头像
Hannah的败家妈妈
P7
09-11 23:36
cover
精选

有“理想” 好“鹏友”

序 不喜,我且听之🤐 认同,我自乐之😘 放在以前从来没有想过会去买一台新能源车,还是一台纯电的新能源汽车,这一切的转变都是因为我家那位追新发烧的“胖子”😝

平时这位胖子就会背地里悄悄滴买乐高、球鞋、数码产品藏在家里。18年10月理想汽车发布会后,居然偷偷的盲订了理想ONE,直至次年9月集中试驾会带上我,我才知道这个“惊吓”;那天记得他说了很多话,很多好听的话😚而我只记得自己在试乘的路上睡着💤了,然后……然后他就顺利的成为了首批车主🙄 当他日常的油费从以前每月2000+变成了200元的电费,加上成都绿牌不限号(限号日不用换车开)自己平时用车范围都在市区没有充电的焦虑,所以在这次换车前我也默默决定换一台新能源汽车😏

选车 对品牌没特别的要求,能满足日常十几公里上下班代步,周末接送孩子兴趣班 开始和胖子商量换什么车的时候,他给出了几个候选名单:特斯拉model3(那时毛豆Y还没上)、蔚来ES6、小鹏P7、比亚迪汉、欧拉黑猫价格从几个W跨度到40多个W😓 比亚迪汉:“后现代城乡结合风”的内饰劝退 欧拉黑猫:可爱,缺点太小,太小,太小 蔚来ES6:怪自己穷,满配下来差不多接近50W

试驾结束后,换车的决赛圈本来应该就是P7 VS Model3了,谁知道2021年的元旦节半路杀出了“Model Y”这个“程咬金”,胖子为了能早提车,在车都没有看的情况下一激动交了1000退不了的定金🤬

可当我去试驾毛豆Y的时候,车机系统OTA把动能回收调节选项取消了😱和之前试驾毛豆3的感觉完全不一样,松电门后的那个减速感实实在在的上头,对从油车切过来的我非常不友好,差点把自己开吐🤮 就这样,和“作死”的特斯拉说拜拜,开开心心牵手“佩奇”🤗

用车 提车5个多月了,佩奇带来了许多新鲜感。这些都源自于P7的智能体验:小P时刻在线,这种能动嘴绝不用动手的体验,以前没有过;视觉泊车、停车场记忆泊车,让女司机停车时不再慌张;NGP,也出乎意料,跑城市高速环路时分担了大部分驾驶压力

用车花销方面,截止今天,开上佩奇充电一分钱都没有花过,距离家不远的宜家充电站就是免费的“奶站”😂家里的充电桩就留给胖子的理想用吧

其实佩奇还有一个很重要的技能就是周末兴趣班的路上哄孩、鸡娃,应用商店里有丰富的APP:KaDa故事、小学课堂让孩子在路程中不在无聊,我也能安心开车😋

结语 絮絮叨叨了这么多,如你所见,我夸赞了我的佩奇,在鹏友圈我也吐槽过佩奇,我想和大家聊的,是关于我的真实感受。不知道从什么时候起,新能源汽车,特别是国产电动“三傻”成了流量热点,阿猫阿狗都要来评两句,不过作为这电动“两傻”的车主,我们根本不关心啥保值率,不关心什么能量守恒不守恒的,也不关心电动车还是油车谁才是社会进步发展的表现力,我只关心我的车好不好用,能不能持续进步,全家人是否满意。不管是“小鹏”还是“理想”,希望能继续当初的理念不断提高产品力,竞争力,越做越好!有理想,好鹏友👍

浏览 658评论 23
头像
起星
P7
09-11 18:15
cover

提车一个月,我也来谈谈体验

我是8月初提的车,记得早在1年前准备换车的时候,就在纠结是换油车还是电车,考虑过续航焦虑、安全、保值等一系列的问题,最终作为一个“资深”IT从业人员,电子产品发烧友,在了解了电动车与传统燃油车的区别后,决定尝鲜电动车。说起电动车,一定绕不开特斯拉,其实最开始并没有考虑过小鹏,准确来说没有考虑过国产电动车,一是对国产电动车不放心,二是受马斯克个人魅力和特斯拉的技术所影响,一直的购车目标都是毛豆3,直到后来因为特殊原因不得不放弃选择特斯拉,才重新开始考虑其他品牌。

后来,我先后看过理想、蔚来、极氪001、野马Mustang、极狐,并最终选择了小鹏p7,选择的理由主要有几点: 1、自动辅助驾驶国内最强(目前),且全国唯一全栈自研; 2、人机交互用户体验最好; 3、颜值很赞(装X不错)。 综上理由,我从试驾到决定购买也就只花了1周时间。后来就是漫长的交付等待,几乎每天都会在App上查看进度。 回想起来提车当天整个人都有一点懵,第一眼看到自己的小灰,默默的说了一声“真TM帅”。

再后来就是上牌、装电尾门、贴太阳膜等规定动作,整个过程也都比较顺利。最后说下用车体验,我购买的是智尊标续版本,对于每天上下班通勤60公里的我来说,ACC/LCC的辅助驾驶能让我轻松不少,等红绿灯时的弹射起步,也让我充分享受了驾驶乐趣,全场景语音让我能够更加方便的操作车机系统,都是文化人,能动口的尽量不要动手。总之,这一个月来的体验非常不错。最后希望小鹏越来越好,各位鹏友用车愉快!

