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车仔面
01-21 11:50 · 业余司机临时美工
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小鹏来电 | 刘桂平:自我进化是最有意义的“折腾”

作为管理着几百个人的CEO,刘桂平一年里去电影院的次数,一个巴掌都能数得过来。但是在创业纪实电影《燃点》上映的时候,他和部分核心管理层一起,在深夜场的影院,静静度过了107分钟。

“电影里创业者们说的所有的情绪我们都经历过。”创业12年,刘桂平在自己擅长的AI与数字营销领域,参与并主导了多家企业的创建及变现,表面的风光,背后的痛苦,繁重的压力,成功的喜悦,于他来说已经是家常便饭。但他不觉着“折腾”。他说,只有不断的自我进化,才是真正意义的“折腾”。创业是这样,造车,也是这样。

出发,才能达到;好奇,才能自我进化

每到一个城市,刘桂平都会用一次10km的长跑,用脚步来丈量和感受这个城市。坚持跑步打卡,已经成为他微信朋友圈的“固定栏目”。在过去一年,他跑步总里程达到了1277.7KM,日均跑3.5KM。

对一个管理着几百人团队的CEO,能做到这点实属不易。

他是一个勇于探索的多面手。他喜欢自驾游,户外攀登过岗什卡雪山,是美国帆船协会会员,尤其热爱铁人三项运动,既是铁人三项的参赛选手,还是业余教练,个人完成过IRONMAN70.3(1.9KM游泳+90KM自行车+21.1KM跑步),以及多次的奥运标铁(1.5KM游泳, 40KM自行车,10KM跑步)。在他的带领下,本邦五个合伙人中有四个完成了奥运距离铁人三项比赛。

他还是比亚迪E5、腾势、特斯拉等在内的多辆电动汽车的拥有者,在常住小区购买了多个产权车位,布局了3.3KW到20KW各类充电桩。除此以外,还有铁人三项专用自行车、宝马水鸟摩托车、奔驰V、福特猛禽、迈巴赫等。

骨子里“敢于尝试”的特质以及对新技术探索的好奇心,驱动着他再次毫不犹豫地预定了小鹏G3。他说,这种感觉就像攀过了这个雪峰,却并不满足于眼前所见之景,下一个雪峰才是更美的。“你只有出发了,才能到达。只有永远保持对世界的好奇心,才能真正的自我进化。

选择,源于探索;打动,源于自我进化

刘桂平与小鹏的结缘,并不仅仅只是一个智能产业从业者对新事物的好奇,更奇妙地在于,收到小鹏汽车邀请的那一天,他恰好经历了人生中的Big day。那天,他代表公司刚完成了一项极为重要的签约——在山东菏泽投资建设本节人工智能产业园,这让一切更像是特意安排的巧合。

在创立初期,刘桂平和团队在业务上做了多方向多角度的探索,并始终秉承技术驱动,技术也因此成了团队立身之本。刘桂平坦言,自己早些年偶然抓住了移动互联网的趋势,但未来的趋势在于人工智能,并不是非要从0到1,而是让1变得更加深刻。

小鹏汽车的智能泊车,便是一个好的例子,它辅助驾驶功能也许并不新鲜,但是市场上现有的产品体验依旧不够理想,需要通过技术手段,让机器自行学习,一步步地优化体验。同样的,刘桂平与他的团队在面对类似的问题时,不畏惧,不退缩,迎难而上,无论从H5、小程序到AI互动装置和产业应用等,都能安全稳妥地服务产业和客户。

刘桂平自述:

驾驶了小鹏500多公里后,我对这款汽车安全稳妥的应用和创造实际价值的体验更加深刻,小鹏不仅好开,而且底盘扎实,转向精确,座椅包裹性强。

此外,小鹏还有四个方面尤其打动我:

第一:小鹏不是我开过的第一个拥有智能泊车功能的车(特斯拉和迈巴赫都有这个功能),但无疑小鹏是目前用过的车当中,车位场景识别率最高,最方便和安全的一个;

第二:小鹏也并非是我开过的第一个拥有全景视图辅助的车,但是它创新的地方在于,位于车顶的摄像头拥有更好的视野,以及在车辆停留状态下,可以远程通过小鹏APP查看车辆四周的状况,极大地提高了安全感和便捷度;

第三:小鹏拥有丰富的歌曲库和多媒体库,而且全部免费,想听什么歌,直接选或者对小P说就好;

第四:小鹏拥有的OTA功能,在我提车的这半个月期间,就有一次升级,增加了钥匙召唤功能,有一种很快就用上新车的感觉。

“选择小鹏G3,是因为它同我一般在不断探索。之所以被打动,也正是源于其能不断自我进化。”

作为小鹏这样的新能源车,我对她的期待和定位,更多的是身边日常工作和学习的最佳“伴侣”,安全可靠地呵护我的每一次城市出行,给我路途中的欢乐和欢喜,我途中以听歌为主、有时候听一些语音形式的演讲和知识分享。小鹏G3给我印象较深的是交互方便,可以APP远程查看车辆四周情况。有待提高的小细节就是钥匙,我希望可以把钥匙做小一点,现在这个车钥匙比特斯拉的钥匙大太多了。

坚持,造就体魄;自律,造就自我进化

刘桂平曾说:“我们已然这样,但只要你想,可做更好的自己”,大概的意思是一个人成年后,身体上很多东西或功能被固化,保持得不好,甚至会导致身体不健康或身材走形,但只要不断敦促自己,保持自我进化的态度,便能遇到更好的自己。

