掐指一算，提车已经整整四个月了，提车心得确实拖得有点久了，但是确实积攒了很多想对已经买了小鹏的车主，以及还在观望犹豫的朋友们说。 首先说一说我的购车动机，哈哈哈哈当然是家里一辆车不够开，需要第二辆来为我以后工作开。在前期，比较了几款新能源小型SUV，威马EX5，名爵EZS，别克微蓝，还有就是小鹏G3。对比一圈下来，名爵和别克不是那么智能，威马有点大，最终选定了小鹏G3。但是并没有想着这么早就买车，耐不住小鹏价格优惠了很多，从看车到提车，就用了一周。（我买的库存车，是现车，所以很快）下面是几张新车照片，以及上牌的时候一些必要文件。

回家的路上就已经体验到小鹏这辆车有多好开了，洗能源起步无敌，秒杀家里的油车，驾驶体验一流，而且还可以变换驾驶模式，随着运动模式的开启，一颗躁动的心就随着小鹏一起起飞了！ 在提车一个月之后，就开着我的小红去青龙峡来了一次郊区两日游，先放两张美图吧～

这无敌的大窗户真的是没谁了，我喜欢开着小红到处游逛，白天逛，晚上逛，走完五环走二环，想把这个北京城都逛遍！这次旅程说长不长，说短不短，来回将近300km，走之前一直害怕电量不够往返的，但是去程全程高速，耗费的电量反而比预计少了20km。

当然了，在高速上，不得不提的就是小鹏引以为傲的辅助驾驶功能，使用起来可以说是解放双手，当然是要确定在车想对来说比较少的时候！温馨提示，不要完全依赖车机本身而去玩手机，安全驾驶才是最重要的！ 为了更加安全，在启动辅助驾驶之后，小p会进行温馨提示的哦～不要觉得烦。道路千万条，安全第一条～ 在路上……

当然，提车之后的小剐小蹭也是在所难免的，但是小鹏的解决速度，售后态度，都是很好很好的。 先是几张惨俩的事故图片

第一张，是提车10天，我自己蹭到了马路牙子。第二张，是充电的时候撞到了前面的横杆。这里要温馨提示一下，有的充电桩的线特别短，够不到就不要硬够，侧着停，否则就像我这样，真的是得不偿失，唉。 关于售后方面，在第一次事故之后，我焦急的给咱们成寿寺的售后打电话，售后的小哥哥耐心的指导我如何报保险，让我路上慢点开等等，耐心，贴心，专业。现在的我已经能够熟练的报保险，并且走完全部流程，学习到了新知识～嘿嘿！ 说到成寿寺，我的大小两次保养都是在成寿寺做的，贴心的为我讲解保养的注意事项以及问我需不需要其他帮助，第二次保养刚好赶上车机系统的一个大升级，在店里升级了，小姐姐说店里升级比自己升级更好，可以进行适配。新增添的蓝牙钥匙，十分方便，可以在冬天不必伸出手解锁车门，车门自己就开了，比家里的油车还高级！ 最后再放几张美图吧～

@鹏友大管家

小鹏是个非常好的桥梁 我一直都认为车只是个代步工具，能开、够用就足够了。直到遇见了小P7，我才知道，车也是讲究外在美和内在美的。拥有了小7之后，我才明白买车也仅仅是个开始。也许这就是小鹏的企业文化，用心用情做更适合中国人的电动车。

一个平凡的中午，接到一个不平凡的电话，做了一个影响我今后生活的决定。是的，我答应了小鹏销售的邀请，参加了自驾游活动。这是一切美好生活的开始，因为活动，我认识了美丽又大方的体验官，成功加入了北京鹏友会，认识了一群可爱又健谈的小鹏友，自此我的周末变得丰富多彩！

几乎每个周末都被小鹏占据了。有可爱萌萌的戳戳秀，有萌萌肉嘟嘟的小多肉和微景观，有香喷喷的香薰蜡烛，有柔美漂亮的捕梦网，还有女性都爱的大口红。这都是自己纯手工制作的，即锻炼了手艺又增加了口艺。当然不止小手工，还有大手笔，比如速度与激情的跑跑卡丁车，恐怖又刺激的密室大逃脱，欢快又搞笑的大话剧…反正每个周末都是在欢声笑语中度过，与一群有相同审美的鹏友们聊聊车，扯扯天，每天都很愉悦。

当然，小鹏的活动又不仅仅局限于车友会，还有更多的全国性活动，每个月都会推出“3+1”活动。在疫情期间，温暖的小鹏会送上贴心的口罩；在扶贫的路上，小鹏推出“公益助农，有爱分享”小鹏车主免费送橙；“益起来，传递爱”童书乐捐，悦读接力；以及最近的“鹏友来喝，免费自家奶”小鹏车主充电免费送一箱奶等等活动，多的数不过来。所有的活动都有意义有涵义。

买车仅仅是个开始，小P7会带着我去远行，小鹏会带着我去迎接美好的未来。最后说一句小鹏的口号：小鹏汽车，用心交鹏友。 @鹏友大管家

周五参加了卡丁车活动，除了感受了卡丁车的风驰电掣之外，还增加了新的知识。 这次由成寿寺的小哥哥给大家讲了冬季续航用车知识点。由于我到的还算早，赶上了第一场。

首先是电车的特性：1，整车ota。2，智能驾驶。3，五星安全。不过我觉得还说的不够全面，因为电车我还能说出一大堆特性。比如北京电车不限号。比如电车噪音小。比如电车保养成本低，比如用车成本低，尤其小鹏还能免费充电。简直是白嫖。顺便给你们看看我的免费订单。就知道多香了。

