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京鹏汇➡️兰草薄荷
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08-19 11:35
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好车动手不动口——用实力征服质疑的声音

年初我刚决定要弃油从电的时候,遭到了身边亲友的一致反对 舅舅说:你可别买那新能源,太危险,跑两下就没电 邻居大大说:可别当那小白鼠啊,这电车开两年就不能用了 妈妈说:咱们院里那X大爷,前两天刚把他那辆电车卖了,他那车厂子都倒闭了,你再考虑考虑吧,我看就别买那新能源 我:你们说了半天...我家庭指标排的是新能源啊,变不了(装出一脸无奈,内心OS:你们等着我把车提回来再真香吧2333)

千辛万苦终于把指标盼下来了,麻利儿的提车,提车那天我还特意带着母上大人一起去的,我妈一眼就看上了在成寿寺停着的灰色P7,说这车好看,高端大气上档次! 我心想:看见没,这还没见到我的车呢,就做好真香准备了2333

之后工作人员给我讲完基本操作以后就剩在我的小红里面等临牌、自己玩 ✨真香预警第一波:我用大屏给我妈播放我的歌,给我们演示各种智能操作,母上大人乐的合不拢嘴,直说好好好!嗯闺女你这车买的真不错

✨ 真香预警第二波:妈,这周末我带孩子去打橄榄球~~啊?去哪打啊~~朝阳公园,小鹏车友会的活动/妈,这周末我带你去听音乐会啊~~啊?去哪听啊~~合生汇,小鹏车友会的活动/妈,送您一个香牌,我自己做的,提神醒脑~~啊?哪做的啊~~三里屯,小鹏车友会的活动 你们的活动真多啊,这个车买的值!

✨ 真香预警第三波:闺女啊,你怎么又买了一个键盘~~不是我买的,小鹏送我的积分,商场兑的,我还兑了镜子,麦克风,还有负离子发梳,没到呢,等我攒够了积分,再给我儿子兑一个卡丁车~~妈妈说:这都是免费的?也太好了吧!.哎呀当时妈要给你添点钱,买那辆P7就好了..........哈哈哈哈哈

✨真香预警第三波:邻居大大有一天突然跟我说,回头你把试驾邀请给我儿子发一个,我让他去试试,把他那英菲尼迪也给换了~~哈哈哈大大您怎么改主意了?~~大大说:你妈妈说你那车好开着呢又舒服,我也去让他试试....于是

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杭州小七
P7
08-20 12:06
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开LCC比自己开更累?“自动辅助驾驶”的正确打开方式!

最近有关国产自动驾驶辅助的话题频频上热门,很多人议论纷纷:“自动驾驶”真的可信吗?如果必须驾驶员监督,那不是比自己开车更累吗? 我采访了身边许多每天开LCC/NGP上高架通勤的杭州车友,问问他们在对科技的“新鲜感”完全褪去之后,为什么还是会使用辅助驾驶呢?

让我们以P7的LCC功能为例:在可用路段(高架/高速等划线清晰路面),拨动两下档杆即可启动自适应巡航+车道居中保持,巡航速度会自动调整为当前时速(如果低于30会调为30),接下来即可放松手脚,回答几个问题。

1.车自己开了,我怎样判断车辆状况? 答:看仪表盘即可,P7的雷达/摄像头感应车辆会显示在仪表盘上,也就是把它看到的东西,转化为我们能够理解的3D图像,便于我们随时掌握车辆情况!

2.万一有情况,我怎么知道是否需要介入呢? 答:上面说了通过仪表盘判断车辆情况,那么如果你视距内道路情况和它的显示状况不同,比如前方车辆加塞而它仪表盘没显示,那你就要介入了。

3.开启辅助驾驶后,哪些东西我能自己做主? 答:P7可以随时调整跟车间距大小以应对畅通/拥堵路况,调节自适应巡航速度,而且加减速非常平滑没有顿挫感。轻踩刹车或轻抬档杆即可退出辅助驾驶,如果转方向盘退出车道居中,ACC还会继续保持跟车。

4.“人车共驾”才是最安全的吗? 答:毫无疑问是的,特别是长途驾驶途中缓解疲劳,并且可以随时踩刹车、轻转方向盘拿到车辆控制权,通过自己经验和车辆算法共同应对驾驶路况,双重保险更安心。

看了以上这些,你还对辅助驾驶功能有什么疑虑呢?欢迎在评论区留下你的看法!

