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车仔面
04-01 15:32 · 业余司机临时美工
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小鹏P7续航决胜特斯拉Model 3

近日,新出行用一台NEDC综合续航706公里的小鹏P7工程车与一台NEDC综合续航664公里的特斯拉Model 3车型进行了一次“光电续航对比测试”。最终,P7以实际续航里程567.1公里的成绩,战胜了实际续航里程508.8公里的Model 3。

定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7,是如何建立自身在续航里程方面的领先优势的,让我们带大家一探究竟:

超低风阻系数

小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身,风阻系数Cd=0.236,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置,并配置全覆盖护板,极大地降低了P7的车身风阻系数。小鹏P7风阻系数每降低0.01,NEDC综合续航将增加约8km,累计优化0.048,续航里程增加约40km。

全球领先的新一代方形电池组

P7使用了小鹏汽车自主研发的全新一代高性能高安全动力电池,在电量和安全方面具有双重保障。使用宁德时代电芯的动力电池包采用全新模组化平台技术提高成组效率,加上全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术的应用,使得电池包的能量密度达到了170Wh/kg,能在同等重量下提供更多电量更高续航。

更高效率的三合一电驱系统

小鹏P7的电驱总成通过轻量化和集成设计,使总成功率密度达到2.0kW/kg,达到行业领先水平。电机、电控、减速器三合一集成,降低电驱系统重量,同时通过系统优化匹配,三合一驱动系统最高效率超过了93%。

完善的电池热管理系统

小鹏P7在电池热管理方面不仅实现了基本的电池加热冷却能力,还具备有效的节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法。包含电池加热、电池冷却、电池热平衡、电机余热给电池加热、预防冷热冲击等完整的电池热管理防护系统,能适应在高温和寒冷地区使用,最大限度减少环境对续航里程的影响。

低拖滞行驶系统

低拖滞卡钳:小鹏P7前卡钳采用轻量化铸铝卡钳,降低簧下重量的同时保证了较低的拖滞;后卡钳采用TRW全新一代低拖滞卡钳设计方案,属于行业领先水平;

轻量化制动盘:前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计,比同行业相同规格制动盘轻10%~20%,同时具有散热快、耐磨损、抗腐蚀等优点;

低摩擦轮毂轴承:采用NTN 三代轮毂轴承,其偏低的摩擦力矩设计,能够有效降低整车传动阻力,从而提升车辆的续航里程。

轻量化悬架

小鹏P7采用了前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架,通过悬架材质和工艺的优化,将簧下质量整体减轻。P7的前悬架的控制臂、转向节、减振器节叉等均采用了铝合金材质,相比传统铸铁材质大幅减重;后悬架摆臂采用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件。

小鹏P7作为国内首款NEDC综合续航超过700公里的智能汽车,很好地满足了特别重视续航里程的消费者的购车需求。目前预订P7还有机会享受享价值1.6万元的臻选礼包,感兴趣的鹏友赶紧点击下方图片下订吧:

 

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Monica
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05-01 21:26 · 官方公众号里的Monica
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鹏友大管家
G3P7
04-01 12:17 · 带你了解社区大小事
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App新版本上线丨新增维保进度、服务顾问

鹏友们好,小鹏汽车App 2.13.5版本正在陆续上线各大应用市场,本次升级内容主要对服务专区进行了全新改版,属于鹏友们自己的“专属服务”终于要和大家见面了!同时新增保养维修进度、服务卡片、车型介绍入口、服务顾问信息等功能。三月份,我们对鹏友会的红V用户和一批幸运车主推送了此版本的公测包进行体验,也收到了一些热心公测用户(如 @大岳8724181@插板@雷杰克@吴大宝 等等)的反馈建议,期待下次有更多的鹏友参与体验并向我们提出宝贵的建议~
【优化】服务页界面改版
针对用户关心及常用服务,对页面服务项进行针对性优化。新增服务指引卡片功能,服务卡片、维修保养进度等一目了然,点击即可查看服务详情;服务页新增车型介绍入口,快捷了解车型最新动态。
指引卡片-车辆维修进度:有维修或保养订单时,显示订单进度,点击进入订单详情。提升服务进度信息透明度,让等待不再焦虑。
指引卡片-保养提醒:当车辆到达保养周期时显示。及时提醒客户对车辆进行保养,让客户不再因不了解保养知识或未关注保养时间/公里数而错过保养。
指引卡片-服务攻略:服务攻略内容卡片,为客户展示最新最热点的攻略指引。
 
