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传送门骑士
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05-12 12:04 · 媒体资讯小管家
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体验了一遍小鹏P7后,我竟然真的订了车

转自:电动邦

五一期间小鹏P7有一个用户层面的体验活动(并不是针对我们媒体的),正好邦老师有的同事凯凯去参加了这个活动,并且竟然真的订了车!

邦老师有点惊!同时有点羡慕嫉妒...

小鹏P7补贴后的售价是22.99-34.99万元,Model 3补贴后的售价是27.16-34.41万元,现在它们处在同一价位区间。

那么理所当然的,我们这位准车主也把小鹏P7和Model 3都体验了一遍。

今天邦老师就以这位准车主的角度,来告诉你们小鹏P7静态及动态体验的主观感受。而且针对小鹏P7的这些特点在Model 3上会有什么不一样?

当然,我们最终也会告诉你,为什么我们的凯凯同学选择了小鹏P7而不是Model 3?

正式说之前要交代两个事情。第一,凯凯同学并不是以工作身份去体验的,所以今天的内容都是见到实车后的主观感受。第二,据凯凯所说,活动中的体验车辆为量产前的最后一版试装车,并不能代表最终量产车型的表现。

今天我们聊的小鹏P7是补贴后售价34.99万元的顶配车型,也就是四驱高性能智尊版。所以Model 3这边我们按同价位来对比,要聊的是补贴后售价34.405万元的长续航版。

小鹏P7静态感受

据凯凯称这次活动安排的体验车型为四驱高性能智尊版(补贴后售价34.99万元)。看到小鹏P7的实车会发现真的很显大,挺气派的(官方定义为 中大型 轿车),这在图片上是看不出来的。

由于车身整体的姿态还是比较矮的,再加上流线型车身,视觉上的运动感还是很强烈的。在现场观察外观细节,并没有发现什么装配工艺上的明显缺陷。

内饰风格比较简约,用料和做工都比较扎实。但是相比于同价位的燃油车,小鹏P7内饰走的不是豪华路线,更多的是一种科技范儿。

对于油转电的用户,会带来一定的体验冲击,但是对于追求极客风格的人来说,应该会很容易适应。内饰的做工是比较细致的,外观内饰的总体做工符合它的价位水平。

车内的空间基本不用担心,身高175cm的同学基本可以随意坐,不会有局促感。如果说空间和谁比较接近的话?这位准车主认为它和 丰田 亚洲龙在内部空间上的表现差不多。后备厢的纵深不错,但是高度有点受限。前备箱的容积也不小,能轻松放进一个中等背包,跟威马EX6 Pus处于同一水平。

丹拿音响的效果是真的好,官方说这套18个扬声器的音响硬件是进口的。可以感觉到和普通音响有明显的差异,但由于不是音响发烧友,所以说不出来具体的差别。

小鹏P7动态感受

直线加速是真的快,但能感觉到工程师有设计在里面。具体表现是踩下加速踏板之后,它的动力并不是像踹了你一脚那样猛烈的爆发,而是初段会缓和一些,在短时间内有一个循序渐进的过程,但是过了这一小段就能感受到动力非常猛了。

试驾车在现场反复跑,且车内仅2人的情况下,它的实际0-100km/h加速用时基本稳定在4.5秒左右。也是因为加速有一小段的缓和,人的眩晕感不是很强烈。

刹车的脚感是很线性的,制动力很足,并且初段和后段的脚感没有什么明显变化。全力制动信心也很足,心里不慌。

现场发现试驾车用的是米其林的PS4系列轮胎,这是一款很注重抓地力的全季节运动型轮胎,但配方是为小鹏定制的,增强了静音的特性。由于这款轮胎质地比较软,耐磨性还有待验证。

现场车型的轮胎规格是高配的245/45 R19,正常的同尺寸PS4轮胎即便在淘宝上购买也要大约1750元/条。(量产车的具体轮胎型号还需要铺货后才能验证)

转向方面的体验相比预期是有点落差的。试驾前他本以为是运动型轿车那种沉手且敏捷,但实际体验下来,发现方向盘的指向性稍显模糊,但也不能算很虚,并且转向力度很轻(实际转向力度有轻、中、重三种模式可选,现场未体验)。

在过弯和绕桩的时候,侧倾是有一点明显的。现场的绕桩体验中,桩桶的间隔实际也就13-15米左右(标准是18米),小鹏P7用60km/h的速度也能平稳通过。说明它的底盘运动基础是有的(P7为前双叉臂式,后多连杆式的四轮独立悬架系统),但悬架系统的调校还是向舒适妥协了。

由于车身和轴距尺寸都比较大(和Model S差不多),能明显感觉到小鹏P7的转弯半径比较大,体验场地面积比较局促,车辆在场地空间上能感受到有些跑不开,并且能在转向中感觉到庞大的车身带来的迟钝感。

如果把车辆的运动功力按10成来划分的话,小鹏P7的舒适性可能占到6成,运动性占到4成。

小鹏P7的体验感受就告一段落了。

那么花几乎同样的钱,Model 3是什么样的体验感受呢?

Model 3静态感受

Model 3的尺寸显然要低于小鹏P7,属于中型轿车。但是它看起来要比同级的燃油车型还要紧凑。整体的车身流线性也很强,车身的姿态看起来也很低矮,显得很运动。不过外观还是能找到一些装配工艺上产生的误差,比如车门饰条对不齐,部分车身缝隙不均匀等问题。

相比于小鹏P7简约的内饰来说,Model 3的内饰风格算得上极致简约了。车内饰板的整体用料还可以,但是装配工艺并不能让人满意,比如顶棚边框或A柱的饰板很多车型都有明显松动,部分车辆门框密封胶包裹不均匀,行驶过程中会传出饰板产生的异响等问题。

如果你之前是燃油车用户,方向盘前面没有仪表盘这件事,的确是你在开Model 3之后需要治愈的一个强迫症。

Model 3的车内乘坐空间是比小鹏P7小的,这两款车不同的定位使然,并不是说Model 3的空间就过分局促,其实在 中型车 领域Model 3的空间表现还是很不错的。

Model 3长巡航版车型标配的不是品牌音响,声场感受上确实不如小鹏。但在普通音响中它的声音质感并不算差,这点没有廉价的感觉。

Model 3外观内饰给人的整体感受是没有小鹏P7精致的。以凯凯的话来说,小鹏P7在这方面要比Model 3好了一个级别。(以现场小鹏P7试驾车来看)

Model 3动态感受

Model 3的长续航版官方0-100km/h加速用时是5.3秒,比今天我们说的小鹏P7要慢。但初段加速的感受上,体感是比小鹏P7要猛的。这是因为Model 3踩下加速踏板后,最大扭矩直接爆发,几乎没有由弱到强的渐进过程。如果加速踏板踩到底,Model 3有那种被踹了一下的感觉。

Model 3的制动表现是不错的,初段和后段刹车力度都很均匀,制动效果同样很线性。而且刹车的同时车身并没有明显的点头现象。全力制动也是比较安心的。

在转向手感上,Model 3的转向力度是比较重的,这一点对女生可能不是很友好。而它的转向比又很低(俗称“贼”),几乎没有虚位,可以说是指哪打哪。由于车身较小,轴距比较短,Model 3在过弯或挪车的过程中给人的感觉是比较轻巧灵活的。

在底盘的行驶感受方面,Model 3对于细微颠簸过滤得比较到位,但是较大的颠簸能感受到悬架调的明显更加紧绷,对于大部分人来说显得偏硬。

如果按照上面我们说的运动功力来判断,Model 3的运动性大约要占到7.5成,舒适性占2.5成。是明显偏向于运动的驾驶性格,很适合热爱驾驶的同学们。

感受差异总结

按照凯凯同学的主观体会,邦老师把小鹏P7和Model 3各自的特性简单总结如下:

小鹏P7有足够大的空间,更精致的做工。有比较强的底盘极限,但能感受到向舒适层面的倾斜。考虑到我们国内比较复杂的路况,邦老师认为它所覆盖的潜在用户群体明显比Model 3更广。在同价位的前提下,它更适合作为生活用车。

Model 3相对来说在驾驶层面更纯粹。它的悬架调校更倾向于运动,驾驶感受比较直接、激进。弱势是空间相对比较小,车辆各方面的做工可提升的空间还很大。舒适性有点向运动性妥协,和小鹏P7的感受有比较明显的差异。总体来说,它能给你带来汽车电动化之后,那种更纯粹的驾驶感受。

那么邦老师的感受是:Model 3就是想告诉你, 电动车 开起来就该是我这样的。而小鹏P7想表达的是,如果你接受不了那么激进的“性格”,电动车其实也可以是我这样的。

配置差异明显?

既然凯凯把今天这两款车都体验了,邦老师认为应该让你们的体会更加完整,接下来就聊一下这两款车的配置水平。太过于基础的配置邦老师就不给你们列阵了,我们先来看一下这两款车都有的部分重点配置:

接下来就是你们最感兴趣的了,我们来看一下这两款车的差异配置:

可以很明显地看到,小鹏P7在综合配置方面有比较明显的优势,其中自动泊车入位、丹拿音响在用户体验上是两个很大的加分项。

配置跟你们聊完了,邦老师今天其实是有点小遗憾的。原因是在我们小鹏P7准车主的试驾活动中,并没有智能辅助驾驶和配置方面的具体体验环节。所以在这方面,我们今天没有办法做详细的对比。后期我们也会尽快找机会进行体验,大家可以小期待一下。

不过我们的凯凯经过初步把玩,他认为车机系统还是挺智能的,语音识别很灵,不需要唤醒词,触屏操作也很流畅。

邦点评

看完了之后,各位同学可能会有疑问:为啥差异化这么大的两台车,小鹏P7在产品宣传上偏偏要和Model 3对标?

邦老师认为,现在 纯电动 车市场中声量最大的品牌毫无疑问是 特斯拉 ,而在近期的中国市场销量最好的纯电动乘用车又是Model 3。刚好小鹏P7在售价上和Model 3重合,而小鹏P7的产品定位又更高。这么看来,小鹏P7是蹭上了行业明星的热度,产品力好像比明星还强?

邦老师想给这个营销策略呱唧呱唧。

那我们的凯凯同学,为什么在小鹏P7口碑积累不足的情况下,依然坚持做吃螃蟹的人呢?

