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车仔面
09-12 11:13 · 业余司机临时美工
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广州首座小鹏家用充电桩上岗了


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雷震子
09-08 15:15 · 只跟鹏友们来电
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你真的懂充电?这10项指令好好了解一下

对于电动车而言,火焰是不存在了,但由于电池短路出现的起火现象,让人们对于电动车的安全充满疑虑。

据调查,大多数电动汽车起火都是在充电的时候。目前来说,新能源充电方式主要有快充、慢充,未来还会发展更大的充电功率,实现更快的充电速度。小鹏汽车将从以下10个维度,来实现安全保护功能:

由于充电时车辆处于一个相对高压的环境,一旦此时车辆或供电设备出现漏电现象,后果不堪设想。因此从安全性出发,一旦启动充电,小鹏汽车的电池管理系统(BMS)将对整车进行绝缘检测,国标要求绝缘电阻与电池额定电压的比值要>1000Ω/V,绝缘检测正常后,才可进入下一步的充电时序交互。否则,立即退出充电,屏幕上会出现提示语:绝缘故障,请检测维修。

小鹏汽车自主设计研发的BMS通过充电桩进行握手交互,各自响应正确的检测时序,避免绝缘与充电桩绝缘检测有冲突误报故障,确保检测绝缘性准确。

在充电过程中,如果高压器件链接出现松动,就有漏电风险,因此时检测高压器件是否接触到位非常重要,小鹏汽车会利用高压互锁信号来判断系统高压的完整性,一旦检测到有高压互锁异常,立即退出充电,切断整车高压系统,实现断电保护。

车辆状态锁定是为了防止充电过程中,出现车辆移动扯断充电线等危险动作。因此一旦控制器识别到开始插枪充电,车辆即刻进入P档或启动电子驻车系统(EPB),同时禁止换挡行驶,保证车辆可以原地静止充电。

在不同温度和剩余电量下,充电电流是会发生变化的。小鹏汽车自主设计研发的电池管理系统(BMS)可以根据温度与单体电压决定充电电流的大小。同时为了适配市面上各种充电桩的输出能力,电池管理系统能够调节充电电流的请求,与充电桩实现动态调节平衡,避免充电桩超负荷输出的危险。

在慢充时,通过电动车与供电设备的交互(CP)、以及确认连接状态(CC)的功能,保证了充电电流处于线缆电流承受能力范围之内,从而实现安全保护功能。

我们上学时候都学过,给电池充电,是电能转化为化学能的过程。但由于转化率不可能达到100%,所以一定会有部分电能转化成热能,就像手机充电也会发热一样。但在汽车上,如果对发热不加控制,一旦温度过高,轻则会对电芯造成损害,重则可能产生起火的风险。

车辆的电池管理系统(BMS)热管理就是要把电芯的温度“管起来”。为了更好地给电池降温,小鹏汽车采用了两种方法——风冷和水冷。风冷,顾名思义就是通过空气流动带走多余的热量;而水冷一般是借助空调冷却液,通过水泵水循环,实现快速降温。

充电过程中,会发热的不只有电芯,例如在快充时,导线也容易发热。如果局部发热量过大,就有可能引起导线着火等问题。小鹏汽车也考虑到了导线发热的问题,在充电过程中会实时监控车辆充电口的温度,如果温度过高,就会通过停止充电或降低电流充电来实现过温保护。

汽车充电时,要把充电枪插入充电口。但充电枪和充电口的连接很容易松动,如果在充电中人为或者意外拔下充电枪,就可能会损害充电口或者引发其他危险。

所以小鹏汽车设计了充电接口锁止功能,充电枪插入充电时,会被牢牢固定,防止充电过程中意外断开。就算有人用蛮力把它拔出来,系统也会立即停止充电。

就像现在的高级汽车都有自检功能一样,小鹏汽车自主设计研发的电池管理系统(BMS)也可以对自身进行实时监测。充电过程中,BMS会检测充电电流、单体电压、电芯最大芯体温度和电量均衡等指标,如有异常,会根据异常情况判断,进入故障模式,这时系统会退出充电,并发出故障提醒。