 
 
【新增】维保进度、服务顾问信息线上查看
维修保养订单详情新增预约及服务进度、服务顾问信息。从预约到取车进度一清二楚,有疑问可马上一键联系服务顾问。
 
不知不觉,小鹏汽车App已经升级到2.13.5版本了,其中也收到许多鹏友的宝贵意见,感谢鹏友们的支持。大管家也欢迎鹏友们多多提建议,产品经理也在后方拿着小本本坐等着,说不定下一个更新优化的功能,就是你提出来的想法~
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Monica
P7Reserved
05-04 10:40 · 官方公众号里的Monica
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社区运营小姐姐
G3
03-31 13:29 · 为你分享更多社区福利
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与鹏共舞——95后芭蕾公主成长记

“当我穿上足尖鞋,用脚尖立地舞蹈,每个舞姿造型,每个动作的过程都要美。”

第一次见到我们的“芭蕾公主”玉梓,应该是在鹏友圈,一组惊艳的芭蕾照片,白裙盘发,格外让人眼前一亮。很多人看到玉梓的第一眼,打上标签,高冷、女神、清瘦、柔弱......,但究竟在她背后有着什么样的故事呢?

芭蕾公主——玉梓

数十年如一日的艰苦训练,不仅让她拥有了轻盈曼妙的舞姿和动人心弦的舞蹈技巧,还赋予了她足以媲美天使的优雅气质,从每一个动作、每一个眼神,都不难读出她内心对芭蕾舞的那份信念和热爱,也看出了她“脚尖舞者”的过人毅力。

“反正没有一个人同意买G3”

“从试驾到购买我只用了两天时间,其中一个晚上是用来熬夜搜集G3的资料,说服我爸爸。决定的时候家里人全部是反对的,‘电动车不靠谱!’”。各种质疑声音,就连销售小哥,看她年级很小,也说:如果你还没考虑清楚,可以缓几天再决定。至于男朋友,因为预想到会反对,所以在买完车只是通知了他一下。后来这些阻力会不会影响到她的用车生活呢?

“我喜欢的东西,要用自己的钱才有底气”

你一定觉得,这么一个柔弱95后小姑娘买台车,肯定是爸妈送的礼物?但是没有,大二便开始兼职工作,不再接受父母的生活费。买车前已经每年给父母钱,现在靠自己买了家里的第一台车,不仅给家庭带来了很多便利,这台车的智能也逐渐让家人改观了看法。就连完全反对的爸爸已经宣布“以后玉梓结婚了,这G3就留给他开”,现在这位可爱的爸爸已经准备去考驾照了。

“我妈妈本身坐什么车都会晕车,但是这个车她坐上一点都不晕,而且太省钱了!油车一个月加油至少600多,我一个月加电才一百多,每周充一次电就行,保养这些基本都不用什么钱,我这是买车容易、养车也容易!”谈到她妈妈非常自豪的对身边的人说买车的事情,她露出了可爱的笑容。

“主要用途?接送男朋友上下班呀‘’

别的女孩子买车应该是方便自己,逛街、约小姐妹、出去玩,她竟然是“接送男友”!其实除了接送男友上下班,偶尔也会回程路上兼职一下“滴滴司机”,这样一个月的电费就有了。偶尔回趟湖南老家,“我的小白就变身买菜小货车,因为实在太能装了”,尤其是疫情期间,不必担心油车的那些限制。这么会“生活”的小姑娘,请送我一个!

“下一个目标,想开一家芭蕾舞培训工作室”

咱们的芭蕾小公主,虽然外表柔弱,但在工作中一点也不含糊。成为了公司签约的第一位全职老师,协助公司团队从100多学生带到了400多人,成交率高达98%,自己被当做公司的储备店长来培养。

“只有我足够努力和有价值,才配得起我对生活的追求”。下一步,也希望自己能开一家芭蕾舞培训工作室。

“你们的服务团队一定来自海底捞?”

