车内气味以及整车VOC对于一辆车来说是尤为重要的,不仅仅影响驾乘体验,还会对健康有一定影响。静态体验过G3的鹏友们应该都知道,在这辆车上面并没有什么奇怪的味道,只有一阵淡淡的皮香。但是光靠闻一闻是不够的,为此我特地去请教了车内空气质量工程师,听了一个下午的专业术语,并且将其转换成大家看得懂的语言,与大家分享一下。
voc是挥发性有机物volatile organic compounds 的英文缩写,整车VOC指的是在常压下沸点或初馏点低于或等于250度,且能自发挥发的有机化合物。现特指国标规定的8项有害物质。这些物质的主要来源有:
这里插播一句,国内汽车配件管控不算很严,不少用料差的副厂汽车配件(比如脚垫,座椅套等)可能会严重影响车内VOC表现,因此各位选购这类产品的时候需要选择低VOC的产品。
回到主题,为什么说VOC“光靠闻一闻”不够?因为车内有气味并不意味着有毒,某些有毒的物质也不一定有气味。VOC好不好,国家为此出台了一个推荐性国家标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,虽然不是一个强制性指标,但是能够作为判断车内空气质量的一个参考。
VOC测试的步骤大概有以下两点:
准备合适的采样舱,温度25°C±1°C;湿度:50%RH±10%RH。需要保证整个样品采集系统 的气密性,不得漏气。受检车辆为新下线 28±5 天的车辆,在此期间车辆的门、窗应处于完全关闭的状态,符合车辆出厂要求,应去除内部构件的表面覆盖物(如座椅和地毯表面的塑料薄膜)。
将受检车辆放入符合上述规定的环境舱中,开启所有门、窗。静置放置 6h,开始采样。
采集完之后就可以根据样本进行分析。经过分析,小鹏G3的各项VOC指标均符合《指南》的要求。就拿大家最熟悉也最关心的甲醛来说,在10个样本中,甲醛的平均浓度为0.028mg/m³,远低于《指南》的0.1mg/m³。车内空气中甲醛有害物质的产生主要来源于PU泡沫、织物面料和真皮材料,而且这类材料组成的零件的体积和表面积均较大,如座椅总成、顶盖内饰板和地毯等,因此需要对这些零件的选材和VOC含量进行重点监控和管理。小鹏G3通过严格选择材料供应商,要求零部件供应商采用技术实力强的材料供应商的材料,达到降低车内VOC的目的。
VOC是一个比较专业的名词,能够监测车内空气是否“健康”,但是从顾客的角度来看,顾客比较关注到的是车内的气味。从汽车满意度调查结果来看,车内异味一直高居投诉的榜首。因此除了VOC评测,我们也会对整车气味进行了评测。说到底就是让一帮专门“闻味道”的测评人员来评价这辆车“好不好闻”。
或许你会有疑惑,好不好闻这个不是很主观的事情吗?的确如此,所以在这项评测中,我们的评价人员至少两组(每组三人),且必须经过专业的气味培训,无鼻炎、感冒和气味过敏等症状,综合打分后取平均分。是不是有点像美食家评餐厅的感觉?
整车气味性评测主要有以下几点:
整车环境舱:温度范围 20~80°C;静止状态下,舱内温度均匀度保持±1°C;环境湿度:50%RH±10%RH。带有空气循环功能,舱本底无异味。受检车辆为新下线 28±5 天的车辆,在此期间车辆的门、窗应处于完全关闭的状态,符合车辆出 厂要求,应去除内部构件的表面覆盖物(如座椅和地毯表面的塑料薄膜)。
将受检车辆放入符合上述规定的环境舱中。在乘员舱内前后排座椅头枕处分别布置温度传感器。设置环境舱温度为25°C,将受检车辆的门窗全部打开,静置6h。随后关闭受检车辆所有门窗,环境舱仍需满足上述规定,静置16h后进行气味评价。
当然完全无气味是不可能的,不仅如此,业内不少品牌的车型都未能够达到等级3的水平。而经过专业评测师的打分,小鹏G3的气味性分数为3.3分,用大家听得懂的话来说就是“有味道,但是不难受”,这个水平在业内算是比较前列的。
虽然在出厂的时候,我们能够保证小鹏G3有着优秀的车内空气质量表现,但是现阶段外界空气质量堪忧,后续用车的车内空气净化不容忽视。为此,我们在小鹏G3上安置了一套空气净化系统,PM2.5过滤效率约82%,3层净化,8分钟内可以将PM2.5从800ug/m³降到35ug/m³;另外对于一些有毒物质,比如甲醛等,也能够有效过滤。关于空气净化器,后续有机会我们会亲自进行实测。
你希望小鹏官方能够出品哪一种汽车内饰装饰件?提出来,万一实现了呢?