提车2229天后的G3，ta是否依旧能打？

开门见山，先来总结：#我的___公里用车报告#
1.能耗续航：出发时充电至324km（90%），行驶166.9km后到达终点，表显续航剩余81km（24%），表显平均能耗15.3kWh/100km，实际续航达成率68.68%。回到超充站后再充电至324km（90%），小鹏汽车APP显示此次充入31.276度电，换算后得出实际能耗约18.74kWh/100km。
2.辅助驾驶：作为一款2018年底发布的车型，还算是比较好用，虽然只有自适应巡航、车道居中保持和打灯变道，但是这几年优化下来表现不错，个人认为车道居中保持很稳，但自适应巡航没有那么柔顺尤其是制动表现。
3.智能座舱：小鹏的表现应该还是目前国内第一梯队。并且我在2020年自费置换了车载大屏（820A芯片），最新还更新到了 XOS5.0.0.804 先锋版4，虽然部分功能还有待优化。但是六年了还能继续更新，已经很满意了。

▲提车时间截止至2025/5/29

2018年12月12日小鹏G3正式发布，当晚守在电脑前看发布会直播，心潮澎湃。

▲发布会上，小鹏G3 我的第一台智能汽车

作为小鹏汽车第一款产品，虽然纠结过威某5（窃喜还好没买），但还是决定在发布会之前，直接交了10000元不可退大定，发布会之后就一直期待着试乘试驾。

▲发布会之前的朋友圈，一定不会让您失望！

▲在发布会之前交了大定，成为预定车主

经与销售联系和确认，2018年12月22日，怀着激动的心情从嘉兴赶到杭州，我终于看到了实车！因为当天人还挺多，先跟我确认了配置，签了《小鹏汽车购买协议书》，再轮到了我试驾。哇！这么帅的车灯日行灯！这么大的挡风玻璃！这么大的车机中控！这就是我想要的车！之后，我就一直等啊等啊等啊，期间一直打开小鹏APP查看我的车生产了没？运输了没？到店了没？

▲当时小鹏汽车APP上，G3的手绘图

直到2019年4月22日，足足等了4个月后（其实在签购车协议那天，销售就跟我说选白色红色交车会快一些，但是我还是坚持要冷峻灰），终于可以提车了！现在回过头来想想，我的交付场景还一一在目（回过头来吐槽一下，当时可能小鹏也是刚起步，杭州的交付中心还是临时租的场地，办手续的房间灯都不咋亮，交车仪式只有简单的用手机两张合影）。截止此刻，时间已经过去了2230多天，四月份也去检测站做了年审，“人生天地之间，若白驹之过隙，忽然而已”。

▲在杭州大悦城店的第一次见面

那么，六年之后（总里程62700余公里），大家应该最关心的是小鹏G3的续航怎么样了？能耗是不是崩了？由于我的是G3智享版原本的续航是351km（NEDC标准），当时几乎所有人都在说一定要选装电池包，那我也+2000选装了联动天翼的电池组，续航则升级到365km（NEDC标准）。
带着好奇心，趁周末有空，去实际跑一下并记录，看看到底怎么样。声明：本次车辆续航测仅代表我本人这辆G3在特定气温、环境、路况、驾驶习惯及负载条件下进行的真实记录，数据仅反映测试场景续航表现，不构成绝对承诺，与厂商标准及其他场景下的续航能力无直接可比性，仅供参考。

▲日常充电中（免费充电真香）

一、准备工作
-车辆：小鹏G3智享版，续航365km（NEDC标准），动力电池容量47.6kWh，供应商​为​联动天翼​（Pack生产商，电芯来自松下），技术特征​：电芯为松下无锡工厂生产的18650三元锂电池，与特斯拉同源，但电池包由联动天翼自主组装。
-时间：2025年5月11日，当时温度26℃。
-路线：从小鹏超充站出发，行驶一段城区道路（含地面及高架路）后上高速绕城，下高速后行驶一段城区道路（含地面及高架路）最终再回到出发时的小鹏超充站。
-车速：城区地面道路正常跟车行驶，高架路段LCC设定80km/h，高速路段LCC设定120km/h，全程尽量压着限速跑。

二、测试情况
1.到达小鹏超充站后，直接充电至S0C 90%，拔枪直接出发。空调设置（24℃自动），驾驶模式（经济），能量回收（高），负载约100公斤（包含人和物）。

▲出发前各项设置

2.由于车内只有我一人，考虑到行车安全及法规，途中我就不拿出手机一一拍照记录了，关于行驶路程、行驶时间及平均车速，下面直接给出我的依据以及计算方式。
出发前我将「单次行程A」和「单次行程B」全部重置为0，出发是打开手机秒表开始计时；到达高速公路收费站入口时，再将「单次行程A」重置为0，并在手机秒表点击“记录”按钮；到达高速公路收费站出口时，再在手机秒表点击“记录”按钮。再次回到小鹏超充站后，停止计时。此时再查看「单次行程A」和「单次行程B」，它俩的差值就是起点到高速公路收费站入口的里程数。
由于我是原路返回，方便计算就把高速公路收费站出口到终点的距离也相同。
说明：秒表记录02至03的12分27秒，为下高速后我上了个厕所的用时，原地停车。

▲时间及路程情况说明

3.路程、时间及平均车速汇总，做个表格清楚一些。可以看出140+公里的高速路段，平均车速94.3km/h算是蛮快的了。

▲自己做了个表格，里程、用时、平均车速

▲当天气温 及 APP内的全程总结

三、充电表现
1.小鹏G3作为一台6年前发布的车型，标准的400V平台，最大充电功率在60kW。由于测试当天充电我全程下车，附上一张平时的充电功率曲线图，可以看出在电量60%之前可以保持60kW充电功率，从60%-80%充电功率下降为40kW，80%-85%充电功率下降为30kW，85%-90%充电功率下降为20kW，90%-95%充电功率下降为10kW，95%-100%充电功率会再进一步下降。

▲日常充电功率曲线

2. 测试当天，出发前在小鹏自营超充站第一次充电，从小鹏APP上可以看出，SOC从24%充至90%，充电时长52分钟，充电量30.545度，平均功率35.24kW，最大功率58.06kW。

▲当天开始前，第一次充电情况

3.测试结束，回到小鹏自营超充站第二次充电，从小鹏APP上可以看出，SOC从24%充至90%，充电时长48分钟，充电量31.276度，平均功率39.10kW，最大功率59.41kW。

▲当天结束后，第二次充电情况

很巧的是，两次充电都是从24%充至90%，续航都是81km至324km，纯属巧合。

▲2024/9/1至2025/5/29，累计里程、累计充电

最后想说几句，2018年刚从大学毕业，由于所学专业，在校期间就接触与了解到新能源汽车，我想我本人的第一台车一定要纯电车。当时的特某还是进口身份，蔚某也是高高在上，两个品牌旗下的车型售价远超我的预算，而在我的预算范围，除了一众网约车与威某，很幸运也很巧合遇到小鹏汽车。在这六年的用车时间里，ta带我体验了国产新势力的高智能产品；ta带我认识了非常多的现实鹏友，大家相互交流学习当然还有吐槽；ta让我见证了国产新能源汽车的发展。

与鹏同行，在未知中探索，这就是生活最有意思的地方。

“做年轻人的第一辆电动智能汽车”
“让未来触手可及”
“做最懂中国的智能汽车”
“智能为先，探索无界”

#小鹏汽车G3# #小鹏G3# @鹏友大管家