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BruceXX
P7
08-19 03:13
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我和小鹏P7不得不说的故事(第一篇--想换车了~)

这次换车本是意外,先说说家里的车辆配置:自己的车是为了带父母和女儿舒服出门的末代进口大后超-英菲尼迪Q70L,当时购入只为追求大空间大沙发也满足我后驱的愿望。16年给媳妇买了当时新鲜上市2.5四驱的马自达CX-4,现在回想购买原因大概应该只有颜值吧。现在看来这两辆车的配置实在不合理,还是应该大SUV配操控型轿车的搭配更合适,而我这正好相反:大轿车配了辆操控型的小SUV。结果是出去玩长途开Q70过烂路要小心,虽然离地间隙不低但轴距太长容易托底;CX-4的操控在SUV里算是不错的但SUV的先天调教让车子过弯支撑一般,国产特供车的小油箱和马自达娘胎里的NVH问题实在不适合哪怕一家三口开长途。前两年心心念油车的最佳配置还是330i搭配途乐(911搭LX570的大佬当我没说这段),但无奈钱包不允许外加愈演愈烈的芯片荒让本来期待330i耀夜20个点的优惠也愈发不可能。

我的路况是每天上下班80公里,其中60多一点的是环城高速,虽然2.5V6的C级车我也能开出春秋8个油夏冬9.5个油的水平,但日益见长的油价还是让本不富裕的家庭捉襟见肘😂。媳妇单位倒是离家不远,每次加200块钱油能跑一个多月,但她的车确实利用率不高,5年也只跑了4w公里还有一大半是周末我开着跑的😁。 一开始对于电车我是嗤之以鼻的。比亚迪E6做出租车被司机抵制、换壳的腾势奇葩造型卖30大几还只能跑200公里不到。15年去试驾ModelS让我惊喜不已,加速爽利、操控直接、隔音用料也不错,但60D落地都要70+的价格不是我想要就能要的,而且60D的400公里NEDC续航只能是个城市装B利器基本没什么实用价值。最主要的是小区业主太有钱,地下车位已卖完,没有固定车位装不了家充的电车必须只能当爷伺候着。从此我就放下了对车辆的研究,老老实实搬砖干活养家糊口。

七月中旬的一个周末,基友突然在小群里说他下定了ModelY标准续航,只要27W+!回想起试驾ModelS的种种爽快,大概看了眼现在普遍5、600+的电车续航,顿时我那颗想换车的心又热了起来。立刻打开以前的常驻APP-汽车之家,发现有用的评测越来越少,只好全网到处找各种电车的评测,发现大多数新能源车还是SUV,而之前无论是试驾,租车还是开亲戚朋友的SUV我都不适应坐姿,CX-4能进我家也是因为基本就是轿车坐姿。轿车里面Model S依旧高高在上遥不可及,几万的电车像玩具,十几万的基本都是网约车,而2、30W的轿车基本只有汉EV,Model3和小鹏P7(抱歉漏了极狐或许还有其他品牌),这也是小鹏P7第一次进入我的视野。汉EV有高性能版还便宜,Model3低配25(当时还没降那一万五),3P加速3.3s也只要34W,小鹏P7哪里也不占优除了测出来的噪音接近汉EV比Model3强一些好像机械层面没什么大优势。大概研究了一番之后,又发现小鹏居然每年还有3000度的免费奶喝,而女儿每周要去的附近的商场地库里正好就有小鹏专用超充!只是3000度电从8月1号开始就要降到1000度了,到底是P7还是汉或者3/Y,看来必须要抓紧时间去试驾一圈了。