彩蛋:你好,小P,准备起飞!

浏览 3158评论 55
头像vip
神探鹏洛克
P5Reserved
08-11 09:42 · 真相只有一个,远程诊断服务告诉你
头像
蜡笔小新啦
P7
08-10 21:35
cover

可能是第一位退订特斯拉Y改定小鹏P7的车主吧

从看车开始说起吧 一开始并没有考虑小鹏 因为不了解也对国产一些偏见 预算是20-30之间 看过小众好开的标志508L 也看过捷豹Xel 后面因为深圳牌一直涨价摇号无望 一直推迟购车日程 直到有天再商场看见了小鹏P7 第一眼就是非常科幻 感觉像是从未来科技走出来的车型 非常科幻时尚 第一眼就夺走了我的欢心 从了解到试驾就花了几天时间 销售非常热情 试驾过程也非常顺利 老婆非常喜欢这个车的自动泊车何外观内饰 而我非常看着这台车的智能驾驶方面 很顺利的我们就定了车 超长续航至享版 后续等车期间得知特斯拉Y降价7万 27.6万就能买到特斯拉Y 说实话当时给我不小的震撼 因为我本身也看过特斯拉 试驾过3和Y 当初得感受是M3太小太颠了 没什么品质 MY价格又太高了(当时34万) 对Y的印象还不错 所以这次降价对我影响很大 加上网上舆论四起 我一时冲动又定了特斯拉MY 当时正在西安出差 回家厚和老婆又去试驾了MY 老婆第一次见 并不满意 觉得外观不好看 内饰更突兀 而且对单踏板模式非常抗拒 回家后我和老婆商量了许久 最后理清理自己的需求 首先特斯拉的优势很明显 操控非常好 是一台驾驶者之车 而且Y的后排空间和后备箱空间非常大 品牌相对于新势力来说也有优势 但是小鹏P7呢? 🈶️像舆论那样呗击溃吗?我并不这样认为 首先小鹏P7的颜值外观内饰都是在线的 相比特斯拉的毛坯房还是优势明显的 其次P7的续航电池优势巨大 三元里80度的电池相比60度磷酸铁锂电池优势明显 而且虽然特斯拉My的后排大 但是坐着并不是很舒服 尤其是跑起来非常颠 后排很吵 异响也比较明显 P7的隔音降噪做的好很多 后排空间也足够家庭使用来 另我印象深刻的是P7的智能化 自动泊车 语音控制 Ngp 都是小鹏的看家本领 每年3000的免费充电彻底解决了里程焦虑 这里再加入一条比亚迪汉得体验 我和老婆区看过两次比亚迪汉 印象都不太好 首先汉确实是一台居家更好得电动车 性价比很高 宽大厚实得座椅 乘坐非常舒适 配置非常高 顶配后排隐私玻璃 座椅按摩加热通风选满了 而且当时的刀片电池市场认可度很高 但是汉确实很难讨喜年轻人 第一汉的设计不够整体 前脸非常科幻前卫 屁股缺很厚重很运动 侧面又是非常商务 内饰又很豪华 我个人是做设计的 所以对这种元素不统一的设计不太感冒 很多累赘的设计 比如C柱窗口 屁股的扰流板 怎么看都山寨 试驾比亚迪汉感受也不太好 转向很虚 刹车也虚 感觉像是在开Gl8 确实是一台商务属性的车 最让人不喜欢的是比亚迪的销售 漫天要价 电动尾门4500 捆绑 上牌2800 金融服务费3000 这前前后后加快加了10000块 我一听这个报价瞬间没了欲望 还是一家传统卖车的企业 三者之间无疑时小鹏P7更适合我 时尚 个性 年轻 居家 运动 最好一件事 大家不要被网上的舆论左右自己的想法 车子需要自己去试驾体验感受才能得到答案 特斯拉确定不错 是一台完美的驾驶者之车 但是我们的国产并不差 很多方面我们的国产车比特斯拉做得更好 我们的国产车正如我们的中国发展一样 突破西方世界得层层封锁 正将要爬上世界之巅 我并不是呼吁大家去支持国产车 而是给予国产车正确的眼光和对待 不要崇洋媚外 加油小鹏 加油国产车 加油中国🇨🇳🇨🇳🇨🇳