保持运动习惯,是个体自律和自我进化的表现。同样的,在人工智能探索上,自我进化也是一种难能可贵的品质。

“于我自己而言,与本邦的全部伙伴们,不断一起进步,不断更新思维方式、打破固有观念,才能最大限度地挖掘企业本身的潜力,让本邦走向海阔天空的未来,打造‘无边界‘的本邦。”刘桂平说。

智能汽车产业,也同样如此。

汽车从购买的那一刻起就开始贬值,很大原因在于从你拥有它的时候,受限于硬件条件,能力被固化了,甚至车内的导航数据也需要主动升级才能更新。而我们所理解的智能汽车,必然有着OTA独特的基因,根据用户日常数据提炼出潜在需求或优化原有功能,保持学习与更新,唯有这样,才能让用户长久保持着提车时的兴奋感。当每一个新功能被解锁、每一个图标被更新,就如同呼吸一般让你感知。

几乎所有的伟人,都是塑造者。他们有极强的意愿和能力改造自己,愿意帮助他人和改变世界。如同健身房的身体塑型,本质相通。肌肉能根据锻炼长成新的样子,人的思维、企业的发展、智能汽车产业的成长,也同理。“只有坚持,才能造就完美体魄。只有自律,才能不断自我进化。”

新的一年,刘桂平与他的团队奔跑的脚步不会停歇,同样,小鹏G3的OTA也在继续。

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骋哥
G3
04-10 00:53
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" ➡试驾小鹏G3⬅
一直想试驾小鹏G3,听说南京有试驾点,周五晚上赶忙和孙京鹤同学预约了周六的试驾,这里要谢谢孙同学的热心帮助。匆匆赶到南京小鹏驻扎点-金鹰世界,已是下午2点多,到达金鹰的六楼,抬眼就看到小鹏G3的宣传海报,这倒让我省却了一番寻找。
行至展台,眼神瞬间就聚焦在“元气白”的车身上,只觉“肤白如玉,撩人心弦”。此时已有慕名而来的鹏友在小鹏销售同学的陪同下进行静态体验,我虽然在上海车展期间静态体验过小鹏G3,可由于当时人太多,并没有充足的时间细细观察,加之当时周边美女车模太过靓丽,以致我心神不定,只能黯然别过小鹏G3。至于随后我兴冲冲的加入“摄影师”大军中,这个暂且不提。今天既然来了,我便握住机会,再次进车查看一番。内饰大部分都很满意,就是一键升降开关四周是钢琴烤漆,略有突兀,个人不太喜欢。G3的后备箱是可以通过大屏控制打开和关闭,从后备箱中,我发现了小鹏的便携式充电枪,顺便拍了一张充电枪的参数给鹏友们参考下。静态观察完毕,我和边上的销售同学说起预约试驾的事情,随后被告知试驾车正在试驾中,我也只好耐心等待了。大约半小时后,签了销售同学递过来的试驾协议,我终于成功坐上小鹏G3试驾车的……副驾驶😝。途中试驾陪同的工作人员现场演示了小鹏G3的ACC自适应巡航等智能辅助驾驶功能。在合适路段,工作人员把车交接给我,我光荣的从副驾转正。先是在大屏中输入我的体型特征,座椅自动调节到合适位置,随后又调节好后视镜角度。在了解怀档使用方法以后,一切就绪!我略显兴奋的启动车辆,第一个感觉是动力响应确实很快,然后就是乘车环境安静舒适。经过差不多15分钟的试驾,小鹏G3给我留下一种丝滑与柔顺,舒适与惬意的直观感觉,那是一种轻松愉悦的驾驶状态,怪不得论坛里有鹏友抱怨:千万别试驾,不然准买它😃
当返回到金鹰的停车场后,我在试驾工作人员的指导下开启自动泊车功能,一切如宣传广告中那般,小鹏G3行云流水,一气呵成,没有丝毫难度。
对于小鹏G3的试驾,我很是满意,瞅着日期,距离3月份也只剩一个多月,我对即将到来的正式交付充满期待!"

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仔俊
G3
01-17 12:20 · 客户体验官
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何涛:智能汽车品质要软硬件并重,好的软件让用户“上瘾”

近日,以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的“中国电动汽车百人会论坛(2019)”在北京钓鱼台国宾馆召开。

受邀参加百人会论坛的小鹏汽车,此次携上市不久的互联网基因纯电SUV小鹏G3亮相钓鱼台国宾馆。全国政协副主席、中国科协主席万钢、工信部部长苗圩、百人会理事长陈清泰、中科院院士、百人会执行副理事长欧阳明高等一行领导驻足小鹏汽车,听取了小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛的详细介绍,并体验了小鹏G3独有的车顶摄像头拍照功能。

小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛受邀出席“如何造出高品质的电动汽车”主题峰会,并围绕在智能汽车时代如何定义高品质汽车以及如何制造出一辆高品质汽车进行了主题演讲。

何涛认为,在智能汽车这样新的话语体系下,品质除了通常所说的硬件品质以外,还有非常重要的一点就是软件品质。如果说汽车硬件品质是1的话,软件品质一定是后面的0。软件的品质除了要考虑软件的可用性、安全性,还要考虑交互的亲善度,也就是软件到底好不好用,用户愿不愿意用以及用完之后会不会上瘾。

