小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前受邀出席2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，并作为造车新势力的重要代表发表了演讲。
在演讲中，何小鹏重申了他对智能汽车上半场的理解：智能汽车的上半场，品质制造是基础，生态运营是核心。未来智能汽车生态，如果品质、制造做好了，最重要的一定是运营体系。“这样才能够把数据用起来。如果没有运营我们的数据只是存储，不是使用。”
何小鹏认为，智能汽车可以分为车内智能、车身智能、车外智能三个方面。首先，操作系统是车内智能的灵魂，语音是交互方式的一部分，小鹏汽车正在探索更多创新式的交互方法。第二，自动驾驶和懂用户的硬件构成车身智能的重点。何小鹏从用户的角度给自动驾驶分级提供了一个新的评判维度，他认为用户开某个车型一百次或者开一百个小时，只用了五次自动驾驶，使用率在5%以下的只能叫做第二级自动驾驶，15%是第三级，85%可以叫做第四级或者第五级。
第三，车外智能很重要的点是要从用户的角度去思考，为用户提供对他们而言真正有价值的东西，比如无线充电，智慧交通等。
同时，何小鹏在演讲中明确表示小鹏汽车想做成一家不一样的硬件软件运营的公司：第一点，我们想打造一个完全不同基因的公司，也就是说这家公司里面绝大部分人应该来自于汽车行业，有少部分人来自于互联网行业，有另外的一部分人来自于金融或者其他的科技行业，我们觉得只有一家不一样的想法的人组合在一起依托在汽车能进行创新，汽车能进行变化的基础上，才有可能做出一家不一样的公司。
在小鹏汽车在基因的不同的情况下，我们还想做的第二个事情就是一定重研发。在我第一次创业的过程中间，我们基本上75%是研发人员，但在汽车整车厂想做到这个比例真的非常的困难。目前我们还能把研发人员做到接近70%，但是在明年后年，当我们做到了6000人、1万多人的时候，肯定就会有很多销售、制造体系的人才进来，那么研发人员比例会下降，但是我一直都认为如果在软件、智能化、自动驾驶上不是全生态的自己去设计考虑研发体系是没有办法做到运营个性化、本土化的动作。第三个，小鹏汽车从一开始就知道新能源汽车不是一新公司能够真正做大的，更别说做强。作为一家新的造车势力我们一直认为我们要把智能汽车做好，智能汽车是基于新能源汽车的。我们一直认为我们一定要把品质做好，如果你不把品质做好，不把安全做好，那些愿意开智能汽车、买智能汽车的消费者根本不会接受。但是我们要想把价格做下去，如果价格做下去，我们怎么盈利，有哪些商业模式可以补贴我们多少比例，能不能像小米一样在上个季度400多亿的收入里面有40亿的收入来自于软件跟互联网，该怎么做到，我们在思考。另外我们要去做一个高颜值的车，所以某种情况上小鹏汽车想把智能的电动汽车做成大众化，这是我们一直的思路。
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