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金服小精灵
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03-03 11:35 · 小鹏金服产品经理
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大哥●‿●
P7
03-02 01:04
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精选

你好,佩奇。

2020年1月23日,第一次在岭南新世界店看到并体验佩奇,一月底还对比体验了特斯拉毛豆3和比亚迪汉EV。 说实话,特斯拉主要是牌子响,但续航,内饰,音响,静谧性,动力性能,自动驾驶,及驾驶体验个人认为是比不上佩奇的。 至于汉EV,接待我的销售是个新手,完全没有把汉EV的智能化,音响效果,动力等展示出来,甚至我觉得音响效果太LOW了,不知是没调好还是。。。总之没有把最好的一面展现给客户。(论销售的重要性)但是,汉EV的内饰,后排空间,座椅舒适性我是真心喜欢。 对比之下,无论是续航,自动驾驶,静谧性,动力,音响效果。还是智能化,都略胜一筹,最终还是选择了佩奇。

农历年刚过完,正月初十,系统发信息来可以提车了,高兴!

23号到小鹏广州总部提车

上午9点左右到小鹏汽车总部,11点全部搞定。提车后第一件事情就是去贴隐形车衣😂,刚好也在附近,直接就开过去贴了,一个下午就搞定。

贴的效果不错,有电子质保卡,质保5年不褪色 不脱胶 不开裂, 5年内有质量问题的位置免费重新贴。 本来想贴改色膜的,想想还是算了。低调低调。。 总算搞定,于是开着佩奇去度假--再游海陵岛。 广州出发3个半小时到海陵岛,全程高速基本上NGP,确实轻松很多。到了海陵岛,给佩奇插上充电枪,玩去了。。。南海一号,十里银滩。。。太美了。

最终选择小鹏,一是支持国产汽车,二是作为国内造车新势力的小鹏,确确实实在干实事,替消费者考虑问题,解决问题。愿小鹏越做越好,为国争光! 感谢岭南新世界店的小朱同学,新车交付专员冯剑,为你们的服务点赞👍🏻

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大力水手2006
G3
03-01 10:04
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精选

4万公里“大宝剑”,小鹏常州昱星行为你保驾护航

小鹏G3的到来,改变了我对出行的概念,原来汽车还可以这样玩。纯电绿色出行,智能化的车机系统,带给我全新的体验!不知不觉中,G3马上陪伴我将近两年了,行驶里程超过4万多公里。

小鹏APP已经提前提醒我,进入保养周期,请尽快预约保养。由于临近年底,售后服务中心业务繁忙,不给售后添乱啊,哈哈哈😁准备趁年后抽空去解决大保养事宜。

春节期间各种浪,各种撒欢,带上G3一起游山玩水,只不过是在市内嗨,不出省,不给国家添乱,嘻嘻😁😁😁😁

假期愉快的玩耍结束,需要停下G3的脚步,大保健走起吧,好好的维护一下。

服务中心的前台妹纸很贴心哦,见到G3,赶紧上前登记,询问需求,然后把车子开往保养区域!维修师傅们早就守候在工位,等待车辆的到来!

认真仔细的检查各项车况,核对维修工单的细节是否一一对应,赞👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

此刻的我,内心毫无波动,客户休息区,喝个🍵,妹纸还可以聊聊天,这环境简直了,哈哈哈😁

4万公里大保养,主要是各种冷却液和制动液的更换,大家应该清楚,电池和电机怕🥶,但更怕热。冷最多续航受点影响,热了可不行,不能“🔥”啊,安全绝对是第一位的!售后的主管,亲自询问监督保养维修过程,确保客户满意度。

车机系统,是小鹏智能化系统的大脑,不能🈶半点马虎,每次保养必须检查,谨防bug的出现!

售后的抽奖活动,不能缺席啊?正好缺个便携式吸尘器,不怕我家那小子在车上胡乱吃东西,糟蹋了G3😃😃😃

今天也碰巧了,赶上正月十五元宵节,售后及时为每一位到店的车主送上汤圆,满满的暖意😍😍😍 感受到小鹏汽车昱星行,服务至上,温暖客户的服务理念!这样的管家,你觉得咋样。。。。

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社区运营小姐姐
G3
03-02 11:57 · 为你分享更多社区福利
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P7上新款,价格齐竞猜!

鹏厂再次发布好消息!
小鹏P7“后驱标准续航版”如“7”而至
一如既往的智能表现
引起了各大媒体的强烈围观
媒体纷纷猜测“后驱标准续航版”的各种信息
——汽车之家

——新出行

既然如此,鹏友何不发挥你的“7”思妙想
做P7后驱标准续航版的价格预言家!
竞猜成功
就能赢得小鹏汽车给大家准备的50000积分大奖!

何时参与
3月2日-3月3日价格公布前

如何竞猜
回复评论竞猜P7后驱标准续航版上市价格,首位猜中鹏友将获得10000积分奖励,其余猜中或最接近答案的鹏友瓜分40000积分。

最接近答案,即正负误差10%以内,如公布价格为22万整,最近接答案范围为19.80-24.20万。

温馨提示:小鹏P7后驱标准续航版的价格将会是最亲民的哦!

评论格式
我认为上市价格为21.99万。根据之前公布的信息......

重点来了
符合格式的评论才纳入有效竞猜参与活动。

竞猜次数
所有用户只能竞猜一次,取所有竞猜中最接近答案的评论。

获奖规则
1、用户回复符合格式的评论记为竞猜成功;
2、用户竞猜成功,则由猜中及接近的用户瓜分大奖;
3、若无用户猜中,则取最接近答案者瓜分大奖,猜价相同者计入获奖名额。

积分说明
本次发放的积分有效期为1年。获奖名单将于3月5日公布,积分将于活动结束后,3-5个工作日统一发放。

浏览 5324评论 765
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_H
P7
02-26 22:03
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精选

提车提车!补作业啦!!

