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排水渠过弯的佩奇
P7
02-23 15:06
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我的快乐,如7而至

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Jacky张
P7
02-23 21:38
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迟到的白色大佩奇来交提车作业啦!

时间真快,P7提车已经快一个月了,终于有时间来交个提车作业了,P7是家里的第二辆纯电动车。第一辆是蔚来es6买给老婆用的,使用感受非常不错,确实是开了电动车之后,不是太想开油车。电车的智能。加速体验。驾驶感受确实是很多燃油车比不了的。关注小鹏也有很久了,一直犹豫是舍不得换掉自己的汽油车,想家里留个七座车用车方便,但是对于P7一直是在关注,也一直跟我的销售保持联系。还是没忍受住电车的诱惑,首先想到的就是P7,更巧的是问了我的销售有一辆超长续航的现车,配置是后驱超长续航智尊,19寸轮毂,丹拿智能音乐座舱红内饰。 现车肯定是我喜欢的,省得漫长的等待,看到很多车友一般都等了一个月左右,那种等车心里痒痒的感觉,我真的是幸福的,即使不是现车,四驱我也是不考虑的,后驱的续航和动力我都是能接受的,之前还在纠结智享和智尊,在NGP没有推送之前觉得智享版的辅助驾驶就够用了,后来NGP推送了,看到网上各大汽车媒体测评,还是对NGP充满信心。丹拿智能音乐座舱感觉也是物超所值,18个扬声器的效果非常棒,红内饰也是我喜欢的。 后驱超长续航智尊版星慕白,19寸轮毂,丹拿音响,除了颜色,可以说是后驱的满配了,销售说很少有人选,不过现车能尽快提确实好,这些配置在后来使用中也确实没有让我后悔。

刚提还没上牌的白佩琪,怎一个好看聊得,拍照不是我的强项,但还是好看,嘻嘻。

上完牌来一张,车牌就不码了,有无锡的车友路上遇到开个say hi灯语打个招呼啊。

丹拿音乐座舱的红内饰和头枕音响还有高音头,质感好,一级棒,朋友坐我车都称赞音效好。

家里有充电桩,和蔚来的通用,偶尔也会在外面充免费的电,速度也很快,香~

NGP的体验高速上非常好,第一次用时我一身汗,有种把自己的命交给车一样的感觉,体验完感叹P7的自动驾驶辅助能力真的很强,高速神器,以后跑高速都开NGP。 提车很顺利,全款现车,交钱秒提,应该很多车友羡慕了吧,在此感谢一下我的销售无锡新吴万达店的孟德鹏,联系大半年了,过程一直很友好愉快,跟朋友一样,解答各种疑问,专业热情。晚到的提车作业,强烈申请加精。

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我有一只小佩奇
P7
02-22 23:01
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一如鹏程展宏图 从此不知油费钱

说来跟小鹏的相遇还真是很有缘,个中缘由就不赘述了,总之从第一次看车到提车一共用了10天,其中还有过年7天假。 这里不得不说一下,让我这么快下定决心提车的很大因素就是我的销售,北京成寿寺店——段佳丽,如果不是她耐心、专业、细致的介绍我可能也不会这么干脆利落的下单,毕竟我只看了小鹏一家,然后当天就下订单了,其他品牌一概都没看。其他在北京有购车意向的朋友推荐来成寿寺店哦!

现在距离提车已经三天了,大概跑了也有500多公里,用车感受还是不错的,虽说车无完车,但是小鹏p7真的是达到了我心里的预期。可以说我不仅没有后悔,而且越来越觉得当初的选择没有错,p7值得拥有!

现在每天停好车都要驻足观看一会我的佩奇才舍得上楼。

真是太好看了,360度无死角!

提车第二天就去了小鹏自家的超充奶站,感受一下这不需要花钱就能有续航的快感。

巧的是,这个奶站就在我单位对面!对面!对面!平时经常来这边的地下美食城吃饭,竟然一直都没注意到地面上还有小鹏的充电站。开心……

自家充电桩真是太方便了,即插即充,充完走人,真的是车主福音!

希望小鹏越做越好,路上鹏友越来越多,让我们跟小鹏一起共同成长!

