小鹏P7的确越卖越火了
的确,最近我也发现我所在的新一线限牌城市路上能看到的小鹏P7越来越多,一方面是它的外形辨识度相对较高,另一方面是销量的持续增长带来的能见度提升。
查查销量数据,果然不出所料。自春节后2月起,P7的销量经过了一次爬坡。从月均2800台左右不断攀升,直到刚刚过去的6月份,实现了4730台的新高。
身边的朋友们,逐渐也开始有人选择小鹏P7了。笔者的一位朋友T哥,过完春节后没多久就提了一台P7,经常在朋友圈里发用车状态。作为汽车从业人员、行业观察者,笔者找了个机会专门向T哥请教了他选择P7,以及使用这几个月的心路历程。
为什么是小鹏P7
在具体访谈之前,咱们先来看看用户画像情况。
经济情况:T哥年龄35岁上下,夫妻俩均是长三角某三线非限牌城市土著,小孩即将上小学。T哥是当地一家国企中层,T嫂是小学教师,俩人的家境都属于中上水平,双方父母在购房、结婚方面给予了有力的支持。
拥车情况:家里有一台凯美瑞混动,兼顾上下班代步和家庭使用。
购车动机:随着小孩长大,一辆车逐渐不够用,因此妻子也考取了驾照,家庭第二辆车的需求被提了出来。
以下是整理后的访谈内容。
阿福:我很好奇你在非限牌城市,为何考虑买电动车?
T哥:我平常玩硬件DIY、HIFI、手机、摄影等,比较喜欢科技感强的东西。当时买凯美瑞混动,主要是考虑科技因素。这么多年下来,已经习惯了电动车的安静、平顺。所以这次明确要买纯电动车。
阿福:本次买车,主要考虑过哪些产品?
T哥:重点考虑对象是特斯拉Model 3和小鹏P7。
阿福:为什么考虑这两款?
T哥:主要是这两款车的科技感在这个价位里是最强的。我买车主要考虑因素包括科技、造型、动力、续航等几项,尤其是科技水平如智能驾驶、智能座舱等是我最在意的。
阿福:这两款车对比,你觉得他们各自优势都有哪些?
T哥:我先去看的特斯拉Model 3,当时这款车非常火,试驾都要排队。
Model 3优势,第一是品牌知名度,还是比小鹏强的多的。
第二,动力和操控感好,油门刹车线性,方向盘跟手,整车驾驶感受紧凑,反馈好。
第三,自动驾驶能力,Autopilot比很多国内的智能驾驶更好用,还可以选装更强大的FSD。
阿福:看起来Model 3挺符合你的需求的,为何没买呢?
T哥:主要还是内饰在我看来有点简陋,犹豫了下,就又去看了小鹏P7。
首先是外形设计非常满意,Model 3的外形已经很不错了,但是P7的设计更胜一筹,车身也大上一圈,显得更高档,空间也更大一些。
第二,P7的内饰比Model 3强太多了,既有科技感,也有一定的品质感。
第三,P7的智能座舱系统很好用。比如语音识别,很多模糊语句都可以识别,我说一句“声音太大了”,它会自动调低音量,识别成功率很高。之前试驾Model 3是试过语音系统,识别正确率很低,很多操作必须按它指定的指令才比较容易识别。
经过简单体验对比之后,我就决定买P7了。
阿福:使用P7这几个月,有哪些体会?