由于上海新出的限行政策,关注新能源车有一段时间了,忙过了去年年底终于在21年初,给小鹏乖乖交了定金。等过了一个年,终于上周提了车!!

现在回想当时四处看车,看的最多的时候竟然是在各大商场停车库哈哈哈哈,品牌齐全还没有别人打扰,可以仔细端详哈哈哈哈。图为合生汇的试驾车位

在将来一段时间内P7仍然是小鹏的旗舰车型,外观大气、无框车门,看到实车之后觉得真的很漂亮!! 在和model Y之间纠结的朋友可以去试驾一下就豁然开朗了,因为我之前也是,同类型的还看过model 3、汉ev、上汽R、蔚来,最终在反复比较中选择了p7,这隔音、这做工、这终身免费充电它不比特斯拉香吗!!一小段时间的纠结过后还是决定p7,我选的是后驱超长续航至尊+红内。 这里还是要表扬一下小鹏的工作人员的,挺靠谱的。(不知道你们遇到的销售怎么样,也有可能是我运气好)销售小张颜值又高!能力又强!订车的时候讲解到位+思路清晰!沟通起来也真诚,省力省心,从看车、预约、试驾、下定、交付、贴膜、售后真的可以说是一条龙服务、全能型选手了。我去交付中心提车那天也陪我去了,还合了个影哈哈哈哈。

提完车之后第一件事是干嘛?当然是给佩奇洗干净然后贴个膜啦!!提车当天晚上停在小区怕被蹭,提心吊胆一晚上觉也没睡好😂果断第二天起来直接预约去贴隐形车衣了。 先洗澡~

洗车的时候又仔细端详了一下佩奇,颜值确实蛮高的!尤其从这个角度哈哈哈哈

洗干净停在工位上等贴车衣的时候,再来两张~

终于要开始啦,先用膜把玻璃都包起来。

除尘车间施工中…

如果有机会的话还是建议去贴一下隐形车衣的,起一个保护作用,小剐小蹭树胶鸟粪也不怕了。

在店里贴了2天,贴完以后真的很亮!!哈哈哈哈 取了车以后找了一家小鹏自营的免费奶,第一次充电,真香啊!

在超充站充电的时候还偶遇了一辆祖玛绿p7,也超级好看!!碍于羞涩没有过去搭讪哈哈哈哈 好了提车作业就写到这里了,非常开心加入鹏友圈!!也希望小鹏越来越好~

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鹏sir
P7
03-01 14:37 · 首席好物推荐官
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智能轿跑P7
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02-24 10:23 · 产品体验官
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空乘Olivia:飞行与旅行是我生活两面

认真生活,就能找到生活藏起来的糖果,不论糖果躲在天空还是大地。

万米高空,我既是温柔空乘,也是果敢女飞侠

初见Olivia,她是一位活跃在鹏友圈中的美女空姐,在她温柔典雅的气质下,可以感受到她身上温柔的“气场”。

然而聊到空姐,许多人的传统印象是“漂亮、体贴”,甚至会觉得这是一个“花瓶”职业。其实在我们看不到的背后,她们每一次在执行飞行任务中都肩负着重要的责任和使命。

Olivia告诉我们,颜值对于空乘这个职业仅仅是锦上添花。作为一名空乘,节假日的繁忙已是常态,在执行早班机航班时,甚至需要提前三、四小时起床,提前为旅客做好机舱安检等准备工作。

飞机上的每一位工作人员都是经历过非常严苛的筛选和训练,不仅要会医疗救护、孕妇分娩、紧急灭火、应急撤离,每年还需要经过一轮轮的复训,以确保熟练的专业技能和过硬的心理素质。

因为只有练就了强大的心理素质和过硬的专业技能,才能在工作中“优雅美丽”。

“如果旅客或者飞机在飞行途中出现任何意外,我们将是唯一受过专业训练的人员。……保证每一位旅客的安全,是我们工作的职责!”

相较于美女空姐,“空中女飞侠”这一形容对于Olivia来说,或许才更加贴切。

回归地面,我亦热爱人间烟火

她那精致优雅的外表下隐藏着一颗热爱自由、无拘无束的心。因为喜欢旅行,她才选择了空乘这个职业。尽管工作辛苦,少有私人时间,但她也从不言弃。而在这繁华世界中四处飞行、走走停停之间,也让她感受了不同的风土人情,体验了不同的美好风景,品尝了不同的美食。

飞行的这几年,Olivia的足迹遍布了祖国的大江南北。回忆起自己去过的最美的地方,她则提到了位于祖国西北部、被誉为“大西洋最后一滴眼泪”的赛里木湖。

“我们当时也是自驾过去的……真的特别美。”

而提到自己和P7的第一次旅行,Olivia则把我们的思绪带回到了她提车的第二天。当时正值她难得的休假日,原本早已计划好去海南旅行,但因为正好提了车,就临时改道,决定自驾去福建的土楼以及平潭岛。

在这趟福建自驾游中,Olivia变身“陆地女侠”,与“佩奇”从白走到黑,穿梭在秀丽的山川,奔跑在美丽的田野。全程2000km左右,她与“佩奇”从陌生到熟悉的距离也随之越来越短。

