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运大伟
P7
08-22 15:08
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名人堂首帖:14年驾龄“老司机”放弃蔚来EC6,选择小鹏P7

小鹏效率很高,刚申请名人堂就迅速通过了,点赞!

得给鹏友们分享点什么,从选车经历开始吧。 坐标北京,后驱超长续航智,并开通了NGP;提车不到2个月,目前行驶2200km 换车这件事,还得从家里第一辆电车奇瑞EQ1(也叫小蚂蚁)说起。

2016年底,我和媳妇把久摇不中的油车指标切换成电车,并在2017年7月买了家里第一辆电车小蚂蚁。那一年,电车还没有像现在这样选择余地很多且被广泛接受,市面上的代步车基本是nedc200km(满电也就跑100多公里)。尽管小蚂蚁只有两个座位,但对于上班距离只有5km左右的媳妇来说,落地6万块买一个可以遮风挡雨,买菜接孩子,每周也只需要充1次电,冬季启动后无需像油车那样等待转速掉到800多就可以走的车,她还是挺满意的哈哈。转眼到了2020年冬天,北京反常的冷,小蚂蚁充满电显示续航142km,真实续航也随温度骤降,媳妇开车上路甚至不敢开空调,偶尔需要开车去远一点的地方比如往返30公里心里都打鼓,那一年众多北京电车车主也都自嘲自己开得都是ev50哈哈。不想让媳妇开个车还担惊受怕,于是趁着今年冬季没到,就萌生了换车的念头。 起初预算不是十分明确(15-40万都看了个遍),因此看车的范围放的比较大,但大方向是1.只看纯电平台,不看油改电或者油电混用平台,2.已上市车型,不看未上市的。 一,先说说蔚来:试驾了ES6和ES8,也静态体验了EC6(没试驾车),媳妇和我都比较中意EC6运动版,也加了销售微信一直在聊。蔚来的车有几个优点:1.空间大,尺寸在那里,这是我和媳妇最中意的。2.内饰质感不错,价格在那里,用料还是堆了的。3.全铝车架+女王座驾(我喜欢)+中控下边能放双鞋(媳妇喜欢哈哈)。但这个车的缺点或是不满足需求的地方也非常明显:1.续航不行,70度电池没勇气买回家,毕竟是因为续航才要换车,100度电池又真的超预算了。2.换电模式自己享受不到(为了确认这个事情,我在蔚来app里仔细研究了北京的换电站,发现并不像想像的那么好,排队换电是常态,至少我下单的时候是这样子),为这个买单(毕竟换电站是重资产)但享受不到,很是不爽。 二,再说说Model 3 :静态体验了model 3,心里也明白特斯拉在三电,芯片和自动驾驶等方面的一些先发优势,但那简单的内饰,不能调整的单踏板驾驶模式,注定不是自己的菜;媳妇又在体制内工作,也不想哪天不让进单位大门哈哈,于是没试驾也就pass了。 三,奇瑞EQ5(也叫大蚂蚁):对,你没看错,还是奇瑞。有功夫我单开一帖,聊聊传统燃油车时代,国产品牌的脊梁——奇瑞(传统燃油车已经是劣币驱逐良币了)。出于对这个品牌的信任,我和媳妇也静态体验并试驾了这个车。这个车的优点:1.空间大,非常适合家用。2.全铝车架(是的,你也没看错)。3.座椅宽大,舒适。4.便宜。缺点也一样明显:1.外观内饰略显落伍(前脸外观甚至可以用丑来形容)。2.人机交互体验不好。看了后我和媳妇都有些失望。 四,最后来看主角小鹏P7:小鹏的店就在蔚来店附近(昌平乐多港),抱着试试看的态度走进了小鹏,销售王静婧了解了我们的用车需求,耐心带我们详细了解并初步试驾了P7。回家后,我整天潜伏在小鹏APP里(和潜伏在蔚来app里一样),去试图了解小鹏P7可能存在的问题。所有关于悬挂,刹车异响,电尾门异响等疑虑,王静婧同学都做了耐心的解答并打消了我的顾虑,不过我仍然没有下定的意思哈哈。后来王静婧约了我们第二次试驾,在G6上演示了NGP辅助驾驶功能,真的是瞬间打动了我和媳妇(现在来看显然有些冲动哈哈)。 总结几次静态和试驾体验来看,小鹏P7的优点很多: 1.外观酷炫:我知道萝卜白菜各有所爱,但小鹏P7的外观,是最科幻的,完成度也比较高,不接受反驳。 2.内饰简约,但不简单(对,model 3我就定义为简单,但不是简约),尽管内饰用料上因为价格的原因堆不起来,但基本效果还是我的菜。 3.人机交互太棒太赞,这一点媳妇最最中意,也是所有看过的车里表现最好的。 4.前双叉臂后多连杆的悬挂(有车友也提到铝合金用料,良心!),实际开起来的驾驶感受也很赞(虽然四驱地盘也更赞,但更看中续航里程)。 5.辅助驾驶体验不错,天天想着出趟远门哈哈。 6.上下车满满的仪式感哈哈,优点太多不说了。 客观评价下P7的缺点: 1.最该说的应该是空间了,这个轴距尺寸,后排的腿部空间可能是为了给溜背造型腾地方,的确做了很大的牺牲,这也是我当初最最纠结的点。 2.配置上缺少自动雨刷是个缺憾,我估计雨水多的省份车主更有体会 为了更好的体验这辆日常使用是什么样子,我还申请到了连续3天的试驾权益,在对比了所有这些车子以后,虽纠结P7的后排空间,但考虑到这辆车基本是媳妇/我一个人开比较多,家里还有辆油车,也就不那么纠结了。 等了一周多不到两周,车子就到店了,提车不到2个月,目前已行驶2200+km,车子使用很满意,除了座椅通风,墙裂建议优化。

总结选择P7的主要原因: 1.产品力有打动到我和媳妇(外观,内饰,动力,配制,体验) 2.销售王静婧功不可没,好的销售会让你对这个品牌产生信赖。营销这个环节,我觉得小鹏做得不错,不(参与)诋毁其他品牌,低调做自己的产品并持续听到消费者的声音并优化。我甚至怀疑,小鹏的很多车主都是靠老车主的口碑而转向投奔小鹏的。 衷心希望小鹏能够走下去,成为中国汽车的一张名片。也预祝鹏友们用车愉快!

