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CP大少爷-鹏禺宴
P7
07-28 16:29
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精选

骚,是一辈子的事

大家好,我是鹏禺宴的老冯。 P7已经陪伴了我300多天,历经了18500多公里。作为比较早的一批P7车主,今天就分享一下我的P7变身过程。 我的P7:后驱超长续航智尊版、选装19寸轮毂、天辰灰。

P7吸引我的其中一个原因,就是其充满科技感的外观,但是5个原厂车身色都属于比较普通。所以我在下订的时候就决定,要给P7换身颜色。在等待配车的同时,我就密锣紧鼓的去找合适贴膜门店。 改色关键字:骚! 人生在世,骚就完事。所以我选择的与普通人不同的改色方案:拼色。大家可能在路上看到很多改色的P7,但基本都只改变了车身的颜色。而我比较骚操作,车身继续使用灰色,而护杠改成了金属蓝色。当然,车身的虽然也是灰色,但是用了哑光的金属灰,满满的高级感。不过有点遗憾的是,护杠和侧裙有些地方是用了软塑料,贴膜是没有办法贴上去,所以有点美中不足。

放一段改色后的视频

为了匹配,我把老婆的黑猫也弄成了统一颜色。

换色的后的P7虽然很酷,但并不能满足于此。为了凸显我是高达迷的身份,我又买了些车身拉花贴纸,补全了细节。MS-06R-1A 高机动型渣古,为了应高达迷的那句话:男人就要开渣古。

您以为这就完事?NO!这还只是个开始。有天刷抖音,刷到了一个喷灌调色师傅的视频,突发奇想,他能不能调几罐和我车身蓝色一样的喷漆呢?事不宜迟,咨询、发版、调色、收货,一气呵成的操作。这次要改的地方是卡钳和轮毂。

有了这几罐喷漆,彷如发现了新大陆,立马把前铲和尾翼弄了回来。该喷色的喷色,该贴贴膜的贴膜,最后得到了我车现在的形态。

最后,换装之路还没止步,下面准备要弄的是侧翼、后唇,不过还没找到合适的。大家如果找到的话,也可以转介绍给我。

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Rich叮-鹏禺宴
P7P5Reserved
07-28 13:16
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精选

智能体验营 | 全新AI语音地表最强❓--上

最近小鹏汽车喜讯不断连续获得几个汽车行业大奖🎉🎉

1️⃣i-VISTA智能汽车指数2020年第一批测试结果公布,小鹏G3获得4个优秀1个良好的成绩,在APS自动泊车辅助测试中,以9.6分获得了迄今最高分。 2️⃣2021年J.D. Power中国新能源汽车新车质量研究(NEV-IQS)测试结果公布,小鹏G3经消费者评选赢得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一佳绩,这也是首个获得该细分市场奖项的新造车企业产品,其中驾驶体验、信息娱乐系统、座椅等方面,小鹏G3更是获得消费者满意度评分单项第一;

3️⃣中国汽车技术研究中心公共的新一轮C-NCPA测试结果中小鹏P7以89.4%超高得分率斩获C-NCPA五星评价 ,而在 主动安全方面小鹏P7得分率98.51%,成为迄今为止纯电动车的此项最高得分 ,远超行业的平均水平; 4️⃣i-VISTA智能汽车指数2021年测试结果中,小鹏P7成为2020版新规程发布以来,i-VISTA中国智能汽车指数行业首个五星车型。智能行车、智能安全、智能交互、智能能效均获得优秀成绩,更在换道辅助、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警、语音及触屏交互的流畅度、丰富度等细项上获得满分

除了外在的优秀之外,内在智能座舱方面作为小鹏智能标签的一个重要标志「全语音智能车载系统」也一直是小鹏的护城河,甚至被车友誉为「地表最强语音」,但是否是地表最强单凭自己给自己封神作用貌似不大,是骡子是马咋得拉出来溜溜才能有个结论,这次就带大家前去探营「小鹏全语音车载系统众测」,至于具体怎么测暂时还不知道,咋一起去探探!

北京798艺术园区第一车间,今天探营的目的地,微风不燥~~ 小鹏汽车今天在这里将会进行二轮的盲测和众测,发布业内首个用户视角的车载智能语音系统评价标准 ,为用户提供评价车载智能语音系统的工具,同时邀请鹏友和媒体根据标准对小鹏 P7 进行众测,亲自体验小鹏 P7 “量产最强全语音车载系统” 的硬核实力和最像真人的全新AI声音; 主持人:「这也是小鹏汽车第一次举办的室内体验活动,除了NGP、VPA的智能体验以外,我们会通过更多不同的体验方式让大家感受到小鹏的智能不仅仅是自动辅助驾驶,还有内在智能座舱的强大」

小鹏汽车AI语音产品经理Chaos:什么是最好的交互呢?人类从诞生语言以后,其实人类是一直在用声音和语言去作为最最主要的交流。其实我们是以这样语言的方式在做高效的交流,完成了我们人类的一些变革,所以「语音在我们的生活当中应该是占据非常重要的位置的;」

从物理按键到触摸屏,这是智能汽车不断更新迭代的方式,但是当功能更多、当我们在驾驶的时候,我可能没法准确的看到某个功能时,触摸屏的方式也会受到局限;所以为什么小鹏汽车会不断语音交互的场景上下功夫? Chaos:「让车主可以在用一个最自然的交互方式去和我们的现实世界去做连接,这是我们的一个梦想和思考」

量产最强:小鹏P7全语音车载系统三个首创: 1️⃣全场景连续对话:连续对话、随时打断、无效语句过滤和双音区语音识别。更接近于人和人连续的话的场景但不只是单向的输出,小P还有更多的交互做到快速的反应和应答。同时构成了语义打断,小P可以基于你说的话有没有意义或相关性,让你去打断小P的优势;

2️⃣全系统功能覆盖:范围最广、精度最高、交互成本最低 。 P7不算上外部的安检,单大屏的功能就有好几百项,这些功能如果藏在某一个app里或存在某一个页面里,用户面对复杂多层级的功能是很头痛的。假设小鹏P7上有 1000个功能,把这 1000个功能全部平铺在我们的面前我们都未必一定记得住。现在我们不需要记录是功能是什么,只要简单的去描述一下这个功能,小P就可以把这个功能用一句话呈现到车主面前。