我的路况是每天上下班80公里,其中60多一点的是环城高速,虽然2.5V6的C级车我也能开出春秋8个油夏冬9.5个油的水平,但日益见长的油价还是让本不富裕的家庭捉襟见肘😂。媳妇单位倒是离家不远,每次加200块钱油能跑一个多月,但她的车确实利用率不高,5年也只跑了4w公里还有一大半是周末我开着跑的😁。 一开始对于电车我是嗤之以鼻的。比亚迪E6做出租车被司机抵制、换壳的腾势奇葩造型卖30大几还只能跑200公里不到。15年去试驾ModelS让我惊喜不已,加速爽利、操控直接、隔音用料也不错,但60D落地都要70+的价格不是我想要就能要的,而且60D的400公里NEDC续航只能是个城市装B利器基本没什么实用价值。最主要的是小区业主太有钱,地下车位已卖完,没有固定车位装不了家充的电车必须只能当爷伺候着。从此我就放下了对车辆的研究,老老实实搬砖干活养家糊口。 七月中旬的一个周末,基友突然在小群里说他下定了ModelY标准续航,只要27W+!回想起试驾ModelS的种种爽快,大概看了眼现在普遍5、600+的电车续航,顿时我那颗想换车的心又热了起来。立刻打开以前的常驻APP-汽车之家,发现有用的评测越来越少,只好全网到处找各种电车的评测,发现大多数新能源车还是SUV,而之前无论是试驾,租车还是开亲戚朋友的SUV我都不适应坐姿,CX-4能进我家也是因为基本就是轿车坐姿。轿车里面Model S依旧高高在上遥不可及,几万的电车像玩具,十几万的基本都是网约车,而2、30W的轿车基本只有汉EV,Model3和小鹏P7(抱歉漏了极狐或许还有其他品牌),这也是小鹏P7第一次进入我的视野。汉EV有高性能版还便宜,Model3低配25(当时还没降那一万五),3P加速3.3s也只要34W,小鹏P7哪里也不占优除了测出来的噪音接近汉EV比Model3强一些好像机械层面没什么大优势。大概研究了一番之后,又发现小鹏居然每年还有3000度的免费奶喝,而女儿每周要去的附近的商场地库里正好就有小鹏专用超充!只是3000度电从8月1号开始就要降到1000度了,到底是P7还是汉或者3/Y,看来必须要抓紧时间去试驾一圈了。

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隔壁攻城狮
P7
08-17 14:03 · 干货挖掘机
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如何不变砖?漫谈OTA功能安全和升级策略

昨天《小P电台》跟大家简单科普了一下OTA升级策略,攻城狮在这里跟大家深入讲讲。插入一个广告,小P语音的优化开发一直在进行,也需要更多的鹏友提供宝贵的意见,点击填写问卷并截图回复至小P的文章,帮助我们设计和开发出更多符合用户使用习惯的产品。

言归正传。OTA(空中下载技术)并不是一项新技术,而是一项成熟的技术并且在手机、电脑上都经过了实践的验证。不过,将OTA技术应用到汽车上,就需要考虑更多的问题,也就是我们多次提到的——安全和稳定。

前几期我们已经科普了信息安全,涉及到云服务安全、通信加密、更新隔离以及安全芯片等等,其目的是有效抵御网络黑客攻击。而今天我们要谈的另一项安全的问题,即功能安全。

什么是功能安全?工业文明在给人类带来利益的同时,也带来了灾难,大量存在设计缺陷的产品造成了人身安全威胁。为此,人们越来越重视产品的安全设计,即功能安全。简单来说,功能安全就是一个产品的功能是完整的,通过增加一些功能措施,确保如果出现故障了也不会造成伤害。比如一把椅子能让人正常坐在上面,还设置防跌倒机制,椅子跌倒了也不会产生伤害,那么它就是功能安全的。

随着汽车系统越来越复杂,保护驾驶员的安全越来越重要,必须打造更加系统化、自动化、能防患于未然的功能安全解决方案。汽车OTA与手机OTA不同的地方就在于,手机升级不成功顶多是“变砖”,但汽车就不一样了,稍有不慎就可能车损人亡,必须慎之又慎。

这就要求车企制定相应的升级策略,以尽可能安全和经济的方式来开展,确保车辆在合适的时间、合适的地点以及合适的车辆状态等要求下完成升级。因此,汽车在OTA升级前,要先让云端服务器与车辆进行通讯,对车辆状态进行持续监测,确保其符合升级要求。一般来说,涉及到关键系统的FOTA的升级要求相对严格,要保持车辆静止且电量充足;而像音乐、视频APP的升级则可以在行驶过程中升级,不影响行车安全。

接下里,符合升级要求的车辆就会收到升级提醒,包含升级的具体内容、升级预估耗时等。经过用户同意授权后,可以选择立即升级、手机APP远程升级、预约升级和夜间自动升级等升级方式,并执行相应的升级操作。

汽车从云端获取本次升级所需的软件包后,将进行安全性和完整性校验,确保安全后才能够执行升级。中间发生错误怎么办?像“断点续传”就是目前已知的 OTA 防错机制中一种较常见的方案。

