笔者在成都，原先是没有买车的计划的。上下班出行成都地铁，难得外出选择打车，实在没必要再买台车回来养着，徒增负担。
出于一次偶然的机会，在万象城看到了小鹏P7的实车，抱着“反正不买，看一看又不花钱”的心态，在店内体验了一下静态感受，并拉着销售给我讲了一下P7的功能。
当他提到辅助驾驶和免费充电的时候，微微有些心动了。继续抱着“看都看了，蹭个试驾又不要钱”的想法，约了试驾。
现在都记得那是一个月朗风清的夜晚，小鹏的销售开着P7来接我下班，带我兜风。
坐上副驾，启动的那一刻。说实话，是心动的感觉。没有发动机的抖动，没有低吼的轰隆声，一切都显得那么和谐。打车坐过吉利帝豪EV，但是，当时的感受，这只是辆用电池驱动电机的四轮车，并没有P7那种让人想拥有的她的欲望。
接着说驾驶体验，网上很多人说P7的操控不如特斯拉，我没开过特斯拉，就不做对比了，但是我开过奔驰E，说实话，有差距但已经非常接近了。
还有就是P7的底盘调教，一个字：稳。近2吨的车重加上电池包的低重心，让P7的直线和加速过弯都显得游刃有余。这种踏实感在燃油车上，恐怕至少也得把BBA的E56拿出来才找得到了。
回到主题，选择P7，除了买到了上述的车辆本身的硬件，还买到了什么？
我的答案是：没有忧虑的出行体验。
1.免费充电：3000度每年的免费充电额度，对于不跑长途的我来说，绰绰有余，所以我对于开车出门这件事，完全没有顾虑，能开车绝不走路。再配合成都新能源在路边停车2小时免费的政策红利，去街口的红旗超市都要开车，就是任性。
2.养护成本低。提车一个月，把车用出了超出我预期的里程—1600公里。不用换机油、保养发动机，让我对里程的增加毫无感觉。再搭个电池终身质保，更加无惧行驶里程。去远方，趁现在！
3.自动辅助驾驶：开过燃油车的兄弟不知道是不是和我一样的感受，开车最怕一是拥堵，二是长直线道路，前者废脚，后者费神。而P7的全速域巡航，能做到1km就开启，LCC车道保持足够省心，总能在自己想要放松一下的时候，让你缓一缓神。
最后，1687KM纪念，祝小鹏P7销量长红！继续翻倍！
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