“软硬结合”打造高品质智能汽车

硬件方面,为了保障良好的硬件品质和一致性,小鹏汽车非常重视制造体系。例如郑州小鹏海马工厂的自动化率达到了85%,拥有273台全自动机器人,汇集了中日韩三国的质量和制造的管理团队专家。小鹏汽车向全新的海马小鹏智能工厂派出了超过200名工作人员,如果算上研发支持人员、物流人员、生产管理人员,人数还要更多。

汽车的品质很大程度上取决于供应链的质量和供应链的品质,因此在供应链方面,特别是在关键件和重要件上,小鹏汽车与顶级的合作伙伴合作,一起保证一辆整车的品质过关和过硬。

事实上,对于品质,汽车产业已经有一套成熟的标准,也就是通常说的质量品质体系、商品性评价体系等等。但小鹏汽车认为,在智能汽车新的话语体系或在新的时代背景下,对于智能汽车品质的评价或对软件品质的评价还远远不够,应该对现有的评价体系进行升级,应该加大对软件品质的重视度。

何涛在演讲中表示,好的软件或好的交互应该拥有能够让用户微笑的能力。比如在AI能力上,小鹏汽车将对用户的状态和用户的使用习惯进行数据化分析,并做出特征化的交互方案,在自动驾驶上着重强调场景化的解决方案。

“小鹏汽车在最早期不会把量产的重点放在 L4 或 L4 以上的自动驾驶的解决方案上,我们会专注于L3级别以及一些场景化的,关乎用户痛点和痒点的场景上的自动驾驶的落地能力。比如量产的小鹏G3车型上包含了高速公路跟车的智能辅助驾驶以及拥堵路况下跟车移动的智能辅助驾驶方案,全场景的智能泊车方案。”何涛说。

好的产品不仅要可用,还要好用

其实在小鹏汽车之前,很多汽车上已经有了智能泊车的方案,但数据显示,用户使用这些功能的频率并不高。究其原因,主要有两个方面,一是场景识别率并不高,二是整个操作的便利性还不够。针对这些问题,小鹏汽车把图像和超声波雷达两种传感方法结合起来,用于提高全场景泊车和智能泊车的准确率,同时把用户的软件和交互界面做得非常友善甚至有趣,让用户喜欢去用、习惯去用。

何涛表示,一个好的产品不仅是可用的,还应该是简单和易用的,但现在汽车上的很多导航产品并不是太好用,许多人开车的时候还是喜欢把手机导航挂在车上。针对这一点,小鹏汽车在大屏的软件方面做了很多亲善感的改变,例如在导航产品上与高德地图深度合作,开发出适合15.6寸大屏的车规级导航产品。

好的软件品质应该还有升级的能力。从交付的那一刻开始,汽车的硬件品质已经定型了,但是汽车的软件品质对它来说才是一个开始,用户购车之后可以通过OTA的方式不断提升驾驶体验。

小鹏 G3 于2018年12月12日正式上市,2019年1月10日进行了一次 OTA 升级,增加了一个非常简单的功能,通过车钥匙可以将车从停车位中召唤出来。这是一个很简单也很好实现的功能,但对于用户来说确实解决了某些情况下的痛点,比如停车位很狭小的时候,司机没有办法回到驾驶位上把车开出来。这样的升级虽然只增加了一个小功能,但是对于用户来说却是一种前所未有的体验。因为他会发现,他的车在交付之后,车辆品质提升和交互体验提升并没有停止,未来这种体验在小鹏汽车上还会越来越多。

“在做好硬件品质的基础上,我们认为要把汽车软件品质的提升和评价标准提到前所未有的高度。如果我们不去主动地做,我相信消费者也会倒逼我们去改变。我希望能够和业内各位一起全力做出改变,迎接新的时代。”何涛说。


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蓦然
01-16 12:40
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小鹏G3模型到手,晒晒美照(评论有大奖)

(本文结尾有彩蛋,有彩蛋,有蛋!!!重要事情说三遍)

hello,又到了花边小姐姐跟大家聊聊八卦的时间啦。今天发现一位小鹏老铁在汽车之家发的优质车模作业获得之家的精选日报推选。小编我嗅觉灵敏,赶紧把优质好文扒过来,先说明一下,微距拍摄是挺有难度的,而且这个车模毕竟不是1:18,1:43难度会更大。辛苦老铁了,赶紧来一睹为快:

先上第一张:

小鹏G3巨大的的前风挡玻璃即使在小小的车模上看,也很酷~

这里就不用多说了,住在番禺,海珠的老广们,大多数每天上下班都在此桥上拥堵一番。

在广州怎么可能不和一河两岸来个合影呢?

不忘记要在珠江新城小鹏店那里来个合影~

小小鹏后面还有小鹏,mini版这么看也很可爱。

大伙们应该都知道高德店吧。

这就很容易猜了吧~虽然隐藏在高楼大厦建筑中间,一看就知道是大广州的歌剧院!

再多来一个角度。

最后让老铁继续再来几张模型大片:

感谢老铁的用心,出品精良!期待更多老铁们的作品。

本文评论点赞数最高的鹏友获得小鹏G3 1:43车模一个

活动时间:截止到2019年1月22日 18:00

获奖公布时间:2019年1月26日 18:00之前

奖品邮寄时间:2019年1月30日18:00之前

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隔壁攻城狮
P7
01-16 11:28 · 干货挖掘机
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大屏充电路线规划教程

还在为跑长途而研究中途充电站吗?还在苦苦寻求大神分享长途充电攻略?