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大包子狸
G3P5Reserved
02-22 17:17
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科技达人:NGP100万公里只是小目标

2月22日,小鹏汽车发布公告,称在NGP功能上线不到一个月的时间内,小鹏P7使用NGP的里程数已经超过100万公里,并公布了其他相关的NGP数据。

100万公里是什么概念?在这里大包子狸提供几个日常数据参考: 地球赤道一圈大约是40000公里 中国南北横跨大约是5500公里 中国东西横跨大约是5200公里 京沪高速公里大约是1200公里 世界上最长的公路泛美高速大约是48000公里 在这不到一个月的时间里,小鹏P7车主相当于驾驶着NGP绕地球跑了25圈。   另外,小鹏汽车还公布了其他几组有意思的数据:

其中,变道超车次数和NGP自动进出匝道次数这两个数据,应该是行业类第一次公布相关数据,其实有了这些数据,我们可以测算几个很有意思的数据。在这之前,我们要看一看小鹏P7在2020年的销量,大约是在20000辆左右的水平,那么其中选择智尊版,还要已经开通XP3.0的车主在其中占到多少?小鹏汽车的高管曾经在一次演讲中说过,在整个P7的销量中,XP2.5以上的车型占到9成以上,XP3的比例也很高,那么我们按照很高至少等于一般的逻辑来推算,再加上过年期间确实有用车需求的用户考虑(比如有部分超远途度假或者原地过年不用车等),也就是说大约有8000辆左右的小鹏P7开通了NGP且过年期间实际使用。

1.车均行驶里程约127.98公里。 这个数据很简单,只要用NGP行驶总里程除以车辆数就可以得到,这个127.98公里可以说明什么?可以说明,从平均数据来说,几乎每个车主都驾驶了一次长途出行,这个距离大概是从大包子狸住的常州到南京的距离。从这个数据可以看出,几乎每个车主都积极的体验了NGP功能,而且实际投入了现实出行使用。 2.车均行驶时间约1.43小时。 这个数据也很简单,只要用NGP的总时间处于车辆数就可以得到,1.43小时和上面的127.98公里的行驶数据基本吻合,可以判断出大多数车主是在现实的长途出行中真实的长时间使用了这个功能,并不是那种为了体验一下的短暂开启。 3. 平均行驶速度约89公里/小时。 这个数据只要用行驶总里程除以总时间,这个89公里的时速说明了NGP在开启的过程中还是保持了一个比较高的通行速度,因为NGP覆盖的部分路段包括了城市内部的高架和快速路,这部分道路的最高限速大约在80公里左右,所以,89公里的时速总体来说还是保持了比较快的速度。 4. 变道超车平均里程约7.79公里/次。 这个数据只要用行驶总公里数除以总变道次数就可以得到,相当于行驶过程中8公里不到,就会触发一次变道超车,这个数据充分说明了,NGP的变道超车功能的实用性。有高速驾驶经验的小伙伴一定知道,在春节期间的高速公路路况相对比较复杂,经常会在前方遇到慢车,变道超车次数将会大大增加。 5. 变道超车平均时间约5分钟/次。 这个数据也是用行驶总时间除以总变道次数得到的,相当于行驶过程中每隔5分钟,就会触及一次变道超车,这个数据的意义和上面的变道超车平均里程非常类似,也是证明了NGP拥有较强的通行效率保持能力。

通过上面的数据表明,NGP在通行过程中达到了非常高的使用率,在可以使用NGP的场景下,大多数车主都会开启并长时间使用NGP。这就表现出了NGP是一个非常好用的功能。在以前分析小鹏自动泊车的时候,大包子狸就说过一个观点,有没有和好不好是两个概念,自动泊车的功能很早前就有了,但是要说实际好用,车主愿意去用大概要到小鹏G3开始才算。那么NGP功能目前看来也是和自动泊车一样,不仅仅解决了有没有,还做到了好用的地步。

所以,这么好用的功能,里程数势必会爆发性增长。从目前的100万公里的结构已经可以看出,前50万公里用了14天,后50万公里只用了11天。所以,500万公里、1000万公里的目标相信不会太远。

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京鹏汇➡️Joker
P7P5Reserved
02-22 23:29
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小鹏P7荣膺ICT300桂冠~听说NGP里程破百万,何时破亿

tips: 目前汽车的“智能化”还处于一个相对主观的原始发展阶段,定义比较庞杂。但是综合来说,挑重点的话还是能够体现在交互智能、服务智能、驾驶智能等若干层面,以适度缩小这个庞杂的范围,尽可能做到主观、客观兼顾,并且是以消费者能感知得到且易于度量评判的项目优先。 基于这一原则将“汽车智能化”ICT300评测标准分为自动驾驶、智能座舱、性能测试三个大类。再将针对每一大类分为硬件指标及软件指标两个维度,分40余个的具体评分项目进行打分,满分为300。