T哥:首先还是语音智能,真的好用,这车买了之后已经习惯用语音识别来控制各种功能,很少用屏幕操作了。
然后,XPILOT自动驾驶和地图导航系统。我买的是硬件等级最高的智尊版,可以升级XPILOT3.0并支持NGP功能。P7自带的是高德导航,带有高精度地图信息,导航效率高且精准。
还有,P7的XPILOT Parking智能泊车很好用。我住的小区停车位比较窄,平常自己停车都稍有困难,P7自动泊车能够在这种情况下识别车位并自己停进去,很令人惊讶。
阿福:看来你对P7的满意体会点主要集中在智能科技方面。
T哥:没错。
通过对T哥的访谈,我初步印证了对小鹏P7产品竞争力的设想。
设计吸睛,科技致胜
如果用最简短的词形容小鹏P7,我能想到的就是这八个字。
在这个颜值经济的时代,吸引消费者的眼球是成交的第一步。有人说,汽车的设计见仁见智。但在我看来,美感还是有大众化的标准作为评判依据。至少我和我身边认识的朋友们,对小鹏P7的第一印象都是设计,它的确拥有让人过目不忘的设计美感。
(来源:小鹏官网)
(来源:小鹏官网)
P7的内饰相对外观没有那么惊艳,但也做到了好看、好用,大屏无按钮的设计也符合当前电动车简约的设计理念。
(来源:小鹏官网)
内外设计是P7的外在,它的真正实力在于内在的科技。
P7科技方面两大亮点:Xpilot 3.0智能驾驶辅助系统、Xsmart OS车载智能系统
Xpilot 3.0智能驾驶辅助系统
小鹏在新势力中最核心的卖点就是坚持智能驾驶算法自研,Xpilot 3.0搭载先进的硬件系统,配合自研、可OAT持续升级智能驾驶算法,支持NGP自动导航辅助驾驶、代客自动泊车等等业内第一梯队的智能驾驶功能。
(来源:小鹏官网)
尤其是小鹏的自动泊车功能,使用体验也超过其他竞品。无论是对车位的识别能力,泊车的速度,泊车准确度都非常出色,并且还支持手机、遥控钥匙泊车功能。
(来源:汽车之家)
Xsmart OS车载智能系统
如果你去问P7车主,P7最好用的功能是什么,我猜大概率答案与T哥的回答类似:语音识别控制。
小鹏的全场景语音识别支持连续对话、对话打断、复杂指令、模糊指令、双音区语音识别、可见即可说等等多种高阶功能,在国内智能汽车中属于第一梯队。与国外品牌那些只能支持单一、简短口令的语音系统相比,使用体验简直不在同一次元。
(来源:汽车之家)
通过OTA持续升级体验
最近,P7推出了2.6.0最新的一次重量级OTA升级,主要针对智能驾驶、智能座舱两大核心智能技术进行了功能升级和优化。
新增VPA停车场记忆泊车
在原本已经非常出色的自动泊车功能基础上,小鹏又推出了更强大的VPA停车场记忆泊车功能。此功能的主要特点是可以按照用户设定的路线,辅助驾驶员将车辆从设定路线的起点,开往设定路线的终点,并泊入终点附近已被系统记忆的车位。
(来源:小鹏官方公众号)
想象一个场景:你只需将P7开到停车场入口处,下车并下达VPA泊车指令,车辆自动驶入停车场,并寻找你自己的停车位。在泊车过程中,P7将自动调节车速、自动转弯、绕行障碍物和车辆、自动避让车辆和行人,最终顺利泊入指定车位。
VPA停车场记忆泊车功能的加入,让小鹏P7原本已经非常优秀的自动泊车体验更加出色。
由于此功能是依靠视觉感知功能实现,依赖于Xpilot 3.0系统,需具备相应软硬件的配置(智尊版和鹏翼版)方可升级。
(来源:小鹏官方公众号)
NGP自动导航辅助驾驶功能新增优化
在已有的NGP功能基础上,进一步增加几项新功能,并优化部分已有功能:
避让大型车辆:与大型车辆并行行驶时,在车道内适当偏向另一侧,留出一定的安全距离。这个特点与我们自己行驶时的行为习惯非常相似;
语音控制变道:通过语音控制车辆变道,说“向左变道”“向右变道”,即可在条件许可的情况下进行自动变道操作。
NGP自动恢复:驾驶者接管车辆后,进入新车道并满足NGP启动条件后,系统会自动重新恢复到NGP状态
其他NGP功能优化:应对切入车辆的减速体验、车辆自动调整限速值的准确性、细分场景下的安全性等等。
(来源:小鹏官方公众号)
全场景语音控制功能优化
小鹏P7已经十分好用的全场景语音识别控制功能进一步得到强化,针对优酷视频可以进行全场景的语音点播和播放控制,音乐应用也获得了类似的语音点播控制功能等等。
(来源:小鹏官方公众号)
其他OTA升级优化项目还包括智能远光灯、驾驶员状态监测、车道居中、SayHi灯语、出风口角度记忆等等,具体可以见小鹏汽车公众号通知,不再赘述。
总结
小鹏P7这款产品出现后,我一直在持续观察它的市场表现和用户反馈。这是第一款向中高级运动纯电轿车发起冲击的本土品牌产品,目前销量与特斯拉Model 3虽然还存在较大差距,但也已经拥有了一定的基本盘。
相比国外产品,小鹏P7的外观内饰设计、智能科技均给我留下了更加深刻的印象,它在市场上初步站稳位置,我认为源于下面两点:
小鹏植根于中国本土,对于本土市场的用户需求、使用场景有更加精准的把控,能够提供更加符合本土用户使用场景、使用习惯的精细化智能使用体验。
小鹏坚持核心技术自研,牢牢掌握智能驾驶、智能座舱两大智能汽车核心技术,通过持续的升级迭代,实现功能、体验的不断更新,已经购车的车主也能够持续提升用车体验、提升产品价值。