一键查询沿途高速服务区充电站,高速充电路线规划来了!

高速充电路线规划在 Xmart OS 1.6.1中上线啦!如果想体验的鹏友,需要将大屏升级到Xmart OS 1.6.1及以上版本。

需要注意的是,目前Xmart OS 1.6.1仅支持Xmart OS 1.6.0直接升级时,Xmart OS 1.2.1至1.4.0需要先升级Xmart OS 1.5.0再向上升级。

升级成功后,进入地图通过搜索目的地,在选择路线页面中的“音量按键”上方新增一个“闪电”图标,就是高速充电路线规划,如下图:

开启高速充电路线规划功能后,系统就会查询沿途的高速服务区充电站,将其显示在选择的路线上,包括当前电量预计是否可达、导航距离、距离下个充电站服务区的距离等,同时也会展示并播报当前道路的沿途补电是否合理。

点击充电图标可查看具体信息,选中后可点击“在这充”完成添加为补电点。值得一提的是,手动规划路线默认是以补电到90%的续航里程来做后续行程的计算的。

添加完成后,即可点击“开始导航”,添加的补电点会以途经点的方式指引用户抵达目的地进行充电。在导航过程中,到达设定的补电点前会进行通过播报的方式提醒和引导用户补电。

1、规划中默认为补电到90%,车辆补电量会影响后面补电点的是否可达,建议用户在行车中注意行车变化;

2、规划后的路线仅供参考,是否能够到达目的地以实际用车情况为准。

Q:为什么我在没有看到闪电图标开关?

A:高速充电路线规划是在Xmart OS 1.6.1 中上线的功能,若需使用,需要先升级到Xmart OS 1.6.1。

Q:是不是所有路段都可以使用?

A:目前上线的功能仅支持高速服务区充电站的路线规划,即行程有高速路段,且高速服务区有充电站。全路段的规划,会在后续的OTA升级中开放,敬请留意升级信息。

Q:显示能到,就一定能到吗?

A:规划后的路线仅供参考,路线中显示的是预计可达信息,实际用车过程中,受多种因素影响,存在实际行驶不可达的情况,需要在实际行车中,注意续航里程变化和可达信息。

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志明与春娇
04-09 19:37
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第一次听说小鹏G3是

"第一次听说小鹏G3是在去年的移动互联网上,当看到G3外观的时候眼前一亮,“嗯,这车对我胃口”后来才知道已经产生首批2000名车主预订,从那之后一发不可收拾的关注G3,从车托之家,微博,头条不停刷新看看有没有新的关于G3新闻甚至测评想多了解一些,仿佛回到我购买人生第一辆车昂克赛拉那会即激动又期待的心情(捂脸)后来兜兜转转打听到G3要来海口新能源车展还有试驾后直奔车展看了一圈实车预约了试驾(这里表扬下接待我们的产品顾问王炜城真的尽职尽责专业耐心的解说,接待服务真的没得挑剔很棒!)试驾后说说我的几个优缺点感受
优点:1,双屏显示无可挑剔,快速灵敏没有延迟,但是中控大屏能做到窄边框真的就完美
2,终于体验把加速十分强大,推背感没有特斯拉来的强烈但提速后的那种不适感控制的很好
3,人机交互这块做的确实不错,开车时只要我对小P发出指令,基本都能很快做出响应
4,最赞的是这个自动泊车功能,能够准确的识别出车位并且自动停进去中途不用任何干预,唯一遗憾的是没尝试到自动倒车入库
5,G3操控灵敏转向精准转向力度能在系统低中高控制,在轻柔模式下给人一种轻盈感觉很适合女性朋友操作
6,G3的ACC自适应巡航车道保持盲区并线辅助功能等可以随时提醒驾驶人员,特别是没打灯的情况下左变道会有个安全带拉紧的提醒驾驶者注意后方情况这个真的很人性化设计
说了那么多优点说说缺点
1,前挡玻璃顶上阴影部分遮光不足,如果是海南4-9月这种高温暴晒天气估计得还得加装一件遮光帘
2,底盘减震有点偏硬过减速带时或者凹凸路面时震动明显,而且胎噪隔音效果一般但至少打开音乐后几乎注意不到那噪音,好过我那辆昂克赛拉开大音量都盖不住的胎噪
3,前置雷达在快靠近障碍物时的提示被放在仪表盘的左边,在我打方向的时候会出现方向盘遮住了仪表盘得歪着头看仪表盘得情况
4,运动模式和ECO好像得通过给小P下指令或者屏幕触摸才能更改,这零点几秒的操作容易增加危险几率,希望最终量产版能有个实体键更改方式
总得来说G3是一款优点大过于缺点的车,也是一款相对于这个价位性价比挺高的,基本所有的安全配置都配齐,如果说小米是手机界的一匹黑马的话,那么我相信G3这价位也不亚于汽车界小黑马对吧"

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冰是睡着的水
G3P7Reserved
03-29 08:27
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等车的过程很漫长,在