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茜茜爱尤尤
P7
08-21 13:21
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是什么让你选择了国产电动车(二)

继续说下为什么选择国产的小鹏汽车,这也是我名人堂第一帖,如果大家觉得写的比较真实的可以给我点个赞,谢谢大家! 一、选车买车肯定离不开试乘试驾,这样你就少不了去4S店进行这一活动,首先说下去各家4s店的感受,坐标苏北,去年去过北区的大众和奥迪,感受很不好,看车基本没有人搭理,仿佛去你们那只有穿大牌刺龙画虎带个金链子夹个小皮包才是真正去买车的,当然价格什么的也没有可商量的余地,你要是买BBA你所花出去的钱绝对比你预想的要高很多;相比较北区奥迪的态度的话,大众还是更亲民接地气一些,但是车型车机各方面看了看还是十年前那样,没啥大变化,很传统很低调很正派很中庸很适合政府办公人员的感觉,基本就看中一款迈腾,其他没怎么细看;北区的捷豹路虎也去看了,不知道疫情原因还是啥,大厅就前台一人,接待销售店长都是她,店里2-3台车说其他的都不在店,看了看什么jef,jlf啥的轿车也还不错,至少英伦的造型算是酷酷的那种,功能项也齐全,价格略高,总体感觉这店怕是要干不下去了吧;在那之后也去了雷克萨斯,别克,奔驰,凯迪拉克,林肯等4s店,雷克萨斯车没问题,服务也可以,就是贵,超出我预期;别克人多也热情,销售量也大,美系车也是我所喜爱的,但是我公司同事去年买了3辆君威,加上之前2个老的,属实留给我选择的余地不多,君越又老气了,君威GS很香,座椅太运动,但是价格合适啊,尤其那外观的烤漆很炫酷,但是据说等车时间也很长;奔驰C是我最喜欢的内饰了,没有人可以拒绝,简直打开门你就无法抗拒,但是我不是太在乎品牌和装逼的人,买车嘛还是实实在在考虑开车的感受,动力方面要花这个钱我就觉得不合适了,当然BBA的销售也不是很缺客户的,所以也就没有什么后续;林肯4s店很高大上,进门保安协同通知销售接待,上来就问你橙汁咖啡还是茶,4s店更是静谧豪华感冷气十足,坐在沙发上躺着都很舒适尊贵的感觉,试驾了航海家suv,感觉还不错,动力和配置都还行,价格也算能接受,但确实还是想买个轿车看看,等40多了再考虑sun车型,所以很感谢林肯的销售热情招待;再说说凯迪拉克是我去过最多,研究最多,多次试驾的车型,除了后排座椅顶头其他还是很喜欢的,除了各种配置让我选择困难,豪华经济实惠,领先运动有按摩通风,尊贵有大轮毂和电磁悬挂和液晶仪表盘,我也是一直在等一个比较合适的活动或者时间去购买,主要是老婆也十分喜欢CT5的造型和内饰;不过这一切再试驾完小鹏电动车之后就都不再重要了...

二、小鹏汽车4s店不说多么的服务好,面面俱到,但是可以看出这家店是真的想卖车的,销售会告诉你有哪些功能有哪些配置,特色是什么,优势有哪些;这些很多是你在BBA体会不到的,想了解找不到人,销售也会根据你的外观谈吐评判你是否会买车,是否买的起这个车等等从而有不同的态度转变,相信大家都有很多BBA的销售微信,试问他们一年会和你聊天几次,会邀请你去试驾吗,如果经常有的说明你条件还是不错的,至少入了BBA销售的法眼,至少他们认为你是有能力有条件购买的那类人;东区奥迪不说了,里面一群个高小鲜肉,长得那叫一个帅,个个像男模,为什么我也不知道;奔驰那销售都是妆容精细套装黑丝,非常有职业素养,避免引战,客观来说每家店都有热情不势力的销售,当然每家店也都有与之相反的角色,就看你运气遇到的事哪一种了;接待我的小鹏销售小赵很朴实憨厚,热情周到,带我前前后后试驾了5次,其中包括一次半深度试驾吧,虽然车充电时候电瓶出了点问题,需要搭电处理一下,但基本不影响对小鹏的好感,在充电站遇到了外地的老板,之前谈业务都是开奔驰E系的在开着一台小鹏G3,虽然也说了特斯拉还是三电技术管理更好的话,但是不难看出他对小鹏汽车的满意程度;当然这其中我也带着老婆来着老爸都体会了一下,试乘试驾的途中也很高的从专业角度展现了小鹏独特有的一些东西,让我很满意国产车的人性化,智能化等等;虽然之后的一些沟通下定也出现了一些问题,但总体来说服务是满意的到位的,但是该提升的地方还是有待提升,包括业务能力,全员的仪容仪表,话语话术等等还是有上升空间的;试问特斯拉能给你这么多机会试乘试驾吗,你都要顶个大太阳排队,然后带你绕一圈,时间了解感受都会下降很多,相比之下小鹏所能感受到的东西更多一些,特斯拉我看的是毛豆y有电动门,电尾门,空间超级大,座椅舒服等这些优点,其他没有什么特别突出的,试驾了二次一方面对动能回收的拖拽感太强无法适应,关键这玩意你没法调,你只能去适应这台车,那我买车的初衷就不是享受了,我要从燃油车的习惯慢慢去转变去适应我多累啊;小鹏这一点就算人性化,我又高回收也有低回收,我可以随心所欲进行调节,等我都适应完了我还可以采用单踏板模式学学省省电,这一切都是在我自愿我可选的基础上的,那我就舒服自在多了,大家你想是不是这个道理;其他方面音响对比还是小鹏略胜一筹,不算好太多,空间那肯定是毛豆y大一些,但是坐在后排我头顶很热,可能那天下午33度的影响,我一直冒汗,也没有觉得后排大多少,就是腿脚可以有个伸进去的设计空间还不错,座椅对比也差不多,人机交互和地图导航那肯定比不了小鹏,三电技术和自动驾驶那还是特斯拉更成熟稳定,试过了NGP高架过弯,提速也是特斯拉猛,一脚深油门,我差点晕过去,正常人也没法这么开的,确实动能强劲,不过我试驾的是毛豆Y的四驱版,也没啥可比性,就说头顶的全面玻璃,小鹏并不差,加上内饰方面我还是更喜欢小鹏的丹拿红一些;关键毛豆y要贵不少,充电桩也要花钱买,充电也是要花钱,这一点小鹏就优势大多了,每年3000度电真是香啊,上本通勤买菜附件郊游开车没啥成本费用了,用过才知道真的不错,超充电快速又方便也不用排队,希望啥时候东区也建一个地下的超充站,金龙湖那的那的太差了,6个快充坏了4个这个得吐槽下,

