传说中的双人床？P7车主深度体验P5，纯干货！

#名人堂首批体验P5有感#
上海，9月18日，晴，26-31℃，中秋小长假的最后一个工作日。

非常有幸作为体验人员，在上市后的第三天试驾到了这款极具话题又极具争议的一款车。经过一整天超深度试驾，这款给我的所带来的体验是惊喜远远大于不足。关于之前的一些诟病以及一些定位问题，我有了更深的体会。接下来，我会从以下几个方面来说一下，作为一个P7老车主，对于这款车P5的非专业体会.
1.价格
2.外形
3.内部空间
4.动态感受
5.续航
6.智能化
7.第三空间&选配

★★★价格★★★
9月15日当天，我从7点30分准时打开直播，一直看到最终价格发布。作为一个P7盲订车主，我本来对于价格的猜测就是预售价减5000元，毕竟P7也是同样的套路。当最终顶配价格定在22.39万的时候，我还是没忍住直呼真香。

要知道，这可以搭载了2个激光雷达的车型，550P的版本直接在19.99万，这意味着20万内就可以买到激光雷达配置的轿车，要知道，蔚来ET7，智己L7，极护艾尔法S HI版，可都是40W+的价格。粗略算了下首发版的价格，对比6000P和550P的同样到手价格（睡眠套装+XP 3.5软件），50KM续航的电池差价未1.14万，对比550P和550E，两个激光雷达的差价仅为7000元。

但是，我依旧相信，对于大部分来说，自动驾驶在他们的购车决策中，不会占有这么大的比重，毕竟电车目前大家关注的点可能还都在续航、充电便利性、保值率等问题上。所以我相信，P5最畅销的版本，可能是带有3.0 NGP的 460E版本，毕竟17.79万元+3.0NGP硬件，可以做到智能化&性价比兼顾。毕竟随着充电桩的普及，以及P5赠送的3000度免费电/年，关于充电的焦虑可以说是大大降低。但是不得不说一句，18万的价格区间，如果去选择一辆电动车，在不考虑智能化的前提下，选择面确实很大，其中不乏一些以空间、舒适度取胜的SUV，如领跑、BYD，所以这也是为什么有人觉得P7贵，有人觉得P5便宜。对于产品的需求不同，自然眼光和评判标准也不同，并没有什么对错和矛盾。

★★★外形★★★
首先我必须说，P5的外形并不是我的菜，甚至我觉得有点丑，远远不及当初P7第一眼给我的惊艳。况且，看惯了P7低趴的造型，酷似帕美的溜背和侧面线条，P5的造型就显得有点粗胖，完全没有电动车流线的感觉。

在见到实车以后，只能说比网上的视频图片稍微好一丢丢，但是老实说，我并不会因为看到它而会有更加去想了解它的冲动。
我相信大部分人去买一款车，第一眼的眼缘非常重要，尤其是对于小姐姐和我这类人来说，颜值可能占到买车决策的50%甚至更多，不得不说P5的车身太高，不够运动。但是对于一款主打性价比的家用车来说，也中规中矩，至少不输BYD，AION等车型。
本次试驾车一只有两款颜色：白色和紫色，另外我之前在小鹏展厅看到过天青绿的实车，从个人审美角度来说，我个人更推荐紫色。而且这个紫色并没有宣传照里面那么的“紫”，在阳光下，有种奶油蓝的感觉，非常好看。

另外关于轮毂，本次试驾车均为18寸的轮毂，虽然没有见到17寸的轮毂，但是就我P7的使用来说，我觉得作为一款家用车，17寸的轮毂，不仅在续航、更换成本上有优势，而且在停车的时候也不容易蹭到路牙子（P7车主都懂），况且P5本来就不是一款主打运动的车，所以我觉得17寸的轮毂，足矣。

最后不得不提一下，P5的钥匙真的是比P7的酷炫太多，有种保时捷钥匙的感觉。虽然P7我从来也不用钥匙，都是手机NFC解锁，但是对于没有NFC的P5来说，钥匙真的是太重要了。