“我相信如果它连长途都跑得了,那之后用车过程也没什么问题了。事实也证明了确实如此。”。

当我们问到她,下一步想和自家P7一起去的地方,她则说如果有机会,想自驾去西藏。尽管Olivia在工作期间已经飞遍了全国各地,但自驾的乐趣依旧让她着迷。

提车至今,只要有空闲时间,Olivia就会驾车“逃离”城市,对于这位“空中女飞侠”来说,陆地上的“飞行”同样令她着迷,即便时常身处万米高空,但各地美食、美景才更不负人心。

情感羁绊,这是加深我与鹏友、家人之间联结的纽带

对于小鹏在Olivia生活中的地位,用“绝不后悔的任性”来形容或许更加贴切。

Olivia与小鹏的第一次接触是在19年,当时一辆在路上驶过的G3,让她留意到了小鹏这个品牌。而对女生来说,选车和买衣服似乎有着不少共同点~

原本想要购入进口电车的Olivia,在看到P7的外观造型后,果断在官网预约了试驾,试驾过后当天下单——“真心觉得P7实在太好看了,大部分人可能都想不到这是一个国产车,从外观内饰到仪表界面,都很漂亮!”

在成为鹏友的一员后,她也收获了许多来自鹏友会的好友,甚至在路上见到同样的小鹏车主,大家都会互相打招呼。

“大家都是鹏友,比起陌生人肯定也更亲近。”

作为一名女性车主,Olivia热爱精致美好的生活。但与其他人不同的是,在她美丽温柔背后,是那勇敢、独立的女侠范。没人知道生活的边界究竟在哪里,P7和Olivia的旅途,在陪伴中永远自由前行、不惧前路。

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暴走|菜頭籽
P7
02-25 16:58
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精选

为了佩奇,放弃野马

@社区运营小姐姐 历经很多很多次的思想工作,歌单里再播一首《see you again》,停车签字拍照卸牌,我的野马时代再见了。你好!大佩奇!——题记

对于一个女司机,在很多人的印象里,总会第一反映联想到甲壳虫、小mini、 smart等外形可爱的小车车,却很少跟Mustang这种大号肌肉车联系起来,但是Mustang野马是我的第一台车!满满力量感的外形,甩个方向也要满满力量感的操控;推开无边框车门,都会自带BGM,刮过一阵风的既视感。喜欢马马大概是因为自己也是个Energy满格的风一样的女汉子吧。再加上本来就喜欢有故事的东西,而Mustang的故事已经写了57年。 野马是青春时代里,一个带着热血带着力量的记忆点,跟“队友”两个人穿梭不同的城市、高速、郊区、乡道。试过深踩油门,花个几块钱的油费,感受下百米推背和发动机的撕吼;也试过因为底盘太低,英勇的跑上崎岖小路,被石头卡刹车碟的尴尬。青春,大概就是这样吧。

曾经一博主说过:车就是三个具,工具、玩具和面具。队友转达这个观点的时候,我连连同意,分析后排个序,工具>玩具>面具,我们对车的大体理念一致,更多的是前两者,重(yin)实(wei)用(qiong)和可(mei)玩(you)度(qian)。家里原本有两台燃油车,一台大号奥德赛,我们称为“工具”,装人装货一流! 野马对于我们来说,其实就是一个大“玩具”,外出情侣档工作玩耍,周边城市快闪打卡,伴随我们的二人世界,不亦乐乎!也许也会有人说野马也是一种面具,也不可否认这拉风的造型,出门回头还是蛮高的,但是不了解马马的话,其实并不知道从它的诞生就定位的是一款“国民跑车”。但是开出去,听到小朋友大喊“妈妈,快看!野马!”的时候,内心未免也会有点暗喜的小波澜。话题有点跑远了……在前面叨叨叨了好长篇幅的野马,那是来自脑海里的许多回忆和感慨,毕竟跟野马说再见,还是做了挺久的心理建设。 今天命题,如题:为了佩奇,放弃野马!没错,在提出这个命题时候,很多人都以为我疯了,用一款如此炫酷狂炸拽的进口跑车,去换一台新兴的国产智能纯电动车,这是一种怎样的脑回路?回:换,确实是一种脑神经冲动!但是并没有毛病。至于值不值得,那得看符不符合个人需求,而且也只有真正使用的人才有发言权。下面的三个Why,才是重点…… Why?为什么会放了野马? 一是青春里有过Dream Car,有过拉风的跑车,非常完(fu)美(qian); 二是拥有后的止损,养马是一笔“可观”的费用(主要是因为qiong),二手市场回收资金也是到了一定的峰值; 三是我们发现了有趣的智能化新“玩具”(这句是重点)。 Why?为什么是纯电动车? 目前市面上汽车动力无非三种:燃油、油电混合、纯电。 不选燃油车,换纯电动车。一是积极响应国家环保新能源号召,绿水青山就是金山银山,节能减排,省钱(油费)又省心(保养);二是再换个燃油车,我放了那么帅气的马马不要,我不是在搞笑吗? 不选油电混合车。一是环保就得纯粹一点;二是纯电的续航里程持续在进步,油电混合的增程,对我实际使用意义不大;三是一台车又是发动机又是电机,想想也太热闹了吧,不适合我,纯粹一点! Why?为什么是佩奇?(这一段会有点长) 一说到纯电动车,估计前排观众第一反应都是隔壁T家的毛豆系列,毕竟行业老大的地位也在大家心中扎根了好多年。大概在去年,跟着队友小哥哥去试驾了毛豆3和毛豆X,一改传统汽车复杂内饰,安静的车厢环境,被短短数秒破百的推背感给爽歪歪,特别是全车科技感满满的智能化车机系统,试驾后直呼有趣有趣!再加上毛豆3经过了几轮的价格调整,性价比也是上了一大台阶,但是迟迟没有行动,主要的原因是毛豆X从头到脚都很喜欢但是贫穷限制了想象;毛豆3的外观,其实有点怪;毛豆3的续航让人尴尬,长续航版本加价后也还是尴尬;隔壁T家的做工一直是大槽点,就不展开说了,有人说这是毛豆工程师的倔强,但是强迫症不服;另外如果要体验所有的智能化系统还需额外加6w+的订阅费,换车成本也是上升了一大截。所以,还是先想想……这是跟纯电动车的初遇。 跟佩奇的遇见有点想偶像剧剧情。小鹏在我们当地的门店是在一个大型商场里的,逛街偶尔会路过,小哥哥时不时会跟我提起小鹏这个名字,时不时也是我们的槽点(也许也是很多鹏友的槽点),再加上G3并不是我喜欢的车型,对于我并不待见。而后佩奇上市了,小哥哥在要不要去看看这件事情被我拒绝了好几次。直到今年初小鹏发布了NGP,在全网掀起了一阵热浪。我才回头认真看了它一眼,oh,爱了!科技感十足的外观,对于一辆新型国产新能源车来说,真是个大胆的尝试!真的帅!(外貌协会属性暴露无疑)这也终于提起了我的兴趣,深入地去挖挖这辆车。 外观内饰