小鹏语音AI团队也非常自豪的在给车主提供高精度的交互能力,包括车窗可以做到1%力度的调整,可以开 2%、15%、23% 以及播放音乐的时候可以用语音去控制到精确到秒的快进和快退; Chaos:「我们希望把所有的功能和用户的距离把它缩减到一步,这一步就是你说一句话」 3️⃣语音技能自定义:小P语音指令自定义。后续小鹏会拿出更多的创造力和更多的想象力提升语音指令自定义,让这个功能实现更多的做私人定制方案。目前都可以支持一句话确定三个指令:比如车主说起飞吧,小鹏会执行导航回家,播放收藏音乐和调整驾驶模式。Chaos说目前设定100个动作都可轻松解决,P7和G3都是可以做到的!后期全场景语音也会在G3上实现,所以大家继续期待吧~~

小鹏语音下一步的突破点是什么? 小P全新AI声音 :最像真人的车载AI语音 全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎集合的技术组合,使小鹏汽车成为目前唯一一家既使用了该技术组合输出声音,且自研「端云融合多级缓存」技术的车企。目前大部分车之车企都是小型的离线拼接引擎,而这次小鹏P7升级之后,变成超大规模在线的网络合作的拼接,这也就是小鹏的语音完全不同的地方。也可以这么形容,目前市面上只有两种语音功能:一种是小鹏的车机语音功能,而另外其它的就是离线拼接语音了; 现场Chaos列出了三个比较有亮点的功能也是新小P最亮点的特质:真假难辨,停顿、音韵更自然!高保真,可以直观感受到更有温度更好的音色,更亲切更有情感的这样一个表达,这都是新的在线神经网络引擎带来的优势。

目前市面上基本都是是16K采用率,而小鹏新的AI语音大部分是24K采用率和16比特的量化,其实是非常大的增加了小鹏汽车的成本,所谓的 24K的采用率是指什么?是指在这一秒里面我们有24,000个采样点,每一个采样点我们是有16次的信息去表示,所以是非常大量的一个信息量来去承载这仅仅一秒钟的数据。 它是非常消耗流量的。如果完全不做任何技术处理或技术手段提升的情况下,可能小鹏汽车一天要多花费几十万个 GB的流量,真的不能小看这个技术背后提升的每一个环节,我们可能在前面仅仅只是觉得声音改变而已;

有一个数值大家可以看一下,业界标准MOS通用的检测标准满分是 5 分:越像真人分数越高,但是一个真人如果去参加这个MOS评分的话,也只能得到 4.5 分。因为当语音太像人的时候,我们也可能不一定确定它是真人还是机器,所以真人 PK 也只能拿到最高的4.5 分,而小鹏的新AI声音是4.49 分,只差了 0.001分,这是目前采样评测得分最高的分数了

经过已经长达一年的打磨,小P不仅有新的声音而且拥有包括助理、聊天、客服、愉快、温和、亲热、抒情、新闻、严肃、不满、生气、害怕、悲伤、冷静等14 种强烈情绪的变换能力。同时通过应用自研 「 端云融合多级缓存 」技术带来超过97%的超高在线率,保证在车上能收听到的声音都是悦耳的感受~

市面主流方案和小P全新AI声音的各项指标对比,可以看到完全不同的解决方案。小鹏用户视角的优势更加明显! 好👌🏻上篇就更大家分享到这里,下篇将会给大家分享盲测和众测的一些收获,有什么问题欢迎互动哦!(本文章图文一雄同学)

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梦中的撒旦
P7
07-27 23:59
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小P新声音——更真实的出行小助手

2.6.1已经公测好多天了,经过多天的深度体验,今天终于抽出时间写一写感受了,大家最关注的就是小P的新声音,下面先请出我的小助手给大家介绍一下吧😎。

如大家所见,新小p的声音不仅细腻生动,语调顿挫有致,不像以往的语音从头到尾一个节奏,而且声音中还富有感情,聊天中给人一种温柔俏皮的感觉,在这方面已经非常接近真人。 声音质量方面,如果满分10分的话,我可以给新小P打9分。留下1分是希望小鹏团队以后可以提供更多样化的语音,给用户多样选择,比如御姐音、男性音等等。 ❤️声音质量:9分。

再说下新小P的智能性,小P在连续对话时,对指令性语句几乎可以全部识别并做出回应、并且可以随时打断小P进行新的命令,同时对主副驾的双音区识别也非常精准,目前还没有碰到过小P乱接旁边人说话的情况(好忠诚的小助手~)。能做到以上几点,小P的智能性已经领先同行很多了。

但是领先不是终点,目前小P在智能性上还有很大的进步空间。经过多天的试验,我发现小P只有面对指令性语句时,可以做到连续识别,当与小P闲聊时(比如问小P有男朋友吗之类的八卦),小P经常只对第一句闲聊做出回应,继续闲聊时,小P便开始摇头,如果闲聊中间插入命令,小P可以继续识别(看来小P喜欢被命令呢🤔)。 我完全可以理解,这是为了减少小P乱接话、乱回复的情况,给用户更好的聊天体验。

在智能性方面,满分10分的话,我给小P打7分,对我来说这绝不算是一个低分(按照我的标准,即使比较优秀的同行,智能语音也只达到5分左右)。人工智能还有很大的发现空间,希望小鹏团队不要骄傲,再接再厉,也许以后可以进军人工智能行业哈哈~ ❤️智能程度:7分。

令人欣喜的是,发现闲聊的问题后我便向小鹏客服反映了,同时自己也知道这个问题很难解决,毕竟现在的人工智能技术水平还达不到我期望的高度。但客服很快回复说,技术团队已经注意到这个问题,并且后续已有了初步的优化方案。这让我对小鹏的未来更加充满信心,相信小P会变得越来越智能~💪💪💪

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数据里奥斯
P7
07-28 00:17
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为了把小P变成初恋女友,“机器学习到底做了多少学习”?