浏览 5049评论 153
头像
京鹏汇➡️阳阳
P7
08-10 15:21
cover

开着佩奇去草原,还能假装去了趟海边🥳

浏览 1013评论 50
头像vip
小P助手
P7
08-10 09:40 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
cover

小P七夕脱单攻略2:副驾驶来了个帅哥

想要体验这个彩蛋,请大家在车上唤醒小P语音功能,然后跟小P对话:副驾驶来了个帅哥(在P7上体验效果更佳,能体验全新的AI音色)

那么,问题来了,跟小P对话完后,会发生怎样的变化?评论区里告诉小P

浏览 2014评论 102
头像
城西彭于晏
P7
08-11 08:32
cover
精选

我们的小时代——好戏才刚刚开始(三)

安全,绝无无小事,虽说科技已人为本,但毕竟还是一辆交通工具,确保车内乘客的安全一定是所有造车人的首要,也是最重要的基本要求。也是大家在选车时候必须要考虑的。

因为出身互联网,在朋友圈中依然有不少对“智能造车”感兴趣的“小白”,甚至有人是第一次购车。

太过于相信智能、无人驾驶是比较偏激的,这里我就把我跟朋友们聊得最多,也是自己来说比较实用的小鹏P7的智能安全黑科技。 1、车道偏离预警: 只要开启,速度达到60KM以上,一旦压线就会报警提醒,这非常有助于疲劳驾驶时候的提醒,当然,变道如果不打灯,也会提醒,所以从这个角度讲,也慢慢强制性让我养成了变道即打灯的好习惯。对机车而言,能持续的识别车道是LCC道路居中辅助的最基本保障。

2、侧向开门预警: 这个也特别适用,特别在路边停车上下客的时候,不一定每位乘客都会关注后方来车,尤其是外卖小哥各种神操作,有的时候真的措不及防,有了这个功能,只要有碰撞风险,就会报警,很实用。

3、辅助驾驶疲劳检测 这次最新2.6.1的一个新增功能,主要针对智享版,因为和智尊版不同,缺少了摄像头、红外补光灯这些硬件,所以只能通过驾驶时间、时长等这些参数去判断,在智享版LCC时候,如果长时间未触摸方向盘,也会受到系统提醒,当提醒次数超过一定量的时候,本次行车将不再开启LCC。

最后再说一下,道路千万条、安全第一条。再智能的车,目前也都只能起到辅助功能,唯有安全驾驶,方能享受智能带来的乐趣。希望大家也可以把这三点小结分享给你的朋友。 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐

浏览 609评论 24
头像vip
隔壁攻城狮
P7
08-10 14:54 · 干货挖掘机
cover

车联网——未来车祸“终结者”

昨天,《小P电台》为大家科普了OTA背后所依赖的车联网技术,即将汽车与网络、云端、其他车辆、行人、基础设施和移动服务相连接的能力,将真正定义现代汽车。

今天,我们来深度解读一下“车联网”,本文作者小鹏汽车互联网中心高级经理温峥峰,Enjoy~

补充知识:OTA与对车联网是什么关系?

作为一项基础设施,车联网为OTA的应用提供了必要的前提条件:一是车企自建的车联网OTA云服务器;二是“车对云”之间的通信通路。车联网OTA云服务器将生产和管理升级包,记录每一台在网汽车的升级情况,推送合适的升级包到车上,在互联汽车的整个生命周期中,持续满足消费者的需求。

“今日下午三点十五分,纽约第五大道惊现上百辆僵尸车辆,被神秘网络控制围堵X国大使馆车辆,X国大使疑似丢失核武器密码箱,Fox News 报道”——《速度与激情8》

刚才那幕场景是在大热电影《速度与激情8》里面的一幕,反派大Boss通过黑客控制了全城汽车围追堵截核弹发射器,在黑客破解了网络后,几乎全城的汽车都失去了控制,成为了她手中致命的攻击武器。

相信看到这里,鹏友们不由得心有余悸,毕竟机枪、坦克、导弹这些距离我们很遥远,但是汽车作为寻常不过的东西在我们身边随处可见,如果真的这样被控制了,那我们的性命岂不是被坏人们玩弄于股掌之间?还好那只是电影,并不是真实的事件。

艺术创造虽然高于生活,但也是来源于生活,电影中的黑客用来控制车辆的途径便是通过车联网,那么,便会出现一个非常严肃而又现实的问题:

随着汽车电动化、智能化和网联化的不断发展,在不久的将来,智能网联汽车全面普及的时候,电影中的场景也许真会在我们现实生活中复现!以追求安全为己任的智能网联汽车,真的足够安全吗?