外观,上面也说了,两个字“爱了”,无论从哪个角度,这个流线是帅的帅的,反正是我的菜!内饰的简约风,简单中有细节。中控由两个屏幕一体而成,佩奇比毛豆3多了方向盘后面的速度屏,对于老司机来说,方向盘的洞洞看速度,已经是多年的习惯了,如果没有这个的时刻提醒,开个电车真的分分钟就超速。旁边的超大屏的车机,是真的超大屏,需要提一提,我个人是比较喜欢横向屏幕的,竖向屏幕一直觉得有点傻。另外作为一个设计师,对于小鹏车机的UI设计表示还不错,icon设计感还是很强的,就是小P的衣服,希望可以再换多几套。座椅,如果选配丹拿,还会有红色的Nappa座椅,搭配黑色的内饰,真的风骚!佩奇的全车,感觉用料都比较足,高级感挺强,特别是表扬一下着车门的份量,可以比得上野马的大门,一开始我差点推不开。 驾驶体验 佩奇相对于之前试驾毛豆3来说,会稳打稳扎一点。加速的时候,会比较平稳,没有很突兀的感觉。如果要说突兀,是在高能量回收模式下,松开电门的瞬间停顿感会比较强,电门的控制和油门还是很有区别的,难怪别人说开电车的很容易开不会油车。佩奇的方向盘非常的轻盈,跟野马比起来,真的是一个手指可以轻轻划一圈,对于女孩子非常的友善,对于女汉子真有点不习惯。佩奇的车身比野马还要大一圈,但是前后雷达的提醒,行驶在比较窄的路面还是会比较放心,而且还可以打开摄像头3D实时查看周边情况,这是很方便的。 智能体验 佩奇的智能化车机系统,真的阔以阔以!自动泊车功能,在清晰划线的车位上使用,真的不要太方便!特别是在车外看它自己完成泊车,好科幻的,就像自己的小学作为里面写的未来世界里,我们的汽车会自己在路上跑一样。 车机系统有基础版本2.5,还有最近刚推出的NGP 3.0。前者2.5是免费的,在城市道路开启2.5,在完成车道居中、定速巡航、自动切道等任务的时候,完成度非常高,但是还不支持识别红绿灯,还有遇到慢速行驶的前车,也不敢上去,默默悄悄的继续跟着。后者3.0是随车订阅终身权益2w,这个价格业界良心了。NGP的功能主要还是在高速公路上使用的,有高精地图的加持,本土化优势很明显。在高速跑了一转,在路况明朗的路段,佩奇NGP的完成度很是不错的,它会在带你到匝道后自动退出NGP,这已经很棒了,毕竟妈妈再也不用担心我错过高速路口了,但前提是高精地图得覆盖。 一些特别的 佩奇的亮点还有很多,等待慢慢细品。值得一提的是主驾驶位专用的音响,唯司机专属。车乘人员可以好好听音乐,不受导航车机的影响;最最重要的是,在用车机接听电话的时候,可以大方开着车窗接听,不用担心等红绿灯的时候,隔壁摩托车大叔偷听我打电话了!此外,在购车的一些政策和活动上,也很是吸引,例如:首任车主每年3000度免费用电;配件选配满1.8w直减1.2w;燃油车置换有当地政策补贴;淘宝直播试驾大礼包抵用购车券等等。 那天试驾回来,跟小哥哥都连连感叹,佩奇真不错,心头一直“挠痒痒”,很值得考虑!经过一夜的思想“斗争”,我们一拍桌子决定——换!而后基本选定了佩奇超长续航版,选配丹拿智能音乐、19寸大轮毂和3.0NGP套件。

辗辗转转,我们用了一周的时间,帮马马找好了下家,也在这个时间里跟销售小哥了解各种各样的细节,小哥的服务可以说是非常到位的。刚好在1月的最后一天,我们完成了订车程序,进入了等待期。恰逢过年,原本预计的交车时间是在3月中旬,但是才刚刚过了一周多,我们突然收到了可以交付的通知,这速度有点意外惊喜!不过已经回老家的我们把时间约在了上班的第一天! 提车流水账 小鹏的服务确实不错,专车接我们去广州的交付中心提车,起了个大早,迫不及待的想要去把佩奇接回来!细心的队友小哥哥还提前打印好了一份验车清单,前一天晚上我们还分好了工,但事实证明,这个清单作用不大,车机的项目只有付尾款以后,激活才可以检查测试。

还记得那天进入小鹏的产业园区,看到满眼的小鹏,就感觉原来有这么的鹏友,这么多佩奇兄弟,场面好壮观。在工作人员的指引下,我们来到了交付中心。那天是年初九,又因为时间比较早,交付中心人不多,在转角时就看到一辆黑色的小鹏停在1号交付车位,第一眼我就觉得就是它了,果真,交付人员走过来说:这台就是您订购的车辆!oh,真帅气!