小鹏作为新势力造车企业,科技感最强的车企,随着NGP的开通,科技属性又提升一大截,这下,终于可以和蔚来的NOA,特斯拉的FSD掰掰手腕,随着使用频次的提升,截止到2021年2月22日,NGP使用公里数已达百万,与此同时,已经吸引各大媒体关注,目前已进行ICT300测试,以233的评分,排名第一,蔚来EC6以222排名第二,ModelX以220分排名第三,model3,modelY位列第四第五,榜单目前共计38辆,还在持续更新中,由于图片太长,放在文末。

如果仅从用户角度来看,或许有些片面,但经过专业测评过后,横向对比,对于科技属性的把控,还是很强,今天小鹏发布NGP使用公里数已达百万,从14天50万,到25天100万,NGP热度不减,并非浪得虚名,所以是时候定个小目标了,先跑它一个亿~

或许NGP玩够了,又会期待下一次大的OTA,又会带来哪些新的体验呢?一起期待吧! @鹏友大管家

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鹏友大管家
G3P7
01-25 15:04 · 带你了解社区大小事
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车主故事 | 活着就改造点什么

知天命之年,十几年的梦想实现了

早晨10点的珠江新城显得有点安静,那些作为广州CBD所应该有的繁忙,都藏在一排排火柴盒般的大厦里。随便咽下几口公司楼下刚买的早餐,按下电脑的开机键,又是一天兵荒马乱的工作。有时候在办公楼里待得久了,竟也会忘记自己身处何地,一格格小小的工位像迷宫一样将人困住。

陈昭铭先生的办公室就在这里的某一栋火柴盒中。从他开始创业的两年多来,这间办公室来人来人往,刚满五十岁的他习惯于这样忙碌的生活。

更多的时候,他需要为了业务奔波在路上,开车往来于不同的城市。旅途奔波并没有让他觉得有多辛苦,相反,他说他“更享受在路上的过程。”

或许是早已对办公楼单调的工作环境感到厌倦,又或许是受到时下流行的移动办公方式的影响,他开始思考一种“在路上”的工作方式,让他可以在旅程中更灵活的投入工作。于是,他想到了多年前旅居日本时见到的房车。

时间倒退回十几年前,那时的他热衷于各种汽车的改装,知道他的人都叫他Carson。出生在香港的Carson,从小就对汽车多少有点天分,几岁时就喜欢开着卡丁车玩,甚至还偷偷开过家里的大货车。后来遇上朋友开汽修厂的机会,他开始尝试改装自己的车,渐渐玩出了名堂。

因着和车的缘分,Carson每每出行,都会特别留意在路上遇到的让他感兴趣的车。在日本,一位朋友向他展示了一辆停在湖边的房车,他惊喜不已。房车就像一个神奇的盒子,把一个小小的家都囊括其中。看着车窗外流动的绿色风景,他想,这就是真实的“家在四方”吧。

这种特有的自由感让他着迷,不过他很快又想到,自己哪里有这么多时间到处去呢?于是这个想法就这样被搁置了十几年。一直到去年,他才有机会将它再次唤醒。 

Carson在此之前预定了一台小鹏P7,那么最好的计划就是再加上一台拖挂式房车了。既要享受旅行的乐趣,又要保证办公的自由,拖挂式房车满足了他的所有想法。拖挂房车除了没有一体式房车那么吵,它还有一个好处,就是它可以随时与牵引车分离。当他到达一座新的城市去拜访客户,只要将拖挂房车停放在合适的停车场中,解开挂钩,就可以开着P7轻装上阵。供电的问题同时也得到了解决,因为P7可以直接输出220伏交流电给到房车,再加上房车顶上铺设的太阳能面板,就能很方便地解决房车大部分的用电问题。

梦想到现实最后一公里的等待是焦虑的。去年8月,P7刚一提车还没上牌就已经先拿去量车改造,Carson为它装上了拖车钩。他陆陆续续看了网上、朋友推荐的各种房车,迫不及待地想要把房车的事情安排妥当。最终他锁定了北京一家房车公司,不过,还需要他自己前往远在洛阳的工厂把房车拖回来。

12月,Carson就开着它远赴洛阳。P7和拖挂房车,他戏称这一对“绝代双骄”终于完成了第一次双剑合璧。强劲的动力再加上全时四驱,让P7带飞它后面的小弟一点儿也不费劲。

去时2天,回时2天,这段旅途整整持续了4天。旅途的疲惫并未磨去他的兴奋,在高速公路的服务站,他度过了在房车上的第一夜。躺下来的他在胡思乱想:是不是要加个洗衣机?无线网络要怎么解决?还有加多一块太阳能板……