此外还有回滚机制,这主要是在车机系统中设置存储与备份的存储器,如果升级过程中出现外界干扰或者其他因素导致刷写异常或者中断,系统将使用提前备份好的系统,实现“一键还原”到之前的版本,这也是对车辆安全的一种保护方式。

最后,车端在升级完成后,无论成功还是失败,都需要向云端报告相关的情况,这些回传的数据也将是以后优化升级策略的重要依据。

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智能座舱老司机
G3P7
08-17 09:40 · 带你玩溜智能座舱
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从功能时代到智能时代 浅谈智能座舱的发展

本文转载自《新出行》,作者:陈大个同学

2020 年是智能座舱这个词被大量提起,在此之前座舱与智能基本没有太大的关联。毕竟在最初,汽车只需要一个仪表便够了,发展到后期开始在中控位置加入了通过磁带来播放歌曲的功能,接着开始慢慢演化出了较小屏幕的中控屏,但主要作用也仅仅是用来看数据。

在近十年左右的时间段,触控屏幕慢慢开始上车了,虽然在传统燃油品牌上还不是标配,但也开始有智能的趋势了,像极了当年从功能手机到智能手机的演变。

一、什么是智能座舱?

说到智能座舱,那究竟什么才叫智能座舱,达到某种程度才能称得上“智能”二字?我个人觉得,就像智能手机,怎么着你也得支持屏幕触摸、语音交互这些功能才能勉强称得上“智能”。

在目前的市面上的大部分车型中,其实能做到以上两点的车型不在少数,所以也都能算的是“智能”,但这只是很入门的智能体验,例如欧拉黑猫等车型。

在触控屏幕和语音交互的基础上进阶一点的功能就更能体现出“智能”这两个字了,例如小鹏 P7 的全场景语音、应用生态等功能。

座舱屏幕在流畅性方面也要有很高的标准才能让体验的感受变好,例如采用了高通骁龙 820A 处理器的理想 ONE,流畅性方面除了硬件外,软件也是一个很重要的东西。

就像手机一样,安卓的硬件配置基本相同,但由于各家系统上优化的不同,所以有些品牌就算是新机状态也会有卡顿的感觉。只有软硬件协调了,才能让整个智能座舱的屏幕操作流畅。

二、智能座舱需要什么硬件?

那么既然说到了智能座舱的硬件,我们就来看看目前厂商大部分用的都是那些硬件,以及这些硬件的参数。

说到硬件,就像手机一样,处理器、储存芯片、屏幕、蓝牙芯片、5G 芯片这类东西一个不能少,这些东西都会统一集成在一个大芯片上,就跟手机的芯片一样,现在车机芯片的尺寸也不大,例如高通最新的骁龙 8155 芯片,采用的就是 7nm 的工艺。

除了芯片外,各类型,各功能的屏幕也是组成智能座舱的重要部分,目前很多车型都开始在副驾位置加入了一块屏幕,例如理想 ONE,这是目前仅有的几台副驾有娱乐屏幕的车型。

除了副驾需要娱乐用的屏幕外,后排乘客的娱乐体验也不能忽视,天际 ME7 算是拥有后排屏幕车型中价格较低的一款。

说到底,智能座舱中最重要的一环还是在芯片上,目前主流的芯片供应商有高通和英伟达,但相对来说,选择高通的品牌会多一点,那么下面我们就来看看智能座舱芯片的发展。

三、智能座舱芯片的演变

早前的座舱芯片我们就先不谈了,毕竟也不太“智能”,我们就从去年开始大量使用的高通骁龙 820A 开始说起。

820A 应该是目前上车最多的一款智能座舱芯片,在性能上还处于基本够用的阶段,因为从小鹏 P7 和理想 ONE 的体验来看,820A 的算力基本没太大问题。

从高通骁龙 820A 的参数上来看,这其实就是当年手机上使用的那款骁龙 820 芯片,只不过应用在车上改了点参数。骁龙 820 是 2016 年推出的芯片,而大面积应用在车上则是 2020 年,可能大家会有个疑问,就是为什么 4 年后,这款芯片才应用在汽车上。

其实这主要是因为车规级的要求比消费级高不少,所以要从消费级达到车规级需要不少的时间来提升,我想这大概就是为什么骁龙 820A 会在 2020 年才开始大量上车的原因。