二：1停车掉电快。 确实。进入冬季后，明显感觉续航不如夏天扎实。就是咱们常说的停一宿被冻掉了几十个电。因为电池特性如此。当然了，开车掉电也快。因为空调制热耗电太大。座椅加热也是耗电的一部分，但是却比空调少的多。2，驾驶习惯不同也会导致每个人能耗不一样。

讲到这里的时候。老师特意说了下p7的密封做的很是不错，相比起来，g3就差了点意思。大家都知道，密封不好就会导致阻力增加从而增大电量消耗。所以我就忍不住提问了：那既然如此，是不是就意味着g3比p7更费电？老师回答我说其实差不多，因为p7整车质量比重大于g3，也就是说g3在车的重量上弥补了密封的电量的消耗（其实我更宁愿它重一些，费电一些，也想密封性好一些）

3，充电慢的问题。其实电池也是个很娇气的东西，太冷它也受不了，所以充电的时候需要预热，预热就需要时间，如果地面充电就更会增加充电时间，也增加了充电的费用。

三：冬天用车的技巧 1， 就是匀速行驶，避免频繁极速加速减速，这个是大部分车主可以做到的，毕竟咱们都是家庭用车不是比赛选手，没必要路上飙车。 2， 及时检查胎压，p7我不知道，但是g3冬天胎压应在2.5，胎压过低也会造成续航里程减少。这个更是简单，平时洗车或者去售后的时候都可以顺便加压，懒得出去的时候，也可以自己在家动手，随车充电泵还是很好用的，女生也能简单上手。打完气后出去开几圈就自动校准了。 3， 设定合理空调温度，老师说22-26度人体最合适，多开座椅加热，少开空调。但是我猜大部分女车主可能做不到，哈哈，比如我就座椅加热一直3档，就喜欢暖烘烘的感觉。不过这不重要，买车就是为了享受，放心大胆的开空调吧，行驶一段时间后，能耗就会回归正常，而且有免费充电怕什么。 4， 多用经济模式，打开强回收。实话实话，这个我做不到，因为强回收模式我非常不适应，打开中回收已经是我的极限了，我不喜欢那种一松油门立刻刹车的感觉。所以朋友们就根据自己喜欢来就好 5， 专属充电桩。这个平时可能不觉得，但是一到冬天就非常奈斯了，能随时在家充电不说，还能保持电池温度，而且家装属于慢冲，会比快充电更扎实。n

再说说我吧，坐标北京，没有家桩.，平时都用快充，日常每天接送孩子20公里左右，车长期停放地库。所以我每天早上不用提前开空调都是上车后开，地库显示温度18度，半夜也不会掉电，就是路程短，单程5公里。弊端就是大家常说的：屁股还没坐热，就到地方了。真的是开空调刚热上来就到学校了。下车送完孩子再回车，车里又凉了。所以我就属于那种能耗一直25的任性右脚。我也尝试过不开空调，只开座椅加热，真的能耗就12.4。所以地库的保温性真的很不错，对电车非常友好，也建议有条件的鹏友都来停地库。但是我依然保留我的观点，省电方法可以学习，毕竟有的时候特殊情况，电量不够的情况下有这些妙招还是能多坚持开一会的。但不要因为特意追求低能耗而委屈自己。车是用来开的，用来享受的，而不是拿来供着的。最最最重要的，也是小鹏车企用心交朋友的准则，免费充电真香。一年3000度电家用绝对够了，放心的任性的开吧。

2020年9月6号早上，因私事临时来到深圳的小鹏车主@法地 ，开着自己365公里续航的初版G3，向西藏进发，此时距朋友在微信上提议去西藏，仅隔一个晚上。

因为临时决定改道去西藏，他什么都没有准备，御寒衣物、氧气瓶、防滑垫等等，全都是开到成都、由老婆寄送到小鹏的成都服务中心之后才装车。全程15000公里，历时近两个月，他成为第一个把G3开上珠峰的人。

“我自己比较随性，到了拉萨之后想去珠峰，就出发了，没有什么顾虑。”

一趟说走就走的西藏自驾游之旅，就此开始。

“他们都说我疯了，但其实开电车进西藏，就一个字——爽”

在很多人眼里，开电车进藏，尤其是开只有365公里续航的G3进藏，就是一个不可能的事情，会这样做的人，要么是疯子，要么是傻子。但对于法地来说，这趟旅程虽然充满了不确定性，但只要来过一次，就不会后悔。

梦想之地，这是一趟净化心灵的旅途

法地本名吴波，是个长沙人，对他来说，西藏就是他的梦想之地，所以这一趟旅途，既是挑战之旅，也是追寻梦想之旅。在这一趟挑战与梦想并存的旅途中，终点绝不是目的，跑得再快也没有意义，真正的风景，其实在路上。

“开G3进藏，最爽的地方就是，它的前挡风玻璃非常大，路上突然一个转弯，全部风景全部映入眼里，非常漂亮！”

“到了西藏不去珠峰，那318就白来了。”

电车进藏，他如何解决里程焦虑？

吴波的这次西藏自驾游，可谓是计划和变化并存。在进入藏区前，他从深圳-肇庆-贺州-阳朔-桂林-黔东南-贵州-遵义-重庆-成都-雅安，全程大概2000公里，这一段路充电桩的分布充足，全程都可找到快充。所以他的前半段自驾游之旅，并没有太多难处。