“企业很人性化,服务特别好”玉梓偷偷告诉我,特别喜欢销售小哥,从来没有很盈利性的让她买车,一直嘱咐她年纪还小,这台车不是玩具,要考虑慎重,提车的时候,一路开的很慢在她前面带路,怕出问题。日常小玉梓会问很多问题,都耐心的回复,还会送很多小礼物,每次去都有小惊喜。

“服务很像海底捞,现在那么多品牌可选择对比,为什么选择你,贵在智能系统,贵在服务”。

玉梓就是这么一个芭蕾公主,有可爱天真的童话世界,也有独立自信的现实力量。她觉得如果人生中只需要做几个重大决定,那么选择购买小鹏G3肯定算是一个了。

《鹏客画报》转眼已经第12期,每一期的主角他们生活中也许平凡,但共同点都是在欣赏自己,拥抱自己。生活本就多姿多彩,每个人都有自己不一样的光芒,如果你也想成为鹏客画报的主角,欢迎在评论区留言,期待你就是下一期的主角。

 

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阿尔弗雷德
P7Reserved
03-30 20:01 · OTA运营负责人
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精选

小鹏汽车OTA的那些事儿:公测篇

各位鹏友,我是小鹏汽车OTA运营负责人阿尔弗雷德,今天跟大家继续聊聊小鹏汽车OTA的那些事儿:公测篇。 如果大家还记得的话,我们在Xmart OS 1.7.1发布前,在社区发布过招募公测车主的活动,邀请我们的热心车主提前来体验“高温抑菌”的功能。当时也收到了大家的积极参与,我们的热心车主提前帮所有的车主检验了“高温抑菌”的功能,有的还在公测期间反馈了一些优秀的建议,让我们可以快速去优化和改进功能。有了这些热心车主的参与,我们的功能才能在不到两周的时间内,就发布出来,要真心感谢大家。 “公测”这个词,相信大家都有了解,在游戏行业非常普遍。区别于传统车企,智能汽车的OTA可以让汽车不断进化,而同样具备OTA能力的智能汽车,OTA的玩法却每家不一样。大部分具备OTA能力的智能汽车,在研发要升级的功能时,都是在实验室中进行大量的试验。而小鹏汽车除了在实验室中进行大量的试验外,为了能听到更多车主的声音,在OTA发布前,通过公测让我们的部分车主提前体验,聆听大家的声音。因为客户喜欢的、满意的功能,才是我们真正要为大家OTA的功能。 在智能汽车市场上,OTA公测是小鹏汽车独特的运营手段,是我们与各位车主互动交流的重要方式之一。 就像上次预告的,即将到来的4月份,我们将会进行一次OTA。而这次OTA,我们将会再次向大家发布公测招募,预计在4月初就会在社区启动,请各位鹏友继续关注社区,留意我们的OTA公测招募活动。 另外,也给大家透露一个消息,大家一直很期待的“自动视觉雨刮”功能,我们的攻城狮一直在努力研发中,正在持续优化和改进自动雨刮的AI算法。等“自动视觉雨刮”功能具备条件的时候,我们也会向大家发起OTA公测招募,邀请我们的热心车主来提前体验,各位鹏友请耐心期待吧。

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一亚
G3P7Reserved
03-27 01:46 · 鹏友会认证-G客玩家
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精选

在五线城市开小鹏G3是一种什么体验?