近期,小鹏P7像内侧团成员推送了2.6.1版本的车载系统,本次更新最主要的更新,就是给我们熟悉的小P变声,从机械小P变成了初恋小P。小P这样一个广受赞誉的语音助手,经此一变,仿佛被赋予了灵魂,声音真实,可盐可甜。想起之前参加小鹏的车展沙龙,鹏厂戴师傅当时吹的牛:将来的小P,会拥有初恋般的嗓音。这个牛,算是吹成了🤓 🤔新的小P有什么不一样? 最近在公测群,拜读了很多鹏友非常精彩的小P调教文章和视频,无一例外,都对小P这一套基于全新超大规模在线神经网络语音合成引擎的AI声音大加赞赏:更自然的语调,更甜美的音色,多种情绪的表达让小P更像一个真人管家为乘坐者服务。 同时,原先的小P所具备的:连续对话、多音区识别、无效语句过滤、随时打断、深层车机细节交互等引以为豪的能力也都完美继承。

公测第一时间,我就上手体验了新语音,感受了P总的喜怒哀乐。 当然,也有很多网友不理解,为什么一旦信号不好,小P有些时候还是会变得语调机械,甚至不言不语呢?明明是一个为我单机服务的车技系统,就一定要联网才能完成这些功能呢? 其实,这些不理解是很正常的,下面,我就带大家从小P最具特色的几个方面,去解密一下为了打造一个像小P这样的智能语音助手,它背后的大数据、人工智能、机器学习技术到底完成了哪些不可思议的工作。机器学习嘛?总要看看,机器,到底做了哪些学习? 🧐为什么新的语音听上去更自然了? 这次小P最大的区别,就是语调更加自然,音色更加甜美。我们首先就来说说机器到底学习了什么神仙能力让小P变身初恋萌妹的吧。 和自然人说话一样,语音助手在听到指令后,需要做两件事情:准备好要说的内容,也就是输出文本,然后合成语音将内容念出来。同样的内容,旧版的小P说出来觉得笨笨的,新版的小P仿佛就像可爱的姑娘在跟你说话,根本差别,就在于第二部分语音合成技术,取得了大幅度的进步。

语音合成(Text-To-Speech)是通过计算机将文本转换成语音的过程,随着技术的发展,像小P这样的语音助手,合成音几乎可以到了以假乱真的程度,这部分的技术,主要经历了三个发展阶段: 1. 基于波形(分词)拼接的方法 2. 基于统计参数的语音合成 3. 基于深度神经网络的语音合成 1️⃣ 基于波形(分词)拼接的方法 基于波形拼接的语音合成方法,是基于目标基元的上下文信息,(如在短语中的位置、词性等)从录制的音库中找到相似的基元。 打开车门,小P会对我说:“下午好,数据里奥斯”。最简单的方法,就是直接录制下这一段话,当小P需要说这段话的时候,就播放这段内容就好了。但是,问题来了,我们有10万个鹏友的时候,就这一句话那就要录制10万个版本,显然数据量太大了,那有什么办法优化呢?有的,你看“下午好”,这句话不都是一样的么?那我们只需要录制一遍就好了呀,于是,我们只需要录制一个“下午好”和“你的名字”这两个语音,然后组合在一起播放就OK了,原先录制的10万遍下午好,只需要存储一次就可以了。 以此类推,其实所有的话,当我们把每一个字都单独录制后,就可以一个字(词、短语)一个字(词、短语)的播放出来,千遍万化的语音,只要能分割成我们数据库中匹配的字或者词,就可以播放出来,完全不需要每一句话都提前录制好。这就是所谓的基于相似波形(相同词语)进行拼接的语音合成方法。 当然,这种方法也有很大的弊端,一个字一个字念出来的语音,没有语境,没有上下文,自然也就不可能有抑扬顿挫、没有断句。如果切分的比较粗,又需要储存很多语音片段,录制难度大,存储成本也高。 2️⃣ 基于统计参数的语音合成 前面我们也提到了,第一个阶段的语音合成技术,最大的问题就是不连贯,也没有抑扬顿挫,所以显得不真实。 其实,人类说话确实是有些规律可循的,比如,人类发生系统可以发出三类语音: (1)浊音:(比如元音)肺部气压升高,强迫空气通过声门,使声带振动产生的类周期性宽频脉冲 (2)摩擦音:(比如辅音,/s/, /sh/, /f/)空气以足够的速度通过部分关闭的声门 (3)爆破音:(比如/p/, /t/,/k/)空气在完全闭合的声道累积增压,然后突然打开声道产生的。 如果我们能够总结出一些抑扬顿挫,发音语气的特征,然后在之前合成语音的基础上,根据每一个发音的前后关联特征,加上这些语气特点,是不是就更像真人说话了?这就是语音合成技术第二阶段主要解决的问题:基于统计参数的语音合成。其中比较有名的就是基于HMM(隐马尔科夫模型 Hidden Markov Model)统计参数的语音合成。工程师们将总结出的一些像上面提到的爆破音、摩擦音等特征信息数字化提炼成特征参数,放入到整个模型当中,根据已有的记录上下文一些特征的数据库反复提炼、训练整套模型,就会将一些语调,特征逐渐刻画在合成的语音当中。

举个不太恰当的例子,原先P图的时候,我们都是通过PS来做的,比如比子亮一点会显得鼻子高,双颊加点阴影会显瘦,这些特点固定成套路之后,咱们就有一些美图秀秀这样的软件可以根据这些固定的套路帮你自动P图啦。 听上去,是不是挺完美了?但是,它也有它的问题,比如自动P图,最大的弱点是什么?网红脸,为了不过度P图把人P的太不真实,自动P图软件都会在训练照片时不断弱化一些较为突出的特征,使得图片尽量自然。语音合成也是一样,因为数据总会有不真实或者突兀的地方,聪明的机器也会有类似去除最高分和最低分这样的操作来保证最终输出的结果尽量“中庸”。 3️⃣基于深度神经网络的语音合成 基于统计参数的语音合成,受限于声码器、HMM建模精度不足等因素,使得合成的语音表现力弱,合成声音发闷。随着计算机硬件,传感器,算法等多方面水平的进步,这样一个问题的优化有了更好的解决方案,那就是基于深度神经网络进行语音合成,这也是新的小P采用的技术手段。主要优化和解决了两个技术难点: 1. 特征信号采集精度不高 2. 运算量过高无法完成实时的语音合成任务。