改造的不止是出行方式,还有未来的工作生活方式

对Carson来说,P7加上拖挂房车是一种工作方式的改造。在不同城市之间往返的旅途上,它们提供了新的可能性。

“这个房车很适合我现在的工作,它是我的工作间和休息间。”最近的一段时间,Carson同时在忙广州和杭州两边的项目,很多时候,他需要在广州的事情结束之后连夜赶往杭州参加第二天上午的活动。而有了房车,他可以提前到达现场,一直睡到活动开始前半小时。既省了从酒店到活动场地的时间,又避免了路上堵车导致迟到的风险,原本往返路途中的劳累,现在全部转换成知足与安心。

这种更自由的工作方式,也让工作和生活达到了奇妙的平衡。空闲下来的时候,Carson喜欢开着P7和房车去周边露营。他喜欢水边驻足、冥想的时光,这让他从纷繁和喧嚣中暂时脱离,享受难得的自由。

自由是Carson的世界观。他追求那种在路上的自由,也相信工作也可以是自由的。自由意味着破除固有的条框,也让他对工作方式做出全新的思考。“互联网的出现改变了工作的组织方式和结构……过去的模式套路失效,又给商业、社会带来新的可能。”

对Carson来说,改变工作方式的另一个探索是他正在做的创业项目。由于之前一段在传统活动公司工作的经历,他对过去管理项目的那一套颇感不满,不仅效率低下而且效果难以把控,他想要为此做出改变。

为此他的团队开发了一款名叫“互动管+”的小程序,针对中小企业和自由职业者。相对于传统工作来说,Carson想要提供的是一套流程化的解决方案,让创新者在平台上高效地协同工作。在“互动管+”上,活动的组织显得简洁而透明,提升了团队效率,也减少了沟通成本。

“创新工作者通常有更多的时间和空间去调整自己的工作状态,但也要求更自律、更自主、更高效的工作。我希望有这个效率工具的支持,人们能从流程中解脱出来,去做真正有价值的工作。”

探索不歇,初心未变,活着就去改造点什么

访谈的最后,Carson和我们聊了聊他在做这些事情的初心。

他说,不管是改装车,还是创业,都有不少身边的朋友不理解,劝他放弃。“放着稳定的工作不去做,到处瞎折腾,他们都说我是‘神经病’。”

在我们的谈话中,“神经病”这个词变成了Carson对自己的调侃。从改造汽车到改造工作方式,他为我们兴致勃勃地展示了自己脑海中那些浪漫狂想,执着的同时也是孤独的,因为并不是所有的梦想都能得到认同和陪伴。这份改造和探索的初心没有改变过,而坚持的勇气更加难能可贵。

Carson还谈到与小鹏的结缘。一次偶然他在B站上看到的工程车视频,“我觉得他比我更‘神经病’,从来见过有人是这样造车的。传统车企的本质基因不是技术导向的,他们拿地、拿钱,做集成,做工厂,就是不做研发。有些厂商搞了个大屏幕,再搞点语音功能,就称自己是智能了,但只有小鹏把智能泊车、NGP等等这样对用户真正有用的东西做出来了。”这种偏执和坚持最终打动了他,让他成了小鹏最忠诚的用户。

活着,就去改造点什么,至于这盒人生的巧克力最后会得到什么,Carson说,“我还在寻找答案。”

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罗兆龙
P7
02-21 22:42
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从08年有了第一辆自