第一,凯凯已有家室,在同价位的前提下,经过两车对比,它认为对于车辆的空间和舒适性有更突出的需求。

第二,即便有所弱化,但小鹏P7在驾驶部分的性能依然高于市面上绝大部分的同级车(这里包含燃油车领域),所以足够满足自己对驾驶的要求。

第三,在官方标称的续航里程上,小鹏P7相比Model 3更有优势,不过电量衰减的程度还需要后期使用中验证,毕竟Model 3的实测续航里程是相当瓷实的。

目前邦老师得到的消息,凯凯同学的车预计会在6月底或7月初交付,到时候我们会进行一系列测试,各位同学一定要关注电动邦呀。

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大包子狸
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05-09 10:48 · 鹏友会认证-G客玩家
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精选

提车一周年,这个车主简直让人发指!

5月9日,正式提车一周年,365个日夜,合计20124KM里程,遍布10省22市的行程,89次充电补能,276篇社区分享,106篇知乎/车家/B站内容,19个车友微信/QQ群,推荐试驾45人,其中已提车15辆。

是的,这就是大包子狸。很多人问我为什么?其实,只是致敬热爱和体验愉悦。 作为一个80后,孩子的父亲,妻子的丈夫,父母的儿子,单位的职工,我每天过着简单而重复的工作,上班搬砖,下班带娃,开车不超速,还贷不超期,生活的压力让自己成为一部简单的机器,没有更多的热情,直到有一天,杭州的那次初相遇,让一切似乎都发生了改变。

缘,妙不可言 其实,追求安稳的我一开始只是想换掉自己的旧车,找一个新的代步工具而已。当时首先看的是领克,因为领克01主打科技豪华配置,经典的4缸发动机,优秀的调校,基本上是一个水桶车。加上有2年0息,觉得还是能接受价格的。主要不满意的主要是大小,觉得领克01稍微嫌大了一点,停车的时候很不方便。

试驾了两次,准备去签协议的时候,没想到去签协议的路上,发现旁边开了一家广汽丰田的店,看到路边停了柠檬黄和蓝色的CHR,第一眼就被这个颜值吸引了,而且这个大小我喜欢!马上掉头去了广汽丰田,觉得CHR也很不错,优秀的高热效发动机,完备的安全防护,运动的车身,舒适的调校。尤其是颜值,简直是爱死了。但是后排的视窗实在是不可描述,家里的领导深表不满,觉得宝宝怎么能在这么小的空间里呢。后来在纠结的时候,非常巧合的机会试驾了一次毛豆X,回来想了一夜没睡着,觉得这样平淡无奇的生活要到什么时候为止呢?不,雷军说,生死看淡,不服就干。好,起床就开电脑找电动车,燃油车,BYEBYE了!

后来对比了好多电动车,比如首先淘汰哪吒,一直没找到专卖店,欧拉网约车太多,R1很不错,强推,可惜我不是姑娘。威马外形不喜欢,而且没有辅助驾驶功能。蔚来是真香,差点加入未来教,可惜穷。但是当时觉得小鹏G3一切都好,就是续航在当时来说已经基本上没有任何优势,纯电车续航可是硬伤。在这里,请允许我再次感谢家里领导,领导审时度势的帮我分析,说有家充怕啥续航,你又不跑远,跑远家里有油车开。大包子狸用小米开小鹏,大小搭配,生活不累,挺好的。于是,杭州大悦城,下定,感谢我的销售郭哲豪,陪伴我度过了交一万等大半年的生活,如果不是他的颜值和幽默,我估计我真的要中途放弃了。

其实,买小鹏我是经过了理性的思考的,主要归结以下几点:1.紧凑型车身更加方便通过。2.续航可以用家充补足。3.智能是看中的核心。4.颜值科幻符合爱好。5.终身质保权益不错。 车,喜出望外 不知不觉,已经开着G3度过了365个日日夜夜,G3也伴随我做过了2万公里的路,G3用它出色的表现,证明我的选择没有错。

当我载着家人的时候,我会调整到舒适的标准模式,让小P给孩子讲个故事,整个车柔和的驾驶感受,给你一种温馨的体验。

当我自己驾驶的时候,我会调整到运动模式,140千瓦电机瞬间爆发的感觉,会让肾上腺素小小爆发。

当我开着G3和朋友们首次远途烧烤时候,巨大的后备箱及下部隐藏空间,让我装下了全部物资。

当我长途跋涉3600公里超长距出行的时候,方便快捷的小鹏超充和补能地图,让我没有了任何续航的焦虑。

当我和疫情赛跑在高速疾驰7天时,强大可靠的XP2.5系统提供强力辅助,缓解疲劳,让我轻松应对。

当我在停车场启动刚刚通过OTA空中升级的无人遥控泊车时,那稳如老狗的倒车入位赢得的各种赞叹声让虚荣心小小满足。 …………

没错,小鹏G3带给了我的完全不同的体验,远远超出了我对这款售价不到15万元的紧凑型SUV的全部期待。记得P7发布会的时候,我们常州的部分车主也一起收看了全程节目,我们都回忆起当初自己提车时候的激动。看着全新的旗舰级智能轿跑P7的落地,我们这些老车主心里的体验绝对是开开心心的吃了一大颗柠檬。   人,久见真心 鹏友会,是小鹏G3带给我更大的意外。

其实,车友会并不是一个陌生的名词,前后开了几部车,各种车友会的群也有好多个,但是类似于小鹏汽车鹏友会这样的车友会还是第一次遇到。记得在18年刚刚下大定的时候,车都没有看到过,小鹏汽车的工作人员就从上海感到常州给我们组织了首次鹏友会活动。

到后来提车后,我们常州的001号车主大力水手及时给我们分享各种体验。再到我们的车主@玄谷壹心 投资加盟了常州小鹏体验中心。再到全国首支小鹏婚车队和常州小鹏汽车首次年会大获成功。我们本地的鹏友会提供了太多的优质体验,群体定制脚垫、全市最优精洗、道路闪灯问候,定制个性车标,疫情挺身而出。的确,让我感受到新一代年轻人敢于尝试新事物,乐于分享,帮助他人,勇敢无畏的优秀品质。

正因为这种特质,全国的鹏友们都似乎心心相通,在鹏友会我认识了太多的好鹏友,带货王玄叶,少女收割机菜市场,潮汕卤味老板鸽子王,长沙猫科动物花生,广州科学家霹雳游侠,南京沉默守护者埃隆,上海不明觉厉的ZZZ,杭州高水平专家夏天爸爸,海南最帅文昌一哥……可以说,其中很多人都成为了小鹏汽车的忠实鹏友,Get了四大基本功:数据、安利、反黑、发电。

数据,不用多说,每位鹏友都贡献了销量。鸽子王全家都用上小鹏商城的产品,爱他就给他花钱,小鹏靠大家养活,没毛病。

安利,最懂P7的男人玄叶一年来安利了靠近200人试驾,成交50多单,堪比一线销售顾问。 反黑,大部分车主都在以自己的方式和车黑作斗争,很多车主在各种新能源车友群里,为了小鹏争的天翻地覆,成为标准“自来水”。 发电,科学家霹雳游侠就是最好的例子,贡献出自己的实验室和场地给鹏友们搞科普活动,义务提供专业科学讲解服务。还有我们常州车主毛毛虫,用自己的车作为展车和试驾,帮小鹏招揽顾客,这些都能看出车主“为爱发电”的诚意。

可以说,做到这一步,小鹏和鹏友之间已经不再是单纯的商家和客户的关系了,在这个过程中,双方都付出了真情实感的交互,车友之间的感情已经全面OTA,车只是感情交互的媒介而已了,更重要的是把特质相同的人进行聚合,散是满天星,聚是一团火,这是他们的最好写照。   祝,越来越好 随着小鹏P7正式上市,XP3.0受到越来越多的关注,小鹏的智能汽车之路相信可以为我们车主带来更大的惊喜。

作为一名职场人,我希望看到一个充满朝气,有理想追求的企业持续发展。 作为一名老车主,我希望看到更多的人可以享受到小鹏提供的卓越的产品体验。 作为一名普通人,我不知道未来是什么样,我只知道每个今天都是昨天的未来…… 未来可期,共同加电!

最后,大包子狸为自己的小鹏G3送上一周年的彩蛋,200秒的周年短视频正在路上,敬请期待。

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小羽毛
05-08 18:53
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P7团战记 | 持久,超长,是我的标签

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鹏友大管家
G3P7
05-06 14:49 · 带你了解社区大小事
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鹏友大管家
G3P7
05-07 17:09 · 带你了解社区大小事
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把P7当成了过山车开!北京的鹏友真的会玩

一台车好不好开,肯定不是攻城狮说了算,唯有广大鹏友们的一致认可才是客观口碑。所以在P7上市后,为了响应鹏友们的呼应,当然是搞一波红红火火的鹏友试驾会。

根据签到的人员统计,五一假期智驾体验营共组织4天活动,超过600个北京的鹏友参加了这场智驾体验营活动。接下来,智驾体验营还会在上海、成都、广州等地陆续开展,感兴趣的鹏友可持续关注App以及当地门店最新的预告和报名消息。

随着P7上市,鹏厂也要来一次福利大放送了。专业试驾+专业车手教学体验,直线加速 +S型弯道+U型弯+麑鹿测试+蛇形绕桩+U型弯+颠簸路这些日常很难接触到的极限路况,都能在智驾体验营里都能亲自体验。除此之外,还有趣味的全场景自动泊车以及撩人的智能音乐座舱,都可以一次性体验完。看到这里,我猜鹏友们应该都心动了。

多说无益,P7到底好不好开,这个答案还是留给体验的准车主们来说说,一起来看看准车主们体验完P7后的试驾体验吧。

【动力强劲】加速确实很暴力,动力很足,直线后期有眩晕感,稳定性确实很好!

【稳定性好】试驾完成,犹如过山车一样,刺激稳定!

【用料实在】车辆的做工不错,对比model3,瞬间觉得小鹏还是真材实料的。

【隔音优秀】关上车门,外面的声音就几乎听不到了,隔音做的非常不错。

【极具科技感】非常具有科技感和时尚感,今天试驾感觉自己年轻了好几岁。 

【空间满意】外观漂亮,试驾轻盈,顶部车窗赞,后部空间相对竞品大一些。

小鹏P7准车主达树

试驾归来。集颜值、智能、安全为一身。感觉和p7气场相投,一见如故!心里再也装不下其他车了。期待早日驾驭回家!希望3.0自动驾驶辅助软件早日到位。

小鹏P7准车主吴争

四驱的车百公里加速,那是真的快,我和朋友都快吐了,比坐飞机起飞的时候加速还快,心脏扑通扑通的,这估计是试驾给各位车友印象最深的吧。

接下来,智驾体验营将会去到广州、上海、成都等更多城市,感兴趣的鹏友们可以持续关注App以及当地门店最新的预告及报名消息,我们下个城市见!

