驾驶坐姿调节是每一位开车的人都会遇到的问题，什么坐姿是最正确的？如何调整坐姿？一直以来众说纷纭。为此，小鹏G3上有一个自动调节坐姿的功能，能够根据身体数据进行自动调节。这个功能究竟好不好用？调节出来的坐姿究竟准不准？今天我们就来聊一聊这个话题。
首先我们来复习下，什么是正确的坐姿。虽然考驾照的时候教练教过，但是相信很多人都忘了吧。我们来看看SAE对“标准”驾驶姿势的一个解释。
SAE是什么？SAE中文全名国际汽车工程师学会，它在汽车界制定了不少标准，从机械到电子元件都有涉及，感兴趣的可以自行百度其业务范围。今天我们要说的是他们对于汽车驾驶姿势的一个标定。具体可以参考下图：
这张图标注出了驾驶员每个部位的范围，但是现实中我们做不到如此精准。因此我们今天用比较通俗的方法来解释何为合适的坐姿。一般坐姿调节涉及到①靠背 ②前后 ③高度。下面我们分别来分析这三个点应该如何调整。
座椅前后调节需要考虑到两个点：一是踩刹车的时候是否能够踩到最底，同时轻放在刹车/油门踏板上时不会太过于“顶腿”。这一点尤为重要，是否能够踩到底决定了发生意外时能否有效制动；而轻放时的体验又决定了你长途驾车腿部是否容易劳累。
前后调节的另一个点是调节手跟方向盘的位置。最佳的位置是：当你把手臂搭在方向盘顶端时，接触点为手腕，且手臂处于接近伸直状态。有些人的身高比例比较特殊，在到腿部位置适合的时候发现手部位置不适合。对于这种情况，可以结合靠背来进行再调节，我们放在下一段讲解。
靠背调节主要是进行舒适度的调节。斜度20°—30°相对比较合适。日常调节中自然是可以根据自己喜好调节，有些人喜欢比较躺的姿势驾驶，有些人则喜欢靠背比较直。不过值得注意的是，除去舒适度，亦要考虑到两点：
一是视线。驾车视线自然需要朝向正前方，如果靠背太斜，导致视线朝上，自然是不行。另外一点则是上方所提到的手部位置的再调节，靠背在调节的时候上半身也会随之前后挪动，因此可以针对手部位置进行校准。
高低调节主要跟视线有关。SAE规定的视野上下比例是23：8，其缘由是为了保证上方视野的足够，能够看到红绿灯等设备。当然在G3上你并不需要当心上方视野不够，你所需要注意的是下方视野。
下方视野不仅仅是观察路面，还要能够判断车头位置。因此调节座椅高低的依据之一，即视野是否能够看到车头。最好的位置是能够稍微瞄到车头的边缘，若太低则不好判断车头位置，若太高，则驾驶起来体验不佳。
G3配备了自动调节座椅的功能，使用起来很简单，在菜单里面输入你的性别，身高，体重。系统将自动帮你调节到合适的坐姿。在此之后，你也可以对这个坐姿进行再次调节。
为了进行验证，我请来了三位小伙伴，他们的身高分别为163cm/178cm/183cm。他们分别使用自动调节功能来调节座椅，话不多说，直接上图。
实践证明，自动调节下的坐姿基本上是能够满足上述的坐姿需求的。脚能够完全踩住刹车；双手打方向不会过度拉伸/弯曲；视野也是刚刚能够看到车头的位置。可谓是“标准”的坐姿。
首先必须说明下，性别与体重，“目前”不会对自动调节产生影响，但这也是暂时的。G3的座椅自动调节数据库刚刚建立，目前的数据仅仅是基于在此之前的坐姿标准。众所周知，这一类标准并没有将性别或者体重列为变量，因此目前仅有身高能够影响坐姿。那么设置这两个参数又有什么意义？
正所谓前人栽树后人乘凉。这两个数据将会连同你的身高数据，与你调节后的“最合适”坐姿数据一并录入自动调节数据库中。因为G3是可以进化的，经过前期的数据累积，自动调节功能将会越来越准确，越来越实用。
智能化是G3的一个亮点，所谓智能化，包括了可进化性，大到车载系统，小到座椅自动调节，都是可OTA，可进化的。目前自动调节能够给你提供一个标准的坐姿，日后将能够给你提供一个更加人性化的坐姿。
除了座椅，你还想要G3能够自动调节哪个部位？不妨说出来，说不行能够实现呢？