在 2021 年已知的计划上市车型中,将会有很多车型选择高通骁龙 8155 芯片作为智能座舱的芯片使用。高通骁龙 8155 其实也能理解为高通骁龙 855 的一个车规版,不过具体来说有哪些参数上的差别目前还不太清楚,但性能方面肯定是要比骁龙 820A 强上不少的。

不过从高通官方发布的信息来看,第三代座舱平台有三个级别,分别是面向入门级的 Performance 系列、面向中端的 Premiere 系列和超级计算平台 Paramount 系列,这是 Qualcomm 首次推出面向全车型数字座舱的人工智能可扩展系列平台。

不过目前还不清楚这三个系列之间具体的差距有多大,毕竟这方面的信息还比较少,需要等到使用第三代平台的车型上市后才能了解到更多信息。

四、未来智能座舱的展望

作为喜欢看科幻题材电影的我,常常在想,究竟到了哪种地步才能称得上真正的“智能”,可能是上车后自动播放合适的音乐?也可能是上下班自动导航?或者是语音交互发展到真正足够“智能”的地步。

不管怎么说,“智能”这个词以后会经常出现在视野中。

太远的先不多说,我们先来看看 2021 年将有哪些搭载高通第三代座舱芯片的车型,目前能查到的有蔚来 ET7、威马 W6、零跑 C11、WEY 摩卡等车型,相信除了已知的这几款外,今年还将有更多车型搭载。

在用上高通第三代智能座舱平台后,相信在车辆软件方面会有新的亮点推出,但其实目前具体能实现到那种地步还不太好说,毕竟现在座舱的重要性还没有辅助驾驶高,在实现 L4 级辅助驾驶后,智能座舱才会真的有“大跃进”式的发展。

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BruceXX
P7
08-19 03:30
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我和我小鹏P7不得不说的故事(第二篇上-试驾选车)

七月的最后一个周末,拉上媳妇和女儿试车去! 第一站Tesla,展厅没有心心念的S,国产目前来看还是遥不可及。X的价格也很贵了不适合我等普通屌丝😭~Y的空间不错,但躺着开的话太大的头部空间让我缺乏一点安全感,这么一来的话3的空间也基本够用,但3和Y的内饰,嗯~~~毛坯就毛坯吧,要求试驾!美女销售说当天试不了,只能预约才能在周末试驾,约了第二天下午的试驾就走人继续看车。

和Tesla展厅在一起的是蔚来,来都来了进去试试呗。ET7还是PPT,EP9只有个1:1模型装样子,只有SUV可以选,算了试试看最便宜的EC6吧。试驾过程中隔音表现很棒,加速表现也不错,Nomi表现很好,但这个悬挂、操控和坐姿我就只能呵呵了。坐下一谈价格,最低配36W+,Nomi加钱、座椅加热通风加钱,女王副驾加钱…… “好贵啊可以便宜么?”“不贵,你可以租电池啊~”我了个去!租电池的价格比我每月加油还贵,还得跑换电站或者充电站,NEDC430公里的续航我这不得每周跑两三次啊?!虽然有大电池的选项但还是谢谢走人。贵不是蔚来的缺点而是我的,我干瘪的钱包让我融入不了蔚友圈😭。

叫上媳妇和闺女换个商圈继续看电车。从地库上来,第一个映入眼帘的居然是极氪001!蓝色的车身,蓝白的内饰,销售说3.9秒的加速,28W的价格,下定还能5000顶20000!再看看展车上所有的门包括4个车门+尾门都是电动开闭的无框车门,还算不错的车内空间,真想下定弄个PPT的车!但毕竟之前没好好研究过,网上的测评也都没出来。而且离远点回看车子感觉还是太高了,没有模仿的帕梅的低趴效果,回去考虑一下再说。回来研究了才发现展车上吸引我的配置包括电光蓝车漆,真皮内饰,电动门、空气悬挂都需要选装~交车时间已经排到明年2季度了,而且很多网友因为做工和车机退订。算了算了,还是不当这个小白鼠了。

