智能辅助驾驶体验
鹏友们的智能辅助驾驶体验及使用技巧合集。共47篇内容
#G9 XmartOS 体验# 身为一个IT人士，喜欢创新，喜欢新技术，从第一辆纯电车特斯拉开始（同时购买了自动辅助驾驶功能），就是辅助驾驶技术的坚定支持者、深度依赖者和重度使用者。但这也是有客观原因的，跨市每天上下班通勤的距离约100公里，没有辅助驾驶，确实难以坚持。100公里中，目前可NGP的路段达到70%，辅助驾驶让我轻松on the way，同时贴心的座椅按摩更可以消除一天的工作疲劳。就现阶段的新能源车领域，就个人而言，除了小鹏，没有哪个品牌的车辆可以让我如此省心和放心。买小鹏G9，既有免费司机，又带免费保健😎😎😎。 再说一下这次的升级过程和着重在辅助驾驶方面的用后感受： 在看到鹏厂的Xmart O 4.2.0升级通告后，细读其中的升级功能，对全场景XNGP非常期待。不料好事多磨，本以为很早就能收到推送版本，结果一直没等到，焦急之下，直接电话联系客服，回复耐心等待。最终等到的是服务中心专属门店的电话，告知车辆的激光雷达需要重新标定，标定后才能满足条件升级版本。 立马安排爱车入厂，标定过程很快，大概1.5小时就完成，服务人员告知这两天就可以升级了。 果然，第二天中午就收到版本推送信息，果断立即升级。 升级后感觉车辆整个辅助驾驶的AI水平明显有提升。如果说前面的4.1.0版本驾驶水平是新手的话，新版本下已经接近老司机的水平，并且是很守规矩的那种老司机，总体驾驶上更加省心省力： 1、4.1.0版本下，日常上班的高速路，下高速出匝道原来是不可以的，现在升级后可以完美通过。后来又继续跑了几条高速进行体验，各种匝道切换同样轻松拿下。 2、城市NGP下（主要是广州市区），今年过年后广州的路面拥堵是常态，已恢复甚至超过疫情前，G9应付起来同样游刃有余，对于跟车，变道，并线，进出环岛和立交等场景，大部分情况下都能做到坚决且果断，真真不断有惊喜，也不断发出惊叹”甘都得”。 3、说到行车规矩方面，目前的新版本还是相对保守，可以说是遵守交规模范。特别对于一些场景，例如旁车压线甚至越线情况的处理，有时无法绕行下（因为绕行需要压一点实线），这时车辆只能刹停并且需要人工介入；又例如打灯变道时，由于待变向的车道上有较接近且同速度的后车，往往难以成功变道，情急下只能退出辅助驾驶并通过提速完成变道；还有车辆自主变道的逻辑，目前还没有完全看懂，无论是出匝道变道的提前距离，还有行车过程的突然变道等，有时会让人摸不着头脑，这个变道逻辑，是否与设计者的驾驶习惯或者对前方慢车的预判相关，不得而知，反正目前看与我自己的驾驶习惯和偏好还是有一定差异的（二十五年驾龄，三十万以上行驶里程，未有发生大的安全事故，油车期间有小刮蹭，两年前换电车后再没有出过险和发生事故）。 4、对于目前版本下的一些看似不够聪明的处理，还是可以理解的。研发过程，小到一个具体的场景，要不要处理，如何处理，特别是一些特殊场景（路面上突发的一些不守规矩的机动车，电动车或行人等），目前技术框架下的AI并不是万能，还是需要在遵守交规的情况下，在安全与便利等因素上做出一定的平衡，难以取舍下，安全驾驶还是要优先考虑，这时候的停车让行和人工干预既绕不开，也十分必要，把车辆交回给驾驶者是最稳妥的处理。 最后附上一些车辆辅助驾驶的数据。 总结：这次升级超出了我的预期，特别是自己最看重的辅助驾驶上，在应付上下班和省内出游可以基本满足要求，留下一些路段或者场景由自己驾驶也是不错的，可以防止驾驶水平退化😊😊😊。 有感而发，很幸运，这个时代下，我们既是AI的使用者，也是AI的受益者。期待，支持和祝愿小鹏汽车能继续在车辆智能化技术发展上持续深耕，越做越好。
浏览 2755评论 13
新手任务完成后，分享Xngp使用感受
浏览 5088评论 22
新手局的一天！感受XNGP的快乐
浏览 4293评论 80
智能应该这样开
浏览 5962评论 42
小鹏智能辅助驾驶已成驾驶必备
浏览 4843评论 13
胖虎1周年，与众不同的智驾体验
浏览 3545评论 12
#智能辅助驾驶体验# #妈妈再也不担心女司机停车啦～ 不吹不黑～我们一月份看车，市面上30万左右的电动爹们，我们几乎都试驾了 作为一个技术宅，我老公真的超级香辅助驾驶的功能。也是因为比较了一圈智能驾驶以后，我们决心买g9！ 我算是个还不错的女司机，但确实开SUV还是有压力。尤其是停车，之前总担心太大车不好停，尤其我家是个小窄车位。但现在每天用自动泊车，从未失手过 小鹏检索车位的技能还是可以的，我没在太复杂的地形中试过，但正规车位都没问题。找到车位点泊车，我就可以开始收拾包了✌🏻 我觉得自动泊车的天花板，就是让司机技能不断“退化”，让停车变成傻瓜式🅿️ 这点小鹏确实做到了～
浏览 1834评论 22
