小鹏P5和特斯拉Model Y的对比抉择心路历程

结果：P5 600P 盲订（现在已提车1个多月里程2000多公里了）

我是自动驾驶领域的从业者，所以知道小鹏比较早。
基本上G3、P7都有第一时间的上车体验，特别是智能化能力。
也因为工作的原因，所以包含特斯拉和其他有智能化能力的车，也都体验过。
所以从一开始，车辆选择的范围其实就在特斯拉和小鹏之间。
当时小鹏P5还没上市，因为有小孩，家用，大概已经倾向于Model Y。
但在第一批P5试驾后，就被P5种草了，上市前就交了订金，后来分配的门店销售都有点震惊——问我说是认真的吧？

我分享下Y和P5之间抉择的过程：
1）驾驶体验：P5更轻便，非常灵。
2）智能驾驶：小鹏作为中国公司确实更懂路况，特斯拉AutoPilot体验有时候过于激进，而且售后傲慢。而小鹏P5有双激光雷达，我认为会更冗余更安全，而且没有激光雷达的P7的NGP体验就让我觉得非常好了。以及相信国产公司本土化能力，和售后服务态度。
3）售价：当时小鹏P5没有公布售价，但大概知道顶配在25万左右，这还不算国家补贴啥的。而Model Y，如果不选丐版，没有国家补贴，大概下来35万左右。差出来10万。
4）服务：我家充不方便，比较了一下，特斯拉的超充在全国领先于小鹏，但在北京，数量相差不多。考虑到这台车基本及时平时代步，周末偶尔近郊，加上小鹏的免费充电额度政策，确实香。
5）车辆本身：我对百米加速之类的车辆性能需求度一般般，但当初觉得Y香是因为能睡觉能午休，结果P5也能……

最后是家里领导拍的板。
我把知道的几项都说了后，媳妇问那小鹏P5的短板是什么？
我客观说：1）小鹏品牌还不够好，如果从“面子”角度考虑，买特斯拉省事儿；2）小鹏P5这车，外观上也不是没有争议，也有人觉得丑，至少没有P7好看；3）这车比较追求实用，所以跟特斯拉比车辆性能上应该差一些，跟P7比在音响等方面也会差一些，以及悬挂可能也硬一些。
最后我媳妇认为都不本质，而且那段时间特斯拉“刹车失灵”舆情特别大，她觉得不安全，于是从车就是A点到B点的代步工具角度出发，省出10万还能补贴养娃。
果断，小鹏P5.
选配上没有太纠结，颜色轮毂之类要加钱的地方都没选加钱的，太阳能车顶车载冰箱等实用项目都选了。
售价公布后，膨胀金、新能源补贴、置换……七七八八加在一起，最后实付，不超过23万。
现在提车1个月驾驶2000多公里后，我想说：实在太香了。#我与小鹏不一样的记忆# #P5提车作业# #鹏友共创#