★★★内部空间★★★
内部空间一直是P5卖点，并且这也是P7车主最大的痛点。P7虽然个人感觉略胜于Tesla M3，但是无非是50步笑百步，一样的不适用，完全对不起其3000mm的轴距。但是对于我来说，后排空间并不是我关注的重点，平常我的后排使用率很低（我和老婆均有自己的座驾，并且家中还有两辆SUV），所以我愿意为了外形而牺牲后排。
P5的内部空间总体设计比P7合理，手机的无线充电的位置非常方便（P7的无线充电，几乎我每次都会把手机忘在那里），并且中控下方，还有一个镂空的储物格。在本次的体验活动中，刚好能放防晒霜和驱蚊液。另外，如果不选配香氛系统，那么在中控的后方还会有一个储物空间，可以放一点零碎物品，非常使用。唯一不足的就是，中央扶手箱的尺寸小，远不及P7的实用，但是总体来说，储物比P7方便了不少。

本次试驾我之后在最后一段路坐到了后排，我174的身高，坐上去以后，腿部空间还有2。5拳，和我家里之前一辆帕萨特的尺寸差不多。但是后排坐垫的长度还是偏短，大腿的前段无法有效支撑，我想这因该是为了只能睡眠空间（前排座椅完全放倒）而做出的让步。但是不得不说，总体的空间完全超出了一辆A+级别车和2768mm轴距的期待。

关于主驾的作为和头枕，我不得不吐槽一下，虽然座椅的皮质很好，肩部臀部的支撑很足（有点我林肯美式大沙发的感觉），头枕也做了改进，但由于头枕的前后角度无法调整，我依旧无法用头去靠到头枕。并且改车没有腰部支撑调节，这让腰不好的我非常难过，在驾驶过程中不断调整自己屁股的位置。我想如果官方商城出一个P5的腰垫，应该是能卖爆的。

★★★动态感受★★★
本次试驾，我拿到的是550P的版本，但是很可惜，XP 3.5和XP3.0都没有开通和试驾，禁止支持LLC。并且，由于是中秋节最后一天，上海的道路非常的拥堵。。所以被迫进行了一次超级深度的驾驶体验（总驾驶时常超过4小时）。
首先我想说，这是一台好开的车。我所谓好开，就是底盘稳，静音好，操作轻松，而视野好，那种不是极致追求运动驾驶体验，追求人车合一的感觉。小鹏P5为前麦弗逊后扭力梁悬挂，这比起老大哥的前双叉臂后多连杆来说，差的不是一点点，而且相较于目前市面上大多数的A级B级国产来说，也是不及的。毕竟扭力梁悬挂的缺点就是舒适性差，所以一般只适合小型车，但从我整体的驾驶感受来说，虽然没有P7给我的那种高级滤震感，但是在过见减震带和坑完路面的时候，并没有那种很不稳，震动很强烈的感觉(比我之前的马自达3舒服太多)。当然，这样很不运动，但是至少开起来不难过，并且可以应付大多数城市的路况。

另外我想说的是，方向盘的回馈我感觉比P7好得太多，P7的给我的感觉就是软，太软，尤其在运动模式，还是很软，高速下打方向给不了我很大的信心。但是P5的运动模式方向盘助力就很得我心，虽然谈不上指哪打哪，但是转起来给我比较足的信心。
加速性能上，官方宣称的是7.5S，我开到运动模式，实际感受下来，电门踩到底的感觉和我P7后驱版相差无几，在时速超过60km/h 以后，明显感觉后劲不足。但是对于燃油车来说，已经是很快了。不过对我来说，再快的加速都已经不像当初第一脚踩TESLA给我的心跳加速的感觉。如果有，可能也只能是特斯拉M S 的1.9秒了吧。

★★★续航★★★
本次试驾我们一共开了三段路，第一段从虹桥金臣皇冠假日酒店到上海浦江郊野公园。全程33公里，出发前我特意拍了一下续航，WLTP还剩420KM。全程我是运动模式+空调+主驾驶座椅通风，由于跟车，全程不算很激进，基本正常驾驶的状态。到了目的地，显示还剩余382公里。WLTP掉了38KM。

第二段路是从浦江郊野公园到奉贤的海湾国家森林公园。全程约40km。由于中午做了活动，出发前WLTP显示为370公里，到目的地后，WLTP剩余318KM。

最后一段路程是从国家海湾森林公园返回酒店。全程高速共计66KM 。因为这正值下班高峰，所以这段路总共开了2.5H，一路堵得苦不堪言。最终到达酒店后，剩余WLTP电量245KM，共计掉电73KM。