"等车的过程很漫长,在这期间总得找些事做来分散注意力,装个充电桩吧,嘿嘿。看了鹏友康康的分享,前期的过程就变得很简单了。
1.联系销售,申请安装充电桩。两天左右就有三方公司联系我要看现场。
2.约好三方来看现场,同时三方的人会给我带来两份材料:车位证明、充电桩安装申请,这两份填好找物业盖章。期间三方人员建议我找他们代办,说自己去办不容易,但是提前看过康康的帖子,心里有底,果断拒绝后要求三方公司把所需的剩余材料补齐。3天左右会收到来自三方的报价,会告知每一项可能涉及的费用。
3.下载掌上电力app,在服务-用电申请-居民自用充电桩(见图二),按要求一步步申请,完成后等待国家电网工作人员联系,他们效率很高,通常是第二天就会预约上门时间。
4.在电网师傅来之前要准备好四份材料,除了第二步提到的物业盖章的两份材料外,还需要提供图一所示的小鹏公司盖章的新能源小客车购车充电条件确认书以及申请人身份证复印件一张,等到电网师傅来了一并交给他们。
5.电网师傅勘察现场后开始了短暂的等待,大概一周左右,这里吐槽一下,某天突然接到电话,说10分钟后来安装电表,让我去一下配电室取电卡,wtf不用上班的啊,还好家里有人。
6.电表装好后感觉联系三方公司,终于在今天完成了电桩安装,给安装师傅点个赞,北京今天大风降温,零下10的环境下师傅们很敬业,完成的很好,感谢。

整个过程很顺利,物业全程很配合,虽然没用三方代办,但是三方还是很积极的提供所需材料,电表申请完全app,不用去供电所,这点非常赞,我家所处北京市朝阳区,其他地方的鹏友建议还是先咨询下当地供电局。"

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奔跑
G3P7Reserved
04-14 09:19
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" 小鹏试驾有感
电动车自从出现以来一直关注,特斯拉太贵,model3遥遥无期毅然放弃,蔚来的续航及内饰做工和价格不成正比而远去,威马的自燃果断退掉,盲定小鹏,12月13日到上海签好合同后,才见小鹏芳容。
小鹏到南京,怎能辜负,预约好试驾,美女客服详细登记的同时好好欣赏一番,特别是遮阳板,虽然看似很窄,实际可以展开和油车遮阳板差不多面积。小P同学果然强大,开个窗,听首歌就连开关后备箱也不在话下,突然发现“第一辆智能汽车”果然名副其实!平心而论灵敏度和功能绝不输于蔚来ES8,不足之处就是名称个人觉得能更换就好了,小P还是觉得听得有点别扭。
坐上试驾车,座椅很快就能找到一个适合的位置,运动座椅包裹性极佳,音响绝对加分,超过我的期望,起步的一刻深踩电门,起步有力随无蔚来的提速快,但是已足够,个人认为家用车,这样的起步更加合理安全,没有眩晕感,下坡出停车场连续减速带,略感颠,但是,底盘调校绝对点赞,整体感很强,不散,而且弹跳绝对可以接受,车内略感颠,可以说已超过二十万级轿车的体验,没想到这就是一辆后扭力梁悬挂的SUV车型。出门云锦路,路面毛糙特意急加速,重点关注底盘噪音和胎噪,作为一名拥有奔驰S级车的我,可以说这是小鹏给我的惊喜,虽然不及S控制的好,但是绝对超过我的GLC300,急加速,急刹车,急打方向,车辆非常平稳,底盘调校真的赞👍,方向和电门及刹车力度我觉得比较适合我,有奔驰的感觉,绝对超日系20万车型。停车红灯,车内安静的让你静静享受音乐,仿佛深处音乐厅,这时候小P打开车窗,外面噪音还是比较大,关起来很安静,隔音真的超GLC,特别惊喜停车等红灯一脚刹车后,不要按手刹和P挡自动停驻,可以让脚放松,这个功能赞。回金鹰停车场的防滑带,加速至40,松开方向盘车无晃动,方向非常稳,脱手行驶50米,无偏一点,隔音和胎噪继续赞👍
虽然和小鹏接触只有短短的十几分钟,无论驾驶的感觉还是底盘的调校以及车辆稳定性,可以说给我的惊喜不断,如果说还有什么建议那就是:小鹏总干的漂亮!快一点给我车!"

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老闪
G3P5Reserved
04-01 04:43
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关注好久盲订选手今天

"关注好久盲订选手今天海口终于试驾,讲下感受:
1.  双大屏,操作屏幕灵敏,基本和特斯拉没区别
2.  试驾车还是老版系统娱乐区看不到,但是语音操作还算满意识别也算快,音响要表扬一下环绕感
3.  操控模式三等级舒适、运动、节能模式,舒适和节能差别不大适合市区行驶平稳状态。切换运动后油门踏板反应灵敏,一脚冲出去,老婆在后排连发“喔,喔,受不了”,男人都懂得成就感瞬间上头,被副驾工作人员劝下来了。能量回收高中低,我喜欢高档很节省反应时间,方向盘握着有手感,转向助力也是高中低三档,这点有创新,和前面的几种模式组合可以适合不同人群。(这款刹车还是偏硬,工作人员说交付车会调软很多)
都是公路,避震情况感受不明显,最后走了石板路,感觉是很干脆的
5.  座椅都是一体式前排包裹感很好,后排座椅空间一般。
6.  语音识别自动泊车确实方便,三次都很顺利,不知夜间环境如何,有全景雷达。
7.  360度摄像头确实挺酷,大屏操作调整角度的速度蛮快。
8  行驶中有辅助系统,偏离跑道或者不打灯转向仪表盘闪红安全带收紧,安全性提高。
9.  工作人员服务很热情,点赞,主动问候,跟随讲解,茶水伺候
 