但进藏后，变化就突如其来。原本预计走318国道，但是因为堵车，临时改道到了川西，沿着石棉县的南边线路一路往西行，经过海螺沟-磨西古镇-泸定-康定-折多山。这一路上，充电桩的数量骤然减少，从石棉县到拉萨，全程的快充电桩不超过4个，电车的能耗却达到了25-30kw，从下榻的酒店，到路边饭店，甚至是公共厕所，他都曾经拿来充电过。用吴波的话说：凡是有水有电的地方，就都能成为他的“充电站”。

穿越可可西里，险些身困无人区

由于自家爱车续航里程较短，每一天的路程，吴波都会提前一晚规划好，但计划难免赶不上变化，其中最危险的一次，就是穿越无人区。

据吴波回忆，在可可西里无人区，没有信号的地方很多。他原本提前一天在地图上规划好了路线，但是在走到将近⅓路程时，才发现预估路线出错，为避免被困在无人区内，他及时联系了小鹏的拖车服务，让客服随时知晓自己的定位，并临时更改目的地，在车子电量耗尽之前，到达了强玛镇。可惜强玛镇上停电了两三天，也不能为他提供必要的整休条件，他只能通过小鹏的客服，生平第一次叫了拖车。

“当时等拖车大概等了一个半小时左右，速度还是很快的。其实我也很幸运，因为再往前一点，就连拖车都进不去了。”

（可可西里无人区）

（车主@法地 在可可西里无人区）

进藏建议：“人身安全永远第一”

作为少数开着电车进西藏的先锋，吴波也为后续计划西藏自驾游的鹏友提出了自己的经验和建议。

1、一定要注意休息和睡眠时间，谨慎驾驶，做到预防式开车！

2、一定要规划好路线，尽量不要晚上开车，非常危险！

3、充电路线，可用特来电、加电、还有小鹏的APP来规划！

4、路线可以走318国道，在他出发时已经有充电桩在建了，估计已经建好了！

5、带上你的爱人！

“人一辈子就这么一次，应该去做些挑战，追求有意义的事情。”

既心向往之，则奔赴之。人的一生本就没有几次机会可以做自己想做的事情，难得出发，那就绝不敷衍。

（车主@法地参加鹏友会长沙站活动，现场分享自驾经历）

对于吴波来说，随性是他人生的态度，也是处世的方式，尽管自己已经身为人父，但此生仍要有那么一两次，去“任性”地追求自己的理想。在这次充满冒险与挑战的旅途中，驾驶着一辆电车，进行前所未有的旅行，他不仅是体验者，也是探路人。而那些此前未曾见过的风景与人情，才让世界变得更加宽阔，让人生的体验更加丰富。

哈哈哈，各位亲爱的鹏友们，我“胡汉三”又回来了。 为了更好的发挥P7的赛道性能、在后面的赛道活动中取得更好的成绩，我决定去参加赛道培训，从基础练起，于是有了这次赛道体验-福冈赛道基础训练，坐标广东惠州。因为目前发帖只能先放视频再放照片（否则先放了照片就没法添加视频了），所以先请大家通过视频了解赛道全貌（细心的朋友发现了，背景音乐还是那一首，是的我最近经常听这首歌）。

惯例介绍一下赛道基本情况，相比ZIC和GIC，福冈赛道算是中小型的赛道，赛道全长只有1.4公里，最长的直道也只有250米，路面宽度10-15米左右，但仍然有13个弯道，所以弯道小而密集，难度还有一些的。这里极速不会很高，但是对于练习弯道技巧还是比较有用的。记得年初小鹏P7上市前曾用工程试装车在这里举办过赛道水平横向对比测试，参与对比的有宝马M3、特斯拉MODEL S和保时捷Panamera，P7的测试成绩还不错，有兴趣的朋友可以搜索一下当时的新闻。

这次的培训课程持续一天主要包括理论知识培训、直线加速和紧急制动、低速弯道、低速组合弯道、高速弯道、高速连续弯以及自有练习和终极考核，看起来好像是非常简单的科目，但要经过反复的练习才能取得较好的效果。通过这一天的练习，我开始慢慢对刹车点、入弯点、弯心、出弯点有了一些概念：刹车点是入弯前开始刹车的起点，达到刹车点就要开始全力刹车，入弯点开始打方向朝向弯心行驶且不要进行制动，通过弯心开始加速但不要加速过猛以免车辆失控，达到出弯点回正方向并且全力加速；合理利用这几个点可以使得过弯更加顺畅（主要是减少弯道中修正方向产生的速度和时间损失）；当然不同的弯道几个点的组合情况不同，连续弯道的组合又不相同，跟自己加速还有制动的习惯也有关联，不过最重要的还是以尽可能直的线路通过弯心，怎么找弯心呢，有一个小技巧，现在基本所有的赛道都会在弯道内侧设置水泥带（本意是防止车辆冲出赛道的），这个就是弯心最好的参照物，每次过弯车辆尽量靠近这个区域。记得上次在GIC乘坐大佬的车子他也是这么走线的。ji

这次培训的考核分两个环节：第一个是连续高速弯后驶入大直道冲刺然后紧急制动，测量刹停后车辆前端与定点桩桶的距离，越近越好（当然不能把桩桶撞飞），这一轮由学员驾驶自己车辆进行，我驾驶P7取得了10厘米的成绩，排名全场第二，所以P7的直线加速和制动性能还是毋庸置疑的；第二个环节是圈速比赛，学员统一驾驶教练员同一台车辆（第一圈熟悉车况第二圈计时），当时提前没有告诉我们用哪一台车进行测试（可能怕我们提前拿车去练习），我们的考试车辆竟然是斯柯达野帝（没错，SUV），不过这个车子也经过轻度改装，所以整体驾驶感还行，我的圈速成绩是64秒，全场第三名，虽然不是很快，但胜在对赛道基本有了感觉，如果多加练习成绩应该回更好；然后综合两项得分是全场第二名。几个人的第二名，也是第二名，请给我鼓励，让我继续加油取得更好的成绩。

