#智能辅助驾驶体验# #智能辅助驾驶体验# 提车到现在已经开了4000多公里，关于G9的整体的体验还是很满意的，无论从车子的外观还是各项功能，不能说完美，但是真的诚意足够。
说到小鹏令人影响最深刻的标签，那就应该是智能，智能中遥遥领先的，那一定是辅助驾驶功能，这也是为什么买MAX版本的原因，因为有无限可能。
我主要的用车场景是上下班，每天30公里左右来回的路程，充一次电，妥妥的一个多礼拜用不完。目前高速NGP里程用了200多公里，acc/lcc用了700多公里，接近总里程的4分之一了。一到快速内环，就可以开启智能辅助驾驶，解放双脚，轻松自在。
先说说NGP吧，买车时候觉得这个功能可能用不上，毕竟每年也就没几次开高速，但是没想到的是城市高架路段有些地方也是可以使用的，虽然不是全路段，但是NGP的辅助驾驶策略会比ACC和LCC优秀不少，在下雨天，车子的判断也完全超过了人眼的反应速度，可以及时变化车道，上下匝道，根据道路的限速区域，自动调节车速。
当屏幕显示出一个灰色小方向盘的时候，说明到了NGP可用路段，只要向下拨动两下拨杆，就可以打开NGP功能了，打开后，统会自动控制方向盘以及电门和刹车，屏幕上灰色的方向盘变成蓝色。此时你只需要双手紧握方向盘，眼睛注意观察路况即可，一般情况下是不需要做过多的操作的，只有在左右车道出现了强行加塞，这种情况可能需要适当的人为干预，左右车道的车，有时候会压线变道，G9在处理的时候可能有点生硬，希望在4.2版本之后能够得到有效的解决，据说好多人在3月31号已经收到了更新，话说吴博士，为什么我没有？
在城市堵车的路段，使用ngp或ACC lcc的功能，简直不要太轻松。
当开到NGP不可用的路段，就是没有高清地图支持的地方，总会自动切换到lcc， 可以看到，原来蓝色的小方向盘变成了蓝色的小牛角，证明lcc功能已经打开了，这个时候车辆，还是会保持车道居中，并按照设定的速度进行定速巡航，只是不会进行自动的变道超车，也不会自动上下匝道。
如图中蓝色的速度标签是手动进行控制的，可以通过左边的方向盘滚轮进行定速巡航速度调整，出现手动接管的情况下，系统会短暂退出到ACC，过一会儿就会自动恢复到lcc。
如果开车开累了，可以把副驾驶的头枕拿下来，并把座椅放到最低，前排座椅就变成后排的一个超长腿托，适合在车内小憩看看电影。
说到辅助驾驶的第二大亮点，那无疑就是自动辅助泊车了，真是女司机的福音啊！可以把方向盘的多功能键设置为泊车按钮，找到车位后，点击泊入即可，目前使用下来，除了车位比较窄的地方，可能无法进行泊入，其他车位，比如侧方停车可是很拿手的，就是这原地打方向盘的速度，着实让人有点心疼，话说一个轮胎可要2000多的成本，那可要爱惜着来。
每天中午可以坐在车内进行休息，可以开启海浪声，森林等环绕声，小睡一会，还有香氛，按摩，无比放松。
驾驶模式的多样化，可以让大家在极客模式中进行任意的调节，达到最贴近自己需要的感觉，我用的最多的是动力强，回收强动态稳定，转向助力轻。
各种功能如超快充，记忆泊车等功能，可以说是遥遥领先也毫不过分，今天晚上可能就能收到4.2版本的更新了，这次将打开更多的智能化空间的可能， 希望小鹏的这次脱变能使更多的鹏友关注小鹏，望小朋友能越来越好，我们的免费电卡去哪充呢？
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