三、考察小鹏p7从小红书啊抖音啊还有汽车app汽车之家懂车帝等等一些软件多看一些真实车主发的帖子了解到其功能性、续航、驾驶感受都很不错,这些你要结合去试乘试驾的感受一起去评价,提速满足,底盘舒适(特斯拉和CT5都偏硬)毕竟我不是玩车的,我还是上班家用短途旅游为主;也加了一些车主进行了解,包括我无锡同事也刚提的一个多月,说开着没啥问题,毕竟价格在那了,25-30万的车那该有的做工内饰厚重感都是有的,这些都不用担心,看你的需求你要的都有,其他像电尾门,家充都可以后期解决,包括OTA升级优化软件系统等等还是蛮不错的,买车最终你会在喜欢和必须之间妥协,犹豫不决那说明你还是没有看好,不妨再看看,多参考多感受,多去试乘试驾去了解一台车到底好不好,到底开起来是个什么样子;每台车不可能十全十美,你总要有所妥协,在一定的价格区间内你把你喜欢的车都开个2-3次,心里基本就有底了,同时也可以多参考家里人的意见,毕竟看车买车大家都满意那自然是加大欢喜,这就需要你多去了解这台车的优势和缺点,也要能对比其他车的好处和坏处,多方面考虑,综合意见之后再去下定,毕竟买一台车对于大多数家庭不是一笔小钱,虽然很多P7车主家里都是有1,2台豪车的,那很正常,但是你开习惯了电动车再开油车你还习惯吗?我开了一周多,需要开同事的油车,我突然傻了,不知道要松手刹还是挂挡还是点火,这个不骗人,真的是一时间蒙了;虽然2.0T的燃油车动力也是足够的,但是档位切换的每一个瞬间还是不太平顺没有电动车那么丝滑,油门的空踩无响应行程还是很明显的,你去感受你就知道了,速度升降之间的那种顿挫感受是你必须要经常面对的问题,选择了电动车,那就是无级变速,想快就快,想慢就慢,现在在努力练习黄金右脚,我希望自己可以到王者级别,一周电耗已从25降到15以内了,很舒服的单踏板驾驶模式。好了今天就说这么多,我还得写工作周报呢,也许会有选择原因(三)也许以后就和大家分享一些其他的好玩东西了,谢谢大家点赞关注评论! @小尤的大尤

没了

没了

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Rich叮-鹏禺宴
P7P5Reserved
08-30 22:48
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独处时 | 小P可以带给我什么?

某夜……小P没电,驾驶员不在!重点是,居然没有把车给我充满电🙄这是准备要下岗的节奏吗?只好自己一人开车去鹏禺宴的「万马乐园」充电……⚡

「万马乐园」最近是不是因为太多鹏翼鸟门来充电导致其它车不敢来充电呢😬全场居然只有我一台车?也有点太无聊了,做点啥好❓

对小P必须要好好爱护的,毕竟是陪伴着我的好鹏友呀!自己先动手把小P给擦干净了,废了我九牛二虎之力呀,这本来平时都是驾驶员做的事情😤扣鸡腿🍗

擦完小P回头一看,居然还要55分钟才能冲完电!时间还早!如果换作是其他车的话也挺无聊的,只能坐在车上刷手机了,但是小P不同呀🤠🤠 来,开始表演小P能干啥绝活🤩

无损音乐播放▶️只要轻轻呼唤一声小P,我爱的音乐🎵随时随地送上

有时候我都喜欢一人在车里独享几首自己喜欢的歌曲,不同的app有不同的品味

当然听着音乐的时候还可以一边打开电脑看看文章或者码码字,比如现在我就是随心意的分享着这个帖子~平常这个地方是我家Den哥在车上写作业的写字台😎

悦鹏无限流量轻松观影……我发现「觉醒年代」这个电视剧我好像是在车上刷完的🙈🙈连我家Den哥都喜欢车上看动画片❤️

最爱的还是可以在车上欢唱一场,简直就跟私人KTV一样,疫情期间不能去聚会的时候,这就是我们全家的娱乐场地~

献丑一曲,哈哈哈😂😂

实在累了不想动那就呼叫小P来个「冥想模式」吧~让自己完全的沉浸其中放松一下❤️

本菇娘一般喜欢选择海浪的模式,把座椅调到最靠后的位置,放空自己……给自己一点完全不受打扰的空间~

诗和远方,小P都能给与我快乐!无论是舒适的驾驶感受还是智能的车机系统…… 我觉得它都一直这么优秀,这真的是其它的车无法给我带来的快乐!你的小P又给你带来怎么样快乐呢?咋们评论区见! 我是Rich叮,一个不仅分享美好生活还略懂车的菇娘,任何关于小P的问题都欢迎交流哦🙅🏻‍♂️

