做第一次电车上门保养，很新鲜。
考虑到5000公里保养，加来回实际耗时7小时左右，为了避免霸王条款下的脱保，10000公里保养，提前三天预约上门服务避免麻烦耽误一天，也准备中秋和国庆出行。
维修师傅提前两小时最终确定时间，确定地点，按时到达。
单位门口停车相对方便，等维修师傅车车停好，开启后备箱，就开始他的表演。居然还是360续航的顶配版本，员工待遇真好。
首先还是打开前引擎盖，检查各种线路，油液，一切正常，客观评价两个事，弱电接口做工太随意，师傅没配发玻璃水。
第二是充气，固铂轮胎的问题还是天气的问题，四个轮胎从4月中旬提车，气压从2.5下降到2.1，也是不太理解。毕竟以前的油车米其林，感觉没充过两次气。
第三步，做好基本座椅和方向盘防护，更换模块一个，拆车过程比较心疼没留照片，需要取掉手动下电和方向盘下方两块板子。模块涉及不系安全带必须手动解锁P档的问题，个人倒是觉得可有可无，毕竟上车系安全带是常规操作，图为换下来的旧货，新品是7月生产的。
第四步，更换完模块，对整车软件系统进行检查和更新，除了配套模块的更新，另有涉及空调的更新，师傅说他们也不知道什么更新，没有给我具体解释。
同时更换空调滤芯。因为不知道这车滤芯质量怎么样，所以还是一万公里换了，65元，结果师傅拿出来的时候，有点懵逼，原因见图。此地表扬小鹏，所有取下来的面板背后，包括副驾杂物箱，都有很规则的气囊型止震垫，忘记留照片。
第五就结束。因为不能清洗外表，师傅还是尽心的擦拭了车的大多数内饰，虽然我表示不用麻烦，反正要不外面洗车，要不下雨自己洗。
总结：
一、上门服务可以省去很多时间，5000公里去4s，加上来回路上时间，因为等候的车多，接近7小时，此次共1小时半。
二、小鹏还可以功夫做细，肉眼可见材料还不错，但是比如提及的接头细节，师傅也认可g3的车漆太薄，p5.7没玩过不清楚，轮胎噪音和雨刮声音比较明显，这些先天可以花小成本可以解决的东西，放在车主身上就是大麻烦。
三、因为没有举升机，没法查看底盘情况，只能尽量趴下去看，如果有问题就千斤顶，我是铁锂电池460c，有护板，已经底盘磕过两次，没有护板的i系列，可能要多考虑一下。
四，师傅预先提醒我，虽然小鹏因为有完整电池管理，不会出现冬季不能充电等等，但是续航的下降要有心理准备。
总的来说，因为460c仅有指导价14.9不带辅助驾驶的低版本，但是以实际到手（置换，疫情等多种补助）13.6的车，个人觉得还不错，比同价位的合资油车或者当时的第二选项比亚迪秦plus ev，更适合自己的使用环境。