🎓特征信号采集精度不高,怎么办? 针对神经网络特征信号采集精度不高,新的采集器将声音特征的采集精细到了每一帧,也添加了大量的关于语调,语气,情绪等各种特征信号,新的技术进步,可以无限接近地获取到原声所有特征信号参数。👏 🪲运算量过高无法完成实时的语音合成任务,怎么办? 采集精度的问题解决了,那如此想要在如此庞大的数据中接近实时地合成语音,还需要非常强大的算力支持,也需要非常优秀的算法模型,尽可能地节约算力,才能让合成语音小P做到对答如流。新的深层神经网络有着强大的非线性建模能力,这一类机器学习算法之所以称之为神经网络,正是因为它的算法逻辑如同人类的神经细胞一样,传递信号及其快,同时互通互达,共享参数和结果。这样的好处就是,原本一些我们需要反复等待上一次计算结果再进行的运算,可以分配到非常多的处理器中同时进行,互通有无,运算速度大大加快,重复计算减少、等待的时间大大缩短。如同初恋女友般的小P,就在这样高精度的采集器和高速运算的处理器和算法加持下,诞生了。🙌 🤣One More Thing: 为啥网络不好小P声音就不甜了? 介绍完语音合成技术的三个重要发展阶段,相信大家都知道了新的小P是需要非常庞大的语音特征数据库和高算力处理器支持的了。那这也就很好回答鹏友中经常产生的疑惑了:为啥网络不好小P声音就不甜了?因为这样一套数据库和处理能力,目前车机系统本身还是无法承载的,只有借助云端的强大服务,才可以完成这样的工作。 换句话说,将如此高成本的硬件设备放在每一辆车中,一天却使用那么几十次,无疑是浪费的,也抬高了成本。部署一套强大的设备,同时为所有鹏友服务,才是更正确的选择。所以,这套系统,部署在远程,通过网络进行服务,是合情合理的。同时,鹏厂工程师也通过各种技术手段使得可用率达到了97%,也有相应的服务降级措施,绝大多数情况下,小P一直都会是你的初恋女友哒~

作为一个搬砖码农,和上次2.6.0公测一样,还是想给鹏友们带来一点更深入的,更细节的分享(上次分析了一些LCC这个大家不太关注的更新细节,很开心入了精选也上了首页),希望能在人工智能,人机交互这些专业领域多分享一些独特的内容。 我是数据里奥斯,一个菜鸟工程师,数字生活家,希望能够用最通俗的语言和你们分享技术给我们生活带来的改变。 主要参考文章: CSDN-林林宋-统计参数语音合成中的声学模型建模方法研究 知乎-极限元智能-基于深度神经网络的语音合成 知乎-000-语音合成方法概述 51CTO-mb5fdb0a1b25659-DurIAN-基于时序注意力神经网络的语音合成系统

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风流才子鹤顶红
G3P7
07-28 10:20
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P7提车一周年,为我带来的幸福生活

时间节点回到18年12月12日小鹏G3发布会当天,作为G3第一批18年4月26下定的老车主,很荣幸受小鹏汽车邀约参与了当时广州的G3发布会,也正是这一天的早晨,工作人员开着车带我们参观了一下小鹏总部的地下车库,在不经意间看到了角落里披着重度伪装的P7。当然当时也不知道它叫什么,问工作人员对方也只是说保密,但看工作人员嘴角的笑意跟眼里的光彩我也知道那一辆车一定是小鹏的一个秘密武器。

时间又来到20年4月27日下午的小鹏P7发布会,在这一天小鹏正式发布并揭秘了属于它家的旗舰车型P7,公布配置与售价的当天,在征得家人同意后,选择了后驱超长续航智尊版车型,并于2020年7月11日当天顺利成为P7的车主。当时选择P7的原因在于:家庭需要第二辆车通勤使用并且能兼顾商务需求,作为不再年轻的年轻人好看的外观依然是选车的第一要素,一年多的G3使用体验加上与小鹏厂家的接触对产品质量情况与超级智能化的驾享体验非常认可。基于以上情况,家人也非常支持我再次购买一辆同品牌的旗舰车型,感谢媳妇儿支持的同时,也非常庆幸自己坚定了选择小鹏汽车。

时间又来到20年4月27日下午的小鹏P7发布会,在这一天小鹏正式发布并揭秘了属于它家的旗舰车型P7,公布配置与售价的当天,在征得家人同意后,选择了后驱超长续航智尊版车型,并于2020年7月11日当天顺利成为P7的车主。当时选择P7的原因在于:家庭需要第二辆车通勤使用并且能兼顾商务需求,作为不再年轻的年轻人好看的外观依然是选车的第一要素,一年多的G3使用体验加上与小鹏厂家的接触对产品质量情况与超级智能化的驾享体验非常认可。基于以上情况,家人也非常支持我再次购买一辆同品牌的旗舰车型,感谢媳妇儿支持的同时,也非常庆幸自己坚定了选择小鹏汽车。

简单回顾这一年,我感觉P7为我家庭带来的全是幸福跟舒心,既有漂亮外观的面子也有实用成本低的里子,简直没有第二辆车能让我们如此满意了,恰逢P5上市后一辆大型SUV曝光的节点,希望小鹏继续大卖,也期待新SUV上市我们继续做鹏友。

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小P助手
P7
07-28 15:59 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【小P电台】新能源车相比燃油车有什么优势

新能源车与燃油车相比都有哪些优势呢?小P邀请你来聊聊。公测即将结束,OTA即将全量推送,真希望你快点切换小P的新声音哦!