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大包子狸
G3P5Reserved
08-30 21:04
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G3i的10个必须知道小细节

坐标常州,我们这里的天宁吾悦广场可以看到G3i和P5了!小姐姐人美声甜服务好,有空可以来看看! 今天先认真看了看G3i,P5是工程车,还有好多比较粗糙。以前写过一篇G3i的变化,今天补充一点细节。

1.增加了CLTC工况,可以选择NEDC,WLTP和CLTC三种工况,然而CLTC更水了,不明这个标准的意义何在。

2.前脸的黑色塑料格栅造型有所变化,比原来更多了一份攻击性,里面的主动进气格栅看的更清楚了。

3.底部原来车身一圈黑色塑料件护圈,现在换成了镀铬装饰,变得有点blingbling了,大概是更符合潮牌的设计了,这个设计配白色还好,不知道其他色也这么配吗?

4.车辆具备灯语功能,可以sayhi,充电显示进度等等,但是貌似不支持灯舞功能,车机没有看到灯舞的选项。

5.座椅舒适性等基本一致,没有啥改变。只是这蓝白双色感觉略有不能接受,感觉有点乡村风了。如果是我还是买黑色内饰。

6.空间还可以,后排自从换了前排软包的座椅背部,感觉基本上多出了一拳的空间,现在勉强可达两拳。

7.很多人说新G3I的内饰工艺比原来好很多,我仔细看了些细节,大概就是窗户按钮金属化磨砂化,缝线和触感上个人感觉和G3差不多。

8.隐藏式门把手可以在钥匙开锁,或者按钮解锁等解锁操作的工况下自动弹出,不存在有人说不会弹出的情况。

9.尾部红色标识灯位置有所变化,原来是斜着向下的八字型,现在变成了横着两边的一字型。后包围由磨砂塑料件变成了亮色包围塑料件。

10.钥匙变成了正面好看,反面难看的设计。

今天体会到的差异大概就这么多,明天再聊聊P5,有问题欢迎留言。

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DP大鹏友🇨🇳鹏Paul.G
G3P5Reserved
08-31 21:42
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我向好友推荐小鹏🚘--智能辅助驾驶和自动泊车,物超所值。

有一次约了个好友喝早茶🍵,是一个比我小两届的学弟。用我的小G🚗载他一起前往餐厅🍜。在车上,他对我的开的电车🚗表现很新奇。问了这电车🚗多少钱?这车能跑多少公里,充满电要多少钱💰,得充多少度电之类的问题。我都略微思考给予了回答。就这样一路问一路答。不多会一二十分钟的时间⌚️就到达了餐厅。幸好路途不远,我给他问得问题,解答得口干舌燥了。

看他兴趣对电车表现得兴趣这么浓烈😆。我决定在喝完早茶🍵后特意给他展示一下小G的智能辅助驾驶和自动泊车。🚗 就这样估摸一个半小时后,我们终于叹完了早茶🍵。回到停车场,他想走到副驾驶座车旁上车。我说不急,我把车遥控🤖出来。你上车位置大点,上车更方便。😁他听了有点疑惑,我还不等他反应过来,直接就用车钥匙遥控将小G召唤前移。他看了有点惊讶😦说你这车十几万还能这样玩?我说好戏还在后头。

我们上车🚗后,我就在快速路开启了LCC和ACC 。他听到小P的安全提示音🔊,就问我你的车是在自己开了吗?我说不是,是自己调节车速跟进前车走和对正车道线自动居中保持行驶😁,算是半自动吧,现在还是辅助驾驶的阶段,全自动是心中理想的智能驾驶辅助,得看以后。他说那也不错,你的车十几万就有这功能了,挺值得的。 我笑而不语😏继续开车🚗

在送他快到他家🏠的时候,他邀请我上他家楼上坐坐。我说好啊~心想哈哈哈😆,放大招的时候到了。我径直开进他家小区,到停车场🅿️的长方格划线位。在将小G的车尾🚗斜对准车位后,我挂倒挡P,然后点击屏幕浮现的自动泊车🚙的车位图标,开启自动泊车。随着语音🔊的提示,我松开双手。小P开始自动旋转方向盘开始倒车入库。看了下学弟的表情由疑惑到惊讶,渐渐地张了嘴巴。我不厚道地抿嘴笑了。他再次说到十几万的车🚗还能整这?牛,下一辆车就买你车,买一样的。我笑到说好啊,心想下次带你试驾P7体验下记忆泊车🅿️,不知道你会不会更惊喜🤣

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Allen~
G3
08-30 12:21
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活出年轻,来看出色go show的G3i

2021.8.28小鹏G3i品鉴会 很荣幸作为名人堂一员参加盛会,每一次小鹏的聚会都很值得期待,这次也不例外!

导航去品鉴会的路上,我就很开心,每次活动小鹏选的场地都挺用心,文化街区,艺术和现代的碰撞 一进门,就被这鲜明的slogan吸引,wow,感觉不错哦!

