车轮碾过的土地,脚下的路,该走的一步不少走

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攻城狮
09-19 11:10

虽然我不知道

一个人要走过多少路

才能走向成熟

但我知道

为了见你

小鹏G3已经走过

500万公里

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随着小鹏G3和大家见面的日子越来越近,上市前最后一轮的环境适应性试验,即高温,高寒,高原测试也在最近顺利完成!

事实上“三高”测试只是众多测试中的一部分,在你不知道的时候,小鹏G3各种整车测试里程累计已超过500万公里,加起来足足可以绕地球125圈!

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在极端环境下,任何一处瑕疵都会无限放大。通过这轮“三高”测试,充分验证了小鹏 G3 在设计、研制及材料选用等方面的环境适应能力,以及整车性能在极端环境下的可靠性。


「 连续3个月50℃高温测试 」

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在新疆吐鲁番气温接近50℃、地表温度最高达到80℃的环境下,小鹏G3经历了为期超过3个月的高温测试。

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凭借自主研发的液体冷却和先进的电池热管理系统 ,小鹏G3能确保每颗电芯的运行工况温度一致,保证持续的系统动力输出。

为了测试空调制冷效果,小鹏汽车工程师特意选定在日照最强烈的正午时分将车辆暴晒3小时,在车内温度急剧上升超过70℃后迅速进入车内启动车辆并将空调打开,在严酷高温环境下,小鹏G3的空调系统依然正常工作,车内温度下降效果明显,同时仪表和车内部件均处于良好工作温度。

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为了验证小鹏G3在恶劣天气中整车密封情况,在扬尘试验过程中尽可能地带来更多的灰尘,需要以90km/h左右的高时速在崎岖不平的非铺装路面上狂奔40分钟。在扬尘路段测试后,小鹏G3的空调出风口、门框内侧、地板边缘等内饰件看不到尘土,车辆封闭性能表现优秀。


「 跨越南北半球的高寒反季节测试 」

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就电动汽车品质而言,极寒环境是一枚重要的试金石,任何一点小的故障,在高寒地带的极端环境下都很容易被放大。因此,小鹏G3会经历3轮低温标定,黑河高寒标定、牙克石高寒标定、新西兰反季节标定。为了验证及优化低温可靠性,小鹏G3跨越南北半球,征服气温在-25℃以下的黑河、牙克石及新西兰寒冷地区,针对整车性能检测与车辆性能标定两部分设置了30余个项目测试。

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低温充电试验:在低温充电前,工程师们会把车辆放置在-20℃左右的环境下超过12个时,再对车辆进行快慢充电测试。

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凭借先进的热管理Cooling Tube技术,小鹏G3能在低温环境下对电池进行加温,确保每颗电芯的运行工况温度一致,保证电芯在安全的温度范围下运行,延长电池总成使用寿命并增加续航里程。

从此冬天雪地里又多了一只撒野狂奔的白色精灵,还是带电的。

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「 从2000米到4200米的高原测试 」

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工程师们在不同海拔高原区域,对小鹏G3分别进行静态和动态的制动踏板感试验。根据制动踏板力、踏板行程、主缸压力、真空度、大气压力,管路压力,摩擦片温度等数据,标定小鹏G3制动系统以保证高原适应性、可靠性。

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小鹏G3在充至满电的状态下,以约60km/h的匀速工况,往返行驶在高海拔地区,途径海拔高度相差大于1500米。通过记录消耗的能量情况,验证小鹏G3在高海拔、长距离爬坡工况的适应性。

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在海拔2000-4200米的高原地区,小鹏G3整车及零部件的性能依然可靠,顺利通过了高原制动标定试验、高原高海拔能耗试验以及高原环境下零部件可靠性验证。

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截至目前,小鹏 G3 已经经历了两轮夏季高温测试,两轮高寒测试,两轮高原测试,反季节测试以及多轮整车续航标定等多项测试。经历这么多严格的测试,是因为,小鹏 G3 不仅想成为你的朋友,更想成为一个靠得住的朋友。

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精彩留言 (5)
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    春哥
    12-12 21:09

    三四线城市的售后,保养怎么办?

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    黑金刚
    11-15 08:53

    下次高原测试,能不能申请自愿加入车队参与测试?

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    闪电银
    G3
    11-14 10:27

    能量回收也可以说说嘛

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    闪电银
    G3
    11-14 10:27

    对比荣威x,荣威的是电刹车,空调是热泵,而小鹏的刹车、空调应该和燃油车差不多的原理,这样做是不是成本会节省,其实也为用户节省,点赞。 还是实测续航没有怎么提及,能不能多透露一点。

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    江大白
    G3
    10-24 11:42

    好,靠的住的鹏友,我很期待!