随后,我们开始验车,从里到外,从头到脚,仔仔细细看了一遍又一遍,确认后便前往交付大厅完成后面的程序(付尾款、买保险、提交上牌资料、预约选号)。后来我们发现,这个时段只有我们一台车在办理交付,所以手续完成得特别快,等我们结束了,后面才陆陆续续有车辆进场。

自选好号牌以后,已经到了中午的时间,上牌的工作人员下午2点半才上班,在这个间隙,我们在小鹏大楼里蹭了午餐,参观了展厅,随后交付工作人员也给我们讲解了车辆的基本操作。

直到车管所驻点工作人员上班了,开始验车、登记、审核、发放临牌。下午3点半,完成全部交车项目,完美!

为了能在回程的时候,体验NGP功能,我们俩早早就参加了考试。插句题外话,这个考试实在是太可爱了!

佩奇,回家咯!

p.s.写在使用几天的一点对佩奇的补充。首先,真的很想吐槽佩奇的一个大鸡肋。这个尾门的反人类设计是哪个工程师的想法,举个手来看看?其次,前后排座椅,特别是后排座椅的设计,有木有考虑过腿长小伙伴的感受,座椅偏短了,承托力不大好。最后就是,小鹏的底盘是真的低,比马马还低,上下坡,过颠簸路段真的要多多小心。

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京鹏汇➡️Joker
P7P5Reserved
02-24 23:36
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精选

当剩余里程略低时,该如何规划?

昨天和鹏友打趣,wltp剩余150km里程,露天存放一晚,第二天需要走三段里程,公里60km左右,是否够用,会不会出现小乌龟,或者会不会造成我内心的恐慌,经过讨论,劝我别这么做,就自身而言,我还保留着开燃油车的习惯,预计剩余里程在100km出头的时候,就要去加油,P7也如此,这次,我想试一试,如果第三段里程出现焦虑,可以去B点附近的青春梦超冲站进行补能,也算给自己留了个后路,如果按照出行60km,北京天气这几天略有下降,清晨出发只有0℃左右,如果按照wltp八折来算,也会有75km(150-60/0.8=75)剩余,也是没有问题的,记录一下续航,看看一晚上,SOC重新核算后的结果。

经过一个晚上的寒风洗礼,剩余续航里程由158km降到155km,还算可以接受,准备开始第一段行程。

简单描述一下,车辆采用标准模式+高回收,全程开启座椅加热一档,三段路程都如此。

第一段里程共计22个红绿灯,11公里左右,属于典型的短途,起起停停,是最费电的路段,最终,由155km减至136km,消耗19km,实际里程11.7km,耗电系数19/11.7=1.6。

由于在地库存放了四个多小时,SOC重新测算后,不出意外的出现了增长,涨幅不高,由136km变为137km,如果第一段里程外界温度更低,出现温差,里程会增长的更多。

开始第二段里程,第二段里程24km,17个红绿灯,红绿灯主要集中在路程两头,中间多为环路和高速,畅通路段,一般这种路段容易出现低的能耗,果不其然,第二段里程平均能耗在环境温度1℃的情况下,开出13.1KWH,能耗减少137-113=24,实际行驶里程24.3,有点出乎意外,达到了1:1,剩余里程的113,让我轻松应对第三段里程。

第二段里程结束后,行驶了1.9km,实际消耗2km,表显剩余111km,记录一下。

室外放置两个小时,由111km掉至110km,这1km是短途1.9km行驶后掉的,还是露天存放两个小时掉的,暂不做纠结,开始第三段路程。19公里,21个红绿灯,主要集中在前半程,也比较典型,行驶过后,行驶19.7公里,消耗里程为21km,平均能耗14.6KWH,表现还不错,最后剩余89km,耗电系数为基本也为1:1。 总结一下今天,共行驶里程307.9-250.3=57.6km,耗电155-89=66km,还比较满意,参考耗电系数和行驶路段形式,剩余的89公里至少还有39km可以继续使用,但避免冒险,也减少内心的担忧,已经连接上充电桩,准备补能。 经过这次观察剩余里程的使用,之后也可以提前进行预判,到底要如何合理使用了,之后完全可以剩余50km进行补能,充电周期又会拉长一天,何乐而不为呢? 记录一下,提车之后第一次行驶了300km(长续航版本),结合过往对于能耗的计算,25℃左右,会是能耗最低的环境温度,似乎没有什么时候,会像今年一样期待春天的到来,也看看P7的能耗,到底能给我带来怎样的惊喜!!! 带着一份热忱,慢慢的,等待着~

@鹏友大管家

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排水渠过弯的佩奇
P7
02-23 15:06
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精选

我的快乐,如7而至

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Jacky张
P7
02-23 21:38
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精选

迟到的白色大佩奇来交提车作业啦!

