最近有关国产自动驾驶辅助的话题频频上热门，很多人议论纷纷：“自动驾驶”真的可信吗？如果必须驾驶员监督，那不是比自己开车更累吗？
我采访了身边许多每天开LCC/NGP上高架通勤的杭州车友，问问他们在对科技的“新鲜感”完全褪去之后，为什么还是会使用辅助驾驶呢？
让我们以P7的LCC功能为例：在可用路段（高架/高速等划线清晰路面），拨动两下档杆即可启动自适应巡航+车道居中保持，巡航速度会自动调整为当前时速（如果低于30会调为30），接下来即可放松手脚，回答几个问题。
1.车自己开了，我怎样判断车辆状况？
答：看仪表盘即可，P7的雷达/摄像头感应车辆会显示在仪表盘上，也就是把它看到的东西，转化为我们能够理解的3D图像，便于我们随时掌握车辆情况！
2.万一有情况，我怎么知道是否需要介入呢？
答：上面说了通过仪表盘判断车辆情况，那么如果你视距内道路情况和它的显示状况不同，比如前方车辆加塞而它仪表盘没显示，那你就要介入了。
3.开启辅助驾驶后，哪些东西我能自己做主？
答：P7可以随时调整跟车间距大小以应对畅通/拥堵路况，调节自适应巡航速度，而且加减速非常平滑没有顿挫感。轻踩刹车或轻抬档杆即可退出辅助驾驶，如果转方向盘退出车道居中，ACC还会继续保持跟车。
4.“人车共驾”才是最安全的吗？
答：毫无疑问是的，特别是长途驾驶途中缓解疲劳，并且可以随时踩刹车、轻转方向盘拿到车辆控制权，通过自己经验和车辆算法共同应对驾驶路况，双重保险更安心。
看了以上这些，你还对辅助驾驶功能有什么疑虑呢？欢迎在评论区留下你的看法！
