作者：EV君
近日，小鹏汽车公布了旗下第二款纯电动车型P7的三电核心动力系统详细参数。信息点包括：
-三合一电驱动系统，功率密度2kW/kg
-电池容量：80.87 kWh
-能量密度：>160 kWh
-IGBT：英飞凌 950 IGBT 模块
-可持续 40 秒向电机输出 580A 大电流
-四驱高性能车型 NEDC 续航 550 km
-后驱长续航车型 NEDC 续航 650 km
作为旗舰产品，小鹏P7已于广州车展正式启动预售，新车将推出四驱高性能版和后驱长续航版两种动力配置的5款车型，预售价格区间为27-37万元。新车将于2020年二季度正式上市并启动交付。
小鹏P7承担着品牌向上的重任，其定位于四门纯电动轿跑车型，更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重。和小鹏汽车已经推出的G3车型比起来，两车之间的家族化特色很不明显，只有全封闭的前脸比较一致。值得一提的是，小鹏P7的风阻系数仅为0.236Cd，是目前国产车型中的最低风阻，直接带来40km左右的续航提升。
高性能三合一电驱系统
小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg。
通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%。
作为电驱系统的核心，小鹏P7搭载了高性能后驱永磁同步电机，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm。配合最大功率120kW、峰值扭矩265Nm的前电机，四驱高性能车型综合功率316kW、扭矩660Nm，0-100km/h加速时间仅需4.3s。
具备强劲爆发力的同时，小鹏P7拥有强大的动力过载能力。三合一电驱系统全球率先搭载德国英飞凌950IGBT模块，可持续40s向电机输出580A大电流；采用实时精确的温估算技术，有效管理IGBT核心温度；配备大扭矩水冷减速器，国内首创外置冷却水道。
在众多先进配置的加持下，小鹏P7可连续30次进行0-100km/h急加速，从60km/h到最高车速均能持续输出峰值功率。
智能双电机四驱
依托前后双电机布局，小鹏P7四驱高性能车型具备可全域无级动力分配的四轮驱动能力。两台电机分别对前后轮独立控制，不同工况下均能够提供充足的扭矩和功率，实现各种路况下的全天候牵引力控制。相比传统机械四驱系统，小鹏P7的双电机四驱可针对前后轮扭矩分别进行智能控制，扭矩比例在0-100%全域范围内无极分配，且动力调节速度更快，带来更强的车辆稳定性及操控性能。
不同驾驶场景下，P7双电机四驱系统设置了不同扭矩分配策略，充分平衡整车的动力性、经济性和操控性能，使各项性能趋于最优：经济模式下效率更优，较低负荷情况下采用两驱模式，加速过程中，平滑过渡到四驱模式，保证系统效率达到最优；运动模式下，扭矩分配参照加速过程中的前后轴荷转移，充分利用路面的附着系数，提高轮胎的抓地能力，提升加速能力和操控极限；湿滑低附着力路况，四驱系统在ESP触发之前，实时监控车辆横向稳定状态，对扭矩分配比例进行动态调节，保障安全平稳驾驶。
全球领先方形电池组
小鹏P7搭载全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度＞160Wh/kg，带来550＋km（四驱高性能车型）至650＋km（后驱超长续航车型）的NEDC综合续航里程。
同时，电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km，保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。
此外，P7电池组还具备一系列领先“隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm），保证P7低趴运动的轿跑造型；防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透；应用了先进电池热管理技术，可保证在-30~55℃范围内正常工作。
作为一款标榜动力性能的轿跑车型，小鹏P7将通过高性能三合一电驱系统、智能双电机四驱、全球领先方形电池组等领先配置，为用户带来越级性能体验。