时间真快,P7提车已经快一个月了,终于有时间来交个提车作业了,P7是家里的第二辆纯电动车。第一辆是蔚来es6买给老婆用的,使用感受非常不错,确实是开了电动车之后,不是太想开油车。电车的智能。加速体验。驾驶感受确实是很多燃油车比不了的。关注小鹏也有很久了,一直犹豫是舍不得换掉自己的汽油车,想家里留个七座车用车方便,但是对于P7一直是在关注,也一直跟我的销售保持联系。还是没忍受住电车的诱惑,首先想到的就是P7,更巧的是问了我的销售有一辆超长续航的现车,配置是后驱超长续航智尊,19寸轮毂,丹拿智能音乐座舱红内饰。 现车肯定是我喜欢的,省得漫长的等待,看到很多车友一般都等了一个月左右,那种等车心里痒痒的感觉,我真的是幸福的,即使不是现车,四驱我也是不考虑的,后驱的续航和动力我都是能接受的,之前还在纠结智享和智尊,在NGP没有推送之前觉得智享版的辅助驾驶就够用了,后来NGP推送了,看到网上各大汽车媒体测评,还是对NGP充满信心。丹拿智能音乐座舱感觉也是物超所值,18个扬声器的效果非常棒,红内饰也是我喜欢的。 后驱超长续航智尊版星慕白,19寸轮毂,丹拿音响,除了颜色,可以说是后驱的满配了,销售说很少有人选,不过现车能尽快提确实好,这些配置在后来使用中也确实没有让我后悔。

刚提还没上牌的白佩琪,怎一个好看聊得,拍照不是我的强项,但还是好看,嘻嘻。

上完牌来一张,车牌就不码了,有无锡的车友路上遇到开个say hi灯语打个招呼啊。

丹拿音乐座舱的红内饰和头枕音响还有高音头,质感好,一级棒,朋友坐我车都称赞音效好。

家里有充电桩,和蔚来的通用,偶尔也会在外面充免费的电,速度也很快,香~

NGP的体验高速上非常好,第一次用时我一身汗,有种把自己的命交给车一样的感觉,体验完感叹P7的自动驾驶辅助能力真的很强,高速神器,以后跑高速都开NGP。 提车很顺利,全款现车,交钱秒提,应该很多车友羡慕了吧,在此感谢一下我的销售无锡新吴万达店的孟德鹏,联系大半年了,过程一直很友好愉快,跟朋友一样,解答各种疑问,专业热情。晚到的提车作业,强烈申请加精。

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我有一只小佩奇
P7
02-22 23:01
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一如鹏程展宏图 从此不知油费钱

说来跟小鹏的相遇还真是很有缘,个中缘由就不赘述了,总之从第一次看车到提车一共用了10天,其中还有过年7天假。 这里不得不说一下,让我这么快下定决心提车的很大因素就是我的销售,北京成寿寺店——段佳丽,如果不是她耐心、专业、细致的介绍我可能也不会这么干脆利落的下单,毕竟我只看了小鹏一家,然后当天就下订单了,其他品牌一概都没看。其他在北京有购车意向的朋友推荐来成寿寺店哦!

现在距离提车已经三天了,大概跑了也有500多公里,用车感受还是不错的,虽说车无完车,但是小鹏p7真的是达到了我心里的预期。可以说我不仅没有后悔,而且越来越觉得当初的选择没有错,p7值得拥有!

现在每天停好车都要驻足观看一会我的佩奇才舍得上楼。

真是太好看了,360度无死角!

提车第二天就去了小鹏自家的超充奶站,感受一下这不需要花钱就能有续航的快感。

巧的是,这个奶站就在我单位对面!对面!对面!平时经常来这边的地下美食城吃饭,竟然一直都没注意到地面上还有小鹏的充电站。开心……

自家充电桩真是太方便了,即插即充,充完走人,真的是车主福音!

希望小鹏越做越好,路上鹏友越来越多,让我们跟小鹏一起共同成长!

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大包子狸
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02-22 17:17
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科技达人:NGP100万公里只是小目标

2月22日,小鹏汽车发布公告,称在NGP功能上线不到一个月的时间内,小鹏P7使用NGP的里程数已经超过100万公里,并公布了其他相关的NGP数据。

100万公里是什么概念?在这里大包子狸提供几个日常数据参考: 地球赤道一圈大约是40000公里 中国南北横跨大约是5500公里 中国东西横跨大约是5200公里 京沪高速公里大约是1200公里 世界上最长的公路泛美高速大约是48000公里 在这不到一个月的时间里,小鹏P7车主相当于驾驶着NGP绕地球跑了25圈。   另外,小鹏汽车还公布了其他几组有意思的数据:

其中,变道超车次数和NGP自动进出匝道次数这两个数据,应该是行业类第一次公布相关数据,其实有了这些数据,我们可以测算几个很有意思的数据。在这之前,我们要看一看小鹏P7在2020年的销量,大约是在20000辆左右的水平,那么其中选择智尊版,还要已经开通XP3.0的车主在其中占到多少?小鹏汽车的高管曾经在一次演讲中说过,在整个P7的销量中,XP2.5以上的车型占到9成以上,XP3的比例也很高,那么我们按照很高至少等于一般的逻辑来推算,再加上过年期间确实有用车需求的用户考虑(比如有部分超远途度假或者原地过年不用车等),也就是说大约有8000辆左右的小鹏P7开通了NGP且过年期间实际使用。