"从08年有了第一辆自己的手动思域就开始了开车的感觉~13年换了328i开得更爽了~那时电动车是啥?也是很大多数人一样,压根想都没想过会买电动车。直到今年换车计划提上了日程,买5系嘛感觉不够灵活,然后内饰让我感觉没什么新鲜感,价格也偏高了,换新3嘛感觉还是没什么意思,老婆也是对换车这事一直不太认同。直到那天去了家附近的悦汇城,想着要不试驾一下吧?习惯动力强劲的自然还是要四驱版啊~和老婆换着开了一下,感觉太炫了,感觉应该是他了~
过了大概两三个星期,第二次再去试车,然后果断下订了,自己也没想过这么快~然后赶在春节前提车爽了10天,现在已经是开了700多公里了~
总体感受:小鹏让我感受到了中国汽车工业弯道超车的机会,不过很多细节上还是要继续完善和优化,但是总体上已经做得很好了。搞得我现在到处跟别人宣传P7。四驱动力就不用多说了,平地过山车的感觉,操控虚位不是很明显。悬挂调教偏舒适,比起P7才发现3系的悬挂这么硬!~不过会牺牲一点路感,鱼与熊掌不可兼得。人机交互系统简直秒杀市面上大部分汽车,搞得我对宝马最新的ID系统都没啥兴趣了~颜值,无需多言,刚路上发现的时候觉得很有科技感,慢慢越看越有感觉,回头率一流。
一些问题:开了几天发现方向盘回正后不是水平,有一点偏差,已经预约了去服务中心检查。
NGP:昨天跑了一趟从化,用了一把NGP,高速稳定性妥妥的,自动超车变线表现优秀,很大程度缓解高速长时间开车的疲劳感。需要改进的:变换高速时后面有车的时候变线不够果断,而且变线时机偏迟,建议优化。第二就是匝道的限速和部分地区的限速速度变化偏快有点急速刹车的感觉,或者是限速120的开100,不过这些都可以理解的,毕竟电脑不是人脑,这些方面都是可以慢慢改善的~
乱七八糟写了一堆,最后还是希望小鹏和中国的电动车能越做越好~把握好这个弯道超车的机会~继续把车做好~把服务做好~这样以后才会有更多的电动车友和鹏友加入~最最后祝开工大吉!~"

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鹏友大管家
G3P7
02-22 14:20 · 带你了解社区大小事
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25天,小鹏NGP用户使用里程超百万

2021年1月26日20:00开始,小鹏汽车带来了P7车型史上最强OTA升级,并向用户开放了NGP智能导航辅助驾驶(公测版)。截至2月20日20:00,NGP功能的用户使用里程在短短25天内突破百万,累计达到1,023,884公里。自该功能正式向用户开放以来,用户使用里程完成50万公里用时14天;完成第二个50万公里缩短至11天,日益增强的使用频率不仅体现出NGP广泛的应用范围,更体现出用户对NGP功能愈加强烈的认可与信赖。领先的技术、稳健的落地,智能汽车在智能辅助驾驶领域,正在为用户的出行带来不可忽视的巨大变革。

NGP智能导航辅助驾驶(公测版)是小鹏汽车XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统的明星级产品。依托NGP,车辆可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。当前小鹏P7可实现高速NGP,即在高级驾驶辅助地图覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可使用NGP功能。相比同类型功能,小鹏NGP基于小鹏汽车全球唯二的全栈自研打造,在量产最强的智能辅助驾驶架构、小鹏P7量产车最强智能辅助驾驶硬件、高精定位能力、业内唯一的360°双重感知融合能力、互为冗余的双计算平台等多个业内领先的性能加持下,实现了更高场景的覆盖率、更低人工接管率及更高的换道效率。

向用户提供更好的智能辅助驾驶产品,是小鹏汽车始终追寻的目标。未来,小鹏汽车依然会在科技向上的路上奋力求索,并坚信,用户会在使用小鹏汽车的过程中,持续获得喜悦和满足。小鹏汽车感谢用户对NGP智能导航辅助驾驶(公测版)的信赖和支持,并衷心祝愿大家出行愉快。同时再次提醒,NGP依然属于辅助驾驶,使用时请时刻关注路面状况,保持警惕。

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Allegro
P7
02-21 12:33
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带上小P游清远古龙峡

出于对自然社会的敬畏,不敢造次,年廿八到初四就没出过门,一直憋到初五,实在忍不住电也免费高速也免费的双重诱惑,决定冒险带小P出游。这也是我带小P出门的第一次自驾游。😉

错峰出行就是爽,加上运气成分,高速路上的车辆都屈指可数,清远服务区的停车场空空如也。

到达清远,这座城市山清水秀,老城区巷子四通八达,闹市区街道一排排电动车摩托车让人感觉跟澳门有几分相似,但商铺裙楼上面一栋栋住宅楼又有些潮州的感觉。

而晚上的热闹又让我感觉像台北士林夜市,最让人意想不到的是,大型购物中心里面居然也有玻璃桥!😂

做了一晚上攻略,比较了附近好几个景区,决定就近前往古龙峡。第二天一早出发,在狭窄的乡道中不得不排着长队缓慢前进,到达之后车山车海中幸运地为小P找到了停车位。

停好车后到游客中心取票,现场有自动售票机器可以即买即取。景区内不同景点是分开收费的,很可惜由于所有漂流项目暂停营业,我们就买了瀑布(网上购买35元/人)+玻璃桥(118元/人)的票。玻璃桥的票包含玻璃吊桥、玻璃平台、玻璃栈道、玻璃悬廊。游客统一在山下坐免费车上到半山腰再开始步行观光。

