单位离家较远,每天上下班往返40多公里的路程,原有的本田CRV年事已高,小毛病也逐渐显现,到了该换车的时候。
换车,这个想法也在脑中酝酿了一年多,最开始,钟情于本田的混动,喜欢混动雅阁低速时的顺畅体验,一度就想刷卡提车,再次成为本田车主。
但因工作原因,开上了公司的新公车:特斯拉model3。那强劲的动力、优秀的操控,一下子就让我把雅阁抛到了九霄云外,我开始痴迷于电机的魅力。
自此,一发不可收拾,我连续试驾了蔚来es6,特斯拉modelY,比亚迪汉。这些车,都有各自的性格:蔚来,内饰氛围营造的很出色、服务态度也是首屈一指,但在续航、驾驶体验上仍有不少的欠缺;特斯拉,动力、驾驶体验都是个中翘楚,但那难用的车机、语音交互,对中国人民太不友好,更别提“毛坯房”般的内饰,直接就让人打了退堂鼓;最后是比亚迪汉,车子外观很出挑,配置也很丰富,但在底盘、驾驶的层面,就差强人意,过弯时侧倾很明显,开着就像开船,再加上老态龙钟的内饰,这是一辆专属于40岁以上的座驾,皮带上不别一串钥匙,你都坐不进去。
说实话,试完这些车,我更纠结了,动力、底盘、续航、内饰、智能化,就像鱼与熊掌,不可兼得吗?
肯定不是的!这一切,在我试完小鹏P7后,都迎刃而解。轿跑车身、无框车门、迷人的前脸和灯带,让我一眼就迷上了。更别说出色的驾驶体验,动力充沛、随叫随到;保时捷调教的扎实底盘,过坑洼、减速带,特别有韧性,过滤的很干脆(这是我最喜欢的一点);还有智能化的配置,用上了,其他车都不香了。
毫无疑问,这就是我的dream car。
第一次试驾后,我就交了定金,天晨灰后驱超长续航智享,选装丹拿。漫长的等待,因为疫情,车子在南京滞留了近一周,这里特别要感谢无锡交付中心的顾经理,在我反馈之后,连夜加急把车送到了无锡,让我在7月末成功提到了爱车。
到今天,小鹏P7也用了一周,从最开始的期待、紧张,到现在的惊喜,小鹏P7在方方面面都给了我最极致的体验。特别值得一提的是,在wltp标准下,江南的夏日里,我上下班通勤,基本能达到1:1。这周末,我去了趟苏州盛泽,冲到90%,wltp显示续航513,来回近250公里的路程,回来后表显剩余270。
买车前,我也有过续航焦虑,担心续航虚标、充电慢、耗电快,但现在,都不值一提了。我已经在想,每周末,要开着P7,带着家人,去哪撒野了。
最后,我是一个自驾游狂热爱好者,今年6月底,刚带着爱人,自驾走了伊犁环线,期待在以后的日子里,能开着小鹏,徜徉在祖国的大好河山里。
附上此行伊犁的美图。