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Sugar丶
P7
05-25 22:16
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精选

来自奔驰从业人员的提车作业

一:前言 我是一名奔驰4S店的从业人员,每天上下班往返共计70公里,之前的油车是英菲尼迪,一个月油费少说1500元起,再者车子开了7年了,感情慢慢淡了,哈哈哈哈哈,于是乎开始了换车的想法,当然这一换首选新能源车 二:选车篇 这次换车预算就在20-30万,当然自家店里也有腾势在售,奈何这外观我自己也欣赏不来,PASS,另外这个价位可选的车也就比亚迪汉,小鹏P7,特斯拉麻豆3。目标选好就打算去试驾,第一站就是义乌万达试驾小鹏P7,销售得知我是同行,二话不说直接带我上高速试了NGP,当时就被这个功能给折服了,只浮现几个字在我的脑海里(挖槽,牛逼,厉害,6666)中间还体验了小P全场景语音,体验完发现国产车目前真的进度很大,甚至在辅助驾驶和车机交互这块超越了自家的奔驰!试驾完当天晚上我就想好其他两个也不去试驾了,就选它了。再得知3.3磷酸铁锂标准续航版上市后果断下定至尊版并且选配丹拿,轮毂,灰色,哈哈哈哈哈,传说中的大满配!!! 三:等车篇 最煎熬的时候来了,从3.3下定那一刻起真的无时不刻在想念我的佩奇,期间加入了一个标准续航的等车群,结实了一群非常可爱的鹏友,每天在群里一起等车的日子真的很欢乐,每天都在期待小鹏汽车APP的那一个小红点(这里要吐槽下高先生,半仙,还有小陆,为了让我有惊喜老给我点赞回复,让我有配车的错觉)

当然这一等就是70多天,终于,终于在5月21号那天,它来了,属于配车的那个小红点它出现了,激动,真的激动,那一晚我高兴的睡不着,每天让在线客服查询车辆状态,运输位置,估计客服小姐姐都要被我整烦了,哈哈,抱歉,抱歉,车子在我的实时跟踪下与24号中午顺利到达交付中心,赶紧联系我的交付办手续,心心念念的佩琪我想早点拥有它 四:提车篇 这里首先要感谢我的交付,外号包子,帮我如愿在25号提车车,再见到佩琪的那一刻我是激动的

去的时候是中午,交付中心给我安排了工作餐,虽然简单,但是味道不错,小鹏专用水还有点甜,哈哈哈哈!!

接下来就等着交付给我讲功能,开通流量,开通NGP!最后就是给我交车三件套以及钥匙,整个过程详细而不拖泥带水,实名表扬交付包子

然后跟车的合影

最后交付跟我说我是金华地区第一台交付的标续,期间回家我也测试了能耗,出发WLTP表显392公里,导航到家86公里,到家续航表显剩余306公里,基本做到了WLTP1:1(路况高速百分之90,全程LCC100-110码),总结:佩琪真的很好开,人机交互是我用过最好的,NGP也是目前最好用的,值得大家拥有它!!!写了这么多,给个精华吧@鹏友大管家

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大包子狸
G3P5Reserved
05-24 13:57
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精选

OTA,智能杀手锏?问题遮羞布?

“生活就是一颗巧克力,你永远也不知道下一颗是什么味道”,

“所以,OTA也是”。

 

一、OTA的前世今生

1️⃣什么是OTA?

在当今这个智能化汽车时代,OTA技术可以说是频频出现的一个“热词”,几乎所有的新车上市,都会宣传自己的车型拥有OTA技术。那么到底什么是OTA?其实,这是英文“Over the Air Technology”的缩写,这个也是特斯拉车辆升级称之为“空中升级”的翻译来源。这一技术是通过网络从远程云服务器下载软件更新包对自身系统进行更新升级,通俗来说就是我们经常说到的在线升级,比如在我们每天都用的智能手机上。在诺基亚手机那个时代里,除了更换背景和铃声,没有什么其他变化,极少数的极客用户需要刷机才能体验新版本的体验。但在现在的智能手机上,可以通过系统版本推送,直接完成系统更新,让用户体验更多的新功能。

2️⃣OTA的发展过程

在汽车上来说,OTA在汽车领域所涉及的面是非常广泛的,并不像手机那样简单。主要是在传统的汽车架构里,采用分布式电子电气架构,发动机、制动器和悬架等都有各自的多个ECU,不同的关键技术来自不同的供应商,通过总线彼此相连,一辆汽车最多有上百个不同的ECU。而且每个ECU的RAM内存容量有限,再加上数量庞大,种类繁多,这些让OTA的能力和效率受到严重的限制。不过即便如此,汽车的OTA也已经发展了有将近20年的时间。

第一阶段:在2000年左右,部分日本汽车企业就已经能够对T-Box(汽车无线通讯)进行OTA升级。因为T-Box内部包含有一张SIM 卡,可以为车主提供一小部分网络服务,比如道路救援、车厂客服、紧急救援通话等。

第二阶段:在2012年起,以特斯拉为代表的主机厂采用了集中部署的电子电器架构,并开始探索对车载信息娱乐系统进行OTA升级,如升级地图、更新音乐等。

第三阶段:从2015年开始,特斯拉领衔的很多造车新势力开始探索,对除了影音娱乐件外对越来越多的域控制器以及域控制器之下的电子电器件,都可以进行升级,包括车身动力部分、自动驾驶部分,以及多个域控制器和域控制器之下的ECU都可实现OTA的功能和服务。

3️⃣OTA的分类和使用

目前,汽车OTA分为“SOTA”和“FOTA”两种升级方式,也就是大家常说的软件OTA(SOTA)和硬件OTA(FOTA),两者之间存在着相互关联和相互包容的关系,简单的来说,SOTA更像是我们熟悉的WINDOWS系统的“打补丁”,作为迭代升级而出现,汽车厂商只需要将需要修改的部分推送给用户即可。SOTA多应用于多媒体系统、车载地图以及人机交互界面等功能。而FOTA又被称为固件更新,之前用手机刷过机的朋友对“固件版本”应该印象深刻,手机中的固件版本升级实际上就是FOTA。而应用在汽车上,它指的是通过网络升级,去下载一个新的固件镜像或修补现有的固件,从而达到改善汽车功能的作用。

虽然有FOTA和SOTA之分,在使用过程中都没有明显的区别,升级的方式都和我们手机更新APP以及系统升级完全一样。第一步:下载升级包;第二步:传输更新包;第三步:安装更新。而更新的时间长短和升级的内容多少有很大关系,总之,它就和我们使用的智能手机一样,点击屏幕中的升级按钮,接下里的事情就由它自己处理,我们坐等升级完成就OK了。

二、OTA到底有什么用

1️⃣加速体验新品/缩短研发周期

就硬件部分来说,在传统的汽车开发理念里来说,一个新的硬件从研发出来到实车交付消费者,要经历一个漫长的过程,比如硬件要配套软件,然后软件上线了要开展大量的测试,然后再修改BUG,再测试,再投入市场,往往是交付消费者手里的时候先进技术已经不再领先了。理想汽车相关负责人曾表示:2019年标配的算力是2.5TOPS和1颗130万像素的摄像头,当时已经是全世界最领先的芯片了。到了2022年标配的算力是508TOPS,连激光雷达都会成为标配,这是我们创办理想汽车的时候不敢想象的发展速度。