最后，请欣赏小鹏P7的赛道英姿。

广州这边有几个小伙伴都对赛道比较感兴趣，我们也会持续的参加各种赛道活动，如果有志同道合的鹏友可以联系我们，希望我们的队伍越来越壮大、成绩越来越好！ 年底了，大家一起加电！ @鹏友会 @鹏友大管家 @小鹏友 @Ivanlee @小玉同学 @Kimmy婧婧 @赛车手～邓智勇 @寂寞左手 @DiANE @五月

电动车还是电动爹？ 作为电动车的车主，我很反感所谓“电动爹”这个称号。一方面是觉得这个名字很大程度上带偏了舆论导向，让没怎么接触过电动车的朋友更加深了对它的误解；另一方面，这个名字让很喜欢电动车，并且目前完全使用电动车出行的我觉得这是个几乎百分百污名化的称谓。但无风不起浪，为什么“电动爹”这个词这两年频频也成为一个新能源领域的热词，甚至得到了很大共鸣呢。我也认为有以下两个重要原因：一是电车充电时间远远多余加油时间，而且充电桩设备情况目前一言难尽；二是电车跑长途及冬季续航的表现经常会与表显续航产生较大差异。关于第一点，我相信所有车友都遇到过坏桩以及更普遍的油车占位等情况，说起这个我就觉得很有趣，很多油车车主或者对电动车完全不感冒的人，总是嘲讽电动车种种不是，但每次占我们充电车位的时候心里貌似也没有一丢丢内疚~第二点是我今天准备简单谈谈的，关于电动车的冬季续航问题。 哪些因素导致我们更费电？ 简单总结我认为有以下几点比较重要： 1、频繁的短途驾驶（单程20公里以内），关于这个我相信所有车都一样，反复的短途驾驶是最烧油/耗电的一种行为。 2、不能正确使用空调，空调是冬季续航很重要的能耗大户。主要原因也是大部分电车均为使用PTC方式加热，不像油车有发动机，损失的能量可以转化为空调的暖风来源，电机由于能效比极高，损失能量几乎忽略不计，导致制热需要消耗电能，关于这个我认为正确使用小鹏的自动空调可以较少的消耗电能。我日常使用均设置为26°自动，既能让车内保持一个较为适宜的温度，也能让空调运行的比较平稳。 3、停车环境影响车辆电池初始状态，比如我基本以地上停车为主，这导致车辆启动每次都需要消耗大量电能为电池包加热，以便脱离电池低温状态，但如果有地库的鹏友几乎就没有这种烦恼。 我们能做的有哪些？ 首先我认为很多东西是无法改变的，比如电池的物理特性，比如我每天停车在哪，离公司多远。其次，买车一定要摆正心态，很多人吐槽的续航问题，是现阶段共性问题，技术如此情况下，大家的续航水平几乎是一致的，电动车目前最适应的使用场景就是市区内的日常代步，相对的牧马人就适合爬山涉水，MPV就适合全家长途旅行，没有完美的人，也没有完美的车。最后买车是服务我们生活的，不要人伺候车，开心舒服是最重要的。我每天的旅程就属于特别不幸的巨费电那一种，单位离家七八公里，电池没热上来，人都到了，等下班回家，一切又从头再来。但我又是很幸运的，家附近有两个小鹏的大型免费充电站（有自营有合作），家里有充电桩（免费充电以后几乎不用），单位有电箱（天天便携充）~所以我买完G3买P7，一方面两辆车太好开了，另一个，免费充电是真的爽啊~~~什么续航不续航的，whocare？

冬季用车小总结 今年的北京真是好冷，过完十一就像到了冬天一样，早晚温差越来越大，渐渐的晚上也到了零下。在11月21日迎来了初雪后，早晨车窗上也偶尔冻上小冰花了，天儿真的是越来越冷了，这对于电动车无疑是场严峻的考验。我从七月份买的小鹏P7，到现在正好完美的从最热的夏天到寒冷的冬天，在这几个月里总体感觉比我想象的要好一些。

一、客观环境。因为家住老小区没有地下车库，只能露天停在地面，为此每天晚上略有些电流失，大概有6到10公里不等。其实也不能算流失，售后小哥哥告诉我说，这是根据当时的气温结合剩余电量测算出的可续航的里程，如果气温回升，里程也会有所上升的。 但我早上七点十分左右从家出来，当时的温度大概零下三四度，温度还是略偏低一些，路程大概20公里，耗时25-30分钟左右。

这是今天（12月15日）早上的温度-12度，真是太冷了🥶，任性的开空调和最大档座椅加热。 单位有地库，因此整个白天没有一点电流失，停的时候多少开走h的时候还是多少。但在回程时我特意留意了一下电量，大概开出10公里左右才开始掉电。也许这就是售后小哥哥说的电回升吧。 二、空调使用方式。小P有远程开启空调的功能，也有急速升温模式。我用过一次，远程开了五分钟下楼，上车也没觉得特别温暖，还掉了几度电，有些心疼，可能因为停在地上的原因吧，温度上来有些慢。之后我就变了策略，上车先呼唤小P打开座椅加热再开车，差不多有个两分钟就可以达到温度了，这时再打开空调，调到31度，也差不多两分钟就热了。我觉得这样比直接开空调要热的快一些。