上期获奖的用户是 @🚠 耀辉📮。本期邀请你回答我的有奖问题:

小P将从答对用户中随机抽出一名送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

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名人堂小助手
P7P5Reserved
07-27 15:46 · 名人堂中心页了解更多政策活动
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来去无踪
P7P5Reserved
07-27 16:57
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精选

我想,这可能是小鹏史上最甜的OTA

社区里已经有不少鹏友分享了小鹏P7最新的XMartOS 2.6.1公测版的内容。有幸作为公测团的成员,我也来说一下我的感受。 实话说,本次OTA升级的画面感不强,也谈不上什么手感。但是,这可能是小鹏史上最甜的一次OTA升级。这种甜美的感觉,从你完成升级、坐入熟悉的P7座舱开始,便迎面而来:什么时候P7的座舱里多了这么个声音甜美的女声? 是的,这次的OTA没有精美的画面,没有紧致的手感(不要想歪,我说的是开车的手感),有的是小P甜美的新声音。

随着汽车智能化的发展,大块的触控屏幕已经成了座舱必备。但是,很显然,我们并不能在驾驶过程中去注视屏幕完成各种操作。这时候,一个好用的语音助手就很重要了。 在很多场景下,语音助手执行操作的效率远比在屏幕上点击操作来的更高。我最经常碰到的例子就是导航:那些复杂的地址要用输入法一个个敲出来可以说是一件痛苦的事情,而呼唤小P,则是几句话就能搞定。更不用说在开车途中可以随时调整目的地,而不用停下车对着屏幕按个半天。 即便是面对空调这种看起来简单的操作,随着座舱的发展也变得不那么简单。可以看看我录的视频:

所以,一个好的语音助理对于智能汽车来说是某种基础设施,它的能力往往能够决定这辆汽车智能化的天花板。而小P自从P7交付以来,她的能力是一直在加强的:从双音区锁定、语义打断、连续对话,到全场景语音和可见即可说。毫不夸张的说,小P在量产智能座舱里面就是标杆级的存在。 而这一次,小P再一次进化:让语音更像人。要更像人,小P的变化远不止于音色的调整和采样率的提高,个人体会有2点更为重要: 1、 学会人类的抑扬顿挫 小P不再是机械地进行语言要素进行合成,而是通过神经网络算法学习人类是怎么说话的。我举个例子:原来我们经常反馈小P在自报大名“小P”时,会让人觉得她有点口吃。原因在于,“小”这个字是由多个音素组成的,但我们人类在说“小P”的时候,显然是有轻重音的,最后的“奥”的音往往很轻很短;而以前小P在合成语音时,需要把每个音素都表现出来,所以,“小”这个字会显得很机械,以至于让大家觉得有点“口吃”。 在新版本中,小P通过神经网络算法,对语言的结构(甚至可能语义,这里可能涉及到分词等复杂的技术)有了新的理解,可以像人一样控制轻重音和连读。这样,听起来就会更像是一个人在说话。

2、 说话有了情绪 情绪是人类语音中很重要的部分,这也是为什么很多人说文字仅能表达人类语言20%信息量的原因。我们说话的音调、轻重无不时刻体现着当时的情绪。如果,在语音中把情绪抽离,显然会有某种僵硬的感觉。所以,这次小P说话带有了情绪,配合实际要表达的含义,会有更强的真实感。

最后,本着鸡蛋里面挑骨头的态度,我还是要挑一下新版小P的毛病。 1、 说话太端着(含着) 新版小P说话并不如原先版本那样“奔放”,感觉刻意压抑了自己的声音。有些人可能会给出“做作”的评价; 2、 与小P现有的形象无法匹配 小P声音是如此甜美,但是打开车机看到的却还是一套机器人的装束。对我来说,就瞬间“出戏”了。那套形象还是和原版的声音比较匹配。 最后的最后,替女车主们呼吁一下。如果可以有如此“女友感”的小P,是不是可以来一个“男友版”的小Q呢? 我是来去无踪,欢迎留言与我互动。

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城西彭于晏
P7
07-27 14:00
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精选

You... Complete me!

You had me at “hello”

不知不觉小P已经陪伴我快一年了,似乎很长但却很短。从一见钟情到相濡以沫,试问人生能有几次这样的情有独钟?

2020年,我做得最正确的事情,就是选择了小鹏,没有之一!不仅仅是车,小鹏给了我太多太多远超于机车以外的情感,作为漂泊在外的我,这样的情感弥足珍贵!

但,我是很理性的,非常非常理性的。 毕竟是买车,出于职业病的原因,所有的判断和逻辑都得经得起严密的逻辑推论和评估。从公司背景、产品核心竞争力、比较优势、再到试驾、到运营、售后评估,每一项赋予一定的权重,并结合个人喜好,最终小鹏以绝对的高分完胜。

👉初识小鹏 很新鲜,很智能——这是提车后一个月最大的感受,相比油车有碾压级别的优势。因为住得离售后服务中心比较近,每周都去,其实也不知道去做啥,但在潜意识里确有种莫名的回家般的归属感。因为免费电,完全不用担心行驶成本,城市那么大,我可以带上小P说走就走,极好的操控感,加上舒适的内饰,从打开车门的那一刻都是一种极致的享受。

👉认识鹏友 2020圣诞夜,一次偶然的机会作为小鹏工作人员全程参与了圣诞PARTY活动,一个字累,两个字很累,三个字非常累,四个字非常开心。最大的收获,却是结识了一帮车友。鹏友相交,贵在知心,从那一刻起,小鹏给我开启了另一个无比欢乐充实的鹏友圈,这是买车意外的收货,但却是小鹏必然会给我们带来的快乐。

👉充实周末 “小鹏不是在买车,而是在交朋友”,自从加入了这个欢乐的大家庭,大大小小的活动,我差不多参加了50次,从线上到线下,我们一起跨年、一起运动、一起小资、一起疯狂、一起出行、一起公益,一帮志同道合的鹏友,从陌生到熟悉,再到无话不谈,如亲人般的情感,被一辆智能汽车开启了一扇大门。从此我的世界充满了无尽的话题和欢乐。

👉尽显文采 我都不知道,自己能洋洋洒洒写几十篇文章,从诗词到叙事,从散文到游记,从日常用车到功能体验,小鹏的社区运营时时刻刻都在丰富着我们的生活,带领我们去发觉美好生活的点滴。此时此刻,已经完全脱离了一个车企应该做的了,一次又一次的情感迸发,让我的文采也日渐成熟,到如今已是信手拈来、提笔成章了。

👉爱上团队 一次又一次的体验小鹏带来的各种精心的活动,这种体验已经完全超越了汽车本身了,渐渐的已经能为小鹏客户体验官置办一些活动筹备工作,甚至策划并推动且落实活动了。不知何时起,为小鹏做点什么,已经是理所当然的事情了,当然我们可爱的客户体验官更像是一个队长一样,时时刻刻的陪伴在我们的身边,这种家的感觉,真好。