但是随着OTA技术的应用,尤其是对于新能源车型,意味着整车研发可以不用所有的软件同步开发。由于自动驾驶等功能往往涉及较长的研发周期,因此可以在产品发布后分节点分过程的进行软件的升级和功能的完善,极大程度上缓解了研发流程压力,在不影响整车发布时间的前提下往往能再为车企争取1-2年甚至更长的研发周期。就消费者来说也可以更早的体验产品,比如可以开发一项体验一项,而不用去等待全部功能开发完毕的上市。

2️⃣修复各类问题

以往传统燃油车在车辆电控系统出现问题后,车主一般是必须去到售后中心进行系统升级。而自从OTA技术升级后,车辆就能通过互联网自行升级来修复问题、甚至提前解决隐患问题,为车主大大节省了时间和精力,有效提升了用车便捷性。

这里可以举个简单的例子,导航地图是很早期就进入汽车的车机,在早期的时候,由于更新导航地图需要到店更新,有的甚至还要付费服务,所以,大多数预装导航的汽车到后期导航由于地图的陈旧基本都无法使用。但是在OTA技术的加持下,直接在汽车上通过厂商推送的更新包升级即可,不仅操作如同手机升级系统一样简单,而且还省去了浪费的时间和金钱。在硬件方面,2018年6月,美国《消费者报告》在测试Model 3时,该车60mph-0的刹车成绩是46米,不配为“豪华轿车”的称号,所以给出了“不推荐”等级。而马斯克听到此事后非常生气,很快通过OTA升级改善了刹车距离,使其缩短了6米左右,完美解决了《消费者报告》提出的问题。

3️⃣提供灵活体验

整车产品的开发周期往往比较长,而现在我们又生活在一个外界环境处于急剧变化的社会,很多产品交付时候遇到的问题,并不是开发的时候可以预计和想象的到的。这就给用户体验带来了极大的挑战,也给产品开发的前瞻性带来了极大的挑战,但是通过OTA技术,可以给解决这个问题带来新的思路。比如目前全球遇到的疫情危机,这对汽车座舱的健康要求提出了新的要求,但是这在当年开发产品的时候,几乎根本无法被预计,所以,按照传统的设计,只能在下一代产品或者改款中提供新功能来满足需求。

  

但在OTA技术的加持下,就有了很多新的探索,比如小鹏汽车在2020年的2月17日,发布“高温抑菌”功能,并以OTA形式向G3车主推送,车主可通过手机APP远程对G3空调进行控制,在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌。该功能可使车内空调自动升温至56℃,以空调高温大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化。又比如,蔚来汽车在上市之初曾经表示自动辅助驾驶只能升级到L2级的ACC+LKA,但随着自动辅助驾驶的飞速发展,蔚来智驾团队在去年成功上线NOP功能,给用户带来额外惊喜,获得一致好评。

三、OTA的变味疑云

1️⃣半成品合格证

就目前来看,确实存在着部分主机厂推出的产品,从上市到交付再到几年后,当初承诺的功能依然无法实现,消费者找上门来就用一句后期通过OTA实现来推诿搪塞,甚至部分产品,连基本的行驶功能都没有很好的测试调教,就匆忙上市,遇到问题全部推给OTA,让OTA成为其品质低下和能力不足的遮羞布。

要知道,虽然万物皆可OTA,但是OTA却不是万能的,OTA升级只能解决汽车的软件BUG而无法解决硬件上的问题和缺陷。例如OTA虽然可以通过优化算法的方式让汽车的制动距离缩短,但如果本身就是汽车刹车系统在硬件制造过程上就存在缺陷,那么就是把软件修改到再怎么极限,也是无法解决根本问题的。为了规范汽车OTA升级使用,国家市场监督总局办公厅印发《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》,进一步去规范OTA修补问题的行为。

2️⃣掩盖问题遮羞布

在目前的市场上,部分主机厂为了保证车辆安全,降低事故发生率,采取了逆升级的行为,最常见的就是限制车辆充电功率,比如某主机厂的一款产品,自从系统升级到最新版本之后,充电功率明显降低,大大增加充电时间成本。 该车型在系统未升级前快充速率可达30kwh,升级之后提示电池温控系统介入工作,快充充电速率明显被限制,快充速率缓慢上升,峰值充电速率也不及升级之前,导致快充充电时间显著加长,与之前宣传的30分钟快充可充电30%到80%严重不符。在系统升级前30-80%快充,可以半小时左右完成,但升级后半小时只能充进去20%电量。 

此外,大部分车主还表示该车型系统会自行升级。一位车主介绍,系统升级前车辆会提示是否升级的选项,但点选否定之后,车辆会开启自动升级,早上开车发现被强迫升级,然后现在快充约需要2个半小时。

3️⃣质量无法预期

首先是为了更早的交付用户,部分主机厂因为可以OTA就减少了很多必备的操作流程,给用户体验带来了极大的挑战。另一方面,在后期OTA修复BUG的时候,往往出现修补了东墙,发现影响了西墙,修补了西墙,南墙又有问题。由于OTA并不像整车开发的时候那样需要通过非常规范的测试,所以,这类不平衡的问题几乎每家OTA的产品都会遇到。

  

即便是有了这样的问题,但是,OTA现在似乎更成为了一种持续修补的手段,当然会加上“持续升级”的美誉,比如“我们和用户共同发现问题,持续OTA实现更好成长”,这种类似的话是不是很熟悉?

四、OTA的现实体验

1.1、1.2、1.3版本

核心功能:召唤、自动泊车、账号登陆、ACC、行车记录仪

我的小鹏G3在交付至今已经历经了7次大版本,2次小版本的车辆迭代升级,完全兑现了何小鹏在18年双十二发布会上提出的快速迭代的承诺,可以说小鹏汽车的OTA水平和速度,在目前看来稳坐全行业的第一方阵(特斯拉、小鹏,蔚来)。今天,作为第一批盲订车主的大包子狸,就来和大家一起分享下小鹏G3的智能进化论。

我是19年5月初提的车,我提车的时候小鹏G3已经经历了2次OTA,分别是1.1版本和1.2版本,两个版本升级的功能主要有:

第一次升级是1月10日,主要增加了车辆前进后退的召唤功能,增加了对阴影车位的自动泊车,增加了对380伏63A交流电充电桩的适配,增加了空调的经济模式。 第二次升级是4月8日,主要增加的功能如下图:

第三次升级是4月27日,主要增加的功能也在下面的图上,这次升级有个很值得一提的地方,因为此次升级涉及到硬件的改动,所以在4月份前交付的小鹏G3还经历了一次硬件升级,小鹏汽车派出工作人员到你汽车所在地,上门为G3进行了硬件升级。所以,我们的G3是从一开始就拥有了软硬件迭代的功能。

大包子狸提车的时候,车载系统就是1.2的版本,在交付的时候当场升级了1.3版本。当时最遗憾的就是没有车道居中功能,不过当时的感觉也还是能接受的,因为同为国产电动车头部企业的蔚来汽车交付比小鹏更早,当时蔚来的NP甚至还没有开始释放基础功能,而小鹏汽车的ACC已经优化了两轮了。

