👉🏻即使只是音色的改变,从小p开发的方向看,后面会越来越拟人,越来越好用了👍🏻👍🏻👍🏻功能逐渐增多,为日常行驶提供高效便利的服务体验,那我是不是可以设想一下未来的小p应该是怎样的?

🗒️优化设计点🗒️ 🙋🏻‍♂️能在上车有欢迎下车有欢送🙋🏻‍♂️像座椅记录用户习惯,车门关到位了,座椅能自动调节到位,只需要挂档走人就OK。那为啥小p不能搞一个一样的?现在下午会说“傍晚好呀,鹏友”,这是在上电整车检查完毕后播报的,是不是可以提前一下? 👉🏻改成车门拉开的时候播放设置好的对话列表,比如“欢迎,尊贵的小鹏车主”

👉🏻P档下车拉车门播放“再会,尊贵的小鹏车主”(当然这个对话可以自己编辑哈),小p后面甚至可以迭代为副驾和后排上下车独立识别独立播放,这样看小p不就很高级嘛?

🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️需要能准确识别到我们的语音语调🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️相信肯定部分人群普通话不标准,鹏厂运营应该也看到了这个需求,不然也不会出问卷调查希望哪个方言可以加入。我觉得这个和导航语音一样,可以纳入语言包,让用户有选择,有需要自行下载。

👉🏻这样对不是很标准的普通话指令也能快速准确识别,要的就是精准识别我们的语音语调而不是要我们讲一口流利标准的普通话😂😂

🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️能根据声音判断车内人员情绪🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️现在的DSM系统可以监测驾驶员的状态,这是根据视觉情绪识别技术完成的。

👉🏻那么是否可以设想能把语音情绪识别技术用到小p上?虽然相较于视觉识别难度高了不少, 因为情绪与表情的对印度要远高于语调与情绪,比如你很难将哭丧脸☹️与开心😁联系到一起,但如果一个人说话声音低沉的话,可以表示他心情沉重,也可能是因为他的音色本就是这样。

👉🏻正因如此,对声音信号的分析才会要求更加精细。那是否可以通过文本或生理信号进行识别呢?目前的技术应该还没到达这个层面,未来肯定是会有的,值得期待!

🙋🏻‍♂️能互动而不要问答,能主动而不要被动🙋🏻‍♂️ 目前都是问答形式,整一个类似闹钟⏰⏰提醒的功能也成。

👉🏻比如一个人长途开车很容易走神犯困,那是不是可以在行驶过程每半个小时或N分钟后(可自行设定提醒间隔)小p自行激活根据当前地图信息,和驾驶员聊聊路况,天气,地理位置,名胜古迹,著名美食等等,而不仅仅是简单的前面限速80...

👉🏻写到这里发现如果我是产品经理一定会被技术打,不切实际的想法太多,哈哈哈🤪。

👉🏻以上是我对小p的设想,以当前的技术,目前我觉得1、2、4,三点都是可以实现的,只是需要时间,那既然是需要时间,第3点我认为也不成问题了😁😁

期待未来某一个OTA会给我们一个惊喜,做一个有温度有深度的小p🎉🎉🎉

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Flying7
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07-30 16:09
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每次OTA升级后都是新车,2.6.1版本带来车载好声音!

我们身边常见的语音产品很多,例如苹果手机的siri、语音输入法、小爱音箱、语言翻译机等,甚至客服或广告电话都引入了自动语音对话的机器,降低人力成本。现在智能语音系统也正成为部分车载产品的交互方式,例如有很多行车记录仪引入语音导航、语音控制拍照、语音控制录像等。小鹏汽车车机系统去年就引入智能语音功能,基于智能、安全的需求,语音识别和控制能力最能体现智能化,触摸屏虽好,但开车过程中的触屏操作存在极大的安全隐患,要知道高速上1秒钟前行几十米,偏离车道极有可能产生严重事故。小鹏汽车的全场智能景语音功能可以实现连续对话、语义打断、高精度语音控制等交互能力,大数据报告显示,每天用车的车主中有90%以上使用了智能语音,成为小鹏汽车最受欢迎的功能!