在门口就被这辆G3i吸引过去,第一感觉好年轻的配色,很喜欢,估计好多小姑娘也会很喜欢这个配色

看了半天才想起还没签到,又赶忙去签到😹签完到又回去看车

不得不说 首先,最直观的改变就是外形,G3i换了与P7ー样的 K Robot Face家族式前脸,科技感直接拉满,好看又帅气,智能灯语,前后两条相互呼应的贯穿式车灯可以伴着音乐展现出多种灯光效果,这下再也不用羡慕p7同学的灯语啦,哈哈哈,内饰还新添加海平线主题内饰,更加深邃内敛,座舱是太空式,座椅的包裹性也很好,既照顾了腰部的承托又完美的给了你安全感,nice👍

再来说一说 智能👁 G3i给我的第一感觉就是聪明 主持人在现场连续指令打开空调,关后备箱,问天气等等,小p听的认真也回答的漂亮,忠于你的每一次指教,例如我,每天让小p提前把空调打开,让小p报天气.再导航,再放音乐,这一连串的动作下来,小p连贯性非常好,说真的,在语音交互这块,小p是非常不错的,这点我深有体会,同样都是智能,小p比其他汽车品牌的语音助手段位高太多了,真心点个赞👍🏻 其次 就是道路辅助系统,小p在停车这方面帮我好大的忙,无论有线的,没线的,侧方,都通通不在话下,其次就是跟车,解决了我堵车的烦恼 这次钥匙也换成蓝牙数字钥匙了,出门带个手机就可以了,越来越智能,越人性化。 哦 对了 小鹏g3i的底盘调教是出自英国米拉公司,其实,底盘再好,调教不好也白搭,调教出自如此大师之手,相信试驾后,你会回来夸我的😎

安全性 是大家都关心的,13项主动安全配置,双安全认证,你还有什么不放心的 还有还有 充电焦虑?不存在,小鹏的充电桩越来越多了,超1400座,覆盖城市200座……

品鉴会现场不仅有歌手献唱,而且还准备了精美的茶歇

现场还有根据颜色定制香薰,以及手绘文化衫,用色彩定义青春!

名人堂成员合影 从买了车开始一年多时间,给我最大的感觉就是小鹏的售后真好,活动也多,参与感满满,每次都跟回家似的,车友会里也是其乐融融,这个真是其他品牌不能比拟的,希望小鹏越来越好! 活出青春,肆意色彩,愿我们和G3i一起go show !

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soloxxt
P7
08-30 12:00
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精选

5000用车公里初体验,务实马字,只为小鹏更好!

第一次写文章,讲的不好或者不对的地方,先请各位看官原谅。今天我主要想分享一下我的用车体验。 一:为什么会选择小鹏p7? 其实在一年前是这个情况↓😒

充电不方便!没有驾驶激情!没有声音!续航不足!不方便! 自从有一天我发现电动车算了一算还是挺便宜的。不需要加油,不需要保养,然后就抱着试试看的心态去试驾了佩奇, 然后果然真香定律↓

一个一个疑惑解开了 1.先是充电,送充电桩呀,晚上回家插上,第二天直接出发,加油站也不要去了,好像更方便了。 2.驾驶激情和声音,首先觉得发动机声音是灵魂,个人喜欢轰鸣声,但是逐步发现上下班的还是安静的好。电动车的安静,wow~谁用谁知道。 3.续航,我只能说完全没问题!湖南株洲这种小城市也要的配套也完全够了,买了才知道原来充电配套已经如此成熟。 确认电车以后当然是选车和选配置。 首先从五菱宏光迷你,蔚来es8,001都是是考虑的对象,可能有些朋友问我为什么没选比亚迪汉。因为我不喜欢他的设计,虽然豪华,但是挺老派的。(如果您喜欢,您说的都对) 最终纠结于oo1和佩奇,猎装轿跑哪个不爱?但是算下来以后确实001选装已经超过30万,而佩奇基本不需要选装。23就搞定了。然后3

拥有小鹏。 关于选配置 银色磷酸铁锂智享版 1银色是真耐脏,完全看不出尘土 2磷酸铁锂是可以冲到100%的,其实非常能打,而且更安全 3定位成代步车,lcc完全够。 4音乐云座舱没有选。郎中羞涩☺️,有点后悔,新朋友一定要选!!

用车感受: 第一点就是整体的设计还是不错的,包括整个操控,座椅,方向盘这些姿势都是优秀的。语音控制当然是最好的。 第二是音乐播放,虽然没选丹拿,可以说能打,能用。但是也确实得分两个层面,优秀的一方面是人声非常出色,不足的就是解析力,打击乐器的解析尤为明显,可能是功放太小的原因吧,解决办法就是听无损。 第三续航。这里很关键也是我在乎的一点我是磷酸铁锂电池,nedc480km.开wltp模式下是413。我分几个来讲续航的模式。同一道路开出来的。 首先是节能模式➕动能回收高➕开空调➕听音乐,表格显示能耗大概在12.9到14.4之间,大概可以跑400左右吧。 标准模式➕低动能回收➕开空调➕听音乐,速度较快的模式下(测试的时候在开展防疫工作),大概是330左右。之前帖子也讲过。 整体来说还是可以的。够用了 我最建议的是节能加低动能回收,会比较平顺。毕竟电是真的不贵。 需要解决的几个地方: 1.因为小鹏没有后备箱按键,建议加电尾门,或者把X按键设置为开后备箱,(之前提过建议给小鹏,这个键心暂时只能设置一个功能,建议改为多个,比如按一下,按两下,长按。这样的话,自动泊车,开后备箱,灯语都可以用起来) 2.音乐软件需要优化,第一点是调音没有打开,只能自己选。第二点就是网抑云还不怎么兼容,毕竟酷狗的音乐资源确实不多。 3.车载信号📶需要加强,但是好像马上ota了,应该可以改签。 4.前挡风玻璃今后可以改成有色的,前挡风最上面如果是有色渐变的话,驾驶室会清凉很多,然后车顶的隔热能力还可以进一步提升。 总体来说就是瑕不掩瑜,非常好用。