这就是我们无比可爱帅气的客户体验官@JT lai

当然,我也非常骄傲的成为了小鹏汽车(XPEV)的持股人。 👉体验智能 依稀记得从第一次至尊版实现NGP的OTA到如今,大大小小个各种OTA已经有3-4次了,最近有幸成为2.6.1版本的公测用户,提前体验了不一样的小P语音,从NGP,到VPA,再到新一代智能语音,小鹏团队的在全方位的不断进化,让智能更加智能,让进化持续进化。

269个日日夜夜,小P已然成为我生活的一部分,身体的一部分。

回想第一次见到小鹏的那一瞬间,正如开篇所说You had me at “hello” 也正如标题所言:You..complete me ! @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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金服小精灵
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07-23 18:27 · 小鹏金服产品经理
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品牌保险用户关爱 | 台风季用车注意事项

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智能座舱老司机
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07-27 15:16 · 带你玩溜智能座舱
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P7七月上线全新AI声音,真的更像真人?

本文转载自懂车帝
原创:潘梓春
原标题:《解析 | P7七月上线全新AI声音,八问小鹏产品团队:真的更像真人吗?》

小鹏Xmart OS车载智能系统中的智能语音助手小P即将通过OTA获得一款全新AI声音,预计将于7月通过整车OTA首先搭载在小鹏P7上,并适用于小鹏P7全系车型。

据悉,新声音采用了“全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合。根据国际通用语音质量评测方法MOS评测,在满分5分情况下,小P全新AI声音得分高达4.49分,是目前微软MOS语音质量评测得分最高的车载智能语音助手。

简单来说,就是小P说话变得“更像人了”。过去,车主可能觉得小P的声音不够好听,于是小鹏团队给它换了一个更好听的声带。而如何把这个声带安装在“人”或者车上面,是一项复杂度至少能媲美外科手术的工作,有非常大量的工作要去适配和调整。

懂车帝了解到,小鹏的产品团队对这个新声音有三个要求:
1. 声音一定要足够清晰且像真人,这就对音质、声音的清晰度,以及发音的自然度有非常高的要求。
2. 对小P的角色定位:希望它是一个在所有车型中能做到最好的秘书或助理。
3. 希望小P既能够非常自信地向你传递我能帮你做什么,而且我能回应你的诉求。与此同时,还能够很清晰地帮用户拉近距离,有一定的亲切感。

关于实际使用过程中有可能会遇到的问题,以及用户对于“新小P”的好奇,懂车帝也问了问小鹏AI产品高级专家郝超和AI产品专家陈思云。

Q:老款G3和新款G3i上可以实现吗?

A:车型规划这一块,首先P7上新声音都是全量发布的状态,其它车型还是跟着我们的规划走,后面还是以具体车型规划相关的信息公布为准。

Q:网络对小P的服务有影响吗?

A:如果遇到网络不好的情况,我们会做大量的工作让网络不好的环境下声音的质量不变差。在线的可以理解为一个情绪饱满、生龙活虎,或者一个温柔的人;离线的话,可能就有点不在情绪,或有点没有那么生动的感觉,但还是那个人,还是会有一些差异。

我们现在能做到的是97%以上的声音是非常好的声音(应该是最好的声音),个别断网的情况,且这个声音可能之前比较特殊没有做过太多的训练和处理,也许它音质会有一些下降,会变得像以前一样有一个机械音。其实不是以前的声音,只是现有声音降级到一个偏机械的版本。

举个例子,用户如果在高速上过一个5公里长的隧道,但这个隧道里其实是有一个岔路口需要语音播报。但这么长时间里没有网络,小P很难去预测这么长段的内容,提前进行优质声音埋入,这种情况下可能会出现一句离线的播报,这时候声音会降级的有一些机械感。

我们经过比较长时间的路测之后,大概只有1%或2%的比例才会出现这种情况。可能开一个月的车,会听到一两句话降级到机器声音的感觉。

Q:小鹏和Siri谁的MOS评分高?

A:欢迎大家拿到车机之后,可以问手机上的Siri,再问一下小P,我相信大家能明确感知到哪个更好,你可以拿任意一个手机上的语音助手或看到任何一个产品去对比,看哪个更好,我们对产品上还是有比较强的信心的。

Q:小P会调侃用户吗?它说话也有语气吗?

A:会有一些轻重缓急,比如在一些特殊的场景下,有的话术可能在第一次提示你和第二次提示你的时候,它会有一些语气上的轻重缓急,这个是会有的。

但是在目前的这个版本上面,其实更多的还有赖于用户发现的,因为我们并没有对全量的语气做训练,它更多的是在部分情况下像彩蛋一样的埋在我们的系统里。

我们能够做到的是同样的文字、同样的话我们用不同的语气、不同的速度、不同的感染力、不同的音调、不同的顿挫去说。

比如说我举个例子,我们在车机上有多种的脱手警告的,话术稍有不同。比方说我第一次预警语气带一点点严厉,下次是非常严厉。但这个只是说我们做了一个能力的预埋,具体功能实现其实还是靠我们未来长期的规划。

Q:以后小P可以选择男生或者女生的声音吗?

A:我们全新AI声音会更新到车上,但是现有的小P的声音也还在,用户也可以根据自己的习惯去选择保持即有的用户习惯。

多音色或者说其他的个性化,目前暂时是没有这块的计划。我们核心还是当前以我们新上的这个声音为主。

Q:我可以录入我家孩子的声音、录入女朋友的声音吗?

A:如果我们让这个小P又是你孩子的声音,又是你爱人的声音,或者又是你朋友的声音,它能这样去变化声音,那么你对它这个AI的认知可能会有一些变化。大家到底愿不愿意,或者说在车里自己孤独的环境下有一个自己特别熟悉的声音、亲人的声音出来,会不会是一个好的体验,这个其实我们也在探索和思考当中。

总之,我们核心还是希望我们的小P它偏向于有自己独立的一套个性、人格,我们也在思考这个问题,但没有确切答案,只是我们的一些思考。


Q:这次更新的新语音助手,语速还是那么慢吗?

