驾驶坐姿调节是每一位开车的人都会遇到的问题,什么坐姿是最正确的?如何调整坐姿?一直以来众说纷纭。为此,小鹏G3上有一个自动调节坐姿的功能,能够根据身体数据进行自动调节。这个功能究竟好不好用?调节出来的坐姿究竟准不准?今天我们就来聊一聊这个话题。
首先我们来复习下,什么是正确的坐姿。虽然考驾照的时候教练教过,但是相信很多人都忘了吧。我们来看看SAE对“标准”驾驶姿势的一个解释。
SAE是什么?SAE中文全名国际汽车工程师学会,它在汽车界制定了不少标准,从机械到电子元件都有涉及,感兴趣的可以自行百度其业务范围。今天我们要说的是他们对于汽车驾驶姿势的一个标定。具体可以参考下图:
这张图标注出了驾驶员每个部位的范围,但是现实中我们做不到如此精准。因此我们今天用比较通俗的方法来解释何为合适的坐姿。一般坐姿调节涉及到①靠背 ②前后 ③高度。下面我们分别来分析这三个点应该如何调整。
座椅前后调节需要考虑到两个点:一是踩刹车的时候是否能够踩到最底,同时轻放在刹车/油门踏板上时不会太过于“顶腿”。这一点尤为重要,是否能够踩到底决定了发生意外时能否有效制动;而轻放时的体验又决定了你长途驾车腿部是否容易劳累。
前后调节的另一个点是调节手跟方向盘的位置。最佳的位置是:当你把手臂搭在方向盘顶端时,接触点为手腕,且手臂处于接近伸直状态。有些人的身高比例比较特殊,在到腿部位置适合的时候发现手部位置不适合。对于这种情况,可以结合靠背来进行再调节,我们放在下一段讲解。
靠背调节主要是进行舒适度的调节。斜度20°—30°相对比较合适。日常调节中自然是可以根据自己喜好调节,有些人喜欢比较躺的姿势驾驶,有些人则喜欢靠背比较直。不过值得注意的是,除去舒适度,亦要考虑到两点:
一是视线。驾车视线自然需要朝向正前方,如果靠背太斜,导致视线朝上,自然是不行。另外一点则是上方所提到的手部位置的再调节,靠背在调节的时候上半身也会随之前后挪动,因此可以针对手部位置进行校准。
高低调节主要跟视线有关。SAE规定的视野上下比例是23:8,其缘由是为了保证上方视野的足够,能够看到红绿灯等设备。当然在G3上你并不需要当心上方视野不够,你所需要注意的是下方视野。
下方视野不仅仅是观察路面,还要能够判断车头位置。因此调节座椅高低的依据之一,即视野是否能够看到车头。最好的位置是能够稍微瞄到车头的边缘,若太低则不好判断车头位置,若太高,则驾驶起来体验不佳。
G3配备了自动调节座椅的功能,使用起来很简单,在菜单里面输入你的性别,身高,体重。系统将自动帮你调节到合适的坐姿。在此之后,你也可以对这个坐姿进行再次调节。
为了进行验证,我请来了三位小伙伴,他们的身高分别为163cm/178cm/183cm。他们分别使用自动调节功能来调节座椅,话不多说,直接上图。
实践证明,自动调节下的坐姿基本上是能够满足上述的坐姿需求的。脚能够完全踩住刹车;双手打方向不会过度拉伸/弯曲;视野也是刚刚能够看到车头的位置。可谓是“标准”的坐姿。
首先必须说明下,性别与体重,“目前”不会对自动调节产生影响,但这也是暂时的。G3的座椅自动调节数据库刚刚建立,目前的数据仅仅是基于在此之前的坐姿标准。众所周知,这一类标准并没有将性别或者体重列为变量,因此目前仅有身高能够影响坐姿。那么设置这两个参数又有什么意义?
正所谓前人栽树后人乘凉。这两个数据将会连同你的身高数据,与你调节后的“最合适”坐姿数据一并录入自动调节数据库中。因为G3是可以进化的,经过前期的数据累积,自动调节功能将会越来越准确,越来越实用。
智能化是G3的一个亮点,所谓智能化,包括了可进化性,大到车载系统,小到座椅自动调节,都是可OTA,可进化的。目前自动调节能够给你提供一个标准的坐姿,日后将能够给你提供一个更加人性化的坐姿。
除了座椅,你还想要G3能够自动调节哪个部位?不妨说出来,说不行能够实现呢?