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Monica
P7Reserved
05-06 14:54 · 官方公众号里的Monica
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XPILOT 3.0 高速自主导航驾驶

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雷布乔
G3
05-06 16:47
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精选

你有一项“多人运动”邀请,请查收

不好意思,想主动谈谈我的“多人运动”经历。

先介绍下自己。身边的鹏友都知道,鄙人天性爱玩,在周围人眼里,也算是潮人一枚。记得去年刚入手小鹏G3的时候,口袋里并没有太多钱,但考虑到自己身处的这家IT公司业务前景不错,收入还算稳定,未作太多考虑,就入手了520高配版本。虽然每月要固定还一笔贷款,算下来额度还算能承受。相对于买车带来的经济成本,跟我目前生活品质的提升和生活半径的改变相比,“痛感”没预想的那么强烈。趁年轻,能拥有更多的人生体验是一笔无法量化的财富,这也一直是我的人生信条之一。

没想到的是,自打开上小鹏之后,却成为我误入多人运动的第一步。

说起为啥选小鹏,跟很多鹏友一样,并没有经历太多对比和犹豫。仅仅是因为偶然看到一个大学同学的日常分享。那是一条短短15秒的视频,小鹏G3在路边自动泊车入库的画面,一发不可收,被深深种草。后来到小鹏官网一看,又被G3鲨鱼前脸(后来才知道这个官方专业说法)征服。

当时整个人都震惊了,说实话之前对小鹏汽车并没多少了解,没想到这款车居然能这么智能、帅气。第一眼,让我发现它是那么与众不同,像大街人群中一枚气质独特的少女,一下就把你的心给掏走了,让你欲罢不能。接下来的事情不用说了,乖乖交钱,乖乖被俘虏,彻底实名成车主。

提到多人运动,不得不说下女票。

长相是那种标准的江南女生型。什么是江南女生?一张文静的脸,配上十足的文艺范,大家知道凤凰卫视的曾子墨不?就是一年到头白衬衣的那种。后来我发现自己错了,跟她认识到相处2年多时间,事实证明这都是假象,实际上她骨子里是那种“一有风吹草动,内心就悸动不已”。

有一次,俩人开车出门,本来计划去看电影《只有云知道》。不知道哪根筋不对,听着小P大屏播放的《蓝莲花》,二话不说就把车拐上了高速,一路直奔双月湾,说是谁也不能阻挡,我对自由的向往。

这还不算完,平时还跟我抢方向盘。本来对她驾驶技术没多少信心,幸亏小鹏自动驾驶能力不错,什么ACC和LCC都炒鸡好用,大屏导航自动规划路线,也不用担心路痴;找车位,停车也全靠自动泊车来解决,也就由着她了。后来我越来越明白,哪有什么温婉贤淑,狂野才是她的本性。

这些,都成为我后来误入“多人运动”的伏笔。

前几天,我在小鹏App商城的积分,本来是心心念念兑换那个丹拿音响的(前两批上新都被完美错过),无意中被她发现,一键抢回来一台9号平衡车,下手狠得像我们俩人账户躺着几百万一样。你们说说,这样一个女生,看上去挺文静的样子,怎么会喜欢电子玩具,热衷飙车。这两天,非要拉着我出去体验,嚷嚷着要去找回童年。

刚好这周双休,带上大玩具,去找个空场地。9号平衡车实际上是由一个套装,搭配一个卡丁车改装套件,自己动手,10秒钟即可变成一台卡丁车。卡丁车最高时速可到24KM/小时,在一些合适的场地,甚至能玩一些漂移类的“危险”动作,相当刺激。

跟小P相比,9号卡丁车个头不大,但实际上很有分量,如我这等体力算好的,想一个人装车也有些吃力。

不得不说,产品外观设计很有科技范,白色涂装,简约结构,整体气质跟我的红色小鹏G3很配。据说还获得过2018年的红点最佳设计大奖。

最关键是,跟小P一样,这款玩具还有智能进化能力,通过智能适配传感器,人工智能自动算法,自动学习,可以根据不同人的体重喜好,不断优化每个人的驾驶习惯,获得更贴合自己的驾乘体验。三种驾驶模式,从小白到大神,都能拥有自己的快乐。

虽然尺寸略大,还好G3的后备箱空间也给力,随车搭配出去玩耍很方便。别看它变身成为一台卡丁车,但可以与手机APP结合,与小P一样能实现远程操控。如果一个人玩没意思,还能通过约附近的小伙伴一起进行“多人运动”哦。

鹏友们,开上小鹏,带上她,找时间大家一起来个户外卡丁车大赛吧。

老司机发来一项多人运动邀请

◎接受     ◎ 不接受

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传送门骑士
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11-02 18:39 · 媒体资讯小管家
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80后创业老手:寻找人生真味道

每天下午四点,杜成宇都会准时出现在他的蜀地烧烤酒馆,在给店员们安排完晚上营业的各种事项之后,他往往会打开车友微信群,看看里面又有谁在炫耀回头率,或者邀约三五车友来喝酒吃烧烤。

“从试驾体验到订车下单,只用了2天时间,我很确定这就是我想要的。”杜成宇说。

这种操作,很符合杜成宇射手座的性格特征——像那只在弦上的箭一样,主动出击、紧贴潮流、喜欢挑战。人生第一辆电动车选择小鹏P7,是这样;选择在疫情影响还没消散的6月开了这家店,也是这样。“选一辆新车,选一个行业,都是一样的。一方面是因为认可,另一方面则是因为我愿意拼搏享受挑战。 ”

今年32岁的杜成宇,从做卤菜、做火锅兔,再到做烧烤酒馆,虽然已经算是创业路上的老手,但外表看起来仍像个大男孩,这兴许是因为他仍非常喜欢电子音乐和动漫的缘故,所以给人的感觉是,在走向稳重的路上,还保留着简单和纯真。

遇上小鹏P7,是某种因缘际会。烧烤酒馆的另一位股东,是杜成宇的同学和朋友。是他邀约杜成宇一起去试驾体验小鹏汽车。结果,两人都被“冲垮了心理防线”,因为小鹏P7突破预期的地方实在太多。

“智能化”、“高科技”、“未来感”,这是杜成宇给P7的三个定语,这三个定语所迭加出来的P7,让杜成宇体验到了什么叫做极致,内外的设计感和智能系统结合,完全超出了传统油车,而这也符合杜成宇对新能源汽车的“人设”——如果要买一辆新能源汽车,绝对不会去参考任何一个传统油车品牌,也不会选择夹缝中的油电混合汽车。

尤其是,“智能化语音交互反应灵敏,我作为四川人,用四川话就可以实现人车互动;内饰超前不保守,灯语很酷;车载麦克风更让喜欢音乐的我随时都有嗨歌的冲动……”

被极致体验打动的杜成宇,在回家继续研究了一番之后,和他的朋友一样,按照四川人的“传统”,让妻子来做决定。在两人带上妻子再去体验过后,结果毫无意外,她们也被瞬时打动。“这不是一个巧合,因为小鹏P7整体性的确很强,30万的车给人超过40万的体验感受。”

“我们可能是成都第一批试驾和订车的车主”,杜成宇很确定自己是先吃螃蟹的那一部分少数人,这对于他来讲,挑战是不言而喻的,“毕竟很多人的观念还没有转变过来”,但是“既然有一个这么好的事物就在眼前,为什么不更早一点去接触它呢?”

爱拼才会赢

现在,杜成宇这家主打成都地域文化的的烧烤酒馆,是他创业路上的新起点,也是他不断迎接挑战换来的成果。在他看来,成功也许靠机缘,但面对挑战更多的还是看准了就不服输,“去拼就是”。这一拼,就是不安分的十年。

大学时,杜成宇在大学新生不熟悉大学城这个特征上发现了商机,通过绘制大学城地图向商家招商,第一次体验到赚钱的成就感。

毕业后,杜成宇看到进口啤酒慢慢进入国内,于是和三五好友成立贸易公司,代理一款德国进口啤酒。大街小巷的酒吧餐饮,一家不落的去推广。但现实很残酷,资金实力的不足、市场的不成熟,让他也第一次体验到了失败的挫折感。

一切重头再来,杜成宇从服务员做起,用了两年时间“回蓝”,凭直觉看到了外卖市场崛起的趋势,射手座的性格驱动使得他一头扎进“美食配送平台”这个创业新项目。在没有美团和饿了么的年代,这个项目的确有着无限可能,但走在前面的杜成宇,其实只有几万块资金,没能力做APP,只能以微信公众号作为载体,要保障配送效率和菜品安全都力不从心,最终又以失败告终。

这一次失败,让杜成宇负了债,但也让他与餐饮结缘更深。把自己归零的他,从去冷锅鱼店打工,到去涮羊肉店做店长,再到自己开卤菜店、火锅兔店,最狼狈的时候身上只有8000元,最艰辛的时候两个人月收入仅有7000元。但是杜成宇没有放弃在这个行业里摸索着前行。“这么多年,体验很多,失败也不少,但我不能放弃,因为放弃就意味着对过去的否定,同时所有累积的经验和感受,全都成了白搭。”

杜成宇相信自己的眼光和判断,一如既往的坚持自己的餐饮事业。正是在这种坚持之下,才有了现在经营良好的蜀地烧烤酒馆,虽然才开业不到2个月,但他已经在筹划去成都南边拓展分店,新的快餐店壹壹蒸菜馆也提上了议程。

每个人生活中都会面对很多挑战,有人视作负担,有人当成财富。杜成宇认为,把挑战视作负担,就是负重前行,而如果把挑战当成财富,则是一种享受拼搏的过程。至少,他是这样的。

 