2019年由于一些原因,我从深圳回到了老家。我的老家是一个紧挨着武汉、全国面积最小地级市的五线城市。 第一次看到小鹏G3,是在深圳的一个商场,当时看到非常震撼,够酷够智能,还有能接受的价位。回到老家后,当我说我要买一辆电动汽车时,没有一个人是支持的,其实我能理解,在小城市,由于前沿信息的相对延迟,和固执的观念,大家对这种新生事物往往是带着明显偏见的。“电池技术不过关”“充电不方便。”“跑的没劲。”“电池开几年就废了。”这是我常常能听到的一些声音。 可是,我就是不信邪,我就是要买自己喜欢的东西,作为一个科技发烧友,我喜欢一切够酷够特别的事物,小鹏G3满足了我能接受价位的所有幻想。 当然我选择买这车,并且买这个车的另外一个重要原因,也是因为女友也很喜欢小鹏G3外观,我们特地还去看了看实车,她很满意,并且由于我们两个在两个不同的城市,虽然只有短短30公里,但是公共交通很不方便,并且我们也已准备结婚了,买辆车无疑是个不错的决定。 去年8月,当我提车回家,我意识到我们这个城市的这个车的保有量可能不超过3辆,因为我没有在街上碰到过鹏友,除了有一次开车时,旁边的车猛的向我按喇叭,我才发现那是一辆鄂A的G3,我们相视一笑,表示很神奇。 现在认真的说一下,这个城市对小鹏G3的反应。 1.回头率极高。 由于小鹏G3比较特别的外观设计,加之是一块绿牌,并且我那个10086的车牌号,让我无数次看到路人对我的车“指指点点”,甚至有驻足细看几分钟的都有,我那颗“虚荣心”得到了暂时的满足。哈哈。特别是演示自动泊车时候,他们的朋友圈又多了一个素材。 2.询问率高。 我永远记得第1次停在停车场,停车的时候有人过来问一次,准备开走的时候又有人来问一次,这个真的不是夸张,问的两拨人,都是年轻的情侣,所以说小鹏G3真的得到年轻人的钟爱,再就是问的比较多的在充电桩充电时,其他电动车车主会时不时问一下。因为我们这个城市是有很大一部分电动车是跑运营的斑马快跑,对比他们的车,小鹏G3没贵多少,但是功能配置完全不是一个层级,感觉他们有的还有点后悔的意思。😁 3.真香定律。 那些不支持不理解我买电动汽车的亲戚朋友,看到真车以后,一个个真香,“卧槽好大的玻璃” “卧槽好大的屏幕” “卧槽电动尾门” “卧槽!这座椅”,坦白的讲,这一台不到16W的智能电动汽车,还是具有很高的性价比的。 3.优先用车。 如果相约一起出行,那些本来有车的亲戚和同学都会叫我开车,当然并不是G3更高级更舒适,而是因为省钱!当他们知道本来来回去趟武汉得近200的油费,而我只需要20多的电费时,他们无不惊叹。你说省下来的钱,我们去下个小馆子,它不香嘛! 4.充电方便/便宜。 因为没有车库和买车位,所以没有条件安装私充,但很庆幸的是,在我们这个这么小的城市,居然就有3个国家电网充电站,并且有的只要0.56一度电,虽然是351续航,但是并没有多少续航焦虑,城市小,一周充一次都可以。 5.无法获得信任的辅助驾驶。 我发现有一个有意思的事情,我说我每次开高速用自动辅助驾驶车自己开时候,好几个人都会不约而同的说,生命只有一次,不敢把命交给车。其实一上高速就会打开LCC的我,是真心觉得这是一件很酷很方便的事情,我不厌其烦的告诉别人,其实车开车比人开车要安全,因为人会累,而车不会,而大多数人表示,即使有这功能也不会去用,看来如何获得车主的信任,也是自动驾驶路上的一个大问题。 最后说说一个悲伤的事,当初那个和我一起去提G3的女友,我们永远的分开了(别想多只是分手)。她也一次没坐过G3来过我的城市。 很多社区鹏友看过我秀副驾驶屏幕的鹏友圈,那块副屏,可以追剧,可以看电视看电影,可以玩消消乐。其实…它是为前女友准备的,而如今,我也拆掉了副屏,一个是,确实有一定的安全风险,还有就是,副驾也已没人了… 很久没有发这么多文字(虽然也不多),分享自己一点小故事,我想说,小鹏不光是一辆冰冷冷的车,它也能和车主一起经历一些或愉悦或悲伤的事和物,它是常伴左右的朋友/亲人!

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Monica
P7Reserved
03-27 15:43 · 官方公众号里的Monica
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带你走进小鹏P7智能音乐座舱

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隔壁攻城狮
P7
03-26 11:29 · 干货挖掘机
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隔音好、动力强、响应快,抢先试驾P7

不久前,P7的攻城狮们脑洞一开,可能是出于对P7信心十足,提前把工程车破例提供给媒体体验。这次尝试非常大胆的,因为没有人知道工程车会突然间冒出哪些bug,本攻城狮不否认这有赌的成分,但结局竟然是媒体们拿P7的工程车来做激烈的极端测试……然后我冷静处理了一周,收集了这波媒体点评,全是干货,也来之不易,鹏友们请收好。(点击图片查看详情)

P7下个月就要上市了,越来越多的信息也在逐步释放中,很快也会释放鹏友们最关心的和人民币相关的信息,敬请关注社区动态。当然,还是原来的配方熟悉的味道,有P7最新消息攻城狮也会在社区爆料。仔细留意下,有没有发现最近来了许多蓝V在社区说P7~

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社区运营小姐姐
G3
03-25 16:47 · 为你分享更多社区福利
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G3车主也分门派?这些功能快被玩坏了