小鹏定义它的智能语音为“小鹏全语音车载系统”,实现全场景连续对话、全系统功能覆盖、语音技能自定义,是有足够底气的。智能语音一个是输入,主要是采集识别,一个是输出,即做出控制动作或回答问题,而过程中语音的处理则是最核心的技术。语音采集识别看似简单的mic采集和转换,实际上小鹏汽车做到了不同音区语音识别、连续对话、随时打断、无效语句过滤的能力,这种能力让小鹏车主能像跟人在交流!大家都知道汉语很复杂,语音识别后面的核心是语义识别和理解,比如“我想吃苹果”、“我想用苹果手机”,虽然里面都有苹果,但完全不同的含义,再如“中国打赢了日本”、“中国打败了日本”,即使“赢”和“败”字是反义的,但整句话的意思却是一致的,所以语音识别不是简单的词语翻译组合。

不知不觉买小鹏P7汽车已经7个多月了,每次OTA升级后都是新车,让人兴奋。很荣幸参与了这次小鹏P7的Xmart OS V2.6.1版本公测,这个版本对我来说最重要的功能是全新的AI声音,这次我也重点测试这个功能。声音基于小鹏自研的“全新一代超大规模在线神经网络语音合成引擎”技术,让声音更清晰、更真实、更生动,同时具有14种情绪的变换能力。什么是“深度神经网络”?百度有非常专业的解释,简单来说就是深度学习、人工智能,它使用统计学习方法从原始感官数据中提取高层特征,在大量的数据中获得输入空间的有效表征,这与手动提取特征或设计规则的方法完全不在一个层次。这次方案采用在线和离线引擎结合的方式,充分考虑了可能存在的网络无法连接、网络抖动等引起的通信问题,同时在线引擎也减少了车机本地算力、内存的占用,充分利用云端资源的大算力、大数据。体验了OTA2.6.1新版小鹏智能语音,按10分评价的话,声音质量我打9分,智能程度我打9分! 👉1)升级后声音好听了! 升级前都觉得小鹏的智能语音已经足够好了,比起普通的翻译笔好多了。了解到新声音的MOS语音质量评测得分4.49,是目前微软MOS得分最高的车载语音助手,我无法通过专业软件去测试,但升级完成后确实被震撼到了!智能语音的一两句话难以展示新声音的特点,为了更好的对比和展示,我设定了2个小P私人定制,中文诗歌《等你在雨中》、英文诗歌《年轻》。 首先,我们通过中文诗词《等你在雨中》分别用“离线引擎的普通声音”和“在线引擎的好声音”播放,离线引擎出来的声音明显有机械感、合成感,而在线引擎版则生动、有感情、听起来舒服。 其次,我们试一下英文诗歌《年轻》的声音播放能力,分别用“离线引擎的普通声音”和“在线引擎的好声音”播放,离线引擎在播放英文诗时合成感特别明显,跟我家女儿在用的英文翻译笔一样。让我 没想到的是在线引擎版的声音真的像人在读,有感情,非常舒服,大家可以试听对比下:

👉2)升级后能离线对话了! 以前曾经碰到过偏僻的地方没有手机信号或通讯不佳,小鹏智能语音接收命令后长时间等待并告知网络不好无法使用云云的情况,无法完成调整温度、打开音乐等控制能力,这个缺陷印象深刻。这次升级后居然基本实现了离线对话和控制的能力,技术上解决了时延、网络抖动、无网络等,预测网络满足情况选择在线还是离线引擎,给用户最好的语音应用,小鹏语音进步了!当然有时需要等一段时间,相信后期会进一步优化。 👉3)信息更安全规范了! 我特地技术手段抓包信令数据看了车机系统和网络的交互过程,解码信令的消息几乎没有多少信息可以用的,大量使用了加密key鉴权的API交互,并且没有了以前语音交互到思必驰平台对接的过程,看来小鹏汽车已经全部切入了基于阿里云的小鹏自己的语音平台系统。由此可见,小鹏的研发并不是拼凑的,而是统一、规范、安全的,同时保护了车主隐私,自主的系统也利于以后的规划升级。

👉4)鹏友圈普及了更多小P知识! 最近小鹏鹏友圈增加了好多小P智能语音的介绍和互动,让车主更深入的了解知识点,认识更多好玩的技巧!