远远地已经可以看到玻璃吊桥了,看着都觉得高,不愧是创世界纪录的玻璃桥。

古龙九瀑由多座瀑布组成,呈阶梯式分布,总落差263米,是国内落差最大的阶梯瀑布群,这是半山腰的第一座瀑布。

溯游而上,抬头已经可以看到玻璃吊桥,上面的人像蚂蚁那么小,看来确实很高。

继续往上走,玻璃平台、栈道、悬廊等主要景点已经映入眼帘。第一次看到这么高的玻璃项目,有点恐高的我心里还是没谱。

这就是传说的网红打卡点么?原来贴这么近。🤣

面对世界最宽的观瀑玻璃桥,既来之则安之,为了不枉此行,顶着恐高症还是上来了。

其实也没想象中那么可怕,即便玻璃吊桥因为某些胆大包天的熊孩子在上面不停跑动而左右摇晃。有时恐惧往往是因为对未知的不了解,自己给自己徒增焦虑和压力罢了。

过了玻璃吊桥就来到玻璃栈道,这个非常稳固,更没什么好怕的了。

从这里望下去还是挺高的,尤其为了拍照角度,半个身子都伸到外面。😅

来到瀑布顶端的玻璃悬廊,透过玻璃往下望去,壮丽的美景尽收眼底。

最后来到世界最长跨度、面积最大的悬空玻璃平台,此处视野更广更加通透,只是要拍好照片不得不沿着平台边缘走,偶尔的摇晃相当刺激。😄

艺高不高不知道,反正孩子们胆都挺大的。

山河壮丽,美不胜收 🌈。

回程发现了P7一个有趣的bug,下坡路段显示百公里9.0的电耗,之后无论怎么下坡,平均电耗始终保持9.0不变。过了一会,WLTP居然由368上升到370!或许9.0就是P7系统平均电耗的最小值了吧。😅

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京鹏汇➡️Xtt💖
P7
02-22 00:57
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充实得一天,从小鹏开始!

2021.2.21 天气…唔唔唔…雾霾,哈哈哈,但是也抵挡不住我得脚步,早早起床,洗漱出发,跟体验官们相约乐多港,因为今天…因为今天,要做花灯,要去龙庆峡,哈哈哈!好多年都没有去过了,借着这次机会不仅可以跟“鹏友”相聚,还可以做手工,去龙庆峡欣赏美丽的冰灯! 出发,废话不多说,踩足电门我就冲🦆!我们到的时候是十点十分左右,时间还早,我们先填饱肚子!早饭都没吃就往外赶,生怕自己迟到哈哈哈

吃饱喝足,谁也不服了…我们就开始找小鹏的店,体验官就是体验官,等我们找到的时候,我都傻了,体验官们已经都开始紧锣密鼓的开始为大家做准备了!做辛苦体验官“爸爸,妈妈”了😂😂😂

我们基本上算是到的比较早的,现场布置给人一种眼前一亮的感觉!慢慢的人越来越多,体验官们仅仅有条的组织大家签到,基本上人差不多就开始组织大家做花灯!

我…不一样的烟火!秀是必不可少滴!我改名大哥给我起的名字,哈哈哈宠妻狂魔,就是在下啦!在老师的帮助下,我!完成的还是很快滴!哈哈哈!老师光帮我做了,操碎了心简直是!谢谢老师这么宠幸我🙊🙊!

手工课完成后大家必不可少的集体大合影!奥利给就完事儿啦,然后大家听从体验官指挥,到达指定地点整装待发!

向着下一个吃饭的地方(龙庆峡)出发!干电门就完事儿了,今天气温简直不要太好,室外气温达到了23℃,热的我直开冷风降燥!逛美景前体验官怎么舍得大家饿着肚子去看美景呢哈哈哈!

看我们可爱的体验官@体验官Abby 笑的,这一定是从心里散发出来的美,那我们大家也不能辜负了体验官的辛苦,甩开腮帮子就完事儿了,干饭人上线(附美照一张)请自行脑补吃饭画面

酒足饭饱,继续向着足够的目的地出发! 美不美你说了算就好啦😂

一切美好,源于生活,生活,来自这一帮可爱又可敬的“鹏友”(朋友)们!愿(小鹏)愿(鹏友)愿(我们)都能成为最好的彼此!都能成为最好的朋友! 愿大家新的一年身体健康!万事顺遂!