售后: 1.首先整体我是非常满意的,漂亮的小姐姐,专业的技师,以及客户为先的理念。包括因为装备工艺的一些问题都已经帮我解决。也很耐心,还是现在客户的层面想问题的。 2.延迟保修建议大家一定要买,毕竟佩奇的感应器特别多,2000多买一手还是很可以的。动力电池终身,也建议买上3999买个安心,毕竟这台车是可以长期开,人家每年送3000度电呀!!!冲冲冲! 总结: 对于p7我认为在这个价位上是一个很值得的一个车。但是我们不能因为太我优秀,用越级的标准去对标它。他的优点是智能化,行驶质感,隔音。不足是装配工艺和公差。这个选择不会后悔。

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DP大鹏友🇨🇳casifa
P7
08-30 10:02
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精选

向朋友推荐小鹏的100种姿势 - 色诱

佩琪提车三月,里程近万,过程有开心,有疑惑,有惊喜,也有不甘,然车无完车,些许毛病对整体优点来说,真瑕不掩瑜。遂心存向亲朋好友推荐之意。

近日有朋自远方来,我说要开电动车接驾,友震惊: “BBA不香乎,奈何搞电动爹?” 我说:“来了便知。” 待看到佩琪,朋友那眼神都不对劲了,端详良久。 彼时,夕阳满天,停在路边的佩琪,悄悄隐入天边的云霞,灯火明灭,孤星闪烁,朋友一时失神。

我问:“君看此爹样貌,与城南帕梅,孰美?” “与帕梅神似,尚可。” 我心里暗笑,这等美貌,虽略输帕梅,但并不远,只怕友人心里已经芳心暗许,不能自拔了。 过了许久,才问:“电动爹市区还行,怕是不敢上高速吧?能跑300公里不?” “格局小了,咱可是来回4000公里上西北溜了一圈回来的,你说敢不敢上高速?”说罢亮出当时一口气跑出358公里的里程,表显还剩164公里续航,这可是高速上的数据,中间还穿越秦岭山脉,你就说这续航够不够硬吧。”

朋友又是若有所思。 之后更是一顿acc,语音控制,自动泊车等骚操作,朋友再次若有所思。 不几日,朋友发来消息:“自与君共驾电爹始,垂涎其美貌,茶不思饭不想,对车机续航配置也甚是钟意,不日将去试驾。” 事成。

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头像vip
远程攻城狮
P7
08-20 09:32 · 远程诊断小哥哥
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远程攻城狮解读第3期:自适应巡航急刹解读

神探鹏洛克第3期节目已经跟大家见面了,本期神探鹏洛克给大家发布了一条新的迷题:让大家来猜猜案例中,自适应巡航急刹的原因是什么。如果你还没有看过这条视频的话,可以点击下方的跳转链接观看

今天远程攻城狮来给大家公布,本期正确的答案是A哦~看到已经有很多鹏友猜对了,接下来一起来看看远程攻城狮是怎么分析的吧? 

首先是科普环节: 

ACC开启后,通过借助车辆前保险杠上的毫米波雷达,探测前方的目标物(车辆或行人),当与前方车辆距离过近时,系统通过调节电机扭矩和刹车力度来保持安全的车距。

然后是答疑环节:

根据客户的描述和车辆日志进行远程诊断,数据显示:

目标物编码由169变成117,说明车辆识别到了新的目标物,且这个目标物距离车辆距离较近(纵向距离2.5,横向距离1.3),很可能还是移动物体(有可能会移动到车辆正前方),因此触发了ACC减速。ACC识别物主要是各类型的机动车、单车、行人等,对“倒下的大树和大坑”等不规则物体很难做出识别和响应,这样一看,最符合答案的选项就是A啦。

Q:在使用ACC的过程中,有哪些用车场景需要特别注意?

解答:

友情提醒:自适应巡航(ACC)是为了驾驶舒适性和便利性而设计,不属于碰撞警告或规避系统,ACC是一项辅助驾驶系统,无法应对所有交通、天气和路况,驾驶员有责任时刻保持警惕,安全驾驶,并掌控车辆,切勿依靠系统来充分降低车辆车速,务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施。

各位鹏友,你也有精彩的远程诊断小故事么?欢迎点击下面的话题,跟大家分享一下你的精彩经历

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DP大鹏友🇨🇳鹏Paul.G
G3P5Reserved
08-30 03:11
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精选

我在粤港澳大湾区车展上——向观众朋友们推荐小鹏🚗(上篇)

很高兴加入了小鹏X-Walker先行者计划,上个月作为车主志愿者参加了在深圳福田举办的粤港澳大湾区车展,在小鹏展台上向来看展的每一位观众讲述自身的日常用车体验和分享小鹏自研的前沿智能驾驶科技所带来的出行乐趣~从而推介小鹏🚗

在这一天的时间里,我向十几个观众一对一分享了用车体验和出行乐趣🥳,也通过名人堂车主邀请试驾二维码邀请了七八个观众扫了我的码来预约试驾~而奇秒🌟的是有一个乌克兰观众在交谈了没多久即当场决定下定,更奇秒的是后面我才知道原来他是我朋友的朋友。😆

这位乌克兰🇺🇦朋友一开始是自个围着小鹏G3I在看,后来他想找人询问。同为车主志愿者的鹏友告诉了英语口语不流利的我去和他接洽。我问他有什么可以帮到他的并向他说明他看的这款G3I是刚上市的新款车🚗。他说他有一辆车了,要买一辆给他的太太,他看到这个小SUV外观很酷,所以很感兴趣。

我和他说我也觉得外观很酷🆒,车的系统也很智能,可以语音调节开关空调音乐🎵之类的。他听完随即就问这车多少钱?我马上打开小鹏APP给他看G3I各续航配置的价钱。他看后就说现在买多久可以开走车?我说这个要9月份才能提车的,看他面露难色,我说要不先预约试驾?(我已经迫不及待想让他扫我的车主邀请试驾二维码,好留住准客户的联系线索了😂)他想了想叫来了她的太太再次确认,说他太太也很喜欢这个车的外观,直接就说现在就买,要怎么买?