没开eco，温度上来的快一些 三、用车习惯。也许因为我是女生吧，没有过多的急踩刹车、猛并线的情况，但会有些猛起步的时候，毕竟小P是电车，还是得凸显电车优势。 四、用车时间 自从买了小P后，无论是我平时上下班还是周末的全家出行，就全依赖他了。谁让小P也是个哄娃小能手呢！ 结合以上情况，截止到今天，我的百公里电耗最高为17.5，平均一星期充一次电（最低剩余82—193公里不等）。也许有的人觉得很高，但我自己觉得还好，毕竟在车内我觉得很暖和。还有最最最主要的是，小鹏有终身免费充电啊，而且充电站也越来越多了，随时可以拿出手机看看所在位置附近是否有免费充电站，省心又省事。 综上所述，在冬天也不必太在意电耗和续航问题，自己暖和了任性右脚就任性吧，小P7有任性的资本！ @鹏友大管家

11月7日，我向我女朋友求婚了。 那跟P7又有什么关系呢，事情是这样子的。 10月23日，一个偶然的夜晚，我和同事吃完饭逛到小鹏的展厅时，原本打算结婚后再考虑换车的我，当下就有了换车的冲动。除了当时活动的各项优惠和赠品外，第一次近距离感受了P7的外观和内饰后，我就决定要他了。因为前期也有过比较深入的了解，25号简单试驾了一下之后就下了订单。当时销售小张给我的提车时间是半个月到一个月之间，当时想着最快也要11月10号左右才可以提车，但没想到的是，11月3号中午，交付中心的同学就给我打电话说车子到了可以提车了，原本计划再过一周提车的我当下就改变计划，调出休息时间，顺利的在下定十天后也就是11月5号得到了P7😛 订车后在路上看到P7都会忍不住拍一张

提车那天第一次和我的P7相见，拍下这张照片立刻和朋友分享了我的喜悦

因为向女友求婚的时间一个多月前就已经定下来了，所以说能在求婚的前两天又提前拿到P7，对我来说，是双喜临门，对她来说，也算是给她的另一个惊喜吧，对P7来说，就是在恰好的时间点见证了我的爱情（强行点题哈哈哈） 很感谢朋友们来为我加油帮忙

视频太大了不能上传就剪了个短的

当然P7不仅仅只是见证了我的求婚，他也见证了我们在一起的每时每刻。就像我之前说的那样，他改变了我的出行习惯和驾驶方式，让我们的生活变得更加有趣、美好。 这一个多月的时间里，P7带我们去了很多的地方，我每次也都会拍照留下些纪念，因为P7的确帅，看到好的风景总喜欢把他拍进去🤣 双休日去杭州湾采风

一起去山里感受大自然

单位里飘下的落叶也忍不住想拍两张

下班路上

拿车钥匙逗小呆玩(他简直爱不释手😂)

还有好多好多，因为图片上限了，所以只能到此为止。但是，我想和P7的故事，也许才刚刚开始…… @鹏友大管家 @Rocky

一次相聚，踏入美丽的大鹏半岛。驱车前往，沿途的道路蜿蜒起伏，隧道延绵，让人有一种错觉是行驶在盘山公路。而时不时映入眼帘的海景，把人从这种错觉中拉回来，这是一条沿海公路。

关于深圳的故事，可能两天两夜都讲不完。这座年轻的城市，极具活力和包容。就像在这里的人们，充满的激情和温柔。恰好，此时此刻，与鹏共聚，来听听鹏友们的故事。

“我应该是第一个改“鹏翼版颜色”的车主，平时比较喜欢车，也很喜欢赛车。说起车，车就像我的朋友一样，我跟床相处时间还没跟车多。对于汽车的热爱，想必爱车之人都懂。

对于小鹏这个品牌，坦言说，就是包容，我相信大部分车主都和我想法接近。爱它，你就能对它的一切都能包容。对于其他品牌可能真的很难做到。渐渐的，你会感受到车越看越顺眼，越看越喜欢，可能这就是爱屋及乌的道理吧。

我希望未来日子里都会一直有小鹏汽车的身影，更希望能是能成为我生命中的印记”。

“我是一名腾讯的工程师，对新鲜事物极其敏感，早在2016年就开始关注Model 3，当时就在网上交了8000块订金预定了一台。

之后去试驾一番，整体感受还是挺不错的，但内饰、车载系统差点意思，不够互联网互联网，还不是我要买的车。就想等Model Y出来后再看看。

今年4月份看P7上市了，看配置感觉不错就了解一番。直到6月份，有一天我问了自己一个问题，中国如果有一家车企能抗衡特斯拉，它会是谁？最后，我成为了小鹏车主。

我坚信智能车才是未来的汽车发展方向。想想十年后，我从家下到地库，刚打开电梯门，走两步，然后小鹏汽车就把车开到了我身前，我对它说我想去桂林，P7说行程已规划完成，现在出发，然后我带上我的小鹏汽车上的AR头盔，开始了我的工作，这就是我想象的小鹏汽车，智能司机秘书加VR娱乐工作室，希望我的想象，能够如愿”。

“作为一个90后对新鲜事物特别感兴趣，在今年3月份无意中看到P7，从看到车到下订也只考虑了几天。P7至今开了6000多公里，总体表现都很不错。当时对P7是存疑的，但目前来看，觉得当时选择是对的。