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Rich叮-鹏禺宴
P7P5Reserved
02-21 19:23
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少爷,你的假期余额严重不足……

👦🏻明天我要去上学了呀😯 👨🏻真的好舍(tai)不(kai)得(xin)啊 👦🏻那你今天带我出去玩一下? 👨🏻作业写完了吗?这一天天的 👩🏻我看到一张图特别合适你耶,儿子

👩🏻 哈哈哈… 距离结束咱们斗智斗勇的小日子 还有一天… 👨🏻那行吧,我去把车给洗一下

👩🏻原来,你说的洗车是自己洗啊😂😂 👨🏻嗯,刚刚我去洗车店说要等两个小时 那我不如自己活动一下啦,很快搞定 👩🏻是是是,让你拖个地就难😤 给佩琪洗,你倒是挺勤快的呀🙅🏻‍♂️ 👨🏻…………

请关注绿色佩琪就可以了 洗车那个小工请忽略不计哈 穿个红裤配绿车😂😂😂 这是要过圣诞🎄节呢?大哥

洗完澡以后的佩琪还真帅 在这一排车里面颜值最高 不🙅🏻‍♂️接受任何反驳哈…… 既然车子洗好了 嗯,准备带娃出去溜达一下 那就去看个电影吧🉐 就这么愉快的决定了哈❤️ 👦🏻那看什么电影呀👀 👨🏻没说跟你去看,赶紧写作业✍🏻️ 👦🏻…………

在全家公平投票以后一致听我的 看新春贺岁档【唐人街探案3】 😎😎😎😎酷 不过这第三部吧就有些尴尬 虎头蛇尾的,逻辑也没有2那么强 王宝强的风格还是一贯那样 感觉看了三年都累了😵😵 我是不太期待再继续拍摄唐探4了 不过要是刘德华主演的话~ 那可以考虑考虑的🉑😂

过年到现在都还没有来一杯呢 那就点起,新年来个好运的~ 我说不给👦🏻买咖啡的 小孩不能喝,免得晚上睡不着 他居然说我喝小鹿茶就行😂 你真棒,你赢了行吧👏🏻👏🏻👏🏻

遇到一个送外卖的大叔👨🏻‍🦱 好像挺熟悉的背影呦 喂,麻烦你把东西好好提着行吗? 只是借你提着拍照而已📸

看完电影喝完咖啡饮料 终于心满意足了吧👦🏻 你都快趴在佩琪身上睡觉了🛌 愉快的玩耍一天又过去了 明天你就开始新学期了! 太棒了✌🏻️我们解放了…… 终于明天所有神兽都归笼了 辛苦老师们👨🏻‍🏫了😂 ㊗️所有家里有神兽的父母 解放快乐,开着佩琪出去浪吧😎 @鹏友大管家

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三夏光年
02-21 12:26
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小鹏P7🆚斯拉M3

"小鹏P7🆚斯拉M3后期用车成本对比

🌈和朋友一起换了新能源车后,忍不住会互相交流和做做对比。我买了小鹏P7,朋友买了特斯拉M3。

🔍因为购买的时间车不多,两辆车价位也属于差不多30w左右。

1️⃣尺寸上:P7高一个级别,更大一些,特斯拉小一点点。

2️⃣用车体验:P7调教方面更偏向均衡,M3整体更偏向于操控。

3️⃣内饰:P7更具科技感,双屏幕,氛围灯。M3朴素一些。

4️⃣外型:这方面看个人审美,我自己喜欢P7的流线型和高科技内饰,M3我觉得长度短了一点,比例上有点不舒服。

1️⃣脚垫:同类型里小鹏100多元/特斯拉300多元

2️⃣钥匙扣:同款式里小鹏几十元/特斯拉接近100元

3️⃣玻璃贴膜:这部分小鹏/特斯拉价位接近,根据材质/品牌不同各种选择,后来我的小鹏贴了1800元左右,朋友特斯拉贴了3000元左右。

以上一些小东西和配件,个人感觉特斯拉会比小鹏贵一些,哪怕只是logo不同。

4️⃣充电桩:小鹏免费安装,特斯拉8000元左右安装。

5️⃣充电:小鹏首任车主终身免费充电(小鹏自营充电桩,基本在我常呆的城市上海广州深圳已很普遍)

特斯拉疫情期间免费,其他的不同车型不同时间好像都有所不同,朋友的是免费里程1500公里用完后,开始收费充电。

6️⃣充电桩普及率:目前特斯拉普及率更高一些,但我平日充电时,小鹏的点位我也都能随时找到,并不少。

7️⃣保养:新能源车这部分相比燃油车的确都优惠不少,小鹏小保养三百左右(1w公里或1年),特斯拉小保养1300元左右(2w公里或2年)

