就在刚结束不久的2018广州车展上，小鹏汽车官方宣布，旗下首款纯电SUV小鹏G3将在12月12日正式上市，将推出3款车型，补贴前预售价在20万~28万之间。3款车在外观和动力上并没有区别，最大不同在于科技和舒适性配置方面，补贴后价格据预测将是12万起。
12月1日，小鹏汽车在河南郑州举办小鹏G3试驾活动，这台在网络引起热门话题的网红SUV终于来到大家面前，让我们得以亲身体验它的实车表现。不得不说，结果确实令人感到意外。
坐上驾驶位、手扶方向盘，第一感受就是简单且舒适。顶配版车型搭载Nappa真皮座椅，支持6向座椅调节和4向腰托调节，舒适性和支撑性都值得点赞。
方向盘也采用了打孔真皮包裹，但仅支持上下调节，并不支持前后调节。
小鹏G3有舒适、运动和经济三种驾驶模式，能量回收也分高、中、低三个程度，方向盘助力也有轻柔、标准和运动三个选项，由此可发现，小鹏G3在驾驶模式的选择上，可以获得3x3x3种不同的感受。可玩性非常高。
上路实测之前，我们来简单了解一下小鹏G3的动力配置。小鹏G3采用了第二代永磁同步电机，能够提供145kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩。百公里加速8.4秒。这样的成绩面对燃油车确实有优势，但是在一众高性能电动车里，竞争力就略显不足了。
恰巧，编辑在广州车展上咨询过小鹏工作人员这个问题，他们的给出答复是，许多电动车的加速过于迅猛，容易引起驾乘者的不适感，而小鹏G3的动力特意做了偏舒适性的调校。嗯…关于这一点咱就不予置评了。
起步阶段，300N·m的峰值扭矩输出，依然能让人感受到加速的快感。加速过程中的静谧性也做得很好，来自底盘和轮胎的噪音都被很好地隔绝。但在静谧之中，还是能听到微微的电流声。
值得一提的是，根据国家法规，纯电动车在时速低于30km/h时，需要有模拟行驶音，用以提示车外人员注意安全，小鹏自带的4种音效不乏V8轰油的音响效果，有种奇妙的违和感。
小鹏G3的方向盘偏沉，指向性清晰，兼顾多种方向盘助力调节，确实有点运动车的感觉。
小鹏G3采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的底盘系统，在过减速带的时候，滤振表现良好、回弹速度较快，偏硬的反馈，并没有拖泥带水的感觉。同时支撑性也不错，不会让人担心电池托底。
在紧急变线时，小鹏G3良好车体跟随和低重心给它很扎实的路感。
刹车表现灵敏，在ESP、HBS和ABS等系统的协同工作下，急刹车情况下车辆还是有点头表现，不过在可接受范围内。
作为一款紧凑级城市SUV，小鹏G3拥有15.3°的接近角，能满足九成以上的日常通过需求。G3配备有坡道辅助功能，上坡时刹停后再松开踏板，车辆也能防止溜车；
同时还有HDC下坡辅助（陡坡缓降），当车辆时速低于30km/h，所处坡度大于5°时，该功能就会自动开启。
最后，在续航方面，小鹏G3搭载了47.6kWh三元锂电池组，并配有液冷恒温功能，NEDC续航可达到365km。支持快充，完成5%~80%充电需0.75小时，完成30%~80%充电需0.5小时。慢充状态下0-100%需8.4小时，30%-80%需6.3小时。
总得来说，作为紧凑级纯电城市SUV，它反馈给操纵者的驾驶感受是完全对得起它12万级的售价的。