2️⃣1.4、1.5、1.5.1版本

核心功能:LCC,ALC,透明底盘,FDM,疲劳监控,优化界面

6月11日,小鹏宣布,第四次升级释放了ICA功能,也就是在封闭道路里拥有车道居中,同时,还对其它智能项目做了相应的优化。

开上了车道居中以后,我觉得已经很不错了,记得当时为了这个事情,蔚来的APP上还有过不少意见,大概是说为什么60万的ES8自动辅助驾驶功能释放的这么慢?所以,作为一个小鹏车主,幸福感还还是爆棚的。但是小鹏的迭代并没有停止,在7月28日,小鹏汽车又进行了第5次升级,开放功能:ALC自动变道辅助、TJA 交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警、大屏亮度智能调节、极速降温模式、自定义充电范围、视频及照片分享功能。新增功能:FDM前向车距监测、CIW加塞预警。通过ALC,当时觉得这个功能真的太炫酷了,在高速上变道超车只要拨一下方向灯就解决了,不再因为要变道而打断辅助驾驶了。

到这个时候,我自己觉得除了视觉雨刷和心跳监测,其他的G3发布时候提供的功能应该是都释放了,以后估计不太会有什么OTA了,没想到,事情远远没有结束。8月30日,小鹏发布了1.5.1的小升级,此次OTA主要优化了以下几点:优化动力系统,优化“你好,小p”AI语音助手,优化智能导航,优化整车OTA升级服务,优化在线内容服务。这次给我的体验是车机的UI显示变好了不少,尤其是充电和大屏的自检功能的显示非常漂亮,颜值又增加了。

3️⃣1.6、1.6.1、1.7、1.7.1、1.7.2版本

核心功能:LCC可用范围增加,自动泊车优化,手机操作升级,春节彩蛋,高温灭菌

9月26日,小鹏G3又迎来了1.6版本,这次版本的升级功能如下图,这次升级后最大的改善是车道居中在封闭道路上全速域可用,在开放道路上60公里以上也可用,大大提升了车辆的辅助驾驶功能的可用性,比如在乡村的快速路上也可以很方便的使用辅助驾驶了。同时,这次升级后,G3的自动泊车拥有了老司机一样的倒车入库,在倒车的时候不会原地打方向了,完全是在运动的过程中调整方向,完全的老司机做派啊。

你以为这就完了?远远不止这么多,11月30日,G3升级了1.6.1的小版本升级,这次升级的核心功能就是增加了手机端的OTA,实现了远程升级,不用再坐在车上傻傻的等啦。这个手机远程升级功能,G3也是全国首创,完美的解决了用户用车的痛点。 

2020年的1月10日,小鹏又发布了1.7版本的升级,对智能泊车系统、智能驾驶系统、智能导航、小P智能推荐服务、“你好小P”AI语音助手等功能进行了全面优化,并为春节设置了春节彩蛋功能。 

到了同年2月份,小鹏发布“高温抑菌”功能(1.7.1),并以OTA形式向G3车主推送,车主可通过手机APP远程对G3空调进行控制,在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌。该功能可使车内空调自动升温至56℃,以空调高温大风内循环的方式对车内进行持续60分钟的净化。

  

在4月份,小鹏又发布了1.7.2版本,对座舱净化功能进行了优化,并优化了驾驶员账户切换后的体验。

4️⃣1.8、1.8.1、1.8.2、1.8.3版本

核心功能:上线辅助驾驶的安全约束功能

到了6月份的时候,G3又升级了1.8版本,主要是提供了车机音乐升级体验和自动辅助驾驶模拟的警告标志,并再次优化了自动泊车。

后面陆陆续续,又更新了三个小版本,主要就是上线了自动辅助驾驶的语音警告和提示系统,在自动驾驶辅助功能开启,保持,和关闭时候,小P都会发出冗长的提示语音。尤其是开始时候,安全提示语音长达近40秒,而且不可被关闭。

我体验中个人感觉到的逻辑如下:

1.开启自动驾驶辅助,提示语音40秒,主要内容包括告诉你:自动辅助驾驶已开启,收到硬件的限制,系统无法做到……请不要进行看手机……全部语音大约40秒,但自动驾驶辅助退出后短时间再次启动,语音并不会重复。

2.自动驾驶辅助中间,提示语音10秒,主要内容告诉你正在自动驾驶辅助,请保持监控,注意安全……全部语音10秒,大约每隔15-20分钟出现一次。

3.自动驾驶辅助退出,提示音5秒,主要提示自动驾驶辅助系统已退出,请注意接管。这个功能在当时上线的时候陆陆续续的引起了一些争议,主要就是认为新的语音提示太啰嗦了,过于影响体验。后来官方收到反馈过于负面,又更新了简洁版,终于算是改了回去。

5️⃣1.9、1.9.1、1.9.2版本

核心功能:蓝牙钥匙近场自动解锁和锁闭功能,视觉雨刮,舒享模式

2020年底的时候,G3又升级了1.9版本,这个版本具备了蓝牙近车自动锁闭功能和视觉雨刮功能。蓝牙近车自动开闭锁比较好理解,就是驾驶人员带着钥匙,靠近汽车车辆就会解锁,远离汽车汽车就会开锁,这个场景大包子狸感觉最大的优势就是增加了双手搬东西的时候的便捷性,比如你搬着东西远离汽车的时候,车辆就自动锁车了。视觉雨刮则是通过行车记录仪的摄像头,感知前档雨滴大小,来自动调节雨刷工作。

在1.9的基础上,小鹏很快又释放了1.9.1的小版本更新,主要是优化了AI语音助手,对行车的时候小P某些播放不合理的地方进行了优化。

到了今年3月的时候,又迭代了一个1.9.2的小版本,主要是增加了XP2.5的辅助驾驶安全考试,还有增加了一个舒享模式,这个模式主要是模仿燃油车的驾驶体验,把动能回收降低到最低,让从燃油车转换过来的车主更加适应这个电动车的驾驭。

就这样,从18年12月上市以来,小鹏G3一共提供了18次OTA升级,其中大版本9次,小版本9次。从我个人提车到现在,我的G3在手上一共进行了15次OTA升级,平均每一个半月升级一次。增加了超过20项各种核心功能,并进行了多轮优化,可以说现在我驾驶的G3和交付时候的G3根本就不是同一款车了。

五、OTA的一些看法

1️⃣软件定义汽车

所谓软件定义汽车就是说,在一辆汽车里,软件所占的比重将会越来越大,逐渐将成为主导性的位置。刚听到这个理念,可能很多人觉得都无法接受,“我要的汽车只要能开就好了,那些软件功能无非是锦上添花,是可有可无的,怎么可能占到主导位置呢?”很多人都会这么说。首先不评论这个观点的对错,相信在十多年前,不少人也说过“我的手机只要能打电话、发短信就可以了,那些手机上的功能无非是一些玩具,无所谓的,怎么可能占到手机的主导位置呢?”结果是怎么样,相信大家都已经知道了。也许有人说,汽车和手机是不一样的,软件再怎么样也不能取代行驶的功能,其实完全未必,随着自动驾驶技术的进步,很可能几年后的汽车就可以实现点到点的自动驾驶(在满足条件路段),在那个时候,看着满大街的人都在自动驾驶,辅助编组出行,还在自己开车的你是不是会觉得难以接受。就好像今天大家都在用微信联络,用飞书办公,你是否依然能够坚持发短信,打电话,写纸质通知?时代浪潮,滚滚向前,岂是螳臂当车所能阻挡?