我咂舌,叫来了认识的销售同学👨‍💼帮他下载小鹏APP准备下订的事了。在等待下载⏬的过程,我问他住哪里,他说了个小区名,我一听和我做外贸的合伙人朋友是住同一个小区的,我加他微信向我朋友说了这事给我朋友看了头像后,才知道他们是认识的~朋友的朋友成为了鹏友🤣 下午结束时,鹏厂“老宫”给我们准备好了证书📄和礼物🎁~感谢🙏,且车主志愿者鹏友们一起合影留念~

此次车展,我当了两天车主志愿者,分成两个周末🌟进行。这是我首个周末推介小鹏车🚗的情况。第二个周末的推介情况,我们下一篇见,鹏友们~

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大包子狸
G3P5Reserved
08-28 16:28
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精选

坚持,分享的挑战课

坚持,其实是一个很好的习惯。在我自己分享的体会中其实也是一样,从19年提车到今天,一直乐于在社区,知乎,B站,微博,小红书记录分享自己的心得和体验。社区陆陆续续已有超过1700多帖,微博也有14W粉丝,知乎上也突破日阅读1W+并收获了专业勋章。

在分享这些经历的时候,也有过疲倦,也有过困惑,比如我就是一个太普通的小白车主,自己又不懂,也没有各种资源,该怎么办?后来,我想其实更多朋友都是普通人,其实更在乎的都是用户层面的体验感,而不是技术上的突破感,就把自己的体验分享出来也会对大家有所帮助。

而实际也是这样,比如在知乎上,就经常会遇到来了解小鹏的朋友,感兴趣但又不确定,通过阅读我的回答了解了很多,最真实的体验,比如电动车反而高速能耗会大,比如自动泊车真的可以日常使用,比如G3的头灯会不算很亮等等,而且坚持长时间的分享会让他们了解到你是一个真实的车主,好坏都有的评价让他们更信赖你的回答,甚至有时候超出了对专业媒体的信赖,因为他们会感觉你就在他身边,都是和他一样的身边人。身边人说身边事其实更有力量,比如你眼睁睁的看着别人的手机那么好用用了那么久,你会不想换一个吗?你一定会被种草。

所以,我个人体会很多时候不需要刻意的去做一些推销,尤其是像我这样生活在十八线小城的鹏友,别人大多把你当成微商,这样多尴尬,只要努力做好自己,把一些用车的乐趣分享出来,你一定可以成为最佳种草官。今天,也邀请到我第一位安利的鹏友,大家一起来听听她有什么样的体验呢?

所以,所有的等待都是值得的 那么,所有的坚持也都会有回报。

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京鹏汇•三金
G3P5Reserved
08-21 07:39
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精选

鵬友三金用车分享——上了高速的小鹏G3,续航如何?

哦吼(´-ω-`)~愉快的假期开始了!咱们的小红鲨也该活动活动了!

行车开始前先说一个停车的经验🤣,长时间停车,有条件的话千万别放在树下。不然,就是这个结果,一车顶的树叶。这要是天气炎热可能还有一车顶的树粘🤣🤣🤣

👉👉👉这篇帖子说续航: 车型:2020款,小鹏G3,460,智享版 初始续航:329公里!

路程:朝阳区华威南路——密云区金叵箩农场 导航路程:91公里! 路况:北京三环、京承高速、大广高速

天气:多云。 温度:23-28℃(行车时车外温度)

开法:全程小部分时间开启LCC,后来就是自己开了。 车速:LCC时定在100迈,自己开基本就是110迈,有时到120迈。

车内情况:五个人,一家三口带两个老人。 全程开启导航,全程开启音乐,高速路短开启空调(24度,三档风,吹头)

介绍完了这些东西,咱们行程也到了,也是揭晓答案的时候了!

铛铛铛~ 全程90.6公里,能耗:15.8,续航还有206公里! 下面计算开始: 329-206=123公里,续航掉电123公里 车显距离90.6公里。

90.6÷123≈0.737

在高速上大段的距离是110-120迈,能耗在16.1左右。

这种情况下,续航打了七四折! 那么!问题来了: 1、诸位鹏友跑高速的时候,续航打几折? 2、上高速会自己开吗?自己开,车速多少? 3、其他品牌的电动车,在相同情况下续航打几折? 有兴趣的鹏友,评论区留言🤓🤓🤓 老规矩一首小诗附上: 这次高速自己开, 能快能超就是嗨! 自我放飞很任性, 关注续航是瞎掰!

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隔壁攻城狮
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08-20 15:48 · 干货挖掘机
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5G时代到来,车联网会如何变化呢?

5G时代实打实的来了,5G网络相比较4G网络来说,具有更快的速度、更低的延时、更稳定的网络质量,以及可以解决很多的车联网应用场景的技术痛点,那5G网络普及后,对促进车联网会产生哪些变化呢?

首先我们要知道,车联网是物联网领域的一个特殊分支,而车联网在目前主流的移动通信标准是4G LTE,理论速率只有150Mbps(不包括载波聚合),其速率、带宽和网络延时等指标都是在一个普通的水平。而5G是最新一代通信技术,不仅得到了众多国家大力支持,通信、芯片和运营商等企业积极谋划5G商业进程。5G与云计算、大数据、AI技术、VR/AR等新兴技术深度融合,为用户提供高级别的娱乐和应用等场景的体验,为人机交互方式带来了质的提升。