A:语速重口难调。我们也做过一些内部小调研,我们的语速其实不是偏慢的,会比一般正常模型语速、或一般车企比稍微快那么一点点,非常轻微,几乎用户感觉不到,这是我们调研的结果。

我们认为快一点点,即能提高一点点自然度,反而用户也会觉得比较舒适。语速快了一点点之后,对原来机械模型来说,反而用户会觉得好像比以前自然了一点点,有可能是因为停顿的感觉变弱了,这是一个小的细节。

在快一点点的情况下你还是会觉得声音比较罗嗦的话,这种情况下更多是来自于在你不想听到它说话的时候它不能够更简单,在一些你没听清,比如导航的一些重要路口、路段,我们需要把语速放慢下来,这种来回的调整,其实是最合理的,也是更接近真人的状态。

Q:全新的语音系统可以操控智能辅助驾驶吗?

A:大家其实应该也已经试过语音变道的功能了,我们上一个版本已经发出来这样的功能了,用户也比较爱用,用“请帮忙我向右变道”、“向左变道”类似这样的方式可以实现语音和智能辅助驾驶的联动。

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大包子狸
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07-27 14:40
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精选

一不小心,被撞个满怀!

很荣幸,作为中汽研首批车企用户见证了小鹏P7的碰撞测试,先简单的说说现场的体验:

1.碰撞发生后,车头纵梁基本上就将撞击力分解,前挡风玻璃没有出现大幅碎裂,表明撞击力基本没有延伸至此,整个车身没有发现整体形变或扭曲。 2.车辆驾驶舱基本完好,A柱未有变形,轮毂虽然没有形变,但好在基本没有侵入乘员舱,肉眼观察前排胸部和脚部空间,没有看见明显的侵入。但翼子板形变,影响了小部分车门开启角度。

3.假人坐姿尚可,基本保持中间位置,气囊正常弹开,安全带约束有效。后排成年假人和前排靠背疑似有接触的彩色印记。 4.测试过程中,车辆全面上电保持和正常驾驶相同电力情况,碰撞后,高压自动断开,仪表盘和中控屏并未断电,车机系统依然可以响应你好小P的呼唤,无法了解是否发出救援信号。

5.按照C—NCAP的报告,主动安全表现得当,其中两项细分项目均位居全体测试车型的前20%。 6.中汽研回应五星批发部的说法主要是因为作为行业标杆,很多车企都按照中汽研的标准做了改进,以至于碰撞结果都比较好,这也是碰撞的目的,让车辆变的更加安全,其中有一句话我比较认可“如果没有碰撞测试,几乎没有车企会主动增加材料强度成本”。今年已有全新的碰撞标准出炉,期待更好体验。

7.小鹏专家解析了P7的安全设计理念和材料布局,回答了车友问题,比如钢铝混合车身和全铝车身之间的选择,同体积下,钢的强度大于铝。车身上有一些部位的形状是大体固定的,如果非要改成铝,那就要把铝板加厚,重新设计。同质量下,钢的强度要小于铝。车身上有一些部位的形状调整空间较大,薄厚程度可以适当变化,就比较适合替换成铝。 8.超级开心的是见到了很多第一次见面的鹏友比如@京鹏汇➡️飞翔的安德烈 ,大型面基现场惨不忍睹,当然还见到了大名鼎鼎的@董买买 老师,非常开心!

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墨镜哥
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07-26 16:01
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小鹏P7到底安不安全?深度揭秘小鹏P7碰撞实验?

对于自己的爱车,很多人都会从不同渠道媒体得到一些关于自己的车的安全性能的参数,这些参数要不就是厂商提供的,要不就是第三方提供的,转入正题厂商和第三方提供车辆安全参数的依据是什么?这些数据是怎么得到的?

那么你就必须要了解C—NCAP 首先先了解一下NCAP,那么到底NCAP是什么呢? NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程,一般由政府或具有权威性的组织机构,按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级,向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观,为消费者所关心,也成为汽车企业产品开发的重要规范,对提高汽车安全性能作用显著。 中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征,并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。

说这么多简单理解就是,车辆安全一般分为两个部分,主动安全和被动安全,而C—NCAP主要就是检测车辆被动安全,被动安全注重车体框架设计用料、安全气囊数量和触发条件等,在不可避免的碰撞下起到了至关重要的作用。 作为国内唯一能够执行检测的机构中国汽车研究中心打开始检验全国汽车安全起已经15年了,从未邀请过普通消费者到现场观摩碰撞实验。这次小鹏汽车本着对客户极端负责的态度,经过巨大的代价和艰苦的谈判,终于中国汽车研究中心妥协,邀请了全国多家媒体和小鹏车主进行现场管看小鹏P7正面碰撞实验。

在报名之前,我也详细参阅了很多关于P7的智能安全座舱安全配置的情况,了解到小鹏P7以扎实材质打造和创新车身连接技术,打造超高强度车身。P7采用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。凭借高达1500MPa的抗拉强度,热成型钢材成为提升P7机械刚性的关键材料,在车身中占比 高达12%,前围横梁、中央通道、A柱、B柱、前后门防撞梁、后防撞梁、前围前横梁上板等关键部位均采用热成型钢打造。值得一提的是,P7率中国品牌汽车之先双层热成型钢材B柱,对于侧面碰撞给予成员安全保障。

因为我们只是参与了一项实验环节,在所有数据没有完全公布前参与观看碰撞实验所有人不能对外公布当天碰撞结果,并签署了保密协议 。我们由研究中心专家引领进入传说中的神秘之地……C—NCAP实验中心。

碰撞实验开始了,一辆崭新的P7以匀速50公里/小时正面碰撞到实验数据采集墙上,声音很大,我们躲到防爆玻璃后面堵住耳朵全程观看了惊心动魄的整个碰撞测试环节。

碰撞实验后,大家近距离目测实验中心工作人员监测所有数据过程,从现场看,正面碰撞后小鹏P7表现俱佳,力量传导在前门前电池保护杠前停止,四个车门均可以打开,气囊全部弹出,玻璃未有破裂,A柱B柱C柱无任何变形这些得益于小鹏P7都采用球笼式框架结构,对碰撞产生的冲击力具有吸缓作用,小鹏P7更是大量植入铝合金,在安全性上追加轻量化。假人数据要等到汽研中心专家分析后公布,

