之前体验实体店写了感言。现在我也有另一个想法和建议。

小鹏P7正式开放大定或者最终价格出来前，再一次打破国内新能源车的续航标准NEDC来制定工况续航。选择更为严格的严谨的EPA标准？ 为何？因为有原因：

NEDC来自于新欧洲驾驶循环，但问题是，它并不是那么新，事实上，正确的形容词已经过时了。NEDC设计于上世纪80年代，1990年被采用，最后一次更新是在1997年，其目标是复制汽车在欧洲的典型使用方式。

      为了说明这一点，NEDC依赖于四个重复的城市驾驶循环(UDC，在城市驾驶循环中称为ECE-15)和一个城外驾驶循环(EUDC，用于城市外驾驶循环)。问题是，它们都是在实验室里进行的。我们会在室内开车吗?不，我们不会!我们一般在开阔的道路上或城市周围开车。

      最初，NEDC只适用于汽油动力汽车，但它也成为估算柴油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车耗电量的首选工具。

      NEDC最大的缺陷在于，它倾向理论驱动和它炮制出来的不切实际的数字。NEDC的油耗评级在现实交通中几乎是不可能实现的，大多数批评声都来自于此。
NEDC已经是一个老的标准不说，还是不切实际的实验数据。 真正要制造国内的新能源车的主流势力，要“弯道超车”，就要让自己做到国内其他新能源不敢做的事，严格要求。NEDC标准实在是…… 用心造车，也是严格规律自己。 放弃NEDC……争做先锋！