其实,自从智能网联汽车成为汽车行业的热点以后,与之相关的安全问题一直是各方热议的焦点话题。早在2014年,中国工程院院士郭孔辉就对车联网安全风险表达了担忧:

一些简单的设备加上手机软件就可以对智能汽车进行控制,让汽车在驾驶途中突然熄火,可以打开后备厢进行偷窃,任何会使用手机的人都可能成为汽车黑客,这将会是灾难性的。

随着5G技术的发展,车联网将很快得到全面应用:马路上的行驶车辆进行全面联网,新增的联网功能可能被恶意攻击,导致一些潜在威胁的出现:包括车辆被恶意操纵、泄露机密、盗窃,这便会出现电影中所描述的“僵尸车”现象。

“僵尸车”反映的就是汽车物联网安全问题,汽车和计算机一样,内部通信依靠总线进行,汽车中的总线是CAN总线,车内网络攻击更是成为汽车信息安全问题发生的源头。

为了深入理解以上的问题,我们有必要先了解一个核心的技术概念——车联网。

根据中国物联网校企联盟的定义,车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些大量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

而随着技术的进步发展,以车内网(车内局域网)、车际网(车与车)和车载互联网(车与以太网连接)为基础,按照约定的通讯协议和数据交互标准,在车-X(车、路、行人以及互联网等)之间进行无线通讯和信息交换的系统网络,并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。

对于部分吃瓜群众而言,车联网不就是汽车能上网吗?其实这样理解是不准确的。

几年前已经有部分厂商尝试将带3G/4G模块的车载导航或者平板电脑安装在汽车上,这个设备可以上网、更新导航信息甚至为车内提供WIFI热点等等,这些功能在技术层面上实现难度很低,但严格来说不能算作真正的车联网。

车联网的核心不仅仅是能够连接到网络,而更重要的是通过连接网络,获取“车”与“物”在使用中所需要的数据,从而达到使工具以人们期望的方式运行的结果。

例如,在车上刷微信、看视频等不算实现了车联网,那仅仅是在车上上网,而车联网的核心功能必须与车辆状态信息、车辆控制、交通安全、交通效率等相关。

实际上,车联网(Internetof Vehicle)是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统,它应该是为了满足与车有关的每一个环节中的效率、安全、管理等元素而建立起的异构通信网络。

车联网好像显得很高大上似的,但它到底是有什么用呢?当车联网技术普及之后,我们可能完成以下应用场景:

👉 使用手机APP,远程控制汽车的空调、音响、摄像头等电器设备,让我们可以远程让车辆开启空调冷车或者通过车载摄像头观察周围的情况;
👉 简易的辅助驾驶或者智能泊车可以稳定靠谱地运行,无需司机操心车辆行驶问题,解放双手;
👉 高级别的智能辅助驾驶功能落地,彻底释放司机的驾驶时间;

👉 汽车不再是单一的私人资产,而是公共交通的一部分,大家无需再学车、买车,可以随意享受全自动的智能交通服务。

从技术角度看

第1点是通过车联网把汽车非驾驶部分的状态信息通过网络传输到服务端,结合手机APP的指令对汽车的设备进行远程控制;

第2点是通过车联网把汽车的驾驶部分状态信息传输到服务端,服务端经过各种计算后下发指令到汽车,进行一系列的辅助驾驶和远程操作,以达到辅助驾驶甚至智能辅助驾驶的目的;

第3点是比2更加高级、完备的智能辅助驾驶服务支撑;

第4点已经做到汽车和各种交通基建设施都接入网络,通过服务端的智能辅助驾驶和大数据平台的支持,达到一个全局高度智能的交通模式。

可以看出,上面所述的1~4点是车联网以及智能辅助驾驶技术发展递进的过程,从简单的车辆设备控制到智能辅助驾驶,再到智能交通体系的全面发展。特别是第3、4点,现在看起来还是非常科幻,但5~10年后很有可能会变成生活的日常。就如同我们现在回想10年前,绝大部分人还在用着诺基亚的按键功能机,玩的手机游戏也就是个俄罗斯方块,而今天我们却能使用着性能比肩电脑而且价格又很低的智能手机,玩着王者荣耀和吃鸡。

说回技术层面,车联网关键技术分布在“端-管-云”三个层面:

1️⃣ “端”包括汽车电子电器设备、车载操作系统与交通基础设施等;
2️⃣ “管”包括4G/5G车载蜂窝通信技术、LTE-V2X等无线通信技术;
3️⃣ “云”包括服务端的车辆管理、车载系统热更新服务、数据分析、智能辅助驾驶等多业务支持的车联网平台。

