北京5月份新能源牌照下来，就开始了漫漫选车纠结路，小鹏P7终结了我的纠结，已成功上牌，这一路看车选车历程，写出来供大家参考审阅。
1.车型海选。已经有一辆油车，新能源是第二辆车。知道有新能源车牌照了，就定下了几个目标品牌，要去看看和试驾，包括蔚来，特斯拉，比亚迪汉，后来闯入了极氪和小鹏。
第一个去看的车型是蔚来，看点是车憨憨的好看，服务好。一开始试驾了EC6，并没有吸引我们，且外形并没有图片上看着好看，于是转向ES6，空间更具优势，系统配置啥都想要，算下来冲向50万+，中间一度有想法，既然都这么高的价格，何不考虑ES8，还多两座🐷，成功激发了我老公对于蔚来价格的逆反，超预算太多，尽管中间有一些拉锯战和吹风，最终结果是，弃！不过埋下了后来买小鹏的种子。不买蔚来我听他的，买小鹏他听我的☺️
第二个去看的就是小鹏P7，因为有个朋友是小鹏车主，推荐参加了一个小鹏试驾活动，鹏友会性质的，流水线般的试驾，第一印象，这个车看着还行，试驾挺舒服的，泛泛的，并没有留下太深印象。而且我老公对于小鹏这个以创始人名字命名的汽车品牌不待见。名字劝退的那种。
第三个去看的是特斯拉model Y，那会刚出标准版，降价到27.6万，这让工科男老公觉得性价比很高，很值。当天约去试驾，特斯拉的单踏板模式顿挫感太强，且不可调节，内饰太简洁且质感太差。尽管我对它有不少槽点，因为它的科技感，价格和我老公对它的好感，我们还是交了1000订金，预计9月中提车。提车之前订金随时可退，特斯拉还是相当有底气的，选配非常简单，就车身颜色，座椅颜色，轮毂三种可选，即使退订也不愁卖，验车上牌的时候看到验车场一半以上的特斯拉也真是感慨，小鹏加油！！
第四个去看的是比亚迪汉，看中它的外形和内饰。试驾开起来和油车区别不大，车上物理按键很多，内饰的豪华感是有的，只是有点老气和老干部风。劝退的是4S店的工作人员服务态度和价格不统一，还价能力不一样，买到车的价格也不一样。试驾的工作人员全程并没有给我们介绍车，我们问才给我们说点，还不断在打电话。算了，弃！
后来朝阳合生汇有个新能源车展，一下可以看到很多品牌车型。看了宝马iX3(80后对 ABB有迷信和迷恋)，体会到了那种油改车后带来的不适，太没有科技感了，太老气了，打破迷信，弃。这时，极氪闯入了我们的世界，外形真好看且特别，配置也基本囊括了我们看的电动车几个品牌的吸引人的点，无框车门，电吸门，空气悬挂，抬头显示。所有该有的都有，价格还不贵，30万左右。无奈还没有上市，要明年2-3月份才能交车，再加上不确定性，以及怕牌照过有效期，忍痛放弃。
就此，停止了看车之旅，基本上懒得看了，就特斯拉modelY 了。之前看过的车销售有不同的跟进表现。蔚来的时不时联系一下，保持距离的争取，特斯拉自交定金后再无联系，比亚迪的联系后听说我们订了特斯拉再无联系，极氪的在之后一直保持跟进，但明显有距离感。这时候，小鹏的销售一直锲而不舍，反而劲头更足，不断发小鹏特斯拉对比，并结合当下新闻时事分析两个品牌优劣势。感动于销售的韧性，再次去小鹏试驾，并申请到了2天深度试驾。
好感：内饰比特斯拉好太多了，驾驶感，单踏板模式比特斯拉舒服太多了。
一些槽点：没有电尾门和行车记录仪，尽管丹拿音响但效果真是一般。
即使有槽点，并且送电额度3000降1000，还是冲着内饰，舒适的驾驶感和优秀的人机交互，下定了。从签协议到配车到交付中心整2周时间，很快，9.4号提车到手。
说在最后：小鹏的销售太敬业了，电车开起来真香，期待后面的鹏友会活动。