从用户视角来看,软件定义汽车也会带来用户体验的不断进步。最重要的一点,就是可以个性化的提供服务,拥有一台最懂你的汽车。比如,同一辆汽车,你喜欢动力强劲一点的,可以解锁“性能增强包”,为你自动解锁电机可达的峰值功率;你喜欢乘坐感受更好,可以选购“舒适享受包”,座椅通风、加热和按摩一键拥有;你想要更多在车上购物,京东会员直接快递到车;想要更多美食,美团为你打包配送到你的导航目的地;不喜欢自动驾驶,没问题,不要开通辅助功能,一切交给你自己;要体验极致科技,“探索极限功能”为你提供城市NGP的极限体验。千人前面的需求,可以得到一一满足。而消费者也同时得到了最实惠的价格,因为你不再需要为不需要的功能付费。

2️⃣主机厂的运营关系重构

在现在的运营思维里,主机厂更多的是销售汽车硬件的一家公司,和用户更多的关系来自于销售过程中,一旦汽车卖出去了,主要的用户关系也就结束了,因为纯售后对于主机厂来说几乎没什么利润可图。但是在OTA全面推行之后,这种运营关系似乎就要重构了,我越来越相信,以后硬件汽车纯硬件会越来越便宜,几乎将成本价甚至是亏本价销售,而盈利的核心来自于软件的升级和衍生产品的销售。

让我们来试想一下这样的场景吧,著名的汽车媒体新出行小鹏版主、大理一大头熊猫集团董事长、小鹏社区的高质量霸榜话题UP主@一雄同学 新购置了一辆小鹏次世代旗舰座驾“G9”,作为顶级旗舰的中大型纯电动大五座SUV,售价居然没有超过30万,@一雄同学 觉得很开心,很合算,买了以后凭借着傲人的空间和驾驭乐趣,开开心心的驾驶了半年。

半年后,小鹏为G9释放了可以实现城市点对点可脱手脱眼的自动辅助驾驶功能,他觉得这实在是太刺激了,而且每个月只要996就可以享受一整月,都是董事长了这点钱还在乎么?!买!从此一路上,人家都是精疲力竭的开车,雄董和秘书在车上谈笑间樯橹灰飞烟灭,又多赚了几个亿。

九个月后到了冬天了,雄太发现冬天孩子靠背有点凉,小P恰到好处的推送了后排座椅加热软件升级,并提供专属儿童的温和制暖模式,为儿童提供妈妈怀抱的温度甚至是气味,而且这个功能在冬季促销中,只要6999就可升级。“和秘书在车上都赚了几个亿,这点钱还不花?”人脸识别,立即支付。

一年后,雄董和东莞老凡毛豆传媒总裁肉爸喝茶的时候,听说肉爸的ES10峰值功率可达600千瓦,雄董笑眯眯的掏出手机,立即解锁了G9的高功率升级包,生意场上哪里能输人?不就是30000块钱嘛!605千瓦峰值功率瞬间获得,而且还赠送一个月手机头像专属小尾巴,这低调的奢华,让雄董欲罢不能。

雄董的生意越做越大,旗下的“风月大理”APP已经是婚介类顶流客户端,但是竟然始终没能在小鹏车机市场上线,这让雄董很不开心,立即使唤营销部门和小鹏对接,花了3个亿,接入了车机生态,让更多白富美车主一键接入公司数据库,公司业务又翻了几番。

2020年了,那些传统经销商们,还在和客户围着几千块的“金融服务费”苟苟且且,对比实在是鲜明。以此类推,后续的软件升级和服务都能挣钱,当一辆汽车销售出去以后,才是公司盈利开始的起点。

3️⃣创新和规范共存

互联网不是法外之地,OTA也是一样。鼓励技术创新,更要不断去规范创新,尤其要避免过度野蛮生长。面对OTA给传统汽车定义带来的挑战,如何去加强监管,比如通过OTA之后增加了汽车的动力,或者限制了汽车的供电功率,又或者锁死/释放了部分动力电池,这些都和原有的汽车一致性法规如何做进一步的衔接?面对大多数功能在后期释放,如何定义主机厂是否违约?销售时候功能如何界定?暴扣购买的服务主体是人?还是车?这些都值得不断的去创新,去思考,去规范。

当前,智能汽车正处于技术巨变和爆发式发展的时代,新技术、新产品、新模式不断涌现。个人认为,不妨给创新留些空间,以包容审慎的态度对待创新。划定红线,鼓励探索,灵活调整,既把风险控制在可调节的范围内,又不至于影响创新活力。比如在治理因数据收集、使用等带来的信息安全问题时,应注意边界和尺度。重点防范数据的不当收集和滥用,对数据的正当利用则给予保护,避免一刀切影响创新,让技术创新与规范监管良性互动,本身就是社会体系的一次OTA。

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暴走|菜頭籽
P7
05-29 19:39
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精选

视频|斥巨资Get到的手机门匙卡,被手把手“教程”了……

Aloha!今天不写车,写手机,一个关于车的手机。 前段时间小米的超长发布会发布了新一代机皇——小米11 Ultra,围观完发布会的第二天,就剁手了。

经过几日的等待,Oh新手机到了,直接Get了一个帅帅的功能——手机秒变“车匙卡”,贴在感应区“咔嚓”就开门!我需要出来“炫耀”一下这个斥巨资换来的装逼功能啦。实测可得,手机NFC车钥匙比佩奇原装车匙卡要灵敏得多!

好多鹏友会说:手机本来就可以开门?!只需要安装一个APP,开门、锁门、后尾门、开窗、开空调、车辆启动等功能都可以一键操作,还需要啥手机贴到车身开门呢? 嘿嘿,答:这……你就不懂快那么几秒的乐趣了! 相信大家都知道,目前我们手机APP的门匙功能一切都是基于联网&蓝牙。如果遇到网络不佳、无网络的状态,又或者蓝牙连接延迟……我们总会遇到站在车门边上,看着手机APP的提示框在转小圈圈,旁边走过的路人还会投来好奇眼光时的尴尬。

所以,如果手机配了NFC“车匙卡”,你想马上开也可以,站一站看看风景再开也可以。

从华为到小米,虽然华为也有NFC功能,但不支持绑定。因为小鹏目前只跟小米合作,其他品牌的手机是无法绑定NFC门卡的,所以鹏友们也是可以期待一下小鹏继续拓宽生态圈。毕竟我的Mate30Pro还留着,万一真的兼容了,还可以把这个献给小哥哥,也不用他这几天总给我投来了“暗中观察”的眼光。

随后,我还是被队友小哥哥diss了,还手把手“教程”了一波……

@名人堂小管家 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @鹏友会

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陈半仙
P7
05-25 23:01
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匆匆忙忙的提车作业

一开始就是想换辆车,因为之前的车油耗惊人,而且年事已高,频繁出现故障。所以一直想换辆车。所以心里想的就是买辆bba开。后来一次偶然的机会,和爱人在逛商场的时候看到了小鹏,一眼就爱上了。真的很帅,很养眼。然后第二天就下定了(3月25号)。之后的日子在app里一直看别人提车,每天的内心很是忐忑。然后也在app上认识了很多鹏友,有他们的陪伴每天过的很开心,每天一起聊车的性能好坏,聊改色,聊车上的各种装饰用品。我希望“小鹏友”里的朋友每天开开心心,开着自己的爱车,每天都能平安顺利!