虽然充电桩失控的概率比较低,但是为了预防万一,小鹏汽车对所有的充电桩都设定了相关的预处理机制。防止充电桩瞬间输出高压、大电流。当控制器判断到与BMS请求的电压、电流差值过大,立即停止充电,整车报充电故障,通过故障灯或提示语提示用户。

在小鹏汽车自建的所有充电站里都设置了充电规范和引导图,车辆可以通过用户操作手册指导客户使用正确的充电操作,我们通过设置一些图表、动画、文字说明,对充电的规范性进行引导,让用户操作正确,符合使用安全要求。

为了避免电动汽车在充电时候发生意外起火,小鹏汽车从以上10个方面设计了电动汽车在充电过程中的安全性保护措施,使得我们的电动汽车在充电安全性方面能够得到充分的保障。我们也相信随着新能源汽车的发展,硬件保护设施、行业标准、规范、软件控制成熟度等会进一步完善,从而达到更高的充电安全性。



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隔壁攻城狮
P7
09-06 15:55 · 干货挖掘机
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自动驾驶发展简史,了解一下?

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艾夫杰尼龟
09-05 16:37 · 用心交鹏友
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小鹏又要去搞事了,这次是和阿里巴巴~~

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仔俊
G3
09-04 17:50 · 客户体验官
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大咖分享汇——何小鹏关于智能汽车的思考

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车仔面
09-29 16:58 · 业余司机临时美工
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小鹏G3 2020款将首秀深圳/西安车展

(2019年9月28日,深圳/西安)十一国庆黄金周,作为中国造车新势力的头部企业,小鹏汽车将携最新上市的G3 2020款亮相深圳车展深圳福田会展中心6号展馆,同期还有西安国际车展绿地笔克会展中心4号馆,现场消费者不仅可以体验高智能电动SUV带来的智慧科技,更有专属优惠福利等你来领取。

小鹏G3自上市以来,凭借高颜值、真智能、很安全获得了年轻互联网用户的青睐,成为1-7月造车新势力销量冠军。最新上市的2020款G3长续航版本,其最大特点就是超长续航,NEDC综合工况续航里程达到了520km,是目前紧凑级电动SUV中的续航担当。新车搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统,开启L2.5级自动驾驶时代,搭载TJA交通拥堵辅助及ICA智能巡航辅助、ALC自动变道辅助等众多高性能自动驾驶辅助功能;底盘经过大幅优化,操控稳定性、乘坐舒适性和制动性能均有大幅提升,为用户带来更高品质的驾乘体验。

作为“销冠”,小鹏G3绝不仅仅只是“表面风光”,背后更是下足了功夫。今年第二批C-NCAP测试中,小鹏G3以综合得分率92.2%获得C-NCAP 测试五星评价。其中,在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中,均位列纯电车型第一名,成为当之无愧的“安全冠军”。特别是,G3 2020款采用宁德时代新一代方形三元锂电池,电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计,达到目前世界上最高的IP68级防水防尘,使其整车涉水深度达到了300mm,是国标的三倍,进一步提高在恶劣天气下的电池安全。无论是在雨季出行,还是泥泞路段,小鹏G3都给你“稳稳的安全”。

此次国庆车展,除了给用户带来进化的高智能产品外,下单享受最低10%首付比例,月供最低2766元,用户还可以获得价值980元的便携充电枪,让出行多一份轻松。现在用户就可以通过小鹏汽车官网、APP、电商等渠道选择喜爱的车型。

还等什么,这个国庆来现场开启智能电动之旅吧。

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蓦然
08-23 15:07
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你不知道的小鹏内幕都在这里,何小鹏的讲话触动了我~

8月20日,何小鹏在公司面向员工做了一次深刻的演讲,看看何小鹏的那些话:


