我理想中的新能源车
第一，轻量化要达到每千瓦时15kg整备质量。怎么做到？优化结构，碳纤维，高强塑料，铝合金，高能量密度电池等等。现在的小鹏做得远远不够，车身是传统钢铁，辅助电池还用铅酸的，驱动电机只装一个大个的，当然电池能量密度不怪小鹏，但每千瓦时32kg＋的整备质量，里程焦虑没解决。
第二，风阻系数小于0.28。电动车高速行驶比在市内行驶距离短，这是因为风阻与时速的平方成正比，跑快了单位距离耗能高。汽油车不存在这个问题，汽油低速行驶燃油效率低，高速行驶虽然风阻增大但燃油效率增加更快，所以燃油车高速行驶距离比在城市行驶距离长。电池车电机驱动低速效率并不低，高速行驶风阻大增后行驶距离明显下降，所以风阻减少对电池车高速行驶很重要。小鹏G3在这方面着墨不够，以后可以做的事很多，比如取消外置后视镜，车身更低矮圆滑流线等等，最好做风洞决定形状。
第三，希望改成后驱，最好四驱。汽油车发动机前置前驱是结构所以然，否则结构复杂能效下降故障率增维护麻烦。而电机大小均有可选，体积小转速灵活，可以直接做在轴上不需复杂的变速机构。后驱车的驾控以及道路适应性比前驱车好很多，小鹏设计师简单举手之劳就可以变前驱为后驱，为何不为呢？最好前后轴都设置驱动电机，后轴电机比前轴电机略大，油门三个行程，轻踩前驱小电机驱动，中踩后轴大电机驱动，深踩前后电机共同驱动，各种工况分派不同电机驱动，让电机尽量工作于高效区间，同时四轮承载均衡，电机重量也比一台大电机轻，驾控感不要太好了！
第四，要有滑行电磁离合器，滑行时通过离合器将轮毂与驱动系统脱离，减少滑行机械损耗，这个装置很简单，但对提高运行里程以及提高系统寿命很有意义。
小鹏加油！希望小鹏做行业引领者。