车联网总体技术路线向着智能化、网联化方向演进,两条路线同步推进并走向融合。随着技术的提升,在汽车电子方面传感器功能融合集成、高性能计算芯片(GPU)以及全新人机交互成为发展方向,车载操作系统由原来的单一功能向着层次化、模块化、平台化的智能方向发展。而配套的云端大数据分析、智能辅助驾驶等高级功能的同步发展,必然能把车联网的作用发挥到极致。

对于车联网的技术发展,传统车企与互联网企业合作无疑是最佳选择,一边是传统制造业的代表,一边是新兴互联网公司,真要合作起来也是不容易的,但是对于天生带有互联网基因的小鹏汽车来说,便一切都不是问题了。小鹏汽车在设计之初已经将网联安全作为重要考虑因素,并在设计和开发过程中,不断完善安全策略,小鹏汽车所遵循的网联安全策略主要有两项基本原则:

1️⃣ 车辆控制网络与车载娱乐网络实行准物理隔离策略。保证系统网络的风险不会衍生出危害驾驶安全的问题。
2️⃣ 系统间通信实行严格的车辆身份认证和用户权限鉴定策略。保证即便出现单一车辆或单一模块的安全漏洞,也不会在用户间扩散导致群体安全问题。

在这两个基本原则之上,小鹏汽车还设计了覆盖云、管、端的整套安全解决方案。

1️⃣ 在云端,基于完整的阿里云盾安全体系,使用安全认证、安全加密、入侵检测和防御系统以及防火墙技术确保云服务安全性。结合机器学习和大数据分析,监控和预测可能发生的安全事件。
2️⃣ 在通信链路上,使用了HTTPS双向加密技术和接口访问授权体系,在高风险功能通信协议上使用国密算法和强认证的APN专线。
3️⃣ 在汽车终端,CAN总线和车载网络实行准物理隔离;另外车载控制终端使用硬件加密安全芯片存储证书、密钥、用户密码等关键敏感信息;车载系统通过应用加固、混淆和权限控制体系保证系统做到防重放、防篡改、防调试。

除此之外,通过安全OTA(over-the-air)系统,小鹏汽车拥有了在线升级和及时修复漏洞的能力。并且在自身系统安全建设的同时,小鹏汽车还与第三方安全机构合作,进行安全风险评估、方案评审、沙盘演练和生产环境渗透,共建网联安全堡垒。

智能网联汽车是一个便利和风险并存的技术和产品,但是我们不能因为存在安全风险就放弃技术开发。通过技术的进步和创新,不断丰富和完善其信息安全策略,降低安全风险,提高对社会的便利程度,才是目前相关行业和企业应当选择的道路;同时,全行业和政府相关部门也应当共同行动,朝着制定统一标准和规范的方向努力。

我们相信在将来的某一天,智能互联网汽车一定能够自由安全地行驶在公共道路上!

浏览 6288评论 33
头像
传送门骑士
08-10 11:06
cover

城市NGP要来了,P5实车路试视频抢鲜看

文章转自:汽车之家

作者:常庆林

原标题:城市NGP要来了 小鹏P5实车路试视频曝光

注:城市NGP正在研发中,视频并非最终量产状态

[汽车之家 资讯]  小鹏的NGP(Navigation Guided Pilot)自动导航辅助驾驶系统与特斯拉NOA和蔚来NOP等功能类似,可让车辆根据导航路线辅助驾驶员驾驶,减轻疲劳感。小鹏的NGP功能最先应用在P7车型之上,可实现高速公路自动导航辅助。即将上市的P5车型同样搭载了NGP功能,但得益于激光雷达和英伟达Xavier域控制器的使用,让P5能够实现城市路况自动导航辅助。今天早上,某小鹏工程师在其朋友圈发布了一段P5的城市NGP功能路试视频,究竟小鹏的城市NGP功能目前达到一个怎样的程度呢?下面我们一起来看看。


『小鹏P5』

『小鹏工程师放出的城市NGP路试视频』

在小鹏工程师放出的这段路试视频中,一台P5在市区红绿灯路口实现了自主左转。这是小鹏P5 XPILOT 3.5驾驶辅助系统城市NGP功能的重要组成部分,也是激光雷达传感器的主要应用场景之一。

● 可以自动打转向灯变道

从视频中我们可以看到,测试车在进入左转车道前,首先自动打开了左转向灯,然后进入左转车道。小鹏P5上的前向三目摄像头系统能够准确地判断出前方分道线位置,车身四周的雷达和摄像头包括前方的激光雷达时刻监控着四周障碍物情况,确保车辆变道的安全性。


