订车一点小心得

7月29定的G3i，之前陪伴我的2019G3尊享在万般不舍中还是在月初已经出手了，目前正处于未配车、没车开的尴尬期，每天除了焦虑就是焦虑，那是真焦虑！
焦虑间歇看看论坛各种选车推荐，无聊中我也说说我当初换车的思路吧，仅供参考
原本的老款G3已经深得我意了，特别是经过几次OTA之后，各种新功能也陆续解锁，和2020款的差别已然不大，唯一美中不足的就是中控芯片还是老款，不是美帝芯，不支持应用商店，除了原车自带的，其他应用少得可怜，并且在开了两年后中控开始出现卡顿了，特别是刚启动的时候卡顿那是相当明显
至于365的续航，老实说确实显少，但作为上下班通勤使用，3、4天充一次也能够应对续航焦虑了
好了，背景介绍完接下来开始进入正题
因为已经有一辆发现，G3作为第二辆原本没有换车打算，准备再开几年再说，这几年正是新能源车技术爆炸的阶段，换车略有点败，本着做一名合格前浪的鸵鸟想法，就没有再详细关注过后续G3升级改款，免得心疼后悔，结果7.28小鹏店销售伙计的一个电话改变了一切。
他就说了几句话，1、G3i上市了，续航增加了，车头改成了家族设计，就是P7的样式。好吧，这个我承认当初看到P7的车头设计时最大的感慨就是现在国产车外观设计真是崛起了，心水但还不至于烦什么地步，续航增加倒是有点心动。2、新车主8月底前下定享受6大优惠。嗯，这个因为我当初买G3时由于限行等不及，买的是试驾车，有些首任车主的权益享受不到，有一点吸引。3、现在老车主换购小鹏有优惠，车价优惠一万。有点意思了。4、你的车现在按照行情回购以后加上优惠的幅度，跟你买车价一样，只用补差价就行，相当于开了这么久没花钱！
此时不换更待何时！
第二天就去了店里准备选车
接下来就到重点了:选哪一款
开惯了尊享版，各种辅助驾驶功能真的爱不释手，特别是上下班路况以快道为主，合适的速度“三把手”往上抬两下（原谅我实在记不住那些ACC、LGDXXXX各种专业名词），一路轻松加愉快
所以，G版直接PASS
那么就到了核心纠结，460N还是520N
520对比460除了续航提升，就是多了一个舒适包的选择权，对于我来说真是可有可无:nappa不nappa反正穿着裤子屁股也感觉不出来；座椅通风老款有，用的不多，我更喜欢后背通风；外后视镜记忆功能，对不起我的车我就自己开，夫人开发现；腰部支撑怎么说呢，我还年轻，腰还好；麂皮车顶...我看着现在开的G3尊享主驾A柱边的麂皮，因为弹烟灰不小心烫出的几个黑印，心里不住默念，还是织物好，还是织物好.....
到此各位看官应该也看出来了，对于我来说核心区别就只剩下续航了，这也是我当时唯一的纠结
看好多大大说到这里就一句话，续航能上高的就上高的
我说一下我的判断吧，首先声明一点就是，我驾驶习惯比较良好，365的G3在我手里夏天妥妥的跑350往上，春秋天还要超365，可以参考我上一篇也是唯一一篇。。。
而520比460贵了一万三，从各项配置来说，这一万三就是贵到了续航增加的60公里，那么作为理科男的我迅速算了一笔账（下面涉及到枯燥的算数，不喜可直接看最后结论）:
按照电动车电池占车价一半的业内标准来估算，520售价185800，一半就是92900，粗粗的说也就是520公里的电池包要92900，除以520得出每公里要178.65多元，乘以60等于10719元，也就是对于520版的车价来说，60公里的续航值10719元
同理，460售价172800，一半就是86400，也就是说460公里的电池要86400，除以460得出每公里要187.8元，乘以60等于11269元，也就是说对于460版的车价来说，60公里的续航值11269元。
两个版本60公里续航的等价换算460版要贵550元，考虑到公里数越高意味着电芯集成度越高，电控等系统占比约小，这样粗略估算下来460版的60公里等价换算比520版贵正常，而550的价差也着实不算什么。
但是对比续航提升60公里带来的车价上一万三的差价来说，意味着近两千元的虚头。
不划算不划算
再者，60公里的续航提升对我来说着实用处不大，100公里我倒要考虑考虑
所以，我定了460N，开始了漫长的等待。。。