两个月以后的今天,我陪着爱人去医院做检查,因为马上要迎来我们的小宝贝了。然后今天又是提车的日子。偶买噶,果断抛下了小鹏。

今天真是累的要死!一言难尽!最后还是提到了它。然后匆匆忙忙拍了几张照片,真的拍的很差,但是我已经尽力了。累趴了!睡觉了 @鹏友大管家 希望可以加个精,下面这首我自己改编的诗词送给所有喜欢小鹏的鹏友们。

致小鹏 ——陈半仙 我如果爱你——绝不像比亚迪的汉ev, 借你的刀片电池炫耀自己;我如果爱你—— 绝不学特斯拉的毛豆,刹车失灵跟车没有关系; 也不止像奔驰,常年断轴漏油还加人名币; 也不止像奥迪,增加你的大灯, 衬托你的四驱。甚至异响, 甚至烧机。不, 这些都还不够!我必须体验你车上的核心ngp, 作为车的形象和你连在一起。路, 紧握在地下;人, 交互在车里。每一次驰行, 我们都互相致意,但没有人, 看清我们的浙B。你有你的星光灯语, 像虹,像剑, 也像旗;我有我燃烧的热血, 像尊贵的宾利,又像千匹的布加迪。 我们分担阵风、烈阳、 雨季;我们共享日出、 夕阳、虹霓。 仿佛永远分离,却又终身相依。 这才是驾驶的乐趣,体验就在这里: 爱——不仅爱你上扬的鹏翼, 也爱你布雷博的卡钳,智能的小P。

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清晨的小鹿🎀鹏禺宴
P7P5Reserved
05-26 15:40
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#OTA公测# 今

"
今天的话题围绕小鹏的OTA技术,一共有三点!

1、什么是OTA!

简单一点说!我们也不去网上查百科了!
OTA技术其实就像手机一样,
他是一个远程更新的一个技术,
他不需要去更换现有的一个硬件,
可以在现在硬件的基础上不断的更新迭代,
一些新的功能体验和一些UI的一些交互体验。

2、OTA技术会在今后能给车子带来什么样的体验?

在后续来讲的话,小鹏汽车它不像以前的传统车企,可能更新个导航都需要去4S店!去更换一个部件,更换一个模块,花个几百上千块钱,自动驾驶如果有一些环境数据量的迭代更新,那么以前的传统车也是无法做到的,那么17年的宝马跟2021年的宝马也是完全两个概念,很多功能的体验上面都做不到更新成最新款的,有一个好处,就是我们这种可以ota的车的话呢,它不需要经常去更换,在后续有一些更良好的体验方面的功能都可以同步给之前的老客户!

3、现在很多车企品牌都有OTA技术,像最早的特斯拉和蔚来,那么小鹏的OTA有什么特点?

小鹏的OTA特点来讲的话呢,跟特斯拉会比较像,但是跟蔚来有区别,特斯拉和小鹏汽车是整车OTA,也就是说包括电机的功率,能耗方面以及后续的续航里程,甚至都可以去做远程的更新升级,并且小鹏的整车架构是开放式的。

也就是说可以给到第三方去配合我们的现有的硬件,去做一些开发性的,一些应用软件,比如说我们的整车声浪,比如说大家可以用方向盘去玩游戏,这些都是基于小鹏的硬件体系,完全开放给第三方,可以去做远程升级的,那么在特斯拉也是可以的,但是在其他的一些品牌中,暂时还是做不到这种体验。因为小鹏的整车的研发都是由自己去研发的,向蔚来的话,做不到是因为他们每一块部件还有很多是外包的,所以他无法做到一个三方共通。

4.补充

小鹏汽车在疫情期间紧急推送了一个高温杀菌功能,简单的讲就是车系统感知2020年1月起,新型冠状病毒疫情陆续激增,在2020年2月10日起,全国各地各行各业陆续进入复工复产阶段,但疫情还在持续,小鹏汽车忧车主之所忧,迅速响应,在此关键时刻研发“高温抑菌”功能,该功能可通过“手机APP一键远程控制空调”在确保车辆安全的情况下对座舱进行高温净化抑制病菌。即使新型冠状病毒疫情结束后,该功能仍长期可用。显示小鹏汽车与时俱进,用户至上的企业文化!"

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京鹏汇•三金
G3P5Reserved
05-23 21:48
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精选

鵬友三金打卡分享——听说鹏厂的超充开到了摩方里

最近接二连三的收到鹏厂超充和免费充电站的消息,昨天下午鹏厂充电事业部的高总@高健奎 又发来喜讯——小鹏超充开在了摩方大厦。这个熟悉而又陌生的地方,开设了小鹏超充,那么做为老南城人的三金必须去探看一番!

为什么说熟悉而又陌生呢?作为七零、八零后的老崇文人,没有人不知道当时的一个商场——金伦大厦!对!就是现在的搜秀,搜秀往西过马路就是新世界商圈,新世界商圈的北端就是摩方大厦。而摩方大厦我确实来的少,因为一直在新世界里转悠。

门脸一般吧,没有什么亮眼的设计,大门大屏。

地下二层的这个玩具到是第一时间吸引了我,长颈鹿有两层楼高!真棒!

地下一层有个什么潮玩局,反正我研究半天是没研究出这玩意怎么玩的,大概的意思类似抓娃娃,也不是抓多少次必中。地下二层一堆玩具,胖子玩的不亦乐乎。

坐直梯来到地下三层,先看到的是特斯拉的充电站。红白镂空的设计很扎眼!看见图中右上角的蓝色了吗?那个就是小鹏的超充!小鹏的超充在地下三层停车场内!

顺带手拍了一下特斯拉的充电占位标准,充电费还行吧,占位费超级贵了!充完电就得走?有特斯拉的车主吗?咱们评论区聊聊。

一共六个充电桩,都是快充,不用广角镜头拍不全。

用了广角镜头也没拍全,反正这里六个快充的桩子就对了。

我就给小鹏超充做个背景吧,哈哈哈哈,反正逆光拍摄,总有一个拍不清楚。

这是小鹏超充的充电流程,就在墙上,诸位鹏友可以自行阅读。

这里有一点提示:在小鹏App内的“解锁”对应的号码是超充桩子上的号码,不是地上的号码!在小鹏App内的“解锁”对应的号码是超充桩子上的号码,不是地上的号码!在小鹏App内的“解锁”对应的号码是超充桩子上的号码,不是地上的号码! 比如上图中04号车位对应的是3号超充桩子,那么您让3号解锁,就是这个3号超充桩子的04号车位解锁!而不是旁边的03号车位解锁。如果有没理解的鹏友咱们评论区留言!

