从2020年底在广州工作第一次看到小鹏，到2021年换工作在长沙携手小鹏，半年时间，从陌生到了解，今后的路很长，希望和小鹏一起平安到底。
提车到现在差不多一个月了，这一个月真正开车的日子大概也就两周吧。提车第二天就去北京出差，然后放暑假出了一趟远门，回了一趟老家。趁现在正在回去路上，也是入驻名人堂的第一天，来写一些和小鹏相遇的故事。
20年12月刚好和朋友在广州天环逛街，作为一个爱好数码的年轻人，打心里想要入手一辆电动车。当时名声在外的特斯拉自然就成了第一选择。朋友说最近还有一个叫小鹏的车好像不错，我说没听过，也没太放在心上。
逛着逛着偶然发现小鹏展厅，当时主推的是G3，由于我个人对SUV不怎么感冒所以就没有太关注。直到下了电梯映入眼帘的P7，当时就爱上了，觉得造型实在亮眼。对于刚从特斯拉展厅回来的我，小鹏销售的服务、车辆的内饰和外观、配置以及车主权益都让我觉得眼前一亮，但由于对品牌不熟悉，虽然有销售详细的讲解，但还是留下了一些问号。
销售小哥好像也看出了我的担忧，于是让我留个联系方式，邀请我进一步体验。我倒也没有推辞，毕竟看车就是一个不断了解和熟悉摸索的过程。于是回家后，我开始在各大网络平台了解小鹏这个品牌，以及让我心水的P7。
说起来有点对不起销售小哥，因为在广州的工作发生调动，除了拉上朋友去试驾体验了一次以外，并没有更多接触。试驾因为我很多年没开过车，还是让朋友开的，朋友试驾以后给我的反馈是特别好开，当时我心里就开始倾向小鹏了。
兜兜转转来到了21年，因为工作稳定，购车的需求再一次提上日程，和父母提起过电动车，但是他们对于电池衰减、置换电池费用等顾虑一直很深，希望我购买传统汽油车。五一回家，抽空和母亲去BBA试驾了一圈，感觉一般。回家路上偶然发现家里的城市也开了小鹏的直营店，便带着母亲“顺道”去体验。
不得不说嘉兴小鹏直营店的销售们确实专业，在这里，母亲第一眼就爱上了P7的外观，同时，由于销售的耐心解释，母亲对电动车的顾虑全都烟消云散，最绝的是在试驾环节演示的自动泊车功能，我分明看到母亲眼里发光，回去的路上，她和我说：“就小鹏吧，我觉得行。”
故事说到这里，和P7的缘分便悄悄定了下来，半年的逐渐了解，接下去就是慢慢信任的走下去了。
提车时间虽然不久，但是作为业余摄影师的我也不会放过P7的精彩瞬间，拍了不少让朋友羡慕的照片，现在看来，没有选择特斯拉也是缘分。
现在一有空我就会开上它兜兜风，到人少的地方停下来还会想看看多角度的它。 回家停好后还是忍不住再多看两眼，买车就是要买自己喜欢，同时也没想到国产车能做到这个地步，最后只想说中国加油、国产加油！
来说些驾驶感受吧：
1、辅助驾驶：车辆驶入高速或高架后，档位下压两次辅助驾驶开始，速度方向盘左键可调节按一次+-5KM/H。 变道打方向来实现。这里不得不说，第一次使用NGP竟然也是我第一次一个人上高速，从最一开始的小心翼翼，到逐渐放心，NGP确实陪我度过了最重要的驾车时光。想吐槽的是，新手对于“轻转方向盘”这一提示不好把握，多次都是转得过于用力于是“NGP已退出”，留下我一个人懵逼。希望将来能够有所改进吧，或者由我来慢慢习惯
2、油门刹车表现：我买的是后驱版本加速测试中万万没想到推背感十足。 （当然电车都这样，这个价位差别都不大）油门控制有三种（1）单踏板模式和特斯拉一样，松开油门后会做一个能量回收有明显的减速感。 （2）常用模式，它也会做一个能力回收回收减速感没有那么强。（3）舒适模式：就和燃油车一样，松开油门车辆会滑的更远有没有能量回收就不知道了。用法看自己喜好。 驾驶模式也有三种分别是经济、标准、运动。 进入运动模式下的提示音特别有仪式感！ 个人觉得经济模式下城市通行完全够用。刹车前面两个布雷博没得说，完全够用。
3、自动倒车入库： 我没有用过其他品牌的这个功能所以做不了对比，但小鹏的应该算得上前三甲了。到家开启泊车我就基本上开始收拾东西，它自己停好了我就下车回家，每次停的都很精准。
充电：小鹏每年给用户3000度充电的免费权益。 我算了一下每年能大约免费跑21000公里，正常使用车辆远远达不到这个公里数。 半个多小时大约能冲两百五十公里。