试用过特斯拉、比亚迪、蔚来、奥迪品牌的车辆语音系统,还真没有一个品牌能超越小鹏的,无论是识别还是输出,更不用说连续对话、随时打断、语音控制等能力了!我的小米手机具有基于小爱同学的AI通话功能,能设置自动接听骚扰电话,例如房产中介、诈pian电话、广告推销、贷款推销等电话,但是我发觉小爱同学和对方的对话语音机械感、存在问非所答、连续对话能力较差,所以一般通话10秒内就被对方挂断,见下图小爱同学自动对话的情况,难怪对方很快就挂掉,哈。小鹏智能语音明显比小爱同学高级!或许有一天,跟小P聊天就像跟普通人一样聊天,自己一个人开车时也不会太无聊。

体验了OTA2.6.1新版小鹏智能语音,也提几个建议,欢迎一起探讨: 👏1)语言理解本身就是一个复杂的领域,汉语方言甚多,期待未来能首先在南方、港澳流行的粤语识别方面取得突破,这样能在广东、港、澳确立领先的市场地位。而英语在国外有相对成熟的产品,在小鹏做大确立国际市场突破时,可以采用合作的方式推进。 👏2)除了现有的温柔女声,希望能推出更多的声音选择,例如:磁性男声、以及名人定制的声音,总有一款能得到挑剔的车主喜欢的。 👏3)加强离线能力的语音处理,在网络不佳的时候能够更及时的响应,比如提前预测到网络不佳、不通,立即切换到离线版本响应,提升智能语音的使用感知。 👏4)能个性定制唤醒词,可以发起调查以及评估是否放开定制功能。 👏5)基于深度神经网络训练的AI智能语音系统,与硬件产商合作生产小鹏XPLORE周边产品,例如:小P智能音箱、小P智能翻译笔等。

从这次2.6.1小版本升级的“全新一代超大规模在线神经网络语音合成引擎”带来的好声音,让我更期待“全新一代超大规模在线神经网络”技术的高速NGP和城市NGP的算法演进,期待每次OTA升级都是新车的小鹏! 小鹏汽车是不是具有创新技术能力的公司?我登陆SOOPOT专利网站查询小鹏汽车仅“发明专利”知识产权(含实审中的)就有1244个,更不用说还有实用新型、外观设计、发明授权等知识产权,这些数据是公开的,大家都可以查的到,充分体现了小鹏汽车在新能源汽车是实打实的自主研发技术创新投入。稍微看了下大量专利围绕自动驾驶、数据处理、语音、检测、识别、控制、电池等类型,覆盖系统开发、硬件结构、故障检测、硬件生产等方面,小鹏在不断的积累自研技术实力。查询蔚来汽车的发明专利仅139个,理想汽车没有搜到,相形见绌。马斯克和何小鹏都一致的认为新能源汽车应该是:软件定义汽车,更何况小鹏汽车还有更超前的硬件基础呢,可以想象未来不断OTA的小鹏,每次OTA后都是开新车。

看到这,买新能源汽车选谁?当然是小鹏啊,买有技术的肯定没错!😘 @鹏友大管家 @阿尔弗雷德 @MoonMonster @米诺 @隔壁攻城狮 @刘凡凡 @清风岳麓 @社区运营小姐姐 @赵恒艺

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京鹏汇➡️古德茂宁
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07-30 13:37
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精选

既温文尔雅又威震四方的全新小P 你爱了吗?

Hello,大家好,我是古德茂宁。 今天呢,跟大家聊一聊车载语音助手系统,在文章的最开始,邀请大家做一个测试,下面的视频会播放四段录音,大家来听听看,选出一款你觉得最好的语音助手,一切标准源自于内心你觉得好就是好。在下方投票出你的答案

我们来看一下4个语音分别是什么车

是不是很出乎意料?