路过大众展台,孤零零的停着一辆ID6,没人看车,销售在一边懒洋洋的坐着打着瞌睡。传统品牌的纯电SUV还是算了,我们继续转。 下一站小鹏展厅。正中间停了一辆鹏翼门的P7Performance,一样各种电动开闭甚至开门更酷炫,闺女玩的不亦乐乎,进入车内红椅皮内饰配丹拿的高音头外加一圈氛围灯,瞬间逼格就有了。前排空间比Model3更舒服一些,主要是头顶既没有3压抑,也没Y那么空旷空间感对我来说比较合适,多了舒适进入而且前面多个速度表还是方便不少;后排空间只是略强于Model3同时坐姿要好一些。不过我也知道这个鹏翼门超出预算不少,而且太多装车量不大的配置一旦使用过程中出了问题会比较麻烦。凭着网上看的评测的映像给销售说意向车型是长续航智尊版。销售态度很好,介绍完车辆后问要不要试驾,那不是必须的么!试驾感受还不错,保时捷调教的底盘挺有韧性,6.7秒的加速基本和330一个水平,毕竟开油车不会次次都憋着刹车弹射而电车只管一脚到底完事儿,隔音啥的还不错,销售吹嘘的音响我倒是觉得就那么回事儿,心想估计是他们不会调,毕竟是丹拿啊!回来自己调调EQ肯定比销售这帮半吊子水平高(这个看走眼了回来提车再说!)留了微信后告诉销售需要再考虑考虑就继续。 试完出来正好到了比亚迪新能源展厅。汉EV被很多人围观,好不容易瞅空进去看了一眼,额这个内饰~用料真的不差,但对于刚看完极氪和小鹏的我和媳妇真的完全看不入眼了。一旁的销售给我们吹嘘比亚迪的电池多安全,动力多好,底盘有多好,空间有多大,而且言之凿凿的说汉EV比我家所有车的动力、底盘和空间都好,哎~真当去看车的都是小白?作为电车动力强是一定的,毕竟有3.9S的高性能版。但其他?驾照拿到后开的第一辆车就是比亚迪F3和老爸的7代凯美瑞,比亚迪逆向偷油獭的底盘啥水平我还能不知道?舒适性稳定性我觉得这些年的进化应该OK了,但筷子连杆舒适性调教也来吹操控?后排空间百万内的轿车无论空间还是舒适性我那辆英菲尼迪都是最顶级那几个,销售给我吹这个?而且家里这辆电车的定位就是中短途使用,需要大空间家里还有英菲尼迪留着出长途呢,汉这个最大优势的大空间对我而言反而成了鸡肋,外加得意洋洋却搞不清自己车特色卖点的销售的水平让我对比亚迪仅剩的一丝好感也放弃了,连试驾的欲望都没了。

至此第一天试驾结束,小鹏P7可以考虑,现在唯一的问题就是看看Model3或者Y的加速操控能不能碾压小鹏并在隔音上能让我接受。

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赛道小狮子🦁️
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08-18 16:23
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飞行汽车离我们有多远?(二)

8月17日,根据新闻报导日本航空开拓新业务,2025年飞行汽车或投入使用空中出行在未来将走进我们的生活,现在我们所面临的道路拥堵以及在人口稀少的地区解决出行的问题到时候会得到大大缓解。  

上次说到第一位试驾是罗鹏友下来后,第二位是全球首位试驾飞行器X1的女车主林鹏友,还是一样现场的工作人员设置路线,然后车主坐上去体验即可。   飞行的整个过程其实特别快,也就几分钟。但是看到对于风阻的抵抗没有任何问题。

整体都是比较平稳。可以看出工程师背后所花费的心思跟精力绝不是一朝一夕可以出来这样的成品。   第三位登场的就不是试驾级别了,是真正意义的自己开,不是由后台的设置路线,而是全程自己操作。

他就是汇天的副总裁:赵德力。那熟练的程度跟我们开车一样,前进后退,都十分平稳,可以想象他不知道操控了多少次才能做得如此出神入化。感觉就是人车合一。

  最后一位试驾得是某音平台的大咖,小刚学长。他也带来了自己的团队进行拍摄,现场可以看出他也比较紧张,因为他有点恐高,这也是他第一次的飞行。 经过起飞,转弯,降落,他也稳稳的着地,下来的时候他很兴奋,说在上面完全不害怕,因为视野特别好。已经开始期待未来的出行方式了。  

今天给我们展示的是汇天X1,只有一个座位。载重量:160KG. 总重量:269KG. 而今天没有试飞的X2,最大起飞重量为560千克,裸机重量仅为360千克,其续航时间为35分钟,最大飞行时速可达130公里.希望之后可以有机会体验X2.