1.车均行驶里程约127.98公里。 这个数据很简单,只要用NGP行驶总里程除以车辆数就可以得到,这个127.98公里可以说明什么?可以说明,从平均数据来说,几乎每个车主都驾驶了一次长途出行,这个距离大概是从大包子狸住的常州到南京的距离。从这个数据可以看出,几乎每个车主都积极的体验了NGP功能,而且实际投入了现实出行使用。 2.车均行驶时间约1.43小时。 这个数据也很简单,只要用NGP的总时间处于车辆数就可以得到,1.43小时和上面的127.98公里的行驶数据基本吻合,可以判断出大多数车主是在现实的长途出行中真实的长时间使用了这个功能,并不是那种为了体验一下的短暂开启。 3. 平均行驶速度约89公里/小时。 这个数据只要用行驶总里程除以总时间,这个89公里的时速说明了NGP在开启的过程中还是保持了一个比较高的通行速度,因为NGP覆盖的部分路段包括了城市内部的高架和快速路,这部分道路的最高限速大约在80公里左右,所以,89公里的时速总体来说还是保持了比较快的速度。 4. 变道超车平均里程约7.79公里/次。 这个数据只要用行驶总公里数除以总变道次数就可以得到,相当于行驶过程中8公里不到,就会触发一次变道超车,这个数据充分说明了,NGP的变道超车功能的实用性。有高速驾驶经验的小伙伴一定知道,在春节期间的高速公路路况相对比较复杂,经常会在前方遇到慢车,变道超车次数将会大大增加。 5. 变道超车平均时间约5分钟/次。 这个数据也是用行驶总时间除以总变道次数得到的,相当于行驶过程中每隔5分钟,就会触及一次变道超车,这个数据的意义和上面的变道超车平均里程非常类似,也是证明了NGP拥有较强的通行效率保持能力。

通过上面的数据表明,NGP在通行过程中达到了非常高的使用率,在可以使用NGP的场景下,大多数车主都会开启并长时间使用NGP。这就表现出了NGP是一个非常好用的功能。在以前分析小鹏自动泊车的时候,大包子狸就说过一个观点,有没有和好不好是两个概念,自动泊车的功能很早前就有了,但是要说实际好用,车主愿意去用大概要到小鹏G3开始才算。那么NGP功能目前看来也是和自动泊车一样,不仅仅解决了有没有,还做到了好用的地步。

所以,这么好用的功能,里程数势必会爆发性增长。从目前的100万公里的结构已经可以看出,前50万公里用了14天,后50万公里只用了11天。所以,500万公里、1000万公里的目标相信不会太远。

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京鹏汇➡️Joker
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02-22 23:29
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小鹏P7荣膺ICT300桂冠~听说NGP里程破百万,何时破亿

tips: 目前汽车的“智能化”还处于一个相对主观的原始发展阶段,定义比较庞杂。但是综合来说,挑重点的话还是能够体现在交互智能、服务智能、驾驶智能等若干层面,以适度缩小这个庞杂的范围,尽可能做到主观、客观兼顾,并且是以消费者能感知得到且易于度量评判的项目优先。 基于这一原则将“汽车智能化”ICT300评测标准分为自动驾驶、智能座舱、性能测试三个大类。再将针对每一大类分为硬件指标及软件指标两个维度,分40余个的具体评分项目进行打分,满分为300。

小鹏作为新势力造车企业,科技感最强的车企,随着NGP的开通,科技属性又提升一大截,这下,终于可以和蔚来的NOA,特斯拉的FSD掰掰手腕,随着使用频次的提升,截止到2021年2月22日,NGP使用公里数已达百万,与此同时,已经吸引各大媒体关注,目前已进行ICT300测试,以233的评分,排名第一,蔚来EC6以222排名第二,ModelX以220分排名第三,model3,modelY位列第四第五,榜单目前共计38辆,还在持续更新中,由于图片太长,放在文末。

如果仅从用户角度来看,或许有些片面,但经过专业测评过后,横向对比,对于科技属性的把控,还是很强,今天小鹏发布NGP使用公里数已达百万,从14天50万,到25天100万,NGP热度不减,并非浪得虚名,所以是时候定个小目标了,先跑它一个亿~

或许NGP玩够了,又会期待下一次大的OTA,又会带来哪些新的体验呢?一起期待吧! @鹏友大管家

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鹏友大管家
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01-25 15:04 · 带你了解社区大小事
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车主故事 | 活着就改造点什么

知天命之年,十几年的梦想实现了

早晨10点的珠江新城显得有点安静,那些作为广州CBD所应该有的繁忙,都藏在一排排火柴盒般的大厦里。随便咽下几口公司楼下刚买的早餐,按下电脑的开机键,又是一天兵荒马乱的工作。有时候在办公楼里待得久了,竟也会忘记自己身处何地,一格格小小的工位像迷宫一样将人困住。

陈昭铭先生的办公室就在这里的某一栋火柴盒中。从他开始创业的两年多来,这间办公室来人来人往,刚满五十岁的他习惯于这样忙碌的生活。

更多的时候,他需要为了业务奔波在路上,开车往来于不同的城市。旅途奔波并没有让他觉得有多辛苦,相反,他说他“更享受在路上的过程。”

或许是早已对办公楼单调的工作环境感到厌倦,又或许是受到时下流行的移动办公方式的影响,他开始思考一种“在路上”的工作方式,让他可以在旅程中更灵活的投入工作。于是,他想到了多年前旅居日本时见到的房车。

时间倒退回十几年前,那时的他热衷于各种汽车的改装,知道他的人都叫他Carson。出生在香港的Carson,从小就对汽车多少有点天分,几岁时就喜欢开着卡丁车玩,甚至还偷偷开过家里的大货车。后来遇上朋友开汽修厂的机会,他开始尝试改装自己的车,渐渐玩出了名堂。