这个周末小鹏在北京的798艺术区,邀请了50多家媒体和8位车主参加了一次智能语音体验营的活动。

前面的盲测就是其中测试环节的一项,而小鹏的新语音系统在盲测环节中力压真人录音拿到了第一名的成绩。注意,这可是实打实的盲测,车辆在看不见的地方依次被唤醒语音进行操作,所以这个成绩没掺半点水分。

我们都知道最近小鹏又又又OTA更新了,目前还是在公测阶段,我有幸成为公测用户的一员。

我带大家来感受一下小P的新音色。

有的人说:这不就是换个语音包的事儿么 其实还真不是,接下来我们来说说这次OTA背后大家听不到看不见的事。 第一个就是全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎

好吧,我承认确实是比较绕口,通俗点讲就是在线模式保证了语音的音色和质量更接近真人发声,神经网络使语音具有了学习能力,也就是你的小P会越用越懂你,而离线引擎又保证了在各种条件下,你依旧有语音系统可用。 第二个是音频的采样率由原来的16K变成了24K

24K的采样率简单理解就是1s钟的音频有24000个采样点,相比于市面上常见的16K的语音助手音频,传到你耳朵里的感觉就是,更真实更清晰了。 第三个是应用了一项小鹏自研的叫“端云融合多级缓存”的技术

这项技术保证了小P的语音在线率能达到97%,确保了在网络环境不佳的情况下,语音系统依旧可用。 而云端的计算是不会占用车机的运算能力,新的语音系统只比老的系统多占用CPU1%的运算能力。

那么,其实周末智能语音体验营活动的重头戏就是“测试”,小鹏找来了7台友商车型和6台小鹏P7供大家做测试,并提出了一系列的测试项目供现场媒体测评。

由于时间的关系我简单测试了4台车,分别是“国货之光光”某迪汉、“老厂新牌牌”某狐αS、“豪华老大哥”某驰Eclass还有“灯厂专业户”某迪A4L

话不多说,首先来看某迪汉

虽然有亿点点小插曲,但是某迪汉的能力还是值得肯定的,常见的基础功能都能实现,但是具体到一些细节上的功能就没那么顺利了。 比如导航添加途经点/切换驾驶模式等细节操作是不能用语音来操作的。

所以某迪这套语音助手还算是可用的状态,但我不得不吐槽,汉车机的流畅程度和整个车散发的中年气息。 再来看看某狐αS的表现吧

我语音指令了一些常用的功能,基本上能完成的比例在一半左右。 但是这个复古的音效让我仿佛回到了电视点播台的年代,语音和车辆功能融合的更是乱七八糟,甚至连前脚刚刚激活的功能,下回合再唤醒就找不到了,属实是人间迷惑。

所以某狐这套语音系统也被直接定义为“啥也不是”   看过了“啥也不是”的某狐,我来到了某驰Eclass,发现是我太年轻了

在我们测试的近40个常用功能中,能顺利使用的功能屈指可数,所以我觉得某驰的这套语音不管你说什么都是客客气气,一口一个您,但是真指望他能帮你做点什么,有点难度。   不过你以为,某驰的语音助手已经烂到不能再烂的时候,某迪A4L站了出来。

我下达了听歌的指令,在漫长的等待后终于播放。接着试了搜歌手、导航等指令却一项都没成功。 就这样的几项指令,我的血压已经被某迪搞得直线上升,不过我还是想挣扎一下。 却没想到“导航到天安门”这样简单易懂的指令,他都无法识别,还一个劲打断我的对话,我直接气的跟某迪说拜拜。

至此我已经彻底宣告放弃尝试了,所以某迪的语音助手在我看来真是比“啥也不是”还“啥也不是”。   正所谓没有对比就没有伤害,接下来让我们看看小鹏P7的表现如何吧。

话题来到了,为什么我一直强调好的语音助手的重要性?

