车子前进 需要轮胎持续的对地面施加力 地面是不平的 接触点和面积一直在变化 确切的说不是接触 而是相互作用 吸引与排斥 靠近与远离 能量的传递 转换 耗散。车身车轮处于空气流之中 产生阻力 涡流 震动 变形。行车就是用能量在对抗重力 波动 阻力。车重减一半意味着什么。现在的电动车比油车更重了,减重方
#小鹏G6# #小鹏影像记录家# 小鹏的设计师真的很棒!G6提回来快8个月了,陪伴我安全行驶了14000公里,作为摄影师,平时工作也比较忙,一直没有给亲爱的g6好好拍个照,今天难得休息,带着我的G6,给他出个外景,来!茄子!
#AI智驾小鹏来了# #AI智能时刻# 大家好!这里是周五要开车!这次AI天玑5.1.0尝鲜版本,我个人最喜欢的一个功能就是“离车泊入”功能!以前的遥控泊车功能还要下车后,拿着手机点了才能自动泊入,使用意愿并不强也不多。这次更新后彻底优化,去掉手机繁琐的动作和程序,停车后选好车位,便可以直接在车机上
#晒日常充电环境# 清明去大同自驾,发现大同充电可真便宜啊古城附近才1块钱,甚至我找到了一个7毛钱充电的地方整个大同自驾1000公里 一共也才用了100多点的电费,电车太省了放几张大同玩的照片,有时间详细聊大同的路线和电耗
#我的___公里用车报告# 提车后,因时间关系需要回老家办理护照,想了干脆直接开回去来回1050公里一天开完,顺便试一下NGP和能耗什么水平,测试下来高速全程125巡航,能耗在20左右,WLTP里程达成率82%,还是很满意的!
这次去的是480kw的超充桩,一共4台,有3台占用充电中,具体情况:1:03-100km, 16% (0min)1:18-425km, 69% (15min)1:22-485km, 79% (19min)1:24-505km, 82% (21min)1:30-551km, 90% (27min)最高
G9提车到现在差不多100来天了,行驶了约1.2万公里,可以绕地球约1/3圈了,哈哈!假如每个国家的出入境方便快捷,允许车辆进出,真的想来一次全球自驾旅行😀现在气温慢慢回升,电耗也在迅速降低,从过年那会高速上20左右的电耗已经跌到16左右的电耗了,市区道路更是低到时候12、13这样子,图中画圈的是
#我的提车作业# 我是4月14号定的车,4月20号就可以在广州黄埔交付中心提车了,全过程有销售,交付小姐姐,其他团队人员全程汇报每天进展,感谢工作人员的细致服务,当天提车广州一直有暴雨,心想这寓意着喜提G9风调雨顺吧😎
作为快3年的老车主,结合自己日常充电的实际体验,来跟大家分享一下我的日常充电环境一、充电环境我的充电环境主要是家用充电桩。每一个拥有一个固定停车位的电车车主,安装充电桩后变得尤为方便。充电桩优先考虑小鹏品牌,这样在兼容性和安全性能得到保障,使用体验非常棒!每次回家,只需简单地插上充电枪,便可安心地等
#AI智驾小鹏来了# #AI智能时刻# 升级到5.1系统,最喜欢的功能分享。离车泊入当我们到达停车场时,来一句小P帮我停车。然后选择到我们想停的位置,最后点击离车泊入,在弹出的对话框根据自己的需要选择是离车自动开始泊入还是手机确认再开始泊入。完成这些之后,我们就可以潇洒的走了,后面的活交给小P。这个