因为自己爱好喜欢拍照，平时和鹏友们聚会也会给P7拍拍照。今天就分享几张P7的照片。

有一次活动是在上山，当到达目的地时，车停一排，P7的车身跟海浪很像，从大到小层次感，质感很好，就拍了下来”。

“还有一次去度假，刚好夕阳打在车身上，当时看到很温暖，就记录下来了”。

相约在大鹏半岛，海风轻柔吹送耳旁，且听风吟，且听海浪。音乐作伴，美味佳肴，一样不落下。

首先登场的是小鹏友，在现场演唱了一曲。这位小鹏友才三年级，是鹏友家里的小姑娘。有鹏友说，小姑娘“开口跪”级别，不久将来绝对是一颗明星。

游戏互动环节，通常是最high的时刻，再加上个奖励，可最合适不过了。鹏友，你笑起来的样子真好看。

一时玩一时爽，一直玩就一直爽。

当然，选择在海边相聚，那么尝尽美味海鲜大餐肯定是必不可少的。

X-moment系列活动，为了答谢广大鹏友选择小鹏汽车的勇气与探索精神。希望通过线上线下等多种互动方式，进一步拉近鹏友们与小鹏汽车的距离，感受鹏厂的文化与活力。

自然而然，帮助鹏友解答日常用车过程中遇到的问题也是必备环节。

Q：服务中心排期都很满，每次都要等很久才排上队，会考虑优化？

A：深圳目前有9个网店，未来增加3-4家 ，让更多用户可以触达。此外，目前自营的服务中心仅有坂田一家店，并且基本处于饱和状态，已有计划春节前正式营业第二家综合店，届时大家可以留意。

Q：小鹏车辆维修提供代步服务？

A：在保修期内因产品质量问题（即产品设计、制造或原材料缺陷）维修超过 24 小时的情况，享有代步服务，为您提供出行便利。代步方式包含但不限于提供车辆、第三方专车、快车、租车等出行服务。

Q：为什么P7刹车会出现异响？

A：P7为轿跑设计，我们采用的是Brembo（布雷博）高性能制动系统，具有业内领先的制动距离。为了达到高性能要求，同时为了提高摩擦片的使用寿命，在设计时将摩擦片设计得偏硬和耐磨。硬的摩擦片和金属制动盘在摩擦时会有一定概率产生刹车噪音，市面上使用这种刹车系统的车辆都普遍存在这个情况，这是正常的现象，不影响安全性能，可正常使用车辆，无需担心。

Q：为什么P7开内循环车内会有异味？

A：偶然出现车外异味进入的情况，是目前空调的“自动换气”功能正在工作，每15分钟自动切换到外循环，目的是引入外部新鲜空气。目前已经在快速应对，新增手动空调取消“自动换气”功能，预计第一季度通过OTA发布。此外，通过通风可以快速吹散异味，针对性的开发除味功能，也正在进行产品改善，预计2021年第一季度在App上线。

随着互动环节的结束，活动也进入了尾声。鹏友相约，伴手礼回。

有人说，深圳是一个满怀着梦想的城市。没有梦想，何必深圳。因为深圳很包容，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，来了就是深圳人。

说到这里，不禁联想何谓鹏友？想必答案肯定是来了就是鹏友。

X-moment深圳站已圆满结束，后续我们还将会在全国多个城市，开展多场X-moment分站活动，敬请留意鹏友会的活动信息。期待我们的下次欢聚！

鹏友们把功能用好了，生活更便利喔😉

一本书传递一份爱，一份爱成就一个梦想。在这个暖冬的11月，小鹏官方通过小鹏汽车app发起了“童书乐捐，悦读接力”公益活动。从11月16日-23日，共计706名鹏友报名参加活动，累计收到图书4559本。

捐书车主top10

魏莉军125本 西安经开销售服务中心

靳爽&张玉良74本 天津西青售后服务中心 

张华 72本 天津西青售后服务中心

白清文 62本 成都空港销售服务中心

刘小鱼 61本 成都空港销售服务中心

吴嘉熙 59本 广州高德置地体验中心

夏刚 55本 北京华熙LIVE体验中心

李泉 54本 青岛李沧万达广场体验中心

谭可 50本 北京合生汇

杨宁 47本 广州岭南新世界体验中心

向亮 47本 广州高德置地体验中心

这个冬天，暖“益”盎然

在本次的捐书活动中，各地的小鹏门店见证了不少来自鹏友的感人瞬间。

友“益”，让距离不再是阻隔。

例如，一直坚持公益的车主@影子，就和自家的小鹏友挑选了满满一箱书籍，来回驱车近200公里过来捐书。

“益”起传承，公益的火种就此在小鹏友的心中蹿起火苗。

此外，在捐赠过程中，更有不少大小鹏友一起来捐赠。而对于公益还没有概念的小鹏友，捐书也成为了把自己的宝物和快乐一同分享出去的过程。

来自北京的小小美女，精心地挑选了自己最喜欢的图书送给山区的小朋友，希望山区的小朋友多读书，越来越漂亮。

北京车主@小九的9家的小鹏友，当听到妈妈说要给山区的小朋友捐书，每天都在催着要去捐书，给小朋友们献出一份爱心。这位小帅哥对曾经的旧书当废品卖掉非常后悔，“要是给小鹏就能送给更多的小朋友了！”还主动说以后捐书还要捐，要帮助很多的人。