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低调务实家:我和我的第二辆小鹏

韩先生与小鹏的故事还要从那他的那辆G3说起。其实在G3推出的时候,已经进入了一个电动汽车高速发展的时代,市面的电动汽车可供选择的余地可谓非常之大。

各路厂家雷霆般的攻势可以说让韩先生挑花了眼,但韩先生购车的思路可以说非常的与众不同。

“我非常不喜欢那些一个劲给疯狂推销或者大把大把把钱花在做广告上的品牌,我这人有个特点,那就是坚信一个道理,上赶的不是买卖,越是低调的品牌,我就越对它有兴趣,也更愿意了解它”。正因为如此,韩先生和老婆一下把目光锁定在了在当时声量其实并不是那么大的小鹏汽车。

从那时起,这个从事房地产生意的男人就摇身一变,成为了电动汽车的专家。那时的他没日没夜的泡在各大汽车网站上了解小鹏汽车和电动车的一些构造和原理,对比分析各大厂家的技术和参数。用他的话说,自己的知识储备已经堪比专业网站的汽车记者。

经过一番比对,韩先生发现,用相同的价格,买到的G3是一辆智能化网联化的电动车,而反观比亚迪、吉利这样的厂家,它们的产品还仅仅停留在代步上。其实从交流中,韩先生表示自己原来并不是一个喜欢互联网的人,是小鹏让它走进了一个新的领域,了解了更多的互联网知识。而现在的他,已经是一个不折不扣的互联网达人,对于小鹏的车机系统也是喜爱有加。

在讲述起他的工作时,韩先生无可不透露出对于自己成就的自豪感。他向我们介绍着他曾经开发的那些楼盘和产业园区。

“你知道吗?XX楼盘就是我们负责开发的,不过啊,房子虽好,就是充电桩太少,你看我住的小区就很友好,当年在买那辆G3的时候小鹏就免费给我装了充电桩,现在开起电动车来说别提多幸福了!”

家里和公司都有充电桩的韩先生可以说是一个在适合不过的电动车用户了,所以在购买了G3后,为了家里即将诞生的宝宝,韩先生决定再给这个家填一电动车。

在购买第二辆车时,除了P7之外,韩先生其实也将ES6以及特斯拉的Model 3作为备选对象。它依旧像买那辆G3一样,从网上看了很多资料也做了很多功课,但身经百战的韩先生对我们说,车还是要亲自试一试才知道。

试驾过这两款车后他认为蔚来虽然在服务和空间上都比较满意,但对比过P7的车机系统后发现,他直言蔚来的车机系统太“傻”,语音识别和智能程度都与P7有一定的差距。用他的原话说:“P7的语音操作太智能了,但蔚来的那套系统我说什么他却总是听不懂。”

而特斯拉Model 3确实是一款性能非常出色的车,加速快续航也好。但30万买到的车坐进去却给人感觉不值这个钱。

首先他认为Model 3的做工实在太差,在内饰设计的美观和现代感上虽然与P7不相上下,但用料和做工却跟P7相差甚远。另外就是Model 3的空间实在太小了,由于工作性质的问题,他经常要自驾车辆接待客户,Model 3的后排确实不太理想。而且他在开过P7之后觉得P7不仅空间大,而且底盘的舒适性和隔音都更胜一筹,反观Model 3则又硬又吵,并不适合他的用车需求。

 

虽然韩先生看上去是一个五大三粗的壮汉,但是他对美的认知其实有着非常深刻的见解。

“我是一个绝对的颜控,这辆车如果不好看的话,我连考虑都不会考虑的。”

韩先生去购买P7其实是一个非常机缘巧合的机会。

当时他恰好和老婆去小鹏经销店为自己的G3做保养,在等待的时候他去展厅闲逛,一下就被P7的外形所吸引。用他的原话说,“我和老婆都同时看中了P7 ,那时候就觉得,我的天这车太漂亮了,就是它了。”

P7这辆车最吸引他的就是整车的那种轿跑车式的设计,他认为P7的设计在同级别中是最动感最漂亮的,尤其是溜背的设计和车头那种俯冲式的进攻感,都让韩先生一见钟情。

在韩先生的日常工作中,打交道最多的就是跟房子有关,在我看来,他一定对室内设计和装修有一定的见解和更加苛刻的要求,但这件事儿放在汽车上他似乎就有着不同的看法了。

“其实我本身并不是很注重内饰的做工和设计这些方面,就比如你看P7和Model 3放在一起,我觉得在设计上这两辆车其实差别不大,但是我为什么喜欢P7,实在是因为Model 3的做工太差,让你感觉30万买了辆15万的车,这感觉当然让人不爽。” 

在车内聊天时,韩先生迫不及待的向我们介绍起了小鹏的这套车机系统,可以说,这套系统是把韩先生引领上互联网之路的领路人。

尽管韩先生的工作和互联网并不沾边,但经常驾驶P7的他,耳濡目染的他也变得对新鲜事物更感兴趣。

“说句实在话,开过小鹏之后你会变得更懒。因为它的语音交互系统能做一切你想做的事情,时间久了,就产生依赖了,离不开了。”这是他对于这套系统最深的感触。

韩先生给我们举了个例子,“就拿最基础的导航来说,假设我们要从A点去C点,但中途要经过B点,这时候传统的导航就要设置途经点,很麻烦。但现在你只需要对车机说一句“我要先去天安门,再去机场”,一切就都搞定了。剩下的比如听音乐、打电话、开空调、开后备厢一切的一切,全都是一句话搞定。而且它的这套语音交互最大的优点就是识别率特别的高,应该是目前我用过的识别率最高的车机。” 

韩先生的工作可以说比较灵活,虽然不怎么坐办公室,但经常跑项目的它吃饭基本都要靠外卖。而此时这辆P7似乎成了他放松休息的港湾,有时候忙的没时间吃饭了,他就会用车机上的小程序叫个外卖吃。而此时的P7已经不单单是一辆移动工具,他被赋予了更多的属性,就像是韩先生的合作伙伴,风里雨里,一直在他身边陪伴着他。

从事房地产工作,接待客户可以说是太家常便饭的事情了。

韩先生说,“当初买车的时候我就在考虑这方面,能舒适的接待客户可以说是我选车的要素之一,我曾经还对特斯拉抱有一丝幻想,但我坐进Model 3的后排之后我就知道,看来这辆车非P7莫属了。”

另外在交谈中我们得知,韩先生家庭的第一个宝宝即将降生,一辆SUV一辆轿车对于他来说,是最合适不过的选择。

韩先生可以说是一个比较佛系的性格,他更喜欢平和的去处理事情,无论是工作还是对待和老婆的感情上。至于特斯拉那样的极致性能,他认为有些过剩,因为在日常道路上开6.7秒就够快的了,5秒的加速能力的确没什么用。所以购买了后驱长续航版车型,但是6.7秒的百公里加速时间他认为已经比市面上80%的油车都快了。

这种平和的心态也贯穿了他对于车辆行驶起来的整个观念。

在买车前之所以pass了Model 3就是因为它的底盘太硬了,没有一点质感可言。虽然作为一辆电动车没有了发动机的噪音,但Model 3的路噪和风噪都特别大,开起来很吵。而P7的底盘他认为在兼顾一些他能用到的极限操控外,它的底盘舒适性特别棒,换言之这辆车开起来很高级,而且整车的NVH控制非常到位,反观Model 3就显得很廉价。

 

两点一线,家与公司的生活虽然有些枯燥乏味,但对于韩先生来说却是非常便捷的。

“我是一个那种大家理想状态中最完美不过的电动车用户,因为我家和公司都有充电桩啊,周末的时候老婆会把G3开到我的公司充电,我把P7开走去和老婆度假过周末,两辆小鹏无缝衔接,特别的完美。”

从他的生活轨迹中我们不难发现,电动车已经成为了他和老婆生活中的一部分。

“我选的是670km续航版的车型,不说同级别,就说是在电动车里都是顶尖的。我现在不会跑的很极致,基本到550km就会去充电,这样的里程就算是放到油车上也不过如此了,况且P7还剩下100多公里可以跑,我可以做到一周充一次电。”

从韩先生的表述中,我们可以感受到P7在续航方面的优势,而且他还说,两年前购买的G3到目前为止续航能力也非常令人满意。

韩先生和小鹏的故事并不只是它的两辆座驾这么简单,作为资深小鹏用户的韩先生对我们说了一个他亲身经历的事情。有一次他驾驶G3正在充电,而此时客服给他打来电话,询问充电是否停止了。而这时他才注意到是充电桩发生了故障。他认为小鹏的服务相比传统车企更加智能而且整提的响应机制更好。

结语:

通过这次与小鹏资深用户韩先生的交流中,我们发现了很多外人无法看到的小鹏汽车在细节之处的优势和实力。虽然这是一家初创新势力品牌,但小鹏并不像其它那些品牌一样把精力放在了华而不实的宣传和“PPT”上,而是时刻想着为用户造一辆好车,造一辆用户自始至终都会满意的电动车。

而韩先生也表示,自己两年前是抱着“踩雷”的心态去接触的小鹏汽车,但如今的他,已经被小鹏的产品和服务深深打动。小鹏不仅仅是他的座驾,更是他家庭的一部分,工作上的伙伴。而购买这辆P7,就是韩先生认可小鹏汽车的最佳方式。

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深潜爱好者:最快乐的事是拉家人下水

初见励哲勇,一股高大、冷酷感扑面而来。详谈之后,方觉与励哲勇帅气的外表一样,他丰富的业余生活也是那么令人艳羡。励哲勇喜欢旅游、潜水与电子游戏,尤其是潜水,他几乎算得上“沉迷”了。

谈及为何选择购买两部小鹏汽车,励哲勇说,以选择P7为例,购买一台传统BBA油车,它们的部分性能也许更好,但它们终究只是一部车,而P7更像一个生活上的伙伴,它能带来不一样的感觉。

1、矛盾人生

我问励哲勇,如何用一个词形容他的个性?他说,矛盾比较适合,主要体现在追求工作上的稳定、严谨,以及在生活上对新生事物的未知探索。

2002年,彼时励哲勇还在读大一。只是,与绝大多数国内大学生不一样,励哲勇没有按部就班读完大学,他中道辍学了。据励哲勇透露,辍学后,他去了新加坡商立大学,在那里读的商务管理专业。

2005年,励哲勇学成归国。他说,那会像他这种留学回来的,要么是进外企,要么是自己去创业,但是他很犹豫,他觉得创业太累了。

在纠结中,上海长宁区一家事业单位给励哲勇抛来了橄榄枝,这一次机会,他没有再犹豫。励哲勇说,那会儿年轻,觉得事业单位工作比较稳定,没有什么压力,而且薪资也还可以。之后,励哲勇在长宁区区政府当了一名公务员,直到现在。励哲勇说,前面的人生旅程几乎都在体制内。