说了这么多我想给大家提出一个问题,里面的假人是干什么用的?假人的价格?大家都知道吗,欢迎留言互动。

不负众望,买小鹏P7的车主们你们的选择是正确的,7月26日所有检测数据已经新鲜出炉,小鹏P7获得了中国汽车研中心C—NCAP五星的好成绩,恭喜小鹏汽车,恭喜购买小鹏P7的鹏友们,感谢鹏厂能够付出这么大代价让我们在C—NCAP成立15年以来全国第一次进入C—NCAP中心现场观摩的普通消费者,感谢现场所有鹏厂工作人员专家学者和媒体。

……………………………………………………………………………… 完了吗,当然没有…………嘿嘿 鹏厂活动从来没那么简单过…………下面图片有羡慕嫉妒恨的鹏友关注我并留言,

我们在天津耳朵眼炸糕饭店吃饭

我们包场听相声

我们打卡天津网红景点瓷房子

我们包船游津河

我们在天津意大利风情酒吧街喝酒

最后由中国汽车研究中心和小鹏汽车联合打造了全国首次C—NCAP现场参观者的一枚极具收藏价值的纪念徽章……

小鹏P7强大的智能安全主动配置,强大的智能语音音乐座舱,强大的被动安全设计在拥有了极度舒适驾驶前提下还保障了安全,小鹏P7真的值得拥有。

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复仇者塞提亚
P7
07-28 03:42
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精选

好用,还要小心用——小鹏P7-NGP之不深入研究

作为特斯拉FSD深度用户,本打算考虑一下新款model S spaid,但是一没现车,二是新款车只有不好转弯掉头的轭型方向盘和单踏板模式(马斯克步子太大,把很多用户的🥚都扯了…)所以转而选择了小鹏。个人认为,纯电汽车的最大优势就在于自动驾驶,而国内唯一全栈自研辅助驾驶的小鹏自然是唯一选择。百度和华为的技术还没有经过市场考验,而其他品牌基本就是抢个新能源的创业或转型风口。 P7外形好看(但是个人认为增加腰部肋线会更好看和高档一点),而且小鹏就在广州,无论道路测试、辅助设施还是服务保障都是最好的,因此,小鹏P7成了不二选择。同时由于个人不大认路,经常需要变线插道(个人水平问题,轻拍),必须提速快、塞脑袋,所以选择了四驱版本。 转眼间,P7提车一个多月,行驶2000km,使用NGP也有接近1000km了。那么,在这里就简单讲一讲为什么选择P7,以及这2000公里特别是使用NGP的一些感受吧。当然,作为“抬杠”爱好者,肯定优点“滑过去”,缺点“使劲拍”的…没有批评就没有改进嘛…

首先,要大赞的是回头率超高的电动鹏翼门。本来担心很多窄车位不好开门,要先下车再自动泊车,结果发现完全杞人忧天。鹏翼门的开启方式是先横开再上扬,横开不够的话可以用手再推开一点,和普通车门完全一样,一点不影响上下车。 其次,是小鹏NGP的平顺速度。特斯拉FSD一旦有机会就会迅速提到最高限速,推背感倒是有了,可是猛然加速经常弄得人想吐(提速太快也是缺点,司机不是什么时候都想猛提速的好吧?)NGP在这一点上就优秀太多,起步平滑提速平稳,和真人开车一样。 然后NGP的辅助驾驶在高速和快速路上使用也还可以,有高精地图加持的地方,基本可以实现无介入。但是还是有很多不尽如人意的地方: 1.普通弯道可以,但大弯道减速不够。因为没有减速操作,所以就感觉车头急速奔着隔离栏撞过去。可能NGP能过,但是我习惯在弯道上留一点余量,宁愿压线和占道也要离隔离栏远一点。这种直冲冲奔过去的架势我实在是不敢笃定NGP能行,只能马上接管。理论上来说,弯道有限速,把速度降下来,又有高精地图,速度一定角速度确定,这种弯道应该不难解决啊?

2.岔路口变道有待提升。有两次我从东莞或深圳回来,在切换到沿江高速的时候,不知道是因为岔路口标线不清晰还是怎样,NGP已经显示转弯,但还是在最右道直行,如果不是我马上接管,就肯定要直行过去了。 3.变道不避大货车。有几次在高速上,NGP要超车,超左侧车,换到右道,但右道隔壁是大货车,NGP也照变不误,这种直冲大货车奔过去变道的方式有点吓人一跳。虽然我强忍没介入,也没出什么问题,但这种操作确实有点危险,也不符合驾驶逻辑,希望以后能够改进。 4.有时变道逻辑不合理。前方几百米就要转弯了,NGP仍然执着地向左变道,然后到了岔路口因为车辆多无法变道过去,我也只好刹车接管,这显然也不符合驾驶逻辑。 5.最后吐槽一下高德地图。高德地图某些地方做的确实不如百度地图好。在我常走的东圃大桥环城高速段(黄埔大道上环城去海珠番禺方向),明明是环城高速上前方掉头就可以,高德地图就会指引下明镜路转桃源西路再绕上来,而那里还经常塞车……

最最后,希望NGP可以早些在城市道路上使用。技术上可能并不难,难点或许在法律争议上。我认为,从法理上来说,无论是汽车还是辅助驾驶技术,都是中立的,不可能也不应当承担法律责任或赔偿责任。汽车驾驶人承担相关交通事故的全部责任,无论是自主驾驶还是使用NGP。即使因为技术不成熟或存在某些意外,那么,也应当视为车主的默认接受。正如我们把文件保存在硬盘上,而硬盘可能因为温度湿度电磁等原因造成数据丢失,这显然不能把数据丢失责任丢给硬盘厂商是一个道理。——-希望早日可以上车睡觉下车到达…哈哈😄 ps.谁能告诉我车钥匙的自动移车怎么用?以及怎么关掉手机充电?———每次关掉之后重新启动就会再打开…还有这个自动召唤怎么用啊?还不太会用…如果大家有什么P7使用窍门也麻烦知会一声,知识共享嘛…哈哈

我没技巧……希望学习技巧…

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