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隔壁攻城狮
P7
03-19 18:29 · 干货挖掘机
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远赴丹麦,P7联合丹拿完成音乐座舱调音

小鹏P7在2020年初,远赴丹麦完成其智能音乐座舱内丹拿音响的调音工作,由小鹏汽车与丹拿调音团队联合完成,丹拿方面主要负责人为丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg。本次调音历经一个月,主要涉及扬声器部分的声压级、音质、音效及音色等,使用了流行、摇滚、古典、爵士,等多种风格的数百首不同乐曲,最终使P7秉承丹拿“至臻还原”的品牌理念,打造出至美声场,让每个位置都是C位,拥有仿佛置身舞台中央的听觉享受。

视频时长37秒,点击播放按钮观看视频:

打造一套高端音响有多难?

与很多人的普遍认知不同,实际上,为车辆打造一套高端音响系统绝非易事,甚至难度要更甚于一套家庭组合音响。在车内,扬声器单元可用的空间有限,同时被分散布置在内饰的各个位置,而不是像家庭音响那样全部位于听者前方。此外,在不同的速度及场景下,来自噪音、振动、温度和湿度等极端条件的变化,更是一套车内音响系统所需要面临的挑战。

因此,小鹏汽车团队远赴丹麦,与丹拿联合调校P7的音响系统。音乐,游弋在科技与艺术之间,其调校显然不能只通过机器完成,在丹拿团队更是如此。本次调校不仅涉及大量的数据采集及分析工作,更重要的判断标准,则来自调音师最珍贵的设备——听觉。因此,调音师本人的经验及判断则显得至关重要。为了给P7带来最完美的效果,丹拿团队首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg负责此次调音工作,Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿工作多年,拥有超过50个汽车项目的调音经验,负责过大众旗下的途锐、辉昂等高级别车型的顶级音响的调校工作。

顶级硬件 独门技术 为P7带来无限空间

一套好的音响,当然首先要有硬件的保障。P7搭载了丹拿Dynaudio顶级的音响系统,全车搭载 18 个扬声器,拥有7.1.2声道高品质音效,带独立功放,总功率达到600W,营造出全方位声场。和传统家庭影院相比,P7拥有两个天空声道,增加了来自高方位的声音信号,让音场更加高大立体,带来“被声音包围的感觉”。18个扬声器为16+2布局,主驾增加2个头枕音响,可实现独立声道播放电话、导航声音,可以与其他扬声器采用不同声源,实现主驾与乘客互不干扰。

同时,P7拥有外置独立功率放大器,额定总功率600W,最大瞬时音乐峰峰值功率超过4000W ,同时运用了数字放大器+模拟放大器,数字放大器效率高)放在对音色不敏感的声道,模拟放大器放在对音色敏感的声道,失真低,比较温暖,双方配合营造更舒适的效果。此外,行业内顶级的DSP数字信号处理芯片主频高达450MHZ,前级放大采用进口顶级HiFi级运放芯片,后级功放采用进口Class-AB类与Class-D类芯片,两者配合保证了高效率与高音质及美妙音色的完美统一。

当然,一些来自丹拿的传统优势技术也在P7上得到了应用,比如丹拿独有的镁硅酸盐聚合物(MSP)振动盆。这种材料结合了轻质、高刚性、以及理想的内部阻尼等特性。同时,锥盆采用特殊制造工艺生产,设计独特,通过几何优化的特殊锥形能进一步地实现平滑的声音辐射。而涂层软球顶高音单元则是将精细织物膜片先被做成球顶形状,然后采用特殊配方的涂层进行处理。在进一步精细处理的环节当中,用于高音单元的铝质音圈被悬浮在磁流体中,这样可以提高其额定承受功率,同时也可改善软球顶的振动。最终打造了丹拿著名的高音单元,依靠其无可匹敌的性能,它被公认是世界上最好的扬声器驱动单元之一。其他高音单元结构无法达到如此高度平衡而自然的频率响应。这些优质硬件及技术的运用,为小鹏P7在音响方面带来了无限的想象空间。

