春运小鹏G3 700公里高速实测

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电动星球蟹老板
G3
12-26 10:19 · 科技范新能源汽车媒体

作者:毓肥、蟹老板本人

接近两年之后,我们再一次踏上了冬季续航测试的征程。(前情请看春运48小时Model X千里实测告诉你,南方电网充电桩就是个垃圾(附20省市服务区充电桩信息))

前天在微博直播时,下面不少网友评论:「广东这温度应该算是秋天吧?」事实的确如此,我们星期天测试的时候,广州当天白天的气温一直在17度以上,放在广东以北的地区,那就是标准的秋天。

但我们此次测试另一个更重要的目的,是看看经过接近两年之后,高速公路服务区的充电设施是否比当初布置得更完善、充电桩数量和可用程度究竟有没有提高。春运,大家可以一路向北驾驶纯电动汽车返乡?中间又会遇到什么坑?

开着这辆2020款小鹏G3 520尊享版,来回接近700公里,往返于广州和赣州之后,我们有欣喜,也有失望。

欣喜的是在配备充电站的服务区里面,我们可以享受到接近90KW的快充速度,一个小时补充了接近460公里的表显续航;失望的,则是我们在沿途的广东省内服务区没有找到一个充电站。

没有充电站,让我们原本因为拥有高级辅助驾驶而显得轻松的旅程出现了焦虑:NEDC 520 公里的高续航,同样也需要基本的充电设施予以支撑。

这趟旅程究竟发生了什么?我们接着往下说。

测试基本情况:模拟过年北上返乡

我们这次北上江西,驾驶的是一辆 2020 款小鹏 G3 520 尊享版,售价 19.68 万元,电池容量为 66.5 KWh,NEDC 综合续航为 520 公里,配备了 145KW 峰值功率的永磁电机。

除了我和蟹老板,我们这次也找来了我们的老朋友,番禺老司机雄哥,凑够了 3 个人,尽可能接近过年开车回家的人员配备。我们三个人的总重量是 243 公斤(具体谁有多重就别追问了),加上电脑、器材等行李接近 260 公斤。

测试之前,我们将车辆驾驶模式调整至 ECO,动能回收调整为强,空调设置成 22 度 Auto,胎压保持在车辆出厂默认的 2.3bar。

测试当天起点广州番禺区的气温为 17-24 度,多云;终点江西信丰县的气温为 9-16 度,多云。主要路线如下:

从广州番禺大道北海印又一城充电站出发,由华南快速(限速80公里)穿越广州城区,途径广州海珠、天河两区,从岑村立交桥一路北上,经过华南植物园、龙洞、石门堂山隧道;在白云区太和路段进入京港澳高速,途经钟落潭,在机场北立交转入大广高速,随后沿大广高速抵达江西赣州境内的信丰服务区(大庆方向)。

我们沿途经过了 6 个服务区:从化服务区(行驶距离 84 公里,惠州/韶关与广州交界处);吕田服务区(行驶距离 125 公里,北接信丰县和龙门县);韶关新丰服务区(行驶距离 186.5 公里);河源连平服务区(行驶距离 233.1 公里);龙南服务区(行驶距离 293公里,江西的南大门),最后行驶332公里到达江西信丰服务区。

行驶过程中我们以每实际行驶10公里为单个区间,每一个区间记录下当时的表现续航、瞬时能耗,并根据区间间隔时间计算该段平均时速,最终汇总成31组数据整理成表。

充电过程中我们以表显20公里为充电统计起点,每充电3分钟为单个区间,一小时充电一共20组数据,记录下每一个时刻的充电电流/电压,并计算出功率。

续航测试:均速超过80公里,实际行驶332公里

我们续航数据详表如下:

需要说明的是,由于这是我们第一次直播,所以忙中出错,错过了两个10公里区间点,所以结果就是表格中有两个区间是20公里才记录一次的。

但这对最终结果没有影响,我们开着这辆小鹏 G3,从表显 520 公里到抵达江西信丰服务区不再显示表显续航,一共行驶了实际 332.1公里。从 9:39 到 13:44 一共245分钟,扣除掉中间休息的 12 分钟为 233 分钟,平均时速达到了 85.51 公里。

仔细查看了上表的同学估计已经发现了,小鹏 G3 在低电量时表显续航掉电有点奇怪——从 295 到 315 公里的 20 公里区间内,G3 表显续航从 71 掉到了 29,接近 1:2 的掉电速度,与表格其他区间的掉电速度不成比例。

在龙南服务区简单修整时我们很乐观,认为怎样都能到。但停车休整 12 分钟再出发,表显很快掉到 29km,然后显示 20km,接着就没有显示。

而当时我们距离目的地还有 16 公里左右——虽然最终我们一切正常,到了信丰服务区,动力表现也与平常无异。但你说不慌那也是骗人的。

我们后来复盘。认为原因大概率出现 G3 对电量的预估出了问题。在龙南服务区休整时,我们将车辆断电了。重启后,G3 的电池管理模块对电池容量的估算采取了非常保守的策略。加上从龙南服务区出来后,我们一度将时速提到 120km/h 以上,进而导致最后表显续航不显示。

有意思的是,在我们后续充电时,仪表盘上显示的剩余续航旅程还有 12 km。

根据百度地图的导航数据,从土华立交桥到信丰服务区,我们在这一段高速上一共行驶了 320.6 公里,时间是 252 分钟。减去中途停车的 12 分钟,我们在高速上理论上行驶了 240 分钟,正好4小时——但百度地图导航结束时间与表中 13 点 44 分到达服务区不一致,为 14:05 分。