我们的第一台车,1.0已经开始真正交付数百台,虽然我知道这数百台有很多问题。我为什么会觉得所有新造车势力在某种程度上需要慢一点,再慢一点,稳一点,再稳一点,从某种程度上来讲,你交付得越多,你可能死得越快。每一步你都会焦虑你都会担心。那么最重要的事,把前面的工作做得足够好,把体系健全,它既可以去避免问题也可以去解决问题。

我们一定要相信自己,一定要相信组织,小鹏汽车做了就不要后悔,一定要相信。有很多很多的时候,我们是用过去的经验去看一个公司的生存,是很会产生错误的,因为你不了解他的变化,你今天看到的是今天,你用你自己的经验去判断他的明天和后天,但是我的创业的过程告诉我,当很多人质疑我们的时候,没有关系,当我们自己质疑自己的时候是最危险的。所有的同学,我给大家的建议就是:1、不要相信不可能 2、不要天天去想明年和后年的挑战,多去想明天下个月的挑战。假如你把后年24个月的挑战分解到24个月去做,最重要做好下一周,下个月,下个季度的事情,你会觉得信心百倍。你会觉得完全是有可能性的。


我从来没有质疑过、怀疑过智能汽车的未来,我从来没有想过如果小鹏汽车在这个趋势上没有做成功会怎样,我从来不会后悔我重新创业。我希望在座的每一位同学,在若干年之后再回想,都会觉得从来不后悔曾经在小鹏汽车里面受过的苦,学过的知识,从来不会忘记在这里我们一起打了一场战,这场战胜的时候我们一起相信,败的时候我们拼死相救。希望这种感觉我们永远不会忘记,当我们老的时候还是可以拿来吹牛逼。

今天我们每个人都不相信自己这个事情是做不成的,如果我们每个人多相信一点,那么这个事情成功率就会大大增加。今天最简单的是,我们把眼前这台G3品质做得尽量好,无论是电,还是软件,还是制造,我们要把交付能力做得尽量好,无论是上牌,交付、售后,还是运营,这是我们未来十五个月里最重要的目标。


你可以看到我们的展车,很多人来问我:小鹏你这个展车怎么做得那么差,小鹏你该花多一点钱去做展车。我跟他们说:我既不做概念车,也不把展车做好,但是下一次展车我会花一些力气,因为你知道做一台展车要多少钱?现在这台展车也要几十万,还做得稀巴烂,别人做一台展车花了70万美金。我说兄弟,融资是做展车做概念车,是促进营销的呢?还是把事情做得踏实,所以我跟很多人说,我们的展车不能看细节,不要看详细看内饰,你只能看个大概。只是现阶段我们不愿意花那么多钱,特别是在我们创业的时候,不愿意分担那么多精力。所以我看到很多汽车制造厂商做了很多的概念车,我觉得他们都疯了。所以每一分钱,每一个部门的预算,每一个体验店的装修,每一个团队的人,能不能做到3个人做5个人的事拿4个人的钱,我在人上面都一直舍得花钱。

今天我们跟他说未来,他们说你先把车造出来,今天我们跟他说明天,他们说你先把品质造出来,今天我们跟他说品质,他会告诉我你有工厂吗,今天我们跟他说我们有工厂,他们说你有license吗?想挑问题永远都是最简单,但是今天我们这群人坐在这里,站在这里,就是去创造一个别人不相信,甚至我们昨天都不相信的一个奇迹,我们把中国的智能汽车造出来。请大家相信我们,请大家相信所有的自己。

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新出行
08-18 17:00 · 专注新能源出行方式
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小鹏 G3 内饰正式发布 我们拿实车帮您详细体验了一遍

小鹏 G3 从 4 月 26 日开启预定,至今已经接近 4 个月。目前,小鹏 G3 量产版的各项信息逐渐得到披露,一款主打自动驾驶技术的智能汽车逐渐浮出水面。就在 8 月 15 日的小鹏品牌日上,我们再次见到了小鹏 G3 ,并且首次进入车内,进行了深入体验。提前说明:这台车目前还属于工程车状态,与最终的量产状态可能有所不同。