『小鹏P5自主打转向灯变道』

● 能够识别路口红绿灯决定是否停车

测试车即将到红绿灯路口时,系统发出“路口绿灯,即将左转”的提示音。这说明,小鹏P5能够识别到车辆前方红绿灯的状态,可以根据该状态来控制车辆是通过路口还是停止。鉴于目前小鹏尚未对外宣传小鹏P5支持车路互联技术,测试车大概率是依靠前向摄像头通过图像识别方法来得知交通灯状态的。


『小鹏P5识别路口交通灯状态』

● 具备红绿灯路口自主左转能力

接下来,测试车左转后进入了左侧道路的最左侧车道。如何选准左转后的目标车道是自主左转功能的关键。视频中的目标车道为双向6车道,测试车很有可能是采用了高精地图或者一些先进的计算机算法来避免车辆走错车道。从测试车左转整个过程的流畅程度来看,小鹏的城市NGP系统应该已经开发到了一个较为完善的水平了。


『小鹏P5成功左转进入目标车道』

另外,车辆左转过程中,小鹏P5的激光雷达扫描出的环境数据,可以很好地对前向摄像头获得的环境数据进行补充,使城市NGP功能作出的决策更为可靠。

● 全文总结:

从此次公布的视频来看,小鹏P5城市NGP功能在应对市区常见的路口左转场景中,其对车辆控制流畅度和车辆通过路口的速度都已经与我此前试乘过的百度Appolo共享无人车相差无几(点击查看相关文章)。在中国市场中,小鹏应该是首个公开量产车型城市NGP路试视频的厂家,其自信源自于全栈自研的技术优势以及超前的开发理念。城市NGP一旦落地,意味着我们离自动驾驶社会又更近一步了。小鹏P5会在9月份正式上市,但根据此前的消息,届时的量产车暂未搭载城市NGP功能,该功能预计会在明年内通过OTA推送到购买了该功能配置的车上。无论如何,小鹏P5上这套XPILOT 3.5驾驶辅助系统的实际表现都是非常值得期待的。(文/汽车之家 常庆林)

浏览 7184评论 60
头像
杭州小七
P7
08-10 11:12
cover
精选

问杭州小七:有什么“开了P7”之后才知道的事?(一)

1.开车不花钱,真的很爽。   我每个月有200元油补,因为通勤距离远,一个月加92的油都要600多。  

现在我就算不用小鹏免费充电额度,家充谷电的钱算下来,每个月油补都还有剩的。  

2.车辆的加速性能,真的很重要。   不用关心发动机、油耗,超车不用看前车的脸色,特别是超大货车,安全感提高了很多。  

3.有个“教练”监督,驾驶习惯更好了。   车道偏离预警很令人“头疼”,不打转向灯变道就会滴滴滴,慢慢的就养成了没有车也打灯的好习惯,比如我。  

4.主动安全系统,真的很智能。   到现在为止,P7帮我踩过四脚刹车,其中有两次没有刹车绝对追尾;还有侧后来车预警预防了女友好几次开门杀,可以说都是用了就离不开的功能。  

5.自动驾驶辅助,真的有用。   自适应巡航和车道居中保持,有些油车的高配版也有,但没多少用得上的,我买P7的时候也觉得噱头大于实用性。  

但随手尝试了几次之后,发现大多数情况下都很让人安心,有人加塞也会线性减速避让,从仪表盘可以看到车辆自动驾驶辅助的运行状态,很有安全感,我最喜欢在堵车的时候开,少了很多麻烦。  

总结: 我在杭州摇号3年了,在买P7之前对电动车的理解还停留在换个电池几万块钱上,不知道有多少燃油车主还对电动车的印象根深蒂固。   希望我的回答能够打破这层壁垒,后续会更新更多的使用感受,请大家持续关注我,催我更新,谢谢!

浏览 1718评论 25
头像
京鹏汇•三金
G3P5Reserved
08-10 23:26
cover
精选

一条视频炸了整个单位!“有这车我还考什么驾照啊!”

今天一条视频在网上传开了!相信大家都看到了,来,让我们再重温一下。感谢鹏友@徐睿 提供的素材!

🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 👉👉👉我发现的问题: 第一,也是网友们讨论最多的问题——黄灯拐弯!那么问题来了,像这种绿灯闪烁、路口没人、路况良好的情况下,诸位鹏友是加速通过呢?还是原地等灯呢?咱们不抬杠,法律是法律,法规是法规,日常操作是日常操作,咱们评论区留言讨论。 第二,视频中三十秒全程双手未触碰方向盘。这个估计也就是测试,真正是不会被允许的。没别的,为了安全,权当一个乐。 第三,有一个问题,并线的时候没有打灯,或者说没有听到转向灯的声音。我的习惯就是并线打灯。 第四,并入左转车道并且左转时有转向灯的声音,证明确实可以自己打转向灯。 第五,过路口时可以识别红绿灯!这说明激光雷达确实有用! 第六,左转完成后直接驶入内侧车道,规范,标准! 🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅🦅 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 👉👉👉同事的语录: 第一位:“我擦,牛逼啊,有这车我儿子不用考驾照了” 第二位:“有这车,我还考什么驾照?” 第一位:“叫爸爸”,……(二人对打)! 我:“二位慢慢打!” 第三位:“这是你那辆小鹏吗?这么厉害啦?” 我:“我那是小鹏G3,这是激光雷达版的小鹏P5,这是轿车” 第四位:“不就是坐车里吗?我也会开!” 我:“您拿本都几年了?您老公开的风生水起,您还是副驾驶吧。” 第五位:“以后考驾照是不是活着就能过?我听说小鹏能在高速上自己开?” 我:“那个叫小鹏P7,那叫NGP,这个是小鹏P5,这叫城市道路NGP!带激光雷达的才有这功能!” 第六位:“这玩意能进二环吗?” 我:“看呗,是吧?”,“啊~啊~啊~五~环!你比四环多一环……” 老规矩一首小诗附上: 展示小鹏在单位, 功能齐全还不贵。 配备激光带雷达, 从此驾驶不再累!

浏览 936评论 45
头像
L姓
P7
08-10 22:24
cover

首月小结及征询贴

一晃已经提车半个多月了,和鹏友们聊聊几点感受。 我是7月23号提的车,坐标苏州,提车第二天刚好是台风烟花过境,那几天雨超级大,好多地方都淹了,而我的车又停在地下车库,想挪车又不知道停什么地方安全,实在没办法,只能随时看着小区群里的动态,还有一个就是在手机上每隔一个小时打开p7的哨兵模式,虽然信号接入有点慢,但是总体来说画面清晰稳定,通过这个及时观察地下车库的地面积水情况,让自己安心点。不知道其他朋友有没有在那段时间因此而焦虑。 平安度过台风天,我就立马开着p7去上班,所有同事的反应就和我第一眼看到小鹏p7的反应一样,一个字,帅。虽然外观这东西仁者见仁 智者见智,但是小鹏p7的颜值还是可以征服绝大多数人的。

接下来说说续航和充电方面,我每天上下班大概有50km的路程,p7充到百分之九十表显570km左右,一周下来差不多还剩表显160km左右,因为天气原因一直开着空调的,这续航大家觉得如何?再说下充电情况!

吴江准备免费点真的少,第一次想体验一把小鹏专享快充还跑到了苏州的点,好在全程操作简单,而且速度真的快,估算了一下百分之二十到 百分之九十差不多一个小时十分钟这样。 车机交互,你好小p还是很好用的,用过都说好,就不展开说了,一定得试了才知道,哈哈哈哈 最后想和大家咨询个事,不知道多少鹏友回去再贴膜了,虽然我的小p已经很帅了,但是还是想搞个更酷一点的膜,大家有没有什么建议呢?

浏览 717评论 13
头像vip
小P助手
P7
08-09 22:17 · 我是小P,最懂你的车载语音助手
cover

【小P电台】OTA背后的汽车互联为什么牛

你几道吗?OTA背后的互联性,即将汽车与网络、云端、其他车辆、行人、基础设施和移动服务相连接的能力,将真正定义智能汽车,一起来看看吧!👇👇👇

上期获奖的用户是 @张学友的好鸽门。本期邀请你回答我的有奖问题:

小P将从最多人选的选项中随机抽出一名用户送出500积分,请在留言区回复哦。如果你有其他用车心得,请在评论区与我分享哦!

浏览 2504评论 102
头像vip
鹏友大管家
G3P7
08-10 11:00 · 带你了解社区大小事
cover

请谨慎购买全损修复车(9.6最新更新)

自第一台小鹏汽车交付以来,小鹏汽车伴随着各位鹏友度过了多个春夏秋冬,为鹏友们的精彩生活提供澎湃动力。小鹏汽车也致力于为鹏友们保驾护航,让鹏友们的用车更加安全。

在过去的日子里,有部分车辆因为事故、水淹等原因,已被保险公司拒赔或判定为全损。它们已不再具备重新回归市场的可能。

遗憾的是,目前市场上存在一些乱象。一些保险拒赔、全损的车辆和已受到损伤的动力电池,通过非正规途径,流入了某些非授权修理厂,经过非正规的修复后又重新进入了市场,销售给了不知情的用户。

这些保险拒赔或全损的车辆和受损的动力电池,均未经正规修复,具有极大的安全隐患,极易发生电池内部短路、电解液泄露等电池安全故障,可能会造成漏电、起火、有毒气体泄露、车辆失控等危害行车安全的严重后果,给用户和社会带来无法预料的巨大危险。