还有来自深圳的九九小鹏友，因为想让其他的小朋友也学习到更多的知识，也大方地捐出了自己爱书。

“益”起来，传递爱

一本本图书汇成了知识的海洋，为贫困山区的孩子们开启了一扇探寻知识的心灵之窗，架起一道了解世界的智慧桥梁。而鹏友们通过此次公益活动，也收获了满满的参与感。同时，这次活动也让更多的小鹏友认识到了公益的意义，来自天南海北、不同年龄的大小鹏友，共同把爱心传递到社会每一个角落。

此外，从这次的活动出发，不少鹏友也为小鹏今后的公益活动提出了宝贵建议，并表示愿意参加更多的公益活动，尽自己所能，让鹏友们“益”起来。

送人玫瑰，手有余香。此次公益捐书活动的时间不算长，但鹏友们的力量是无穷的。作为一家有着强烈社会责任感的企业，小鹏将继续奔跑在践行社会责任、传承公益精神的路上，跟鹏友们一起参与公益，释放温暖，传递爱。

接上上篇的的“秋名山”飘（ka）移（ding）下（che）活动的彩蛋，当天北京成寿寺工作人员还给我们带来了冬日用车的节能小技巧，满满的干货和知识点。

今年的冬天是小p陪我的第二个冬天，正所谓“实践是检验真理的唯一标准”，结合这次知识培训和我去年和今年两年的冬日用车经验，这次分享下我是怎么从夏日的“传说右脚”到冬天的“任性右脚”的能耗经验的，以及冬天新能源车节能的那些事儿～

首先当天的成寿寺人员的关于冬天节能的小建议，活动我是记笔记的“好好学习，天天向上”嘛

其次介绍下我的情况：坐标北京（一个实力的北方城市），我的车呢是365km续航，这是G3陪我的第二个冬天无地库，无家桩。 12月开始，北京的风寒效应更加明显了，12月12日周六晚上这天还下了雪，加上4-5级的大风，正是我们G3“面对疾风吧”的时候， 防冻玻璃水都能形成美丽的窗花，还挺好看

所以呢，如果在北京您是个有自己地库的车主那就幸运了，但是我们大部分经常就室外停车的，比如我的G3是这样停的的这样的，

虽然有样儿，但是依旧相当于冬天把手机放室外啊，理论上什么电池活性不活性的，手机也是电的，温度低肯定没有室温禁用啊，对于G3来说能不掉续航嘛哈，个人拙见哈 那么天然不能克服的停车问题，我们用其他什么方法找补回来呢。说几个工程师介绍额小贴士和我自己转化为的驾驶习惯吧 工程师介绍的第一个就是尽可能匀速行驶： 至于这个嘛，转化成为我驾驶的习惯动作就是打开ACC喽。就是在方向潘的下方那个，向上抬起即可打开了。

第二个，胎压。我现在的胎压是上次保养工作人员调的，都是2.3，跑起来的话有的时候是2..4.

第三设置合适温度，据说是22-26度最合适，我一个怕冷星人，长时间30度啦，所以才有“黄金右脚”称号了，不过朋友上车说30度不舒适，小鹏调校的最佳的是AUTO的应该是大部份人最舒适的。

第四个，能量回收和模式选择，我的能量回收常年是最高的状态，不过模式选择上来说，冬天来说感觉经济模式没有其他模式好用，找不到科学依据，我只是感觉，所以我的冬天模式是标准或者运动间切换了，夏天时调回经济模式，是真心很省。 最后一个也是我最想说的，就是自己桩的问题，对于大部分么有家桩的人来说，小鹏充电站都免费了，还要什么必须家桩啊。一年3000度的免费奶，像我这每天通勤来回50公里的人来说都是够得，身边的朋友其他的新能源车主都羡慕死我们这个有免费充电的福利了，

我的上班地方离“信德”和“永利”自营充电站都挺近的，日常也是中午午休时间就把小鹏充满了，哈哈自9月份免费以后的订单，溢出屏幕的奶香和羊毛的气息。  

说在最后，冬天终会过去，2020年的人间有点迷幻，但从年初的疫情加剧，口罩难求，小鹏找到资源给小鹏送口罩，到疫情好转小鹏的助农湖北血橙，再到后来日益壮大的鹏友汇生活，以及小鹏陪我看过的美丽风景和丰富了我的生活，说到这我堆些照片上来吧。

这一切让我这个小鹏车主感觉到我是不孤军奋战，也不再畏惧寒冷，因为知道寒冷终将过去，温暖重回人间，这个冬天，有小鹏陪伴，我无惧寒冷。 小鹏汽车，加电！🔋🔋，鹏友，加电！🔋🔋

看到鹏厂收集美图，我的肝忍不住颤抖了😂 苦练PS技巧，终于有了用武之地😂

对于P7，我的喜爱毫不掩饰！ 所以我没事给小柒拍两张细节照，用我喜欢的角度，向还不了解P7的朋友炫耀我之所爱😅 小弟PS技术有限，需要原图的可以私聊😰

（上图）震宅之宝图，完美45°角。

（上图）无光晕、阳光。

（上图）两张大溜背

（上图）两张翘臀。

（上图）没洗车，蒙尘了，遗憾。

（上图）30°角，一张原图一张小修。

（上图）侧面，一张原图一张小修。

大美丽说，“只有心中有爱，才能拍出最美的照片”，小弟感同身受。希望几张细节照片，能get到鹏友们心中喜爱的那个点😍

最后，奉上小弟给大美丽PS过的一张照片。

谢谢围观，前面的鹏友请让开跑道，我要起飞了🛫 (欢迎点赞+关注，一起探讨用车的美好生活)