 其实整体感觉和试过的鹏友提到的都差不多,做工、操控、智能化这些在这个价位上的车真的是仅此一辆。盲订后一直很忐忑,没有试驾前很担心质量或者其他问题出现,现在看还是很庆幸自己的选择。PS:试驾结束时看到一对40左右的夫妻试驾后两人与车一同合影露出的笑容是幸福的,好产品用心去做,大家是能感受到诚意的。"

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电动星球蟹老板
G3
01-14 17:17 · 科技范新能源汽车媒体
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冲动!5℃冬夜 我把小鹏G3开到粤西十八线小镇

(本文转电动星球News 作者:阿良)

编者按:

蟹老板的朋友阿良在2018年最后一个工作冲动了一把,在做完小鹏G3的评测后,突然决定连夜赶往粤西十八线小镇,给朋友婚礼做伴郎。

开着刚刚评测完的小鹏G3 准量产车,阿良连夜上路。这一路上遭遇了什么?驾乘感受如何?我让他自己写了个稿子。

以下进入正文。

2018 最后一个工作日,很幸运地拿到了小鹏G3做城市道路评测,由于遇上元旦出外的大潮,评测用了整整一天直到晚上九点才勉强做完。第二天是我兄弟的大喜日子,我必须在当晚赶往粤西的一个偏僻小山村充当兄弟的角色见证他的幸福。

在如此感性的夜晚,我忽然有个感性的想法,如果把一台电动车开到粤西三四线小城市的小山村,能不能正常使用?电动车能否实现往返广州和周边城市?这次确实可以当一个很好的试验。

古人说“绝知此事要躬行”,于是开始边充电边做可行性判断。

首先在高德上开始规划路线,从广州到云浮市南盛镇的小山村,总路程177公里,预计用时两小时二十四分。而小鹏G3官方续航是 351 公里。也就是说理论上是绝对能跑完的。为了以防万一,还是要做好万全准备,毕竟跑到没电要拖车这种事发生了会非常麻烦和尴尬。

由于使用率较高的高德地图和百度地图,对于路线上的充电桩搜索均不算太好用。为了查看路线上的充电桩,我下载了小鹏汽车,特来电,星星充电,充电桩,粤易充等APP。

结果发现,珠三角城市中,星星充电,特来电等有较多充电桩,但珠三角以外目前只有当地城区有几个充电站,乡镇只有南方电网充电站,且充电桩数量不多。多个高速服务区正在普及,但是非高速路每个镇大概四个超充。

在粤易充上搜索到目的地附近十三公里的地方有一个超充站,充电基本上保障能解决。于是没有再抑制心中的冲动,风风火火给小鹏 G3 充电后就选择了出发。

按照规划,跑完全程并没有没有问题,所以没有刻意省电,尽量模拟真实长途行驶。

路线:广州岑村——广明高速——深岑高速——南盛镇;

出发时间:23:50

出发状态:气温:9℃,

仪表盘显示电量:339KM,

驾驶模式:ECO,

能量回收:高,

空调温度:25摄氏度的空调,

风量:一档,

大屏常亮导航状态。

车上是两名成年人,一个行李箱加一箱水,载重约150KG。

行程大概是百分之二城市道路,百分之八乡村道路,百分之九十高速路段。由于深夜出行,不存在拥堵情况。

把十七吋的行李箱和一箱水放进尾箱,小鹏G3尾箱对于这种短途出游的行李量确实能轻松驾驭。在城市道路行驶了一小段路,发现整体感觉还是一如既往的不错。行驶起来安静,指向性也不错,内饰很赞,通过智能助手小 P 控制车辆更是方便。虽然是扭力梁,但是英国米拉团队的调教让整体悬挂支撑性很足。而Autohold 功能在等红灯的时候,可以彻底释放右脚,能带来很多方便。

城市道路平均速度是 50km/h,00:05 驶入高速路段,平均功率显示 18kwh/100km。

上高速后开始加速至 110km/h,G3 上面 15.6 吋的中控大屏确实足够大,在导航是看起来确实很舒服,路况信息非常清晰,同时还会显示周边充电桩,快慢充不同图标显示,信息很多。

辅助驾驶的功能在体验上确实让人感觉到舒心。车后视镜的盲区监测预警,夜晚驾驶视野不好,后视镜的黄灯很显眼,确实能很好提醒后方有车。

另一个比较好用的功能是车道偏离预警,在车速超过 60km/h 时,车轮压到线电动安全带会预紧轻轻勒紧司机,同时屏幕会显示红线,提醒注意安全。对于驾驶时走神或者打瞌睡的司机来说是个福音。

由于初次把 G3 开上高速,虽然好易充显示好几个服务区有充电桩,还是会担心充电桩的实用性,所以我在沿途几个服务区都有停下来,确认粤易充上显示的充电桩都能使用

上图为松岗和新城两个服务区充电站,两个服务区充电站都在入口附近,有专门的棚和标识,比较好找。充电桩应该是刚建好不久,虽然都是超充,但是数量上都只有 4 个,如果充电车辆多,可能需要排队,等待时间会比较长。