总体来说，P5的电池基本能做到WLTP1：1，这还是在我全程运动模式，能量回收低的情况下开出来的。当然，当天上海的气温比较高，在30℃左右，不知道冬天是否还有类似的表现。总体我举得电池让我很放心并且满意。

★★★智能化★★★
由于次试驾的P5并没有开通NGP3.0和NGP3.5，只有基础的2.5的功能，所以我仅在高速上使用了LCC和打灯变道，总体感觉和P7无异，因为硬件配置相同，所以整体的反应速度和相应速率都差不多，基本达到能用的状态。虽然我知道XP 3.5 城市NGP并不会那么快的开通并且覆盖，但是我相信，上海的城区一定是第一批开通测试的，并且我相信，红绿灯识别和离家最后1KM的无人驾驶，也能在P7上实现。

★★★第三空间&选配★★★
最后说一说P5主打的X-SLEEP和影院模式，是否值得购买。首先，香氛系统能够通过语音控制开关，选择3种不同的味道，但是香氛系统我一定不会选，因为在试驾过程中，我发现我对这个香氛严重过敏。并且香氛的一旦选装了，好像就不能拆掉，浪费了一个储物空间。所以我非常的不推荐，并且建议易过敏人群，一定要慎重。因为一旦过敏，非常影响驾驶安全（我在驾驶过程中就因为眼睛过敏的睁不开，紧急换了另外一个鹏友开）。

另一个就是此次小鹏的宣传的重点：第三空间 X-SLEEP。在本次试驾活动中，有一个小游戏，就是比一下谁安装气垫床最快。对于我们第一次安装的的来说，基本也能够在5分钟左右安装完成，并且躺进去后，整体的空间和舒适度都很不错。我身高174，在里面可以基本伸直脚，但对于身高180+的人来所，真要睡起来，可能会比较难过。

另外，不得不说，X-SLEEP套件有两个缺点，如果要买，必须要接受：
1.很占空间，如果带着双人气垫床+枕头，基本上后备箱的空间都被塞满。
2.虽然安装很快，但是收起来比较麻烦，尤其是气垫放气，需要人工慢慢释放，基本整个过程下来，需要至少15分钟。

当然，不可否认，这个功能确认让人在车子里凑活一晚，躺下来，看看星星，也许也是一种不错的选择，但是如果是我，我可能不会考虑购买，毕竟对于我来说，可能1年下来也用不了几次，并且座位放倒也完全可以满足临时过夜的要求。

车载冰箱在本次体验中我们均给予一致的好评，一是因为天气热，冰箱能保证我们路上有冰饮料供应，二是因为储物空间真的很大。亲测可以放下12瓶左右的雀巢咖啡。我觉得车载冰箱算是一个比较使用的东西，但是也不是必需品。而且冰箱会吃掉后备箱大约1/3-1/4的空间，如果后备箱一直要放大件物品，建议谨慎购买。并且这玩意耗电因该也不低。

最后说说投影仪。我记得官方海报上描绘了一幅非常美好的画面：父亲带着儿子躺在车里看球。当然，虽然我没有小孩，但是也着实期待能够在车里打游戏看剧的爽快，毕竟这样就不怕被老婆赶出家门了。可是实际体验下来，让我了解到理想和现实的差距。投影主要有以下几个硬伤：
1.投影幕布在白天的效果非常非常差，几乎看不到内容。
2.投影幕布会侵占一部分脚部空间，让本来就不够宽裕的“床”更加的短，脚无法伸直，所以对我来说可能坚持不到一场球赛结束。
3.如果开着空调，幕布会被吹起，但是夏天不开空调，车内又会很热。
4.投影仪的网络我不知道来自哪里。。不知道是可以连接车机，还是我必须带一个WIFI。
所以综上考虑，我觉得投影仪其实没有必要选装。就算真的要看电影，我更倾向于手机或者车载大屏。因为现在是8000的冰箱+投影的打包价，不知道未来是否会有单独的冰箱和投影售卖。并且，我始终觉得，把钱花在XP 3.5上是更加值得的。