因此,我们强烈建议用户避免购买这些曾经被判定为拒赔或全损的车辆、以及搭载未经正规修复的动力电池的车辆。

为保护用户的利益,避免鹏友在不知情的情况下购买到此类带有重大安全隐患的车辆,小鹏汽车决定自即日起公布小鹏汽车目前已获知的全损车辆和受损电池包信息,希望与鹏友们一起做好新能源汽车安全把关,共同维护鹏友们的利益和用车安全。

另外有几点需要提醒各位鹏友:

1、小鹏汽车目前正在持续收集全国各地全损车辆和受损动力电池的信息,并将最新信息随时更新并公布。
2、小鹏汽车不会向任何未经小鹏汽车合法授权、培训和认证的个人或实体(“未授权服务站”)销售动力电池、动力电池配附件和电池维修专用工具。
3、小鹏汽车不承担任何在未授权服务中心进行的拆装、更换或维修所导致的车辆和配附件损坏责任。
4、如您现在正在使用的车辆或电池的编码在下方的表格中,可以拨打小鹏客服热线400-819-3388,寻求更多的帮助。

为了维护广大用户的利益,我们决定采取上述措施,让各位鹏友避免因使用全损车辆和受损电池所带来的用车安全隐患,保护用户的用车安全,希望能够得到广大鹏友的支持。

目前最新问题车辆信息如下(2021年9月6日更新):

浏览 3545评论 36
头像
lansh
G3P5Reserved
08-10 00:28
cover
精选

作为一个小鹏和特斯拉双料车主,聊聊两年来,我对小鹏的真实感受

1,首先介绍下自己的选车过程。 开了十来年的油车,从没想过自己会开上新能源,而且一开,结果把所有油车都卖了,🥲。以前觉得买新能源的人都是傻子,开了新能源之后,发现自己才是傻子。 事情源于一次开高速,当时有点犯困,结果没把住方向盘,车子剐蹭到高速的中间护栏。险酿事故。如果当时没反应过来,估计现在就不会在这里发帖了。。。想想非常后怕。 就在这件事的第二天,有次偶然的机会,逛商场,被特斯拉的销售邀约去试驾,当时她给我表演特斯拉的自动驾驶,直接把我镇住了,原来车子还可以自己稳稳的卡在路中间,这么开???试驾完立马回家了解自动驾驶技术。结果看来看去,目前只有俩家在往这个方向用心去做的,就是特斯拉和小鹏。(当时打自动驾驶广告的还有个零跑,稍微研究了一下,发现只是广告,没当回事去做。)当时特斯拉要36万。。。小鹏只要15万就可以体验自动驾驶,而且 何小鹏 跟我一样是个程序员,当然马斯克也是。。😂。。我一直坚信,自动驾驶这事开疆辟土的不是技术从业人员,几乎很难做出来。 在价格巨大诱惑下,我毫不犹豫选择了小鹏G3, 作为G3最早最早一批车主,365,看着你们460,520,除了这点伤,其他真的觉得都很值。 2,说说G3,这两年来的总体感受。 ①,自动泊车,世界无敌,不接受任何反驳,特斯拉在他面前也得叫声哥。。。 ②,智能车机,真的是用了回不去,每每在特斯拉上,费劲的跟它沟通的时候,就想把小鹏的车机移植到特斯拉上。好的车机,真的就是让你忘记手机的存在。小鹏做到了。 ③,第三方APP,看电影玩游戏很流畅,比特斯拉好。 ④,底盘是,国产新势力里面唯一的不像国产底盘的国产车。别跟我说什么空气悬挂,啥啥的。要比底盘质感,韧性,整性,路感。其他新势力真的没把握好这个度。开了小鹏以后,我再开海马的车的时候,我就明白了为啥小鹏的地盘这么整。我开了十几年车龄的海马323找到答案了。 ⑤,免费充电真是香,在特斯拉高昂的电费面前。小鹏的免费充电,真是太让人感动了,作为老车主,看着现在的460和520,比较欣慰的是我们手里的充电权益。我们有电卡,还有半价权益。还有积分。。。以此安慰自己。 3,说说G3的不足。 作为小鹏,特斯拉双料车主,我每天在他们中不断地切换,要是让我总结他俩,就一句话。我想要一台带特斯拉自动驾驶的小鹏P7。当然,这一切都是我拿G3和model3对比,如果用P7比,我就不知道了。我没长时间开,我不下任何定论,但是G3,我绝对有话语权。 总结,我目前拥有G3,model3,五菱mini,传祺GM8,奔驰C。。现在奔驰C和GM8,都在等待卖掉。 作为开过多种车型的车主,我非常建议小鹏@小鹏友 能出一款电动MPV,混动也可以。电动MPV才是最后的赢家。 欢迎大家留言问我关于model3和G3的任何问题。

浏览 1842评论 52