小鹏 G3 做为小鹏首款量产车型,新车整体看起来还是比较时尚、动感的,前脸和很多纯电动车型一样,采用一个封闭式前脸设计,该前脸被称为鲨鱼式前脸,封闭式前脸的下方依然采用了镂空设计,整个前脸有明显的下压,看起来比较年轻、运动。整体来看小鹏  G3 外观还是挺帅气的。

新车侧面采用了双腰线设计,虽然有了双腰线设计但是整车的侧面依然比较圆润、饱满,没有那种“瘦身”后的运动感,侧面的上腰线从前大灯连接至尾灯,比较流畅。新车 B 柱、C 柱采用了黑化处理,悬浮式车顶营造出年轻、运动的感觉,而且 B 柱往后车顶有有明显的降低,并延伸出一个小的尾翼。

小鹏 G3 的长宽高为:4470*1818*1600mm,轴距 2610mm 。

轮胎具体尺寸为 235/40 R19 。

新车整个尾部设计比较有层次感,一体式钻石矩阵式尾灯很抢眼,但是目前来看尾灯点亮后并不是一体式全亮,下方依然配有排气口,不知道是不是为了营造出所谓的“战斗气息”。

车顶上方的“方盒子”是一个可升降的 360° 旋转摄像头,该摄像头主要为了日后的智能化场景所设计的,但是目前该摄像头只支持拍摄照片和拍摄视频,未来将会提供更多的智能化应用。

小鹏 G3 的内饰大体上依然是源于 1.0 版本来设计,整体变化不大,但是在细节设计以及装配工艺上有着明显地优化与进步。最醒目的中控大屏幕基本上可以说是新势力造车的标配了,以及拥有与市面上 99% 车型不同的全景式挡风玻璃,加之许多走在前沿且实用的配置,我想这正是现在的许多年轻消费者所想拥有的。

有可能有些人会吐槽这全景式挡风玻璃与特斯拉会很类似,但小鹏的工程师成功掌握并完成了这项工艺,带来的效果也是与小鹏造车理念所相符合的,不失为一次可行的尝试。前挡风玻璃的具体面积为 1.889 平方米。

超大的前挡风玻璃,在提升视野的同时,对烈日的隔绝效果不是很好,遮阳板面积还是稍微小了一些。但根据官方说法,其做到了行业领先的 99.4% 紫外线阻隔,或许正如古人所说,鱼与熊掌不可兼得吧,并且我们此次体验的实拍车并非完全量产状态,最终表现如何,我们会在 G3 正式上市后第一时间实际体验。

对于后排中间乘客来说,几近全平的地台却缺少中央头枕,这一搭配在长途行车时着实有点尴尬,可能受限于如果中间同样布置一体式的头枕会遮挡后视镜视野,所以这一点得按您实际用车情况再做考量了。

小鹏 G3 配备了 12.3 英寸液晶显示屏和 15.6 英寸的中控大屏,首先在视觉上就很有科技感。液晶仪表盘采用的是一个规则的六边形造型,棱角分明。正中间显示的车辆状态,包括车轮的方向、车门和后备厢门是否关闭、车灯是否点亮等。左侧部分显示的是电机的功率,下方显示剩余续航里程以及提醒“空调能耗高”。右侧部分显示的是驾驶相关的状态,下方是挡位的显示。通过方向盘右侧的旋钮,可以调节空调、屏幕亮度等,也是显示在液晶仪表盘的右侧部分。

12.3 英寸的全液晶仪表盘显示丰富的车辆信息。

15.6寸的超大中控屏,集成了几乎所有的车辆控制功能,取消了物理按键,仅留下警示灯的开关在屏幕下方。中控屏采用竖屏布局,角度略微向驾驶者倾斜,方便其使用。位于屏幕的最底部,是空调的调节,并带有 PM2.5 空气净化功能。接下来我们先通过一段视频来了解小鹏 G3 的中控大屏的控制。