所以,因非常喜欢潜水,励哲勇此前本有机会去开一家潜水店,做到兴趣与职业相结合,但思考再三,他放弃了。励哲勇说,我对跳出舒适圈,是有心里恐慌的。

平时,也许是工作内容有些繁重,所以在工作休憩之余,励哲勇经常会去工作地附近的缤物咖啡馆喝点咖啡,顺便看看街景,让心灵放空,“偷得浮生半日闲”。

虽然个性有点冷酷,但因为来咖啡馆的次数多了,励哲勇也交到了一个能聊天的朋友。在我们交谈之时,那位朋友也果然出现了。

与其他“鹏友”一样,励哲勇与这位朋友的聊天话题自然离不开巴拉巴拉安利P7、特斯拉割韭菜等时下热点话题。聊到这里,我们都哈哈一笑……男人之间的乐趣,就是这么简单。

不过,对于这辆P7,励哲勇矛盾的个性再一次彰显。励哲勇说,自己是很喜欢小鹏的自动驾驶功能的,但是在版本选配上,他选择了XP2.5,而不是更先进的XP3.0,他觉得前者已经足够用了。

2、探索未知

在工作上力求稳定、严谨,但是在生活上,励哲勇却展现出了积极探索未知的一面。

从之前玩电子游戏、追数码科技,到现在关注智能汽车,还有一直保持着的潜水习惯,励哲勇对于生活爱好的拓展,并没有设限。有意思的是,励哲勇的网名叫琉璃骑士,是一个游戏英雄的名字。

之于这些生活爱好,励哲勇聊的最多的是潜水。励哲勇从小就喜欢水,现在潜水已经成了他的一大人生爱好。而且,受励哲勇的影响,他家人也加入了潜水大军。

励哲勇说,在两个双胞胎闺女未出生前,他跟媳妇去潜水,现在孩子稍微长大后,他又把她们拉上了自己的“贼船”。说到这里,励哲勇会心一笑。

为什么喜欢潜水?励哲勇说,在水里能感受到一种超脱人世的自由感,而且,潜水就是一个对未知探索最好的过程,你永远不知道下一秒会遇到什么。现在,励哲勇每年都会出国旅游一两次,一般是去马尔代夫这类海岛潜水。

因为这种探索的个性使然,进而促使励哲勇在换车时选择了以智能、进化为名的小鹏智能电动车,而且还是两部。是的,励哲勇既是G3车主,也是P7车主,一位难得的小鹏双料车主。

其实,刚开始,小鹏汽车并非励哲勇唯一的选择,他也关注了其它智能车品牌。促使励哲勇彻底拥抱小鹏的是P7的造型,以及操控,简单来说,P7的整体运动风格与他上一款车马自达6很接近。

所以,励哲勇说,有人会将驾驶模式调制省电模式,但是他不会,他说如果这样,那买这部车就没意义了,也太对不起这辆车的定位,他一般会将P7调至性能模式,最低也是标准模式。

总的来说,之所以选择P7这种智能汽车,励哲勇说,购买一台传统BBA油车,它们的部分性能也许更好,但它们终究只是一部车,而P7更像一个生活上的伙伴,它能带来不一样的感觉。

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阅车无数,标准是遵循内心的选择

“身体发肤,受之父母,不敢毁伤,孝之始也”,小鹏P7用户林统一学习国学中感触最深的一句话,他是80后,也是两个孩子的父亲,很注重对孩子的培养。

林统一身材魁梧、帅气、腼腆、不喜欢拍照、热爱运动、爱看书,特喜欢读历史。他始终坚信自己喜欢的就是最好的,再研究中国传统文化后,让他的为人处世更成熟,培养孩子的观念也改变了,家庭生活更融洽。

林统一从事汽车保险工作,阅车无数,开过法日德系车,直至小鹏P7的出现,让他体验到前所未有的感觉。

追寻自我  不走寻常路 

07年,就读于集美大学体育系的林统一,来到了毕业季,他读体育教育,毕业后当体育老师是大多数同班同学的选择。他说,他并非想要相对固定的生活,他想让生命中充满变数,去挑战自己,过自己喜欢的生活,于是,他放弃了当老师的念头。

在毕业招聘会现场,中国人保财险厦门市分公司特招三名体育生,林统一觉得该行业充满挑战,他试着去面试,结果他成功被选中,从此踏上保险行业生涯。他说,他各项球类都精通,特别是篮球打得好,进人保后他的篮球特长得到发挥,常代表厦门分公司到全国各地去打比赛,他的球技好,很快公司员工都认识他。他在公司内部颇有名气,加上他温文尔雅的处事风格,在工作中顺风顺水,很快就获得领导的肯定,让他负责各集团汽车业务,诸如建发汽车、国贸汽车等汽车保险业务。

工作一段时间后,他就入手了人生第一台车,标致307,为了更显拉风,他选择蓝色。因307的动力满足不了他的出行需求,他换了台1.4T高尔夫,但这台车小毛病比较多,且会吃机油,跑一两千公里就需加机油,车开了两年,他换上动力强劲的英菲尼迪Q50L,他喜欢这台车,它的操控性好,动力十足,这台车他舍不得卖,就留着让其父亲开。随后,他入手了奔驰GLK ,六缸发动机,给他全新的体验,加速更平顺且没有顿挫感,发动机发出的悦耳声响是四缸车无法匹敌的。他说,每次购车也都有选择困难期,但都遵循内心的选择,他选车第一看动力,其二看颜值,但不随波逐流,自己喜欢的才是最好的。

林统一日常照片

懂得区分 弃特斯拉选小鹏

因工作常年跟4s店打交道,他对车的了解多于常人。他说,他天天穿梭于各4s店,对接业务的同时,也常听他们说车,听了很多关于车的故事,例如,前些日子,一辆09年的迈腾,发动机漏油,维修费1.3万元,而该车评估价不到2.5万元,车主也只能咬咬牙修理完继续开。除了购车成本,后期的保养维修也是一大笔开销,他提到零整比影响保险的定价,零整比高的车,相应的保费也比较高,诸如奔驰E级、宝马5系、捷豹路虎、凯迪拉克等。

不管是自身购车的经历还是工作经验,都为他选更好的车奠定基础。作为厦门特斯拉保险的供应商,他对特斯拉还是很了解,18年,他花了2万元,预定了一台进口特斯拉model 3,结果等了一年多都没车,便退定。19年又定了一台国产版model 3。期间,他注意到小鹏P7,经比对,他被小鹏P7圈粉了。两次预定特斯拉,且选择小鹏。他说,他注重完美,小鹏P7的空间更大,适合其一家四口出行,其内饰更精致,当然驾驶感也很好,其家人觉得座椅坐起来很舒适,适合出游。同时,他也去了解了全新比亚迪汉,虽其百公里加速度更快,但其底盘的用料及试驾表现远不足小鹏P7。最终,他入手了小鹏P7。

 购车后,很多朋友不解,让为他从奔驰到国产新能源品牌,是不是掉价了?他说,我们要懂得区分,学会取舍,他不追求品牌,他只买自己喜欢的东西,有品质有内涵,烂大街的他不要。P7给他的不仅省心省钱:在厦门小鹏车主可到指定网店免费充电,用车成本基本为零,他开玩笑道,他的GLK一个月的费用P7一年都用不完;更重要的是体验感前所未有:电车的静谧性远高于燃油车,且动力完暴百来万的燃油跑车;他喜欢P7扎实的底盘,驾控好,有种贴地飞行的感觉;喜欢在都市中瞬间超车的快感;享受高回头率被围观的感觉,围观者会找他聊,问这问那,他都不厌其烦解释;聚餐时同事也喜欢蹭他的车,甚至各同事都要试开他的P7,了解电车的同时也体验一把速度与激情。

林统一与他的女儿

修身养性  追求生活真谛

工作上的林统一兢兢业业,获得感满满。生活中的林统一,是个好父亲,除了爱运动,还喜欢研究国学,鉴史明智。闲暇时,他会找个安静的地方,看历史书。他现在是两个孩子的父亲,每周末都会带孩子到厦门SM城市广场二期看书。他说,孩子出生前,他每晚都给孩子胎教半小时以上。

如今,其两个小孩也已经养成看书的好习惯,每天晚上,他们都会拿着各种绘本,让他帮忙讲解,日积月累,小孩已认识很多字了,大娃上二年级,语言组织能力很强,语文特好,二娃也很对独立,虽还不识字,但也会自己翻书看看图。林统一有时工作很忙,但他也不忘花时间培养孩子,日复日,年复年。除了教育,他也常带娃去旅游,开拓视野,小鹏P7除了满足其对速度驾控的需求,也给了他一家四口舒适的出行空间。

去年,在带娃学习书法的同时,他也跟老师学起国学。学了国学让他受益匪浅,特别是为人处事,修身养性方面。他说:“现在我们追求的都外在的,比如房子要大,车要好,吃的山珍海味,这一切都是为了满足我们肉身的需求,但是古人,圣人追求的确实恰恰相反,

学国学最主要的是修心。比如,“损者三友,益者三友”,我们现在的应酬,吃喝玩乐太多,这些都是不利于身心健康,只会让我们堕落,要懂得做减法,减少这种方面的聚会,这些都是损友,而智者是能让你学到东西的那类人,你能从中受益,获取正能量,看清自己内心深处的需求。”

求学是一个漫长的过程,不是一蹴而就,不积跬步无以至千里,小孩子学习也是要慢慢来,不能以大人的思维方式来考虑问题。以前他看到孩子作业做得慢或者做错,头脑中就会浮现怎么这么笨之类的,脾气一下就上来了,现在学了国学,懂得学会倾听,学会沟通,把内心的真实想法表达出来,分析问题,解决问题,孩子也不会有畏难情绪,原本家里更多的是对抗情绪,现在更多的是欢声笑语。

 

    林统一遵循内心的选择,不安于既定的生活,不以常人的眼光看事物,不随波逐流,不断学习进步,提高素养,追求品质生活,勇于尝鲜,正如小鹏P7,给他带来的高雅体验。

 