现在的汽车,功能越来越复杂,早已不是几个开关几个旋钮能够应付过来的了,用屏幕来显示汽车功能也早已不是什么新闻。

但是触屏的缺点是,操作缺少反馈,行驶中使用屏幕不方便还影响安全,对于这个问题传统车企给出的答案是,那么多的功能就尽量不要用了,把常用的功能依旧以实体按键的方式来供驾驶者使用,于是乎就出现了屏幕和实体按键相结合的中控布局。

也出现了屏幕里的菜单一层一层宛如迷宫一般的布局。

因为设计者就没打算让你在行驶中过多的操作屏幕。

用语音来操作车机是这几年众多车厂提出的方案,大家也都越来越意识到语音系统之于车机交互的意义有多大。但是真正做出一款好用能用的语音系统的车厂,并不多见,小鹏便是其中之一。

不客气点说,小鹏的智能语音系统是行业的标杆,是NO.1级别的存在,你还别不信,试试你就知道了。

其实作为一名车主,我不想过于吹捧小鹏。 但是作为一名消费者,2/30W的消费任谁都不能头脑一热,所以我衷心的希望大家都能找到自己喜欢的车子。 如果你对智能感兴趣,我建议你去亲自试试小鹏,不要因为人云亦云就放弃了自己选择更好的权利。 OK,以上就是本期的全部内容,我是古德茂宁,我们下期再见👋

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小P助手
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07-30 11:56 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【小P电台】一台车怎样才能称之为智能?

一台车何以称之为智能?小P认为需要有三方面能力:智能辅助驾驶、智能座舱和整车OTA。你的观点呢?一起来看看。小P新声音的OTA升级预计于下周一开始推送,敬请期待。

上期获奖的用户是 @梦逸甫。本期邀请你回答我的有奖问题:

小P将从最多人选的选项中随机抽出一名用户送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

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P7
07-29 16:26
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精选

7天4500公里,P7陪伴的西北环线

自学生时代起,写作就无从下手。2021的缺芯愈演愈烈导致公司业务每况愈下,加之某人的年假即将到来,就想着谋划一场旅行。 关中出生的我与伊犁出生的某人,都对西北(甘肃和青海)有种近乎故乡的情感。时值仲夏,当即决定自驾西北环线。 座驾成了首要问题,电车走西北难度太大,可提P7时已将油车卖掉,那何不趁着年轻再疯狂一回,开电车去?说干就干。调整日程、整备装备,询问鹏厂关于救援的相关规定,准备了:羽绒服、加厚毛毯、自热米饭、饮用水(15L储备)、壁挂式车充(家充)、接地棒(为家充接地线用)、拖车绳、补胎液、充气机、纸质地图、对讲机、帐篷、防潮垫、防晒服等。 现已完成环线且安全返回成都。应车友群鹏友要求,将行程及补电站点的位置作个记录,方便各位鹏友。注意:以下所述是基于P7超长智尊版本,且续航描述采用WLTP,并使用辅助驾驶,NGP优先,LCC次之。同时考虑到隐私问题,小范围行程不会在以下记录中出现。

1,22日号成都100%出发,沿G5京昆高速一路北上至“中子服务区”补电,国网4桩最大功率可达70KW;之后由G5进入G7011十天高速,至“秦州服务区”补电,兰州地方公司建设的电桩,最大功率只有30KW,建议鹏友去天水市区补电;沿G7011转G30连霍高速向西进发,到达兰州后剩余续航约130KM;全程空调23度,全车扫风,风力3档; 出发时因G75兰海高速出川方向封闭施工,以上线路比G75多出约200KM。 2,出发前在“兰州中恒特来电充电站”补电,P7免费,功率80KW;补电期间可去对面“八公里牛肉面”品尝下个人感觉还不错的拉面,要套餐哟;

之后在兰州拜访亲友、到达西宁后拜访亲友,继续沿G30向西进发,到达“湟源服务区”休整,此服务区有南北两区,北区共5桩却两双半不可用,南区共5桩只有3号桩可用,功率20KW。之后经跳蹬河出G30走国道抵达青海湖,在青海湖畔的共和县二郎剑景区正对面有“国家电网的临时充电站”,

功率60KW。景区附近住宿居多,美食推荐炕锅羊肉。

根据抵达青海湖的剩余里程来看,湟源服务区可以不补电。也就是说兰州充满可直达青海湖。如果要去茶卡,二郎剑景区可以忽略且不需要去牧民圈出来的可达湖边的场地,下面将推荐一个可达湖边免费无遮挡的地点。 3,青海湖100%向茶卡盐湖进发,先进大约30分钟会经过一段离湖边很近的路段,有一个地点可以停车,步行到达湖边。