  在中间茶歇主办方还很用心的我们准备精美的甜品跟饮料,可以说是有颜有料。

  目前在整个业内做飞行汽车的企业并不少,而资本也非常看好未来这个行业. 原因想必是飞行汽车有以下特点: 1⃣️、由电驱动,具有环保、零件少、易管理、成本低和噪音小等优势; 2⃣️、发展方向为自动驾驶,不需要专业的驾驶员进行操作,应用更加便捷; 3⃣️、垂直起降,不需要跑道等特定的基础设施,应用场景十分广泛   所以很多人说可能需要几十年,我觉得大家可以把设想在提前一点,我相信只要有足够的市场需求,一切的难题都会被工程师所攻克。 包括监管的规则,都会有一套完善的体制出来。就像我开篇说的那样日本说的是2025年,而美国有一间公司说是2024年。 显而易见飞行汽车距离我们已经很近,而我们只需要做好迎接新事物的准备,保持的开放的态度,去相信随着科技的改变,我们的生活将会越来越美好。

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小P助手
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08-16 15:07 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
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【小P电台】为了不变砖,OTA要多努力?

欢迎收听《小P电台》第14期,上期节目中隔壁攻城狮科普了黑客攻击之道,但不用等黑客来攻击,有时候OTA出错就可能让汽车变砖了。那么如何才能不变砖呢?一起来了解一下👇👇👇

阅读隔壁攻城狮对OTA升级策略的深度解读,请戳👇🏻

上期获奖的用户是 @朱雀。本期邀请你回答我的有奖问题:

小P将从最多人选的选项中随机抽出一名用户送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

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夜猫子数码店
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08-18 23:44
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带朋友试驾小鹏的一天!

前两天车友聚会认识一个新的朋友,我给他推送了一个名人堂的试驾。他预约了试驾之后感觉良好。于是我们聊着聊着就成了好友。因为他是夜班工作者,所以说他开车的场景都在晚上。他想试驾一下夜晚的场景。但是半夜工作的人都休息了,他没办法试驾。于是我只好充当了试驾人员,开着自己的小鹏去接他。

他离我有点远于是我下午六点多开始出发! 这个小朋友看我远道而来。于是请我吃了一顿

最后发现原来这家连锁店我有卡,于是我买了单! 于是他约我明天继续吃😂😂😂 吃完我们喝了一会茶等待深夜。试驾开始!

先带他进城,溜了一下城市道路,他说他很喜欢深夜驾驶小鹏,没有喧嚣,可以好好的欣赏这套音响!

然后我们走了一遍他回家的路线,而且正好有NGP让他好好放松的体验了一把。这个NGP不知道为什么老喜欢没事变道到右车道,我也有点不理解!他说这个NGP他下班会开到睡着!哈哈哈。我说你放心小鹏的提醒很😈!会不停的叫你!笑死过去!

最后我们还开了一段环城高速,他猛了一下运动模式,车速有点快,直接背推了一把,照片糊了。看来小米可以新研究一个防背推模糊算法哈哈哈!

最后我们到家楼下非常愉快的撸串!我今天客串了一把小鹏的试驾接待员,其实他也提出了很多不足,我觉得小鹏很多通病大家都是一驾驶就能感觉比较明显,比如车内外灯光太暗问题,还有语音对话小p不会自己走傻傻的听我们聊天的问题!感觉都是已知问题。我和他说,中国制造刚刚开始,要吃螃蟹就要有包容心,至少小鹏现在没有安全问题,这才是重点! 他也赞同我说的观点!希望以后OTA可以逐步完善,售后也能改装完善硬件不足!@唯唯豆奶 @名人堂小管家 @鹏友大管家 @京鹏汇➡️古德茂宁

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Flying7
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08-17 22:43
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精选

#P7哪款更适合你#,我来推荐!

我的小鹏汽车P7,银色,超长续航智尊版+NGP功能,开了8个月了,刚好1万公里,NGP开了近6000公里。

我的感受:小鹏P7是B型轿车,整车流线跑车外观,全车设计多曲面柔美且没有棱角,前端扁平栅格隐藏化,侧面曲线美,尾部遛背顺滑,周围的朋友对外观评价普遍很高,科技感、未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把,关门声音那种厚重感有豪车的感觉。车灯的设计也很有连贯性,笑脸样式的前灯,前呼后应的贯穿式车尾灯更是让人惊艳。我选择的是超长续航智尊版并开启NGP功能,续航最高670公里,实际可以开400-500公里,中长途完全满足,而且大城市都有小鹏充电桩,还有第三方公共充电桩以及免费赠送的家桩。内饰全真皮座椅、仪表盘和中控屏组成的座舱配合可定制颜色氛围灯,科技感很足。智能语音、NGP和自动泊车是我最满意的功能。软件定义汽车,整车持续OTA,可以通过软件更新更多的功能、增强更多的功能,让人期待每次更新后都是新车。每年有一定额度的免费充电度数,之前是3000度,现在只有1000度了。保养便宜,每次300元左右,比油车便宜很多。从来没后悔选择小鹏!