这一点已经跟咱们的高总反馈了,今后应该能改吧。反正目前是您认准桩子号就行了,变更过来后,会有通知。

摩方顶层有一个天空花园,目前只开放了一个小地方,大地方还在装修,今后有机会来这里充电的鹏友可以到天空花园领略一番。

写在最后:也是几个提示 第一:目前这里的充电是免费额度内的,免费电没有用完的鹏友,在这里充电是免费的。(具体查询免费电量余额的办法,参见我的帖子<记录那些给小鹏充电的事>) 第二:目前这里停车不免费!停车不免费!停车不免费!因为系统没有对接成功,目前收费一小时12元人民币。等对接成功了,有一个小时的免费停车时间。下边充电上边遛商场,比比红白镂空,它不香吗? 第三:目前App解锁号码对应的是充电桩的号码,不是地上的号码!请鹏友们停车时注意! 老规矩一首小诗附上: 小鹏超充在摩方, 充电停车有担当。 再和美特比一比, 咱算美事又一桩!

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然先生
P7
06-01 02:45
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精选

318西藏自驾游第6天:连夜赶到拉萨,见到清晨美丽的布达拉宫

第6天,凌晨决定赶路,到然乌湖,目的是看第二天早晨的日出。可惜天气不佳只看见云海。 凌晨走过了最危险的72道拐,凌晨两点多才到小鹏免费的充电站,八宿的铭景酒店站

这里对面就是然乌湖。由于小鹏的慢充充满电要十个小时,天亮就四个小时,所以我果断选择放弃了免费的慢充,选择了150A的付费快充。 3个大男人睡在了车上,第二天早晨七点多起来,赶去然乌湖旁看日出,可惜湖面全部是雾,四周的山也是被云海围绕着,没有兴趣继续等下去,就直接出发了。

走了一个多小时忽然遇到了犹如人间仙境般的地方,我们驻足拍照留念。

318国道这条路上你会一直感慨大自然的伟大和神奇,让我们身在其中感受被美景包容的体验。有些景,可能是我拍不出来的,更别说用文字描述出来,只有自己去体验。 一路前行,到了每个走318都要打卡的地方,4000公里坐标处。

拍照的有骑自行车走318的66岁爷爷,一群年过花甲的长着,依旧追寻自己的梦想,让人心生敬畏。什么狗屁高原反应,其实,只要感想,就应该去做。年龄,高反,时间,都不是问题。我也希望你们,找个时间去为自己而活着吧,你会发现,人生是有很多种可能性的。

66岁的老人,骑着自行车。了不起 继续前行,到了下一站:林芝,保利雅途酒店。时间来到下午三点多,续航还剩两百多,我计划充快充补满电,直接到拉萨前的最后一站:工布江达。可是到了保利雅途酒店充电那里,只有小鹏的慢充可以工作,快充是故障的。正常情况下每个小鹏汽车免费充电站旁边都有付费快充。这一下打乱了我们的计划,如果现在充满之少要第二天才行。

所以我决定直接开到林芝县城,找快充点。 百度地图上是显示有国家电网的充电桩,遗憾的是去找了后没有找到,也问了工作人员确实没有。后面通过各类充电App找到了一个酒店旁的免费充电桩,30安

由于林芝距离工布江达有160公里,而我们车表现续航只剩100左右,所以我们至少要充到250公里续航出发才够安全。路上担心遇到上山路续航掉得非常厉害。 通过计算30安的补到250左右大概需要两个半小时。所以在补电过程中,我让伙伴们看了一个电影《冈仁波齐》,这是了解藏族人朝圣必看的电信。伙伴们对这些了解又少,我经验多就负责普及知识了。实话讲小鹏P7里看电影确实爽。 晚上十点多,我们出发去拉萨前的最后一个充电站:工布江达,凌晨零点十二分到达。 本来我是计划直接用慢充到第二天早晨。应该可以有五百多公里的续航。距离拉萨280公里,到拉萨足够用,晚上就在酒店睡。 同伴说不如充满电直接出发,到拉萨直接睡觉,我一想也是,免得第二天再出发,休息也休息不好,第二天也不能玩。所以就这样花了一个半小时补满电继续前行。 凌晨三点到五点开车最累,由于最后一段可以走高速,所以一路上我开着NGP辅助驾驶,但走一会儿就打瞌睡,只能换人开。 由衷的感悟:自驾游最少两个人可以开车,不然真的累。 由于都太累,到服务区睡了一个多小时,再出发,终于早晨7点进去拉萨市区。

路过了布达拉宫,大家兴奋起来

不知道是不是第一辆小鹏P7到布达拉宫前,真心高兴。漫长的一天终于要结束,我们急着找酒店睡觉。 睡饱后,又是一条好汉。

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Rose&Luna
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05-27 22:30
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五月雁荡,追寻徐霞客足迹

公元2021年5月23日,晌午,少雨,别上海。 行至S32,雨势渐大。

鹏之ACC,LCC均不具,虽启即退。至天台山服务区w120,加电,坐顷之,约半时辰满,向南继行。日已西,抵谢公岭。 徐霞客如果活到现在,开场白当应如上。

先说说,这一路过来,打开雾灯踏着水花,大白总体可以胜任下雨的高速道路,路面水花噪音略大。大雨时ACC和LCC都失效的,老老实实手工开车吧,傍晚到达雁荡山灵峰脚下的谢公岭“花语时光”民宿,村里最美,服务最好,没有之一。

美丽夜景

民宿门前网红花海

第二天就在谢公岭附近玩,下午在民宿的露台下午茶。

谢公岭的野景依然美丽

狗子也喜欢的美丽露台 第三天跟随徐霞客去了灵峰景区

由右麓逾谢公岭,渡一涧,循涧西行,即灵峰道也。

一转山腋,两壁峭立亘天,危峰乱叠,如削如攒,如骈如笋,如挺芝,如笔之卓,如幞之欹。

洞有口,如卷幕者;潭有碧,如澄靛者。双鸾五老,接翼连肩。

如此里许,抵灵峰寺。循寺侧登灵峰洞,峰中空,特立寺后。

侧有隙可入,由隙历磴数十级,直至窝顶,侧窅然如平台圆敞,中有罗汉诸像。

坐玩至暝色,返寺。

第四天回来时候准备下高速在海宁找个免费奶站,APP显示海宁体育馆有免费奶,结果来到海宁体育馆,发现是国家电网,插上去非但不能免费,连车也不认,好气人哦,耽误1小时时间!

继续上高速,去嘉兴服务区加电,加电的位置居然有油车横停躲雨,素质太差了。

总结:出门在外,尤其外地情况不明,还是高速服务区充电最剩力省时,不走冤枉路。做好提前量,差不多剩100km以上就能进站了,万一这个站充电全满或者枪坏,还能去下一个服务区。否则就很被动。此次出行,一路大到暴雨,高速上除了适当放慢车速,打开车灯(我们都是自动灯)还要打开雾灯,尤其后雾灯,让后面的车能看到自己,增强安全性。下雨时的柏油路和水雾中最难分辨的是灰色和银色的车。开了后雾灯,双跳灯就没有必要,否则你要换道后面人都看不出,反而更危险!