之后由国道转G6京藏高速抵达茶卡盐湖景区。景区停车场有功率约30KW的电桩,但油车占位严重,可寻求工作人员帮助。PS:景区工作人员中,四川人挺多。另,在景区外的镇上也有个充电站,详情不知,距离景区出口约3公里。景区100%出发,沿S2013茶德高速转S20德小高速后进314省道到达大柴旦。注意:途径德令哈必须补电!!!途径德令哈必须补电!!!途径德令哈必须补电!!!在德令哈柴达木西路怡景小区北区充电站,是国家电网。门卫有值班人员,很和蔼的大爷。开门停车插枪扫码,功率50KW。 以上路途会翻越橡皮山,海拔最高约3600,所以一定要在德令哈补电。同时,这段路程的收费有点魔幻,至今不清楚到底是如何收费。 4,出发前在大柴旦“博旅房车营地”补电至100%,

此营地有几个慢充及2个快充,大柴旦没有其它电桩。电桩需要找老板手动开启,计价1.5,计量我是跟老板估算的。八卦一下:其中一个快充是蔚来安装的,听说蔚来至今还欠老板的电费,哈哈。沿G3011柳格高速向北进发,途径当金山到达敦煌。G3011不是全线贯通,当金山部分需要走国道。此路程全长约360公里,大部分为戈壁,沿线没有任何电桩。所以不要超速!!!不要超速!!!不要超速!!!按道路限速行驶,到达后剩余约190KM续航。 敦煌的景点和美食网上很多,只是酒店老板听说我是开电车到了敦煌,立马改称我为王者,哈哈。

5,出发前在敦煌山庄北有个特来电的充电站,慢充有上百个快充较少,好在几乎没有车去充,功率70KW;满电沿G3011转G30向嘉峪关进发,到达后去第四共热站充电站补电,站点属公交公司专用,联系工作人员确认停车位置(不能妨碍公交)开启电桩,离充电站约1KM处有个美食街。补电完成去嘉峪关雄关驿露营地歇宿,咱也体验下露营的乐趣不是?期间跟老板聊天,老板有意安装电桩。 6,参观嘉峪关景区后,

因前一天晚上已补电,满电出发至张掖丹霞,

参观完景区后在“临泽县政府大院”补电,进入大院需要先行电话联系(工作人员说只给外地车辆充电,好评),电桩需要工作人员刷卡,功率约60KW;补电完成后向武威,到达武威剩余约170KM,当夜得知成都疫情随即决定结束旅行得前返回。 7,“武威滨河路国家电网充电站”补电至100%,注意:此站虽然是国家电网,但不可使用e充电和国家电网APP扫码,要使用“海红e充”。沿G30向兰州进发,在兰州特来电凯迪新能源充电站补电至100%,P7免费。PS:感觉成都的免费站点还没有兰州多?成都的运营团队是不是要反思自己三下?继续沿G75向广元进发,G75未全线贯通需要在漳县至岷县走约50公里的国道,去岷县顺运汽车充电桩(注意,是充电桩不是充电站)补电,电桩需要人工开启,但电桩上有电话和二维码,老板很开朗,把P7前前后后看了好几遍,补到100%继续G75,转到G5后在剑门关补电,之后直达成都,行程结束。 G75多数路段没有NGP覆盖。

抵达兰州后收到公测提示,第二天听到小P的新声音旅途又添一份喜悦。雪糕筒的位置识别相比之前版本好评。 关于NGP:NGP让旅途轻松了太多,沿着G3011从大柴旦向敦煌途中多数为戈壁,手机无信号,NGP竟然有覆盖,绝对好评。 关于接地棒:出发前考虑到西北充电设施会比较匮乏,为保证旅途的顺利进行。我购买了0.6米长的接地棒,将家充拆下随车携带。若遇到没有电桩的情况,可跟酒店或者民宿老板协商接入柜机空调的电源来充电,接地棒负责地线的接入。因为 农村 乡镇 民宿 等场合可能会存在没有地线的情况。至于为什么不带便携充,便携充才3.5KW而家充有7KW,肯定带家充啊,但接电点需要格外注意。本人近10年硬件工程师,不要轻易模仿以上方法使用。

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