2020年5月17号的一次偶然相遇,让我第一回亲眼见到P7,也给我第一次机会坐进实车里真实了体验一把!
然后就被深深的种草了,我是一个追求极简主义的人。第一次见到P7的内饰就深深的被吸引了。
后面随着自己工作的原因,需要经常出差,对于用车的需求越来越强烈,于是就开始进入正式的选车环节,然后天天扒拉帖子,看车评。
因为自身从事的是软件相关的工作,所以当时考虑的只有科技相关的产品,那能入选的只有新能源了。
我当时选车的点有三个!
1、续航(这个是放在第一位的,因为需要经常在广东省内出差,所以单次充电必须能够覆盖)
2、辅助驾驶(经常出差,有时候一开车就是两三个小时,希望有一个高级别的智能驾驶体验,自己并不太喜欢开车,哈哈哈)
3、外观(对于身边使用的东西,我算是一个颜控吧,都是追求极简,单色简单为主。)
结合上面三点,其实能够满足的应该只有特斯拉M3和小鹏P7了。(并且当时我有一个同学在上海Tesla上班,他们员工福利,如果用他的名额买车的话,会赠送价值6.8万的完全辅助驾驶FSD),讲实话这个还是超有吸引力的。所以当时特斯拉也是第一选择。
但是当在对比续航价格的时候,发现超预算了,然后又综合的对比了一下,发现方方面面还是p7更均衡一些,(毕竟还有每年3000度电的免费奶)然后就约了一下试驾,第一次动态体验P7的时候还是被震撼到了,并且那次试驾的体验相当长,从东莞送朋友去机场。来回两个多小时,好好的体验了一下NGP,完事儿的结果就是香,真香!
那也是第一次开电车,那种加速踏板,踩多少有多少的感觉真是太妙了,超车会更加自信。其实也会更加安全。
从下完定,到提车还蛮快的,2021年3月8下的定,3月13号就提车了。虽然提车的当天发生了一些不愉快(车门应该是运输的时候不小心磕掉了一点漆),以至于当时气的连手捧着鲜花站在车前拍照的环节都没有了。但后面4S店也是很用心的去解决问题,后面就过去了。
从提车开始,鹏哥就正式开始跟我的风吹雨打了。转眼四个月过去了,鹏哥也陪着我走过了2万多公里。
经过这么长时间的综合体验下来,再一次证实了自己的选择没有错。
这4个月里,小鹏也经过几次OTA升级,每一次都会给我带来深深的惊喜。
首先升级了NGP大货车避让功能,这个是真的赞,没升级之前,每一次超大货车的时候都是心惊胆战,现在变的从容多了。
还有就是小鹏的导航真的太赞了,标识相当清晰,提示也非常全面。
再然后就是停车场记忆泊车,可能很多人觉得这个功能很鸡肋,但是我用起来是真的香。我基本上到家都是凌晨两三点,这个时候地下停车场基本上就没啥车了,这时候记忆泊车的功能表现就相当稳定,基本上一下地库,就完全交给它去搞定,每每想到这里,就觉得这才是智能汽车应该有的样子。
还有就是升级了全场景语音功能,实现了语音变道,超车的指令。可能有人会觉得通过语音助手去变道超车,有点多此一举。但是对于深度辅助驾驶的用户来说,不知道这个功能有多香。能动口尽量就别动手。
最后就是最近升级的新版的小P语音助手,第一回听就只能用哇塞来形容,这声音太Nice了,以至于今天被我唤醒了N多回。总结一下,就是香,真香!
哦,说到这里,顺便说一次,这篇帖子是我在充电的时候时候开始写的,还没写完,电就充满了。搞得我回到地库,还在加班写。
感谢自己的选择,遇到小P,也感谢小鹏打造出这么赞的产品,期待后续OTA能够带来更多的惊喜!
Peace&Love!