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杭州小七
P7
05-28 17:49
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精选

这是一份无趣的面试攻略

最近是毕业季,我这拿着简历跑来跑去的副驾,最近情绪每天都起伏不定,干脆趁这个时机写一篇有关面试的解压文章,希望给即将进入职场的新新人类一点小小的帮助。如果你能够坚持看完这篇文章,请留下你的评论让我好好感谢你一下~ 前言:别紧张,你弹药充沛,还有大把时光可以浪费

初次参加工作的应届毕业生,总会信心满满参加面试,然后带着焦虑陷入自我怀疑:我的人生规划是不是太模糊?我值不值得这个工资?面试官对我印象怎么样? 打住!面试官才不是评委,你也不是要争夺冠军的种子选手,你——才是那个被从笼子里放出来,试图寻找猎物的初成年狮子,而面试官只不过是一直撑开翅膀作势的大白鹅,试图用诱人的肉体与嚣张的姿势PUA你而已! 请记住,初出茅庐的你,并不一定需要一份完整的职场规划、一个睿智而热心的企业导师,年轻才是你最大的依仗,毫无经验的你,一定比一个35岁的资深脂肪肝选手更有竞争力(对不起)。 我的发言就到这里,接下来的文字内容来自一位年轻同事的友情赞助,希望对你有所帮助——

1.面试前做好准备,打他一个措手不及 在接到面试邀约之后,你可以通过网络途径充分的了解用人单位概况,不要浪费企查查、天眼查之类的软件,如果搜索不到公司信息的企业,或者公司地址在居民楼之类的传X热点区域......我建议你还是不要去了。 了解公司概况之后,在面试时当被问起“你对我们公司有多少了解”这种问题时,你会显得游刃有余,能增加不少印象分。当然如果没有被问起,你也可以主动提出对公司文化的认同或个人理解,别说太多,小心反面效果。

2.面试中放开一点,大不了以后再也不见 自我介绍是一场面试的命门环节,它能反映一个人的组织能力、语言能力和逻辑能力,当然,更是自我展示的最佳时机。按照正常人一分钟180个字的语速来看,自我介绍的时间最好控制在1分半—3分钟。 避免说空话。比如“我学习能力很强、组织能力很强…”有准备的情况下,直接说你能做什么。 不要太装。比如你只是听说过一个项目,你却说深入参与过,如果面试官顺着你的话问你具体细分,答不出来你,会显得异常尴尬。所以长处可以适当放大,但请别过于虚浮。 见好就收,不卑不亢。结尾可以带一句商业互吹,比如“感谢您给予我这次面试机会,如果有幸被贵公司录取,我一定……”

(个人补充)不要冲动签约。许多公司会在面试中问询情况,甚至给予时间压力,不要管,除非你没有别的公司考虑,不然可以直接明了地说明自己的情况,有别的面试安排,需要几天或一周时间做决定。

3.有什么未来规划?别问,问就是给公司当牛做马 面试环节会遇到很多提问,在这儿我就挑选一个我认为最重要的来为大家解答吧。 “你对未来几年有什么职业规划?”,曾经这个问题让我在面试过程中直接陷入僵直状态,尤其是对于刚毕业的求职者,哪会想的这么长远,还规划,能找份工作养活自己就不错了。(补充:搞钱,就是要搞钱) 当然面试官问这个问题也不是真的关心你的职业规划,他们关心的是未来几年内,你是否能在这家公司稳稳当当的干下去。所以在回答时,既要让他看到你的事业心,还得让他感受到你的踏实稳定。

(未完待续) 后记:这位同事是97年的小帅哥,跟某位小鲜肉同名,他的经验分享或许在很多大佬面前不足为道,但对于新人而言还是有些帮助,好了,本期评论超过20分享后续经验(再水一篇),下一篇我将给出更多干货(这期也不全是水嘛),如果看不顺眼,请大家多多评论喷我,谢谢大家!

就酱~

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胡扯车
P7
05-27 13:45
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OTA-你的生活!

好久没有发帖,小鹏app已经换了个样子,真的是士别三日定当刮目相看,最近看了一本书《遥远的救世主》豆豆写的,一本《快手是什么》正在看,有很多感悟,有很多想法,想OTA给朋友们,最近鹏友的群里里边都是在讨论OTA,虽然我没有购买NGP的软件,也没有真正体验过NGP,但是我还是有很多想法跟大家交流一下。

大家都在谈论ota,我查阅了一下ota的意思: OTA是英文全称『Over-the-Air Technology』的缩写,翻译过来的中文含义也就是『空间下载技术』的意思。其实就是通过无线网络在不对系统进行备份的情况下远程对系统进行升级。这就涉及到两方面的问题,一个是系统升级的方向,另一个是系统升级的距离。

透视社会至少要看明白制度,文化,技术,然而技术并不是孤立存在的,我们每一项技术的进步和升级都是市场竞争与人的需要的产物,小鹏汽车的OTA也离不开这里边的逻辑。 下面谈谈小鹏OTA的两个问题: 1.OTA方向的问题。我们的OTA将到哪里去,我想一句话就是OTA到消费者的心里去。消费者的心是动态的,但是这个动态的过程中有不变的和变化的,就拿小鹏汽车来说,不变的是对汽车驾驶体验,安全,品质的要求,变化的是什么,那就是对生活潮流的追逐,这里就主要谈到智能座舱。

最近小鹏发布P5,其实对P5的座舱有过一段定位,叫23小时智能第三空间,我没有看发布会,但是从这个定义,我们可以发现,互联网的鹏友们或者说创新者们正在试图重新定义汽车的座舱,驾驶舱只是一个最最基本的功能,我们还要打造类似于太空空间站一样的,让人可以在里边停留更久时间的空间,music,movie,game等等,其实还有很多我想如果一个人24小时独处于一个空间,他需要什么呢?除了音乐,电影,游戏,我想还需要交流,还需要可以随心所欲的躺,坐,站,还可以就餐,还可以购物,还可以看很多有趣的节目,还可以叫外卖等等,我想这些东西才是我们智能座舱作为第三空间的功能,而这些通过软件和硬件可以实现。 2.OTA的距离 其实说的就是OTA的潜力,这无疑取决于硬件的配置,最主要的应该是,传感器的种类与数量,车辆机械结构的设计,核心算力,以及理念的突破,因此买电动车一般都要买较高的配置,尤其是在OTA理念下的汽车,因为高配往往隐藏着巨大的升级潜力,而我买了至尊版没有买软件就是出于这个考虑,软件是因为手头紧,又不是刚需,所以没有买,其实我很想体验NGP,好的OTA一定是全方位的升级,不断的挖掘一辆车的潜力。

每一次小鹏汽车的OTA,其实都是在OTA我们的生活,让我们充满新鲜感,提升我们的体验,增进我们的感情,也代表持续服务的可靠性,和鹏友的荣耀。希望小鹏带给我们更美好的生活。

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丁丁环球历险记
G3P5Reserved
05-30 16:25
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精选

山野心更野,开着小鹏G3去寻找乐队的夏天

这个五一你去了哪里? 我去寻找青春了,寻找“乐队的夏天” 五一前夕,接到了焦作云台山的邀请参加作为媒体参加第三届云台山音乐节。

得,正愁五一去哪里,有主意了,还省了1200块钱(一张票298,两天俩人需要4张票)。

音乐节为期两天(5月3号、4号) 看到阵容后更加期待。 其实本身并不是摇滚迷,大部分乐队是通过《乐夏》认识的。 这次音乐节也有几个是上过《乐队的夏天》的,个人比较喜欢刺猬和马赛克。九连真人、Gala、房东的猫也都听过。 大家喜欢哪个乐队呢? 音乐节就在云台山脚下的一片大草地,于是乎我计划上午逛景区下午听音乐会,一切都是那么完美。

