周一，你是不是又迟到了？
作为一个有思考力的小编（真相：选题有压力，不知道写些什么好），从现象看到本质才是活着的价值体现（真相：老板不打算让我活到社区下一个版本迭代），今天，斯基给大家分享个“旧闻”。
迟到原因从两个时间维度去想：一个缩短通勤时间，另一个也是缩短通勤时间......
前面一个缩短通勤时间是早点起床，尽可能地减少早高峰塞车对你的影响，即便是在路上塞，也能尽可能保证在打卡时间前抵达；后面一个缩短通勤时间的办法便是提升道路通行能力！这绝非一句废话，且听我慢慢道来：
道路通行能力，从字面意思去理解便是：某条道路在单位时间内能够同行的车辆数。
如果所有的车辆在所有主干道上都能顶着法规限速60km/h无障碍行驶，肯定是最高道路通行能力的理想化设想，然而，现实的通勤平均速度有能达到30km/h以上就算你赢。
当然，提升道路通过能力依靠的并不是我们这些个体，为了让我们不用早起，阿里巴巴首席架构师表示需要依靠“城市大脑”。了解过城市大脑项目的鹏友可自行忽略下图哈。
城市是人类活动的产物，人类各种活动数据犹如心脏跳率一般地在变动着，统计地铁客流量可以通过进闸数统计、统计一间超市营运水平可以计算它的营业额。然而，目前，在我国所有城市里，竟然没有一个一线城市能跟杭州一样能立即知道正在道路行驶车辆的瞬时数量。也就是虽然我们有很多道路监控摄像头，但是没有人能告诉你某一瞬间的具体值。
王坚曾用这样话讽刺城市数据被平白浪费，事实上，城市数量庞大的道路监控摄像头与路口红绿灯并没有建立合作关系，而是各干各的。城市大脑项目要做的其中一件事就是让监视摄像头与红绿灯协作。
在不改变道路数量与宽度的情况下，注意了！这是不改变道路基建前提下，利用数据资源能大幅度地提升道路通行能力，城市大脑最先落地在阿里巴巴地盘杭州，而且取得不错的实验效果，如下：
实际应用例子一：2016年9月初，萧山区市心路通过智能调节红绿灯，道路车辆通行速度平均提升了3%至5%，部分路段提升了11%。
实际应用例子二：杭州某一立交桥在不改变道路与增设车道情况下，同比通行量增长50%；
总之，为了不让你早起，正在进行的城市大脑项目，不困的时候可以了解一下。
超级塞车时，小鹏汽车能为你做到什么？你可以说一句：“你好小P，给我播放歌曲《加速度》！”（估计只有90后能get到这首歌）
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