这引出我们这趟旅程第一个槽点。

我们在信丰服务区停车充电的时候,发现两个充电桩均不能正确匹配这辆小鹏 G3。插上充电桩之后,G3 已经显示充电准备,而充电桩依然提示「请连接电动汽车」。

我们不清楚是桩还是车的锅,但我们负责背锅——最终我们穿过涵洞,到达服务区另一边的充电站,才正式充电,于是百度地图的导航是在 14 点 05 分结束的。

但更大的坑并不是这个。

充电测试:1小时充电90%,但广东境内充不了

充电环节其实给了我们惊喜,首先是这几个来自国家电网的充电桩均支持 500V 最高电压和 240A 最高电流,也就是支持 120KW 的高功率快充;其次是这辆小鹏 G3 在充电环节中最高达到了约 90KW 的快充速度,比蟹老板的老款 G3 有明显提升。

我们充电过程中也犯了一个小错误:充钱太少。一开始我们只充了 30 块钱,导致充电过程一度中断,后来重新充值 80 元继续测试,最终表格如下:

从 14:09 到 15:09 的一个小时内,我们从表显 12 公里续航充到了表显 478 公里,扣除中间浪费掉的 4 分钟,新款小鹏 G3 用快充桩 1 小时补能 90% 不是问题。

这也更让我们期待下个月的特斯拉 Model 3 北行测试——如果能榨干120KW 的单桩功率,电动汽车的高速充电能力现阶段可以达到怎样的程度?

但比起小小的期待,我们依然收获了大大的失望。

我们沿线一共经过了 6 个服务区,其中广东省境内的连平、新丰、吕田、从化,连续四个服务区都没有充电站,这里是南方电网管辖范围。过了九连山界站进入江西境内,龙南、信丰、乃至下一个南康服务区都有充电站,归属于国家电网。

简单点说就是国网管的地方都有充电站,南网的都没有。

于是返程途中,我们觉得必须找南方电网的桩。我们下了南方电网粤易充,却发现完全不能用,提示“网络开小差了”。

按照官方提示,打 95598,结果是国网的人。于是又加 020 区号打到广州电网咨询,结果说粤易充归佛山电网管。于是改了加 0757 再打过去,告知粤易充数据全部转入了“顺易充”。现在苹果手机还没有 App 下载,安卓手机需要华为或者下载应用宝。还好“顺易充”有微信小程序,否则要哭了。

再多说句,进入广东境内,不是每家 App 都有顺易冲的数据,蔚来 App 没有,小鹏的 App 有。但是都不支持支付,必须用回顺易充。

我们回程的时候没有详细记录续航,并且采取了「随开随充」的补能方式。中途在龙南服务区充电站补能一次,充了 15 块钱的电,20 分钟一共补充了 70 公里的表显续航。

最终我们回到位于广州市华强路的小鹏汽车超充站,结束本次测试。

我们返程一共在高速公路上行驶了 345 公里,减去充电用的20分钟(停车未熄火),一共行驶了 218 分钟,平均时速高达 94.95 公里。

但还是那句话,沿途的广东境内服务区没有充电站,这是本次测试我们认为最大的槽点。

感受和结语

小鹏 G3 520 的这一次冬季续航大评测,只是我们系列评测的第一站。随后的 12 月 29 日,我们即将开始对 威马 EX5 的长测;接下来还有蔚来 ES6 和特斯拉 Model 3。

我们问自己,跑完第一站的感受是什么?

首先,纯电动汽车的产品力在近一年来,有突飞猛进的突破。 纯电动汽车 NEDC 续航迈上 500 公里甚至 400 公里台阶后,长途旅行已经成为切实可行的选择。

其次,如果又是一台如 G3 这样的智能车,跑长途甚至会更加轻松自在。事实上,在这趟往返近 700 公里的旅途中,80% 以上时间我们都是开启 Xpilot 让 G3 自己跑的。

最后,关键的依然还是配套充电设施。如果不是大广高速广东境内服务区统统没有充电桩的话,这趟旅程原本会非常轻松自在。

我们说「原本会非常轻松自在」,不是说当下纯电动汽车跑不了长途,而是想表明「刻意的路径规划」可以随着基础设施完善而失去意义。

一个好消息是——12月初,广东省交通集团表示,随着丰阳、翁源服务区充电站进场施工,该集团今年在京珠北高速(北京-珠海)、广乐高速(广州-乐昌)、粤赣高速(广东-广西)等路段的 54 对服务区充电站全面开工,共计建设服务区充电站 105 座,充电桩 210 个,包含充电车位 420 个。按照计划,这些站点将在今年年底前投入使用。而且全部采用了 120 千瓦的智能化、大功率直流快充桩,纯电动汽车充电 20 分钟即可达到续航约 200 公里,此外,到 2020 年 6 月底前,广东将完成所有高速公路服务区充电站设施建设,届时将基本实现其管辖范围内高速公路充电设施的全面覆盖。

全面覆盖!多好的一个词,也就剩半年了。

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精彩留言 (5)
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    ZYXWP
    G3
    03-11 23:20

    小鹏汽车连备胎都没有,我开了2-300公里就有个轮胎漏气了,真无语

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    草一田八
    P7
    01-20 21:12

    想知道满电状态下,100-120的时速走高速,能开400公里吗?

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    大侠一枝花159
    01-03 17:30

    充电站做来越多了

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    阿朝影视
    G3
    01-02 21:07

    感谢!

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    Donny.W
    G3
    01-01 21:32

    20分钟两百公里已经够够的了,平时去加油排队还不止二十分钟呢,再加上以后的发展,充电桩肯定比加油站容易建,数量要多上百倍,期待未来吧。