夜深之后,温度越来越低,车外已经到了 7℃,开始担心耗电量会因为温度低有所增加,但为了测试的完整性,我还是选择继续开,一直不充电开到目的地。

凌晨 2:20,到达南盛高速出口,开始进入山路路段,弯多路急,时速在 40 km/h。

凌晨 02:35 左右到达目的地,用时两小时四十五分钟,由于路上在服务区有停留,非高速路段速度不高,所以平均速度显示是 65km/h。

下面是各位最关心的续航数据。

平均下来,每二十公里实际行驶里程,对应的是电池消耗三十公里。1:1.5 这个比例虽然不算高,却远比我计划中要高。所以直接后果是,当我去到一个偏僻的小山村时,电池续航已经告急,显示剩余 66 公里。

当我在小山村看着 66 公里的续航时,已经是深夜 2:40,低温下过夜,电池会有损耗,所以我在 5℃ 低温下的寒风中,毅然选择了去最近的充电桩充电。

这个充电桩在 13 公里开外的镇上,由于 APP 上显示充电站调试投运,必须做好充电站用不了的准备,可能要到更远的地方充电,所以在去的路上,选择尽最大可能省电,踩电门的脚谨慎了,速度保持在 60km/h 左右,把空调和音乐都关了,连屏幕也设置成了清洁模式,尽可能地减少用电。

小心翼翼到达目的地,发现充电桩能正常使用的时候,确实有点兴奋。此时电池续航显示剩余 58 KM,电池图标已经变黄。也就是说在刻意省电的情况下,13 公里的实际距离,只是损耗了 8 公里的电量。比之前的 1:1.5 好上了很多。

至于充电效率,小鹏 G3 表现确实比较满意,用了 43 分钟就充到了 86%,充电电流能达到 149 安。

但要吐槽的是,不知道是否非最终量产版的车。在充电时,车上显示剩余时间确实很不准,从开始充电后的第十五分钟到第四十分钟,车上都显示剩余充电时间始终是剩余五分钟。

计费方面,相对燃油车动辄上百的油费,充一次电所用费用只是三十元左右,确实有很高性价比。

这趟路程只是冲动的旅程,但最终结果还是有惊无险,由于各城镇充电桩铺设的面很广,虽然数量只有两个或者4个,但基本上都有超充。

所以可以说,开小鹏 G3 到三四线城市,到粤西小城镇小山村,基本上是不成问题的,如果旅程能规划好,多在路过的充电桩充电,基本上可以保证长途无忧。

电动车是否能开长途已经不再成为一个疑问,随着电池技术的发展,2019 年各新能源车的续航肯定能上一个台阶,500+ 公里的续航估计能成为主流,届时,新能源车的市场份额也将上升,同时也会反推充电网络的普及,我相信,不远的将来,新能源车出行的续航焦虑必定能大大缓解。

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VICTOR
G3P5Reserved
03-29 20:45
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昨天星空试驾后,今天

"昨天星空试驾后,今天果断转大定:
1.大屏灵敏,指哪打哪,没有延迟,有逼格
2.操控舒服,加速、刹车、能量回收、运动和舒适模式,随意切换。与传统汽车比较,驾驶方面我觉得合格的
3.前排座椅包裹蛮紧,有安全感,头部支撑对我的身高还可以,后排座椅相对紧凑,中间做人不太舒服
4.车屁股漂亮,特别是尾灯打开
5.自动泊车确实方便,就是不太准确,可能是空车位太多,车库灯光昏暗,识别不清楚,有点偏,期待OTA
6.语音操作试了:搜索音乐、空调、车窗(可以根据声音位置开关)、尾门开关、自动泊车、导航、我饿了、我困了,确实方便,还可以和蓝胖子聊天
7.有12V电源,两个USB,一个充电,一个可以连接媒体源吧,猜的
8.大玻璃,视野确实开阔
9.充电位置只能在前面?倒车入库充电方便吗?求解!
10.360度摄像头确实挺酷,大屏操作调整角度的速度蛮快,但体现到大屏的视频就模糊了,这个需要调节慢一点让视频清楚好?还是调节角度的速度快好?无解吧
11.后备箱有个大坑,可以装不少东西
12.仪表盘那个车辆识别有点偏,快升级吧
13.做工也大致看了一下,特别是各种缝,我觉得还行
14.服务很热情,点赞,主动问候,跟随讲解,茶水伺候

就这么多,除了19寸轮毂,其他全选配了。希望我拿到的G3更好,期待每一次升级,不急,慢慢等!"

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夏三寿
G3
04-05 20:25

大家是放弃了什么车才

"大家是放弃了什么车才买的小鹏?
我先说,以前开高尔夫迈腾和A6,30多岁也有娃了,求个安静的车,每天通勤100多公里,也希望能省油钱,开始关注混动大尺寸电动车,可以装家用桩,特斯拉买不起。混动最后PASS,因为只有雷车的好但是SUV性价比太低。说说电动车心路历程:
1. 蔚来ES8,排号1000以内,5000定金,但是意向金车主就包机票酒店这事儿反而让我觉得犯嘀咕,没盲大定。试驾以后觉得够快做工也喜欢空间大,就是续航太低还有担心整车质量,再就是当时没有6座版。
2. 理想智造ONE,6座,顶配,40万一下,很完美,我是内部预约,100号以内。
3. 威马和小鹏,原来根本不在计划内,但是想试驾一下感受各个新势力的水平。结果威马真的很劣质,电流声大,做工差,威马工作人员感觉素质也不太好,总之感觉土
4. ES6,躲过了ES8的很多坑,只要付20万,有点儿心动,下了意向金5000,如果理想智造ONE上海车展以后试驾并不好,就可以买它了。家人短途挤挤,长途租GL8好了。
5. Model3 ,下了意向金,准备等国产,如果中续航+AP低于40万可以考虑,准备下周去北京看实车。