它人车合一，颠覆了业界对电动轿跑一味求快并不线性的刻板感受，实现了消费者从传统汽车驾乘体验到拥抱电动化的完美过渡；

它是AI交互时代里程碑式作品，也是软件定义汽车的成功之作；

它追赶世界先进同时又努力实现超越，开始树立自信，代表着新一代消费群体的文化认同，代表着中国汽车对未来的一种新的追求和期许。

2020年12月13日下午，2021第八届轩辕奖在北京汽车博物馆揭晓。历时4个月，经过了国内外行业专家联合国际评审团深入评测，小鹏P7从40辆进入终评的车型中脱颖而出，最终荣获第八届轩辕奖“中国年度汽车”的终极大奖。

小鹏汽车坚持通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式，将以更智能的产品、更贴心的服务，为更多中国消费者带来更加智能美好的出行生活。

刚看到这个活动的时候，其实已经满员，却没想到幸运的抢到了增加名额，简直用光了2020的好运🙈

刚进门，映入眼帘的高大上五星级酒店（据说这次是最高规格的一次活动🙊），这服务这待遇……入住还有精美小饼干，这也太贴心了吧

正式活动前海鲜小火锅自助餐，作为吃货给出十颗星~

正式活动开始了，积极参与，虽然不是最显眼的，但估计也有被大🔥记住，强强子，勇士化身🙈（对，就那个视啥如归滴样子）

对，其实就是蔑视你们，这气球也就那样，差点意思~ 哈哈哈哈，对了，还有美酒美女美景作伴（这小姑娘才三年级，真是“开口跪”级别，绝对是不久将来的一颗明星） 有机会一定要听听哦，据说还是音乐世家，小鹏车主不仅颜值高，各行各业人才也是杠杠的~

接近尾声，一首《朋友》大合唱，鹏友会结束在欢声笑语中~ 第二天，这规格这待遇😍……给小鹏一百个赞赞赞赞~

居然还能面对面和大佬面谈，当面解决用车及使用出现的问题及后续解决方案~ 期待后续的新品及升级，据说G3还能升级出P7，更加期待~

活动接近尾声，还有惊喜特制伴手礼，这活动太感动而且也太超值了吧😍~ （免费包吃包住还包玩，点赞的下次抽中活动🥰，默默许愿期待下次抽中活动，把好运传递🙈）

感谢X-moment深圳站，以一句“hello 鹏友”打破陌生，下次相见将是更加升温的鹏友聚会。 非常开心与各位鹏友们共度欢乐的周末时光，期待下次与鹏再聚。👏 👏 👏 完美结束，撒花🎊🎊🎊 @大小白 @公平公正的蜻蜓队长 @思云 @纪先生

今日难得的阳光洒在了杭城大地，对于一周基本只有一天时间休息的我，周末总盼望着跟小鹏一起回家看看。

等待许久的贴膜终于被安排上了，终于又有个听起来还不错的理由回家了。

车还没停下来，就有人出来迎接了，临近冬至，室外的寒意还是让人略寒，推开售后中心的大门，一股暖气瞬间让整个人都完全放松下来了，一杯热水、一餐热菜，这不就是家吗？

或许的真的太忙了，忙得都忘了还有个叫“圣诞节”的节日。

为了跟客户更好的交流，蹲式服务似乎成了他们的标准。

尽自己微薄之力，为你们提供一台现磨咖啡机，让家里人都能喝上一杯暖暖的健康饮品。

我的家就是我的城堡，每一砖一瓦都用爱创造，回家的感觉实在真的太好，谢谢你们杭州小鹏！

由于写了好几个小时，很多，会分开发。 我先列个目录，供大家参考。

* 选车心路

* 配车与提车

* 用车感受（会分多个方面阐述）

   ** 续航动力

   ** 空间与外形

   ** 内饰与做工

   ** 驾驶体验

   ** 家桩与充电体验

* 车生活

* 总结

小鹏，是在我10月的生日月喜提的新鹏友。

还记得一个月前，我们路过一个商场，当时就因为一个眼神，目光从此就不能再挪开，有人说这是心动的感觉，确实他让我找到了当初见我老公第一眼的感觉，让我重回20岁，找回初恋。

我们从互相的第一眼，到慢慢开始认识，我记得我为了更加了解你，一个月奔赴6次你工作的地方看望你，有时候觉得自己去的次数太多，会不好意思，还拉上鹏友一起去，没想到我鹏友最后也把你闺蜜收入囊中。

经过一次又一次的了解，我发现我越来越喜欢你，不是单纯的喜欢你的美貌，更让你的内涵折服。所以我最终决定下礼金把你喜提我的家门，而你也成功地成为了我的小“老公”。

有人会说，婚前爱你爱到模糊，婚后把你甩单一边，但是面对我的“小老公”，他只会爱的更加暖心，从他每天孜孜不倦地接送我上下班，陪我去见每一个客人，不管路途的长短，难走易走，天晴下雨，他毫无怨言，一直陪我走下去。有人也会说，即使他对你怎么好都好，最重要的还是要面对婆媳难搞的问题，那你就大错特错了，我看上的东西，永远都是挑最好的，婆家——鹏友售后之家，不仅一次又一次让我感到温暖，最主要的是他们非常注重细节，从每一分每一毫都把你照顾的妥妥帖帖。 （譬如：提车的时候会送上保温水杯，让你在长途跋涉后能喝上一口暖茶；一把伞，希望让你在风雨中有一处避风港。中秋送柚子，让你在思念的日子团团圆圆。早餐奶，让你在匆匆忙忙的早上，能有充沛的力量。成都口罩，一份小惊喜，更是一份大关怀……）太多太多了，已经不能用言语来续说。