时光荏苒，岁月如梭。
转眼又到了2021年的下半年，本来这篇杂谈应该在7月初就应该写好的。可惜，事与愿违，每天总有忙不完的活要干，现在终于让我有了可乘之机来聊一聊了。
让时间回到上个月的月初，好不容易有了几天假可以回家好好休整，趁此机会，开着我的红3伢子继续浏览祖国的大好河山。
早晨早早起床准备好一切之后就出发直奔离高速路口近的一家充电站给车充满电，然后就出发了。由于此前几次高速行车采用的模式和方法都略有不同，但是，省电效果都收效甚微。因此，我决定换种更激进的办法来尝试此次湘粤两省会城市之间的长途旅行。（全程一人操作）
做好出发的准备，怀着忐忑的心情，开始出发欣赏沿途一路的风景。
上高速后，我先是采用的标准加低回收模式，让车速始终控制在80左右，让车机记住这个感觉，不开启自动巡航，因为此时开启自动巡航只会导致耗电量逐步上升。然后，就这样操作个几十公里，再缓慢加速到85左右，这个时候，耗电量还会基本保持在1：1.2左右。
充满电520，跑了32.5公里，余程还有496公里，这是核电吗！(ꄱੈˍꄱੈ)
等车辆运行一段时间之后，就可以换成经济加高回收模式了，此时再用标低模式，会导致耗电量的增加，因为，经高模式还是必备的，就看用的时间点对不对了，就这样，反反复复操作几个小时，车速最好控制在100以内，基本可以达到比平时高速省出1-2折里程的效果。
开了4个小时，可以休息下了。此时的效果还是不错的，能耗还没到13，虽然，余程显示还可以跑202公里，但是，为了更好的休息下和在广东省境内充一次电，就只能放弃剩下202公里的行程测试，转而充电到9成开始下一回合行车开拼了。
粤北检测站联合检查核酸检测，回家后没两天，广东省就宣布出省不需要48显示核酸检测报告了，看来回家，也是需要一番“折腾”的。
经过粤北检测站之后，就进入湖南郴州境内了，如果想省电，这个时候再开启自动巡航，也是可以的，毕竟，自动巡航耗电，是秃子头上长虱子———明摆着的事。
前期开的好，520续航，只要路上充一次电，就可以完全到达长沙之后再充电也不迟，我一般会在广东最北端梅花北服务区和湖南王十万服务区充一次电。因为把电量控制在30以内充，是充电速度最快的，也是最省钱的，还能有效保护好电池的寿命。能用家充就家充，只能街边“奶”的话，就要学会利用时间差和不同的充电网点去充。
总而言之，高速路上的续航一定要把握好操作方法，充电时间，节点，站点。
写的不尽之处，还望各位鹏友见谅，希望此杂谈对大家有所帮助！
