大家好，我是一个刚刚提车的新车友（P7）。目前，提车刚刚一周，已经行驶了400公里。也不知道名人堂里有啥规矩，我些一篇提车贴，说说感受，算是在圈子里拜拜码头吧。
先说说，我为啥要买电动车吧。我去年结婚的时候，跟老婆一起买了一台2020款的福特探险者，怎么说呢，当初刚买回来时各方面都还算满意，可是慢慢发现这车开着挺爽，但是后排并不舒服，最主要的就是颠，家里人都说坐着不那么舒服，而且油耗真的是高的离谱（百公里15个），以年前的油价尚且能够接受，但是年后6连涨真的是慢慢感觉力不从心，而且年后因为公司对我工作上的调整，让我每天都要跑将近100公里，油钱就成了一个不得不考虑的问题了。
当时，有个朋友跟我说，你这么个跑法真的不如买个电动车，你看我，买个小鹏P7，超级省然后就各种给我安利，这里我要把他点出来 @伊伊爸爸 。之后我就在家里算了算账，不算不知道一算吓一跳，福特探险者5年养车的花费竟然要将近40万！和老婆商量了一晚上，我俩决定把探险者卖掉，然后购置一台电动车和一台豪华品牌的suv，电动车我来使用，SUV作为宝宝出生后送给老婆的礼物。今天的主角是P7,所以那个豪华品牌suv我就不说啥了。 以上就是我准备买车的理由，下边我说说我选车的过程吧。
其实，一开始我看好了蔚来es6，但当我选完配置之后，我发现，好家伙，50万。。。有这钱干点啥不行，何况没有，所以果断放弃，既然蔚来不行，那就剩下特斯拉、小鹏P7、极氪001、比亚迪汉EV、野马Mach-E、极星2（这是我在网上某车之家、某车帝上进行海选的顺序）因为我这个人不喜欢吃螃蟹，所以没有用车体验的极氪和野马直接淘汰，然后青岛没有找经销商的极星2淘汰。
最终眼光就落到了特斯拉、小鹏、比亚迪三家身上了，正好第二天是周末休息，于是我决定第二天去试驾。周六早晨我在吃早饭的时候都还再看这三台车的横评视频，我怎么看特斯拉那个没有仪表台的驾驶位，怎么难受，所以决定淘汰特斯拉，就在比亚迪和小鹏里选吧。于是开始了一天的试驾之旅。
比亚迪离我家比较近，所以上午先去试的比亚迪，（先说说我这两台车都试驾了挺长时间大概都有将近100公里，而且是各种路况都试了试）比亚迪的内饰一座进去说真的，跟在网上看的完全两个感觉，扑面而来的油腻。但是有啥说啥，座椅确实挺舒服的，整车的调教是那种舒适取向，中规中矩感觉没啥特点，车机是真的拉胯，我试驾的时候竟然还出现了死机的情况，虽然只是有几十秒左右，确实给我留下了不太好的印象。
于是，中午吃完饭就跑去小鹏试驾P7了，一下午的试驾P7的整体感觉是我喜欢的调性，外观特立独行，底盘悬挂偏向运动，车机有比较不错的人机交互体验（这里为啥说比较不错呢，下边我会给出我的解释），于是没多想，问了价格就回家跟老婆要钱去了（我家老婆管钱，哈哈哈）。因为青岛正好有一台我想要的配置，所以整个流程是这样的，周四算账，周五商量买车，周六看车，周天下定，周一交钱提车，一整套下来行云流水，一点没耽误功夫，就把P7领回家了。
验车，临牌，车钥匙～
该说说正经话题了，我要说说，这一周，我的用车体验了。先说充电，我家是个老小区，物业以额定电流达到上限为由拒绝了我安充电桩的要求，所以我没有安充电桩，但是其实并不影响我充电，在单位有免费的慢充，反正开到地方我就插上下班再拔了，而且我家周边周边商场里就有小鹏的免费充电桩，所以我对充电这件事，没有感觉到什么压力，只要规划好时间，充电不是大问题。
P7的第一次充电，四十分钟。