应该怎样选择P7车型的配置呢?购买时选择配置很重要,不然以后会后悔的哦,下面我来分析看看:

👏1)车型:四驱高性能、后驱超长续航、后驱长续航。如果可以接受续航的相对减少,实现喜欢的推背感、跑车驰骋、喜欢跑山、百公里加速4秒级,这个版本包含了对外放电的便利套装,其他车型没有也不能增配,可以选择四驱高性能;如果对加速度没有过高要求、更关注长续航,可以选择后驱超长续航;如果希望较低价格享受P7,对续航没有高要求可以选择后驱长续航。

👏2)版本:鹏翼版、智尊版、智享版。如果追求酷炫,鹏翼版是首选;如果想体验自动辅助驾驶,经常长途,强烈建议开通NGP,很多人都后悔没有选择智尊版,其实在我看来至尊版是性价比最好的选择;如果很少用NGP,那就选择智享版,价格也便宜很多。如果选择了智尊版,切记交付当天购买NGP,比以后买便宜很多!

👏3)选装:智能音乐座舱增强套件。喜欢音乐的一定要选择这个套件哦,满意度很高,买了以后想加装是不能再装的哦。

👏4)外观:颜色有星慕白、月光银、暗夜黑、星云白、星辰红、曜日红、天辰灰。其中星慕白、月光银、暗夜黑不用加钱,其他加3000/5000元不等。P7非常适合改色,如果想改色,就没必要选择加钱的颜色了,可以选择小鹏售后的改色服务5999元,色彩更丰富更多选择!轮毂有18英寸(0元)和19英寸(+5000元),19英寸的米其林轮胎更安静些,但以后维护费用会更高些。

👏5)内饰:炫酷黑主题、典雅米主题。看个人喜好,黑色耐脏,米色更显年轻。

P7在向你招手,希望新鹏友都能选到P7自己中意的配置,好好的享受生活和科技,满电前行!@名人堂小管家 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

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头像vip
隔壁攻城狮
P7
08-17 13:45 · 干货挖掘机
头像
潘大哥
P7P5Reserved
08-18 11:46
cover
精选

拥有小p,就等于拥有全能管家

正文开始前,我们来个小测试,看看以下情况,你是否具备。 (1)开车恐惧症 遇到路上车辆特别多时,就会心慌慌 (2)开车疲劳症 一上车就爱打呵欠,时间一长,就会打盹 (3)弯道恐惧症 过弯道时,总感觉车辆会抛出去 (4)停车后遗症 总是不知道在什么时候打方向盘是最恰当的时机停车入库 (5)手忙脚乱症 开车时,想换首歌,调整空调出风口,可惜眼睛要观察路况,手指点点,总是点不到心仪位置

如果你具备以上一点或多点症状,建议你进来看看。 拥有了小p,就拥有了全能管家。 这个说法一点都不夸张。 (1)小p=辅助开车助手 小p自从OTA升级之后,就拥有了行业内领先的NGP辅助驾驶功能。 开启NGP之后,变身成为导航辅助驾驶超人,根据地图以及路况,适当调整速度,变道,超车,驾驶进入匝道。 有了它,还会有开车恐慌症吗?

(2)小P=温柔秘书 小鹏支持全车车机语音唤醒,你有什么需要,只要唤醒小P,就可以帮你执行指令。 “你好,小P,五档风” “好的,已经帮你调整”

(3)小P=泊车高手 你还在害怕倒车入库吗? 放心,打开屏幕“P”,找到车位,点击“开始泊车”,小P进入自动泊车模式,这时候你要做的就是收拾好包包,准备下车。

(4)安全提醒管家 当你驾驶车辆时感到疲惫,双眼无神,双手游离方向盘,小P就会发出语音提醒:注意观察前方路况,谨慎驾驶。主驾安全带同时也会收紧,全方位提醒你,要注意安全驾驶。 @鹏友大管家

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