醇正北欧风格 以“至臻还原”理念带来纯净享受

在双方的通力合作下,本次调校主要针对扬声器部分,过程中会测试不同乘客位置的耳朵区域,对中低高不同频段的声音频率响应,并针对声压级、音质、音效及音色等不同内容进行调整。声压级指不同声音的分贝高低;音质则指的是不同声音频率的均衡程度。众所周知,在车内各个位置,不同频率的声音都存在峰值和低谷,而这方面的调整就是要消除因物理尺寸或者角度引起的声音不均衡,让声场的过渡更加平缓顺滑。音效,指声音效果,不同的调整方式让P7拥有四种Dynaudio HiFi音效选择: Authentic(真实)、Dynamic(动态)、Soft(柔和)与Speech(人声模式);而在音色方面,P7的音响调校取向则力争“还原乐器真实的声音”,无论是干脆的钢琴,还是具有摩擦质感的弦乐,亦或是气势磅礴的交响乐,P7都可以将“舞台搬到你的面前”。

当然,作为一款智能轿跑,在音乐层面P7也非常聪明,它采用了智能动态均衡技术。传统的调音技术是单一对某些频段做提升或衰减,由于生理声学中人耳的听觉曲线并不是一条直线,这样调校出来的声音只是在某一段音量区间有效,不能满足用户所有场景下的听音需求。智能动态均衡技术根据人耳听觉曲线以及车内环境做了智能化的调校,使得用户在所有音量大小场景下都能得到较高的听觉享受。

小鹏P7将于很快就要上市了,并且启动交付,而其“智能音乐座舱”所带来的艺术魅力,将很快来到我们身边,将你的听觉享受正式开启。

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传送门骑士
G3
03-20 10:50 · 媒体资讯小管家
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识别能力哪家强?特斯拉 VS 小鹏

转载:新出行丨作者:六也行

进入 2020 年,我们眼中新能源车相较于传统燃油车,不再只局限于能源体系上的“新”,更聚焦于产品理念上的“新”。这其中,智能化俨然成为重中之重,而其中最热的话题莫过于“自动驾驶”。

抛开某些品牌“全球首款”“全球第一”那些令人眼花缭乱的头衔,近日,业内公认的先行者——特斯拉、小鹏汽车,分别公布了自动辅助驾驶的最新测试视频。那么问题来了,同为主攻视觉传感路线的两位选手,在识别能力上有着怎样的表现呢?通过下面两段非常有意思的视频一睹为快。

特斯拉 FSD:

小鹏 XPilot 3.0:

特斯拉 FSD 识别能力业内最强

看完视频可以发现特斯拉和小鹏的自动辅助驾驶识别能力比想象中的还要强悍,通过摄像头以及毫米波雷达实时演算,Model 3 和小鹏 P7 俨然可以化身为一个车技不错的司机,他们会精准识别车道线与道路中的其他车辆,并且测距精准,对行人的监控也非常及时,并且对于红绿灯的识别也取得了重大突破。

当然,用于自动驾驶的感知识别以及算力都是车企的核心技术,有商业机密属性,并不可能和盘托出或者向外界 100% 展示,但基于上面两段最新的视频,我们还是可以管中窥豹,为此我们制作了一张表格:

补充一个点,特斯拉在自动驾驶领域是完全自研的典型代表,从感知到整个端到端的完全自主化,甚至连计算平台都自主开发或参与设计,而且目前已经在量产上实现了这种系统能力的,也只有特斯拉。至于小鹏 P7 ,则将是我国实现端到端完全的自主研发的第一款车型。这也就意味着两者都将自主权牢牢握在自己手里,进而在 OTA 能力上都十分深厚,因此今日之表现并不能代表各自的完整技能树。

为什么长期看好小鹏 P7 呢?因为:

小鹏 XPilot 3.0 硬件水平极其强悍

为了实现 XPilot 3.0,可以说小鹏 P7 搭载了全行业最强辅助驾驶硬件架构。

全车 12 个超声波传感器、5 个高精度毫米波雷达、13 个自动驾驶摄像头(包括前置 4 个摄像头,1 个三目摄像头模块和 1 个前置安全辅助摄像头,5 个增强感知摄像头,左右两侧各两个,后置一个,以及 4 个环视摄像头,共计 13 个)、1 个车内摄像头,实现了摄像头和雷达双重 360 度感知,同时匹配高精度地图和定位的支持,以及车内摄像头对驾驶员的监控,达到 L3 级自动驾驶的感知条件。

小鹏 P7 使用英伟达 Xavier 自动驾驶芯片,这是除了特斯拉自研的 FSD 芯片之外目前市场上最强的芯片,2018 年 CES 上,核弹教父黄仁勋说这块芯片让英伟达比竞争对手领先两年。