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玩车狂人:从青铜到王者的X人生

X,英语字母第24个。在有的人眼中,X是神秘与未知,而在张君眼中,X代表着极致美感,拥有无限可能。

这种认知,甚至成为他购买汽车的理由之一。

张君有三款新能源汽车,除了一台特斯拉,其余两台都是小鹏,分别是G3和P7。购买G3的时候,他原本只是想去买个索尼耳机,顺道去G3展厅溜达,没想到却被X造型的小鹏LOGO给击中心理。“我一直都很喜欢X,丰田MARK-X的头部logo也是X造型我也很喜欢。再加上G3的内饰做工都不错,试驾10分钟,感受也很好,于是就买了。”

这次购车,多少有些冲动消费的因素,但也很大程度上打消了张君对国产车的某些顾虑。“我的第一台汽车就是国产车,开到后来真的是除了喇叭不响到处都响。”但小鹏G3让他体验到了国产车的进步,尤其是P7上市后,完全可以用“惊艳”来形容。“外观简直太漂亮了,开起来超级舒服,无论内饰还是各方面调校,都比G3有跨越式的不同。”于是很自然的,张君又在第一时间入手了小鹏P7。

让张君和小鹏汽车结缘的X,并不是一个徒有美感的符号,实际上,X代表的意义早已经刻在他的灵魂深处,那就是去探索和发现生活的各种可能,哪怕需要冒险。他曾想着飞上天空、潜入大海、车行天下。但无法克服的恐高和中耳炎,让他的“海陆空”冒险计划大部分只能依靠车来实现。

也许正是因为这样,自称“小时候生活在农村没怎么看过汽车”的张君,对车的痴迷达到了惊人的程度。虽然才35岁,但他已拥有几十台车,从宝马到奔驰、从GTR到UTV、从哈雷到杜卡迪,汽车玩家、机车达人、越野高手……就像游戏不断升级,从青铜一路打到王者,张君在车友圈的人设,已经很难用一两个词语来界定。

至今,张君已经开着各式各款的车,把足迹印在国内除黑龙江之外的每一处极限之地,穿越四大无人区、八大沙漠,对他而言,都算是每年的日常。而这些日常,常与危险相伴。

2018年穿越罗布泊,张君驾着一辆UTV,却不小心停在两只沙漠狼面前,“刚开始还以为是两条狗,然后才意识到无人区哪儿来的狗。”UTV没有挡风玻璃,沙漠狼随时可能暴起攻击,他开着车一路狂奔,“人生第一次感觉生死一线。”

这不是他唯一一次狂奔,有一年在可可西里,零下11度的气温下,因为一个同队的女生出现严重高反,迫不得已冒险夜间行车。“接近200公里的距离,开到公路的时候已经冷到没有知觉,甚至到酒店洗澡放出来冷水都觉感觉很温暖”。

喜欢冒险、挑战极限,这是张君为自己选择的X生活。而这种生活让他对这个世界,对他自己,都有着新的认识。

发起组建国内最大的全地形车俱乐部—— 川越汇,让更多人有机会去领略越野的快感,是这种认识下的产物。

申请成为红十字会会员、加入民间救援组织,用积累和实践出的救援知识和齐全的装备去抗洪救灾,也是这种认识下的主动承担。

而张君这种认识最大的影响,是他对儿子的教育观。

“我爸曾经骂我,说有那么好的路不做到极致,却花了这么多时间来玩。而我不想我的孩子以后的童年回忆里不是补课就是在补课的路上。”在张君看来,孩子需要童年也需要陪伴,读书固然重要,但行万里路也很重要。

张君所谓的行万里路,是实打实的。他不仅让儿子考取了青少年级别的赛车执照,爷俩还经常开着房车,一来就是环中国游。张君说,“我想让他看遍中国每一个地方,让他认识到世界很大,去见识更多的人和事。带他去看贫苦,学会去帮助别人,认识到自己优越的生活,对得起自己的优越;带他去沙漠、高原,让他慢慢学会承受极限。”

有了张君这样的言传身教,他的儿子自然也就“子随父业”,阳光、活泼、勇敢,不仅懂旗语、手势,知道怎么过弯最快,知道什么速度角度才会不翻车,而且9岁就参加了全国少年儿童全地形车赛并获得第九名的成绩,被称为中国最小的全地形车赛车手。

在很多人看来,张君已经过上了梦想的生活,但他其实并不这样认为,因为他还有很多小目标,除了飞行和潜水这两项无法达成,摩托艇、滑雪都是张君正在或将要去挑战的领域。

但这些小目标,还并不是张君最想要的。在他心里,生活的边界是由自己来划定的,还有更多可能等待发现和实现。“我过上了很多人向往的生活,但我向往的生活,是变卖了家产,买个破冰船去南极。”

显然,在张君的人生里,X,已经是一个心灵的图腾。

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与维密打交道的人:野百合也有春天

1991年的夏天,改革开放的风潮已起,满大街都飘着罗大佑的恋曲1990,女孩子们开始穿起超短裙和背带裙。

驿站坐在闷热的高三教室里,窗外的蝉鸣声、同学的打闹声,都无法让他心生波澜,他做了人生第一个重要决定:不考大学了,毕业了就找个工作养活自己吧。

他知道自己有多遗憾:这个决定,与他自小到大的愿望完全背道而驰。

那一年的他,是一个再普通不过的男孩子,一边坐在教室里苦读课本,希望考上大学,改变命运;一边压抑着心底的荷尔蒙,苦涩着离他越来越远的初恋。

高考成绩果然很差,让决定变成了现实。

你能想象这样一个男孩的未来吗?他家住广州的郊区农村,出身贫苦家庭,母亲三岁时因病留下了腿疾,后来嫁给了老实、内向、寡言的父亲,父亲只会做苦力;他还有个比他小两岁的妹妹;一家人挤在40平米的破房子里。而今,他没考上大学……

不服输+善学,终能成功

时光飞逝,30年过去了。而今快50岁的他坐在我面前,让我十分惊讶。

他看起来只是40出头,心态平和,大眼有神,常含笑意,甚至连抬头纹和白发都一丝不见,连发际线危机也只是微微的。

他早已住上大house;迄今买过7台车;在一家美国公司工作,公司是维密的供应商,作为物料高级经理,他的职业很sexy,经常与女性内衣打交道。

对一个这样家庭背景出身的人来说,有多么幸运。

细细听完他的人生故事,你得承认,唯有敢想敢试不服输、善于学习和打拼,方能改变底层的命运。

1991年没有考上大学的驿站,第一份工作是在他阿姨家开的服装厂打工。他什么都做,跟业务、打包装,甚至维修机器。拿着每月300元的工资,想着自己没有一技之长,要多积累点经验,适应社会,以期未来有更长远的发展。

但仅做了半年就离开了,原因是工厂里已经风言风语说他要接阿姨的班,他不想被阿姨误会。另外,工资不够他养活自己,有一次他和女朋友约会,在外吃了顿饭,给自己买了人生中第一双球鞋,一个月工资就没了,回程的车票还是女朋友给他买的。这让一个小男子汉情何以堪?

所以换去了顺德一家服装厂做裁床工,每月工资1800元,40人住一间宿舍,洗澡都在路边上……没做多久他就辞工了,因为离家和女朋友有点远。

回到家后他没有停下来,一边不断自学计算机,一边努力找工作,终于他遇到了人生中的“贵人”。一个美国人在他家附近开的服装贸易公司招工,他去面试了。面试官是一个很nice的美国老头儿,驿站勉强能够应答,不知什么原因他被看中了,也许阅人无数的面试官看准了他那股想出人头地的劲儿。于是从1993年上班至今,从刚开始的单一工作到现在的一身多职,他担任过实验室操作员和仓管、Colorist、品控……而今他已是物料高级经理,管辖着公司Colorist团队和物料品控团队,同时参与公司中上层决策管理。

他的权责很重,从产品颜色搭配到物料品质控制,以及成品生产上的很多问题都需要他参与决策和签字。工作中,上层管理很少干预他的决策管理,而他也很少打扰上层,可见颇得已经达成了共识和信任。

没几个疙瘩的人生不算人生,对于他也不例外。在这家公司他也几经浮沉、磕磕碰碰,要不是善于学习和身上那股敢想敢试不服输的胆气,他可能早已被公司扫地出门。

说到他的胆气,有几件让人印象深刻的事。刚到公司不久他便希望公司给他配置电脑以便做数据管理。可是得到的回应是“你会用电脑?就算你会,在这公司也用不上,因为我们都是英文软件,而且那些软件你们中国都没有……”他很不服气,于是把自己家里的386大块头搬回了办公室。 美国老头看到了很不好意思的问:“这是你的?你告诉我要什么配置,我给你买,你的搬回家吧!”就这样他得到了公司里第一台电脑,并且美国老头儿还买了相关的办公软件书籍给他看。就这样他学会了怎么使用Office软件,学会了怎么用ACCESS建立数据库。

进入公司3年多时,驿站骑摩托车发生过危及生命的车祸。等待手术时,公司的人事前来探望,并向他父母问及他以后是否还有工作能力,不巧被仅剩听觉的他听到,这激起了他的怒气以及对自己前程的担忧。术后,医生说他至少要半年才能康复,且不排除有后遗症。但他硬是强迫自己多做康复训练:他强迫自己骑上摩托车,以克服摩托车恐惧症;他强迫自己看书看电脑,以克服看书看电脑就头痛的后遗症;他强迫自己多动多走路,以尽快好起来。

结果,从手术到出院,才一个月,驿站就站在了办公室,惊掉了同事们的眼珠子。

1998年左右,由于公司的架构调整,驿站也曾被打压,工资被砍了60%,同事们都劝他离职,但他说:“我不走,走就意味着失败。用不了多久,我会拿到原工资的双倍工资且升职。”果然,只用了半年时间,公司主动给他按此flag升职加薪了。

仅仅不服输,是孤勇。要想成功,还得有头脑。

驿站十分好学,别人休息时,他在看书,看电脑、英语和染整方面的书。看到驿站自学英语,美国上司还给他买了很多英语书,支持这位爱学习的小伙子。

他把好学拔高为善学,尤其体现在带着换位思考的思维模式去学习。“作为物料经理,我要做判断。我经常用客户的思维去看自己的产品,揣摩客户需要怎样的产品,客户会怎么评判这个成品,产品适不适合客户的需求。”

这种换位思考,让他的工作越来越得心应手,很多问题在他这个环节就得以化解。绝少的差错率,让上司对他十分信任。有位同事曾经直言不讳地问他的上司:“你为什么这么喜欢驿站?”上司回答说:“他让我在老板面前倍有面子。”