纯个人体验分享,新能源车都需要试驾,自己的感受和喜好才最直接。

每个品牌都有独特的性格和光芒,也许从一代代人开始,也有了更多独立思考和三观,于是大家有了自己的审美和选择,最终不是什么更好,而是什么更适合自己。这个时代的百花齐放,也是这个时代的人自我意识不断增强。"

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DP大鹏友🇨🇳鹏Paul.G
G3P5Reserved
02-19 23:59
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精选

大年初五--从深圳出发去广州看黄埔军校

黄埔军校大门的相片,小时候在历史书上见过。对军事感兴趣,所以印象深刻。这不,大年初四正愁过年不知该去哪里走走看看的时候,我回想起了小时候见过的这相片,当即决定第二天初五就出发去广州,圆一下小时候就想实地去看下黄埔军校的想法。(去到就第一时间拍了上面大门同款相片作封面照。)

初五早上先去小鹏位于市中心的卓悦体验店,初五有迎财神活动,领了颗发财树和福卡,再在店附近的高速路口上京港澳高速去广州。

途经亚运城,那有小鹏的免费超充站,所以决定在那里吃饭,顺便充电🔋,然后再开半小时车就到目的地了。

充了一个钟,一点半出发,两点出到达。

军校门口有停车场,停一次10元。不贵🤗

停好车,跟着导览走,来到军校大门,大门内两侧左右各有一个房间,都是哨兵的宿舍。大门外两侧墙上写有国父孙中山的名言。合了个影,作个纪念,也作个提醒。

接着看了校内的1比1还原的设施和场景如下:

还看了黄埔军校历史的展览:

虽然时间只够参观完黄埔军校校本部,遗址内其它景点只能下次再来了。不过很开心,这个年过得很有意义,振奋了精神。来回开了近300公里,没花一分钱车费和路费,谢谢小鹏,谢谢我的祖国🙏。回到家倒头就睡,醒来给小鹏车充电,也继续给自己充电(学习和健身),满电出发,努力奋斗工作,更好建设我们的祖国,犇向更美好的明天~哈哈哈,初八开工啦,祝鹏友们牛一整年~ @

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c华
P7
02-19 01:09
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精选

P7自驾西藏-珠峰大本营

珠峰↓

珠峰路线: 拉萨-日喀则(旺润酒店补电) 日喀则-定日县(便携充电枪补电) 定日县-珠峰大本营-拉孜县(便携充电器补电) 这几天的行程是:拉萨-珠峰-纳木措-拉萨 拉萨充满电出发日喀则,到达日喀则剩余电量续航270km左右在日喀则旺润酒店充电(蔚来桩) 旺润酒店一墙之隔就是札什伦布寺,也号称小布达拉宫,充电的时间可以去逛一逛,门票55元(也可以选择在旺润酒店住一晚,第二天再出发去定日县) 在旺润酒店充满电去到定日县,剩余电量续航在250km左右,找一家能用便携枪的酒店住一晚,第二天电量续航大约500km,出发珠峰大本营然后拍照返回,我没有继续住定日县,而是选择去拉孜县住,依然是用便携枪充电至表显续航500左右 提醒:从拉孜出发当雄县(纳木措景区)会经过日喀则,需要在日喀则充满电,然后出发当雄县,到达当雄县时显续航剩余130km,依旧是使用便携式充电枪补电。 需要注意: 在前往当雄县的路上,沿304省道行驶,会经过雪格拉山,海拔大约在5400米,沿途是冰雪路面,车辆需要上防滑链,车外温度-15°

纳木措: 原计划是去圣象天门的,但是因为大雪封山的原因进不去,只能选择去纳木措湖逛一逛了。 去的时候下了小雪,南方长大的孩子表示圆梦了。

今天开始返程走重庆方向。

趁现在充电的时间更新一下 从雄白马宾馆-拉萨柳梧大夏 行驶温度:-10°至2° 实际行驶164.4km,表显掉181km 一路开过来P7的续航和质量都是很满意的,这几天一直在玩,所以没怎么去记录,帖子有点混乱鹏友们多多包涵。 有车主说我如果不是带着发电机他把车吃了,只能说多注意看🧠有没有搭的士走了,免得哪天想用发现没有了。 另外鹏友们关心的地盘问题 因为出发的时候比较匆忙,首保都还没有做,这次回到广州会去做首保,顺便检查一下底盘情况,到时会更新底盘情况! 回程走的依旧是318川藏线就不更新了!

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