关于芯片性能方面,小鹏汽车副总裁吴新宙表示 Xavier 的算力达到 30 Tops,但功耗只有 30 W,能效比 PX2 提升了整整 15 倍。那么对比特斯拉 FSD 芯片性能是否不足时,小鹏相关人士表示对于芯片来说成本是需要考虑的一个重要因素,但是 P7 已经考虑到了未来整车 OTA 需要的场景,性能完全可以满足实际需求,所以英伟达 Xavier 自动驾驶芯片是最适合他们的选择。

概括来说,小鹏 P7 搭载的 XPilot 3.0 的硬件配置非常夸张,不仅决策芯片业内领先,最重磅莫过于其笑傲江湖的 13 个用于自动辅助驾驶的摄像头。

编辑总结 

人们总是高估了未来一到两年的变化,低估了未来十年的变革,对于自动辅助驾驶我们也需要以发展的眼光来看待,能在中国品牌中看到一个奋力攀登自动驾驶高峰的新造车企,总归是很好的。至于还在踟蹰不前的传统主机厂商们,真的得加把劲了,不然落后的就不是 5 年而是 10 年了。

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隔壁攻城狮
P7
03-11 17:08 · 干货挖掘机
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一图看懂P7丨续航706公里外还有啥能耐

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隔壁攻城狮
P7
03-16 14:27 · 干货挖掘机
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一图看懂OTA | 小鹏汽车智能进化史

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隔壁攻城狮
P7
03-02 10:44 · 干货挖掘机
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一图看懂G3丨慎点, 小心种草

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隔壁攻城狮
P7
03-20 14:10 · 干货挖掘机
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想在车里开演唱会,一台P7就够了

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鹏友大管家
G3P7
03-19 12:59 · 带你了解社区大小事
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心愿回声筒3.0 | 你的声音,我来聆听

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鹏友大管家
G3P7
03-14 23:57 · 带你了解社区大小事
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亮相 | 中高年级蓝V同学入驻社区啦!

大家好呀,大管家很久没有出来冒泡了,咳咳,有件事儿想公布。

最近一段时间,相信有许多鹏友已经在社区发现一些新鲜的蓝V面孔,他们的名字和备注,是不是让鹏友们很惊喜?

是的!3月用心服务,数十位中高年级蓝V同学入驻社区与大家一起玩啦!

鹏友的每一件事,都是大事,鹏友的每一个建议,我们都珍惜。过去,我们不时会听到,鹏友们发现自己提出的问题久久得不到反馈,深思熟虑的建议未能被采纳。让这些鹏友们失望了,确实是我们做得不够到位。

小鹏汽车的企业文化是同学文化。大管家向中高年级同学抛出了进驻社区的想法,想不到得到了同学们非常积极的响应!来自自动驾驶、车载智能系统研发、产品规划、服务等团队的数十名同学组成蓝V方阵,陆续向鹏友们走来。虽然我们还没有@的功能,但大家的声音,将能更高效地传递。

除了聆听,还有福利!

鹏友们的建言如果经蓝V同学采纳,便可能获得由蓝V发放的积分彩蛋,每位鹏友每个月有机会获得一次。多次积极建言且被采纳的,还有机会获得额外的积分奖励,同样的每人每月有一个叠加机会。

蓝V们还会不定时发起功能优化建议征集类活动,积极参与的鹏友同样有机会获得蓝V们提供的福利哦。

是不是有点小期待?

所以如果鹏友们觉得之前的建言没有得到反馈,可以通过发帖、评论的方式跟蓝V们继续沟通哦~

来,让我们一起来看看新来的蓝V有哪些吧!

新入驻的蓝V有:被大家亲切地称呼为“老纪“的副总裁纪宇同学(ID:纪宇)、风趣幽默的运营大管家袁同学(ID:园园)、热情互动又有耐心的智能语音研发负责人恒艺同学(ID:赵恒艺)、只发两个帖子就流量领先的手机app研发负责人张翔同学(ID:张翔zx)、产品规划部的学长老江同学(ID:江卫忠)、OTA运营负责人廖同学(ID:Alfred)……还有谁?请大家一起来邂逅啦~

别忘了我们还有很受欢迎的蓝V在线活动,大管家会陆续安排蓝V同学与大家见面,还请鹏友们多多关注哦!

最后,欢迎大家持续与蓝V同学互动,多多给我们提建议意见,让我们变得更好~谢谢大家!

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