驿站说:“我的人生信条就是,不经历过,不尝试过,怎知自己不行?努力、敢想、敢做、敢尝试,是成功的基础。”

(年轻时的驿站坐在办公室里)

居家旅行必备之男人

驿站的勤奋好学颇受他妈妈的影响。

“我妈妈是我生活的楷模,她不屈不挠,撑起了整个家。我长大一点就告诉自己,要做她那样的人。”驿站说。

对于一个有腿疾,只有小学文化水平的女人来说,养活两个孩子可想有多么不易。妈妈在一家服装厂打工,但她十分善于自学,多做多看,有样学样,慢慢自己学会了画纸样、剪裁、车缝出衣服。除了平时在工厂做活儿,也悄悄接一些外单,增补收入。在他上高中时,妈妈甚至与沃尔玛合作,沃尔玛仅拿了一件成品向妈妈展示,妈妈就画出了图纸,做出了沃尔玛需要的成品。

驿站如今上有年迈的父母、下有读小学的女儿,但他已经能游刃有余地负担整个家庭。小时候,他最大的愿望就是不想过平凡的一生,不要一家人挤在40平米的房子里,“要更大、更高、更多层的房子。”如今,他已经实现。

在英语这一项上,他也强过很多人。要经常用英语发邮件、发微信跟美国上司交流;一场两小时的会议,他都能全程听懂,虽然口语上还稍有欠缺;他也用英语发日常生活朋友圈;出国旅行日常交流早已不是问题。

27年来,驿站与美国上司相处和谐,也深深喜欢上了这家公司。这是有因果的,他的美国大老板很早就结识诸多香港朋友,由此变成了中国文化迷,信佛,对中国古代服装、苏绣、红木家具等典型中国文化元素相当痴迷。在广州开办了这家公司以来,至今30多年,没想过要撤离,即使疫情期间国际贸易深受打击。

与本土公司相比,“我最喜欢它三点:对人很尊重,少了很多人事是非;给人学习的机会;非常重视员工的个人生活空间。比如,我经常加班,我的上司会经常提醒我,少加点班,回家陪陪可爱的女儿。”

工作之余,再也找不到比“居家旅行必备之男人”更好的词来定义他。

他喜欢做美食,一日三餐都是他主厨。去外面吃饭,尝到好吃的,喜欢钻研,回家实验。每个周日,他的一个必选项目是,开着车,带上女儿去超市采购,回家做一顿好吃的,第二天打包带去与同事分享,所以他的人缘特别好。

(驿站自己做的点心和美食)

他喜欢音乐,喜欢唱歌。吃完晚饭,倒完垃圾,沿着湖散完步,窝在车里听听音乐。

他喜欢自驾游,与女儿开车到处旅行。“可以说,我买车主要是为了我女儿。”迄今为止,他用过7台车,把以前的燃油汽车都淘汰了,目前保有两辆车——小鹏G3和小鹏P7。

他对新能源车已经完全热爱上了,平时上班开G3,因为更小巧一些,出行方便。见客户和出外旅行就开P7,因为P7更漂亮更性感。

他喜欢新能源车的高性价比。计算了一下,以前开燃油车,一个月要花2000多元油费,每1万公里要花1500元的保养费。现在开小鹏,每月只要300多元电费,每1万公里三四百元保养费。

他对小鹏P7的内饰,尤其是18个丹拿音响的播放效果特别满意,那种立体环绕声,特别适合静静的夜里,放下座椅靠背,不受打扰,边听音乐,边抽根烟。

佛说:一切都是最好的安排。

命运给予的磨难,好像也没什么大不了。向上够一下,再够一下,再再够一下就好,生活总会给你想要的答案。

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90后网球情侣:一切都是最好的安排

见到陈思雨的这一天,成都正下着大雨,但是在她爽朗的笑声中,阴霾天气似乎也变得晴爽起来。

网球运动员、铲屎官、电影发烧友、旅游爱好者……看似毫无关联的职业和众多喜好,构成了陈思雨性格的注脚:阳光、善良,以及佛系。

作为1995年出生的标准95后,陈思雨从小至今的人生轨迹,如果要归纳起来,其实很简单,那就是因为网球,学业、事业、爱情,都被上天安排得妥妥的。

很多时候,当命运把两个人交织在一起的时候,也许他们自己都尚未察觉。就好像9岁的陈思雨,在四川省运动技术学院遇到10岁的彭长玮,被分到一个队的他们,一定没有想过,网球不仅会成为他们共同的事业,也会成为他们爱情的信物。

从一起训练到一起比赛,再到一起生活,陈思雨和彭长玮被朋友们戏称为“神雕侠侣”,因为彼此的家庭、共同的经历、同为双鱼座的性格以及融合的兴趣爱好,都像是互相之间的量身定制。

陈思雨和彭长玮都出身运动员家庭。陈思雨的爸爸是足球运动员,彭长玮的爸爸是网球运动员。运动就像他们的家庭基因,让两人从小就走上了网球运动这条路,也植入了乐观与坚持的信念。

2016年,陈思雨在队里其实并不被看好,于是她决定“毅然绝然”的选择去北京北漂,“既然你们不看好那我就出去了”。虽然她一个人在北京训练,乃至一个人去日本练体能,过程很苦、身体很累,但在埃及经过三站共七场的艰难比赛,每一站都进入了前16名,终于拿到世界排名。陈思雨说,这就像她小时候,有一次去看爸爸踢足球比赛,她一个人对着一面墙踢球,把妈妈给她穿的白色小皮鞋弄得一团糟。妈妈让她不要踢了,结果她给自己的鞋上套上两个纸杯继续。正是因为喜欢运动,正是因为想在这条路上走得更高更远,她心里那股劲从未放松。

陈思雨的坚持是一种信念,甚至在她最苦最累的时候,需要把这种信念磨砺成钢铁意志,这似乎也印证了许多人以为的那种——运动员意志坚强,所以大概内心也是坚硬的。但其实陈思雨和彭长玮都不是。

陈思雨说她老公善良、实诚,能给人安全感,而在彭长玮心中,陈思雨又何尝不是一位天使。这从两人养的小动物身上就可以看出来。从在一起第一年一起养小兔子,到如今养了三只猫,陈思雨和彭长玮在这上面花了不少心思和精力。尤其是三只猫,从加菲猫到矮脚,再到被遗弃的流浪猫,每一只都是带着病被他俩抱回家,经过悉心治疗和呵护才从“当初的可怜猫”变成了惹人爱的喵星人。

从陈思雨18岁和彭长玮确立恋爱关系以来,在一起七年,他们早就把一个人的爱好变成了两个人的喜欢。彭长玮爱玩游戏、喜欢电子科技产品,常常把最新款的耳机、智能手表当做礼物送给陈思雨;而陈思雨喜欢看电影,几乎每一周都会拉上彭长玮去影院。常年的彼此包容与相互融合,让两人一起变成了游戏爱好者、电子产品发烧友以及半个影评家。

当然,他们也有共同的爱好,比如旅游。从两人一起去各地参加比赛,到参团去越南旅游,因为玩游戏至凌晨三四点引来导游抱怨,最后从参团游变成自由行,至今他们已经走过泰国、日本、法国、西班牙等众多国家。尤其是2019年大年三十在泰国苏梅岛,彭长玮借着服务员上菜,把放着戒指的餐盘送到陈思雨面前,从那一刻起,他们的世界又变得不同。

陈思雨说:“他是我的初恋,本来以为还会来个爱情长跑的”,没想到幸福来得既突然又自然,“我们其实都比较顺其自然,一切都是最好的安排。”这种“最好的安排”,也包括他们的第一辆汽车。

2018年,陈思雨从四川省网球队退役,彭长玮也从国家网球队退役,2019年两人结婚,然后就开始考虑买车,而且从一开始就决定选购新能源汽车,一是环保,二是趋势,三则是已经共同拥有的对科技产品的喜好。

看了好几个品牌的新能源汽车,两人迟迟都没有做出决定。直到今年4月27日,彭长玮在抖音上刷到小鹏P7上市的线上发布会,两人一下就被吸引到了。“我们都注重眼缘,第一眼看上去就喜欢的,基本上内心就认定了。当初带回那只加菲猫也是这样,看了很多只加菲猫,最后在宠物店老板都要关门的时候,一眼看中了我们带回家的那只。”

陈思雨和彭长玮坦言,选中P7,首先就是因为“颜值,贯穿式大灯、Say Hi的灯语,回头率很高”,再加上“无论是加速还是操控,都很轻松顺手,悬挂减震、续航能力让舒适度和驾驶感受都特别好”,尤其是“隔音效果和音响效果的结合,哪怕是在高速行驶过程中,听着音乐都让人觉得很舒服。在充电的时候我俩边充电边在车里K歌,就是因为这种效果”。

这一台P7,在陈思雨和彭长玮眼中,不止是婚后的第一辆车,更是一台备孕车。

“以后一家三口要经常去自驾游,空间肯定是很重要的”,身高1米93的彭长玮,坐在驾驶室里,头部依然有充足的空间,而陈思雨觉得比SUV还大的后排空间以及时尚养眼的内饰,自然能营造出行好心情。因此两人自抖音上刷到第二天就下了订单后,一直等待着早日提车。恰巧,就在见到他们的这一天,他们拿到了车牌。这个含有陈思雨生日的车牌,是他们作为当时排在最后的车主选牌时才出现的。这似乎也应证了陈思雨说的那句话,一切都是最好的安排。

如今,陈思雨和彭长玮都在网球中心当教练,每天过得很充裕的他们,最大的期待就是宝宝的到来。从读大学开始就喜欢上做菜的彭长玮,现在几乎一有时间都会给陈思雨做菜,他说:“我就想做给她吃,以后有宝宝之后也要做给宝宝吃,让宝宝从小学会不挑食。”当然,最主要的还是,陈思雨喜欢吃彭长玮做的菜。

有人说,唯美不过青梅竹马,动人当是相濡以沫。陈思雨和彭长玮,用了此前20多年里一半的时间一起长大,更要用剩下的时光互相陪伴。在彼此眼中,他们就是最本来的样子,遇上了,喜欢了,所以怎样都好。爱情与幸福,也许就该是这么简单。

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11-03 14:52 · 媒体资讯小管家
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深度科技控:如果给家庭和事业排个序