我们以手机娱乐的发展史为例,在十年前的2G、3G时代,我们很难会想到今天会诞生抖音、快手等短视频App或者像王者荣耀等热门手游,因为当时的网络带宽和移动端硬件配置根本无法满足这么高层次的文化娱乐需求。这个例子说明,移动端(更高性能的手机)和网络端(更快的网络速度)的技术突破发展,会对用户的使用需求随之产生重要的影响和变革。而5G的理论峰值传输速度可达每秒几十Gb级别,这比4G网络的传输速度快数百倍,一整部超高画质电影可在1秒之内下载完成。随着5G技术的诞生,用车载终端分享3D电影、游戏的时代已向我们走来。天下武功,唯快不破,网络基础设施的技术变革可能给广大车主的用车应用场景带来产生无法想象的重大革新。

小鹏汽车自主研发的车载系统Xmart OS在5G环境下,将更能发挥其优秀的用户体验,在AI语音助手、导航、OTA升级、影音娱乐、智能辅助驾驶等各项服务,都会有质的变化,下面举几个典型的例子。

高精度导航

高精度地图在网络传输条件允许下,可以提供更加全面的地图数据支持。厂商可以为用户提供2D、3D、卫星多种地图形式的选择,也包含离线在线两种使用方式,多种地图交互模式,满足各个场景下对地图的需求。

为了给用户更精确的导航体验,在没有网络延迟的情况下,精准度可以做到比现在更高,另外包括实时路况、智能躲避拥堵会从云端得到计算结果更及时地对车端下发,更新速度也会更快。比如车主可能在出发前希望看到目的地附近的实时视频画面,或者某某地点附近的三维全景视图,在5G的高速网络和更高配置的车载系统的配合下,在不远的未来将很快实现!

(图片来源于网络,仅供参考,非小鹏汽车产品实拍)

影音娱乐

音乐从有损mp3到无损flac,视频从720P到蓝光再到4K分辨率,影音文件的播放码率有了质的飞跃,市面上的车载系统可能迎来一波硬件升级的风潮,车上的影音设备会渐渐和其他手机、笔记本等数码产品同步。也许几年后,是否配备支持4K分辨率的车载设备会成为用户选车的重要指标。高清的影音娱乐也将会更好地满足驾驶员(满足行车安全的前提下)与乘客的出行娱乐需求,在车上的时间不再枯燥与煎熬。

另外,5G也可能会引发影音内容创作的革命,比如我们现在电影院的片长大概是90分钟~120分钟,其实是不太适合在车载设备播放的,毕竟大家的高频的短途行车时间一般就是30分钟以内。所以,内容提供方有可能会针对车载环境专门创作出大量30分钟以内的视频内容,在更高速的网络质量下,车载高清在线视频点播也是一条新兴的创业道路。

5G车联网与智能辅助驾驶

在很多人的印象中,5G可能只是下载速率上的提升,连接时延的下降,但实际上,5G是一个更为丰富的连接系统,它涉及了三个方面,首先是增强型移动宽带,其次是为关键业务型服务提供支持,最后是海量物联网(含车联网)的支持。

说到车联网就必须说到LTE-V2X在车联网中的作用,以及车联网基本的通讯方式有哪些。V2X是未来交通运输系统下的关键技术, 主要包含V2V(车-车)、V2I(车-基础设施),V2N(车-互联网)、V2P(车-行人)。

作为一种无线信息交互技术,可以实现车和其他一切实体之间的信息交互,从而获取实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息,提高驾驶安全性和交通效率。

为了满足车辆V2X的通信需求,业内通常有两套方案:DSRC(Dedicated Short Range Communications专用短程通信技术)和LTE-V2X(融合4G LTE网络的车辆通信解决方案)。而后者LTE-V2X是基于4G技术实现车与车的通讯,以LTE蜂窝网络为V2X基础的车联网专有协议。

与4G主要侧重人与人之间的通信不同,5G形成了端到端的生态系统。它增强了移动带宽,峰值速率可达20Gb/s,支持更低的延时(≤10ms),更高的可靠性(>99.99%)以及更大的带宽(每平方公里可连接100万个终端)。而这些数据都意味着更高的安全性,毕竟毫秒级的延时对于一场事故的发现和处理是有截然不同的意义的。过去多年智能辅助驾驶和车联网即使有国家政策的支持,也因为许多客观原因而难以快速发展。主要是在于基础技术仍存在瓶颈,而5G网络的商用势必为智能辅助驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。

智能辅助驾驶除了车身具备的各种感知设备(雷达、摄像头、IMU、GPS等)以外,也需要依赖真实行车环境中的各种V2X设施。国内的道路环境异常复杂,雷达、摄像头和激光雷达等本地传感系统受限于视距、环境等因素影响,为了更高的行车安全性,智能辅助驾驶需要弥补本地传感器所欠缺的感知能力,完善了车身感知设备所不能探测的各种实时道路情况,将来的交通灯、基站、甚至行人都是车联网V2X的一员,整个城市的街道和车辆都会被编织成一张数字地图,让智能辅助驾驶算法的决策更加科学和智能。

现阶段的智能辅助驾驶技术所依赖自身的感知设备往往是非常昂贵的,而且技术变革很快,但汽车本身的硬件升级不太容易,这很容易导致当前的汽车感知设备很快落伍。

而5G物联网普及之后,街上的路灯、广告牌、行人身上的手机、手表等等都可以助力智能辅助驾驶。从汽车的第一人称视角,转化成第三人称视角,达到旁观者清的效果。而且这些设备成本更低,技术迭代更快,可以为智能辅助驾驶的落地提供有效的基础设施能力支持。

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小P助手
P7
08-19 14:15 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【小P电台】5G带来了什么?

欢迎收听《小P电台》第15期,随着5G时代的到来,智能汽车将获得更强大的性能和更多的可能性,智能辅助驾驶、AI语音助手、OTA升级等等都会取得新的进展,那么,5G会给智能汽车带来哪些变革呢?一起来了解一下👇👇👇

上期获奖的用户是 @fredgu。本期邀请大家回答我的有奖问题:

小P将从所有参与的用户中随机抽出一名送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

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