车辆控制:可以调节灯光、车窗、后视镜折叠和展开,还能够调节主驾驶座椅。另外,“通风”功能可以让四个车窗打开一条小缝隙,用来透气通风。还有“照我回家”功能,锁车后大灯延迟熄灭。

驾驶体验:可以选在舒适、运动、经济三种驾驶模式,能量回收登记有低、中、高三个级别的调节,方向盘的转向力度也有轻柔、标准、运动三种调节。

车辆设置:根据个人喜好来设置车辆的状态,比较特别的是可以自定义仪表菜单内容,还能设置低速模拟音,另外还有限速提醒,最高的设置是120 。

辅助驾驶:有多项辅助驾驶功能的开关,量产版的小鹏G3上应该会配备这些功能,例如车道偏离预警、盲区监测、下坡辅助、ESP电子稳定系统、自动驻车、紧急刹车报警等。

车辆状况界面。

个人中心界面,需要登录小鹏账号。

音乐播放器界面。

导航界面,能够自动显示附近所有充电桩的位置,很好用。

倒车影像可以手动打开,并且前后左右四个方向的影像,都可以单独显示出来。

蓝牙通话界面。

设置界面里,可以调节屏幕亮度和仪表盘亮度,另外蓝牙、Wi-Fi、声音的调节也可以在这里实现。语音控制也可以在这里打开。

点击屏幕左上角的闪电图标,可以查看剩余续航里程和能耗表现。

语音控制功能的启动方式有三种:直接喊出“你好小鹏”;方向盘上右侧的语音控制按键;中控大屏设置选项里的“语音助手”。下面我们来看看小鹏 G3 语音控制功能的实际体验。

在智能化硬件方面,小鹏 G3 已经达到了自动驾驶的 L2.5 的水平,相当于目前我们开的特斯拉 Model S 以及 Model X 上面的那套自动变线、自动超车功能。另外,小鹏 G3 还配备了双目前向摄像头、双目侧向摄像头,四个环视摄像头,三个毫米波雷达,12 个超声波传感器和两个舱内智能摄像头。而 OTA 云升级服务,支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用,并实现通过专属 APP 远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。

作为一款紧凑级 SUV,小鹏 G3 车内的驾乘空间、储物空间表现中规中矩。坐在车内整车通透感良好,储物空间也都较为顺手,但是储物格的数量不是很多。

除了无线充电区以及门扶手,中央扶手箱盖板拉起后也可作为一处顺手的手机存放处

打开盖板,中央扶手箱内部空间充足。

手套箱的空间表现中规中矩,在放下两瓶 500mL 的矿泉水后还能放下不少杂物

前门板上能放入 3 瓶 500mL 的矿泉水是没有问题的

后门板上的储物格放置一瓶矿泉水后就没有多少空间了。

乘坐空间也是这个级别该有的水平,175cm 的测试者实测后,空间的整体表现还算不错。

NEDC 续航 350km ,0-50km/h 加速 3.9s

小鹏 G3 底盘下方配备了原厂护板,优化底盘下方空气动力学的同时可以起到一定的保护作用,同样免去了后期加装的这一过程。根据小鹏公布的数据,G3 的电池电量为 47kWh,NEDC 续航 350km ,电机最大功率 145kW ,最大扭矩 300Nm ,0-50km/h 的加速时间 3.9s 。

目前来看,小鹏 G3 可以说是一款与时俱进的纯电动 SUV,通过并不复杂的设计呈现出的高颜值以及更智能是整车的优势所在,定位于紧凑级的 G3 或将拥有更为宽泛的潜在市场。总的来说,小鹏汽车高智能、高颜值、高性价比的产品定位、“ Driving Changes” 的极客精神在 G3 上得到了较好的落实,相比此前的版本也有了明显的提升。此外,小鹏汽车将在全国建设 1000 多座超级充电桩,铺设 10000 个专用充电桩,这些逐步的进化让我们看到了小鹏汽车构建生态方面的决心。

本文来自【新出行】,未经允许严禁转载

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