和赖文隆的采访,约在他海珠区的办公室里,身穿POLO衫的他,是一个年轻的帅小伙,笑容温暖,十分健谈。一路聊下来,才知道88年的他,已经是两个娃的爹,不仅家庭幸福美满,事业也发展得顺风顺水。

他说,在他的心目中,家庭永远是第一位,其次是事业、朋友。在人人追求理想与实现个人价值的物质社会中,要实现家庭与工作的平衡并不容易,但他做到了。“实际上,凡事有了主次,应对起来就会简单很多。”

赖文隆的故事,或许对于很多在家庭与工作的矛盾冲突中难以兼顾的人,具有一定的参考性。

01

作为家里的顶梁柱、公司的掌门人,赖文隆身上有一种难得的坚韧与决断力,或者说他是一个目标感很强的人。因为有清晰的目标,就不会花太多时间去纠结,或被其他的诱惑吸引,就会变得很有执行力。就像他当初决定买小鹏P7一样。

赖文隆是一个科技爱好者,而且是十几年前就会花1-2年去储蓄零用钱,然后购买苹果MP3的那种。这样的他,又怎会不注重新能源汽车呢。只是一开始自己把焦点放在了特斯拉的身上,一次偶然的机会到老婆公司附近看到小鹏汽车的店,才开始了解小鹏。接下来就是对国产新能源汽车的了解。经过一系列的综合分析与对比后,赖文隆选择了小鹏P7。“在我看来,小鹏走的是新能源汽车一哥的路线。”

当他决定买小鹏P7时,家里人并不理解与支持,主要是担心巡航问题。但赖文隆自己看得很清楚。“家里人考虑的都是那种极端情况,而车子平时都是我自己开。如果要开长途,自己回老家,包括去老婆老家,行程都是在三四百公里以内,而且也都有充电桩,现在的P7完全可以胜任。”

提车后,P7也没有让他失望。“底盘调教的感觉值回票价,非常健壮、灵活。”在自己的人生大事上,赖文隆也同样的果敢。“当初对我老婆是一见钟情,我们在大学里认识,第一面后就认定了她。然后通过慢慢的了解,经历了七年的爱情长跑后进入婚姻。”

当时在很多同龄人中,赖文隆属于比较早婚的一类。在他看来,平平淡淡就是生活的本真,生活本就该是柴米油盐,因此不必对婚姻有所恐惧。既然认定了对方,进入婚姻早晚没有区别。赖文隆说,这样的平淡生活观,大概是来自于自己家庭的传承。“我的父母也是这样,一辈子平平淡淡的生活,不必要参照别人的标准,我也会觉得生活本就该如此。”

02

现在恐婚已经成为社会现象,很多人会对伴侣有着很高的期望值或者有着诸多的担心。这在赖文隆看来,有矛盾是很正常的。“如果你希望有一个没有缺点、不会有任何冲突的伴侣,那要问问自己是不是已经没有缺点了?有矛盾、冲突也是正常的事,只要愿意接受它的存在,然后用心去对待就好,婚姻就是彼此的包容携手。”

在赖文隆看来,人生会有不同的阶段,其实哪一个阶段都不会是完全无缺、绝对完美的。步入婚姻,养育子女,也是自己人生的一种成长与经历。“家庭会让人迅速成长成婚,我们公司的一位90后女孩,可以明显看到她婚后的变化,现在在工作中更有目标感和责任感。因为她有了一份家庭的责任,当她愿意付出更多,自然得到的也会更多。”

在跟赖文隆交流的过程中,他数次提到了“用心”二字。比如他会注意妻子的情绪变化,分享对她工作中遇到的困难的看法;比如他经常和妻子一起讨论,小孩最近的表现是怎样,应该在日常的教育中注重什么,彼此如何教育分工;比如回家后出电梯就会马上吹口哨,这是他和孩子之间的“暗号”,小孩听见会马上跑来为爸爸开门;比如在小孩子的教育上,父亲要有父亲的样子,有严厉的一面,偶尔也要有慈父的一面,不娇惯孩子,又让孩子在爱的感受当中,同时又懂得遵守必要的规则。“当你用心了,他们都会感受的到。”

赖文隆是从事国际贸易的,自己原先服装领域的业务已经比较成熟,现在又和合伙人成立新的公司,承接阿里巴巴的业务。工作并不轻松,但在他看来,如此用心的对待家人一点都不会累,也不会感到有压力。“物质上的压力其实做到‘力所能及’就好了,不要太苛责自己。精神上,则取决于你有多爱他们。像我在公司的时候会全力以赴的工作,当我一回到家,就会把所有工作的东西放下,全身心的投入到家人的陪伴当中,这对我来说是一种放松。”

在赖文隆的认识当中,家是一个人最后的归属,也是最需要坚守与投入的。“家,应该是最不需要理由,给你力量地方,也是最不应该去算计的地方。只要你用心的付出,对方就会感受得到。”

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极简主义者:从容的人生,有必要踩踩刹车

四十来岁在全国前十的IT集团担任副总裁,这样的袁锋绝对就是人人眼中的年轻有为。看很多人没看过的风景,也吃过很多人不能吃的苦。因为公司业务遍布全国,所以袁锋一年中大部分的时间游走在各个分公司的路上。

而现在的他,一身运动休闲装,因经常打高尔夫晒得皮肤黝黑,神情轻松、自在,与之前工作中严肃、刻板、凝重的职业形象判若两人。

在小鹏车主袁锋的身上,究竟发生了怎样的故事?

实用主义的极简生活

一天在去往一家分公司的高速路上,开着车的袁锋,突然发现自己的脖子不能动了。实际上,自己的颈椎病早已不是一点两天了,但当那一刻失控的感觉,让他意识到,不能再任由这样下去,是时候要调整自己的生活工作状态了。

或许一个人的生命中,都有某些时刻或者设置,让人开始适时的觉悟。袁锋说,身体开始不好给了自己很大的警醒,开始更深度的思考,什么才叫成功、舍得以及成就感,从而认识到财务自由,其实是一个相对概念。“我读书时候曾经迷过一阵子哲学,对人生、死亡有过一些思考,但身体的信号让这种思考更加深度与迫切。”

现在回头来看,袁锋的觉悟也有着一个渐修的过程。大概好几年前,他曾看过一篇文章,好像是一个日本人写的《我的家里空荡荡》,开始对极简生活有了认识与体会。变化首先从家居生活中开始,第一个月做加法,哪些东西是可要可不要的,到第二个月,哪些是可要不要的,第三个月,一个月内没用到的东西,基本都丢掉。“之前家里有一套十门衣柜,到现在一个20寸的拉杆箱就可以装走所有冬天以外的衣服。”

从生活的极简到人生的极简,应当是另一个维度的极简主义。最终,袁锋决定放下曾经的为之奋斗半生的价值感、荣誉、奋斗成果等等,在自己原有的人生跑道上来了一次“急刹车”,重启另一种人生。

现在袁锋的生活,基本以可以打到80岁的高尔夫运动为主,平时还会每周徒步两次,然后在家附近走走栈道,顺便遛狗。“放松下来,感觉自己也没之前那么较真了,心态更平和。”他表示,自己原来是一个时间概念很强的人,当别人不能遵守约定,就容易浮躁动怒。而现在,和球友约了打球,碰到临时爽约、改时间的,自己都能一笑置之。这在袁锋自己看来,是一个了不起的变化。

袁锋表示,有着极简生活态度的他,更注重自己怎么做人更干净纯粹。这也影响到了他生活的方方面面,包括选车也是。袁锋表示,自己也是特斯拉的车主,但对它们包括其他国产新能源车的一些市场策略等并不认同。最终选择小鹏P7,就是看中它在产品上投入的纯粹性。“花太多功夫在其他方面都是虚的,最终还是要回到产品本身上来。”

这份生活中的纯粹,让袁锋笑言,自己现在是一个“精致的实用主义者”,曾经自己也会买一些大牌,到现在则更看重产品功能性。“就像我现在穿的这身衣服,也都属于功能性的产品,价格也不便宜,但我会愿意为好产品买单。”

作为一名理工男,袁锋一直注重前沿科技,也非常愿意体验各种科技产品。他表示,自己家中有小米全套的智能家居产品,七七八八加起来几十件。而自己的每一台车没有开超过五年。“因为产品都在不断的更替,P7还是给了我很多惊喜,包括它的底盘、隔音效果、智能化,驾驶感都很好。”

要理想也要现实

真正的极简生活,可以说是一种智慧的选择。但甚至,它还是一种权利,背后需要现实基础做支撑。因为你得充分认识世界,认识自己,才能从中取得一个平衡点。

袁锋坦言,自己人生中也经历过做加法的阶段。他也曾经是一无所有的梦想青年。“大概还是98年的时候,刚毕业,我是怀揣着500元现金,来到深圳这边待兴的热土。最惨的时候,差点要睡在荔枝公园。”

正是凭着自己的一股干劲与专业,加上聪明智慧,经过多年的打拼,才坐到了集团副总裁的位置。他坦言自己曾经就是工作狂,只要是上班的日子,一天呆在公司的时间不会少于十二小时。为此,他将所有的关注点都放在事业上,忘记了身体,也忘记了怎样生活。他甚至给自己的定位是不婚主义者,这样所有的时间精力,都交由了工作。

过程中,袁锋谈到富豪和渔夫的故事。故事讲的大概是:富豪所谓的努力奋斗,最终就是为了过上和渔夫现在一样的生活。但袁锋指出,尽管听起来富豪最终想要的生活,就是渔夫当下的状态,但实际上过程中的体验是不一样的。“世界是公平的,哪怕当下做着相同的事,他们各自体会到的生命丰富度绝对不会一样。”

因此,在他看来,年轻人还是要奋斗,而且要知道自己想要什么也很重要。“因为目标明确,就会更专注。所有想要得到的,则必须有付出。”在袁锋看来,小鹏企业也是一家很知道自己要什么的公司,所以投入大量资源做研发,因为最终归到至简处,还是产品。

尽管袁锋给自己的人生踩了一次急刹车,但这样的停顿,并未设置期限,也不意味着余生都是如此。在他看来,不给人生设限,才是最大的自由,过好当下的每一天,就是不负生命。

还有一个好消息,多年“不婚主义”的他,终于在去年遇到了自己的命中天女,两人三观一致,志趣相投,所以认识七天后就决定闪婚了。或许这就叫有趣的人总会相遇吧。

这就是今天车主袁锋的故事。

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