然后我说说驾驶感受吧，首先我觉得p7在静音上一定下了很大的功夫，因为无框车门的车在行驶上竟然没有很大的风噪，胎噪也不是很明显，静谧这一点上我觉得小鹏的工程师确实做的很用心，一个大大的赞👍🏻。再说说加速，一脚电门踩下去有没有推背感呢，其实也还好，毕竟只是后驱超长续航6秒多点，至于说高性能版我就不评价了，我觉得高性能版存在的意义就是为了抗衡特斯拉，加一个120kw的电机，弄出600多牛米，跑出三四秒的成绩，说实话，我觉得这车还是家用为主一些，真的没必要那么快（高性能版的车主别骂我，我只是觉得对我没啥用，不是说不好哈，嘿嘿）所以，我觉得6秒多对我来说完全够用，已经可以在路上随意的超车了。
再说说地盘，我觉得这个车的底盘，给我的感觉很紧绷，但是又不是那种紧绷到让我觉得紧张的那种感觉，过减速带和硬井盖的时候很利索，而且还比较舒服，小鹏和采埃孚联合研发的这套cdc确实调教的很到位，销售跟我说这车底盘可以对标帕拉梅拉，这话我觉得有点吹，但是绝对不输5系（这两台车，我亲戚都有，而且我也开过不短的时间，也算对帕梅和5系比较了解了，这话，我真的不吹不黑）。所以说整体的感受让我感觉真的挺不错的。乘坐感受上，我就用我老婆的一句话来概括吧，这车比探险者舒服，开起来真的好安静。。。
上边我说了我比较满意的地方，下边我来说说我觉得不足的地方，第一是这个座椅，真的，这个座椅对于我这种185的人来说太不友好了，怎么也调不到一个合适的角度，开时间长了有些腰疼（其实，这件事情上，我也挺后悔的，没有去选装那个1.8w的音响座椅的套件，后悔啊），然后是车内的照明那个灯泡能不能换上两个瓦数大一点的灯泡啊，也费不了多少点的，晚上下车是真的开不清，一度让我以为自己夜盲了，后边老婆也说看不清楚的时候我才发现这事不怪我。
充电无聊，看看电视剧。
最后一点是车机，作为一个抽烟的人来说，当我在开车抽烟时，其实我最希望的是把车窗打开，而不是打开车内的空气净化功能，每次抽烟都提醒我要不要打开空气净化功能，真的是让我开车头两天特别的郁闷，最后我通过询问朋友，我把这个提醒功能给关掉了，其实，我觉得如果给出选择的话我会更愿意使用这个功能，希望小鹏后边ota升级的时候可以考虑到这点，而且这个语音识别，说实话实说，没有福特和百度联合研发的那个好用，我经常去的几个地方有一部分识别不出来，但是福特的那个车机就可以完美的识别出来，最后我用手动输入然后用收藏的方法解决的这个问题。
总而言之，我觉得福特这种车机像是一个士兵，你让他干嘛他就干嘛，服从命令，不多想，而小鹏的车机他像个管家，在适当的时候他会提醒你要干什么，如果让我选择车机的话在现在这个状态下我更希望要一个听话的士兵。当然，小鹏的车机系统，可能代表未来车机的发展方向，但是我觉得还有很长的路要走。
我有这种体验估计跟我只开了400公里有些关系，车机我还没有完全适应有关系，但是，话说回来，再智能的东西也是为人服务的，新功能再多，让人感觉可有可无的话，就不叫做功能丰富了，那叫做功能冗余。当然作为车主，我希望也相信小鹏会做的越来越好，后边我也会多去了解这个车机，多多和大家交流小鹏车机的使用情况，也希望各位前辈给我多指点指点。
至于自动驾驶，实话实说，买车到现在还没有什么机会用这些自动驾驶功能，也不好多做评论。
这一周下来，我的总体感觉就是这些，总的来说，小鹏有很多让我眼前一亮的东西，也确实有一些不足，总体来说，我并不后悔换小鹏，小鹏也确实没有让我失望，虽然有不足，但人无完人，更何况是一台车呢，作为我国的造车新势力我愿意给小鹏时间去成长，我也愿意推荐身边的人去购买小鹏的产品，以后我也愿意继续换购或增购小鹏的产品。我后期也会定期在名人堂里发表一些我个人的动态，一些用车的体验、感想和对小鹏后续升级的建议，也希望各位前辈能够多多的关注我，也和我多多的交流。我很期待我的P7在未来几年里给我带来的惊喜，也期待和各位前辈的交流，我们一起加油吧！
给小鹏贴了膜，we are 3m，哈哈哈