结果,这一切都被小鹏试驾给打乱了。15万带高级辅助驾驶,行驶质感和做工明显高于威马太多,虽然后排空间很差,还没有头枕,总体还是觉得很超值,很多调教比蔚来好,觉得这个团队比较靠谱,除了名字土,其他挺好,团队比威马好。所以临时改变主意,先买辆小鹏随便开开,接下来三年内卖掉,换改款理想智造ONE或者ES8升级版,甚至国产Model Y。

2020年以后的几年,新能源必定百花齐放好车辈出,G3过渡一下,真不错!总价低风险可控,换来的是过几年的多选择,值!最后,希望能按时交车

大家分享分享哈哈!"

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仔俊
G3
01-11 18:10 · 客户体验官
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小鹏社区互动答疑·售后专场

在鹏友们关心的问题中,其实有不少是涉及售后方面的,所以本期小鹏社区互动答疑特意挑选了八个具有代表性的售后问题,包括大家都很关心的贴膜和脚垫。如果大家觉得本期答疑能帮助到你,就赶紧分享给更多的鹏友吧。

Q:保养一般做哪些项目?保养周期多长?

A:①小鹏G3保养周期和保养项目建议如下:首年每5000公里或6个月保养一次,首年合计需保养2次;从第二年起,按每10000公里或12个月的保养间隔执行(里程或时间以先到为准);制动液/驱动桥油/冷却液建议每40000公里/24个月更换(里程/时间以先到者为准);空调滤芯应根据实际情况清洁或更换,为保证其性能,建议每10000公里/12个月更换(里程/时间以先到者为准);②具体的保养项目说明您可以查阅随车配备的《保修/保养手册》;③特别提醒您,保养项目/周期都是根据车辆正常行驶情况下制定,对于经常在恶劣条件下使用的车辆,应适当增加保养项目及频率。

Q:保养费用多少?

A:保养工时单价可参考一类城市(北上广深杭)180元、二类城市(主要省会及经济发展较好城市)150元、其它城市120元;最终报价请以线下门店价目表为准。

Q:官方的建议保养周期,终身质保是否必须要按照官方保养才能持续享受?

A:小鹏汽车建议用户在小鹏汽车服务中心完成车辆的定期保养保养及维修。因用户未按照小鹏汽车G3《用户手册》和《保修/保养手册》的要求使用、维护车辆,造成相关零部件损坏的情况,该零部件免除终身质保权益。

Q:保养一定要去门店吗?我这边没有门店怎么处理?上门服务吗?怎么收费?

A:保养服务除可在小鹏汽车服务中心或合作授权网点外,针对无小鹏汽车服务中心及合作授权网点的地级以上城市,小鹏汽车可提供预约上门保养服务,上门保养收费与属地城市服务中心及授权网点价格一致。

Q:我所在地区没有店,怎么保证售后服务?

A:您可通过官网“服务→售后服务→城市服务”了解门店的建设情况,售后服务体系正在搭建和完善当中。2019年,小鹏汽车计划在27个城市建立34个服务中心(包括16个自营城市服务中心及18个授权钣喷合作中心),同时通过移动服务,扩大售后服务范围。

Q:上门服务提供哪些服务?什么时间可以上门?

A:移动服务主要通过400官方客服热线预约,城市服务中心提供上门故障处理及部分零部件更换服务。服务模式主要有:①有城市服务中心(包括自营服务网点及授权钣喷网点)的城市,原则上仅提供紧急故障类上门故障处理;②无城市服务中心的地级以上城市,可提供预约上门保养,部分零部件更换服务(含故障处理)。注:紧急救援类业务通过无忧救援流程实施服务。

Q:“追风”“掠影”两款太阳膜有什么区别?

A:①品质和质保:供应商均为国际窗膜协会成员,拥有严格的质量控制流程;在质保期内,所有品质问题无偿进行更换。“追风”系列质保期10年,“掠影”系列质保期8年;②材质和工艺:“追风”“掠影”两个系列的产品都确保极高的隔热效率,且确保信号无阻隔。“追风”选用纳米涂层技术的纳米陶瓷膜,高透光、防眩光、降低内反射;“掠影”在侧后档选用了贵金属磁控溅射这种行业顶尖的生产工艺;③价值和服务:小鹏G3的全景式前挡风玻璃贴膜所需用料会比普通车型要多,施工难度也高于普通车型, 追风系列和掠影系列售价对比市面同级别产品更具性价比,同时还提供免费专业的施工服务。

Q:能否介绍一下两款脚垫?

A:“绝尘”采用了可再生植物纤维制作而成,优势在于无胶水粘合,环保、阻燃、防水、耐磨,无异味,厚度为12mm,有4种颜色可选;“神行”为丝圈脚垫,由大豆油、pvc树脂、pvc颗粒、胶水、色粉和环保增塑剂六种环保原材料制成,版型贴合、防尘锁水,厚度为16mm,有尚御灰黑、马鞍棕、香槟金米、宝石红黑4种颜色可选。成,版型贴合、防尘锁水,厚度为16mm,有尚御灰黑、马鞍棕、香槟金米、宝石红黑4种颜色可选。


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