我从郑州出发,导航到云台山停车场距离大约100公里,大约行程1个半小时(因为要走一小部分山路)。这样看来,520km的小鹏完全可以胜任,为了保险,我还是头一天就把小鹏G3充满了电。 原本计划早上7点出发,趁第一波进入景区。但上面完美的计划就从充电开始被打乱了。。。 头一天事情比较多,去给小鹏充电的时候已经是晚上九点多,在充电站又心血来潮擦了擦车,回到家一看表快12点了。 因为睡了懒觉外加早上起来临时收拾行李,出发时间整整晚了2个小时。-。-计划赶不上变化。

好在,一路上路况很好。上了高速就开始开启车道保持和自适应巡航。这里要夸一下我鹏,车道保持很稳,让你开高速真的很轻松。 中间大概自动巡航了30分钟左右,会自动退出车道保持,应该是为了防止疲劳驾驶。退出前会震动+语音提示,这时候你只需要重新进入车道保持就好了。

一路上没堵车,我正在想五一假期也不过如此。紧接着,现实就给我沉重的打击,山脚下的路开始严重龟速拥堵。 但明显开电车拥堵焦虑会小很多(以前我开手动挡高尔夫)。1.不用背频繁的启停操劳。2.堵车不费油哈哈哈。

来到景区,我们领到证件和手环就直奔音乐节现场。

来音乐节现场也可以看到各种打扮充满个性的人群,好多都没有拍到。

这里,给大家做个提示。 大部分音乐节不允许带遮阳伞、食品及包装水进入现场。 如果大家想要带,倒是有个办法把这些东西都装背包。因为安检量很大,他们大概率不会挨个开包。 第二天,我们就把伞装在包里,顺利过关。 最关键的就是遮阳伞,因为夏天真的很晒。

这种充气沙发现场80元一个,建议提前在网上买

现场钢铁装置

燥起来 涂鸦墙

大场面据说单场5万人

夜晚开始光效更好

刺猬

Gala

薛之谦这造型第一次见,有点像吴亦凡

金刚夜晚变身了😆

也留个影

第二天,带了伞没有晒成狗,有了充气沙发,可以这样看

入夜,荧光棒走一个 想弄光绘,空间有限,随便搞下

晚上,山里很冷,光腿的妹子紧紧抱住男友,隔壁的俩老爷们也抱在一起。。。-。-

还有人浪漫的现场求婚

第二天,马赛克现场很有带动力

结语 两天的音乐节结束了,也给我的青春留下了印记 不管你是不是摇滚粉,推荐大家有机会也感受一次音乐节现场 永远青春 永远热泪盈眶!

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头像vip
社区运营小姐姐
G3
05-22 16:15 · 为你分享更多社区福利
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【公测报名】小鹏P7 OTA重大升级公测来啦~

经过为期半年的精心打磨,全新的 P7 OTA 即将到来。现在,我们诚挚地邀请您参与公测!

小鹏智能座舱即将迎来一次新进化。本次 P7 OTA 将是一次重大版本升级,并即将上线一项重磅功能,升级内容暂时保密。本次公测招募将用以下方式进行筛选(限额260名):

【活动规则】
在鹏友圈话题下发布帖子,写出我们选择你进入公测的理由。(写的越好,几率越大)

【活动时间】
5月22日开始报名,5月28日报名截止,入选鹏友将收到短信通知,请留意;如在5月29日仍未收到短信,即为不入选。

【体验要求】
从获得公测资格开始的10天内,需要至少发布1篇社区体验帖(格式不限)。优秀发帖者将有机会进入公测团,成为长期固定公测用户。未完成发帖任务,将不能参与下一期的公测报名。

【注意事项】
1.公测版本可能存在不稳定因素,请理性对待。遇到问题请在公测群及时进行反馈。
2.公测权限有一定有效期,在公测结束后将自动失效。如你已经是有公测团成员不受影响,可发布社区体验帖申请加入公测团。

为小鹏智能座舱打Call💪💪💪

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噗噗
P7
05-24 09:54
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#OTA公测# 作

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雯雯姐
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05-27 11:47
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说走就走的旅程安排

这次是带上娃到海边转转,从广州出发,目的地惠州原计划惠东双月湾后改成惠东海世界也是非常不错的,沙滩有酒店维护的很干净。 从广州出发,阴天,一路在高速上,下了好几次大雨,看不清路得开双闪那种,我心犹豫了几次要不要直接回潮汕老家,直到越来越有有盼头的感觉,快到惠东的时候就已经是背后是一大片乌云,前方是蓝天白云大太阳,真是开心😁 好彩预料中了,不然挺伤娃的心

到了下了惠东高速口,给宰了一顿… 🌟此处建议其他小伙伴尽量再往前点,到海世界附近有很多大排档,便宜也好吃,都是套餐来的,懒得点餐

这个是晚餐269左右,嗯,还是实惠的,东西新鲜,我主要是得找那些偏向生意好的去 🌟如果有像我一样什么的没准备有需要买泳衣游泳圈的就在快到海世界酒店附近购买就好,便宜,不被坑,当然往双月湾里面再进去就更加宰客的啦~

这个沙滩其实可以了,比双月湾好些,也是当地人推荐的,海世界酒店里面也有园子个太早到可以带孩子先逛逛,也有无边际泳池,我没预订酒店的,靠近海边也是有换衣服冲凉的地方,大人20,小朋友10,储物柜压50退20,沙滩边4张椅子一把大伞50,停车费一小时2元(另外我买的游泳衣大人一套35,小朋友20,小朋友泳泳圈15一个,女士帽20一个,个人感觉还算实惠,你们觉得呢?) 最最重点的是充电🌝 🌟充电距离不远,1公里左右,不过都是慢充,这也是我失策的地方,这里化重点啊,各位看官!先充电,慢充就慢充吧,不然合适的位置得跑20公里左右的特来电,一开始是说是5公里左右,但实际海世界到海滨温泉度假村,13公里,重点夜路不好开,窄,没灯。

特来电5个桩,3个故障,用小鹏APP扫描二维码启动不了充电,还得下载“特来电”APP,真的好麻烦,我应该早知道就在那个充慢就好了,广州过去也就300公里,我电也能到家,但不想电剩太少,其实也有查到高速有,不过晚上7点开始到夜里2点不对外开放,就额… 🌟这里要特别特别给小鹏客服“8125”小姐姐五星好评,给我耐心解释,我脾气都消了一半。真的特别感谢,对我接下来的路程起了一个不错的心情,她解释的很舒服,到位,真的比我之前几次碰到的客服专业又温柔太多太多了,(有一次有个小姐姐重复问我问题,导致出停车场分神刮到了 大意了大意了,还让我自己报保险吧…)

因为当时吃完饭已经九点钟了,找充电桩消耗时间太多,到了也花了20分钟搞清楚什么情况…我急着带两个娃回家,目的地还有190多公里,预计要3三个小时,所以我到家的时候已经是夜里1点半了

还好娃一路都在睡,下午玩太嗨😁

所以这次旅程如果没有充电上的失策那应该是很完美的

特别感谢8125小姐姐,是个很耐心的小姐姐~ 🌸🌸🌸🌸🌸

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