因着和车的缘分,Carson每每出行,都会特别留意在路上遇到的让他感兴趣的车。在日本,一位朋友向他展示了一辆停在湖边的房车,他惊喜不已。房车就像一个神奇的盒子,把一个小小的家都囊括其中。看着车窗外流动的绿色风景,他想,这就是真实的“家在四方”吧。

这种特有的自由感让他着迷,不过他很快又想到,自己哪里有这么多时间到处去呢?于是这个想法就这样被搁置了十几年。一直到去年,他才有机会将它再次唤醒。 

Carson在此之前预定了一台小鹏P7,那么最好的计划就是再加上一台拖挂式房车了。既要享受旅行的乐趣,又要保证办公的自由,拖挂式房车满足了他的所有想法。拖挂房车除了没有一体式房车那么吵,它还有一个好处,就是它可以随时与牵引车分离。当他到达一座新的城市去拜访客户,只要将拖挂房车停放在合适的停车场中,解开挂钩,就可以开着P7轻装上阵。供电的问题同时也得到了解决,因为P7可以直接输出220伏交流电给到房车,再加上房车顶上铺设的太阳能面板,就能很方便地解决房车大部分的用电问题。

梦想到现实最后一公里的等待是焦虑的。去年8月,P7刚一提车还没上牌就已经先拿去量车改造,Carson为它装上了拖车钩。他陆陆续续看了网上、朋友推荐的各种房车,迫不及待地想要把房车的事情安排妥当。最终他锁定了北京一家房车公司,不过,还需要他自己前往远在洛阳的工厂把房车拖回来。

12月,Carson就开着它远赴洛阳。P7和拖挂房车,他戏称这一对“绝代双骄”终于完成了第一次双剑合璧。强劲的动力再加上全时四驱,让P7带飞它后面的小弟一点儿也不费劲。

去时2天,回时2天,这段旅途整整持续了4天。旅途的疲惫并未磨去他的兴奋,在高速公路的服务站,他度过了在房车上的第一夜。躺下来的他在胡思乱想:是不是要加个洗衣机?无线网络要怎么解决?还有加多一块太阳能板……

改造的不止是出行方式,还有未来的工作生活方式

对Carson来说,P7加上拖挂房车是一种工作方式的改造。在不同城市之间往返的旅途上,它们提供了新的可能性。

“这个房车很适合我现在的工作,它是我的工作间和休息间。”最近的一段时间,Carson同时在忙广州和杭州两边的项目,很多时候,他需要在广州的事情结束之后连夜赶往杭州参加第二天上午的活动。而有了房车,他可以提前到达现场,一直睡到活动开始前半小时。既省了从酒店到活动场地的时间,又避免了路上堵车导致迟到的风险,原本往返路途中的劳累,现在全部转换成知足与安心。

这种更自由的工作方式,也让工作和生活达到了奇妙的平衡。空闲下来的时候,Carson喜欢开着P7和房车去周边露营。他喜欢水边驻足、冥想的时光,这让他从纷繁和喧嚣中暂时脱离,享受难得的自由。

自由是Carson的世界观。他追求那种在路上的自由,也相信工作也可以是自由的。自由意味着破除固有的条框,也让他对工作方式做出全新的思考。“互联网的出现改变了工作的组织方式和结构……过去的模式套路失效,又给商业、社会带来新的可能。”

对Carson来说,改变工作方式的另一个探索是他正在做的创业项目。由于之前一段在传统活动公司工作的经历,他对过去管理项目的那一套颇感不满,不仅效率低下而且效果难以把控,他想要为此做出改变。

为此他的团队开发了一款名叫“互动管+”的小程序,针对中小企业和自由职业者。相对于传统工作来说,Carson想要提供的是一套流程化的解决方案,让创新者在平台上高效地协同工作。在“互动管+”上,活动的组织显得简洁而透明,提升了团队效率,也减少了沟通成本。

“创新工作者通常有更多的时间和空间去调整自己的工作状态,但也要求更自律、更自主、更高效的工作。我希望有这个效率工具的支持,人们能从流程中解脱出来,去做真正有价值的工作。”

探索不歇,初心未变,活着就去改造点什么

访谈的最后,Carson和我们聊了聊他在做这些事情的初心。

他说,不管是改装车,还是创业,都有不少身边的朋友不理解,劝他放弃。“放着稳定的工作不去做,到处瞎折腾,他们都说我是‘神经病’。”

在我们的谈话中,“神经病”这个词变成了Carson对自己的调侃。从改造汽车到改造工作方式,他为我们兴致勃勃地展示了自己脑海中那些浪漫狂想,执着的同时也是孤独的,因为并不是所有的梦想都能得到认同和陪伴。这份改造和探索的初心没有改变过,而坚持的勇气更加难能可贵。

Carson还谈到与小鹏的结缘。一次偶然他在B站上看到的工程车视频,“我觉得他比我更‘神经病’,从来见过有人是这样造车的。传统车企的本质基因不是技术导向的,他们拿地、拿钱,做集成,做工厂,就是不做研发。有些厂商搞了个大屏幕,再搞点语音功能,就称自己是智能了,但只有小鹏把智能泊车、NGP等等这样对用户真正有用的东西做出来了。”这种偏执和坚持最终打动了他,让他成了小鹏最忠诚的用户。

活着,就去改造点什么,至于这盒人生的巧克力最后会得到什么,Carson说,“我还在寻找答案。”

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